BR 423 Sound: GTO & IGBT mit veränderter Tonlage

Die Baureihe 423 wurde mit zwei unterschiedlichen Invertern ausgeliefert, in GTO und in IGBT. Wenn nun der IGBT Inverter seine veränderte Tonlage von sich wiedergibt, hört sich das nicht nur sonderbar, sondern auch harmonisch zum GTO Inverter an, fast wie ein Engelschor.
Was sagt Ihr dazu?

[@peterpotato1]

Klingt sehr interessant auf jeden Fall.

[@henningbeckmann2878]

Die veränderte Tonlage bei den IGBT's hängt mit der Traktionsvorgabe zusammen. Die Inverter klingen beim Anfahren je nach abgeforderter Leistung anders. Beim GTO ändert sich im Vergleich dazu nichts.
Aber schön festgehalten! :)

[@alexb_dbdix]

Also ich kann nach meiner Erfahrung sagen, dass die veränderte Tonlage nicht von der Traktionsvorgabe her kommt. Während des des 1. Corona-Lockdowns hörte man die veränderte Tonlage so gut wie nie. Daher denke ich, dass es mit der Auslastung der Züge sowie mit der Fahrweise des Lokführers zu tun hat.
Danke 🙂

[@henningbeckmann2878]

@@alexb_dbdix Ja eben, das ist doch die Traktionsvorgabe. Wenn ich nicht viele Fahrgäste habe und gut im Plan bin, schalte ich nicht so viel auf, bzw. der IGBT regelt das dann nach. Das ist dann Auslastung und Fahrweise 😅
Schöne Grüße!

[@alexb_dbdix]

@@henningbeckmann2878 aber auch wenn ich 100 mal auf 100% gas geb kommt das nur höchstens 5 mal 😂

[@mittenpulstaktung]

@@henningbeckmann2878 Das hat ziemlich wahrscheinlich nichts mit der Traktionsvorgabe zu tun. Es handelt sich bei der veränderten Tonlage um eine andere Modulationsmethode. Die IGBT-423er nutzen im asynchronen Modus ISC (Indirect self control) mit einer zufälligen Pulsweite, was R-PWM entspricht, und im synchronen Modus DSC (Direct self control). Hier wird allerdings scheinbar im asynchronen Modus eine andere Methode verwendet, die keine zufällige Pulsweite nutzt. Was Du meinst, ist eher ein anderes Frequenzmuster, so etwas wird gerne mal in Verbindung mit der Traktionsvorgabe gewählt, siehe BR 425.

[@tractioninverter]

@@mittenpulstaktung Wieso kommt es dann vor, dass ein und das selbe Fahrzeug einmal so klingt und ein anderes mal wieder anders? Schließlich ändert sich nicht ohne Grund das Pulssystem. Ich kenne den Wechsel von Pulssystemen nur als Abhängigkeit von der Grundfrequenz und des Modulations Indexes. Üblicherweise bei synchronen Pulsverfahren aber auch bei asynchronen Pulsverfahren (z.B.: Stadler Kiss bei starker Anfahrt bzw. Bremsung)

[@Bahnfan2024]

Ich habe mich eigentlich darauf gefreut, den Br 423 IGBT mit Veränderter Tonlage in TSW 3 als Soundmod zu verwenden. Macht es Ihnen etwas aus, wenn ich in TSW als Soundmod verwenden kann?

[@berkiseppe2250]

Sehr schönes Video Daumen hoch

[@dermiro3272]

Wow ich staune einfach nur

[@gmailer7341]

Das hört sich echt komisch an, ein sehr besonderes Video. Schönes Profilbild, schade das so viele 420 schon verschrottet sind, erinnert mich immer an den Karlsruher Kopf

[@Penglorrrd]

ich finde dass der et423 der beste und der schönste s bahn zug ist mit dem et420. der et423 hat meiner meinung nach, egal welche tonlage er hat den besten sound der welt

[@OrayBercCet]

@@Penglorrrd ok

[@elvpse]

@@Penglorrrd 424/425>>

[@IschmarVI]

@@elvpse 423 ist aber um einiges angenehmer wenn man IM Zug ist. :p

[@elvpse]

@@IschmarVI ne ich mags

[@nicolala3602]

Die Veränderte Tonlage kommt daher (vermutlich ich weiß es selbst nicht genau) Durch einen Software fehler in dem 423. Nach einiger zeit verschwindet dieser auch wieder. Aber ein gutes Video ^^

[@alexb_dbdix]

Das wäre echt mal ne interessante Frage an den Hersteller, warum das passiert. Danke für dein Feedback 🙂

[@misterstein9825]

Könnte ein Fehler sein, kann aber auch gewollt sein. So ist es zur Zeit bei den Bogestra-Variobahnen. Den höheren Ton fände ich, wenn dieser dann einheitlich wäre, angenehmer. Oder besser einen 423 erwischen, die den Ton garnicht haben.

