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今回使う切符は･･･で意表を突くきっぷを使うところがすばらしい
6:12〜新快速で130km速すぎ🤣乗ってて楽しい列車ですね。新快速またいつか関西に行ったら乗ってみたいな。東の京急、西の新快速という感じかも。
京葉線もこれぐらいのスピード、尚且つ通勤快速の廃止撤回と増便、内房線と外房線直通の特別快速を新設すれば幕張メッセ周辺や房総半島が活性化すると思うんだよな。ホントにJRの千葉支社は無能。逆境に負けずに、頑張れ！千葉市長と幕張に住む人達と房総半島に住む人達。
大阪駅上り新快速列車のほとんどは8番のりばの発着です。平日の朝夕ラッシュ時間帯は9番のりばを使用する事もあります。
新快速圧巻の速度。京都行きは珍しい。
珍しいが私は違和感無いですね。（新快速京都行き）117系時代に見慣れているせいもありますね。
概要欄が京都以西になってますね。高槻2番のりば入線は土休日は鯖取りも兼ねてそうですね。(平日は朝ラッシュの快速が同じ入線を行います)。
高槻から京都間の最終普通を途中で追い抜いて接続を取るのってなかなかにすごいダイヤですね。複々線の強みを活かしていて列車の所要時間を変えないので最高の接続だと思います。
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
13:55 2021年ダイヤ改正前(終電繰り上げ前)までは、高槻で新快速京都行きと普通京都行きが緩急接続取ってましたね
新快速京都行が出来たきっかけが尼崎の脱線事故により乗務員の休息時間を確保するためだったそうですね(元々は野洲行きの最終快速電車だったものを新快速にして運行区間も京都までにした)
近年、JR各社は乗客の流動や乗務員・駅員の深夜労働を考慮して最終電車の運航時刻を繰り上げて運行しているので今後も大阪・京都が終着の新快速が増えてきても珍しく無いかと・・・動画の223系は駅ホームに滞留させて翌日の湖西線の始発列車で運用されると思います
あと保守間合いの兼ね合いがあるからでは
湖西の始発は向日町の車庫からですよそもそも12両の普通だとホームの長さ足りないですし
新快速で京都行はこの深夜帯限定なのでかなりレアですね！高槻駅のスロープじゃない方ってのもまたレアなシーンですね
同じホームで最終の普通京都行きに接続するという役割がありますからね…早朝深夜以外だと先行列車からの信号待ちを避けるために別ホームになってるけど深夜はその心配もないから対面乗り換えできる
懐かしい 以前の会社で繁忙期によく利用してました。大阪で環状線遅れてたら最終なんで何回か発車時間過ぎても5分くらい停車してた記憶あります。
やっぱ新快速の大阪京都間はある種のアトラクションだな
懐かしいわね私も以前は大阪で仕事をしていた頃は良く終電で岸辺まで帰っていましたね懐かしいわね
新快速は最初の方は京都～西明石じゃなかったか？だから懐かしい感じがした
草津〜西明石じゃなかった？
登場したときは京都～西明石でした。その後、姫路や草津、湖西線の堅田(休日は近江今津)と延びてその後色々延びて現在に至りますね。
姫路駅で京都終着の新快速は午後10時56分のみですね。
夜しか走らない新快速の京都行きと西明石行きすこ普通列車でよく言われる行き先が新快速で言われるのがいい
アーバンのエース・新快速も元を正せば京都発着があたりまえやったなぁ～✋☺️🚃当時のブルーライナーやシティーライナーもな✋🚃
@ダイダイさん、新快速で京都行きは違和感ありますね。夜の運行以外では見ることが出来ないレア運用ですね。
関西の真骨頂 これも面白そう
6:19 135km/h!?
