전기차 처음 운행하면 멀미 나죠. 롤링 피칭의 문제가 아니라, 엑셀과 회생제동에 대한 감이 없어서 입니다. 출발에서 시속 50km/h 내연차에 비해서 월등이 빠르기 때문에 눈과 뇌가 적응하는 시간이 필요로 합니다. 저도 반년 정도는 살짝 어지러웠던.. 그런데.... 어느정도 운행 하다 보면, 내연차 변속의 꿀렁거림이 더 거슬립니다. 초기에는 에코모드로 운행해서 전기차의 엑셀감을 충분히 익히는게 좋습니다. 아이오닉5, EV6 처음 나왔을 때는 빠른 초기가속 때문에 사고가 많이 나서, 현대기아에서 엑셀패달의 출력 곡선을 어느정도 수정을 했습니다. 보통 여성운전자들은 전기차 가속패달에 대한 불만이 없는 편이데... 다리에 힘이 있는 남성운전자는 오르간패달 튜닝을 하는게 도움이 많이 됩니다.
충전비가 올라도 거의 전 세계 최저요금입니다. 그리고 전기차 운영 하는 사람들이 자신이 잘 사용하는 충전업체 정액권 쓰거나, 제휴카드 할인으로 충전합니다. EV6 6만킬로 주행 충전비 150만원(년 50만원) 들었습니다. 엔진오일 교환X, 미션오일x, 브레이크액x, 타이어는 교환 예정.. 전기차는 새로운 탈 것이기 때문에, 배터리, 충전방법, 회생제동, 기타 운영방법에 대한 공부가 어느정도는 필요로 합니다.
![캐스퍼 일렉트릭 10,700km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/n.gif)
새해 복 많이 받으세요~ 편집장님
오늘도 잘 보고 가요~~ 고라니가 귀엽네요 !!
@@로엔-y2k 감사합니다.
새해 복 많이 받으세요.
고라니 덕에 재밌게 봤습니다 ㅎㅎ
감사합니다.
눈길에 고생하셨습니다.
캬스퍼일렉트릭~
작지만 실속 있고 강한 차라 여겨지네요^^
감사합니다.
새해 복많이 받으세요~이번시승기는 노면이 너무 아쉽네요 그래도 잘봤습니다.
감사합니다.
한겨울에는 어쩔 수 없더라구요. ㅜㅜ
새해 복 많이 받으세요.
정말 보고 싶었던 시승기입니다. 잘 보고 갑니다^^
감사합니다.
앞으로 나올 현대기아 전기차 정말 기대됩니다. 세계 최고기술력 전기차네요
잘 만들었더라구요.
15:18 배터리 88%
17:19 최대출력 86kw
18:21 배터리 89% 1% 증가. 내리막길 회생제동 ㅋㅎㅎ
18:31 회생제동 76kw, ※ 캐스퍼는 회생제동이 최대 출력과 같다고 알려져 있습니다.
고라니 성능테스트 잘 봤습니다. 다음엔 멧돼지 버전 부탁드립니다.
와 ㅎㅎ
어제 다른 차량의 리뷰를 이곳에서 찍었는데,
실제로 멧돼지가 있었습니다.
길 가운데로 니오진 않아서,
카메라에 잡히지 않았을 수도 있지만요.
힘든 길에서 고생하셨군요. 새해 복 많이 받으세요~
겨울에는 항상 코스가 저렇더라구요.
새해 복 많이 받으세요.
스릴있는 시승기였습니다 출력및회생제동 데이터가 화면에 나오는지 처음알았네요 ㅋㅋ😊
@@알피엠-z3l 감사합니다.
도로 상태가 좋았다면, 훨씬 나았을텐데,
그 부분은 아쉽습니다.
인코어랩 하이띵
궁금한게 있습니다
노면 상태가 어느 정도 좋지 않을때 잠기는 경우가 있나요?
출근 하는 도로가 정말 멀쩡한데 브레이크 밟으면 밀리는(?)이라고 해야할까요?
좀 묘한 느낌이 납니다
눈길에 와인딩인데도 꽤나 안정적이네요
에코모드로 페달을 밟고 깊이를 고정한상태에서 회생제동 단계를 조절하면 출력단계가 바뀝니다
노말 스포트에서는 바뀌지 않습니다
나중에 캐스퍼 EV N 나오면 최고의 와인딩 머신이 되지 않을까
차가 정말 훌륭하네요!! 꼭 EV3 구매해야겠습니다!!
(어느 차나 다 똑같은데)결정하시기 전에 시승도 꼭 해 보시구요.
