Все те, кто не смотрит видео до конца. В видео сказано две главные вещи. 1- Решение этих проблем растянется на года. 2 - Это то,что не все 2024 мы переводим на крл. Часть составов, по мере списания 717х поставляем на Зл. Всего лишь, надо заключить дополнительные контракт на 775.2.
Уменьшить количество блогеров, которые пишут о нехватке поездов и машинистов в Московском метро-и проблема решится сама, по причине отсутствия проблемы! Поезда строятся ускоренноми темпами, подвижной состав обновляется и готовится перейти на беспилотное обслуживание. Сравните, сколько было станций метро в Москве лет 10 назад и сколько сейчас! Посмотрите темпы развития!
Посмотрите где 10 лет назад строили и где сейчас. В пустом поле строить труда не составит. Что же до беспилотного движения, то реализовать с ним 1.5 минутные интервалы будет крайне трудно
В принципе вы последней фразой и описали всю проблему мос.метро - это руководство, сделавшее ставку на политический пиар и экстенсивное развитие, а не интенсивное.
@@milld именно, что в пустом поле строить гораздо проще, но в этом и есть вся суть! В любом случае строят не от балды, а руководствуются генеральным планом! И то, что было когда-то чистым полем, станет жилым районом, но уже с метром! И в этом плане идет своеобразная забота о будущем поколении, т.к им не придется решать проблемы с переносом коммуникаций, сносом уже построенных объектов и перекрытием движения автомобилей и наземного транспорта!
Вас послушать: Замоскворецкую можно закрывать?))) Москву 2024 забираем, номерные с резерва забираем, выработавшие свой ресурс номерные списываем, 2026 на другие и новые линии -что останется?
Мы расчитали всë так, чтобы и на Зл, и на Крл, и на Тл могли поступать поезда. Просто нужно пс на Зл обновлять по мере списания номерных. А не разом туда запихивать все 2024ки. Сейчас многие номерные которые отстраняют от работы,стоят долгое время на консервации. И далеко же не у всех номерных на ЗЛ сроки подходят в 2026.
2:57 - а кто тогда Иволги для D3 и D4 делать будет? Если бы была возможность, уже бы подключили другие заводы. Если это не сделали - на то должно быть причины.
То есть отодвигать открытие Троицкой, Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линий, чтобы обеспечить новым составом старые... никогда текущая власть на это не согласится
@edtrans честно говоря, я считаю, что 81.775 только для кольцевых линий и радиусов... на Калужско-Рижской и Замоскворецкой, они для меня выглядят уже перегруженными
С чего вы взяли, что на Калининской линии проблемы с поездами (5:04)? Если открыть гугл и посмотреть кол-во поездов на линии (~30) и прикинуть какое кол-во поездов нужно для поддержания интервалов 90 секунд (~20), то мы поймём, что поездов в Новогиреево много
На Солнцевской и Серпуховско-Тимирязевской составов меньше чем нужно, Солнцевская пока справляется с пассажиропотоком, но в ближайшем будущем нехватка составов будет ощутима, тем более если брать в расчёт центральный участок которые пока не начали строить
Все те, кто не смотрит видео до конца. В видео сказано две главные вещи.
1- Решение этих проблем растянется на года.
2 - Это то,что не все 2024 мы переводим на крл. Часть составов, по мере списания 717х поставляем на Зл.
Всего лишь, надо заключить дополнительные контракт на 775.2.
У меня ютуб не грузит
Загрузи впн, а там попробуем что-то придумать
Уменьшить количество блогеров, которые пишут о нехватке поездов и машинистов в Московском метро-и проблема решится сама, по причине отсутствия проблемы! Поезда строятся ускоренноми темпами, подвижной состав обновляется и готовится перейти на беспилотное обслуживание. Сравните, сколько было станций метро в Москве лет 10 назад и сколько сейчас! Посмотрите темпы развития!
Посмотрите где 10 лет назад строили и где сейчас. В пустом поле строить труда не составит. Что же до беспилотного движения, то реализовать с ним 1.5 минутные интервалы будет крайне трудно
В принципе вы последней фразой и описали всю проблему мос.метро - это руководство, сделавшее ставку на политический пиар и экстенсивное развитие, а не интенсивное.