新快速は京都以西と以東で通過駅の差が歴然なので、ちょうど疑似特急のような区間のみの運行になりますね
というより私鉄とバチバチに並行してる区間だけですね。
まだ新快速が無かった50年前、姫路↔京都は小旅行気分でした。座席も硬くて四人掛け。エアコンも無かったけど冬季は座席下が暖かかった🚇🙉
14:38~の京都支所が要である。
ヲジサン世代で向日町運転所やからかなり懐かしいよ☺️🚃後年京都総合車輌所もな✋
9:12〜「頼むから乗り換えでもさせてくれよ」と言う客が出てもおかしくない亜空間接続ですね。
次の三ノ宮で緩急接続しましたよ
@@user-js1zd1kq4l接続したんですね。返信ありがとうございました。
14:08 新快速西明石行きもそうだけどこういうのってオンリーワンな運用するから好きなんよね
動画の新快速京都行き明石から京都までの各駅と加古川で加古川線西脇市行き最終に、大阪で大阪環状線内回り最終天王寺行き、外回りで大阪城北詰から天王寺までの最終、天王寺で鳳行き最終、新今宮で南海線住之江行き最終と堺東行き最終と大和路線最終王子行きに連絡しています。また、大阪で阪急線桂行き最終、雲雀丘花屋敷行き最終、西宮北口行き最終、阪神線石屋川行き最終連絡。平日なら御影行きに乗り継げる
高槻での普通列車同一ホーム接続は親切ですね😌
この列車は乗った事あります。なぜ京都止まりなのとか、せめて野洲まで行けばいいのにとか色々思うところあります。でも平日に走る新快速は草津止まりもあるし、Aシート連結車は米原まで行かず野洲で折り返すし、新快速は色々面白いですね。
ほんと速い列車。。。
深夜でも12両で運行するのは凄いですね。新快速だからだと思いますが٠٠٠٠
朝ラッシュで8両の新快速もあるけどな。
新快速の京都行きは私は違和感無いですね。昔（117系時代）に新快速京都行きは多数運転されていた記憶があるので………。
大阪から先の乗り場が多少違いますが、そこまでのサプライズではなかったですね。JR西日本は●番線じゃなく●番乗り場って言わないと怒られましたっけ😅
たしかブルーライナーの時代は京都行きだったと思います。その後シティライナーになり、なぜか湖西線の堅田行きになった記憶があります。
８年ぐらい前は高槻か京都で普通野洲行きの最終に接続してたんだよなぁ。
いやーちょっとレア的でこれって以前確か野洲ゆきになっていたはずですけどね～まだ新快速がいつか以前のように深夜にバンバン走ってほしいですね～
今はこういう運用になってるんですね。大阪駅０時丁度に発車だから、昔に比べたら最終が繰り上がってますねぇ。１０年前は0:25に上り京都行の新快速が…同じ時間に下り西明石行きの新快速があったのに。もう復活はしないでしょうねぇ…
草津〜兵庫で島式(緩行線のみ)駅があるのは新駅
次回＜JR西日本シリーズ＞は、朝ラッシュ時限定・外側快速＜上り（西明石～芦屋～新大阪～高槻～京都）／下り（京都～高槻～新大阪～芦屋）＞の130㎞/h走行と驚愕＜特殊／異彩＞運転を堪能して下さい。
乗車お疲れさまです
289系こうのとりが7両になるとカニカニシーズンに・・・以前は対面接続でC電の321系指定で京都発で野洲ゆきがありましたが、なくなっちゃったのねホーム停泊じゃないとなると時間的に、キトに入って反対組成になって京都発で米原まで走って快速で、1日数便の赤穂、上郡側が4両の快速で戻ってくるヤツか、解放されて117系と一緒にキトで動かずにラッシュ明けてから動かしてキトで日常消耗部品交換してから晩の手前から湖西線で動き出す便だった気が京都止めなのは、駅の営業時間繰上げの影響で。。。。、都市型ワンマンで遠隔で無人で改札対応とかできるようになったら、この便まで野洲にいくかと・・・南草津から栗東まで大株主の3交代終日稼動の工場とか事務所がいくつかありますし昔みたいに寝台列車のために深夜の駅開放があればまあ・・・
