Odgrzeję trochę temat. Zapobiegawczo postanowiłem wczoraj wymienić silniczek, a właściwie wymienić same szczotki z chińczyka (za poradą mistrza ). To było chyba zrządzenie losu, bo szczotek już nie było, a blaszki ledwo się trzymały. Ale nie o tym chciałem..... Silniczki rozebrałem zadowolony, wymieniłem sam tył, poskładałem, podpinam i....... i dupa, a mianowicie słychać że chce ruszyć mechanizmem, ale nie wysuwa rygla przy wyjmowaniu kluczyka ze stacyjki. Słychać tyko 4 próby zamknięcia (jakby coś się mechanicznie w środku blokowało). Porozkładałem jeszcze raz wszystko, no nic nie blokuje. Po podaniu napięcia z zasilacza (oczywiście bez płytki elektroniki) prosto na silniczek - pracuje normalnie (otwiera/zamyka). No zgłupiałem. Jeszcze ze 4 takie podejścia i ciągle lipa. Myślę sobie cholera objaw jakby polaryzacja była odwrotna, bo ewidentnie chce otwierać przy wyjmowaniu kluczyka zamiast zamykać. Rozebrałem jeszcze raz szczotki i poskładałem chiński silniczek do kupy. Złożyłem blokadę, podpiąłem do samochodu i śmiga, aż miło. Nie drążyłem już tematu, bo późno było, ale to przestroga przed SWAP-em z chińczków, bo albo szczotki są inaczej wyprowadzone, albo nawijają uzwojenia odwrotnie. Zastanawiałem się jeszcze chwilę przy składaniu w jakim położeniu powinna być czarna dźwigienka i krańcówki (bo przy rozkładaniu bardzo łatwo to wypada). Przy w pełni otwartej blokadzie obie krańcówki mają być wciśnięte (zwracasz na to uwagę w filmie), a dźwigienka ma być na ostatnim zewnętrznym rowku białej zębatki (nie ma znaczenia czy na końcu tego rowka czy 1-2cm dalej, ona i tak nie pracuje na zamek na ostatnim dystansie). Może komuś to info też pomoże.
Ja dzis zalozylem silniczek z allegro za 100 zl gosciu pisze lepszy niz oryginal, co ciekawe mial taki sam numer czesci 😂 no i gosc napisal ze ten od niego ma miedziane szczotki, korpus tez gruby fajny
Dziś naprawiłem rygiel stosując się do wskazówek z filmu, poszło szybko, łatwo i bezboleśnie. Patent z wywierceniem otworu w boku- mistrzostwo świata, gdybym nie obejrzał filmu pewnie bym ciął śrubą albo kolumnę. Zamontowałem nowy silnik-zamiennik i faktycznie głośniej pracuje, tragedii nie ma, ale jest wyraźnie głośniej. Dziękuję za pomoc!!!!
Super dzieki, mi się udało. Ciezko byla przykrecona kierownica, ale puscila sruba. Sam rygiel o dziwo zdjął się szybko i wygodnie. Klucz 10 oczkowa z grzechotka do poluzowania gornych śrub kolumny naprawde się przydał. Problem mialem z rozebraniem rygla musiałem rozwiercić bo nie mogłem tych 4 bolcow wyjąć. Potem rozwiert i wkrecone wieksze sruby do trzymania obudowy. Przy składaniu trzeba uważac bo jedna krańcówka wypycha ten czarny plastik i przeskakuje na inny rowek w tym białym kole z zebatka.
Dzięki wielkie za ten instruktaż. Dzięki Tobie udało mi się samemu w szybki sposób naprawić tę usterkę. U mnie nagle blokada przestała w ogóle działać i pomogła Twoja rada, żeby uderzyć w nią młotkiem (kamień spadł mi z serca jak to zadziałało). Z racji tego, że zależało mi na czasie to wymieniłem cały silniczek na nowy zamiennik. Faktycznie jest ciut głośniejszy niż oryginał, ale nie ma tragedii. Wydaje mi się, że znalazłem fajny sposób na wyciąganie tych metalowych pinów z obudowy blokady kierownicy. Wkręcałem w nie mały wkręt do drewna i wyciągałem szczypcami. Wychodziły bez problemu. Trzeba tylko uważać, żeby nie za głęboko się wkręcić. Jeszcze raz dzięki. Robisz świetną robotę :)
Bardzo dobry materiał zapomniałem już o tym problemie ponad 4 lata temu , mało kto wie jak to zrobić jak najmniej inwazyjnie.Dodam tylko że można zrobić to bez ściągania kierownicy, pamiętać też trzeba aby po włożeniu kluczyka i odblokowaniu do końca operacji nie można go wyciągać tzn najlepiej odłączyć akumulator. Ja osobiście wymieniłem cały silniczek, koszt w serwisie MB to zaczyna się od 600 funtów w góre jeśli dojedziesz na odblokowanym bo jeśli nie to dochodzi holowanie kodowanie a nawet cała kolumna jeśli serwis to paprochy czyli wymieniacze nie mechanicy o ala inżynierach nie wspomnę cenę maksymalną podali mi 1600 funtów. Silniczka w Mercedesie samego nie kupisz nie występuje jako część wymienna więc kupiłem orginał z Chin dla Mercedesa production za 9,98 funta plus 3 godziny spokojnej dokładnej i delikatnej mojej pracy. Śmiało mogę powiedzieć i polecić że warto oglądać twoje materiały jeśli ktoś chce dużo zrobić za tak niewiele wydanych środków finansowych napewno nie jest to materiał dla tych co nie chcą nic zrobić i najlepiej nic nie wydać.pozdro Jacek uk Ps. dodam że ta usterka zawsze się zdarza w najmniej oczekiwanym i zaskakująco trudnym momencie waszego życia komplikując mocno wasze działania.
Cześć! Właśnie jestem przed tą pracą. Dziś kupiłem silniczek na Amazonie (£10.49) i interesuje mnie opcja bez ściągania kierownicy. Byłbym wdzięczny za kilka słów podpowiedzi. Pozdrawiam z Essex. Paweł.
