спасибо вам за ноь проведённую в обезьяннике! а всё началось с того что эта вставка разбудила 6 квартир рядом, и ко мне постуались дяденьки из местного отделения полиции, и наказали больше так не делать. всё хорошо, вернувшись обратно за комп включаю видео дальше, и что через несколько минут ловлю вставку опять. АААААААА и снова стук в двери от полицаев!!!!! предложили проехать в отделение, на что я отказался. Ну и меня скрутили и увезли на белом уазике в вонючую с бомжами камеру, на утро отпустили и дали сука штраф 1500 рублей.
))) Хорошо хоть в ж...пу не вы...бали тебя друган)) ! У меня даже сын не проснулся, а он спит в одной и той же комнате комнате. А у вас по 6 квартир просыпается! Клоунада блять)
благодарен за работу и эксперименты, так как сам гаражник. но огромный плюс проделанной работы, старается убить большой минус огромного звука музыкальных вставок. Всех благ парни. удачи.
Эксперимент хороший, но лишь приближен к реальности. Во первых раскоксовку заливают в горячий мотор. не менее 70 градусов. температура выступает в качестве катализатора и там создаётся + ко всему паровая баня. во вторых нужно время от времени дёргать поршни, чтобы раскоксовка проливалась как в верх колец, так и вниз. В третьих завершающий этап раскоксовки , это прогрев двигателя и езда на нём при хороших оборотах . при этом отваливается растворённый, но ещё держущийся нагар. То что вы сделали , это не раскоксовка, а отмачивание поршней в жиже для раскоксовки. Ну в принципе как отмачивается теперь понятно. Как раскоксовывает-нет
Только хотел это сказать. К тому же потом двиг должен поработать на оборотах и вычистить остаток который по дался. Отмачивать навернре лучше в карбклинере было😁
в тех цилиндрах где выработка была меньше и компрессия повыше, состав остался в цилиндре и успел поработать над нагаром, а там где он ушел работать было нечему)). так что выводы по поводу работы составов ---- один хер, что 10 рублей за банку что 1000.
Надо вынуть поршни и опустить их в банки с растворами, а потом сравнивать. Так конечно нельзя выводы делать! Толку от теста, когда кольца не держат и раствор тупо слился в поддон и не сработал никак!?
"нагар остался и никуда не делся" ========== а куды же он денется, если вы залили поршня на снятом моторе. Надо было перед снятием сделать раскоксовку в каждом цилиндре разной жижей, потом запустить мотор прогазовать и потом уже разбирать и показывать результаты.
+Duradex Dex На канале автора есть видео по разборке данного двигателя, он свое уже отгазовал ... По данному тесту вполне понятна эффективность составов, если кокс остался твердым, то после прогазовки ничего с ним не случится.
Duradex Dex ещё плюс ко всему нужно было до раскоксовки прогреть движок до 70 с. либо замачивать каждый поршень в ёмкости с раствором для достоверности результатов,
Благодарю, коллеги, за полный и объективный тест. Работаю в "гараж-монтаж-продакшен" мастерской :) специализация : диагностика, ТО, регулировка и ремонт систем управления ДВС. Бывает очень трудно объяснить клиентам и даже сотрудникам суть, смысл и эффективность тех или иных присадок. Не смотря на достижения нано технологий и авто химии, присадки по прежнему не могут полностью заменить механический ремонт при поломке или не регулярном их применении, являясь профилактическим средством (как витаминки , ну в крайнем случае- как таблетки для человека), но как говориться:" если почки отвалились- поздно пить баржоми" :) И таблетки от гемороя вряд ли избавят от головной боли. Так что неадекватное применение присадок может повредить двигатель.
Мужики спасибо сейчас уже буду знать какой из них буду покупать машины поднялись в цене намного придется ездить на старой (18лет уже ходит) и еще будет ходить одно слово тойота еще раз благодарю вас желаю чтоб и дальше выходили ваши ролики
Отличное и показательное видео, которое расставило все точки над Е (йо майо)😆😆😆 Как в любом медикаменте у каждой химии есть показания к применению и побочные эффекты, поэтому применять все это надо грамотно и без фанатизьма....😉 Я сделал для себя следующие выводы: 1. Раскоксовку надо проводить в несколько этапов! За один раз сложно убрать старый добрый кокс.... 2. Надо включать мозг, дабы не разложить краску поддона и резино-технические элементы двигателя. 3. Кокс/грязь/шлам надо убирать и вымывать постепенно дабы не закупорить маслянные каналы и пр. технические отверстия, которые отвечают за подачу масла к узлам. 4. В комплексе в процессе раскоксовывания двигателя с сильной химией можно применять традиционные средства, смешивая их в безопасных пропорциях с моторным маслом ( комплексный промывочный вспомогательный состав для растворения и выведения из маслянной системы остатков химии и отложений ). Для этого подойдет керосин соляра или сольвент. 5. Включайте мозг, используйте знания, читайте противлпоказания и инструкцию по применению автохимии!😆😆😆
Вроде дяди взрослые а не понимают того что каждый из этих препаратов используется в соответствии с индивидуальной инструкции по применению!!! В частности перед применением лавровского антикокса, двигатель необходимо обязательно прогреть, что бы после заливки препарата там образовалась паровая баня, вот после этого антикокс начинает работать. Строят из себя профессионалов а на деле настоящие гаражные дилетанты!!!
так они и говорят в каждом ролике что гаражная деревенщина ставит эксперименты и и не претендуют на апсолютную истину,просто показывают народу что и как работает.
Весь эксперимент вызывает улыбку, как и монтаж ролика , виден дилетантский не продуманный подход во всем, во всех деталях .... таким людям нельзя доверять технику
Идеально было бы на авто залить разные составы в один и тот же двигатель по разным поршням, провести всю предписанную процедуру производителем антикокса , дать поработать двигателю , выдержать рекомендуемый пробег и произвести замену масла, а потом разобрать двигатель и СРАВНИТЬ по факту ! но за ваш труд и хоть такую проверку вам РЕСПЕКТ +
На сутки закинул в растворитель 645 и вытащил как новые поршня . И все дела . Потом взял сверлышко увеличил маслосливные отверстия . Собрал движок и забыл про жор масло на всегда
Имею сказать по поводу лавра. Машина моя - мазда капелла, как только купил ее не видел, как она заводится на холодную. Оплатил, поставил в гараж, на следующий день пошел завести и прокатиться и, честно говоря, просто охуел с того объема дыма, что вышел из выхлопной трубы. В голове сразу пронеслось страшное "Капиталочка". Начал искать менее затратные пути и прочитал про лавр, решил попробовать, а заодно сменить масло. Залил в горшки указанное количество, потеребил шкив насоса гидроусилителя, чтобы немного поршня подвигать, да и ушел домой, оставив лавр делать свое грязное дело. На следующее утро заглянул в горшки - в двух из них состав стоял, выкачал его, на сколько возможно, шприцом и завел двигатель. Ожидал увидеть еще большее количество дыма, как было написано на коробке с препаратом, но этого не произошло. Дыма было не много, но дымил двигатель постоянно, а не как раньше первые несколько минут. Я уж, было, подумал, что ничего не помогло. Слил масло с двигателя, залил промывочного масла, погонял указанное время и слил его. Чернота была неописуемая. На моей предыдущей машине масло после 5 тысяч было не такое черное, как мне кажется. После этого залил новое масло со сменой фильтра и ушел домой спать. На следующее утро решил проверить результат. Результат меня порадовал - дым, конечно был, но было его мизерное количество, особенно в сравнении с первоначальным состоянием. Сейчас машина лишь изредка себе позволяет подымить, но все равно объем и густота дыма далеки от того, что было до обработки. Думаю, надо еще разок провести процедуру, перед тем, как масло менять. Капец простыню накатал.
