اذا مايخرج شرار من السلك الرئيسي او اسلاك البواجي جميعها يكون العطل بالديلكو او بالبوبينه الي داخل الديلكو او الابلتين داخل الديلكو او من شاكوش الديلكو
في حساس جنب الديلكو على يسار الديلكو ملاصق للديلكو من اليسار ناسي اسمه لان الخلل غالبا يكون منه يخلي السياره تطلع دخان اسود كثيف وثقل بالسياره فتأكد من الحساس الي جنب الديلكو اذا تالف غيره وغير البواجي لانها بتكون سودا بسبب الدخان
@بُنِدرٌ-ج1و اذا على وصفك اذا الدزق والصحن سليم موترك ياخوي مافيه شي وشي طبيعي اول ماتحرك الموتر ثقيل مايدز من وقته على طول خاصه الجيوب موترك مافيه شي ممكن فقط يحتاج تنظيف للكلبريتر فقط
فقط تقطيع بالبدايه تأكد من نظافه صفايه البنزين واذا الكلبريتر وسخ طفي السياره فرغ نصف علبه اسي ديلكو بالكلبريتر اتركه ١٠ دقايق ثم شغل وجرب السياره تأكد أيضا من نظافه البواجي اذا عدى عليها أكثر من سنه غيرها
هل تسقيطة الديلكو تتحكم.فالوزنه.بحيث لوكانت تسقيطة.الديلكو.برفع البستم.بنسبة.ثمانين فالمئه تنوزن السياره..مثلها مثل مئه.بالمئه.مرت علي سيارات.التقديم.والتوخير.بالنسبه للديلكو.لايؤثر.على.السياره.فكل الحالتين تهدي السياره..ام.ان لعامود التيمن دور مهم.في هذا الجانب.من حيث التصفير.فالوزن..وايضا.بالنسبه للحراره.
طيب انا عندي باص 2004التسارع ضعيف وعجز في المرتفعات التسارع لا يتعدى 120كيلو وزنت الديلكو يدوي رجع فيه انطلاقه قويه بس في صوت طلع اثناء الضغط بقوه على البنزين واثناء الوقوف في الزحمه او الوقوف العادي يعطي رجفه في المحرك
@@عادلالسالميابوحمود حفظك الله ورعاك اخي بجرب اولا وزن الديلكو وبعدها اجرب الباص في الطلعو إذا ضبط ولو ماضبط نجرب الطريقه الثانيه الصحن والدسك انا من اليمن اشكرك جزيل الشكر على المعلومات
ركبت راس المكينه لكن المشكله دقت السلف صارت ثقيله وفيه صوت مثل ضرب الدف عند الكبليتر اوعند البستم واحد يقول اسلاك البواجي مهي راكبه زين وانا اقول يمكن عمود الكامه مهو راكب زين او الديلكو
نعم وتقريبا مشكلتك من عامود التيمن قد يكون متأخر او متقدم سنه لان وقت التطبيق لازم علامه بكره التيمن تطابق على علامه بكره الكرنك فيصير التشغيل من اول نقره او قد يكون الديلكو نفسه ماهو ساقط على طرمبه الزيت بالشكل الصحيح اولا فك الديلكو سقطه صح ارفع البستم رقم ١ وسقط الديلكو وجرب اذا زبط اهلا وسهلا مازبط فك الصدر واسحب الديلكو واوزن بكره الكرنك والتيمن
@@عادلالسالميابوحمود ايه لكن عمود التيمن عليه رقم 2 انا احط الرقم يمين اويسار علشان اضبط مكان عمود التيمن السياره ددسن 84 وعمود الكرنك اعرف احط البستم رقم واحد فوق اضبطه بتدوير عمود الكرنك
@Zxcvbnm-m4t اتركك من الترقيم الي على البكره الخارجيه انا اقصدلك البكرتين الي خلف الصدر فهمتني بكرتين لها تسنين تعشق ببعضهم بكره التيمن وبكره الكرنك عليها بنط لازم البنط تكون مقابله بعضها فهمت علي
يا اخوي كنت على طلعة فجأة الموتر طفي وقفته بمكان مستوي اشتغل دقيقة وطفى من بعدها ما اشتغلت قالو الإبلتين غيرتها ووزنتها ما اختلف شي وفي صوت طقطقة بالمكينة يقولون يمكن مسمار طاح وش الحل؟
@@عادلالسالميابوحمود يا خوك جيت بدق سلف الموتر ما يدق ولا فيه كهرباء والأصابع مشبوكة وش الحل؟ انا شاك ان سلك ما يوصل للفيوز لأن كل الفيوزات شغالة الا واحد واذا نقلته مكان ثاني يشتغل