Cześć mam pytanko, właśnie składam Rygiel. Zrobiłem właśnie tak że na wsadzonym kluczyku (włączony zapłon) odpiąłem akumulator. Jest różnica czy teraz najpierw wepnę rygiel a później podłączę aku czy zrobię to odwrotnie? Będę wdzięczny bardzo za odpowiedź
@@BartłomiejKot-h7d sorry ale ja dopiero teraz zauważyłem twój post akumulator podłączony a klucz tylko włożony do stacyjki odpisz czy wszystko ok i czy dałeś radę
Super filmik. Fajnie, że pokazujesz takie naprawy. Co prawda nie mam w 204 i w 212 ale znajomemu ojca w w 212 się takie coś przytrafiło. Ile to się nasłuchałem legend, że mercedes programuje stacyjkę na ilość odpaleni i potem ona się psuje. Oczywiście chodzi o programowanie elektroniki a nie to, ze szczotki się kończą. Na szczęście za 300 ktoś mu naprawił. Bo nowa to chyba sporo kosztuje.
super instruktaż ! osobiście nie udało mi się odkręcić kierownicy (śruba na imbus 10 nie chciała sie ruszyć) ale bez problemu można wykonać całą operację bez ściągania poduszki/kierownicy/modułu pod kierownicą.
Mam ten sam patent z blokadą w Alfie Romeo 159...Szczęście ,że już po naprawie. Super materiał, bardzo przydatne informacje nie tylko dla właścicieli Mercedesów.
W volvo v50/c30/s40 był podobny problem. Jak nie chciało puścić, trzeba było udać się na tyły do bagażnika po klucz do kół a potem tym kluczem łupnąć w blokadę pod kolumną :)
Dla mnie szacun pozdro dzięki wielkie,,, biorę się do roboty.Po twoimi filmiku life is easy bro!!!💪💪 wszystkiego dobrego i kontynułuj swoję dzieło bo potencjał masz na tip top 🫡🤛
Podobnie jak z silniczkami zamka wlewu paliwa w grupie vw - silniczek w miejscu w którym się zatrzymuj (pozycja zamknięta lub otwarta) śniedzieje, lub komutator się wyciera. Ale można to łatwo i tanio naprawić, czasami bez wymiany części.
Perfektný návod, ďakujem 👍. Kamarátov Mercedes opravený podľa tvojho postupu. Navyše som ho musel naštartovať cez poistku a relé podľa iného návodu na YTB. Ale vymenil som celý motorček /z allegra/, no teraz je to odomykanie naozaj poriadne hlučné. 🫡
Super materiał jak zawsze. A co w przypadku gdy czasami stacyjka się odblokowuje normalnie ale nie cofa kluczyka przy zapalaniu auta? Trzeba ręcznie cofnąć gdy auto już zapala. Cała stacyjka do wymiany? Czy wystarczy jakieś czyszczenie?
Wymienilem silniczek, wszystko poskladalem tip top jak na wideo pan pokazal. I dalej nic sie nie rusza. Rygiel nie wydaje dzwieku. Czy to moze byc wina w stacyjce? Gdzie szukac problemu? Moze akumulator?
Świetny materiał - dzięki temu dotarcie do blokady i jej wymontowanie było bardzo proste. Mam jednak problem, zmieniłem silniczek na zamiennik i dalej usterka wydaje się występować. Co 10-15 przekręceń kluczyka słyszę klikanie styczników i trzeba uderzyć kierownicę aby się zablokowała. Czy to jest problem smarowania w środku mechanizmu? Gdzieś prądowo mam straty, że silniczek nie startuje?
Czy nie uważasz że przy okazji otwarcia puszki, można odciąć ten plastikowy element z czarnego ramienia który odpowiada że blokowanie szpilki przy zamkniętym ryglu? Zastanawiam się nad tym, bo teoretycznie wszystko dalej powinno chodzić, a w razie kolejnej awarii, nie ważne w jakiej pozycji się zatnie bo i tak będzie można wcisnąć szpilkę
Witam u mnie Grygiel nie został zablokowany. Ale mam te same objawy brak reakcji po włożeniu kluczyka. sprawdzałem silniczek niby się kręci ale łatwo go zatrzymać placem. Czy zregenerowany silniczek ma większa siłę 🤔🤔🤔 Proszę o pomoc. Z Góry dziękuję.
Cześć, czy zajmujesz się na co dzień regeneracją tych modułów ELV? Pech chciał że rygiel padł na skręconych kołach, dlatego moduł jest zablokowany. Czy istnieje sposób aby się z tobą skontaktować i wysłać ci część do naprawy?
Bardzo fajny materiał. Posiadam W 204 po lifcie i wiem, że tew blokady to pięta achillesowa tych aut. Ciule mogli zastosować tradycyjną, mechaniczną ale nie...trzeba cos spieprzyć i tyle. Mam jedynie pytanie, gdzie mogę kupić takie szczotki silniczka? Jesli to jest jakis poteżny problem to czy dałoby sie odkupić taki jeden komplet od pana? Pozdrawiam i czekam na kolejne filmy o W204.
Bardzo dobra instrukcja! Dzieki! Ale mam maly problem, bo kierownica nie jest zablokowana a sruby z blokady nie moge wcisnac aby wyjac ESL z ukladu. Czy moze wiesz co jest powodem? I drugie pytanie - jak wymienie silniczek czy bedzie dzialac ESL, czy bedzie trzeba programowac z kluczem i stacyjka? Dziekuje!
@@autonomis czy w takim przypadku (mam podobnie) należy ustawić silniczek tak aby nie były aktywowane żadne ze switch'y? (pośrodku)? Film pomocny na prawdę w wielu przypadkach.
U mnie znowu inny przypadek... Auto po przekręceniu kluczyka w pozycję off nie chce się wyłączyć, tzn. Silnik nie chce zgasnąć. Muszę kilka razy wyciągać, wkładać, wyciągać kluczyk i za którymś razem załapie i zgaśnie. Czy to też będzie wina rygla?! Czy coś ze stacyjką?!
Witaj Arku. W moim przypadku w w212 objawy takie jak przy uszkodzonej blokadzie, wszystko porozbierałem, okazuje się że ktoś już ją wczesniej usunął i dołożył emulator wiec pozostaje uszkodzona stacyjka. Miałeś kiedyś okazję naprawiać, czy raczej wymieniasz na drugą sprawną?
@@autonomis kluczyk odpada bo na obydwóch jest tak samo, okazało się że u mnie fabrycznie nie mam rygla, mam 7g plus zmiana biegów przy kierownicy, więc pozostaje chyba tylko stacyjka, naprawiałbyś czy szukał drugiej używki? Dzięki za odpowiedź
Arku, a czy w niektórych mercedesach nie ma czasem akumulatora pomocniczego ? Czy w tym przypadku przy demontażu poduszki tez taki akumulator trzeba odłączyć?