確かに姫路と加古川エリアには130km/ｈ走行の特急スーパーはくと号と新快速など早いですが、ホーム居ると通過列車には非常に危険ことあるでしょう💦
入線チャイムが「236」と聞こえませんか
2021年3月のダイヤ改正で、野洲行きが京都止まりになったヤツですね。コロナ以降、琵琶湖線は特に減便が顕著です。
京都駅は3番線に停まってるんでしょうかね？それならば、進行方向とは逆にテールランプがついてることになりますね？回送入庫するのであれば、通常は大津方向の折り返し線から６〜７番線に転線して回送入庫かと思うんですが、梅小路か連絡線経由の京都総合車両所入庫か？
姫路23時台のときに乗りました。京都到着後そのまま２番線に留置され、翌日(ってか午前１時到着だから当日だけど)の始発米原行きに運用されました。今も変わらないのですかね？
今は京葉線のダイヤ改正問題で千葉が揺れに揺れているけど、JRの千葉支社には神戸線や京都線を見習ってほしいね。
うぽつです。何故京都始発はないんですか？
京都に0:30着いてもどこにも接続なくて草
大阪から乗るサンライズを待つときに大阪で新快速京都行きを見かけた事があります。それでも爆走するとはです。
大阪まで行かない新快速あえて大阪止まりにしなかったのか🤔
大阪は行きますよ？
@@user-js1zd1kq4l あっ…
折り返し向日町入庫だから京都3番線着なのかな？
これは京都で停泊ですね
ダイヤ崩壊のときとかは快速 土山行き快速 東加古川行き新快速 湖西線下りの京都行き新快速 大久保行き快速 高槻行き快速 英賀保行きとかもあるみたいですね。
新快速のAシート、存在感薄いけど利用してる人っているのかな🤔
これ昔は大阪止めだったはず。
![4K / JR西日本 京都駅 金沢・山陰（鳥取・天橋立・舞鶴）・関西空港方面への特急、新快速・快速大国！！ 加速音を楽しむ [徹底紹介 / 列車情報付き]](http://i.ytimg.com/vi/e6FI_lP2PHk/mqdefault.jpg)
![[ 変身して北へ！] 時速130kmで爆走/ ループ線を行く/ 近江鉄道と別府鉄道/ 5つの城、古墳、古戦場/ 多彩な並走列車/ 海と湖をめぐる車窓/ ３つの天井川/ 新快速の魅力を満載！](/img/n.gif)
今回使う切符は･･･で意表を突くきっぷを使うところがすばらしい
6:12〜新快速で130km
速すぎ🤣
乗ってて楽しい列車ですね。
新快速またいつか関西に行ったら乗ってみたいな。
東の京急、西の新快速という感じかも。
京葉線もこれぐらいのスピード、尚且つ通勤快速の廃止撤回と増便、内房線と外房線直通の特別快速を新設すれば幕張メッセ周辺や房総半島が活性化すると思うんだよな。
ホントにJRの千葉支社は無能。
逆境に負けずに、頑張れ！
千葉市長と幕張に住む人達と房総半島に住む人達。
大阪駅上り新快速列車のほとんどは8番のりばの発着です。平日の朝夕ラッシュ時間帯は9番のりばを使用する事もあります。
新快速圧巻の速度。
京都行きは珍しい。
珍しいが私は違和感無いですね。（新快速京都行き）
117系時代に見慣れているせいもありますね。
概要欄が京都以西になってますね。
高槻2番のりば入線は土休日は鯖取りも兼ねてそうですね。(平日は朝ラッシュの快速が同じ入線を行います)。
高槻から京都間の最終普通を途中で追い抜いて接続を取るのってなかなかにすごいダイヤですね。
複々線の強みを活かしていて列車の所要時間を変えないので最高の接続だと思います。
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
13:55 2021年ダイヤ改正前(終電繰り上げ前)までは、高槻で新快速京都行きと普通京都行きが緩急接続取ってましたね