Дело не в жидкостях, а в износе поршневой. В тех цилиндрах где износ меньше, жидкость осталась и её воздействие на нагар было дольше. Там же где компрессия не важная, жидкость стекла сразу и её эффект не успел воздействовать. Вот и весь фокус.
Делал раскоксовку лавром. Хонда 94года, по утрам валил синий дым из трубы, пока не прогреешь. Масла доливал литр в неделю. Теплого гаража нет. Заливал зимой в прогретый мотор, он быстро остывал, заливал на 6 часов - результата ноль. Летом решил повторить. Залил опять лавр. Машина стояла день на жаре, через 3 часа мотор еще был горячий. Вечером завел, прогрел мотор и еще залил лавра на ночь. Синий дым пропал. Иногда появляется после долгого простоя на несколько секунд, но уже не дымит как паровоз. Езжу 3 недели, масло убавилось на 2-3 мм на щупе. Буду пробовать еще. Эффект есть, но нужно чтобы мотор дольше был горячим, и выдерживать подольше
Попробуйте в качекстве раскоксовки жидкость винс для аппаратной промывки форсунок. Мне она понравилась больше всех. Тоже заливал разные жидкости в цилиндры перед разбором моторов, с винса самый лучший эффект. Единственное передерживать не стоит, попадая в маслянный поддон может отъесть краску с него.
можно просьбу или пожелание, по музыке, не делайте ее громче общего фона, ваших голосов, пусть уровень громкости будет одинаковый, кто-то, как я, смотрит на работе, и сразу палево, кто-то смотрит дома вечером при засыпающих детях ;), завидео спасибо и лайк
Попробуйте средством для духовок.Там содержится щелочь,она покруче отъедает кокс.Я заливал по 5 кубиков на цилиндр гелеобразного антижира в прогретый двиг,ставил на 5 передачу и переодически толкал туда-сюда в течении 20 минут.Потом вынув свечи ,они были во вспененом черном шламе,но при протирывании очищались до блеска.Масло не сливал ,так как в поддон геля попало незначительно и повыщение щелочного уровня мне только на руку.У масла тогда выще очищающие свойства.Но все равно думаю через 2 тыщи сменить с промывкой солярой.И да средство брал там где говорилось ,что нельзя применять для алюминиевых поверхностей,это значит ,что производитель не барыжит и налил хорошей порции щелочи.
Лавр и Fenom заливались в 3 и 4 цилиндр, которые более термо-нагруженные. Поэтому при перегреве двигателя, кольца в этих цилиндрах залегают чаще и сильнее. Износ поршневой группы данных цилиндров соответственно значительно больше. По этой причине раскоксовка из 3 и 4 целиндров с легкостью ушла в поддон и должного эффекта раскоксовки 3 и 4 цилиндра из-за этого не получилось. Цилиндры 1 и 2 изношены меньше. Соответственно раскоксовка не ушла из цилиндров и проработала до последнего. P.S. Мое мнение. Тест раскоксовок по своему интересен. Но объективного результата эффективности декокеров (раскоксовок) достигнуть не удалось.
Ну тэст очень даже не корректный. Кроме Лавра присадки мне незнакомы, но Лавр точно делает раскоксовку на работающем двигателе. Я применял на своем Марке с двигателем 5s-fe присадку для восстановления компрессии Микрон фирмы Нововитал. Компрессия была 16 при заводской норме 12.5. Маслосьемные кольца явно были закоксованы. Двигатель ел масло 500 гр. на 1000 км. После того как залил присадку в двигатель отработав 15 минут на холостых, поехал в город. Через 200 км пробега сделал первый замер. Честно говоря расстроился. Компрессия стала всего 15, масло кушала по прежнему. И только через 800 км все пришло в норму. Проконсультировался у производителя. Оказалось что микрон обладает меньшей моющей активностью чем ФРС-СУРМ. Потому и результат раскоксовки был намного дольше чем у ФРС-СУРМа. С тех пор пробег составил более 3000 км. Масло уровень почти на месте, но еще не подливал, уровень достаточный. Правда масло значительно потемнело. Ну а насчет вот таких проверок присадок, попробуйте сравнить их с растворителями, ацетоном или еще какими и результат будет намного лучше. Любой кокс от ацетона размокнет и отмоется в легкую. Да вот в работающий двигатель ацетон не зальешь.
Спасибо за проделанную работу! попробую шуму или BG отпишусь о результатах. движка атмосферка 1.6 150 тысяч (бережная эксплуатация, смена масла 7-10 тысяч пробег 90% трасса) маслосьемные сменили движка была не очень усрана, просто с налетом желтым, вроде в начале масложор снизился, но потом снова возрос. По быстро потемневшему маслу (через 3 т.) сделал предположение о подделке (кастрюль) хочу попробовать сделать раскоксовку, промыть промывочным маслом и затем поменять масло на пентосин из бочек.
в армии в советской литературе случайно прочитал состав для раскоксовки поршневых колец. Кажется там реч шла про технический спирт ацетон моторное масло керосин и бензин соотношение в процентах не вспомню но попробывать можно думаю не хуже будет всех этих аля промывок и раскоксовывателей поршневых колец. Еще там рекомендовалось для раскоксовки поршневых колец не разбирая мотор, нагреть двигатель до рабочей температуры и залить по цилиндрам эту жижу. После чего заменить масло завести мотор.
чтобы эффект был нормальный, надо следить за уровнем раскоксовки первые 2-4 часа и доливать по мере необходимости в те котлы, откуда жидкость уходит. когда уходить жидкость перестанет, можно оставить на ночь.
ДОБРЫЙ день вставлю и свои 5 кооп в шуму.Имеем ауди а6с5 пробег на момент раскоксовки 425т причина раскоксовки масложор около 1л на 200км по моему мнению изза вкг и мотор был подогрет из за трещины в поддоне за 200км от дома масло 5на40 мобил .все вкг поменяли с ремонтом редукционных клапанов и коромысла.даление в 5 горшках 11 в одном 9.Заказал шуму 1250р-2шт все залили временами шатали колено все как люди учат.чудо не ждал т к мск и направляющие не трогали .почти вся шума ушла в новый поддон завел только с буксира 200-250км поездил с маслом и шумой без фанатизма масло фильтр поменял на данный момент расход масла упал где то на 1000км 500гр спасибо за нужную инфу скоро полезим за мск СПАСИБО
С учетом того что тестовая раскоксовка проводилась не по инструкции к препаратам (двигатель холодный разобранный без компрессии в цилиндрах), данный сравнительный тест можно считать условным.