Wszystko zależy od modelu auta. W modelach w których występuje blokada kierownicy o której jest materiał nie ma obawy przy dodatkowym akumulatorze. Jest on stosowany w połączeniu z systemem start/stop i dołączany do sieci w określonych warunkach. Kiedy główny akumulator jest odłączony to sterownik który dołącza dodatkowy akumulator jest pozbawiony napięcia.
WITAM.MAM PROBLEM Z BLOKADĄ KIEROWNICY W AUDI A4 B8.ROK 2009 ,2,0 TDI..OTÓŻ PO WYMIANIE NA INNĄ BLOKADĘ OTYM SAMYM SYMBOLU PO ZAKODOWANIU PARĘ DNI WSZYSTKO DZIAŁA I PONOWNIE PRZESTAJE DZIAŁAC ZERO REAKCJI BRAK ZAPŁONU.JUŻ BRAK MI POMYSŁU. MOŻE JEST PAN MI W STANIE POMÓC.
Jeżeli nie nastąpi załamanie stanu pracy kontrolera, to nic się nie stanie. Wystarczy tylko dbać o stany NECa i krańcówek i będzie good, wszystko na filmie Arek mówi.
@@mieciumietek1405 ogladnalem i wydaje sie ze nie ma z tym problemow tylko trzeba pilnowac sie. Widzialem jak ktos programowalem neca to czasem force trwal kilka minut. Pozdrawiam
W liczniku w164 nie ma żarówek, są tylko ledy smd. W otwory pod wyświetlaczem wkłada się drut zagięty o 90 stopni i przekręca aby zwolnić zabezpieczenie plastikowe.
@@FromDeathToWorse Order complet motor and next You can replace the bad brushes in the motor and switch them with the good ones. The brushes that I ordered are not available right now.
Super instruktarz ale mam pytanie. Przy rozbieraniu blokady 18,45 min czarna dzwignia jest w roku blizej osi zebatki a przy montarzu 24,17 min w zewnetrznym. Przeskoczyla moze przy demontarzu?
@@autonomis Dziekuje za odpowiedz, Juz wymienione niestety na chinski silniczek. (zamowilem w panice przed obejrzeniem Twojego materialu) Postepujac zgodnie z Twoim opisem nic nie moze pojsc nie tak , nawet przestawienie zebatki o pare powiedzmy 2-3 zebow nie zaszkodzil po montazu. Potwierdzam , ze chinski silniczek dziala zdecydowanie glosniej. Wielkie dzieki za instuktaz!
@@autonomis Bo Pan miał pół woreczka zamienników ze szczotkami. Myślałem że można dokupić osobno ta część że szczotkami. U mnie nic nie bzyka przy kierownicy. W212 polift 2013r. Może już w tym modelu tego nie było, albo jest założony emulator🤔
@@autonomis No dobra, a jak z podmiana tych blokad ? Można je zamienić tak po prostu czy trzeba podłączać pod komputer lub co gorzej tez programować neca ?
Witaj Arku, W212 w manualu z 2014. fbs4. brak reakcji zaplonu na klucz. po wyjeciu rygiel sie nie zablokowal. wszystko zdemontowalem, czy wymiana silniczka pomoze czy potrzebny komputer? utknalem na wsi pod Bieruniem na Slasku. pomoz prosze
Hej Arek! odpalilem😀 jutro poskladam. Co sadzisz o tym zeby rygiel gdzies obok przywiazac i nie montowac z powrotem? zeby ewentualnie w przyszlosci sie nie zablokowal?
z ciekawostek, nie wypiąłem akuma przez glupote, rozladowal sie po 2 dniach totalnie bez rygla, pewnie przez nie przejscie w tryb uspienia. No i nie moglem szpilek wyjac i musialem rozwiercac
Ą zawsze przed cz wybacz za czepialstwo ale wykształconej osobie nie wypada😊, ile wytrzymuja silniki 200 tys.?? w nowszych modelach też sa stosowane silniczki szczotkowe czy bldc??szkoda ze nie powiedziałeś skąd ida zasilania i komunikacja, ale nie wszystko za darmo. Pozdrawiam
Komunikacja ze stacyjki, a zasilanie z modułu sam przód. W nowych jak narazie problem występuje bardzo rzadko. Nie gniewam się za zwracanie uwagi na słownictwo.
@@autonomis nie wiem czy wczesniejsza wiadomosvc doszła stacyjka master a rygiel slave po lin?? Słabo zabezpieczone te auta jak tylko stacyjka je chroni w manualu.
A co jeśli nie słychać przekaźnika? Kierownica zablokowana i zero reakcji na przekręcony kluczy. Dużo błędów zbyt niskiego zasilania w tym w sterowniku stacyjki. Co mogę jeszcze sprawdzić komputerem diagnostycznym (autel)
Wykrycie klucza przez stacyjke, identyfikację klucza a zazwyczaj i tak nie wiele to daje bo diagnostyka nie koniecznie wskaże czy problem jest w kluczu czy stacyjce.
Przerabiałem ten temat niestety silniczek nie otworzył blokady i było ciekawie 🐗 mam jeszcze jedno pytanko widzę że w tej 204 jest tempomat w moim niestety go nie mam czy jak wymienił bym manetke to jest opcja że to by działało?????
Witam, mam w204 po lifcie i blokada dziala, auto odpala i jezdzi ale po podlaczeniu kompa i kreceniu kierownica kat skretu nie reaguje i ciagle jest 0°, oczywiscie trakcja i wszystko co z tym zwiazane sie swieci, czy to moze byc problem z samym modulem "sas"?
@@akademiatechniczna3369 dzieki, ok, to ja nazwalem go "sas" od "steering angle sensor", musze jeszcze posprawdzac wszystko tylko ze jeszcze czekam na ten samochod,
niestety, mam problem z tym ryglem. i to chyba najgorszy scenariusz. kola skrecone, rygiel zablokowany, i zero reakcji na kluczyk. w zasadzie prawie wszystko wiem co mam robic, nurtuje mnie jednak jedno pytanie. a co jesli nie slychac przekaznikow w ryglu ? aha, auto w212
wczesniej po wyciagnieciu kluczyka blokowalo kierownice i teraz czasem jak zgaszam auto dopiero po wyciagnieciu kluczyka gasnie. Przeszukalem juz sporo w necie i nie znalazlem odp. Jedyne co obilo mi sie o modul ism ktory jest przy skrzyni biegow pod autem.
