Hola. Hace un rato me suscribí a tu canal y ya ví varios de tus videos. Puedo decir que aprendí gracias a tus explicaciones. Te voy a seguir xq me encanta. Gracias
muy bueno capo.compre una y se acelero un monton,viendo tu video mas o menos la deje regulando ,yo notengo ni idea de motores pero bueno coraje me sobra!!!..gracias
hola amigo que tal amigo!! gracias por tu comentario te agradezco la visita al canal mira lo que yo digo es que ningun motor es malo,si no es de acuerdo al uso que se le da con respecto a los materiales que fue diseñado y la lubricacion de que tipo de calidad y la cantidad de esta y todos esos factores suman y se dividen por el cosciente factor uso y eso te da de resultado la duracion del motor amortizacion etc. para no aburrirte mas con calculos matematicos y algoritmos aburridos te digo que todo dura lo que se cuida te mando un saludo!!
#tequedaflamalamakina16 tal cual como Decis...!!! Tengo la misma motosierra gamma elite y me responde bien. ...( como todos si pudiera iria por alguna Echo/Husqvarna. ) un uso moderado siempre.
Hola,empecé a ver tus videos, excelentes,una pregunta,que gasolina lleva,magna o premium,aún litro cuántos mililitros lleva D aceite dos tiempos si es al 25:1
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta acerca de que tipo de combustible lleva tu maquina...mira aproximadamente la mayoría de este tipo de motores funciona con nafta por arriba de 89 octanos co un combustible del tipo súper es suficiente no hace falta utilizar combustible ultra o premium,con respecto a la proporción de aceite con el combustible que me preguntabas 25:1 que esta expresado en forma de relación,equivaldría a en un litro de combustible 40cc. De aceite preferentemente de buena calidad que cumpla con alguna norma jaso mínimamente a fin de evitar daño ambiental y por carbonización del pistón y aros! Saludos!! #TeKed@Flamasb
Hola tengo una gamma elite! Arranca si le echo nafta al carburador como q no chupa arranca cuando se termina la nafta del carburador se para! Te agradezco respuesta gracias muy bueno tus videos
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decías que una vez que le adicionas un chorro de nafta al cilindro una vez que este se termina la maquina se apaga,esto se puede deber a que el carburador no esta trayendo el combustible hacia el mismo,probablemente lo que debas revisar es toda la linea de combustible completa desde donde empieza hasta donde termina para eso hay que comenzar por el filtro o chupador que esta alojado dentro del deposito,para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y después me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!! Teked@flama20sb
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre la cantidad de revoluciones depende del modelo y la cilindrada de tu máquina,es un dato que exactamente no tengo por qué no se usó tacómetro para el vídeo! La cantidad en baja te lo da si queda girando o no el embrague,si este se encuentra en buen estado no debe existir roce alguno en ralenti con la campana la alta correcta es en plena carga o sea se regula cortando un pedazo de madera! Es lo más correcto si no se posee el dato técnico de las RPM ni un instrumento de medir revoluciones! Te dejo un saludo!! #TeKed@Flamasb
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like!!! Con respecto a tu comentarío en teoría creo que quedo a dos 1/2 vueltas el de "L" y a 1 1/2 el de "H" alta ponele! Igual te aclaro no te guíes por esto por que es muy pero muy relativo ya que hay muchas variables que influyen para que no sea la carburación exacta para todas la maquinas! Siempre digo que hay que "acercar" para que arranque e ir probando de a 1/4 de vuelta hasta lograr la regulación adecuada,no es igual para todas! Te dejo un saludo! #TeKedaFlamasb
Hola capo tengo una motosierra gama, le limpie el carburador cambie mangueras , regule los tornillos como mostras en el video , y no me quiere arrancar , de costado la maquina tiene 2 tapones con tornillos como los del carburador que función cumplen
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta,no entiendo bien por qué al principio me contas que regulaste los tornillos y después me preguntas que función cumplen....si los moviste más o menos viendo el video te habrás dado cuenta ya que uno sirve para regular la marcha baja y otro para la alta y hay un tercero que regula el paso del aire en ralentí tanto el que dice "L" como el que dice "H" solo permiten el paso de combustible tal como una canilla para la izquierda abre para la derecha cierra! El tercer tornillo "LA" regula como mencionaba anteriormente solo el pso del aire en baja o ralenti! Yo creo que lo que puede estar ocurriendo es que quizá el problema este con los diafragmas internos del carburador o quizá alguna tobera o circuito tapado! No tengo idea del tipo de uso ni mantenimiento que posee tu máquina es muy difícil como les digo a todos dar un diagnóstico sin ver ni desarmar no soy ningún "gurú"...jejej solo lo que les doy es un estimativo nada más! Te dejo un saludo!! #TeKed@Flamasb
Muy bueno bueno tu video, muchas gracias por el aporte! Te cuento, tengo una motosierra marca NIWA(china 49cm3) y no se uso por casi 2 años, el problema viene cuando la enciendo, queda regulando, pero cuando aceleró, se para. Su puede limpiar el carburador con CARBURIN? Tendré que cambiar algunas cosas?
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decías que intentas acelerar la maquina y esta se apaga,no obstante en marcha ralentí esta responde bien,creo que de ser asi si se podría empezar por limpiar el carburador con algun limpia carburador en aerosol "recomiendo" sacando el tornillo de "H" y echando un chorro de este a presión,deja reposar un rato largo y volve a colocar el tornillo dejándolo con dos vueltas a ver que es lo que ocurre de persistir esta falla deberías empezar por revisar la linea de combustible completa, entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!! Teked@flama20sb
@@TeKedaFlamasb hola! Muchas gracias por tomarte un tiempito y responderme y mas que bien detallado. Voy a seguir tus consejos al pie de la letra. Después te cuento. Muchas gracias nuevamente. Saludos
Hola amigo yo tengo una husvarna 395 xp lo regule L vuelta y media H una vuelta todo bien acelera normal cuando corto palo duro o veta se nota un poco medio acelerado compare con una nueva aquel se debe una explicación por favor
Hola que tal amigo! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!! Con respecto a tu comentario creo que lo mejor es que regules tu maquina cortando y por el contrario del video,que muestro haciendo esta tarea sin probar la maquina en cuestión esto garantiza que el carburador esté afinado correctamente en carga! Y no en vacío como se muestra en el video! Esto acompañado de motor caliente luego si la falla persiste podes sospechar de otro causa! Seguí abriendo estos tornillos de a 1/4 de vuelta hasta dar con el régimen deseado! Saludos!! TeKedaFlama22sb
Hola que tal amigo!! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal! Espero que ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu comentario queria aclararte que el tornillo no siempre va apretado hasta el fondo,ya que no todos los motores estan en el mismo estado compresión,limpieza cilindrada etc. Siempre recorda empezar por llevar el registro de baja "L" casi hasta el fondo con el tornillo de "arriba" LA apretado casi hasta el fondo y de ahí vas abriendo el de baja de a poco que vas probando a medida que abrís este vas soltando el de arriba todo de a 1/4 de vuelta y con el motor caliente y ciando ya tenés la baja regulada de forma que la maquina queda prendida pero no acelerada,vas probando la aceleración como en el video que muestro de forma que te quede bien en vueltas de arriba y lo mismo en ralenti,básicamente el procedimiento es asi pero el tornillo que nombras debería estar a muy poco de salirse para afuera para que quede bien carbuarada! Siempre que todo el resto este bien filtros mezcla y con la cadena colocada!! Te mando un saludo!! Teked@flama20sb
Hola que tal,si mira por lo que me comentabas que necesitas una maquina para cortar leña y trabajar unas 4 horas diarias,bueno mira cualquier maquina china por encima de los 38cc. De cilindrada y con una potencia de 2,5cv aproximadamente pero fundamentalmente una buena calidad en el combustible y el lubricante ya sea el que se usa para la mezcla como el que lubrica la cadena! Esto es mas importante quizá que la marca en si ya que las marcas chinas suelen ser en componentes bastantes parecidas y materia de calidad de terminación la sensei o la niwa me parece que están viniendo un poquito mejor que el resto,esta la del vídeo es una gama! Y como la ves anda bastante bien es recomendable tambien! Espero haberte orientado un poco saludos!!
Hola que tal si mira me consultabas por que la maquina esta hechando humo azul,bueno lo del humo azul es por que o estas hechando demasiado aceite en la nafta o en vez de colocar el aceite de cadena en su compartimiento lo hiciste en el de el combustible de cualquier manera el humo azul significa demasiado aceite,hay que evitar que la maquina ande por mucho tiempo prolongado así dado que se forma demasiada carbonilla y es perjudicial pata el motor!! Gracias por tu visita y espero tu lilke!! Saludos
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta me preguntabas si tu motosierra funciona con gasolina sola o funciona con mezcla de aceite,creo que seguro funciona con esta ultima como la mayor parte de las maquinas de este tipo no conozco en particular esta marca pero no creo que difiera con los demás modelos que funcionan en el %90 con gasolina mezclada con aceite,no obstante lo cual seguí los pasos que estan informados por el manual de usuario que posee la maquina,este además de esto informa la proporción adecuada de aceite que lleva en un litro de gasolina! Espero haberte orientado un poco acerca de esto! Saludos desde argentina! #teked@flama20sb
Hola amigo hice todo lo que vos dijiste m arranca la moto sierra pero n la puedo regular se para es como que se ahoga porque que hice mal m podrá ayudar gracias es una gama
Hola otra vez amigo!! Decime que fue lo que le revisaste por que no se si es que se ahoga por mucho combustible o por que le falta habría que ver bien que es lo que le pasa! Saludos
@@TeKedaFlamasb hice paso a paso lo del video arrancó pero costó cuando la aceleró se para eso nada más gracias por lomeno ami m dio resultado el video muy lindo
@@lucasmunoz9534 con respecto a tu consulta es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!! Teked@flama20sb
Hola amigo yo tengo una motosierra toyama que arranca y se para me podes ayudar no se regular exactamente los tornillos dime la regulación exacta de cada uno xfa gracias
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decis que te diga cuantas vueltas llevan tus tornillos de regulación del carburador,a eso te digo que no te puedo decir cuantas vueltas lleva exactamente! Por que no se ni me especificas en que estado se encuentra tu motor,si tiene o no buena compresión dado que ese es unos de los motivos por el cual varia esta regulación,hay maquinas que con aproximadamente 1 1/2 del tornillo "L" y 2 a 21/2 del tornillo "H" ya salen andando si el motor esta en condiciones normales de uso,si no puede variar de a 1/2 vuelta a una vuelta entera proba con la regulación que te mencionaba al principio siempre con el motor caliente y en lo posible hacelo cortando algun tronquito y probando asi seria mejor! Te mando un saludo y espero humildemente haberte ayudado!! Teked@flama20sb
@@omarluna7842 si hola otra vez si soltas el acelerador y se apaga lo que debe ser o que esta el tornillo de ralentí muy abierto o que el tornillo "L" esta muy cerrado deberías jugar con estos moviéndolos de un lado a otro a ver que pasa! Espero que puedas resolver el tema! Saludos Teked@flama
Hola cómo estás te hago una consulta. Que podrá que mi carburador se rebalsa lo limpie cambie juntas aguja resorte o sea lo reconstrui . Pero la aguja no corta el carburador es igual al de esa gama que mostras en el vídeo.
Hola que tal asmigo antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero tu like y suscripcion! con respecto a tu consulta pareciera que el asiento donde cierra el punzuar esta sucio o el punzuar mismo esta defectuoso o gastado,no me aclaras si le cambiaste el punzuar tambien pero si no lo hiciste hacelo y fijate que pasa tendrias que revisar si este tambien no queda trabado en algun lugar del alojamiento es algo que a veces suele ocurrir por eso con el dedo podes probar si este funciona adecuadamente haciendole presion al muelle probando la resistencia del resorte.Con la ayuda de una manguerita introduciendola en el orificio de entrada o sea del lado contrario a la valvula por donde entra el combustible,soplando fijate si estando cerrada la valvula el aire pasa igual esa es una correcta forma de probar este mecanismo si funciona adecuadamente! espero haberme explicado bien te mando un saludo grande!!!