@user-qf1ds5yz8c طيب شوف علبه الفيوزات من الخلف وايضا في كتاوت تلاقيها تحت الدركسون باليسار تحت جهت الرفرف جنب باب السايق يمكن معلق دقه وشيك على سلك الديلكو وكمان شغل وخل واحد يدق دقمه السلف يمكن الدقمه أيضا معلقه
الطريقه مشروحه بالمقطع سلك اللمبه بسالب البطاريه ورأس اللمبه بمسمار الكويل المسمار الموجب حق الكويل وتلف الديلكو اول ماتولع اللمبه تشد مسمار الديلكو وتشوف صوت السياره وطفي وتشغل سلسه بالتشغيل او لا اذا ماهي صافيه او غير سلسه اشبك اللمبه بنفس الطريقه ولف الديلكو وثبت الديلكو عندما تطفي اللمبه وشد المسمار وشوف صوت المكينه والتشغيل فهمت علي يعني اوزن الديلكو على بدايه اضاءه اللمبه زبط معك صوت المكينه والتشغيل اوك مازبط اوزن الديلكو على بدأ إطفاء اللمبه
يعطيك الف عافية ماقصرت .. استفسار بسيط انا وزنتها والقير على ال P هل تفرق ولا لابد تكون على ال N - بعدين ايش الفرق بين السنون .. لاني وزنتها على اول سنة .. وشكرا لك جزيل الشكر
اخوي عادل عندي لاندكروزر ٩٠ وهو ماشي يقطع وينتع فجأة ويطخ وغيرت بليتين وبواجي خفت المشكلة لكنها لازالت موجودة والعزم ضعيف جدا ماهي المشكلة ؟ ياليت ترد علي الله يوفقك
غالبا فالغالب تكون المشكله من الديلكو خاصتا اذا كان ياباني مو الأصلي البلد وعادتا النتع والتقطيع وصوت الطخ او الطرطعه من الشكمان تكون بسبب الابلتين خربان او غير موزون
من أعراض تلف الديلكو عدم وجود شراره ويكون السبب من ٢ الابلتين أو انكسار عامود الديلكو فتلاحظ عند التشغيل شاكوش الديلكو مايلف من الأسباب تفتفه وتقطيع ويكون السبب وجود أملاح على غطاء الديلكو من الداخل من اسبابه اذا مشيت خط ورفعت رجلك عن البنزين صوت طرطعه يكون السبب ابلتين الي داخل الدلكو من اسبابه ارتفاع حراره ويكون السبب وزن ديلكو يحتاج وزن يقدم او يأخر ويزبط من اسبابه أيضا اذا السياره تصفى وترجع تتفتف وتصفى وترجع تتفتف يكون الخلل من المسمار الجانبي تحت الديلكو الي يثبت الديلكو بجسم المكينه يكون محلول ويحتاج شد من اسبابه اذا شغلت السياره ولاحظت ان السياره ماتشغل تلف المكينه لكن مايشتغل والشاكوش مايلف يكون السبب شاكوش الديلكو فيه كسر او أسنانه متاكله لذالك عامود التيمن لايستطيع لف الشاكوش
اخي لذي سيارة في الصباح ، حين تكون السيارة باردة تشتغل مباشرة من اول دورة للمفتاح ، بينما حين اتحرك بيها وتسخن لحرارتها الطبيعية واظطر الي اطفاء المحرك متلا حين اتوقف علي سوبر ماركت ، واريد اشغل السيارة احيانا تشتغل واحيانا تشتغل من الدورة التانيه و احيانا لا تشتغل لحين الدعس علي دواسة الوقود ، هل هذه مشكلة ديليكو ؟؟؟
اليزر يحددلك العلامه على بكره الكنرك لمن توزن تشغل السياره وتشغل المسدس يضيء على العلامه ويطفيء لمن تجي العلامه يضيء وتكون الوزنيه تمام انا وزنت بدون مسدس من خلال النظر وزنت العلامه على ارتفاع البستم فابلحلتين سوا بمسدس او بالنظر راح توزن
السلام عليكم من فضلك عند ضبط توقيت الاشتعال، هل يتم وضع البستم في أعلى نقطة الميتة ام قبلها بقليل اي هل الاشتعال يكون قبل وصول البستم إلى النقطة الميتة ام قبلها لإعطاء قوة للبسم النقاط معرفة في مجال السيارات ب TDC, BTDC الرجاء توضيح هذه النقطة، وشكرا جزيلا
هذا المهندس عبقري، السيارة
قديمة ومسوي لها تشغيل
عن بعد، ماشاء الله لاحول
ولاقوة الا بالله العلي العظيم.
