Keren konten kali ini om semuanya ilmu penting apalagi posisi persnelling dilampu merah harus seperti apa dan saya ulang2x berkali 2x hingga bener2x faham dan melekat di ingatan dan thanks buat pak Agus utk sharing ilmunya yg saya yakin tdk gampang dapet ilmu seperti yg dijelaskan oleh pak Agus, thanks banget pak Agus 🙏🙏🙏🙏. Klo ada cabang dibandung atau rekanan dibandung mohon info buat mobil CRV saya pak 🙏🙏🙏. Anyway thanks om Robert utk pengetahuan berharganya and success terus om kontennya.
Raize-Rocky udah pakai D-CVT meski posisinya terbalik dibanding D-CVT nya GR Yaris, kalau GR Yaris Gearnya buat pas start dan low supaya akselerasi bawah gak lemot, Raize-Rocky buat di hi atau pas puncak supaya bbm lebih efisien dan nafas panjang.
Mantap.. Kontennya nambah wawasan lagi tentang matic btw kalo ada konten kayak gini beda part boleh juga tentang transmisi manual juga boleh.. Itung itung nambah wawasan netizen
Sering2 om buat edukasi soal.ny narasum jg yg berkompeten buka bengkel bukan yg skedar bacot doang jd lbih yakin ,sukses selalu salam buat santosuoooooosss 🤣
Master bolehkah saya minta data tabel operational brake and clutch pada setiap posii PRND32L, sya kena trobel avansa lama kalau masuk pada posisi D awal jalan nyentak keras, tapi kalau udah jalan enak semua perpindahannya, cuman awal diposisi D aja, diposisi R 321/L enak halus awal jalan
Sama saja olinya mau merek apa saja cuma tergantung sama jenis transmisi, kalo konvensional pakai oli Matik konvensional (kalo Avanza rata rata pakai Dexron III), kalo CVT pakai oli CVT. Jangan sampai salah, oli matic konvensional di pakai buat mobil CVT, kayak punya saudara saya yang 'sok racing' pakai oli matic tapi speknya buat mobil matic konvensional buat mobil HR-V akhirnya 15 JT melayang buat servis CVT
Menit 3.57.. ternyata beda ya direm pakai rem tangan sama di rem kaki. Tapi blm faham kinerjanya sehingga pengaruh sama berputarnya transmisi AT. Semoga ada pencerahaan lagi... 🙏
Kalau gk salah, di pedal rem kaki ada sensor yang nyambung ke ecu untuk ngontrol transmisi om, makanya kenapa waktu dari P kalau mau pindah ke gigi lainnya harus injak rem.
@@ediprasetyoutomo7911 bawa ke AGS aja om. Saya juga pakai LS AT. Ga seburuk ekspektasi saya kok. Setelah ganti oli atf, bersihkan karter + filter matic, dan kalibrasi injector jadi enak.
@@ediprasetyoutomo7911 kalo saya kerjain sendiri buka karter dan filter. Ini saya kerjain 1-2 tahun sekali atau 10-20rb KM sekali. Modalnya lem sealant untuk karter Carb cleaner untuk semprot filter Oli 3 liter minimal jenis dexron 2, tapi yang banyak sekarang dexron 3. Ada Valvoline, Pertamina dll. (yang terpakai +- 2,3 Liter saja) Kalau tiap 30-40rb KM sekali flush total secara manual (perlu 6.5L) tapi disiapkan 8L untuk jaga2.
Bang kalo dilampu merah kan kata pak agus bagus di P drpd N ya? Pettanyaannya kalo kita dri posisi D lampu merah ke P kan harus lewat N trus R baru P. Gapapa kah tetlalu sering pindah abis forwwrd reverse ?
Lebih aman N dan parking brake om, soalnya gaperlu lewat R keseringan. Dan misal (amit2) kena tabrak belakang lebih aman di N karena ga ditahan transmisi di P.
intinya kalo sering2 mindahin tuasnya, kalo bisa jeda waktu delay 1-2 detik jangan langsung pindahin secara cepat. nanti bisa terjadi kerusakan di body valve solenoid karena terlalu cepat memindahkan tuas
Bang saya punya kendala di mobil mitsubishi kuda grandia 2003 metic, saat Memasukan gigi metic ke 2, D atau R mobil saya sering berdengung dan seakan gigi belum nyantol, setelah ada hentakan jeduk itu baru mesin normal dan tidak mendengung.. Itu kenapa y!? Mohon pencerahan nya!?