#tequedaflamalamakina16 hola cómo estás gracias por responder a mi comentario. Si sí el punzua es nuevo y el carburador donde asienta el punzua está limpio pero al probar cómo dijiste con una manguera en la entrada el aire pasa o sea que el punzua no está trabajando el resto de la leva también es nuevo también las juntas del carburador
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario me preguntabas si la falla al acelerar se puede deber a el inyector de alta...supongo que te referís al tornillo que regula el paso de combustible de "altas rpm" ya que estas máquinas no poseen inyectores lo que si podría ocurrir es que este tapado este paso o tobera o que el tornillo este demasiado cerrado evitando que el combustible llegue en la cantidad adecuada dentro del cilindro,es una posibilidad ya que si intentaste abrir el tornillo de a 1/4 de vuelta y no notaste mejora podría estar tratándose de una obstrucción o falta de combustible,las variables por las cuales el combustible no llega adecuadamente son varias y podría escribir varias páginas pero intenta revisar el filtro que esta dentro del deposito de combustible si este no se encuentra tapado,revisa ya que estas el estado de la manguera que sostiene este filtro o chupador si no presenta señales de deterioro como quebraduras o resequedad te dejo un tip revisa esta justo en la parte donde entra al tanque del lado de adentro de este ya que muchas veces se suele degollar justo debajo de la goma que la contiene! Te dejo un saludo #TeKed@Flamasb
HOLA QUE TAL AMIGO! ANTES QUE NADA QUERRIA AGRADECERTE POR TU VISITA AL CANAL!! ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION!!! Con respecto a tu consulta si,el video es viejo es uno del los primeros que subi! con respecto a tu consulta es muy posible que el empastamiento o engrase que provoca una inadecuada proporcion de aceite tanto como un filtro de aire sucio o un exceso en el uso del cebador,podria provocar que la bujia se empape AHOGUE por consiguiente poniendo en corto esta sin posibilidad del salto de chipa y arranque del motor,revisa bien el manual de usuario si lo tenes por que ahi generalmente figura la proporcion de aceite cc. (centimetros cubicos) por cada litro de combustible esta proporcion no puede ser cualquiera ya que una falta de lubricante como un excedente en este puede provocar daños directamente en el motor! por lo general se utilizan proporciones de 25:1 a 40:1 que seria unos 25 centimetros cubicos de aceite por cada litro de combustible ,siempre recomiendo utilizar la proporcion recomendada por el fabricante de la maquina;por eso citaba el manual del usuario! espero haberte orientado un poco! te mando un saludo!! #teked@flama21sb
Una consulta rapida tengo la misma Gama y tengo muchas complicaciones con la aceleración con cuantas vueltas la dejaste en la baja y en la alta? Te pregunto porque veo que no se mueve casi nada tu moto sierra y cuando enciendo la mia camina se mueve mucho
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decis que te diga cuantas vueltas llevan tus tornillos de regulación del carburador,a eso te digo que no te puedo decir cuantas vueltas lleva exactamente! Por que no se ni me especificas en que estado se encuentra tu motor,si tiene o no buena compresión dado que ese es unos de los motivos por el cual varia esta regulación,hay maquinas que con aproximadamente 2 del tornillo "L" y 1 a 11/2 del tornillo "H" ya salen andando si el motor esta en condiciones normales de uso,si no puede variar de a 1/2 vuelta a una vuelta entera proba con la regulación que te mencionaba al principio siempre con el motor caliente y en lo posible hacelo cortando algun tronquito y probando asi seria mejor! Te mando un saludo y espero humildemente haberte ayudado!! Teked@flama20sbola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decis que te diga cuantas vueltas llevan tus tornillos de regulación del carburador,a eso te digo que no te puedo decir cuantas vueltas lleva exactamente! Por que no se ni me especificas en que estado se encuentra tu motor,si tiene o no buena compresión dado que ese es unos de los motivos por el cual varia esta regulación,hay maquinas que con aproximadamente 2 del tornillo "L" y 1 a 11/2 del tornillo "H" ya salen andando si el motor esta en condiciones normales de uso,si no puede variar de a 1/2 vuelta a una vuelta entera proba con la regulación que te mencionaba al principio siempre con el motor caliente y en lo posible hacelo cortando algun tronquito y probando asi seria mejor! Te mando un saludo y espero humildemente haberte ayudado!! Teked@flama20sb
Hola que tal amigo,antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta sobre a que proporción se prepara la mezcla,yo siempre recomiendo hacerla con lo que recomienda el fabricante del motor como te recomendaba el otro visitante del canal decía 1:25 osea 40cc. Por litro de combustible en el caso de las maquinas de origen chino,para las de marca por lo general se usa 1:50 que serian 20cc. De aceite por cada litro de gasolina estas proporciones hay que respetarlas y me refiero respetarlas a la forma de medirlas ya sea con un recipiente graduado en Ml. mililitros para el aceite como un elemento para medir en litros para el combustible! Es muy importante esta tarea ya que la cantidad de aceite excesiva como la falta de este puede llegar a dañar las partes internas del motor,espero haberte orientado un poco hacerca de este procedimiento! Saludos!! #teked@flama20sb
Exelente video...mi pregunta es : tengo una husqvarna 450 rancher nueva ...al encenderla se sobrecalienta en menos de 10 minutos ...luego como q se quiere apagar y cuesta arrancarla ...es ajuste del carburador lo a necesita o es q la mezcla debe tener mas aceite?? La mezcla la hago 50:1 como lo dice el fabricante...desde ya saludos y gracias
Hola que tal amigo!!!! bueno mira con respecto a tu consulta mira yo lo que hago en estos casos es darte un estimativo de diagnostico y por tu descripcion pareceria que tu problema esta en la afinacion del carburador bastante pobre al parecer dado que me aclaras que el equipo toma temperatura mas de lo debido habria que saber si verdaderamente calienta lo suficiente como para que creas que tiene alguna falla por el estilo,todos estos motores dado su regimen elevado de RPM (vueltas) calientan bastante pero hay un rango de temperatura que debe trabajar para no afectar su funcionamiento,este dato no menor lo poseen los ingenieros que diseñan dicho equipo y alguien que pase mucho tiempo con estos motores,las husqvarnas poseen unos tornillos de cabeza especial para que el usuario comun no pueda alterar dicho seteo si no tiene cabeza "rara" podrias ir jugando con estos abriendolos para ir como se diria enriqueciendo la relacion aire-carburante vas a notar como en el video explico que la aceleracion a medida que vas abriendo el registro" L " se va haciendo mas abrupta hasta llegar a una marcha de ralenti (marcha baja) normal soy amigo de el tipo de carburacion que quede en baja saliendo un poco de humo,con respecto a la mezcla te recomiendo como les digo a todos que primero usen un aceite de clasificacion FD como puede ser el husqvarna XP u o similar en ese rango de clasificacion los motores modernos vienen preparados para dichos aceites no asi los llamados aceites minerales para 2 tiempos!! la relacion aceite-combustible se debe hacer respetando claro la especificacion de el fabricante no asi otro tipo de relacion las husqvarnas suelen llevar 50:1 pero debes usar un aceite que permita dicha relacion como el antes mencionado,espero haberme explicado suerte con eso y un saludo grande!!!!!!
La verdad que es muy instructivo el video sobre estos motores . Yo tengo un problema con la motosierra es marca gamma una rama pesada cayo el piso y mi maquina estaba en una tabla y la rama pego en la tabla y la maquina salto. y cayo como 10 cm fuera de la tabla y a los 5 minutos comenzo a fallar como si fuera carburacion cambie bujia me fije si estaba fuera de punto con el magneto? lleve a limpiar el carburador? no hay caso no quiere arrancar .Los otros dias la complete con nafta y dandole 5 o 6 veces arranco 10 segundos y se paro y no arranco mas.Puede ser que el carburador este roto y tome aire y no arranque .Que me aconseja Se un poco de mecanica pero con esto bajo los hombros.Me suscribo porque lo veo con pinta de saber de estos motores. Lo saludo atte. si puede , ¿me contesta?
Hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu inquietud me relatabas sobre que a tu maquina se le había caído una rama y a partir de ahi esta empezó a fallar,no se que marca o modelo es tu maquina o el uso que tiene si es hobista o es profesional,pero si te puedo decir que es muy difícil de diagnosticarte sobre que le pudo haber ocurrido sin desarmar personalmente y revisar en que estado estan los componentes internos! De haber algo roto internamente tendría que haber algun ruido si moves la maquina (sin combustible) y notas algun componente suelto alguna parte de aluminio que se rompio,partió etc. Muy posible también que se haya dañado el modulo de encendido estos son frágiles a los impactos si todavía el motor estaba caliente,poniéndolo en corto produciendo ese arranque en falso,primero creo que deberías ver si la maquina posee "chispa" y si no se soltó ningún cable que va a el botón o pulsador de "pare" que este haciendo masa en alguna parte del carter de aluminio,para ir descartándo posibles daños! El carburador también es una pieza frágil y producto del impacto se pudo haber quedado trabada la válvula punzuar no permitiendo el paso del combustible en suficiente cantidad,te aclaró que todos estos son estimativos de algo que no estoy viendo y solo analizo desde los datos que me brindas te recomiendo en un caso asi,como cuando se producen sumergidas inesperadas en alguna pileta o deposito con agua que no descartes nada a la hora de revisar desprendiendo (según el modelo) los plásticos que contienen el motor y demás,a fin de tener un mejor panorama sobre alguna rotura que no este siendo visible! espero haberte orientado un poco sobre las supuestas causas de esta falla te mando un saludo grande!! Teked@flama20sb
@@TeKedaFlamasb Hola que tal...La marca de l motocierra es GAMMA el service oficial es de palo por que me la entrego en mal estado y problematicamente el arrancar... hasta que por deducción? dije : De fabrica funciono bien y en el primer manipulazo mal dado dejo de funcionar.Asi que algo paso? TODOS estos pasos los barri TAL CUAL COMO LO MENCIONASTES VOS pero la falla persiste y la motocierra no arranca. " Despues que me anime a escribirte (porque creo en la confianza del que encara un video asi? como el tullo se baña en querer saber y no abandona? "cosa, que es cosas de balientes de amor propio y de sabiduria)" Al otro dia ANTES de recibir tu respuesta? descarte motor esta perfecto el piston - revise los cables - bobina - llave de encendido - bujia - pase al carburdor? ... sin ponerle nafta al tanque todo conectado tiro el cuerdado y arranco EN FRIO , GIRO UN PAR DE VUENTAS se paro Y LA LARGE Y LA MIRE DE LEJOS ASUSTADO .Le puse nafta y arranco regulo como de fabrica ( yoraba de la alegria ) la pandemia fue cosa secundaria por unos momentos pero a los dos minutos comenzo a celerarce sola y fue tal que levanto al tope la aceleración y se paro.Mi esposa dijo "es comun , asi pasa cuando estira la pata" (ella es enfermera) ¡no arranco mas! Hasta que recibi tu nota de reparación y proviene del carburador vos mencionas punzuar y sabes que estoy jodio porque imposible reparar este se deve quedar trabado y me voy a morir de rabia y me voy a quedar con las ganas de usar la motocierra. Mira YO CAMBIO EL CARBURADOR cuando la pandemia me deje andar por las calles de BS As . Porque ya es la segunda vez que el policia me dice ¡A SU CASA! y yo me vuelvo a mi casa duro como camina el loro che.- Se que los punzuar son jodidos y en algunos casos son imposibles estos son los que frenan el progreso del pais ,cuando estos pititos joden.-Bueno por lo menos se por donde empezar perdon terminar.Te doy mi correo Angelenrique565@gmail.com por decirte el resto cuando cambie el carburador Un verdadero gustazo .YA ESTOY SUBCRITO YA TE DI EL LIKE .(A la verdad que esta comberzación sirve de mucho para la peparación de quien tewnga voluntad de leerla???
@@enriqueangel532 hola otra vez amigo!! Muchas gracias por tu confianza y tus palabras!! Si es muy probable que si barriste como me decías en tu comentario todo el resto,es muy probable que la falla este dentro del carburador,te tire la falla del punzuar por que creo que es lo que podría estar "jodiendo" dado que me contabas que la maquina sufrió un brusco impacto! Pero el carburador lo componen algun otras partes que dado lo que me relatas no creo que estén influyendo,aunque habría que revisar si todo se encuentra en orden,creo que si no te animas seria lo mejor que reemplaces el carburador por uno nuevo! A modo de quedarte tranquilo que por ahí no halla quedado duda,tenes que seguir observando y revisando de persistir el problema muy atentamente,quedamos en comunicarnos por mail o por acá para ver la resolución de este inconveniente saludos grandes!! Teked@flama20sb
Hola me puede ayudar mi moto sierra se al aselelar a fondo anda bien pero cuando intento dejar qe modere se apaga de di del relanti peroblo mismo se apaga me puede ayudar
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion !! Con respecto a tu consulta que es el tornillo o registro "H" es ni mas ni menos que el que regula el paso del combustible en alta "marcha alta" es H por que es la inicial de high que es alta en inglés, espero haberte aclarado tu inquietud! Saludos!! Teked@flama20sb
Hola !! tengo una tal cual la del video, pero de 62 cc, tiene apenas 1 año, y con poco uso. Estaba cortando leña y empezó a perder fuerza hasta que se paró, le retoqué un poquito los tornillos L y H hasta que arrancó, los regulé bien y quedó joya. A la media hora volvió a ir perdiendo fuerza hasta que se volvió a parar y no arrancó más !!! Tiene chispa (no sé si la ideal), le va nafta, es más, saqué el carburador y lo desarmé, está todo limpio e impecable. Le echo un chorrito de nafta en la boca del carburador y tampoco arranca, ya no sé por donde buscarle. Dame alguna idea por donde rumbear. Saludos
Hola que tal amigo!! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta, es muy común este tipo de falla sobre todo cuando la maquina quizá estuvo algun tiempo parada y con combustible que a veces queda dentro del carburador esta suele endurecer los diafragmas internos estos pierden la elasticidad y también su capacidad de impulso sobre liquido o gases asi de esta forma bombean menos cantidad de combustible o lo comprimen con menos fuerza,diría un amigo el cual los llama "pulmónsitios" estos cada vez respiran menos y absorben menos combustible,por eso te diría que si no los cambiaste que lo hagas para descartar una falla por tal motivo,lo mismo te recomendaría con la linea de combustible completa,que la cheques donde empieza para comenzar debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal a ver como te fue dado que si no logras solucionar de esta forma vas a tener que orientar la falla hacia otros componentes de motor! Saludos!!! @tekedaflama20sb
@@TeKedaFlamasb Gracias Campeón !! Ayer domingo desperté y pensé "la motosierra está fundida", jajajaja, así que me tomé unos mates y me digné a desarmar la parte del escape, y dicho y hecho, están los aros soldados en el pistón, y rayado que da miedo !! Lo que no entiendo el porque palmó, siempre con la mezcla bien hecha (y un poco más aún de aceite), aceite bueno, en fin, palmó la Gamma. Sabes donde puedo conseguir el kit de cilindro - pistón - aros - perno ? es una Gamma de 62 cc, la Modelo 9029 AR. En ML no lo consigo. Gracias nuevamente !! Saludos !!
