Скажите, а что мешает сделать врезку и во вторую камеру, при этом, перекрыв доступ газа в неё, при желании можно отвернуть подачу газа в любой момент!?
ничего не мешает. но смысла не вижу делать врезку которую потом все равно прийдется перекрыть. обычно при врезке во вторую камеру люди сталкиваются с трудностями: в то время когда закрыта вторая камера (а это 90% времени эксплуатации автомобиля) через эту самую врезку идёт подсос воздуха в первую камеру, что приводит к забеднению смеси. некоторые пытаются поставить дополнительно клапан на врезку во вторую камеру но не у всех нормально работает этот самый клапан.
@@Нотаткиавтоелектрика Я никогда не сталкивался с Гбо, в нашей местности ездят на дизеле, у меня есть ваз 2106( для души) я начал интересоваться установкой , посмотрел несколько видео, и меня мучит вопрос как раз по этой теме. Меня интересует, что происходит с подачей газа во вторую камеру в момент когда она закрыта ( в основном) так же я имею ввиду и заводской смеситель для ДААЗ? Каким образом осуществляется перекрытие подачи, или газ подаётся постоянно в не зависимости от положения заслонки? Спасибо.
наверное вы с Белорусии. газ во вторую камеру подаётся только во время разряжения в ней. но опять таки в то время когда во второй камере нет разряжения через эту врезку идёт подсос воздуха, что мешает работе первой камеры. Работы автомобиля только лишь на одной первой камере хватает за глаза, если все равно хотите чтобы работали две камеры тогда переходите на комфорку в воздушном фильтре - черепашку, но автомобиль работать будет хуже
@@Нотаткиавтоелектрика да вы правы Беларусь, посоветуйте из вашего опыта, какой редуктор и мультиклапан взять под мою задачу , из линейки tomasetto, она у нас широко представлена. И ещё рассматривал гбо для жигулей собразца 90х годов, есть в продаже новые со старых запасов, есть ли смысл рассматривать?!
@@ВладимирЕрмоленко-ы3и советские редуктора - Новогрудка, не эксплуатировал, по причине отсутствия запчастей на них у нас. как по мне он сделан с большим запасом производительности и его с головой хватило бы и на ГАЗ -53. Я бы его не ставил, даже если бы мне он достался новым бесплатно. Редуктора Томассето больше любят установщики, он дешевле в закупке и легче в монтаже, но хуже в настройке и соответственно большем расходе газа. Лично мне больше нравятся редуктора Ловато или их копия Атикер у них по сравнению с Томассето больший объем тосольной камеры, соответственно прогрев редуктора лучше, это даёт возможность эксплуатировать автомобиль круглый год только лишь на газу (у нас зима обычно не более -5 градусов). Также для новичка Ловато настроить легче.
Вопрос а если укоротить врезаемый штуцер заподлицо с стенками канала, критично ли это? Просто по мне, любое тело выступающее в канале с математической точки зрения занимает какую-то часть площади тем самым не кординально но влияет на поопускную способность канала в целом! 😊
Работать будет, но некоторые уверяют что литра на 2 расход газа будет больше (я не проверял) принципиально на карбюраторе только врезку делаю, хотя на инжекторе ставил смеситель перед дросселем и тоже все нормально работало.
Также бытует мнение что нынешние проставки из плохого хрупкого пластика делают. Может есть советские металлические? Но себе я бы все равно делал бы врезку. Успехов вам!
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Здравствуйте! А на газе метане будет работать ? У меня проставка и как то не очень работает , километров до 80 а потом что-то идёт не так .
Интересная идея,в газовой проставки на карбюратор озон есть свои минусы.А это не плохая идея.
Во врезке в ОЗОН тоже есть минусы.
Скажите, а что мешает сделать врезку и во вторую камеру, при этом, перекрыв доступ газа в неё, при желании можно отвернуть подачу газа в любой момент!?
ничего не мешает. но смысла не вижу делать врезку которую потом все равно прийдется перекрыть. обычно при врезке во вторую камеру люди сталкиваются с трудностями: в то время когда закрыта вторая камера (а это 90% времени эксплуатации автомобиля) через эту самую врезку идёт подсос воздуха в первую камеру, что приводит к забеднению смеси. некоторые пытаются поставить дополнительно клапан на врезку во вторую камеру но не у всех нормально работает этот самый клапан.
@@Нотаткиавтоелектрика Я никогда не сталкивался с Гбо, в нашей местности ездят на дизеле, у меня есть ваз 2106( для души) я начал интересоваться установкой , посмотрел несколько видео, и меня мучит вопрос как раз по этой теме. Меня интересует, что происходит с подачей газа во вторую камеру в момент когда она закрыта ( в основном) так же я имею ввиду и заводской смеситель для ДААЗ? Каким образом осуществляется перекрытие подачи, или газ подаётся постоянно в не зависимости от положения заслонки? Спасибо.
наверное вы с Белорусии. газ во вторую камеру подаётся только во время разряжения в ней. но опять таки в то время когда во второй камере нет разряжения через эту врезку идёт подсос воздуха, что мешает работе первой камеры. Работы автомобиля только лишь на одной первой камере хватает за глаза, если все равно хотите чтобы работали две камеры тогда переходите на комфорку в воздушном фильтре - черепашку, но автомобиль работать будет хуже
@@Нотаткиавтоелектрика да вы правы Беларусь, посоветуйте из вашего опыта, какой редуктор и мультиклапан взять под мою задачу , из линейки tomasetto, она у нас широко представлена. И ещё рассматривал гбо для жигулей собразца 90х годов, есть в продаже новые со старых запасов, есть ли смысл рассматривать?!
@@ВладимирЕрмоленко-ы3и советские редуктора - Новогрудка, не эксплуатировал, по причине отсутствия запчастей на них у нас. как по мне он сделан с большим запасом производительности и его с головой хватило бы и на ГАЗ -53. Я бы его не ставил, даже если бы мне он достался новым бесплатно. Редуктора Томассето больше любят установщики, он дешевле в закупке и легче в монтаже, но хуже в настройке и соответственно большем расходе газа. Лично мне больше нравятся редуктора Ловато или их копия Атикер у них по сравнению с Томассето больший объем тосольной камеры, соответственно прогрев редуктора лучше, это даёт возможность эксплуатировать автомобиль круглый год только лишь на газу (у нас зима обычно не более -5 градусов). Также для новичка Ловато настроить легче.
Я видел врезку в верхнюю кришку под заслонкой воздушной люди делают
Не самое лучшее место
Вопрос а если укоротить врезаемый штуцер заподлицо с стенками канала, критично ли это? Просто по мне, любое тело выступающее в канале с математической точки зрения занимает какую-то часть площади тем самым не кординально но влияет на поопускную способность канала в целом! 😊
Добрый день. А проставка между корпусами хуже работает ?
Работать будет, но некоторые уверяют что литра на 2 расход газа будет больше (я не проверял) принципиально на карбюраторе только врезку делаю, хотя на инжекторе ставил смеситель перед дросселем и тоже все нормально работало.
Также бытует мнение что нынешние проставки из плохого хрупкого пластика делают. Может есть советские металлические? Но себе я бы все равно делал бы врезку. Успехов вам!
@@Нотаткиавтоелектрика Спасибо. А какой расход на врезке ? Какой лучше озон 05 или 07 ? У меня пятерка с пятым мотором 1.3.
У меня на ваз 2107 с двигателем 2106 при эксплуатации в деревне расход 10 литров газа.
если делать врезку только в первую камеру, то что у озона 2105 что у 2107 первая камера одинаковые, различия только во второй камере.
На счет 1камере согласен на все 100