Андрей посмотрите ролик производится лавра. 'Чем отличается лавр Мл 101,от Мл 101 euro, во первых это промывка форсунок, а расковка это второстепенный эффект.лавр уже доказал что уних достаточно эффективные средства химии различного плана,
Делюсь своим опытом, по расскоксовке Мицубиси Лансер 1,6 2005 года пробег 170 тыс если не скручен кушала масло гр 700 на 1000 км на сто сказали только кап ремонт поможет, купил Лавр в пене и обычную 5 минутку в двигатель , в лавре написано на 20 минут запенить в свечные колодцы и повторить я запенил несколько раз и оставил на ночь, утром завел дымила страшно потом нормально залил 5 минутку на мин 20 после слил старое масло залил не дорогое Ролф 5в 40 проехал после этого 1000 км масло как было на мах так и осталось мне помогло , надею кушать больше не будет!
Катушки зажигания горят и подгорают, в результате пропуски в зажигании. нагревается катушка в первом цилиндре, он самый нагруженный, поменял на новую, знаю, что меняются парами 1-4, 2-3. Раскоксовка поршневой группы - 1-4 цилиндры были забиты коксом, особенно 1-й цилиндр. Сливается масло в емкость, откручиваем катушки, свечи, подставляем емкость, 5л, вырезаем ножом и подставляем под поддон с закрытой крышкой, заливаем до отказа предварительно смешав ацетон, керосин, сольвент, растворитель до верха резьбы свечного колодца, оставляем все это на неделю, я подливал в цилиндры разные перечисленные жидкости, покупаем раскоксовку колец лавр, я добавил 20гр. масла. до этого надо откачать шприцом остатки гадости, еще промывал впрыскивая и откачивая остатки растворенного кокса. лавр равномерно заливаем в цилиндры и поддонкратить колесо и на 4-5 передаче покрутить колесо, для смазки поршневой группы, через два часа откачать остатки шприцом. залить старое масло в двигатель, положить пеленку на головку, в места свечных колодцев и покрутить несколько раз по 5 сек. двигатель без свечей- очистка цилиндров. можно заворачивать свечи, катушки и заводить двигатель, будет выходить белый дым, не пугайтесь, 30 минут пусть поработает. после заменить масло, фильтр, свечи, двигатель оживет, копрессия за счет смазки маслом колец восстановится ! посветил фонарем в цилиндры- результат - полная очистка поршней и клапанов. Всем удачи!
По своему опыту скажу следующее: Расскоксовку лучше всего производить в пропорциях Скипидар Керосин и Масло в равных пропорциях с учетом расположения цилиндров и желательно на прогретом до 50-60 градусов моторе оставить на сутки . Далее слить масло сполоснуть мотор с открытой сливной пробкой соляркой после чего залить промывку ДВС и дать поработать мотору 10-15 минут на холостых (можно слегка пригазовывать периодически не давая высоких оборотов) далее слить промывку (дав ей как минимум час времени стечь). После залить хорошее масло и проехать на низких передачах раскручивая двигатель до 5000-6000 оборотов (я кручу на 1, 2, 3.) После 2000-3000 пробега вновь сменить масло. Разницу 100% почувствуете!!!!!!!
из личного опыта: ниссан 1.6 бенз, 320т. появилась детонация, с каждым днём всё больше, бензин нормальный. залил по 40мл. солярки, постоял 3 часа, слил, продул - детонация уменьшилась. купил раскоксовку римет, сделал по инструкции - детонация пропала, ехать стала бодрее (субъективно). Хундай 2.0 бенз 250т. сделали раскоксовку. НО! до раскоксовки на горячую компресия 12 по всем цилиндр, сразу после раскоксовки 4-4-12-4. только в 3м жижа осталась, в других ушла. Завёлся с трудом, но тянет нормально, не дымит.
Как обычно подробный видеоотчёт на доступном языке . Спасибо за проделанную работу ! .. Удивлён в эффективности двух средств, т.к. ранее считал раскоксовкой - лишь проволочку и кусок кольца в руке с поршнем, и после его откисания в химии ) Хочу поделится неким ноу-хау, экспериментом : Менял я в декабре двигатель 3S-GE на контрактный, ну и для надёжности сделать полную ревизию, ставить в него всё новое.. Но так случилось, что пришлось не использовать мех. очистку, т.к. кольца привезли контрафакт, а времени/денег для покупки других уже не было, то было принято решение не срывать голову и не извлекать поршневую, мотивируя что оригинальные с пробегом - удачнее нового сырца. Для профилактики раскоксовки (двигатель пролежал 3-4 года) залил на первые сутки скипидар+керосин, и после откачки остатков смеси в качестве эксперимента на двое суток разлил по цилиндрам (только не смейся) - Очиститель KANGAROO Profoam 1000,. Уровень чёрной каки пришлось откачивать через верх шприцем с трубкой, кокс на поршнях отъелся полностью и плавал сверху кусками плёнки, поддон естественно снимался и всё вымывалось, что бы гадость не попала в масляную систему, на шейки, и вкладыши. Двигатель работал идеально, и выхлоп с запахом нового двигателя. С очищающими свойствами Профама 1000 ты же и сам знаком, только причин не использовать его в таком амплуа, я не увидел. Хотелось бы посмотреть на каналы в поршнях - а вдруг это то что полностью их откроет ? Если вдруг будете тестить Вашего 5 номинанта, может попробуете в один горшок Профам ? Или может просто есть свободный для эксперимента движка ? Мне просто нужно знать, не керосин ли так помог, и если Профам работает - то хочу протестить разбавив его с водой , в капельнице. Двигатель недавно чутка перегрел, и пока не прикипели, профилактика не помешает. Кста, способ капельницы тоже работает, сравним с долгой раскоксовкой Лавром, даже чуть получше. Правда каналы, вода/пар только размягчает.
Попробуйте трансформаторное масло.очень въедливое и все же масло.трансформатор тоже греется и оно создано отмывать его.если вы конечно не ради рекламы это делаете
Лучше использовать очиститель который заливается в топливо , и ездить так какое то время на очистителе , в рабочем режиме под давлением жидкость попадает в кольца под давлением и совершает работу чистящую , в моём случае "лавр" тупо проливался из цилиндров в картер . НО помогает хорошо когда очиститель заливаю в бак с топливом , соответствующий конечно очиститель ,
всё равно остались сомнения. как правило, больше всего при эксплуатации страдают 3 и 4 поршни, там и компрессия меньше. по этому, и жидкости в последних не задержались. был у меня давно почти убитый субару леон, в поршнях компрессия - 8,6,4,4. литр масла улетал на 100 км. в оппозитных двигателях трудно заливать жидкость, но этому пристраивал 1.5 бутылки. вначале, лил керосин на сутки, потом соляру)) поднял расход до 1л на 1500 км. вообще то, как понимаю, всё нужно делать вовремя, особенно профилактику.