@@GuyllerTA hola otra vez! Que mala suerte no me inclinaba por que estaba pegado,a veces no solo se trata de proporción y calidad con respecto al aceite si no también a veces se trata de que la calidad de estos conjuntos no admite una cagadita a palos cortando algo un poco mas grande o verde,si hace frío se le puede dar un poquito mas pero siempre atendiendo a que la limpieza del sistema forzado de refrigeración del motor este limpio libre de aserrín los mismo que las aletas del cilindro sin restos que dificulten la correcta disipación del calor! Lo mismo el escape si esta muy carbonizado tanto la lumbrera como la salida,esto puede producir mas calor del habitual y terminar por recalentar,siempre el uso de aceite de calidad es muy importante y la cantidad debe ser la justa ni mas ni menos que la recomendada por el fabricante,el tema de la carburacion si no esta muy rica en altas rpm suele producir mas calor que el debido todo Lleca su punto justo ni mas ni menos para que ni produzca carbón ni tampoco sobrecaliente la maquina! Este tipo de conjunto es fácil de conseguir en cualquier casa del ramo no se bien de que zona sos pero en Buenos Aires hay muchas y con los precios de lo mas variados consulta a tu representante mas cercano,o lo mejor a través de internet te lo acercan a tu domicilio sin tener que salir! Te mando un saludo otra vez y espero que resuelvas a la brevedad!!
@@TeKedaFlamasb Hoy la desarme, pude sacar los aros, asi que lije y bruñí un poco todo y salió andando, jajajaja, obviamente donde calienta se para y soné, se queda sin compresión, tengo que esperar a que se enfríe. Le voy a cambiar el kit, ya lo encargué. Otra consulta, el cigüeñal, como se lubrica ?
Hola que tal amigo,antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion !!! Con respecto a tu consulta me preguntabas como se regula el ralenti, fíjate que en el video lo primero que hago es mover el tornillo "L" hacia la izquierda a fin de que la maquina no quede tan acelerada,estos registros regulan la entrada del combustible que pasa por el carburador y termina después dentro del motor! Una vez llegado al punto do de esta tiende a apagarse se puede corregir con el tornillo "LA" apretándolo o sea girandolo en sentido de las agujas del reloj de esta manera siempre,tomando el motor a temperatura de trabajo si todo esta en orden tanto encendido y tren alternativo debería quedar en posición de ralentí y tener buena reacción al momento de gatillar el acelerador! Espero haberme explicado lo.mejor a fin de que puedas realizar la afinación sin problemas😀 Saludos @tekedaflama20sb
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu cometario sobre cual es el tornillo "L" y cual es el "H" creo que se no me equivoco el "L" o baja es el que va siempre mas cerca del lado de la admisión o cilindro y el De alta "H" siempre va ubicado mas cercano al filtro de aire! Puede ser que halla alguna excepción pero generalmente van ubicados de esta manera! El del tope de la mariposa el "LA" abajo de estos dos espero que te halla ayudado, Te dejo un saludo! #TeKedaFlamasb
Hola tengo una moto casi igual a la que tiene usted en imagen, saque carbu limpie arme. Resulta q la moto anda perfecto pero al momento de darle algun tipo de inclinación en algún corte esta se para. Que puede ser desde ya gracias
Hola que tal si me contabas que al inclinarla se apaga proba revisar el filtro en el tanque si tiene mucha manguera o si hay alguna de estas en mal estado a veces pasa que el filtro al tener mucha manguera se mueve y causa este sintoma,igualmente te recomendaría que cambies el filtro por uno nuevo al igual que las mangueras a la primer señal de deterioro! Saludos @tekeda
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario sobre que la carburación hay que hacerla con el filtro puesto,mira en este tipo de motores ya que los filtros solo son de partículas medianas y no son compuestos como papel-goma espuma goma espuma papel fietro etc. no es necesario y al colocarle el filtro que lleva podrás notar que no varia para nada el funcionamiento,verdaderamente no es el filtro lo.mas importante sino el realizar el proceso de carburación cortando alguna madera en el caso de una motosierra,si en este caso con el filtro colocado pero no por la carburación sino que por protección de que entre partículas foráneas y terminen dentro del cilindro y rayando el pistón,otro punto y muy importante es que el filtro no impida el paso del aire si no el paso de las partículas de suciendad en el aire! Si el filtro restringe demasiado el paso del aire termina por producir el efecto del cebador y asi consiguiendo una mezcla muy rica y dañina para el medio ambiente como para el motor! Te dejo un saludo grande! #TeKedaFlamasb
Hola amigo tengo una husvarna 55 y ya le las vueltas k dices alos tornillos y aun nada y la bujia si saca chispa pero al aselerarla y ir cortando pierde fuerza y tiende apagarse
Hola que tal amigo!! queria agradecerte antes que nada tu visita por el canal!!! para hablar un poco sobre tu duda deberias checkear todo antes de la regulacion con los tornillos L Y H o sea todo es la linea de combustible completas este se compone de el filtro las mangueras y por ultimo el encargado de la mezcla final el carburador el mal funcionamiento perdida u o defecto de cualquiera de estos componentes determina que la carburacion no pueda realizarce bien y esta nunca termina de quedar 10 puntos! es importante que con un alambresito en forma de gancho "J" consigas sacar el filtro con la manguera hacia afuera del tanque,para poder sacar el filtro y ponertelo en la boca y al succionar del mismo sientas si este no se encuentra tapado,ante la menor duda reemplazalo por uno nuevo.Para revisar las mangueras no se cOmo viene en la husqvarna 55 pero casi seguro que para revisar la linea completa vas a tener que sacar primero el carburador, de esta forma debes checkear que estas no se encuentren quebradas,agrietadas o presenten signos de resequedad esto se debe principalmente a el combustible que va degradadando todo estos componentes con el paso del tiempo.Con las mangueras debes hacer lo mismo si notas algun de estos sintomas antes mencionados reemplazalas por unas nuevas! te diria para no abrumarte de explicaciones y mas que revises todos estos items y despues me vuelvas a escribir a ver que suerte tuviste. Te mando un saludo GRANDE y espero noticias a la brevedad!!
La motosierra se carbura con la cadena libre o enfrenada?? Me interesa saber por que tengo una que yo carbure pero cuando la acelero se quiere apagar hice el procedimiento por que no encendía, ahora ya funciona pero algo hace falta que no entiendo y me gustaría saber que error tengo para que funcione como debe de ser. Saludos desde Guanajuato, México.
HOLA QUE TAL AMIGO!! ANTES QUE NADA QUERIA AGRADECERTE POR TU VISITA AL CANAL!! ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION!! con respecto a tu comentario queria primero aclararte que la motosierra la mejor forma de afinarla es cortando y probando por que de esa manera no estariamos afinando en vacio o sea con el motor a full,otra de las cosas que yo siempre menciono es que esta debe de estar en temperatura de trabajo! por que no se puede carburar ningun motor en frio esos son los aspectos mas importantes,despues quedan otras cuestiones como el estado del motor no menos importante que el resto el estado de las partes internas del carburador y demas todo esto se suma y despues te da como resultado el tipo de funcionamiento que el implemeto tiene!! si seguis los pasos correctamente del video y todo el resto esta ok! no tendras problema espero haberte asesorado correctamente! te mando un saludo grande de argentina!! #tekeda@flama18
Hola tengo una guadaña Stihl 280 y me trabajaba muy bien y muy económica y le cudre los tornillos y me quedo un poco gastona trabaja bien que le puedo hacer para que me vuelva económica cómo estaba le agradezco su colaboración muchas gracias
A mi me sucede que con la maquina fira no arranca, ya prove la chispa y tiene chispa, arranca si trabo el acelerador, pero si esta fria por mas que le coloco el cebador, no arranca. es nueva la maquina, tambien mir el piston desde la bujia y desde la salida del escape y no esta rayado. voy a intentar regularla de nuevo desde el carburador.
Hola que tal amigo,antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta me decías que arranca en frio trabando el acelerador,te cuento que eso es normal a veces debido a la regulación del carburador,si arranca de última no debe ser nada serio! Nada que no se solucione con una limpieza del filtro de aire y una afinación del los tornillos "H" "L" y "LA" hecha cuando el motor esta caliente y probando cortando algo para que la afinación sea efectiva,espero que te halla podido ayudar! Saludos #teked@flama20sb
Hola tengo una huzquarna 236 que al acelerarla como que se ahoga y se apaga..le moví los tornillos que es un show ya que son ciegos osea no tienen sacado y mejoró un poco ahora no se en que posición dejarlos definitivo ya que esta funcionando bien pero cuesta para arrancar
holaa amigo que tal!!!!! bueno mira con respecto al carburador de la 236 te digo que es un carburador que trae bastantes problemas entre ellos el que me mencionas el que los tornillos son ciegos esto generalmente es para que el usuario comun no toque estos tornillos ya que por cuestiones de emiciones estos estan regualdos de una forma para que dicho registro este dentro de los valores de referencia de emisiones contaminantes al medio ambiente pero en tu caso vamos a dejar de lado el tema ambientalista y te voy a decir que tenes que tratar de seguir habriendo el tornillo de L "low" para eso quiza sea mas facial sacar el carburador y con la ayuda de una sierrita finita trates de hacerle un tajo al tornillo para poder manejarlo con un destornillador del tipo PLANO este procedimiento suele ser eficaz si lo haces con sumo cuidado se puede hacer con el tornillo puesto en el carbuardor .fijando el mismo en una morsa o similar espero haber sido claro te mando un saludo grande!!!!!!!!!
Hola que tal amigo,mira proba cambiar la bujia y fíjate tirándole un chorro de nafta en el agujero de la bujía a ver que pasa tirando de la cuerda pueden ser varios factores que den por resultado que la maquina no arranque fíjate también sin la manguera de paso de combustible al carburador esta en buen estado!! @tekeflame19
Buenas yo tengo una como esa y con el deposito casi entero se pasa y le echo gasolina i vuelve a funcionar osea que el deposito de gasolina no lo apura eso porqué puede ser
Hola que tal antes que nada queria agradecerte por tu visita canal!!! Espero tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta no entiendo bien que es lo que te pasa si es que la maquina al cargarle combustible se te ceba o no si es asi debe ser por alguna falla de la válvula "punzuar" sumado a una válvula de venteo defectuosa,el combustible al elevar presión gas este comienza a ahogar el motor estando la maquina parada,este fenómeno se produce por lo general cuando hay poco combustible y la temperatura ambiente es algo elevada! Chekea estos puntos que te menciona y perdón por la demora!! Saludos teked@flama20
Hola que tal mira el procedimiento es similar al del vídeo con el de la gamma di tiene tornillos de alta y de baja L y H acordate que para la izquierda abre y para la derecha cierra el paso del combustible y con el tornillo LA regulas la intensidad del ralentí o marcha baja! Saludos y suerte con eso!
hola que tal amigo antes que nada queria agradecerte por tu visista al canal!! espero tu like y suscripcion con respecto a tu consulta queria orientarte mas o menos,mira lo primero que tendria que hacer es chekear el cable que va a masa operado por la ficha de STOP,si este presenta señal de deterioro es posible que este tocando el chasis de la maquina haciendo que se valla a masa imposibilitando la realizacion de la chispa, en el caso de este estar en condiciones el cable,lo mas probable que este defectuoso el modulo de encendido ya sea por corto o este quemado deberias probarlo con una bujia nueva para descartar que sea la bujia por falla del electrodo etc.si te queda la duda con la ficha de stop reemplazala por una nueva siempre reemplaza por nuevo ante cualquier duda!!! te mando un saludo grande y suerte con eso!!
hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripcion y like! con respecto a tu consulta,si ya hiciste lo que muestro en el video de mover los registros de un lado a otro y no te dio resultado,puede ser que este ocurriendo que no llega el combustible al motor en la cantidad adecuada,es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!! Teked@flama20sb
Hola buenas tengo una máquina desmalezadora efco 44strak alguien le tocó las agujas l y h y no puedo acceder a ellas ya que tienen como unas cabezas plásticas y no puedo regular el carburador entonces necesitaba su ayuda por favor Cómo hago para poder acceder a mis tobillos l y H antemano gracias por su ayuda y saludos desde Costa Rica
Hola que tal amigo antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero suscripcion y like!.Con respecto a tu consulta es muy comun que hoy en dia haya este tipo de carburadores que vienen provistos de estos plasticos que recubren la cabeza de los tornillos,estos son para que el usuario comun no pueda alterar el registro de carburacion por el tema de las emisiones contaminantes,lo que yo suelo hacer en estos casos es romper estos casquillos plasticos con una pinza de punta o similar y con esta misma trato de sacar los tornillos una vez que los tengo afuera con la ayuda de una sierra finita trato de hacerles una ranura para poder con un destornillador plano desenroscarlos.Un cosejo que te doy para esto es que no entreveres los tornillos hace este proceso separando primero el tornillo de L y luego con el tornillo de H por que los tornillos salvo por detalles menores son bastante parecidos ese es mi tip! espero haberme explicado bien te mando un saludo grande desde argentina!!!
Capo muy buen vídeo y bien explicado gracias por la claridad. Por tu conocimiento q me recomendad en nafta y aceites compre una con espada de 20 y una cadena chinarda ,que va a tener poco uso pero quiero que me funcione cada vez q la quiera usar espero me entienda. Soy de bs.as.