KURDE .... KOLUMNA NA DOLE MI WYSZŁA Z WIELOKLINU ..... szkoda ,że nie powiedziałeś żeby uważać 😁😁. Czy można ją źle wsadzić z powrotem ? bo po kreskach przy kierownicy jest minimalnie przesunięte .....
Vielleicht hilft es wem.Bei meinem W204 220 CDI war auch die ELV defekt.Motor getauscht 1 Jahr gefahren alles super.Morgens zur Arbeit kein Problem.Nachmittags nichts passierte.ELV zerlegt Motor getestet lief.Es liegt am ersten weissen Relais die Kontakte sind verschmorrt.Kappe vorsichtig hochbrechen.Kontakte reinigen sehr vorsichtig...Ursache? Ein MetallRiegel in der ELV schleift sich ab, blockiert und überlastet Relais und Motor...Riegel wieder gerade feilen alles fetten zusammenbauen geht wieder.Achtung wenn ELV nicht wieder eingebaut wird auf die bewegliche Schraube achten und mit Unterlegscheibe und Mutter sichern sodass sie nicht ins Gerät wandern kann.Am besten einen Emulator besorgen und ELV deaktivieren ;)
Odgrzeję trochę temat. Zapobiegawczo postanowiłem wczoraj wymienić silniczek, a właściwie wymienić same szczotki z chińczyka (za poradą mistrza ). To było chyba zrządzenie losu, bo szczotek już nie było, a blaszki ledwo się trzymały. Ale nie o tym chciałem..... Silniczki rozebrałem zadowolony, wymieniłem sam tył, poskładałem, podpinam i....... i dupa, a mianowicie słychać że chce ruszyć mechanizmem, ale nie wysuwa rygla przy wyjmowaniu kluczyka ze stacyjki. Słychać tyko 4 próby zamknięcia (jakby coś się mechanicznie w środku blokowało). Porozkładałem jeszcze raz wszystko, no nic nie blokuje. Po podaniu napięcia z zasilacza (oczywiście bez płytki elektroniki) prosto na silniczek - pracuje normalnie (otwiera/zamyka). No zgłupiałem. Jeszcze ze 4 takie podejścia i ciągle lipa. Myślę sobie cholera objaw jakby polaryzacja była odwrotna, bo ewidentnie chce otwierać przy wyjmowaniu kluczyka zamiast zamykać. Rozebrałem jeszcze raz szczotki i poskładałem chiński silniczek do kupy. Złożyłem blokadę, podpiąłem do samochodu i śmiga, aż miło. Nie drążyłem już tematu, bo późno było, ale to przestroga przed SWAP-em z chińczków, bo albo szczotki są inaczej wyprowadzone, albo nawijają uzwojenia odwrotnie. Zastanawiałem się jeszcze chwilę przy składaniu w jakim położeniu powinna być czarna dźwigienka i krańcówki (bo przy rozkładaniu bardzo łatwo to wypada). Przy w pełni otwartej blokadzie obie krańcówki mają być wciśnięte (zwracasz na to uwagę w filmie), a dźwigienka ma być na ostatnim zewnętrznym rowku białej zębatki (nie ma znaczenia czy na końcu tego rowka czy 1-2cm dalej, ona i tak nie pracuje na zamek na ostatnim dystansie). Może komuś to info też pomoże.
Ja dzis zalozylem silniczek z allegro za 100 zl gosciu pisze lepszy niz oryginal, co ciekawe mial taki sam numer czesci 😂 no i gosc napisal ze ten od niego ma miedziane szczotki, korpus tez gruby fajny
Dziś naprawiłem rygiel stosując się do wskazówek z filmu, poszło szybko, łatwo i bezboleśnie. Patent z wywierceniem otworu w boku- mistrzostwo świata, gdybym nie obejrzał filmu pewnie bym ciął śrubą albo kolumnę. Zamontowałem nowy silnik-zamiennik i faktycznie głośniej pracuje, tragedii nie ma, ale jest wyraźnie głośniej. Dziękuję za pomoc!!!!
A czy programowałeś później po zmontowaniu?
Kolejny super materiał, wszystko dobrze opisane i wyjaśnione. Bez wodotrysków. Dziękuje i czekam na więcej :)
Super dzieki, mi się udało. Ciezko byla przykrecona kierownica, ale puscila sruba. Sam rygiel o dziwo zdjął się szybko i wygodnie. Klucz 10 oczkowa z grzechotka do poluzowania gornych śrub kolumny naprawde się przydał. Problem mialem z rozebraniem rygla musiałem rozwiercić bo nie mogłem tych 4 bolcow wyjąć. Potem rozwiert i wkrecone wieksze sruby do trzymania obudowy. Przy składaniu trzeba uważac bo jedna krańcówka wypycha ten czarny plastik i przeskakuje na inny rowek w tym białym kole z zebatka.
Dzięki wielkie za ten instruktaż. Dzięki Tobie udało mi się samemu w szybki sposób naprawić tę usterkę. U mnie nagle blokada przestała w ogóle działać i pomogła Twoja rada, żeby uderzyć w nią młotkiem (kamień spadł mi z serca jak to zadziałało). Z racji tego, że zależało mi na czasie to wymieniłem cały silniczek na nowy zamiennik. Faktycznie jest ciut głośniejszy niż oryginał, ale nie ma tragedii. Wydaje mi się, że znalazłem fajny sposób na wyciąganie tych metalowych pinów z obudowy blokady kierownicy. Wkręcałem w nie mały wkręt do drewna i wyciągałem szczypcami. Wychodziły bez problemu. Trzeba tylko uważać, żeby nie za głęboko się wkręcić. Jeszcze raz dzięki. Robisz świetną robotę :)
Też tak kiedyś te piny wyciągalem.