[@tractioninverter]

Ein solcher Fehler würde es nicht durch das Zulassungsverfahren schaffen. Und wenn doch, dann wäre das schon sehr fatal und traurig zugleich.

[@matthiaslul]

Ich weiß noch, wie gut diese Wagen in der Münchener U-Bahn Haltestelle klangen, so um 2010. Ich war fasziniert von dem Geräusch wie es dort wiederhallte. Den Namen der Station weiß ich leider nicht mehr, es ist schon ewig her dass ich das letzte mal da war. (Fahren die 423 da noch?)

[@GGeta]

Klar, inzwischen wurden die 423er Modernisiert und einige 420er auch.

[@et_490]

Wie können die Wagen in einer U-Bahn-Haltestelle sein, wenn es S-Bahn-Wagen sind?
Würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen.

[@matthiaslul]

@@et_490 U-Hahn und S Bahn sind an der selben station, auf unterschiedlichen Ebenen

[@GGeta]

@@et_490 Neuperlach Süd z.b. hat U und S Bahn nebeneinander. An Stammstreckenstationen wie Karlsplatz oder Marienplatz sind die auf unterschiedlichen Ebenen trotz dessen kann man den Ikonischen Ton der BR 423 überall dort hören

[@et_490]

@@matthiaslul Okay, danke für die Rückmeldung/Information.

[@sqwk]

der mit der veränderten tonlage erinnert mich irgendwie an die BR 101 :D

[@mifiamigahna]

Klingt wie eine kaputte BR 474.

[@The.lil_josi.x]

Mich interessiert es woher der veränderton lage kommt aber trotz dessen sind 423 vor allem ein igbt meine lieblings Fahrzeuge

[@Sirenenstrolch]

Liegt daran dass es 2 loks von verschiedenen bj. Sind

[@alexb_dbdix]

Daran liegt es nicht. Ein IGBT macht das auch wenn er nicht Traktion fährt 😅

[@Sirenenstrolch]

​@@alexb_dbdixja haste recht manchmal schaue ich hier nach Kommentaren dann sehe ich jedes mal dass ich damals dumm war und sowas schreibe

[@IschmarVI]

die unterschiedlichen Baureihen sind der Grund, warum einige 423er (GTO) quietschen und einige (IGBT) krächzen.
Der alternative quietschsound den der IGBT Richter manchmal von sich gibt ist das was so interessant ist.

[@saschahoschenko6980]

sehr schön neue sbahn münchen wunderschön wird auch in nürnberg bei modernesirung fahren bestümmt ersten jungfernfaht for gestelt sbahn bei linie S6 neustadt Aisch fahren for gestelt ab donnerstag freue ich mich schon bei nürnberg färht eingesetzt ,

[@alexb_dbdix]

👍🏻

[@mints.2305]

Engelschor ist der 425, aber 423 ist nichts anderes als ne nervige quietschende Straßenbahn!

[@alexb_dbdix]

Deine Meinung kann ich akzeptieren, aber du auch meine? 😉 Zumindest macht es keinen Sinn dieses Video anzusehen wenn du die "nervige quietschende Straßenbahn" eh nicht magst 😅 darum wäre es für dich klüger gewesen das Video aufgrund des Titelnamens alleine schon nicht anzusehen 😉 LG

[@mints.2305]

@@alexb_dbdix Freilich, aber 425 ist trotzdem ein Chor!

[@mints.2305]

@@alexb_dbdix Nee, das hab ich anders gemeint...es ging mir um's Engelschor.
Nur weil ich den 423 nicht mag, kann ich mir ja trotzdem Videos davon anschauen...mmh!
LG

[@alexb_dbdix]

@@mints.2305 Ein einzelner 425 ist nur ein Acapella. Er ist erst in einem Chor, wenn der 426 mit seinem anderen Fahrsound in Traktion fährt. So wie hier der 423 GTO in Traktion mit einem IGBT Inverter in einer vorübergehend anderen Tonlage 😅

[@alexb_dbdix]

@@mints.2305 Na dann solltest du aber die Wortwahl in deinem Kommentar so ausdrücken und so sachlich bleiben, dass dies nicht falsch aufgefasst werden kann. Ich schau mir auch Videos von Dampfloks an obwohl ich mit denen nichts anfangen kann, dann schreib ich aber nicht drunter, das Drehstrom geil ist und Dampfloks Gretas letzte Nerven rauben... Das gehört sich nicht.

[@ingonaumann7527]

Kein leben lol

[@alexb_dbdix]

Das gleiche dachte ich mir auch über dich als ich dein Kommentar gelesen habe