Klo njedak pas pindah dri P ke R, N, atau D brrti salah pemakainy. Apalagi klo parkir d turunan. Dia ad triknya. Hal bgini udh sering d bahas. Tapi klo njedak saat jalan ad mslah brrtti
Konten isinya ilmu bermanfaat semua,, gw selaku guru otomotif smk, merasa kuliah lagi.. Emang the best dah
Keren konten kali ini om semuanya ilmu penting apalagi posisi persnelling dilampu merah harus seperti apa dan saya ulang2x berkali 2x hingga bener2x faham dan melekat di ingatan dan thanks buat pak Agus utk sharing ilmunya yg saya yakin tdk gampang dapet ilmu seperti yg dijelaskan oleh pak Agus, thanks banget pak Agus 🙏🙏🙏🙏. Klo ada cabang dibandung atau rekanan dibandung mohon info buat mobil CRV saya pak 🙏🙏🙏. Anyway thanks om Robert utk pengetahuan berharganya and success terus om kontennya.
Pak agus ini bisa jadi acuan buat orang yg belum terlalu memahami hal yang sangat teknis
Logat ngmng nya pak agus kok mirip sama si santo yakk 😂, nyenengin
Mood booster njir🤣
Libazzzzzz wkakakaka
Daging semua ini yg disampaikan pak Agus 🙏
Sehat trs buat pak agus , berbagi ilmu banyak gini ..
Dari beberapa vlogger otomotif, sebagai pengguna matic ini paling bermanfaat juga bagi gw dan yg lain .. this is the best 🤙✨☕️
Pak agus orangnya asik, tidak pelit ilmu mantap👏👏👏
Pak agus asekk bagi ilmunya, luar biasa. Dgn adanya family man semakin lancar rezekinya👍
Raize-Rocky udah pakai D-CVT meski posisinya terbalik dibanding D-CVT nya GR Yaris, kalau GR Yaris Gearnya buat pas start dan low supaya akselerasi bawah gak lemot, Raize-Rocky buat di hi atau pas puncak supaya bbm lebih efisien dan nafas panjang.
GR Yaris manual only. RS:A cuma konsep yang ga jadi di jual.
Mantap.. Kontennya nambah wawasan lagi tentang matic btw kalo ada konten kayak gini beda part boleh juga tentang transmisi manual juga boleh.. Itung itung nambah wawasan netizen
Mantap om, edukasi yg luar biasa jarang2 org mau share sampe sgini dlmnya.....
mantap sharing ilmunya om.. TOP lah..
Thanks ilmunya om, Jd penasaran adiktifnya apa ya om? Boleh di share adiktif apa aja om yg uda pernah di coba xado atw lainnya
15:00 Entah alphard turbo yang dimaksud Om Robert itu hanya candaan atau beneran tpi tetap ditunggu ya om
Tantangan tuh , alphard turbo transmisi cvt
Gua lebih setuju channel ini buat konten kaya gini dan channel FM buat konten senam seher 🤸
mantab banget om senang bisa terjawab rasa penasaran” kita, ditunggu launch nya dari L 😎
Thank'u Om Robet udh bikin video ini, walau blm mainan matic tp udh ada gambaran lah rule nya matic kayak gimana 👍👍👍
Fix fans pak agus, bergizi
Waduh, project selanjutnya main fwd lagi nih setelah accord, tpi tantangan nya ada d cvt.
Memang kalo yg ber ilmu tinggi enak ngomongnya
Pelanggan bapak ini pasti banyak , ditny asik jwb ny asikk
yang gokil transmisi 10 speed di mesin hybrid lexus seri "500h" dia gabungin 4 speed torque converter + 6 (simulated gear) cvt
Luar biasa, lumayan buat persiapan melihara 😘
Kayak interaksi sana santo suaranya, pas neranginnya juga
Hadir kembali
Sering2 om buat edukasi soal.ny narasum jg yg berkompeten buka bengkel bukan yg skedar bacot doang jd lbih yakin ,sukses selalu salam buat santosuoooooosss 🤣
Besok ke pak Agus ah ...
Konten yg sangat2 berbobot.. good joob robert ✌✌✌
Angkat aku jadi muridmu pak dosen agus
Master bolehkah saya minta data tabel operational brake and clutch pada setiap posii PRND32L, sya kena trobel avansa lama kalau masuk pada posisi D awal jalan nyentak keras, tapi kalau udah jalan enak semua perpindahannya, cuman awal diposisi D aja, diposisi R 321/L enak halus awal jalan
terima kasih pencerahannya
MANTEP OM AGUS KEREN
bahas transmisi 2kd dong om , knp transgo bisa ngebuat transmisi menjadi gk selip
Nahh jenis2 oli matic nya om biar lebi mantap.. soalny oli matic fwd n rwd “KATANYA” berbeda.. trims
Sma aja. Yg beda cvtf, sma yg dualclutch. Klo ags beda lagi sma kaya oli mbl manual
kalo tipe transmisinya beda misal konfensional sama cvt beda bro olinya, kalo sama2 konfensional sama olinya
Sama saja olinya mau merek apa saja cuma tergantung sama jenis transmisi, kalo konvensional pakai oli Matik konvensional (kalo Avanza rata rata pakai Dexron III), kalo CVT pakai oli CVT.