NO I MUSZĘ SIĘ POCHWALIĆ ...... ZROBIŁEM I ...DZIAŁA !!! DZIĘKI SERDECZNE 💪💪💪💪💪💪
A po wymianie silniczka trzeba cos programowac?
nie trzeba programować ale przy wyjęciu i wkładaniu silniczka trzeba uważać aby nie poruszyć kołem zębatym @@iProFilip
Bardzo dobry materiał zapomniałem już o tym problemie ponad 4 lata temu , mało kto wie jak to zrobić jak najmniej inwazyjnie.Dodam tylko że można zrobić to bez ściągania kierownicy, pamiętać też trzeba aby po włożeniu kluczyka i odblokowaniu do końca operacji nie można go wyciągać tzn najlepiej odłączyć akumulator. Ja osobiście wymieniłem cały silniczek, koszt w serwisie MB to zaczyna się od 600 funtów w góre jeśli dojedziesz na odblokowanym bo jeśli nie to dochodzi holowanie kodowanie a nawet cała kolumna jeśli serwis to paprochy czyli wymieniacze nie mechanicy o ala inżynierach nie wspomnę cenę maksymalną podali mi 1600 funtów. Silniczka w Mercedesie samego nie kupisz nie występuje jako część wymienna więc kupiłem orginał z Chin dla Mercedesa production za 9,98 funta plus 3 godziny spokojnej dokładnej i delikatnej mojej pracy.
Śmiało mogę powiedzieć i polecić że warto oglądać twoje materiały jeśli ktoś chce dużo zrobić za tak niewiele wydanych środków finansowych napewno nie jest to materiał dla tych co nie chcą nic zrobić i najlepiej nic nie wydać.pozdro Jacek uk Ps. dodam że ta usterka zawsze się zdarza w najmniej oczekiwanym i zaskakująco trudnym momencie waszego życia komplikując mocno wasze działania.
Cześć! Właśnie jestem przed tą pracą. Dziś kupiłem silniczek na Amazonie (£10.49) i interesuje mnie opcja bez ściągania kierownicy. Byłbym wdzięczny za kilka słów podpowiedzi. Pozdrawiam z Essex. Paweł.
Cześć mam pytanko, właśnie składam Rygiel. Zrobiłem właśnie tak że na wsadzonym kluczyku (włączony zapłon) odpiąłem akumulator. Jest różnica czy teraz najpierw wepnę rygiel a później podłączę aku czy zrobię to odwrotnie? Będę wdzięczny bardzo za odpowiedź
@@BartłomiejKot-h7d sorry ale ja dopiero teraz zauważyłem twój post akumulator podłączony a klucz tylko włożony do stacyjki odpisz czy wszystko ok i czy dałeś radę
Dziękuję. Jak zwykle. Super instruktarz.
Super filmik. Fajnie, że pokazujesz takie naprawy. Co prawda nie mam w 204 i w 212 ale znajomemu ojca w w 212 się takie coś przytrafiło. Ile to się nasłuchałem legend, że mercedes programuje stacyjkę na ilość odpaleni i potem ona się psuje. Oczywiście chodzi o programowanie elektroniki a nie to, ze szczotki się kończą. Na szczęście za 300 ktoś mu naprawił. Bo nowa to chyba sporo kosztuje.
po prostu mistrz :)
super instruktaż !
osobiście nie udało mi się odkręcić kierownicy (śruba na imbus 10 nie chciała sie ruszyć) ale bez problemu można wykonać całą operację bez ściągania poduszki/kierownicy/modułu pod kierownicą.
Mam ten sam patent z blokadą w Alfie Romeo 159...Szczęście ,że już po naprawie. Super materiał, bardzo przydatne informacje nie tylko dla właścicieli Mercedesów.
W volvo v50/c30/s40 był podobny problem. Jak nie chciało puścić, trzeba było udać się na tyły do bagażnika po klucz do kół a potem tym kluczem łupnąć w blokadę pod kolumną :)
Profesjonalna robota jak zawsze👌. Pozdrawiam
Wielkie dzieki Master! niesiesz swiatlo w ciemny swiat !!!😎😎😎
Swietny film tylko szkoda ze dopiero teraz ;) bo miałem taki problem rok temu. Robisz świetna robotę!
Dla mnie szacun pozdro dzięki wielkie,,, biorę się do roboty.Po twoimi filmiku life is easy bro!!!💪💪 wszystkiego dobrego i kontynułuj swoję dzieło bo potencjał masz na tip top 🫡🤛
💪💪💪💪WITAM SERDECZNIE ... SUPER MATERIAŁ 💪💪💪💪
Super dziekuje
Super robota!!! Pozdrawiam i... wracam do roboty przy w448 ;p
Super film gratulacje Arek 👌
Podobnie jak z silniczkami zamka wlewu paliwa w grupie vw - silniczek w miejscu w którym się zatrzymuj (pozycja zamknięta lub otwarta) śniedzieje, lub komutator się wyciera. Ale można to łatwo i tanio naprawić, czasami bez wymiany części.
Perfektný návod, ďakujem 👍. Kamarátov Mercedes opravený podľa tvojho postupu. Navyše som ho musel naštartovať cez poistku a relé podľa iného návodu na YTB. Ale vymenil som celý motorček /z allegra/, no teraz je to odomykanie naozaj poriadne hlučné. 🫡
Dziękuję
Всё понятно , спасибо большое ! желаю успехов и УДАЧИ !!!
Fajny protip z tym otworem, nie wpadł bym na to :)
Nosz piekna robota pozdrawiam
Super materiał jak zawsze. A co w przypadku gdy czasami stacyjka się odblokowuje normalnie ale nie cofa kluczyka przy zapalaniu auta? Trzeba ręcznie cofnąć gdy auto już zapala. Cała stacyjka do wymiany? Czy wystarczy jakieś czyszczenie?
bardzo dobra robotaaa!!!
Kolejny ciekawy materiał👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌
Witaj. Dziękuję za materiał. Po co tyle robić wystarczy wtyczkę przy silniczku wyciągnąć i blokady nie będzie:). Pozdrawiam
nie wystarczy.
jesli wyciagnie sie wtyczke, to auto nie bedzie reagowalo na kluczyk, tzn nie bedzie zaplonu. zreszta jest to pokazane 30:55
Like jest, komentarz też, dzięki, czekam na więcej!