спасибо вам большое за полезное видео!!! у нас в Кыргызстане только Лавр и Феном продают и люди думают что Лавр до блеска чистит поршни : ) Green Reanimator тоже тест сд ер лайте пожалуйста
Когда чистят унитаз , сначала заливают средство. потом чистят щеткой, а уж потом сливают водой.Так и с мотором - нужно прогнать на холостых , что бы нагар оторвался от своего места. Извините за сравнение.
Если не впадало сделайте ещё один ролик но по инструкции каждой жидкости а поршня помещать в емкость по отдельности чтобы постоянно в жидкости находились.
И к каждой жидкости почитайте инструкцию на камеру для вас и общего развития полезно будет. Я думаю второй ролик поинтереснее получится. Как в пословице - Если долго мучатся что нибудь получится.
Андрей, доброго дня! а где верилюбе? а вот досмотрел до конца... спасибо, Андрей! в принципе, я знал, и всегда утверждал: РАСКОКСОВКА - РАЗ В ГОД, КАК ПРОФИЛАКТИКА! КОГДА МАСЛО ЖРЕТ ЛИТРАМИ, ТОЛЬКО КАПИТАЛКА!
надо было взять четыре банки, положить туда поршни, залить раскоксовки, тогда был бы чистый эксперимент. жижа не улетела бы в никуда P.S. надо было взять знаменитый димексид и положить в него неотмытый поршень. Полагаю вы бы отказались от всех остальных раскоксовок.
я б сказал, что по лавру тест не верен, т.к. был использован не по инструкции.он должен быть залит в горячий двигатель,а после завершения раскоксовки двиг надо завести,погазовать и желательно промыть или промывкой или обычным маслом.
Привет с Нижнего Новгорода,спасибо за видео,за музыку как и все минус ,зачем людям портите слух.Вопрос как действует раскоксовки на тефлоновые покрытия поршней? Если они тоже будут растворяется и эта срань пойдёт в масляные каналы,это не есть гуд. Я как и раньше писал в свой приус20,лью 0в30 идимитцу,и меняю 6000км.Японцы так и делают ,и масла у них не подделывают,и поэтому движки у них б.у.чистые.Но Я ещё и ЛАВРОМ,его мою.Заливают красную пятиминутку,она уже мягчит кокс.Потом в цилиндры шприцом ЛАВР закачиваю ,и дёргаю периодически поршня.В итоге свежее масло на 3000км остаётся очень чистым что с трудом замечаешь на щюпе.Ну а за 6000км всё равно 2литра доливаю.Пробег 145000км.У приусов дырки на поршях тонюсенкие,специальная политика современных двигателе строителей КОЗЛЫ они все,,,
спасибо вам за ноь проведённую в обезьяннике! а всё началось с того что эта вставка разбудила 6 квартир рядом, и ко мне постуались дяденьки из местного отделения полиции, и наказали больше так не делать. всё хорошо, вернувшись обратно за комп включаю видео дальше, и что через несколько минут ловлю вставку опять. АААААААА и снова стук в двери от полицаев!!!!! предложили проехать в отделение, на что я отказался. Ну и меня скрутили и увезли на белом уазике в вонючую с бомжами камеру, на утро отпустили и дали сука штраф 1500 рублей.
Они тебя любят причем сильно
Это что прикол?
Игорь Шихов ,а нахрена им дверь открывать?))) Забей на них. Ну бывает,никто не умер же. А вломиться к тебе,они не имеют права.
клоун
))) Хорошо хоть в ж...пу не вы...бали тебя друган)) ! У меня даже сын не проснулся, а он спит в одной и той же комнате комнате. А у вас по 6 квартир просыпается! Клоунада блять)
А обязательно делать музыкальные вставки с уровнем звука в несколько раз выше? Пол дома разбудил
наушники купи на такой случай ;)
Эдуард Андреевич в наушниках не долго будет и оглохнуть
Артем Червоненко л
-нормализация? -нет, не слышал...
часто кажется что мощная музыкальная вставка сделает ролик неповторимым, единственным и запоминающимся)
Вот такие информативные видео всегда заслуживают лайк.
благодарен за работу и эксперименты, так как сам гаражник. но огромный плюс проделанной работы, старается убить большой минус огромного звука музыкальных вставок. Всех благ парни. удачи.
Механики знакомые очень рекомендовали Шуму. Как видно не зря именно её)
Спасибо за тест!
Спасибо за объективный обзор. И главное нет этот навязчивой рекламы того или иного продукта! Это дорогого стоит.
Эксперимент хороший, но лишь приближен к реальности. Во первых раскоксовку заливают в горячий мотор. не менее 70 градусов. температура выступает в качестве катализатора и там создаётся + ко всему паровая баня. во вторых нужно время от времени дёргать поршни, чтобы раскоксовка проливалась как в верх колец, так и вниз. В третьих завершающий этап раскоксовки , это прогрев двигателя и езда на нём при хороших оборотах . при этом отваливается растворённый, но ещё держущийся нагар. То что вы сделали , это не раскоксовка, а отмачивание поршней в жиже для раскоксовки. Ну в принципе как отмачивается теперь понятно. Как раскоксовывает-нет
И это верно.
Полностью согласен с вами.
Только хотел это сказать. К тому же потом двиг должен поработать на оборотах и вычистить остаток который по дался. Отмачивать навернре лучше в карбклинере было😁
Спасибо парни. Лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз услышать.
в тех цилиндрах где выработка была меньше и компрессия повыше, состав остался в цилиндре и успел поработать над нагаром, а там где он ушел работать было нечему)).
так что выводы по поводу работы составов ---- один хер, что 10 рублей за банку что 1000.
и эффекта паровой бани не было,так как этого требует технологический процесс некоторых раскоксовок.
Надо вынуть поршни и опустить их в банки с растворами, а потом сравнивать. Так конечно нельзя выводы делать! Толку от теста, когда кольца не держат и раствор тупо слился в поддон и не сработал никак!?
У меня во всех цилиндрах жидкость сразу ж ушла вниз, получается нет кокса?
@@мммммм-р8ф значит нет компрессии там
@@мммммм-р8ф нет двигателя
"нагар остался и никуда не делся"
==========
а куды же он денется, если вы залили поршня на снятом моторе.
Надо было перед снятием сделать раскоксовку в каждом цилиндре разной жижей, потом запустить мотор прогазовать и потом уже разбирать и показывать результаты.
+Duradex Dex На канале автора есть видео по разборке данного двигателя, он свое уже отгазовал ...