Hola que tal si mira con respecto a tu consulta quería aclararte que muy probablemente estés teniendo un problema de llegada de combustible al carburador o similar checkear sistema de carga total mangueras filtro y suciedad interna del carburador! Tener en cuenta el funcionamiento de la s partes internas del mismos trabadas por barnices de combustible degradado o algún empaquetadura ya vencida reemplace kits completo de reparación oem o similar saludos!!
Hola yo tengo una motosierra marca Oslo de 58cc espada de 20 la e regulado pero después de trabajar se acelera sola a ratos y consume una estancada en 3 cortes , bueno en comparación con un amigo tiene una Stihl misma cilindrada casi de 60cc y la estancada le dura trabajando 45 minutos a 1 hora y a mí no más de 15 minutos , si alguien me podría decir que pasa o las motosierras chinas son así de malas?
Hola que tal mira me preguntabas sobre que se te acelera y sobre el consumo,mira sobre que se acelera es probable una falla en el sistema de alimentacion haria falta un chekeo general al carburador mangueras etc,sobre lo del consumo te digo que si las maquinas chinas son medio asi lo que te ahorras en la compra te lo gastas en combustible aceite etc. la tecnologia de estas maquinas le permite aprovechar el combustible al maximo! saludos!!
te hago una pregunta, tengo el problema que cuando esta muy caliente la motosierra pierde potencia, por que sera? es una shizen ms45, espero tu respuesta gracias!
hola que tal amigo 👋👋👋👋 bueno si con respecto a tu consulta te cuento que la falla esa es muy comun que se produzca cuando el motor se empieza a quedar sin aros o sea que le falta compresion proba cambiandole el kit de cilindro aros perno u piston otra cosa que podes revisar es el filtro de combustible a ver si no esta tapado sacalo con cuidado con un alambrecito en forma de "J" para pescarlo una vez que lo tenes afuera te lo colocas en los labios y soplando primero para no tragar nafta y succionando despues para ver si no esta tapado si notas alguna resistencia al paso del aire reemplazalo por uno nuevo proba con eso suerte🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔩🔩🔧👍👍👍
Hola que tal amiga/o! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario sobre el tacometro,estas en lo cierto no obstante se puede realizar por este medio que muestro en el video! Ya que tenes que tener en cuenta que no es una herramienta al alcance de cualquier usuario! No solo por su costo si no por que si no se cuenta con el manual de servicio del implemento,que muestre la cantidad de rpm al cual queda en posición de ralentí este proceso se haría de forma incompleta,lo importante es saber oír el motor y a la vez que el mismo quede sin mover la cadena de corte con el embrague sin tocar la campana te dejo un saludo! #teked@flama21sb
@@TeKedaFlamasb si amigo el manual de la motosierra dice cuántas rpm tiene en ralentí y cuántas en rpm tiene qe tener en alta lo más importante es poner un aceite echo sintético Sthil sintético o husvarna sintético y para la cadena estás tres mArqas tienen sus aceites de cadena ya qe los aceite qe no son para cadena con el calor se hacen agua los aceites de las tres marcas mencionadas tienen aditivos qe se pegan a la cadena y no se degradan con el calor y siempre rotar la espada cada corte dar vuelta la espada
@@TeKedaFlamasb si es verdad amigo donde compre la desmalezadora lo re inche al vendedor y me vendió el tacómetro si además qe no lo quieren vender por qe se les termina el negocio a los talleres amigo el primer tanque es de ablande así se asientan los metales
@@TeKedaFlamasb muy bueno tus videos filtro de aire sucio funde motor cada 30 hs de uso lavarlo con Antigrasa y detergente y lavarlo dejarlo seqar bien y luego instalarlo si.no se usa por más de dos meses la maqina poner 15 cc de aceite por el orificio de la bujía y poner un paño limpio.y tapar el orificio de la bujía y tirar varias veces de la soga de arranque esto es para qe los metales no se pegen y cuando no se usa la maqina vaciar los depósitos y encender la maqina asta qe se apague sola
HOLA QUE TAL AMIGO!! ANTES QUE NADA QUERIA AGRADECERTE TU VISITA AL CANAL #teked@flama ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION!!! me decias que no te queda bien en claro el sentido de los tornillos,muy bien siempre hacia la izquierda se abre paso y siempre hacia la derecha se lo cierra,entonces sentido horario se cierra y sentido antihorario se abre,ponele entonces que cuando el tornillo llega el fin del recorrido tenes que calcular 1(una vuelta) y 1/2 (media) aprox. el tornillo L y 1 (una vuelta) y 1/4 aprox. el tornillo H siempre esto es aproximado ya que no es siempre igual dado las variables como estado del motor,carburador etc. te mando un saludo grande y espero haberte ayudado!!
hola que tal amigo! antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! con respecto a tu consulta sobre el humo excesivo habría que ver que cantidad de aceite le estas adicionando al combustible para empezar, dado que generalmente se suele adicionar de mas o de menos y hay que adicionar lo que necesita esto no es a ojo no es preparar un jugo! se pone tantos centímetros cúbicos recomiende el fabricante, tanto de menos como de mas puede causar daño! otra posibilidad es que el filtro de aire podría estar sucio, ahí te enumere algunas cosas que podes revisar antes de hacer lo que muestro en el video, qué seria lo que se hace después de revisar todos estos puntos anteriores! una vez realizado todo lo dicho de persistir se podrá realizar la calibración en baja y en alta! recordando siempre hacerla con el motor caliente y en lo posible cortando algún trozo de madera y probando! espero que te haya servido suscríbete al canal y deja tu like!!! #TeKed@Flamasb
hola que tal amigo!!! bueno con respecto a tu consulta yo empezaria revisando la linea de combustible completa que consta de los siguientesbcomponentes: 1 el filtro de nafta revisalo que no este tapado ponetelo en la boca y sopla y succiona a ver si pasa y entra el aire facilmente 2 las mangueras que no esten pinchadas quebradas en mal estado en general ante la duda reemplazalas por una del mismo diametro y largo 3 el carburador si este permanecio por mas de 3 meses parado y con nafta la misma se puede haber degradado dentro del mismo produciendo que las juntas y diafragmas se hayan endurecido ante la duda yo suelo cambiar el kit completo fijate tambien que no haya restos de arena mugre tierra pelusas dentro del tamiz interno que tiene el carburador que es una especie de rejillita redonda que se ve cuando desarmas revisa antentamente todos estos items y despues me volves a escribir que onda! saludos👍🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧
hola que tal 👋👋👋 te explico la " L" significa low que es en ingles y significa bajabo sea en este caso "marcha baja" lo mismo pasa con la "H" que es la primer letra abreviada de "HIGH" que en castellano significa Alta o alto en este caso seria "marcha alta" tanto un tornillo como el otro son tornillos de regulacion y determinan la potencia de el.motor tanto en baja L como en alta H segun se abra o se sierre dichos tornillos determinan un canbio de regimen y potencia saludos 👍👍👍🔧🔧🔧🔧🔧
ok lo voy a tener en cuenta amigo igual creo que si es el.motor que pienso tiene una regulacion con un tornillo al costado del carburador y tambien posee una varilla que se regula por medio de un resorte saludos !!!🔧🔧🔧🔧
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentarío querría dejarte en claro que no digo la cantidad de vueltas que lleva la maquina por que no en todas es igual,hay muchas variables que afectan esto como es la suciedad del filtro o el carbón en lumbreras el desgaste o compresión del motor estado del carburador,estanqueidad del cárter y del cilindro como juntas retenes,estado del encendido bujia luz de esta y luz de bobina podemos decir que solo esto podría darse cuando se trata de una maquina nueva recién sacada de la tienda! Lo que explicó en el video y quizá seguro lo sepas es el procedimiento no cantidad de vueltas de los tornillos Low ni High o La esto muchas veces se termina poniendo a punto cortando con motor a plena carga y a temperatura de trabajo tocando estos tornillos de a 1/4 y menos a fin de encontrar la aceleración correcta el ralentí adecuado y la aceleración sin perdida de vueltas y ni con un consumo elevado,creo que lo que te recomiendo es que la afinación del carburador lo hagas con el motor caliente y cortando con el motor a plena carga! Te dejo un saludo! #TeKedaFlamasb
Primero que nada no mostraste si la maquina encendio con el primer regulado de los tornillos, dijiste que la maquina estaba caliente o sea que ya la habias prendido y no mostraste eso ,segurament no te arrancó y volviste a manipular los tornillos. ,lo mas dificl no es regular altay baja lo mas dificil es hacerla prender cuando la maquina no esta regulada. por lo tanto el video no sirve de mucho.
seguramente mi querido amigo lo tuyo es criticar sin saber!!! por que no viste la primera parte del video!!!! y ya que sos de criticar sin saber,y con fundamento te lo digo es por que no te diste cuenta que al principio yo deje abierto los tornillos un poco para que tenga algo de combustible y ARRANQUE ACELERADA desde frio! es como ver,a Volver al Futuro 3 sin haber visto la 1 no vas a entender un carajo y vas a pensar que la pelicula se tendria que llamar volver al pasado!!
Me leiste bien? dije que cuando regulaste los tornillos nunca la prendiste para ver si arrancaba con ese ajuste inicial,depues hiciste el segundo video ya con la maquina caliente le diste arranque,y si,estaba acelerada. no te discuto eso. lo interesante del video nunca lo filmaste ,que es cuando se regula de cero y le das ese arranque. porque despues que arranca es sencillo. y si no criticamos en forma constructiva como aprendemos? no se enoje maestro usted nos enseña a todos y por eso es que decimos lo que nos parece mal. se entendio?
El video para mi entender no sirve porque le falta lo mas importante, supongamos que no prende en el primer regulado del carburador,ahi tendrias que regular mas los tornillos de alta y baja . es fundamental esa parte,nada mas. espero entiendas esa parte
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario si es así...se dejo "fina" o mas bien dicho pobre para que luego pasada esta etapa de regulación este lista para probarse cortando madera y de esa forma darle la regulación final,esta no es mas que una afinación en vacío con motor caliente paso previo a que la máquina quede con la afinación final de corte o sea en plena carga,no conviene dejarla muy "gorda" o rica ya que de esta manera el motor produce mucha carbonilla en las lumbreras y punta de escape y muchas veces provocando que se peguen los aros al pistón! #TeKedaFlama22sb
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Crack . Gracias
Hola. Hace un rato me suscribí a tu canal y ya ví varios de tus videos. Puedo decir que aprendí gracias a tus explicaciones. Te voy a seguir xq me encanta. Gracias
Con tu video pude arreglar el asunto de mi motosierra, ahota hecha mucho humo😅
Ĝĝĝ
Excelente y muy bien explicado maestro
Exelente explicación, muy clara y sencilla!!
Gracias me alegro haberte ayudado!
muy bueno capo.compre una y se acelero un monton,viendo tu video mas o menos la deje regulando ,yo notengo ni idea de motores pero bueno coraje me sobra!!!..gracias
Uno de los videos mas bien explicado.... Muchas gracias por tu aporte boy a seguir los pasos para ajustar mi motosierra 😁👍🏽
gracias idolo saludos desde formosa, ya estaba renegando yo pero con los 2 videos ya esta
Impecable!!! Muy explicativo!!! El tornillo de relenty. Tambien tiene tantas cantudad de vueltas?? Porque en el primer video vi que lo cerrabas todo
No es para todos los motores igual!
Buena puesta a punto...buen video..gracias!
Maravilloso! , Justo lo nesecitaba.
Excelente video ermano. Buenas noches
Muy bueno e instructivo el video....!!! ( sobre todo . X q es una marca china Gamma . Pero responde bastante bien. ).
hola amigo que tal amigo!! gracias por tu comentario te agradezco la visita al canal mira lo que yo digo es que ningun motor es malo,si no es de acuerdo al uso que se le da con respecto a los materiales que fue diseñado y la lubricacion de que tipo de calidad y la cantidad de esta y todos esos factores suman y se dividen por el cosciente factor uso y eso te da de resultado la duracion del motor amortizacion etc. para no aburrirte mas con calculos matematicos y algoritmos aburridos te digo que todo dura lo que se cuida te mando un saludo!!
#tequedaflamalamakina16 tal cual como Decis...!!! Tengo la misma motosierra gamma elite y me responde bien. ...( como todos si pudiera iria por alguna Echo/Husqvarna. ) un uso moderado siempre.
Muchas gracia por le explicación 👏👏👏 te felicito
Muy buen vídeo, muy didáctico y fácil de entender..
Te felicito, por el aporte que nos das..
Algo nuevo que aprendo...
Hola,empecé a ver tus videos, excelentes,una pregunta,que gasolina lleva,magna o premium,aún litro cuántos mililitros lleva D aceite dos tiempos si es al 25:1
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta acerca de que tipo de combustible lleva tu maquina...mira aproximadamente la mayoría de este tipo de motores funciona con nafta por arriba de 89 octanos co un combustible del tipo súper es suficiente no hace falta utilizar combustible ultra o premium,con respecto a la proporción de aceite con el combustible que me preguntabas 25:1 que esta expresado en forma de relación,equivaldría a en un litro de combustible 40cc. De aceite preferentemente de buena calidad que cumpla con alguna norma jaso mínimamente a fin de evitar daño ambiental y por carbonización del pistón y aros! Saludos!!
#TeKed@Flamasb
Genio, excelente, gracias!!
Muy bueno. me estava pasando eso y ahora me Di cuenta muchas gracias! !!
Sos crack... me sirvio a full !!!
Me alegro mucho! Saludos!!