Jangan sampai salah, oli matic konvensional di pakai buat mobil CVT, kayak punya saudara saya yang 'sok racing' pakai oli matic tapi speknya buat mobil matic konvensional buat mobil HR-V akhirnya 15 JT melayang buat servis CVT
Hadir om mantab
Om tanya kalau manasin mobil itu posisi gigi yg benar di P pa D
Menit 3.57.. ternyata beda ya direm pakai rem tangan sama di rem kaki. Tapi blm faham kinerjanya sehingga pengaruh sama berputarnya transmisi AT. Semoga ada pencerahaan lagi... 🙏
Kalau gk salah, di pedal rem kaki ada sensor yang nyambung ke ecu untuk ngontrol transmisi om, makanya kenapa waktu dari P kalau mau pindah ke gigi lainnya harus injak rem.
Hadir om ✌️
Pak haji Agus apakah masih kerja di head office auto2000?
MPP Bro persiapan pensiun
Semoga lancar terus pak usahanya. Salam dari Samarinda. Terima kasih pak dulu sudah diajarin ilmunya saat persiapan kontes di TAM
Langsung part2
Mantap
Bedah untuk panther matic dong Pak Agus.
Setuju nih.. buat mobil perang badak dan irit, pengen pakai cuma lemot
@@Victor-dz5zi iya om jarang yang masuk youtube untuk perbaikan matic panther.saya punya rasanya kayak keong.😄😄😄😄😄
@@ediprasetyoutomo7911 bawa ke AGS aja om. Saya juga pakai LS AT. Ga seburuk ekspektasi saya kok. Setelah ganti oli atf, bersihkan karter + filter matic, dan kalibrasi injector jadi enak.
@@gilang27 iya om,kira kira habis berapa ya.bagi saya masih awam banget untuk perbaikan matic.
@@ediprasetyoutomo7911 kalo saya kerjain sendiri buka karter dan filter.
Ini saya kerjain 1-2 tahun sekali atau 10-20rb KM sekali.
Modalnya lem sealant untuk karter
Carb cleaner untuk semprot filter
Oli 3 liter minimal jenis dexron 2, tapi yang banyak sekarang dexron 3. Ada Valvoline, Pertamina dll. (yang terpakai +- 2,3 Liter saja)
Kalau tiap 30-40rb KM sekali flush total secara manual (perlu 6.5L) tapi disiapkan 8L untuk jaga2.
Kutunggu CVT turbo om
daging semua 🔥
Ga sabar project Accord
Om brti besok kalau Drag race pakai innova startnya pakai L dulu om jangan D3.
Suara pak agus mirip santo😁
ntab bosku
jir starlet GT,, anak 90an mana? cadas juga ini bapanya heheh
Kampas kopling mobil matic ternyata ky kampasnya gl pro
Alamat di mana om , tq
Mau tau dong aditif nya
👍
Ahliny ahli
Bang kalo dilampu merah kan kata pak agus bagus di P drpd N ya? Pettanyaannya kalo kita dri posisi D lampu merah ke P kan harus lewat N trus R baru P. Gapapa kah tetlalu sering pindah abis forwwrd reverse ?
Lebih aman N dan parking brake om, soalnya gaperlu lewat R keseringan. Dan misal (amit2) kena tabrak belakang lebih aman di N karena ga ditahan transmisi di P.
intinya kalo sering2 mindahin tuasnya, kalo bisa jeda waktu delay 1-2 detik jangan langsung pindahin secara cepat. nanti bisa terjadi kerusakan di body valve solenoid karena terlalu cepat memindahkan tuas
@@tegarfirmansyah6930 iya kalo saya selama lampu merahnya di bawah 30 detik ya tahan saja di D+Rem daripada keseringan oper D-N atau D-P
Bang saya punya kendala di mobil mitsubishi kuda grandia 2003 metic, saat Memasukan gigi metic ke 2, D atau R mobil saya sering berdengung dan seakan gigi belum nyantol, setelah ada hentakan jeduk itu baru mesin normal dan tidak mendengung.. Itu kenapa y!? Mohon pencerahan nya!?
Om kaga di lope2in yg ini hehe
Kalo matic ngejedag itu masalahnya apa ya kak?
Mohon infonya bagi yg tau
Klo njedak pas pindah dri P ke R, N, atau D brrti salah pemakainy. Apalagi klo parkir d turunan. Dia ad triknya. Hal bgini udh sering d bahas. Tapi klo njedak saat jalan ad mslah brrtti
Kena brp om ?? Biaya OH nya
First.🥳🥳🥳
Tolong kontennya paman fm jangan dibandingin sama konten modifnya mynameismail
Emang kenapa bro ? (Gw Kudet)
Habis berapa nih bang
Ahliny ahli