По данному тесту вполне понятна эффективность составов, если кокс остался твердым, то после прогазовки ничего с ним не случится.
Duradex Dex ещё плюс ко всему нужно было до раскоксовки прогреть движок до 70 с. либо замачивать каждый поршень в ёмкости с раствором для достоверности результатов,
Лимонная кислота и будет счастье
Благодарю, коллеги, за полный и объективный тест. Работаю в "гараж-монтаж-продакшен" мастерской :) специализация : диагностика, ТО, регулировка и ремонт систем управления ДВС. Бывает очень трудно объяснить клиентам и даже сотрудникам суть, смысл и эффективность тех или иных присадок. Не смотря на достижения нано технологий и авто химии, присадки по прежнему не могут полностью заменить механический ремонт при поломке или не регулярном их применении, являясь профилактическим средством (как витаминки , ну в крайнем случае- как таблетки для человека), но как говориться:" если почки отвалились- поздно пить баржоми" :) И таблетки от гемороя вряд ли избавят от головной боли.
Так что неадекватное применение присадок может повредить двигатель.
Shumma- отличный очиститель. Себе мотор перебирал, очень хорошо чистит. Но не дешевая. Хорошее видео молодцы ребята. Станиславу Сергеевичу привет.)))
Мужики спасибо сейчас уже буду знать какой из них буду покупать машины поднялись в цене намного придется ездить на старой (18лет уже ходит) и еще будет ходить одно слово тойота еще раз благодарю вас желаю чтоб и дальше выходили ваши ролики
Отличное и показательное видео, которое расставило все точки над Е (йо майо)😆😆😆
Как в любом медикаменте у каждой химии есть показания к применению и побочные эффекты, поэтому применять все это надо грамотно и без фанатизьма....😉
Я сделал для себя следующие выводы:
1. Раскоксовку надо проводить в несколько этапов! За один раз сложно убрать старый добрый кокс....
2. Надо включать мозг, дабы не разложить краску поддона и резино-технические элементы двигателя.
3. Кокс/грязь/шлам надо убирать и вымывать постепенно дабы не закупорить маслянные каналы и пр. технические отверстия, которые отвечают за подачу масла к узлам.
4. В комплексе в процессе раскоксовывания двигателя с сильной химией можно применять традиционные средства, смешивая их в безопасных пропорциях с моторным маслом ( комплексный промывочный вспомогательный состав для растворения и выведения из маслянной системы остатков химии и отложений ).
Для этого подойдет керосин соляра или сольвент.
5. Включайте мозг, используйте знания, читайте противлпоказания и инструкцию по применению автохимии!😆😆😆
Люблю Ваши видео. Душевно всё очень)
Серьёзный подход, всё наглядно. Спасибо мужики!
Вроде дяди взрослые а не понимают того что каждый из этих препаратов используется в соответствии с индивидуальной инструкции по применению!!! В частности перед применением лавровского антикокса, двигатель необходимо обязательно прогреть, что бы после заливки препарата там образовалась паровая баня, вот после этого антикокс начинает работать. Строят из себя профессионалов а на деле настоящие гаражные дилетанты!!!
Антонов Виталий нахрен эта паровая баня для маслосьемных колец?
так они и говорят в каждом ролике что гаражная деревенщина ставит эксперименты и и не претендуют на апсолютную истину,просто показывают народу что и как работает.
А что в других препарата, кроме Лавра, паровая баня будет действовать отрицательно?
@@adgexlimited5584 Как это на хрена, чтобы было до хрена. Температура нужна.
Спрятались от пилящих жён и ладно
Весь эксперимент вызывает улыбку, как и монтаж ролика , виден дилетантский не продуманный подход во всем, во всех деталях .... таким людям нельзя доверять технику
за музыку в конце ролика Большое спасибо и лайк Вам за хорошо проделанную работу.
Идеально было бы на авто залить разные составы в один и тот же двигатель по разным поршням, провести всю предписанную процедуру производителем антикокса , дать поработать двигателю , выдержать рекомендуемый пробег и произвести замену масла, а потом разобрать двигатель и СРАВНИТЬ по факту ! но за ваш труд и хоть такую проверку вам РЕСПЕКТ +
Добрый день! Снимите пожалуйста по возможности ваговские движки по их роскаксовке ...
На сутки закинул в растворитель 645 и вытащил как новые поршня . И все дела . Потом взял сверлышко увеличил маслосливные отверстия . Собрал движок и забыл про жор масло на всегда
Большое спасибо очень помогло выпускайте и дальше такое видео!!!
Имею сказать по поводу лавра. Машина моя - мазда капелла, как только купил ее не видел, как она заводится на холодную. Оплатил, поставил в гараж, на следующий день пошел завести и прокатиться и, честно говоря, просто охуел с того объема дыма, что вышел из выхлопной трубы. В голове сразу пронеслось страшное "Капиталочка". Начал искать менее затратные пути и прочитал про лавр, решил попробовать, а заодно сменить масло. Залил в горшки указанное количество, потеребил шкив насоса гидроусилителя, чтобы немного поршня подвигать, да и ушел домой, оставив лавр делать свое грязное дело. На следующее утро заглянул в горшки - в двух из них состав стоял, выкачал его, на сколько возможно, шприцом и завел двигатель. Ожидал увидеть еще большее количество дыма, как было написано на коробке с препаратом, но этого не произошло. Дыма было не много, но дымил двигатель постоянно, а не как раньше первые несколько минут. Я уж, было, подумал, что ничего не помогло. Слил масло с двигателя, залил промывочного масла, погонял указанное время и слил его. Чернота была неописуемая. На моей предыдущей машине масло после 5 тысяч было не такое черное, как мне кажется. После этого залил новое масло со сменой фильтра и ушел домой спать. На следующее утро решил проверить результат. Результат меня порадовал - дым, конечно был, но было его мизерное количество, особенно в сравнении с первоначальным состоянием. Сейчас машина лишь изредка себе позволяет подымить, но все равно объем и густота дыма далеки от того, что было до обработки. Думаю, надо еще разок провести процедуру, перед тем, как масло менять.
Капец простыню накатал.
Дело не в жидкостях, а в износе поршневой. В тех цилиндрах где износ меньше, жидкость осталась и её воздействие на нагар было дольше. Там же где компрессия не важная, жидкость стекла сразу и её эффект не успел воздействовать. Вот и весь фокус.
Делал раскоксовку лавром. Хонда 94года, по утрам валил синий дым из трубы, пока не прогреешь. Масла доливал литр в неделю. Теплого гаража нет. Заливал зимой в прогретый мотор, он быстро остывал, заливал на 6 часов - результата ноль. Летом решил повторить. Залил опять лавр. Машина стояла день на жаре, через 3 часа мотор еще был горячий. Вечером завел, прогрел мотор и еще залил лавра на ночь. Синий дым пропал. Иногда появляется после долгого простоя на несколько секунд, но уже не дымит как паровоз. Езжу 3 недели, масло убавилось на 2-3 мм на щупе. Буду пробовать еще. Эффект есть, но нужно чтобы мотор дольше был горячим, и выдерживать подольше
Попробуйте в качекстве раскоксовки жидкость винс для аппаратной промывки форсунок. Мне она понравилась больше всех. Тоже заливал разные жидкости в цилиндры перед разбором моторов, с винса самый лучший эффект. Единственное передерживать не стоит, попадая в маслянный поддон может отъесть краску с него.