Muchas gracias soy de temuco chile
Muy buen video. Felicitaciones
Hola tengo una gamma elite! Arranca si le echo nafta al carburador como q no chupa arranca cuando se termina la nafta del carburador se para! Te agradezco respuesta gracias muy bueno tus videos
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decías que una vez que le adicionas un chorro de nafta al cilindro una vez que este se termina la maquina se apaga,esto se puede deber a que el carburador no esta trayendo el combustible hacia el mismo,probablemente lo que debas revisar es toda la linea de combustible completa desde donde empieza hasta donde termina para eso hay que comenzar por el filtro o chupador que esta alojado dentro del deposito,para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas!
verifica estos puntos y después me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!
Teked@flama20sb
Gracias men muy didáctica tu explicación
Tendras un videonde esta maquona china para cambiar las manqueras y filtro
Hola que tal amigo! Ese video te lo debo por ahora...espero qur me ayudes iguao con tu like y suscripcion!! Y gracias por tu visita al canal!!!
claro k me gusto tu bideo k bueno k noseas egoista te felicito
Hola hilas revoluciones por minuto en baja y en alta cuando. Espero tu respuesta. Porque no las. Existes. Me falto eso saludos
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre la cantidad de revoluciones depende del modelo y la cilindrada de tu máquina,es un dato que exactamente no tengo por qué no se usó tacómetro para el vídeo! La cantidad en baja te lo da si queda girando o no el embrague,si este se encuentra en buen estado no debe existir roce alguno en ralenti con la campana la alta correcta es en plena carga o sea se regula cortando un pedazo de madera! Es lo más correcto si no se posee el dato técnico de las RPM ni un instrumento de medir revoluciones! Te dejo un saludo!!
#TeKed@Flamasb
buen video disculpa en teoria a cuantas vueltas quedó el tornillo L y el h y cuál es el de baja y el de alta?
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like!!! Con respecto a tu comentarío en teoría creo que quedo a dos 1/2 vueltas el de "L" y a 1 1/2 el de "H" alta ponele! Igual te aclaro no te guíes por esto por que es muy pero muy relativo ya que hay muchas variables que influyen para que no sea la carburación exacta para todas la maquinas! Siempre digo que hay que "acercar" para que arranque e ir probando de a 1/4 de vuelta hasta lograr la regulación adecuada,no es igual para todas! Te dejo un saludo!
#TeKedaFlamasb
Hola capo tengo una motosierra gama, le limpie el carburador cambie mangueras , regule los tornillos como mostras en el video , y no me quiere arrancar , de costado la maquina tiene 2 tapones con tornillos como los del carburador que función cumplen
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta,no entiendo bien por qué al principio me contas que regulaste los tornillos y después me preguntas que función cumplen....si los moviste más o menos viendo el video te habrás dado cuenta ya que uno sirve para regular la marcha baja y otro para la alta y hay un tercero que regula el paso del aire en ralentí tanto el que dice "L" como el que dice "H" solo permiten el paso de combustible tal como una canilla para la izquierda abre para la derecha cierra! El tercer tornillo "LA" regula como mencionaba anteriormente solo el pso del aire en baja o ralenti! Yo creo que lo que puede estar ocurriendo es que quizá el problema este con los diafragmas internos del carburador o quizá alguna tobera o circuito tapado! No tengo idea del tipo de uso ni mantenimiento que posee tu máquina es muy difícil como les digo a todos dar un diagnóstico sin ver ni desarmar no soy ningún "gurú"...jejej solo lo que les doy es un estimativo nada más! Te dejo un saludo!!
#TeKed@Flamasb
Muivien esplicado jenial amigo
Hola gracias yo tengo una igual si bueno el video
Gracias men ,me sirvió mucho
Muy bueno bueno tu video, muchas gracias por el aporte! Te cuento, tengo una motosierra marca NIWA(china 49cm3) y no se uso por casi 2 años, el problema viene cuando la enciendo, queda regulando, pero cuando aceleró, se para. Su puede limpiar el carburador con CARBURIN? Tendré que cambiar algunas cosas?
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decías que intentas acelerar la maquina y esta se apaga,no obstante en marcha ralentí esta responde bien,creo que de ser asi si se podría empezar por limpiar el carburador con algun limpia carburador en aerosol "recomiendo" sacando el tornillo de "H" y echando un chorro de este a presión,deja reposar un rato largo y volve a colocar el tornillo dejándolo con dos vueltas a ver que es lo que ocurre de persistir esta falla deberías empezar por revisar la linea de combustible completa, entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas!
verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!
Teked@flama20sb
@@TeKedaFlamasb hola! Muchas gracias por tomarte un tiempito y responderme y mas que bien detallado. Voy a seguir tus consejos al pie de la letra. Después te cuento. Muchas gracias nuevamente. Saludos
@@TeKedaFlamasb genio
Hola amigo yo tengo una husvarna 395 xp lo regule L vuelta y media H una vuelta todo bien acelera normal cuando corto palo duro o veta se nota un poco medio acelerado compare con una nueva aquel se debe una explicación por favor
Hola que tal amigo! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!! Con respecto a tu comentario creo que lo mejor es que regules tu maquina cortando y por el contrario del video,que muestro haciendo esta tarea sin probar la maquina en cuestión esto garantiza que el carburador esté afinado correctamente en carga! Y no en vacío como se muestra en el video! Esto acompañado de motor caliente luego si la falla persiste podes sospechar de otro causa! Seguí abriendo estos tornillos de a 1/4 de vuelta hasta dar con el régimen deseado! Saludos!!
TeKedaFlama22sb
Hola ..me quedo una duda el tornillo t el de arriba queda al tope ??
Hola que tal amigo!! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal! Espero que ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu comentario queria aclararte que el tornillo no siempre va apretado hasta el fondo,ya que no todos los motores estan en el mismo estado compresión,limpieza cilindrada etc. Siempre recorda empezar por llevar el registro de baja "L" casi hasta el fondo con el tornillo de "arriba" LA apretado casi hasta el fondo y de ahí vas abriendo el de baja de a poco que vas probando a medida que abrís este vas soltando el de arriba todo de a 1/4 de vuelta y con el motor caliente y ciando ya tenés la baja regulada de forma que la maquina queda prendida pero no acelerada,vas probando la aceleración como en el video que muestro de forma que te quede bien en vueltas de arriba y lo mismo en ralenti,básicamente el procedimiento es asi pero el tornillo que nombras debería estar a muy poco de salirse para afuera para que quede bien carbuarada! Siempre que todo el resto este bien filtros mezcla y con la cadena colocada!!
Te mando un saludo!!
Teked@flama20sb
Genio gracias 👍👌
Hola consulta que marca china recomiendas, para uso intermedio para cortar leña y trabajar unas 4 horas diarias
Hola que tal,si mira por lo que me comentabas que necesitas una maquina para cortar leña y trabajar unas 4 horas diarias,bueno mira cualquier maquina china por encima de los 38cc. De cilindrada y con una potencia de 2,5cv aproximadamente pero fundamentalmente una buena calidad en el combustible y el lubricante ya sea el que se usa para la mezcla como el que lubrica la cadena! Esto es mas importante quizá que la marca en si ya que las marcas chinas suelen ser en componentes bastantes parecidas y materia de calidad de terminación la sensei o la niwa me parece que están viniendo un poquito mejor que el resto,esta la del vídeo es una gama! Y como la ves anda bastante bien es recomendable tambien! Espero haberte orientado un poco saludos!!
Gracias por la orientación,saludos
muy bueno!!! gracias!!!! si sale humo azul x el escape cuando aceleras. es xq tiene mucho aceite???? desde ya muchas gracias!!!! espero tu respuesta
Hola que tal si mira me consultabas por que la maquina esta hechando humo azul,bueno lo del humo azul es por que o estas hechando demasiado aceite en la nafta o en vez de colocar el aceite de cadena en su compartimiento lo hiciste en el de el combustible de cualquier manera el humo azul significa demasiado aceite,hay que evitar que la maquina ande por mucho tiempo prolongado así dado que se forma demasiada carbonilla y es perjudicial pata el motor!! Gracias por tu visita y espero tu lilke!! Saludos
Muy bien explicado.🖒
Mi motosierra garland montana 718 ¿funciona con gasolina y mezcla de aceite o bien gasolina sola?
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta me preguntabas si tu motosierra funciona con gasolina sola o funciona con mezcla de aceite,creo que seguro funciona con esta ultima como la mayor parte de las maquinas de este tipo no conozco en particular esta marca pero no creo que difiera con los demás modelos que funcionan en el %90 con gasolina mezclada con aceite,no obstante lo cual seguí los pasos que estan informados por el manual de usuario que posee la maquina,este además de esto informa la proporción adecuada de aceite que lleva en un litro de gasolina! Espero haberte orientado un poco acerca de esto! Saludos desde argentina!
#teked@flama20sb
Hola amigo hice todo lo que vos dijiste m arranca la moto sierra pero n la puedo regular se para es como que se ahoga porque que hice mal m podrá ayudar gracias es una gama
Hola otra vez amigo!! Decime que fue lo que le revisaste por que no se si es que se ahoga por mucho combustible o por que le falta habría que ver bien que es lo que le pasa! Saludos
@@TeKedaFlamasb hice paso a paso lo del video arrancó pero costó cuando la aceleró se para eso nada más gracias por lomeno ami m dio resultado el video muy lindo
@@TeKedaFlamasb hice todo paso a paso faltaría velocidad para que ande la cadena pero la aceleró y se para
@@lucasmunoz9534 con respecto a tu consulta es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas!
verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!
Teked@flama20sb
Hola amigo yo tengo una motosierra toyama que arranca y se para me podes ayudar no se regular exactamente los tornillos dime la regulación exacta de cada uno xfa gracias
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decis que te diga cuantas vueltas llevan tus tornillos de regulación del carburador,a eso te digo que no te puedo decir cuantas vueltas lleva exactamente! Por que no se ni me especificas en que estado se encuentra tu motor,si tiene o no buena compresión dado que ese es unos de los motivos por el cual varia esta regulación,hay maquinas que con aproximadamente 1 1/2 del tornillo "L" y 2 a 21/2 del tornillo "H" ya salen andando si el motor esta en condiciones normales de uso,si no puede variar de a 1/2 vuelta a una vuelta entera proba con la regulación que te mencionaba al principio siempre con el motor caliente y en lo posible hacelo cortando algun tronquito y probando asi seria mejor! Te mando un saludo y espero humildemente haberte ayudado!!
Teked@flama20sb
Hola amigo yo e trsado un árbol pero movi los tres tornillos xq se paraba cuando soltaba el acelerador puede ser el ralentí, el motor esta bueno
@@omarluna7842 si hola otra vez si soltas el acelerador y se apaga lo que debe ser o que esta el tornillo de ralentí muy abierto o que el tornillo "L" esta muy cerrado deberías jugar con estos moviéndolos de un lado a otro a ver que pasa! Espero que puedas resolver el tema!
Saludos Teked@flama
Hola cómo estás te hago una consulta. Que podrá que mi carburador se rebalsa lo limpie cambie juntas aguja resorte o sea lo reconstrui . Pero la aguja no corta el carburador es igual al de esa gama que mostras en el vídeo.
Hola que tal asmigo antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero tu like y suscripcion! con respecto a tu consulta pareciera que el asiento donde cierra el punzuar esta sucio o el punzuar mismo esta defectuoso o gastado,no me aclaras si le cambiaste el punzuar tambien pero si no lo hiciste hacelo y fijate que pasa tendrias que revisar si este tambien no queda trabado en algun lugar del alojamiento es algo que a veces suele ocurrir por eso con el dedo podes probar si este funciona adecuadamente haciendole presion al muelle probando la resistencia del resorte.Con la ayuda de una manguerita introduciendola en el orificio de entrada o sea del lado contrario a la valvula por donde entra el combustible,soplando fijate si estando cerrada la valvula el aire pasa igual esa es una correcta forma de probar este mecanismo si funciona adecuadamente! espero haberme explicado bien te mando un saludo grande!!!
#tequedaflamalamakina16 hola cómo estás gracias por responder a mi comentario. Si sí el punzua es nuevo y el carburador donde asienta el punzua está limpio pero al probar cómo dijiste con una manguera en la entrada el aire pasa o sea que el punzua no está trabajando el resto de la leva también es nuevo también las juntas del carburador
Gracias Maestro!!!
Amigo mi motosierra no acelera. Ptende pero no acelera. Que puede ser? El inyector de alta puede estar tapado?
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario me preguntabas si la falla al acelerar se puede deber a el inyector de alta...supongo que te referís al tornillo que regula el paso de combustible de "altas rpm" ya que estas máquinas no poseen inyectores lo que si podría ocurrir es que este tapado este paso o tobera o que el tornillo este demasiado cerrado evitando que el combustible llegue en la cantidad adecuada dentro del cilindro,es una posibilidad ya que si intentaste abrir el tornillo de a 1/4 de vuelta y no notaste mejora podría estar tratándose de una obstrucción o falta de combustible,las variables por las cuales el combustible no llega adecuadamente son varias y podría escribir varias páginas pero intenta revisar el filtro que esta dentro del deposito de combustible si este no se encuentra tapado,revisa ya que estas el estado de la manguera que sostiene este filtro o chupador si no presenta señales de deterioro como quebraduras o resequedad te dejo un tip revisa esta justo en la parte donde entra al tanque del lado de adentro de este ya que muchas veces se suele degollar justo debajo de la goma que la contiene! Te dejo un saludo
#TeKed@Flamasb
@@TeKedaFlamasb Gracias. Voy a revisar todo.
Ya se q es un vídeo viejo, tengo la misma motosierra y me cuesta mucho arrancarla, puede ser q no arranque porq le puse mucho aceite a la mezcla???