تسلم شكرا لك
احتاج ديلكو باص هايس تويوتا 2002 ضروري
شرح رائع..👍👍
لبى قلبك انفداك مرحبا مليون ادعموني انشرو قناتي ومشكورين
الطريقه العلميه الصحيحه 100/100
بارك الله فيك أستاذنا الفاضل
امين وياك يارب
شكرا للك بس موقعك وين ابغى اتاكد من وزنيه عندي
شكرا على مرورك احمد
شكرا شرح وا❤ضح
اذاكان الموزع غيرمضبوط هل يطلع ريحة بنزين داخل السياره
نعم
بارك الله فيك اخي الكريم
امين وياك يارب
جزاك الله عنا خير الجزاء أخي عادل السالمي .هل من طريقة للتأكد من صلاحية الديلكوا أو الموزع
اذا مايخرج شرار من السلك الرئيسي او اسلاك البواجي جميعها يكون العطل بالديلكو او بالبوبينه الي داخل الديلكو او الابلتين داخل الديلكو او من شاكوش الديلكو
السلام عليكم انا عندي سوبربان 1995
مابه عزم تقل جبل
وار بي ام يطلع وينزل
وتطلع دخان اسود
وتفجر نار من الشكمان
وش الحل
اذا الديلكو وش ممكن يكون خربان
وشلون اوزنه
لفيت كل صناعية سكاكا محد يفحص
لاديلكو ولا كويل
في حساس جنب الديلكو على يسار الديلكو ملاصق للديلكو من اليسار ناسي اسمه لان الخلل غالبا يكون منه يخلي السياره تطلع دخان اسود كثيف وثقل بالسياره فتأكد من الحساس الي جنب الديلكو اذا تالف غيره وغير البواجي لانها بتكون سودا بسبب الدخان
سلام عليكم عندي لاندكروزر موديل 1990 مكينه 3F ويش الحل مع ضعف المكينه لا تعطي عزم ولا شيء مغير ثلاثه ديلكو ومغير أسلاك بواجي و بواجي ولسه نفس المشكله
تأكد من الدزق والصحن اذا الموتر ضعيف جدا بالطلوع الاسفلت
@عادلالسالميابوحمود في الخط يمشي 180 طبلونه لكن في العزم اذا جيت بخذ عزم ماش ضعيف لازم اخذ خط طويل
@بُنِدرٌ-ج1و اذا على وصفك اذا الدزق والصحن سليم
موترك ياخوي مافيه شي وشي طبيعي اول ماتحرك الموتر ثقيل مايدز من وقته على طول خاصه الجيوب موترك مافيه شي
ممكن فقط يحتاج تنظيف للكلبريتر فقط
ما نوع السياره هذي
كرسيده
هل الوزن ذا لجميع السيارات الي عندها ديلكو اقصد الشاصات والصوالين ارجو الرد
ايه بس لا تسويها انت اللي انت قريب من ورشه علشان اذا جبت العيد يرجع لك
لا
يا اخي عندي السياره عند ضغط دواسة البنزين بتقطع عند بدايه الدواسه اول ما تدوس بتقطع
فقط تقطيع بالبدايه تأكد من نظافه صفايه البنزين
واذا الكلبريتر وسخ طفي السياره فرغ نصف علبه اسي ديلكو بالكلبريتر اتركه ١٠ دقايق ثم شغل وجرب السياره
تأكد أيضا من نظافه البواجي اذا عدى عليها أكثر من سنه غيرها
@@عادلالسالميابوحمود الف تحيه لك والله انك مبدع
تسلم لبى قلبك بشر سويت الي قلتلك عليه كيف زبطت السياره
هل تسقيطة الديلكو تتحكم.فالوزنه.بحيث لوكانت تسقيطة.الديلكو.برفع البستم.بنسبة.ثمانين فالمئه تنوزن السياره..مثلها مثل مئه.بالمئه.مرت علي سيارات.التقديم.والتوخير.بالنسبه للديلكو.لايؤثر.على.السياره.فكل الحالتين تهدي السياره..ام.ان لعامود التيمن دور مهم.في هذا الجانب.من حيث التصفير.فالوزن..وايضا.بالنسبه للحراره.