можно просьбу или пожелание, по музыке, не делайте ее громче общего фона, ваших голосов, пусть уровень громкости будет одинаковый, кто-то, как я, смотрит на работе, и сразу палево, кто-то смотрит дома вечером при засыпающих детях ;), завидео спасибо и лайк
все отлично и музыка замечательная
Видео полезное спасибо ! Только музыку делай тише ...
Мужики старались. Спасибо за видос
Попробуйте средством для духовок.Там содержится щелочь,она покруче отъедает кокс.Я заливал по 5 кубиков на цилиндр гелеобразного антижира в прогретый двиг,ставил на 5 передачу и переодически толкал туда-сюда в течении 20 минут.Потом вынув свечи ,они были во вспененом черном шламе,но при протирывании очищались до блеска.Масло не сливал ,так как в поддон геля попало незначительно и повыщение щелочного уровня мне только на руку.У масла тогда выще очищающие свойства.Но все равно думаю через 2 тыщи сменить с промывкой солярой.И да средство брал там где говорилось ,что нельзя применять для алюминиевых поверхностей,это значит ,что производитель не барыжит и налил хорошей порции щелочи.
Не исключено что в средства для духовок и средства для раскоксовки одно и тоже льют.....
Лавр и Fenom заливались в 3 и 4 цилиндр, которые более термо-нагруженные. Поэтому при перегреве двигателя, кольца в этих цилиндрах залегают чаще и сильнее. Износ поршневой группы данных цилиндров соответственно значительно больше. По этой причине раскоксовка из 3 и 4 целиндров с легкостью ушла в поддон и должного эффекта раскоксовки 3 и 4 цилиндра из-за этого не получилось. Цилиндры 1 и 2 изношены меньше. Соответственно раскоксовка не ушла из цилиндров и проработала до последнего.
P.S. Мое мнение. Тест раскоксовок по своему интересен. Но объективного результата эффективности декокеров (раскоксовок) достигнуть не удалось.
Very Lube Хадовскую попробуйте аэрозоль поверхность поршня блестит как у кота весной, да и сама процедура около часа, а не 15
Ну тэст очень даже не корректный. Кроме Лавра присадки мне незнакомы, но Лавр точно делает раскоксовку на работающем двигателе. Я применял на своем Марке с двигателем 5s-fe присадку для восстановления компрессии Микрон фирмы Нововитал. Компрессия была 16 при заводской норме 12.5. Маслосьемные кольца явно были закоксованы. Двигатель ел масло 500 гр. на 1000 км. После того как залил присадку в двигатель отработав 15 минут на холостых, поехал в город. Через 200 км пробега сделал первый замер. Честно говоря расстроился. Компрессия стала всего 15, масло кушала по прежнему. И только через 800 км все пришло в норму. Проконсультировался у производителя. Оказалось что микрон обладает меньшей моющей активностью чем ФРС-СУРМ. Потому и результат раскоксовки был намного дольше чем у ФРС-СУРМа. С тех пор пробег составил более 3000 км. Масло уровень почти на месте, но еще не подливал, уровень достаточный. Правда масло значительно потемнело. Ну а насчет вот таких проверок присадок, попробуйте сравнить их с растворителями, ацетоном или еще какими и результат будет намного лучше. Любой кокс от ацетона размокнет и отмоется в легкую. Да вот в работающий двигатель ацетон не зальешь.
Зачетные и информативные видео. Подписываюсь с удовольствием на канал
Спасибо большое, всё доступно и понятно! Удачи!
не озвучили как на bg и шуме кольца шевелились
Парни класс за чистоту работе с двс.
СКАЖУ ОДНО! МОЛОДЦЫ! БЛАГОДАРЮ ВАС ОТ ИМЕНИ ВСЕХ РОССИЯН, ОСОБЕННО ОТ СЕБЯ, ЛИЧНО!...))
люди стараются, уважайте чужой труд
Видео понравилось. Было бы просто супер увидеть Ваш тест раскоксовки Wynn's
Сразу видно ,что ребята знают о чём говорят ,и не финансируются производителями жидкости для рaсскоксовки
Спасибо за проделанную работу!
попробую шуму или BG отпишусь о результатах.
движка атмосферка 1.6 150 тысяч (бережная эксплуатация, смена масла 7-10 тысяч пробег 90% трасса)
маслосьемные сменили движка была не очень усрана, просто с налетом желтым, вроде в начале масложор снизился, но потом снова возрос.
По быстро потемневшему маслу (через 3 т.) сделал предположение о подделке (кастрюль)
хочу попробовать сделать раскоксовку, промыть промывочным маслом и затем поменять масло на пентосин из бочек.
в армии в советской литературе случайно прочитал состав для раскоксовки поршневых колец. Кажется там реч шла про технический спирт ацетон моторное масло керосин и бензин соотношение в процентах не вспомню но попробывать можно думаю не хуже будет всех этих аля промывок и раскоксовывателей поршневых колец. Еще там рекомендовалось для раскоксовки поршневых колец не разбирая мотор, нагреть двигатель до рабочей температуры и залить по цилиндрам эту жижу. После чего заменить масло завести мотор.
Сергей Курчанов л
Aleksandr Bogomaz льют
Отличный и полезный видос. Большое спасибо! Палец вверх.
чтобы эффект был нормальный, надо следить за уровнем раскоксовки первые 2-4 часа и доливать по мере необходимости в те котлы, откуда жидкость уходит. когда уходить жидкость перестанет, можно оставить на ночь.
Только настроил звук на голос мастера... Потом В 100000 раз громче зазвучала музыка... Это круто! Тоже хочу так попробовать
андрей классная у тебя каманда смотритесь браво продолжайте снимать здоровья всей каманде удачм успехов в делах с\у борис
ДОБРЫЙ день вставлю и свои 5 кооп в шуму.Имеем ауди а6с5 пробег на момент раскоксовки 425т причина раскоксовки масложор около 1л на 200км по моему мнению изза вкг и мотор был подогрет из за трещины в поддоне за 200км от дома масло 5на40 мобил .все вкг поменяли с ремонтом редукционных клапанов и коромысла.даление в 5 горшках 11 в одном 9.Заказал шуму 1250р-2шт все залили временами шатали колено все как люди учат.чудо не ждал т к мск и направляющие не трогали .почти вся шума ушла в новый поддон завел только с буксира 200-250км поездил с маслом и шумой без фанатизма масло фильтр поменял на данный момент расход масла упал где то на 1000км 500гр спасибо за нужную инфу скоро полезим за мск СПАСИБО
Музыка классная, и видос хороший! С уважением из Молдовы
С учетом того что тестовая раскоксовка проводилась не по инструкции к препаратам (двигатель холодный разобранный без компрессии в цилиндрах), данный сравнительный тест можно считать условным.