HOLA QUE TAL AMIGO! ANTES QUE NADA QUERRIA AGRADECERTE POR TU VISITA AL CANAL!! ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION!!! Con respecto a tu consulta si,el video es viejo es uno del los primeros que subi! con respecto a tu consulta es muy posible que el empastamiento o engrase que provoca una inadecuada proporcion de aceite tanto como un filtro de aire sucio o un exceso en el uso del cebador,podria provocar que la bujia se empape AHOGUE por consiguiente poniendo en corto esta sin posibilidad del salto de chipa y arranque del motor,revisa bien el manual de usuario si lo tenes por que ahi generalmente figura la proporcion de aceite cc. (centimetros cubicos) por cada litro de combustible esta proporcion no puede ser cualquiera ya que una falta de lubricante como un excedente en este puede provocar daños directamente en el motor! por lo general se utilizan proporciones de 25:1 a 40:1 que seria unos 25 centimetros cubicos de aceite por cada litro de combustible ,siempre recomiendo utilizar la proporcion recomendada por el fabricante de la maquina;por eso citaba el manual del usuario! espero haberte orientado un poco! te mando un saludo!!
#teked@flama21sb
Una consulta rapida tengo la misma Gama y tengo muchas complicaciones con la aceleración con cuantas vueltas la dejaste en la baja y en la alta? Te pregunto porque veo que no se mueve casi nada tu moto sierra y cuando enciendo la mia camina se mueve mucho
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decis que te diga cuantas vueltas llevan tus tornillos de regulación del carburador,a eso te digo que no te puedo decir cuantas vueltas lleva exactamente! Por que no se ni me especificas en que estado se encuentra tu motor,si tiene o no buena compresión dado que ese es unos de los motivos por el cual varia esta regulación,hay maquinas que con aproximadamente 2 del tornillo "L" y 1 a 11/2 del tornillo "H" ya salen andando si el motor esta en condiciones normales de uso,si no puede variar de a 1/2 vuelta a una vuelta entera proba con la regulación que te mencionaba al principio siempre con el motor caliente y en lo posible hacelo cortando algun tronquito y probando asi seria mejor! Te mando un saludo y espero humildemente haberte ayudado!!
Teked@flama20sbola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decis que te diga cuantas vueltas llevan tus tornillos de regulación del carburador,a eso te digo que no te puedo decir cuantas vueltas lleva exactamente! Por que no se ni me especificas en que estado se encuentra tu motor,si tiene o no buena compresión dado que ese es unos de los motivos por el cual varia esta regulación,hay maquinas que con aproximadamente 2 del tornillo "L" y 1 a 11/2 del tornillo "H" ya salen andando si el motor esta en condiciones normales de uso,si no puede variar de a 1/2 vuelta a una vuelta entera proba con la regulación que te mencionaba al principio siempre con el motor caliente y en lo posible hacelo cortando algun tronquito y probando asi seria mejor! Te mando un saludo y espero humildemente haberte ayudado!!
Teked@flama20sb
saludos hermano, una pregunta cual es la proporción entre nefta y aceite que recomendarías para este tipo de máquinas chinas ?
En las Chinas siempre suelen poner en el manual 1:25, algo excesivo creo yo pero se curan en salud con motores que pasan pocos controles de calidad.
@@a.m.b8268 gracias hermano
Hola que tal amigo,antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta sobre a que proporción se prepara la mezcla,yo siempre recomiendo hacerla con lo que recomienda el fabricante del motor como te recomendaba el otro visitante del canal decía 1:25 osea 40cc. Por litro de combustible en el caso de las maquinas de origen chino,para las de marca por lo general se usa 1:50 que serian 20cc. De aceite por cada litro de gasolina estas proporciones hay que respetarlas y me refiero respetarlas a la forma de medirlas ya sea con un recipiente graduado en Ml. mililitros para el aceite como un elemento para medir en litros para el combustible! Es muy importante esta tarea ya que la cantidad de aceite excesiva como la falta de este puede llegar a dañar las partes internas del motor,espero haberte orientado un poco hacerca de este procedimiento! Saludos!!
#teked@flama20sb
Exelente video...mi pregunta es : tengo una husqvarna 450 rancher nueva
...al encenderla se sobrecalienta en menos de 10 minutos ...luego como q se quiere apagar y cuesta arrancarla ...es ajuste del carburador lo a necesita o es q la mezcla debe tener mas aceite?? La mezcla la hago 50:1 como lo dice el fabricante...desde ya saludos y gracias
Hola que tal amigo!!!! bueno mira con respecto a tu consulta mira yo lo que hago en estos casos es darte un estimativo de diagnostico y por tu descripcion pareceria que tu problema esta en la afinacion del carburador bastante pobre al parecer dado que me aclaras que el equipo toma temperatura mas de lo debido habria que saber si verdaderamente calienta lo suficiente como para que creas que tiene alguna falla por el estilo,todos estos motores dado su regimen elevado de RPM (vueltas) calientan bastante pero hay un rango de temperatura que debe trabajar para no afectar su funcionamiento,este dato no menor lo poseen los ingenieros que diseñan dicho equipo y alguien que pase mucho tiempo con estos motores,las husqvarnas poseen unos tornillos de cabeza especial para que el usuario comun no pueda alterar dicho seteo si no tiene cabeza "rara" podrias ir jugando con estos abriendolos para ir como se diria enriqueciendo la relacion aire-carburante vas a notar como en el video explico que la aceleracion a medida que vas abriendo el registro" L " se va haciendo mas abrupta hasta llegar a una marcha de ralenti (marcha baja) normal soy amigo de el tipo de carburacion que quede en baja saliendo un poco de humo,con respecto a la mezcla te recomiendo como les digo a todos que primero usen un aceite de clasificacion FD como puede ser el husqvarna XP u o similar en ese rango de clasificacion los motores modernos vienen preparados para dichos aceites no asi los llamados aceites minerales para 2 tiempos!! la relacion aceite-combustible se debe hacer respetando claro la especificacion de el fabricante no asi otro tipo de relacion las husqvarnas suelen llevar 50:1 pero debes usar un aceite que permita dicha relacion como el antes mencionado,espero haberme explicado suerte con eso y un saludo grande!!!!!!
Gracias! Genial!
La verdad que es muy instructivo el video sobre estos motores . Yo tengo un problema con la motosierra es marca gamma una rama pesada cayo el piso y mi maquina estaba en una tabla y la rama pego en la tabla y la maquina salto. y cayo como 10 cm fuera de la tabla y a los 5 minutos comenzo a fallar como si fuera carburacion cambie bujia me fije si estaba fuera de punto con el magneto? lleve a limpiar el carburador? no hay caso no quiere arrancar .Los otros dias la complete con nafta y dandole 5 o 6 veces arranco 10 segundos y se paro y no arranco mas.Puede ser que el carburador este roto y tome aire y no arranque .Que me aconseja Se un poco de mecanica pero con esto bajo los hombros.Me suscribo porque lo veo con pinta de saber de estos motores. Lo saludo atte. si puede , ¿me contesta?
Hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu inquietud me relatabas sobre que a tu maquina se le había caído una rama y a partir de ahi esta empezó a fallar,no se que marca o modelo es tu maquina o el uso que tiene si es hobista o es profesional,pero si te puedo decir que es muy difícil de diagnosticarte sobre que le pudo haber ocurrido sin desarmar personalmente y revisar en que estado estan los componentes internos! De haber algo roto internamente tendría que haber algun ruido si moves la maquina (sin combustible) y notas algun componente suelto alguna parte de aluminio que se rompio,partió etc. Muy posible también que se haya dañado el modulo de encendido estos son frágiles a los impactos si todavía el motor estaba caliente,poniéndolo en corto produciendo ese arranque en falso,primero creo que deberías ver si la maquina posee "chispa" y si no se soltó ningún cable que va a el botón o pulsador de "pare" que este haciendo masa en alguna parte del carter de aluminio,para ir descartándo posibles daños! El carburador también es una pieza frágil y producto del impacto se pudo haber quedado trabada la válvula punzuar no permitiendo el paso del combustible en suficiente cantidad,te aclaró que todos estos son estimativos de algo que no estoy viendo y solo analizo desde los datos que me brindas te recomiendo en un caso asi,como cuando se producen sumergidas inesperadas en alguna pileta o deposito con agua que no descartes nada a la hora de revisar desprendiendo (según el modelo) los plásticos que contienen el motor y demás,a fin de tener un mejor panorama sobre alguna rotura que no este siendo visible! espero haberte orientado un poco sobre las supuestas causas de esta falla te mando un saludo grande!!
Teked@flama20sb
@@TeKedaFlamasb Hola que tal...La marca de l motocierra es GAMMA el service oficial es de palo por que me la entrego en mal estado y problematicamente el arrancar... hasta que por deducción? dije : De fabrica funciono bien y en el primer manipulazo mal dado dejo de funcionar.Asi que algo paso? TODOS estos pasos los barri TAL CUAL COMO LO MENCIONASTES VOS pero la falla persiste y la motocierra no arranca. " Despues que me anime a escribirte (porque creo en la confianza del que encara un video asi? como el tullo se baña en querer saber y no abandona? "cosa, que es cosas de balientes de amor propio y de sabiduria)" Al otro dia ANTES de recibir tu respuesta? descarte motor esta perfecto el piston - revise los cables - bobina - llave de encendido - bujia - pase al carburdor? ... sin ponerle nafta al tanque todo conectado tiro el cuerdado y arranco EN FRIO , GIRO UN PAR DE VUENTAS se paro Y LA LARGE Y LA MIRE DE LEJOS ASUSTADO .Le puse nafta y arranco regulo como de fabrica ( yoraba de la alegria ) la pandemia fue cosa secundaria por unos momentos pero a los dos minutos comenzo a celerarce sola y fue tal que levanto al tope la aceleración y se paro.Mi esposa dijo "es comun , asi pasa cuando estira la pata" (ella es enfermera) ¡no arranco mas! Hasta que recibi tu nota de reparación y proviene del carburador vos mencionas punzuar y sabes que estoy jodio porque imposible reparar este se deve quedar trabado y me voy a morir de rabia y me voy a quedar con las ganas de usar la motocierra. Mira YO CAMBIO EL CARBURADOR cuando la pandemia me deje andar por las calles de BS As . Porque ya es la segunda vez que el policia me dice ¡A SU CASA! y yo me vuelvo a mi casa duro como camina el loro che.- Se que los punzuar son jodidos y en algunos casos son imposibles estos son los que frenan el progreso del pais ,cuando estos pititos joden.-Bueno por lo menos se por donde empezar perdon terminar.Te doy mi correo Angelenrique565@gmail.com por decirte el resto cuando cambie el carburador Un verdadero gustazo .YA ESTOY SUBCRITO YA TE DI EL LIKE .(A la verdad que esta comberzación sirve de mucho para la peparación de quien tewnga voluntad de leerla???
@@enriqueangel532 hola otra vez amigo!! Muchas gracias por tu confianza y tus palabras!! Si es muy probable que si barriste como me decías en tu comentario todo el resto,es muy probable que la falla este dentro del carburador,te tire la falla del punzuar por que creo que es lo que podría estar "jodiendo" dado que me contabas que la maquina sufrió un brusco impacto! Pero el carburador lo componen algun otras partes que dado lo que me relatas no creo que estén influyendo,aunque habría que revisar si todo se encuentra en orden,creo que si no te animas seria lo mejor que reemplaces el carburador por uno nuevo! A modo de quedarte tranquilo que por ahí no halla quedado duda,tenes que seguir observando y revisando de persistir el problema muy atentamente,quedamos en comunicarnos por mail o por acá para ver la resolución de este inconveniente saludos grandes!!
Teked@flama20sb
Hola me puede ayudar mi moto sierra se al aselelar a fondo anda bien pero cuando intento dejar qe modere se apaga de di del relanti peroblo mismo se apaga me puede ayudar
Hola el H es de nafta o aire?
Hola que tal amigo,antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion !! Con respecto a tu consulta que es el tornillo o registro "H" es ni mas ni menos que el que regula el paso del combustible en alta "marcha alta" es H por que es la inicial de high que es alta en inglés, espero haberte aclarado tu inquietud! Saludos!!
Teked@flama20sb
@@TeKedaFlamasb Gracias
@@jorgesalguero9388 no gracias a vos por tu visita al canal!!
Hola !! tengo una tal cual la del video, pero de 62 cc, tiene apenas 1 año, y con poco uso. Estaba cortando leña y empezó a perder fuerza hasta que se paró, le retoqué un poquito los tornillos L y H hasta que arrancó, los regulé bien y quedó joya. A la media hora volvió a ir perdiendo fuerza hasta que se volvió a parar y no arrancó más !!! Tiene chispa (no sé si la ideal), le va nafta, es más, saqué el carburador y lo desarmé, está todo limpio e impecable. Le echo un chorrito de nafta en la boca del carburador y tampoco arranca, ya no sé por donde buscarle. Dame alguna idea por donde rumbear. Saludos
Hola que tal amigo!! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta, es muy común este tipo de falla sobre todo cuando la maquina quizá estuvo algun tiempo parada y con combustible que a veces queda dentro del carburador esta suele endurecer los diafragmas internos estos pierden la elasticidad y también su capacidad de impulso sobre liquido o gases asi de esta forma bombean menos cantidad de combustible o lo comprimen con menos fuerza,diría un amigo el cual los llama "pulmónsitios" estos cada vez respiran menos y absorben menos combustible,por eso te diría que si no los cambiaste que lo hagas para descartar una falla por tal motivo,lo mismo te recomendaría con la linea de combustible completa,que la cheques donde empieza para comenzar debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas!
verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal a ver como te fue dado que si no logras solucionar de esta forma vas a tener que orientar la falla hacia otros componentes de motor! Saludos!!!