كلامك صحيح التقديم او التأخير يصفي السياره
@@عادلالسالميابوحمود تسلم اخوي عادل هذا اشتراك لطيبك وطيب قلبك.واحلا لااااايك. تستاهل
تسلم لبى قلبك
السلام عليكم وبركاتة ركبت جنزبل الصدر وطال الاول بعد ماركبت عم ادق مرش وماعم تشتغل السيارة
ايش السياره كم الموديل
التشغيل ثقيل ومثل ضرب الدف بلبستم يعني وش المشكله
جزاك الله خير
امين وياك يارب
بارك الله فيك
امين وياك يارب
بس مافهمت الى لما اشوف بعيوني وين ورشة حقتك ياغالي؟
ورشتي بالديره وحاليا مااشتغل امر بظروف صحيه صعبه الله يبعد الشر عنك
@ اللهم امين يارب ويقومك بسلامه يارب
@عيسى-86 امين
طيب انا عندي باص 2004التسارع ضعيف وعجز في المرتفعات التسارع لا يتعدى 120كيلو
وزنت الديلكو يدوي رجع فيه انطلاقه قويه بس في صوت طلع اثناء الضغط بقوه على البنزين واثناء الوقوف في الزحمه او الوقوف العادي يعطي رجفه في المحرك
اوزن الديلكو صح اهم شي اذا مازبط فتأكد من الدزق والصحن قد يكون متاكل لذالك يظعف العزم بالطلوع
الدزق والصحن مافتهم لي قصدك ايش هو الصحن هل هو قطعه في الديلكو
@user-gf5yr4qy3t الدزق والصحن يجي بين الجربكس والمكينه
@@عادلالسالميابوحمود حفظك الله ورعاك اخي بجرب اولا وزن الديلكو وبعدها اجرب الباص في الطلعو إذا ضبط ولو ماضبط نجرب الطريقه الثانيه الصحن والدسك انا من اليمن اشكرك جزيل الشكر على المعلومات
@@عادلالسالميابوحمود طبعا القير اوتوماتيك
ركبت راس المكينه لكن المشكله دقت السلف صارت ثقيله وفيه صوت مثل ضرب الدف عند الكبليتر اوعند البستم واحد يقول اسلاك البواجي مهي راكبه زين وانا اقول يمكن عمود الكامه مهو راكب زين او الديلكو
نعم وتقريبا مشكلتك من عامود التيمن قد يكون متأخر او متقدم سنه لان وقت التطبيق لازم علامه بكره التيمن تطابق على علامه بكره الكرنك فيصير التشغيل من اول نقره
او قد يكون الديلكو نفسه ماهو ساقط على طرمبه الزيت بالشكل الصحيح
اولا فك الديلكو سقطه صح ارفع البستم رقم ١ وسقط الديلكو وجرب اذا زبط اهلا وسهلا مازبط
فك الصدر واسحب الديلكو واوزن بكره الكرنك والتيمن
@@عادلالسالميابوحمود ايه لكن عمود التيمن عليه رقم 2 انا احط الرقم يمين اويسار علشان اضبط مكان عمود التيمن السياره ددسن 84 وعمود الكرنك اعرف احط البستم رقم واحد فوق اضبطه بتدوير عمود الكرنك