新快速京都行が出来たきっかけが尼崎の脱線事故により乗務員の休息時間を確保するためだったそうですね(元々は野洲行きの最終快速電車だったものを新快速にして運行区間も京都までにした)
近年、JR各社は乗客の流動や乗務員・駅員の深夜労働を考慮して最終電車の運航時刻を繰り上げて運行しているので今後も大阪・京都が終着の新快速が増えてきても珍しく無いかと・・・動画の223系は駅ホームに滞留させて翌日の湖西線の始発列車で運用されると思います
あと保守間合いの兼ね合いがあるからでは
湖西の始発は向日町の車庫からですよ
そもそも12両の普通だとホームの長さ足りないですし
新快速で京都行はこの深夜帯限定なのでかなりレアですね！高槻駅のスロープじゃない方ってのもまたレアなシーンですね
同じホームで最終の普通京都行きに接続するという役割がありますからね…
早朝深夜以外だと先行列車からの信号待ちを避けるために別ホームになってるけど深夜はその心配もないから対面乗り換えできる
懐かしい 以前の会社で繁忙期によく利用してました。大阪で環状線遅れてたら最終なんで何回か
発車時間過ぎても5分くらい停車してた記憶あります。
やっぱ新快速の大阪京都間はある種のアトラクションだな
懐かしいわね私も以前は大阪で仕事をしていた頃は良く終電で岸辺まで帰っていましたね懐かしいわね
新快速は最初の方は京都～西明石じゃなかったか？
だから懐かしい感じがした
草津〜西明石じゃなかった？
登場したときは京都～西明石でした。
その後、姫路や草津、湖西線の堅田
(休日は近江今津)と延びて
その後色々延びて現在に至りますね。
姫路駅で京都終着の新快速は午後10時56分のみですね。
夜しか走らない新快速の京都行きと西明石行きすこ
普通列車でよく言われる行き先が新快速で言われるのがいい
アーバンのエース・新快速も元を正せば京都発着があたりまえやったなぁ～✋☺️🚃
当時のブルーライナーやシティーライナーもな✋🚃
@ダイ
ダイさん、新快速で京都行きは違和感ありますね。
夜の運行以外では見ることが出来ないレア運用ですね。
関西の真骨頂 これも面白そう
6:19 135km/h!?
新快速は京都以西と以東で通過駅の差が歴然なので、ちょうど疑似特急のような区間のみの運行になりますね
というより私鉄とバチバチに並行してる区間だけですね。
まだ新快速が無かった50年前、姫路↔京都は小旅行気分でした。
座席も硬くて四人掛け。
エアコンも無かったけど冬季は座席下が暖かかった🚇🙉
14:38~の京都支所が要である。
ヲジサン世代で向日町運転所やからかなり懐かしいよ☺️🚃
後年京都総合車輌所もな✋
9:12〜「頼むから乗り換えでもさせてくれよ」と言う客が出てもおかしくない亜空間接続ですね。
次の三ノ宮で緩急接続しましたよ
@@user-js1zd1kq4l
接続したんですね。
返信ありがとうございました。
14:08 新快速西明石行きもそうだけどこういうのってオンリーワンな運用するから好きなんよね
動画の新快速京都行き
明石から京都までの各駅と加古川で加古川線西脇市行き最終に、大阪で大阪環状線内回り最終天王寺行き、外回りで大阪城北詰から天王寺までの最終、天王寺で鳳行き最終、新今宮で南海線住之江行き最終と堺東行き最終と大和路線最終王子行きに連絡しています。また、大阪で阪急線桂行き最終、雲雀丘花屋敷行き最終、西宮北口行き最終、阪神線石屋川行き最終連絡。平日なら御影行きに乗り継げる
高槻での普通列車同一ホーム接続は親切ですね😌
この列車は乗った事あります。なぜ京都止まりなのとか、せめて野洲まで行けばいいのにとか色々思うところあります。でも平日に走る新快速は草津止まりもあるし、Aシート連結車は米原まで行かず野洲で折り返すし、新快速は色々面白いですね。
ほんと速い列車。。。
深夜でも12両で運行するのは凄いですね。新快速だからだと思いますが٠٠٠٠
朝ラッシュで8両の新快速もあるけどな。