얼마 전에 추곡약수터 갔는데, 양구쪽은 제설을 했지만 춘천쪽은 제설을 잘 안해놔서 아찔한 경험 할뻔했네요
그렇군요
생각보다 눈길에서 잘 달리네요..
내가 원하는 시티카네요. 딱 2천만원 안쪽이면 좋으련만.
운전석 좌우가 좀 넓었으면 한대구매 괜찮아보이는데
@@xxyou53xx 저도 그생각했어요 ㅎ 폭이 좀더 넓고 높이가 낮았음 ...
아무래도 경차 베이스로 만들다 보니 폭제한때매 어쩔수 없긴한거 같아요.. 옆사람과 더 친밀해 지는 수밖에 없죠. ㅠㅠ
경차라는 개념을 모르시는 두분이 있네요.
@@krauskim7662 네 이녀석은 경차가 아니니까요
@@샤뱡 배터리때문에 길이 좀 길어진거지
경차나 다름없다
폭도 살짝 늘었지만 거기서 거기
몰랐나?
길이만 살짝 늘어난 경차라고
경차 안타봤음?
역시 경량 ㅋ 자동차는 작고 가벼운게 운동 성능은 최고.
@@wjkim3864 옳습니다. ^^
엉덩이가 하얀거 보니 고라니가 아니라 노루네요 ㅎㅎ
노루였군요.
알려주셔서 감사합니다.
윈터타이어 끼고타시는거죠 ?
시승차여서 출고 타이어였습니다.
고라니와 배틀이라니 귀한장면 봤습니다. 캬 진짜 기추하고 싶네요.
형님 새해복 많이 받으세요😊
개인적으로 궁금한 차량인데요.
EV3 대비 좌우롤링과 앞뒤피칭이 좀 절제되어 있는지 궁금합니다.
EV3는 시승해봤는데 너무 멀미나더라구요.
캐스퍼 주행질감은 어떤지 너무 궁금하네요.
(황민혁 입니다😅)
멀미 현상은 차가 문제가 아니라 운전자의 운전 습관이 문제죠 차에 맞게 운전하면 아무 문제 없습니다.
@ 예에~ 그러시군요. 안전운전 하세요.
전기차 처음 운행하면 멀미 나죠.
롤링 피칭의 문제가 아니라, 엑셀과 회생제동에 대한 감이 없어서 입니다.
출발에서 시속 50km/h 내연차에 비해서 월등이 빠르기 때문에
눈과 뇌가 적응하는 시간이 필요로 합니다. 저도 반년 정도는 살짝 어지러웠던..
그런데.... 어느정도 운행 하다 보면, 내연차 변속의 꿀렁거림이 더 거슬립니다.
초기에는 에코모드로 운행해서 전기차의 엑셀감을 충분히 익히는게 좋습니다.
아이오닉5, EV6 처음 나왔을 때는 빠른 초기가속 때문에 사고가 많이 나서,
현대기아에서 엑셀패달의 출력 곡선을 어느정도 수정을 했습니다.
보통 여성운전자들은 전기차 가속패달에 대한 불만이 없는 편이데...
다리에 힘이 있는 남성운전자는 오르간패달 튜닝을 하는게 도움이 많이 됩니다.
이 사람 진짜 개념없네... 잠깐 멈추면 고라니가 길을 찾아 제 짝 곁으로 갈 수 있잖아..... 뒤에서 정신없이 쫓는 걸로 알고 정신없이 도망치는데 차선개념이 없다구? 대한민국 현 사회를 보는 것 같다..
전기충전값이 계속 상승해서 더 이상 메리트가 없어집니다
충전비가 올라도 거의 전 세계 최저요금입니다.
그리고 전기차 운영 하는 사람들이 자신이 잘 사용하는 충전업체 정액권 쓰거나,
제휴카드 할인으로 충전합니다.
EV6 6만킬로 주행 충전비 150만원(년 50만원) 들었습니다.
엔진오일 교환X, 미션오일x, 브레이크액x, 타이어는 교환 예정..
전기차는 새로운 탈 것이기 때문에,
배터리, 충전방법, 회생제동, 기타 운영방법에 대한 공부가 어느정도는 필요로 합니다.
제휴카드 한달 제한이있어서 많이타는분들 구독쿠폰해야합니다. 그래야 싸게먹혀요
그래도 메리트는 큽니다. 다만 충전속도..는.......좀 대기해야하는게
메리트 없으니 내연차 계속타시길요..
그래야..기존유저들이 계속 혜택봅니다