@Zxcvbnm-m4t مافهمت عليك لكن بكره الكرنك الداخليه داخل الصدر عليها بنطه وبكره التيمن فيها بنطه لف البكرتين الين تصير البنط قدام بعض
@@عادلالسالميابوحمود المشكله لصار عمود التايمن متغير عن مكانه والبكره معرف عليها رقم 1 2 3 وفتحات 3علا البكره وشلون اضبط البكره مع عمود التيمن
@Zxcvbnm-m4t اتركك من الترقيم الي على البكره الخارجيه انا اقصدلك البكرتين الي خلف الصدر فهمتني بكرتين لها تسنين تعشق ببعضهم بكره التيمن وبكره الكرنك عليها بنط لازم البنط تكون مقابله بعضها فهمت علي
اي سيارة فية ديلكو نفس العملية فك المسمار خفيف وشغل وحرك الديلكو يمين شمال لما تحس السيارة صفت اربط المسمار
لم افهم
يا اخوي كنت على طلعة فجأة الموتر طفي وقفته بمكان مستوي اشتغل دقيقة وطفى من بعدها ما اشتغلت قالو الإبلتين غيرتها ووزنتها ما اختلف شي وفي صوت طقطقة بالمكينة يقولون يمكن مسمار طاح وش الحل؟
اولا تأكد من طرمبه البنزين افصل لي البنزين الي جاي من الطرمبه للكلبريتر وشغل شوف يدفع بنزين اولا اذا مايدفع اذا مشكلتك طرمبه
ثانيا افصل سلك البوجي الاول وقربه من حديده او مسمار وشغل اذا طلع شرار كويس اذا ماطلع شرار اذا ابلتين جرب الأسلاك كلها
بخ اسي ديلكو بالكلبريتر وشوف يشتغل او لا
@@عادلالسالميابوحمود غيرت ابلتين والمهندس قال الديلكو يبغاله تجليس
@user-qf1ds5yz8c طيب خله يجلسه
@@عادلالسالميابوحمود يا خوك جيت بدق سلف الموتر ما يدق ولا فيه كهرباء والأصابع مشبوكة وش الحل؟ انا شاك ان سلك ما يوصل للفيوز لأن كل الفيوزات شغالة الا واحد واذا نقلته مكان ثاني يشتغل
@user-qf1ds5yz8c طيب شوف علبه الفيوزات من الخلف وايضا في كتاوت تلاقيها تحت الدركسون باليسار تحت جهت الرفرف جنب باب السايق يمكن معلق دقه وشيك على سلك الديلكو
وكمان شغل وخل واحد يدق دقمه السلف يمكن الدقمه أيضا معلقه
الجهاز فالاخير اوجهه على ايش بالضبط
الموتر وانا اوزن يكون معشق في اي نمره
في نمره خفيفة اذا طلع البستم رقم ١ اعلى نقطه
بعدهها اوزن الديلكو
الفاضي
الحين كل شي مفهوم بش شبكت سلك الفحص .. انت شبكت السالب ببودي السيارة السالب برضو وبعدها لفيت الديلكو لين ولعت اللمبة ولا انا غلطان ؟!