新快速の京都行きは私は違和感無いですね。
昔（117系時代）に新快速京都行きは多数運転されていた記憶があるので………。
大阪から先の乗り場が多少違いますが、そこまでのサプライズではなかったですね。
JR西日本は●番線じゃなく●番乗り場って言わないと怒られましたっけ😅
たしかブルーライナーの時代は京都行きだったと思います。その後シティライナーになり、なぜか湖西線の堅田行きになった記憶があります。
８年ぐらい前は高槻か京都で普通野洲行きの最終に接続してたんだよなぁ。
いやーちょっとレア的でこれって以前確か野洲ゆきになっていたはずですけどね～まだ新快速がいつか以前のように深夜にバンバン走ってほしいですね～
今はこういう運用になってるんですね。大阪駅０時丁度に発車だから、昔に比べたら最終が繰り上がってますねぇ。１０年前は0:25に上り京都行の新快速が…同じ時間に下り西明石行きの新快速があったのに。もう復活はしないでしょうねぇ…
草津〜兵庫で島式(緩行線のみ)駅があるのは新駅
次回＜JR西日本シリーズ＞は、朝ラッシュ時限定・外側快速＜上り（西明石～芦屋～新大阪～高槻～京都）／下り（京都～高槻～新大阪～芦屋）＞の130㎞/h走行と驚愕＜特殊／異彩＞運転を堪能して下さい。
乗車お疲れさまです
289系こうのとりが7両になるとカニカニシーズンに・・・
以前は対面接続でC電の321系指定で京都発で野洲ゆきがありましたが、なくなっちゃったのね
ホーム停泊じゃないとなると時間的に、キトに入って反対組成になって京都発で米原まで走って快速で、1日数便の赤穂、上郡側が4両の快速で戻ってくるヤツか、解放されて117系と一緒にキトで動かずにラッシュ明けてから動かしてキトで日常消耗部品交換してから晩の手前から湖西線で動き出す便だった気が
京都止めなのは、駅の営業時間繰上げの影響で。。。。、都市型ワンマンで遠隔で無人で改札対応とかできるようになったら、この便まで野洲にいくかと・・・南草津から栗東まで大株主の3交代終日稼動の工場とか事務所がいくつかありますし
昔みたいに寝台列車のために深夜の駅開放があればまあ・・・
確かに姫路と加古川エリアには130km/ｈ走行の特急スーパーはくと号と新快速など早いですが、ホーム居ると通過列車には非常に危険ことあるでしょう💦
入線チャイムが「236」と聞こえませんか
2021年3月のダイヤ改正で、野洲行きが京都止まりになったヤツですね。
コロナ以降、琵琶湖線は特に減便が顕著です。
京都駅は3番線に停まってるんでしょうかね？
それならば、進行方向とは逆にテールランプがついてることになりますね？
回送入庫するのであれば、通常は大津方向の折り返し線から６〜７番線に転線して回送入庫かと思うんですが、梅小路か連絡線経由の京都総合車両所入庫か？
姫路23時台のときに乗りました。京都到着後そのまま２番線に留置され、翌日(ってか午前１時到着だから当日だけど)の始発米原行きに運用されました。今も変わらないのですかね？
今は京葉線のダイヤ改正問題で千葉が揺れに揺れているけど、JRの千葉支社には神戸線や京都線を見習ってほしいね。
うぽつです。何故京都始発はないんですか？
京都に0:30着いてもどこにも接続なくて草
大阪から乗る
サンライズを待つときに
大阪で新快速京都行きを
見かけた事があります。
それでも爆走するとはです。
大阪まで行かない新快速
あえて大阪止まりにしなかったのか🤔
大阪は行きますよ？
@@user-js1zd1kq4l あっ…
折り返し向日町入庫だから京都3番線着なのかな？
これは京都で停泊ですね
ダイヤ崩壊のときとかは
快速 土山行き
快速 東加古川行き
新快速 湖西線下りの京都行き
新快速 大久保行き
快速 高槻行き
快速 英賀保行き
とかもあるみたいですね。
新快速のAシート、存在感薄いけど利用してる人っているのかな🤔
これ昔は大阪止めだったはず。