Powiem Panu że bardzo dobra robota i na pewno filmy pomocne ale ja z Mercedesa joz się wyleczyłem pozdrawiam 👌👌👌👌
Dziękuję, inne marki też będą już niebawem ;-)
Wymienilem silniczek, wszystko poskladalem tip top jak na wideo pan pokazal. I dalej nic sie nie rusza. Rygiel nie wydaje dzwieku. Czy to moze byc wina w stacyjce? Gdzie szukac problemu? Moze akumulator?
a mówili, że to BMW się bardziej psuje ;) pozdrówka i dzięki za kolejny fajny materiał ;) może kiedyś przesiądę się na MB ;)
a ktore sie nie psuje😂
Świetny materiał - dzięki temu dotarcie do blokady i jej wymontowanie było bardzo proste. Mam jednak problem, zmieniłem silniczek na zamiennik i dalej usterka wydaje się występować. Co 10-15 przekręceń kluczyka słyszę klikanie styczników i trzeba uderzyć kierownicę aby się zablokowała. Czy to jest problem smarowania w środku mechanizmu? Gdzieś prądowo mam straty, że silniczek nie startuje?
Czy nie uważasz że przy okazji otwarcia puszki, można odciąć ten plastikowy element z czarnego ramienia który odpowiada że blokowanie szpilki przy zamkniętym ryglu? Zastanawiam się nad tym, bo teoretycznie wszystko dalej powinno chodzić, a w razie kolejnej awarii, nie ważne w jakiej pozycji się zatnie bo i tak będzie można wcisnąć szpilkę
Dobry film.
Witam u mnie Grygiel nie został zablokowany. Ale mam te same objawy brak reakcji po włożeniu kluczyka. sprawdzałem silniczek niby się kręci ale łatwo go zatrzymać placem. Czy zregenerowany silniczek ma większa siłę 🤔🤔🤔
Proszę o pomoc. Z Góry dziękuję.
Pozdrowionka .
Pozdrawiam
👋Sir very nice explanation and information. Blessings
is it in facelift problem resolved (2013)? or all models have problem with esl?
Cześć, czy zajmujesz się na co dzień regeneracją tych modułów ELV? Pech chciał że rygiel padł na skręconych kołach, dlatego moduł jest zablokowany. Czy istnieje sposób aby się z tobą skontaktować i wysłać ci część do naprawy?
Bardzo fajny materiał. Posiadam W 204 po lifcie i wiem, że tew blokady to pięta achillesowa tych aut. Ciule mogli zastosować tradycyjną, mechaniczną ale nie...trzeba cos spieprzyć i tyle. Mam jedynie pytanie, gdzie mogę kupić takie szczotki silniczka? Jesli to jest jakis poteżny problem to czy dałoby sie odkupić taki jeden komplet od pana? Pozdrawiam i czekam na kolejne filmy o W204.
Proszę wysłać zapytanie w sprawie szczotek na email biuro@autonomis.pl
Czy byłbyś łaskaw podać namiar na ten szczotkotrzymacz sklep albo model ? Silniczek chiński ze znanego portalu faktycznie bardzo głośno chodzi.
Witam czy Mercedes w 211 też 2006 ma ten problem i blokadę pozdrawiam
Bardzo dobra instrukcja! Dzieki! Ale mam maly problem, bo kierownica nie jest zablokowana a sruby z blokady nie moge wcisnac aby wyjac ESL z ukladu. Czy moze wiesz co jest powodem? I drugie pytanie - jak wymienie silniczek czy bedzie dzialac ESL, czy bedzie trzeba programowac z kluczem i stacyjka? Dziekuje!
Zablokował się po środku więc kierownica jest odblokowana, a śruba zabezpieczającą nie.
@@autonomis czy w takim przypadku (mam podobnie) należy ustawić silniczek tak aby nie były aktywowane żadne ze switch'y? (pośrodku)?
Film pomocny na prawdę w wielu przypadkach.
Panie właśnie mnie dotknoł taki problem przekręcam kluczyk i nic się nie dzieje ale kierownica nie jest zablokowana co to może być
U mnie znowu inny przypadek... Auto po przekręceniu kluczyka w pozycję off nie chce się wyłączyć, tzn. Silnik nie chce zgasnąć. Muszę kilka razy wyciągać, wkładać, wyciągać kluczyk i za którymś razem załapie i zgaśnie.
Czy to też będzie wina rygla?! Czy coś ze stacyjką?!
Witaj Arku. W moim przypadku w w212 objawy takie jak przy uszkodzonej blokadzie, wszystko porozbierałem, okazuje się że ktoś już ją wczesniej usunął i dołożył emulator wiec pozostaje uszkodzona stacyjka. Miałeś kiedyś okazję naprawiać, czy raczej wymieniasz na drugą sprawną?
Każdy z przypadków jest możliwy od stacyjki przez kluczyk, emulatory też nie są wieczne i psują się z biegiem lat.
@@autonomis kluczyk odpada bo na obydwóch jest tak samo, okazało się że u mnie fabrycznie nie mam rygla, mam 7g plus zmiana biegów przy kierownicy, więc pozostaje chyba tylko stacyjka, naprawiałbyś czy szukał drugiej używki? Dzięki za odpowiedź
Możesz podrzucić linka do tej części ze szczotkami do silniczka ?
Najprościej pozyskać ten tył ze szczotkami z chińskiego silniczka za parę groszy i zamontować go do oryginalnego elementu.
Pewnie na ali można je dostać
@@pawewielki288 na szybko z alleg... za 40 zł.
Jeśli ktoś będzie zainteresowany to mogę wysłać szczotki. Info przez e-mail: biuro@autonomis.pl
@@autonomis mam jednego w204 pod opieką jak wystapi ta usterka napewno się odezwe.
Arku, a czy w niektórych mercedesach nie ma czasem akumulatora pomocniczego ? Czy w tym przypadku przy demontażu poduszki tez taki akumulator trzeba odłączyć?
Wszystko zależy od modelu auta. W modelach w których występuje blokada kierownicy o której jest materiał nie ma obawy przy dodatkowym akumulatorze. Jest on stosowany w połączeniu z systemem start/stop i dołączany do sieci w określonych warunkach. Kiedy główny akumulator jest odłączony to sterownik który dołącza dodatkowy akumulator jest pozbawiony napięcia.
witam chcialbym od pana kupic ten wlasnie element co pan ma w reklamowce chcialbym 1 sztuke jaka cena dziekuje pilne
WITAM.MAM PROBLEM Z BLOKADĄ KIEROWNICY W AUDI A4 B8.ROK 2009 ,2,0 TDI..OTÓŻ PO WYMIANIE NA INNĄ BLOKADĘ OTYM SAMYM SYMBOLU PO ZAKODOWANIU PARĘ DNI WSZYSTKO DZIAŁA I PONOWNIE PRZESTAJE DZIAŁAC ZERO REAKCJI BRAK ZAPŁONU.JUŻ BRAK MI POMYSŁU. MOŻE JEST PAN MI W STANIE POMÓC.