@tekedaflama20sb
@@TeKedaFlamasb Gracias Campeón !! Ayer domingo desperté y pensé "la motosierra está fundida", jajajaja, así que me tomé unos mates y me digné a desarmar la parte del escape, y dicho y hecho, están los aros soldados en el pistón, y rayado que da miedo !! Lo que no entiendo el porque palmó, siempre con la mezcla bien hecha (y un poco más aún de aceite), aceite bueno, en fin, palmó la Gamma. Sabes donde puedo conseguir el kit de cilindro - pistón - aros - perno ? es una Gamma de 62 cc, la Modelo 9029 AR. En ML no lo consigo. Gracias nuevamente !! Saludos !!
@@GuyllerTA hola otra vez! Que mala suerte no me inclinaba por que estaba pegado,a veces no solo se trata de proporción y calidad con respecto al aceite si no también a veces se trata de que la calidad de estos conjuntos no admite una cagadita a palos cortando algo un poco mas grande o verde,si hace frío se le puede dar un poquito mas pero siempre atendiendo a que la limpieza del sistema forzado de refrigeración del motor este limpio libre de aserrín los mismo que las aletas del cilindro sin restos que dificulten la correcta disipación del calor! Lo mismo el escape si esta muy carbonizado tanto la lumbrera como la salida,esto puede producir mas calor del habitual y terminar por recalentar,siempre el uso de aceite de calidad es muy importante y la cantidad debe ser la justa ni mas ni menos que la recomendada por el fabricante,el tema de la carburacion si no esta muy rica en altas rpm suele producir mas calor que el debido todo Lleca su punto justo ni mas ni menos para que ni produzca carbón ni tampoco sobrecaliente la maquina! Este tipo de conjunto es fácil de conseguir en cualquier casa del ramo no se bien de que zona sos pero en Buenos Aires hay muchas y con los precios de lo mas variados consulta a tu representante mas cercano,o lo mejor a través de internet te lo acercan a tu domicilio sin tener que salir! Te mando un saludo otra vez y espero que resuelvas a la brevedad!!
@@TeKedaFlamasb Gracias capo !!! por tu tiempo y detallada explicación. Te mando un gran abrazo !!
@@TeKedaFlamasb Hoy la desarme, pude sacar los aros, asi que lije y bruñí un poco todo y salió andando, jajajaja, obviamente donde calienta se para y soné, se queda sin compresión, tengo que esperar a que se enfríe. Le voy a cambiar el kit, ya lo encargué. Otra consulta, el cigüeñal, como se lubrica ?
Hola tengo una motosierra china carburador Walbro se acelera a fondo sola con si estuviera chupado aire
Hola... como queda regulado el ralentí?
Hola que tal amigo,antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion !!! Con respecto a tu consulta me preguntabas como se regula el ralenti, fíjate que en el video lo primero que hago es mover el tornillo "L" hacia la izquierda a fin de que la maquina no quede tan acelerada,estos registros regulan la entrada del combustible que pasa por el carburador y termina después dentro del motor! Una vez llegado al punto do de esta tiende a apagarse se puede corregir con el tornillo "LA" apretándolo o sea girandolo en sentido de las agujas del reloj de esta manera siempre,tomando el motor a temperatura de trabajo si todo esta en orden tanto encendido y tren alternativo debería quedar en posición de ralentí y tener buena reacción al momento de gatillar el acelerador! Espero haberme explicado lo.mejor a fin de que puedas realizar la afinación sin problemas😀
Saludos @tekedaflama20sb
Cuál es el tornillo de alta y de baja
L". H".
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu cometario sobre cual es el tornillo "L" y cual es el "H" creo que se no me equivoco el "L" o baja es el que va siempre mas cerca del lado de la admisión o cilindro y el De alta "H" siempre va ubicado mas cercano al filtro de aire! Puede ser que halla alguna excepción pero generalmente van ubicados de esta manera! El del tope de la mariposa el "LA" abajo de estos dos espero que te halla ayudado, Te dejo un saludo!
#TeKedaFlamasb
Hola tengo una moto casi igual a la que tiene usted en imagen, saque carbu limpie arme. Resulta q la moto anda perfecto pero al momento de darle algun tipo de inclinación en algún corte esta se para. Que puede ser desde ya gracias
Hola que tal si me contabas que al inclinarla se apaga proba revisar el filtro en el tanque si tiene mucha manguera o si hay alguna de estas en mal estado a veces pasa que el filtro al tener mucha manguera se mueve y causa este sintoma,igualmente te recomendaría que cambies el filtro por uno nuevo al igual que las mangueras a la primer señal de deterioro! Saludos @tekeda
Pero la carburación tenés que hacerla con el filtro de aire puesto, luego al colocar el filtro se restringe la entrada de aire y cambia la mezcla
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario sobre que la carburación hay que hacerla con el filtro puesto,mira en este tipo de motores ya que los filtros solo son de partículas medianas y no son compuestos como papel-goma espuma goma espuma papel fietro etc. no es necesario y al colocarle el filtro que lleva podrás notar que no varia para nada el funcionamiento,verdaderamente no es el filtro lo.mas importante sino el realizar el proceso de carburación cortando alguna madera en el caso de una motosierra,si en este caso con el filtro colocado pero no por la carburación sino que por protección de que entre partículas foráneas y terminen dentro del cilindro y rayando el pistón,otro punto y muy importante es que el filtro no impida el paso del aire si no el paso de las partículas de suciendad en el aire! Si el filtro restringe demasiado el paso del aire termina por producir el efecto del cebador y asi consiguiendo una mezcla muy rica y dañina para el medio ambiente como para el motor! Te dejo un saludo grande!
#TeKedaFlamasb
Hola amigo tengo una husvarna 55 y ya le las vueltas k dices alos tornillos y aun nada y la bujia si saca chispa pero al aselerarla y ir cortando pierde fuerza y tiende apagarse
Hola que tal amigo!! queria agradecerte antes que nada tu visita por el canal!!! para hablar un poco sobre tu duda deberias checkear todo antes de la regulacion con los tornillos L Y H o sea todo es la linea de combustible completas este se compone de el filtro las mangueras y por ultimo el encargado de la mezcla final el carburador el mal funcionamiento perdida u o defecto de cualquiera de estos componentes determina que la carburacion no pueda realizarce bien y esta nunca termina de quedar 10 puntos! es importante que con un alambresito en forma de gancho "J" consigas sacar el filtro con la manguera hacia afuera del tanque,para poder sacar el filtro y ponertelo en la boca y al succionar del mismo sientas si este no se encuentra tapado,ante la menor duda reemplazalo por uno nuevo.Para revisar las mangueras no se cOmo viene en la husqvarna 55 pero casi seguro que para revisar la linea completa vas a tener que sacar primero el carburador, de esta forma debes checkear que estas no se encuentren quebradas,agrietadas o presenten signos de resequedad esto se debe principalmente a el combustible que va degradadando todo estos componentes con el paso del tiempo.Con las mangueras debes hacer lo mismo si notas algun de estos sintomas antes mencionados reemplazalas por unas nuevas! te diria para no abrumarte de explicaciones y mas que revises todos estos items y despues me vuelvas a escribir a ver que suerte tuviste.
Te mando un saludo GRANDE y espero noticias a la brevedad!!
Muy buena info!
La motosierra se carbura con la cadena libre o enfrenada??
Me interesa saber por que tengo una que yo carbure pero cuando la acelero se quiere apagar
hice el procedimiento por que no encendía, ahora ya funciona pero algo hace falta que no entiendo y me gustaría saber que error tengo para que funcione como debe de ser.
Saludos desde Guanajuato, México.
HOLA QUE TAL AMIGO!! ANTES QUE NADA QUERIA AGRADECERTE POR TU VISITA AL CANAL!! ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION!! con respecto a tu comentario queria primero aclararte que la motosierra la mejor forma de afinarla es cortando y probando por que de esa manera no estariamos afinando en vacio o sea con el motor a full,otra de las cosas que yo siempre menciono es que esta debe de estar en temperatura de trabajo! por que no se puede carburar ningun motor en frio esos son los aspectos mas importantes,despues quedan otras cuestiones como el estado del motor no menos importante que el resto el estado de las partes internas del carburador y demas todo esto se suma y despues te da como resultado el tipo de funcionamiento que el implemeto tiene!! si seguis los pasos correctamente del video y todo el resto esta ok! no tendras problema espero haberte asesorado correctamente! te mando un saludo grande de argentina!! #tekeda@flama18
muy bien campeon
Hola tengo una guadaña Stihl 280 y me trabajaba muy bien y muy económica y le cudre los tornillos y me quedo un poco gastona trabaja bien que le puedo hacer para que me vuelva económica cómo estaba le agradezco su colaboración muchas gracias
muy bueno loco
A mi me sucede que con la maquina fira no arranca, ya prove la chispa y tiene chispa, arranca si trabo el acelerador, pero si esta fria por mas que le coloco el cebador, no arranca. es nueva la maquina, tambien mir el piston desde la bujia y desde la salida del escape y no esta rayado. voy a intentar regularla de nuevo desde el carburador.
Hola que tal amigo,antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu consulta me decías que arranca en frio trabando el acelerador,te cuento que eso es normal a veces debido a la regulación del carburador,si arranca de última no debe ser nada serio! Nada que no se solucione con una limpieza del filtro de aire y una afinación del los tornillos "H" "L" y "LA" hecha cuando el motor esta caliente y probando cortando algo para que la afinación sea efectiva,espero que te halla podido ayudar! Saludos #teked@flama20sb
Hola tengo una huzquarna 236 que al acelerarla como que se ahoga y se apaga..le moví los tornillos que es un show ya que son ciegos osea no tienen sacado y mejoró un poco ahora no se en que posición dejarlos definitivo ya que esta funcionando bien pero cuesta para arrancar
holaa amigo que tal!!!!! bueno mira con respecto al carburador de la 236 te digo que es un carburador que trae bastantes problemas entre ellos el que me mencionas el que los tornillos son ciegos esto generalmente es para que el usuario comun no toque estos tornillos ya que por cuestiones de emiciones estos estan regualdos de una forma para que dicho registro este dentro de los valores de referencia de emisiones contaminantes al medio ambiente pero en tu caso vamos a dejar de lado el tema ambientalista y te voy a decir que tenes que tratar de seguir habriendo el tornillo de L "low" para eso quiza sea mas facial sacar el carburador y con la ayuda de una sierrita finita trates de hacerle un tajo al tornillo para poder manejarlo con un destornillador del tipo PLANO este procedimiento suele ser eficaz si lo haces con sumo cuidado se puede hacer con el tornillo puesto en el carbuardor .fijando el mismo en una morsa o similar espero haber sido claro te mando un saludo grande!!!!!!!!!
cristian gomez cera el tornillo l a penita y así tiene que arrancar
Hola te consulto a mi no me arranca que le puede estar pasando? Saludos
Hola que tal amigo,mira proba cambiar la bujia y fíjate tirándole un chorro de nafta en el agujero de la bujía a ver que pasa tirando de la cuerda pueden ser varios factores que den por resultado que la maquina no arranque fíjate también sin la manguera de paso de combustible al carburador esta en buen estado!! @tekeflame19
@@TeKedaFlamasb gracias
Buenas yo tengo una como esa y con el deposito casi entero se pasa y le echo gasolina i vuelve a funcionar osea que el deposito de gasolina no lo apura eso porqué puede ser
Hola que tal antes que nada queria agradecerte por tu visita canal!!! Espero tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta no entiendo bien que es lo que te pasa si es que la maquina al cargarle combustible se te ceba o no si es asi debe ser por alguna falla de la válvula "punzuar" sumado a una válvula de venteo defectuosa,el combustible al elevar presión gas este comienza a ahogar el motor estando la maquina parada,este fenómeno se produce por lo general cuando hay poco combustible y la temperatura ambiente es algo elevada! Chekea estos puntos que te menciona y perdón por la demora!! Saludos teked@flama20
Oye me podrías decir cómo regular un carburador de una motosierra Husqvarna 281
Hola que tal mira el procedimiento es similar al del vídeo con el de la gamma di tiene tornillos de alta y de baja L y H acordate que para la izquierda abre y para la derecha cierra el paso del combustible y con el tornillo LA regulas la intensidad del ralentí o marcha baja! Saludos y suerte con eso!
Tengo una poulan 2150 la bujía no tira chispa gracias cual sera el diagnostico
hola que tal amigo antes que nada queria agradecerte por tu visista al canal!! espero tu like y suscripcion con respecto a tu consulta queria orientarte mas o menos,mira lo primero que tendria que hacer es chekear el cable que va a masa operado por la ficha de STOP,si este presenta señal de deterioro es posible que este tocando el chasis de la maquina haciendo que se valla a masa imposibilitando la realizacion de la chispa, en el caso de este estar en condiciones el cable,lo mas probable que este defectuoso el modulo de encendido ya sea por corto o este quemado deberias probarlo con una bujia nueva para descartar que sea la bujia por falla del electrodo etc.si te queda la duda con la ficha de stop reemplazala por una nueva siempre reemplaza por nuevo ante cualquier duda!!! te mando un saludo grande y suerte con eso!!
Tengo una motosierra Stilh ms 380 cuesta mucho prenderla y no soporta mas de 5 segundos encendida y se apaga.. Que puede ser?
hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripcion y like! con respecto a tu consulta,si ya hiciste lo que muestro en el video de mover los registros de un lado a otro y no te dio resultado,puede ser que este ocurriendo que no llega el combustible al motor en la cantidad adecuada,es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas!
verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!