Ну по факту проблема и есть в руководстве, в видео же сказано, что руководство мос метро пошло куда-то не туда.
И посмотрите темпы увольнения сотрудников.
@@milld именно, что в пустом поле строить гораздо проще, но в этом и есть вся суть! В любом случае строят не от балды, а руководствуются генеральным планом! И то, что было когда-то чистым полем, станет жилым районом, но уже с метром! И в этом плане идет своеобразная забота о будущем поколении, т.к им не придется решать проблемы с переносом коммуникаций, сносом уже построенных объектов и перекрытием движения автомобилей и наземного транспорта!
Вас послушать: Замоскворецкую можно закрывать?))) Москву 2024 забираем, номерные с резерва забираем, выработавшие свой ресурс номерные списываем, 2026 на другие и новые линии -что останется?
Мы расчитали всë так, чтобы и на Зл, и на Крл, и на Тл могли поступать поезда. Просто нужно пс на Зл обновлять по мере списания номерных. А не разом туда запихивать все 2024ки. Сейчас многие номерные которые отстраняют от работы,стоят долгое время на консервации. И далеко же не у всех номерных на ЗЛ сроки подходят в 2026.
2:57 - а кто тогда Иволги для D3 и D4 делать будет? Если бы была возможность, уже бы подключили другие заводы. Если это не сделали - на то должно быть причины.
D3 обновили полностью. Для D4 с их контингентом и пассажиропотоками на восточном участке ничего лучше эд4м не придумали
ТВЗ раньше как-то же делал и поезда метро, и вагоны для ж/д, сейчас в чем проблема? Тип увеличили масштаб производства?
"Просто денег нет" Цитируя классика. Линия в троицк нужнее
@@edtransда дело не в том. Денег дадут - МВЗ (Мытищинский) может строить 400 вагонов в месяц спокойно
То есть отодвигать открытие Троицкой, Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линий, чтобы обеспечить новым составом старые... никогда текущая власть на это не согласится
Мы рассчитывали все параметры, чтобы и под новые линии хватило.
@edtrans честно говоря, я считаю, что 81.775 только для кольцевых линий и радиусов... на Калужско-Рижской и Замоскворецкой, они для меня выглядят уже перегруженными
@edtrans как будто бы 81.765 всё же более оптимальные поезда для диаметров
Честно говоря, я считаю также, 765 самые оптимальные. Но руководство Москвы любит пиар, и ставит его на первое место, что ужасно
Главная проблема Мос. Метро- это очень много линий и не особо достаточно поездов и машинистов
С машинистами это отдельный разговор. Но недобор машинистов решается просто. Увеличить зарплату, и убрать не умелое руководство
@@edtrans зарплата и так высокая, у меня друг работает и получает 150 000 руб машинистом на ЛДЛ
@@DROVASEC666 для Москвы это не такая уж и высокая
С чего вы взяли, что на Калининской линии проблемы с поездами (5:04)? Если открыть гугл и посмотреть кол-во поездов на линии (~30) и прикинуть какое кол-во поездов нужно для поддержания интервалов 90 секунд (~20), то мы поймём, что поездов в Новогиреево много
Мне работники метро говорили, что поезда 3-4 им не хватает. Опять же, я запросил проблемные линии, мне описали,я приступил к решению.
На Солнцевской и Серпуховско-Тимирязевской составов меньше чем нужно, Солнцевская пока справляется с пассажиропотоком, но в ближайшем будущем нехватка составов будет ощутима, тем более если брать в расчёт центральный участок которые пока не начали строить
Хм… видишь ли, в чем дело, они же зл обновляют, поэтому вряд ли на крл запустят Москву 2024
Я в видео лишь предложил идею, как решить проблему с интервалами. А запустят или нет, дело такое.
Автору видимо не хватает внимания. пытается устроить путаницу. Не верьте всему этому. Чушь полная....
А ты докажи, что поездов не хватает
То, что поездов не хватает, говорят все. Моё лишь дело, предложить некое решение проблемы, и все
Самая главная проблема московского метро кроется как бы сказать так в самом метро