Fachowa porada
Witam jaki jest koszt wymiany szczotek jeśli wysłałbym blokadę , w takim stanie jak tutaj na filmiku
Czy w 211 demontaż wygląda tak samo? Ostatnio rygiel zaczął wolniej działać.
Zabieram sie za ogladanie. Ponoć jak padnie szczotka to trzeba flashowac NECa??
Jeżeli nie nastąpi załamanie stanu pracy kontrolera, to nic się nie stanie. Wystarczy tylko dbać o stany NECa i krańcówek i będzie good, wszystko na filmie Arek mówi.
@@mieciumietek1405 ogladnalem i wydaje sie ze nie ma z tym problemow tylko trzeba pilnowac sie. Widzialem jak ktos programowalem neca to czasem force trwal kilka minut. Pozdrawiam
Gdzie mogę kupić taki silniczek? Pod jaką nazwą jej szukać?
a.aliexpress.com/_EICC10N
Ja jednak polecam porządne emulatory lub przeróbkę rygla na emu ;-)
Zgadzam się po za kilkoma wyjątkami np. w212 manual z fbs4. Pozdrawiam
@@autonomis no tak, ja jeszcze nie miałem przyjemności i rzecz jasna też bym ratował...
Zazwyczaj sie psuje daleko od domu tak 650km..i jak sie fajnie zaparkuje i jeszcze kogos przyblokuje..
Czy w W203 i W205 też występuje ten problem?
czy w tym przypadku po złożeniu modułu nie trzeba resetować procesora esl ? z tego co na innach poradnikach słuchałem to wymagany jest reset
Jak się źle poskłada to trzeba.
Użyjemy czujnika czyli tak zwanego młotka:))
AWESOME TUTORIAL!!!
W w 210 założyłem emulator 15 min i już pół roku jeżdżę jest ok.
nic nie trzeba programować ? kupuje EMU podłączam wtyczkę i działa ?
@@forfiterprezes1184 Oczywiście zobacz na TH-cam filmy ktoś polecił mi te cudo z fb super polecam
Witam możesz linka przesłać na ten emulator będzie pasował 204 pozdrawiam
Why are there no subtitles, not everyone knows your language, I don't understand what you said.
witam i pozdrtawia mam pytanie jak wyjąc zegary w w164 musze wymienic przepaloną zarowke
W liczniku w164 nie ma żarówek, są tylko ledy smd. W otwory pod wyświetlaczem wkłada się drut zagięty o 90 stopni i przekręca aby zwolnić zabezpieczenie plastikowe.
Thanks for this proffesional video, question, where do i get the spare part. wish i could understand polish language.
Alliexpress
@@autonomis what do i have to order i only find the whole elektric Engines that i dint want. It would be a pleasure if you could help me.
@@FromDeathToWorse Order complet motor and next You can replace the bad brushes in the motor and switch them with the good ones. The brushes that I ordered are not available right now.
@@autonomis thank you very much👍🏼
A co z W210 rocznik 98 pewnie te same problemy?
Można kontakt do pana
Super instruktarz ale mam pytanie. Przy rozbieraniu blokady 18,45 min czarna dzwignia jest w roku blizej osi zebatki a przy montarzu 24,17 min w zewnetrznym. Przeskoczyla moze przy demontarzu?
Przy zdejmowaniu obudowy często wyskakuje z prowadnicy.
@@autonomis Dziekuje za odpowiedz, Juz wymienione niestety na chinski silniczek. (zamowilem w panice przed obejrzeniem Twojego materialu) Postepujac zgodnie z Twoim opisem nic nie moze pojsc nie tak , nawet przestawienie zebatki o pare powiedzmy 2-3 zebow nie zaszkodzil po montazu. Potwierdzam , ze chinski silniczek dziala zdecydowanie glosniej. Wielkie dzieki za instuktaz!
Witam. Gdzie można kupić ten element ze szczotkami? Jak się fachowo nazywa ?
Wystarczy kupić silniczek na allegro i zamienić szczotki.
@@autonomis Bo Pan miał pół woreczka zamienników ze szczotkami. Myślałem że można dokupić osobno ta część że szczotkami. U mnie nic nie bzyka przy kierownicy. W212 polift 2013r. Może już w tym modelu tego nie było, albo jest założony emulator🤔
@@andrzejdudek6779w polifcie nie ma blokady
Witam. Gdzie można kupić ten tył ze szczotkami do tego silniczka.
Aliexpress
👍👍👍👍👍 Super!!
👍
#autonomis @autonomis skąd bierzesz te szczotki z plastikiem ?
aliexpress
Powiesz cos więcej na temat tego zerowania procesora ? Aż ciężko uwierzyć że taka małą pomyłka powoduje tyle szkód i że tak cięzko to naprawić.
Do odblokowania neca potrzebny jest odpowiedni programator którym wykonuję się tą operację.
@@autonomis No dobra, a jak z podmiana tych blokad ? Można je zamienić tak po prostu czy trzeba podłączać pod komputer lub co gorzej tez programować neca ?
@@kasiamorgan1177 wymiana na drugą elektronikę wymaga kodowania neca.
Witaj Arku, W212 w manualu z 2014. fbs4. brak reakcji zaplonu na klucz. po wyjeciu rygiel sie nie zablokowal. wszystko zdemontowalem, czy wymiana silniczka pomoze czy potrzebny komputer? utknalem na wsi pod Bieruniem na Slasku. pomoz prosze
Nie ma reguły trzeba posłuchać czy przekaźnik się odzywają w blokadzie przy włożeniu lub wyjeciu klucza jeżeli tak to od silniczka trzeba zacząć.
dzieki wielkie ze odpisales, jutro zaprzyjazniony elektryk tescia wymieni silniczek. Jak poskladam dam znac jak poszlo. Pozdrawiam
Hej Arek! odpalilem😀 jutro poskladam. Co sadzisz o tym zeby rygiel gdzies obok przywiazac i nie montowac z powrotem? zeby ewentualnie w przyszlosci sie nie zablokowal?
z ciekawostek, nie wypiąłem akuma przez glupote, rozladowal sie po 2 dniach totalnie bez rygla, pewnie przez nie przejscie w tryb uspienia. No i nie moglem szpilek wyjac i musialem rozwiercac
Można go z boku przyczepić żeby nie zablokował kierownicy w przyszłości w razie awarii
gdzie można kupić same szczotki?