Андрей посмотрите ролик производится лавра. 'Чем отличается лавр Мл 101,от Мл 101 euro, во первых это промывка форсунок, а расковка это второстепенный эффект.лавр уже доказал что уних достаточно эффективные средства химии различного плана,
редко пишу комменты, но видео оооочень полезное, спасибо, лайк
Делюсь своим опытом, по расскоксовке Мицубиси Лансер 1,6 2005 года пробег 170 тыс если не скручен кушала масло гр 700 на 1000 км на сто сказали только кап ремонт поможет, купил Лавр в пене и обычную 5 минутку в двигатель , в лавре написано на 20 минут запенить в свечные колодцы и повторить я запенил несколько раз и оставил на ночь, утром завел дымила страшно потом нормально залил 5 минутку на мин 20 после слил старое масло залил не дорогое Ролф 5в 40 проехал после этого 1000 км масло как было на мах так и осталось мне помогло , надею кушать больше не будет!
Катушки зажигания горят и подгорают, в результате пропуски в зажигании. нагревается катушка в первом цилиндре, он самый нагруженный, поменял на новую, знаю, что меняются парами 1-4, 2-3.
Раскоксовка поршневой группы - 1-4 цилиндры были забиты коксом, особенно 1-й цилиндр.
Сливается масло в емкость, откручиваем катушки, свечи, подставляем емкость, 5л, вырезаем ножом и подставляем под поддон с закрытой крышкой, заливаем до отказа предварительно смешав ацетон, керосин, сольвент, растворитель до верха резьбы свечного колодца, оставляем все это на неделю, я подливал в цилиндры разные перечисленные жидкости, покупаем раскоксовку колец лавр, я добавил 20гр. масла. до этого надо откачать шприцом остатки гадости, еще промывал впрыскивая и откачивая остатки растворенного кокса. лавр равномерно заливаем в цилиндры и поддонкратить колесо и на 4-5 передаче покрутить колесо, для смазки поршневой группы, через два часа откачать остатки шприцом. залить старое масло в двигатель, положить пеленку на головку, в места свечных колодцев и покрутить несколько раз по 5 сек. двигатель без свечей- очистка цилиндров. можно заворачивать свечи, катушки и заводить двигатель, будет выходить белый дым, не пугайтесь, 30 минут пусть поработает. после заменить масло, фильтр, свечи, двигатель оживет, копрессия за счет смазки маслом колец восстановится !
посветил фонарем в цилиндры- результат - полная очистка поршней и клапанов.
Всем удачи!
Спасибо за видео Спасибо за подсказки сам сделал раскоксовку зогсом всё очень хорошо помогло но пока делать выводы рано буду продолжать
Эксперементировал на угаженных свечах - очень понравилась раскоксовка нашатырем!
Спасибо за видео, смотрел с интересом !
музыка перебор!!!!!!!! а в остольном парни лайк !!!!! молодцы
По своему опыту скажу следующее: Расскоксовку лучше всего производить в пропорциях Скипидар Керосин и Масло в равных пропорциях с учетом расположения цилиндров и желательно на прогретом до 50-60 градусов моторе оставить на сутки . Далее слить масло сполоснуть мотор с открытой сливной пробкой соляркой после чего залить промывку ДВС и дать поработать мотору 10-15 минут на холостых (можно слегка пригазовывать периодически не давая высоких оборотов) далее слить промывку (дав ей как минимум час времени стечь). После залить хорошее масло и проехать на низких передачах раскручивая двигатель до 5000-6000 оборотов (я кручу на 1, 2, 3.) После 2000-3000 пробега вновь сменить масло. Разницу 100% почувствуете!!!!!!!
100 ПУДЕЙ!!!
1234234 1235235 Ничего не испортит. Старое моторное масло, окисленное картерными газами гораздо агрессивнее солярки.
Что за скипидар?
Вот это,реальный обзор.ништяк👍
жаль не показали как себя ведут маслосъемнве кольца после шумы
супер! просто слов нет! супер! спасибо!
Выставляйте гррмкость на звуковой дорожке при монтаже видео. За инфу спасибо
из личного опыта: ниссан 1.6 бенз, 320т. появилась детонация, с каждым днём всё больше, бензин нормальный. залил по 40мл. солярки, постоял 3 часа, слил, продул - детонация уменьшилась. купил раскоксовку римет, сделал по инструкции - детонация пропала, ехать стала бодрее (субъективно). Хундай 2.0 бенз 250т. сделали раскоксовку. НО! до раскоксовки на горячую компресия 12 по всем цилиндр, сразу после раскоксовки 4-4-12-4. только в 3м жижа осталась, в других ушла. Завёлся с трудом, но тянет нормально, не дымит.
Нормально! Молодцы ,вот это я понимаю тест
А может так быть что засраны горшки неравномерно были?
Кроссауцы,спасибо за информацию ) Как то пробовал раскоксовку РиМет на камри 2008 гв,держал часов 15 , эффэкт нулевой
Мастерская хорошо оборудована! А так, хочется сказать "короче склифасовский.."
Как обычно подробный видеоотчёт на доступном языке . Спасибо за проделанную работу ! ..
Удивлён в эффективности двух средств, т.к. ранее считал раскоксовкой - лишь проволочку и кусок кольца в руке с поршнем, и после его откисания в химии )
Хочу поделится неким ноу-хау, экспериментом :
Менял я в декабре двигатель 3S-GE на контрактный, ну и для надёжности сделать полную ревизию, ставить в него всё новое..
Но так случилось, что пришлось не использовать мех. очистку, т.к. кольца привезли контрафакт, а времени/денег для покупки других уже не было, то было принято решение не срывать голову и не извлекать поршневую, мотивируя что оригинальные с пробегом - удачнее нового сырца. Для профилактики раскоксовки (двигатель пролежал 3-4 года) залил на первые сутки скипидар+керосин, и после откачки остатков смеси в качестве эксперимента на двое суток разлил по цилиндрам (только не смейся) - Очиститель KANGAROO Profoam 1000,. Уровень чёрной каки пришлось откачивать через верх шприцем с трубкой, кокс на поршнях отъелся полностью и плавал сверху кусками плёнки, поддон естественно снимался и всё вымывалось, что бы гадость не попала в масляную систему, на шейки, и вкладыши. Двигатель работал идеально, и выхлоп с запахом нового двигателя. С очищающими свойствами Профама 1000 ты же и сам знаком, только причин не использовать его в таком амплуа, я не увидел. Хотелось бы посмотреть на каналы в поршнях - а вдруг это то что полностью их откроет ? Если вдруг будете тестить Вашего 5 номинанта, может попробуете в один горшок Профам ? Или может просто есть свободный для эксперимента движка ? Мне просто нужно знать, не керосин ли так помог, и если Профам работает - то хочу протестить разбавив его с водой , в капельнице. Двигатель недавно чутка перегрел, и пока не прикипели, профилактика не помешает. Кста, способ капельницы тоже работает, сравним с долгой раскоксовкой Лавром, даже чуть получше. Правда каналы, вода/пар только размягчает.