Teked@flama20sb
Hola buenas tengo una máquina desmalezadora efco 44strak alguien le tocó las agujas l y h y no puedo acceder a ellas ya que tienen como unas cabezas plásticas y no puedo regular el carburador entonces necesitaba su ayuda por favor Cómo hago para poder acceder a mis tobillos l y H antemano gracias por su ayuda y saludos desde Costa Rica
Hola que tal amigo antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero suscripcion y like!.Con respecto a tu consulta es muy comun que hoy en dia haya este tipo de carburadores que vienen provistos de estos plasticos que recubren la cabeza de los tornillos,estos son para que el usuario comun no pueda alterar el registro de carburacion por el tema de las emisiones contaminantes,lo que yo suelo hacer en estos casos es romper estos casquillos plasticos con una pinza de punta o similar y con esta misma trato de sacar los tornillos una vez que los tengo afuera con la ayuda de una sierra finita trato de hacerles una ranura para poder con un destornillador plano desenroscarlos.Un cosejo que te doy para esto es que no entreveres los tornillos hace este proceso separando primero el tornillo de L y luego con el tornillo de H por que los tornillos salvo por detalles menores son bastante parecidos ese es mi tip! espero haberme explicado bien te mando un saludo grande desde argentina!!!
Pregunta Cómo cambiar el bombín de goma?
Capo muy buen vídeo y bien explicado gracias por la claridad. Por tu conocimiento q me recomendad en nafta y aceites compre una con espada de 20 y una cadena chinarda ,que va a tener poco uso pero quiero que me funcione cada vez q la quiera usar espero me entienda. Soy de bs.as.
Hola que tal perdón por la demora si mira usar productos lubricantes stihl alargan la vida de el motor cadena y toda parte motriz saludos!!!
Hola tengo una motosierra que arranca y se para cuándo se acelera
Hola que tal si mira con respecto a tu consulta quería aclararte que muy probablemente estés teniendo un problema de llegada de combustible al carburador o similar checkear sistema de carga total mangueras filtro y suciedad interna del carburador! Tener en cuenta el funcionamiento de la s partes internas del mismos trabadas por barnices de combustible degradado o algún empaquetadura ya vencida reemplace kits completo de reparación oem o similar saludos!!
genial capoooo
Gracias por tu visita al canal!! Espero tu like y suscripcion!!
Teked@flama20sb
Capo amigo
Hola yo tengo una motosierra marca Oslo de 58cc espada de 20 la e regulado pero después de trabajar se acelera sola a ratos y consume una estancada en 3 cortes , bueno en comparación con un amigo tiene una Stihl misma cilindrada casi de 60cc y la estancada le dura trabajando 45 minutos a 1 hora y a mí no más de 15 minutos , si alguien me podría decir que pasa o las motosierras chinas son así de malas?
Hola que tal mira me preguntabas sobre que se te acelera y sobre el consumo,mira sobre que se acelera es probable una falla en el sistema de alimentacion haria falta un chekeo general al carburador mangueras etc,sobre lo del consumo te digo que si las maquinas chinas son medio asi lo que te ahorras en la compra te lo gastas en combustible aceite etc. la tecnologia de estas maquinas le permite aprovechar el combustible al maximo! saludos!!
quero aprender a reguala o carburador do motosserra como você regula do seu
te hago una pregunta, tengo el problema que cuando esta muy caliente la motosierra pierde potencia, por que sera? es una shizen ms45, espero tu respuesta gracias!
hola que tal amigo 👋👋👋👋 bueno si con respecto a tu consulta te cuento que la falla esa es muy comun que se produzca cuando el motor se empieza a quedar sin aros o sea que le falta compresion proba cambiandole el kit de cilindro aros perno u piston otra cosa que podes revisar es el filtro de combustible a ver si no esta tapado sacalo con cuidado con un alambrecito en forma de "J" para pescarlo una vez que lo tenes afuera te lo colocas en los labios y soplando primero para no tragar nafta y succionando despues para ver si no esta tapado si notas alguna resistencia al paso del aire reemplazalo por uno nuevo proba con eso suerte🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔩🔩🔧👍👍👍
y siempre tener un tacómetro para regular las rpm si no mejor no tocar
Hola que tal amiga/o! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario sobre el tacometro,estas en lo cierto no obstante se puede realizar por este medio que muestro en el video! Ya que tenes que tener en cuenta que no es una herramienta al alcance de cualquier usuario! No solo por su costo si no por que si no se cuenta con el manual de servicio del implemento,que muestre la cantidad de rpm al cual queda en posición de ralentí este proceso se haría de forma incompleta,lo importante es saber oír el motor y a la vez que el mismo quede sin mover la cadena de corte con el embrague sin tocar la campana te dejo un saludo!
#teked@flama21sb
@@TeKedaFlamasb si amigo el manual de la motosierra dice cuántas rpm tiene en ralentí y cuántas en rpm tiene qe tener en alta lo más importante es poner un aceite echo sintético Sthil sintético o husvarna sintético y para la cadena estás tres mArqas tienen sus aceites de cadena ya qe los aceite qe no son para cadena con el calor se hacen agua los aceites de las tres marcas mencionadas tienen aditivos qe se pegan a la cadena y no se degradan con el calor y siempre rotar la espada cada corte dar vuelta la espada
@@TeKedaFlamasb si es verdad amigo donde compre la desmalezadora lo re inche al vendedor y me vendió el tacómetro si además qe no lo quieren vender por qe se les termina el negocio a los talleres amigo el primer tanque es de ablande así se asientan los metales
@@TeKedaFlamasb muy bueno tus videos filtro de aire sucio funde motor cada 30 hs de uso lavarlo con Antigrasa y detergente y lavarlo dejarlo seqar bien y luego instalarlo si.no se usa por más de dos meses la maqina poner 15 cc de aceite por el orificio de la bujía y poner un paño limpio.y tapar el orificio de la bujía y tirar varias veces de la soga de arranque esto es para qe los metales no se pegen y cuando no se usa la maqina vaciar los depósitos y encender la maqina asta qe se apague sola
para donde lo gira el tornillond l l y de H al sentido de la aguja del reloj y lo gira al contrario
HOLA QUE TAL AMIGO!! ANTES QUE NADA QUERIA AGRADECERTE TU VISITA AL CANAL #teked@flama ESPERO QUE ME AYUDES CON TU LIKE Y SUSCRIPCION!!! me decias que no te queda bien en claro el sentido de los tornillos,muy bien siempre hacia la izquierda se abre paso y siempre hacia la derecha se lo cierra,entonces sentido horario se cierra y sentido antihorario se abre,ponele entonces que cuando el tornillo llega el fin del recorrido tenes que calcular 1(una vuelta) y 1/2 (media) aprox. el tornillo L y 1 (una vuelta) y 1/4 aprox. el tornillo H siempre esto es aproximado ya que no es siempre igual dado las variables como estado del motor,carburador etc. te mando un saludo grande y espero haberte ayudado!!
Cuando saca mucho humo que se hace
hola que tal amigo! antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! con respecto a tu consulta sobre el humo excesivo habría que ver que cantidad de aceite le estas adicionando al combustible para empezar, dado que generalmente se suele adicionar de mas o de menos y hay que adicionar lo que necesita esto no es a ojo no es preparar un jugo! se pone tantos centímetros cúbicos recomiende el fabricante, tanto de menos como de mas puede causar daño! otra posibilidad es que el filtro de aire podría estar sucio, ahí te enumere algunas cosas que podes revisar antes de hacer lo que muestro en el video, qué seria lo que se hace después de revisar todos estos puntos anteriores! una vez realizado todo lo dicho de persistir se podrá realizar la calibración en baja y en alta! recordando siempre hacerla con el motor caliente y en lo posible cortando algún trozo de madera y probando! espero que te haya servido suscríbete al canal y deja tu like!!!
#TeKed@Flamasb
tengo una efco y ya trate de muchas maneras de que empareje el motor lo logro pero al acelerar se apaga?? que puede ser
hola que tal amigo!!! bueno con respecto a tu consulta yo empezaria revisando la linea de combustible completa que consta de los siguientesbcomponentes: 1 el filtro de nafta revisalo que no este tapado ponetelo en la boca y sopla y succiona a ver si pasa y entra el aire facilmente 2 las mangueras que no esten pinchadas quebradas en mal estado en general ante la duda reemplazalas por una del mismo diametro y largo 3 el carburador si este permanecio por mas de 3 meses parado y con nafta la misma se puede haber degradado dentro del mismo produciendo que las juntas y diafragmas se hayan endurecido ante la duda yo suelo cambiar el kit completo fijate tambien que no haya restos de arena mugre tierra pelusas dentro del tamiz interno que tiene el carburador que es una especie de rejillita redonda que se ve cuando desarmas revisa antentamente todos estos items y despues me volves a escribir que onda! saludos👍🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧
y el primer tanque es de ablande para qe se asienten los metales
la motosierra marca toay es nueva y estuvo parado vario mesesv y ante si arrancaba bien yo lo usaba
Que significa el tornillo l y h q quiere desir
hola que tal 👋👋👋 te explico la " L" significa low que es en ingles y significa bajabo sea en este caso "marcha baja" lo mismo pasa con la "H" que es la primer letra abreviada de "HIGH" que en castellano significa Alta o alto en este caso seria "marcha alta" tanto un tornillo como el otro son tornillos de regulacion y determinan la potencia de el.motor tanto en baja L como en alta H segun se abra o se sierre dichos tornillos determinan un canbio de regimen y potencia saludos 👍👍👍🔧🔧🔧🔧🔧
como regular calculador de motor honda g 200 5.5
ok lo voy a tener en cuenta amigo igual creo que si es el.motor que pienso tiene una regulacion con un tornillo al costado del carburador y tambien posee una varilla que se regula por medio de un resorte saludos !!!🔧🔧🔧🔧
no explicastes con cuantas vueltas quedó en Low, iniciastes con 1,5.
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentarío querría dejarte en claro que no digo la cantidad de vueltas que lleva la maquina por que no en todas es igual,hay muchas variables que afectan esto como es la suciedad del filtro o el carbón en lumbreras el desgaste o compresión del motor estado del carburador,estanqueidad del cárter y del cilindro como juntas retenes,estado del encendido bujia luz de esta y luz de bobina podemos decir que solo esto podría darse cuando se trata de una maquina nueva recién sacada de la tienda! Lo que explicó en el video y quizá seguro lo sepas es el procedimiento no cantidad de vueltas de los tornillos Low ni High o La esto muchas veces se termina poniendo a punto cortando con motor a plena carga y a temperatura de trabajo tocando estos tornillos de a 1/4 y menos a fin de encontrar la aceleración correcta el ralentí adecuado y la aceleración sin perdida de vueltas y ni con un consumo elevado,creo que lo que te recomiendo es que la afinación del carburador lo hagas con el motor caliente y cortando con el motor a plena carga! Te dejo un saludo!
#TeKedaFlamasb
Primero que nada no mostraste si la maquina encendio con el primer regulado de los tornillos, dijiste que la maquina estaba caliente o sea que ya la habias prendido y no mostraste eso ,segurament no te arrancó y volviste a manipular los tornillos. ,lo mas dificl no es regular altay baja lo mas dificil es hacerla prender cuando la maquina no esta regulada. por lo tanto el video no sirve de mucho.
seguramente mi querido amigo lo tuyo es criticar sin saber!!! por que no viste la primera parte del video!!!! y ya que sos de criticar sin saber,y con fundamento te lo digo es por que no te diste cuenta que al principio yo deje abierto los tornillos un poco para que tenga algo de combustible y ARRANQUE ACELERADA desde frio! es como ver,a Volver al Futuro 3 sin haber visto la 1 no vas a entender un carajo y vas a pensar que la pelicula se tendria que llamar volver al pasado!!
Me leiste bien? dije que cuando regulaste los tornillos nunca la prendiste para ver si arrancaba con ese ajuste inicial,depues hiciste el segundo video ya con la maquina caliente le diste arranque,y si,estaba acelerada. no te discuto eso. lo interesante del video nunca lo filmaste ,que es cuando se regula de cero y le das ese arranque. porque despues que arranca es sencillo. y si no criticamos en forma constructiva como aprendemos? no se enoje maestro usted nos enseña a todos y por eso es que decimos lo que nos parece mal. se entendio?
dijiste que el video no sirve mucho,te entendi!!
El video para mi entender no sirve porque le falta lo mas importante, supongamos que no prende en el primer regulado del carburador,ahi tendrias que regular mas los tornillos de alta y baja . es fundamental esa parte,nada mas. espero entiendas esa parte
La has dejado demasiado fina
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario si es así...se dejo "fina" o mas bien dicho pobre para que luego pasada esta etapa de regulación este lista para probarse cortando madera y de esa forma darle la regulación final,esta no es mas que una afinación en vacío con motor caliente paso previo a que la máquina quede con la afinación final de corte o sea en plena carga,no conviene dejarla muy "gorda" o rica ya que de esta manera el motor produce mucha carbonilla en las lumbreras y punta de escape y muchas veces provocando que se peguen los aros al pistón!
#TeKedaFlama22sb
China??? No, gracias!
ningún weon enseña bien.... creen que se estan enseñando ellos mismos....
Un cao
los mejores aceites sintéticos son ECHO SiNTETiCO o STHIL SINTETICO los demás aceites van a ayudar a tus máquinas a qe se fundan más prontos
veo fuga de chispa :v
en donde????
tu no has carburado nada, solo esa motosierra, no has hecho ningun procedimiento generico de carburacion, ni explicado nada.
si no entendes no es mi problema!!
Excelente video amigo