Ali
a ja w ogóle stacyjki nie mogę przekręcić cos ktoś doradzi czy stacyjka tez blokuje sie wraz z ryglem sprinter 213 cdi
A gdzie można kupić takie szczotki ?
Aliexpress
Ą zawsze przed cz wybacz za czepialstwo ale wykształconej osobie nie wypada😊, ile wytrzymuja silniki 200 tys.?? w nowszych modelach też sa stosowane silniczki szczotkowe czy bldc??szkoda ze nie powiedziałeś skąd ida zasilania i komunikacja, ale nie wszystko za darmo. Pozdrawiam
Komunikacja ze stacyjki, a zasilanie z modułu sam przód. W nowych jak narazie problem występuje bardzo rzadko. Nie gniewam się za zwracanie uwagi na słownictwo.
@@autonomis nie wiem czy wczesniejsza wiadomosvc doszła stacyjka master a rygiel slave po lin?? Słabo zabezpieczone te auta jak tylko stacyjka je chroni w manualu.
A co jeśli nie słychać przekaźnika? Kierownica zablokowana i zero reakcji na przekręcony kluczy. Dużo błędów zbyt niskiego zasilania w tym w sterowniku stacyjki. Co mogę jeszcze sprawdzić komputerem diagnostycznym (autel)
Wykrycie klucza przez stacyjke, identyfikację klucza a zazwyczaj i tak nie wiele to daje bo diagnostyka nie koniecznie wskaże czy problem jest w kluczu czy stacyjce.
Dodam że bateria w pilocie wymieniona i nie reagauje na centralny zamek. Stacyjka się przekręca we wszystkie pozycje.
Przerabiałem ten temat niestety silniczek nie otworzył blokady i było ciekawie 🐗 mam jeszcze jedno pytanko widzę że w tej 204 jest tempomat w moim niestety go nie mam czy jak wymienił bym manetke to jest opcja że to by działało?????
Bez kodowania nie będzie działał tempomat.
@@autonomis to jest tak " proste" gdy chcemy dołożyć tempomat wystarczy wymienić manetke zakodować i już? 😀
A robiłeś to w passacie b7?
Nie miałem okazji.
Witam, mam w204 po lifcie i blokada dziala, auto odpala i jezdzi ale po podlaczeniu kompa i kreceniu kierownica kat skretu nie reaguje i ciagle jest 0°, oczywiscie trakcja i wszystko co z tym zwiazane sie swieci, czy to moze byc problem z samym modulem "sas"?
SAS to w oplu. W Mercedesie to MRM. Tak, może to być jego wina.
@@akademiatechniczna3369 dzieki, ok, to ja nazwalem go "sas" od "steering angle sensor", musze jeszcze posprawdzac wszystko tylko ze jeszcze czekam na ten samochod,
niestety, mam problem z tym ryglem.
i to chyba najgorszy scenariusz. kola skrecone, rygiel zablokowany, i zero reakcji na kluczyk.
w zasadzie prawie wszystko wiem co mam robic,
nurtuje mnie jednak jedno pytanie.
a co jesli nie slychac przekaznikow w ryglu ?
aha, auto w212
Jest kilka możliwości, ale do weryfikacji trzeba mieć specjalistyczny sprzęt do odczytania informacji z blokady.
@@autonomis
chyba ( ? ) na szczescie przekazniki gadaly.
poki co rozbebeszylem kolumne i czekam na czesci.
Ciekawe jakby przed włożeniem kluczyka sprawdzać czy kierownica nie jest napięta o blokadę to przedłużyło by to żywotność silniczka??🙂🙂
Wystarczy parkować na prostych kołach :)
Are you Russian? Thanks for your video.
Is there an ELV on E200 2013 thanks in advance.
czy w mercedesie w203 wygląda to podobnie?
W203 jest prostszy i nie ma tam zbyt dużo trudności w demontażu i naprawie.
Witam a jak po zdemontowaniu brak tego modulu mam w212 350 cdi
W modelach z dźwignią zmiany biegów przy kierownicy go nie ma.
@@autonomis A wiesz moze co wtedy jest przyczyna ze nie blokuje kierownicy i nie zawsze reaguje na kluczyk?
wczesniej po wyciagnieciu kluczyka blokowalo kierownice i teraz czasem jak zgaszam auto dopiero po wyciagnieciu kluczyka gasnie. Przeszukalem juz sporo w necie i nie znalazlem odp. Jedyne co obilo mi sie o modul ism ktory jest przy skrzyni biegow pod autem.
Co zrobic w przypaku zablokowanego procesora z ryglu?
Odblokować lub założyć emulator, w jednym i drugim przypadku potrzebny jest odpowiedni programator i wiedza na ten temat.
Jesli kupie uzywany orginalny rygiel bedzie dzialac bez programowania?
Dziekuje za odpowiedz
@@dawid1532 Nie będzie działał.
Witaj gdzie kupić dupkę silniczka ze szczotkami.
Ali
I nastąpiło zwolnienie blokady maszyny losującej...
KURDE .... KOLUMNA NA DOLE MI WYSZŁA Z WIELOKLINU ..... szkoda ,że nie powiedziałeś żeby uważać 😁😁. Czy można ją źle wsadzić z powrotem ? bo po kreskach przy kierownicy jest minimalnie przesunięte .....
Co jeśli procesor się zablokuje ?
Trzeba go odblokować
Ten mercedes to chyba od Volvo se pożyczył patent na to :D
Vielleicht hilft es wem.Bei meinem W204 220 CDI war auch die ELV defekt.Motor getauscht 1 Jahr gefahren alles super.Morgens zur Arbeit kein Problem.Nachmittags nichts passierte.ELV zerlegt Motor getestet lief.Es liegt am ersten weissen Relais die Kontakte sind verschmorrt.Kappe vorsichtig hochbrechen.Kontakte reinigen sehr vorsichtig...Ursache? Ein MetallRiegel in der ELV schleift sich ab, blockiert und überlastet Relais und Motor...Riegel wieder gerade feilen alles fetten zusammenbauen geht wieder.Achtung wenn ELV nicht wieder eingebaut wird auf die bewegliche Schraube achten und mit Unterlegscheibe und Mutter sichern sodass sie nicht ins Gerät wandern kann.Am besten einen Emulator besorgen und ELV deaktivieren ;)