Спасибо респект и уважение!
Так как вы лично считаете, сможет ли мягкий кокс вылететь после начала работы двигателя из каналов под маслосъемным кольцом?
Попробуйте трансформаторное масло.очень въедливое и все же масло.трансформатор тоже греется и оно создано отмывать его.если вы конечно не ради рекламы это делаете
Очередное огромное спасибо за опыт.
Удивительно как при таком общем состоянии двигателя кольца остались в удовлетворительном состоянии?
+Виталий Скиба Японцы :)
+Андрей Тоскин А что бы приключилось с "немцем" в такой ситуации?
Что японцу по фигу, то немцу смерть?
+Виталий Скиба у японцев качество лучше!
+Морпех ДШБ Европейцоводы тоже самое говорят о немецком автопроме.
факты говорят обратное!
Лучше использовать очиститель который заливается в топливо , и ездить так какое то время на очистителе , в рабочем режиме под давлением жидкость попадает в кольца под давлением и совершает работу чистящую , в моём случае "лавр" тупо проливался из цилиндров в картер . НО помогает хорошо когда очиститель заливаю в бак с топливом , соответствующий конечно очиститель ,
попробуйте различные средства и проверьте компрессию. желательно на разных мертвых двигателях перед разбором, дабы было наглядно видно.
всё равно остались сомнения. как правило, больше всего при эксплуатации страдают 3 и 4 поршни, там и компрессия меньше. по этому, и жидкости в последних не задержались. был у меня давно почти убитый субару леон, в поршнях компрессия - 8,6,4,4. литр масла улетал на 100 км. в оппозитных двигателях трудно заливать жидкость, но этому пристраивал 1.5 бутылки. вначале, лил керосин на сутки, потом соляру)) поднял расход до 1л на 1500 км. вообще то, как понимаю, всё нужно делать вовремя, особенно профилактику.
Здравствуйте , а можете проверить спреи ,для чистки непосредственного впрыска ,впускных клапанов от фирмы CRC INTAKE CLEANER .
Не понять народ музыку заходит послушать или по дело мех. части .спасибо за труд Мужики!
Показывайте препараты чаще. Лавр раскоксовка бывает двух видов. Новый весьма не плох. А вы какой использовали?
Всё супер, но сейчас много подделок какая гарантия что будет оригинал шума или ещё что-то.как их проверить на подлинность?
спасибо вам большое за полезное видео!!! у нас в Кыргызстане только Лавр и Феном продают и люди думают что Лавр до блеска чистит поршни : ) Green Reanimator тоже тест сд ер лайте пожалуйста
от кокса и нагара самое лучшее это амвей для духовых шкафов. все поршни до зеркального блеска очистил. хотя нагара было миллиметра 2
Спасибо.
Очень полезно.
Как раз собирался попробовать.
Буду Шуму брать.
А подскажите пожалуйста музычку из этого ролика.
Когда чистят унитаз , сначала заливают средство. потом чистят щеткой, а уж потом сливают водой.Так и с мотором - нужно прогнать на холостых , что бы нагар оторвался от своего места. Извините за сравнение.
Андрей здравствуйте, Вы случайно не в Аэронавигации работаете холодного Якутского края, лицо уж очень знакомое у Вас???
Если не впадало сделайте ещё один ролик но по инструкции каждой жидкости а поршня помещать в емкость по отдельности чтобы постоянно в жидкости находились.
А музыкальные вставки потише в 3 раза
И к каждой жидкости почитайте инструкцию на камеру для вас и общего развития полезно будет. Я думаю второй ролик поинтереснее получится. Как в пословице - Если долго мучатся что нибудь получится.
Информация инструкция к каждой жидкости для нас очень полезна будет.
а еще можно попробовать парогенератор в свечной колодец под хорошим давлением!!
музыка зачетная. А ради интереса побрызгать ХайГир синтетическая формула очистителя карбюратор
Андрей, доброго дня! а где верилюбе? а вот досмотрел до конца... спасибо, Андрей! в принципе, я знал, и всегда утверждал: РАСКОКСОВКА - РАЗ В ГОД, КАК ПРОФИЛАКТИКА! КОГДА МАСЛО ЖРЕТ ЛИТРАМИ, ТОЛЬКО КАПИТАЛКА!
Отличные видео снимаете. Где можно взять Митсубиси шума или GZOX. Киньте ссылку пожалуйста. В Нижневартовске и Томске смотрел и не нашёл.
Честный обзор, хороший тест! Респект, и Коляну салам!✋пойду Фенома ливану
Автор видео похож на брюса уилиса. А с ним два джеки чана работают
Кузя Мыльничкин бля друг я чуть не обоссался над твоим коментов, и ведь прав ты, в точку Брюс и два Джеки Чана)))))))
Это и есть уиллис
На Хазанова похож)
А не могли бы вы все-таки протестировать ацетон+керосин+масло??? Старый дедовский метод...думаю, многим был бы интересен наглядный результат.
надо было взять четыре банки, положить туда поршни, залить раскоксовки, тогда был бы чистый эксперимент. жижа не улетела бы в никуда
P.S. надо было взять знаменитый димексид и положить в него неотмытый поршень. Полагаю вы бы отказались от всех остальных раскоксовок.
Я в свое время неплохо отмывал поршня нашатырным спиртом, при длительном замачивании. Получался чистый металл
Отличный материал! Очень интересует Сурм раскоксовки (вПитере делают)
я б сказал, что по лавру тест не верен, т.к. был использован не по инструкции.он должен быть залит в горячий двигатель,а после завершения раскоксовки двиг надо завести,погазовать и желательно промыть или промывкой или обычным маслом.
Василий
Привет с Нижнего Новгорода,спасибо за видео,за музыку как и все минус ,зачем людям портите слух.Вопрос как действует раскоксовки на тефлоновые покрытия поршней? Если они тоже будут растворяется и эта срань пойдёт в масляные каналы,это не есть гуд. Я как и раньше писал в свой приус20,лью 0в30 идимитцу,и меняю 6000км.Японцы так и делают ,и масла у них не подделывают,и поэтому движки у них б.у.чистые.Но Я ещё и ЛАВРОМ,его мою.Заливают красную пятиминутку,она уже мягчит кокс.Потом в цилиндры шприцом ЛАВР закачиваю ,и дёргаю периодически поршня.В итоге свежее масло на 3000км остаётся очень чистым что с трудом замечаешь на щюпе.Ну а за 6000км всё равно 2литра доливаю.Пробег 145000км.У приусов дырки на поршях тонюсенкие,специальная политика современных двигателе строителей КОЗЛЫ они все,,,