الطريقه مشروحه بالمقطع سلك اللمبه بسالب البطاريه ورأس اللمبه بمسمار الكويل المسمار الموجب حق الكويل وتلف الديلكو اول ماتولع اللمبه تشد مسمار الديلكو وتشوف صوت السياره وطفي وتشغل سلسه بالتشغيل او لا اذا ماهي صافيه او غير سلسه اشبك اللمبه بنفس الطريقه ولف الديلكو وثبت الديلكو عندما تطفي اللمبه وشد المسمار وشوف صوت المكينه والتشغيل فهمت علي
يعني اوزن الديلكو على بدايه اضاءه اللمبه زبط معك صوت المكينه والتشغيل اوك
مازبط اوزن الديلكو على بدأ إطفاء اللمبه
يعني الكويل ابو مسمار واحد مثل اللي بمكاين الجمس والشفر 350 هذا الراس حقه هو اللي يعطي كهرباء موجب صح ؟ …
صح
يعطيك الف عافية ماقصرت .. استفسار بسيط انا وزنتها والقير على ال P هل تفرق ولا لابد تكون على ال N - بعدين ايش الفرق بين السنون .. لاني وزنتها على اول سنة .. وشكرا لك جزيل الشكر
عايدي ماتفرق بالسنون ولا تفرق بال p اون n
اخوي عادل عندي لاندكروزر ٩٠ وهو ماشي يقطع وينتع فجأة ويطخ وغيرت بليتين وبواجي خفت المشكلة لكنها لازالت موجودة والعزم ضعيف جدا ماهي المشكلة ؟
ياليت ترد علي الله يوفقك
تأكد من وزن الابلتين اوزنه وأهم شي يكون اصلي
وزنته
هل فيه احتمالية يكون العطل من الديلكو
غالبا فالغالب تكون المشكله من الديلكو خاصتا اذا كان ياباني مو الأصلي البلد
وعادتا النتع والتقطيع وصوت الطخ او الطرطعه من الشكمان تكون بسبب الابلتين خربان او غير موزون
الله يجزاك خير
امين وياك
ماهي كل اعراض تلف الديلكو
من أعراض تلف الديلكو
عدم وجود شراره ويكون السبب من ٢
الابلتين
أو انكسار عامود الديلكو فتلاحظ عند التشغيل شاكوش الديلكو مايلف
من الأسباب تفتفه وتقطيع ويكون السبب وجود أملاح على غطاء الديلكو من الداخل
من اسبابه اذا مشيت خط ورفعت رجلك عن البنزين صوت طرطعه يكون السبب ابلتين الي داخل الدلكو
من اسبابه ارتفاع حراره ويكون السبب وزن ديلكو يحتاج وزن يقدم او يأخر ويزبط
من اسبابه أيضا اذا السياره تصفى وترجع تتفتف وتصفى وترجع تتفتف يكون الخلل من المسمار الجانبي تحت الديلكو الي يثبت الديلكو بجسم المكينه يكون محلول ويحتاج شد
من اسبابه اذا شغلت السياره ولاحظت ان السياره ماتشغل تلف المكينه لكن مايشتغل والشاكوش مايلف يكون السبب شاكوش الديلكو فيه كسر او أسنانه متاكله لذالك عامود التيمن لايستطيع لف الشاكوش
اذ تريد معرفه شوط الظغط
بعد ازاله البوجي قم بوضع قطعه بلاستيكية او كيس بلاستيك(غرطاس)مكان البوجي وقم بتدوير البكره اذ طار من مكانه دل على شوط الظغط
لمى تعير البلاتين خل القير على اربعة ونزل الهند بريك ودز السيارة اماماوخلف
ض١١١١٢٢١١١١١
تم
احسنت
شكرا لك
اخي لذي سيارة في الصباح ، حين تكون السيارة باردة تشتغل مباشرة من اول دورة للمفتاح ، بينما حين اتحرك بيها وتسخن لحرارتها الطبيعية واظطر الي اطفاء المحرك متلا حين اتوقف علي سوبر ماركت ، واريد اشغل السيارة احيانا تشتغل واحيانا تشتغل من الدورة التانيه و احيانا لا تشتغل لحين الدعس علي دواسة الوقود ، هل هذه مشكلة ديليكو ؟؟؟
تتعلق هذي المشكله بوزن ديلكو او تنظيف الكربريتر
عليك تبديل الكويل فعند ارتفاع درجة حرارته فانه يضعف
👍👍👍👍👍
كيفية وزن دالكو dfm
طيب والوزن بالليزر ( مسدس الديلكو) هل هو صحيح وينفع؟ والا لازم نتبع هذي الطريقة؟
اليزر يحددلك العلامه على بكره الكنرك لمن توزن تشغل السياره وتشغل المسدس يضيء على العلامه ويطفيء لمن تجي العلامه يضيء وتكون الوزنيه تمام انا وزنت بدون مسدس من خلال النظر وزنت العلامه على ارتفاع البستم فابلحلتين سوا بمسدس او بالنظر راح توزن
سويتها بنفس الطريقه وطلعت معي صرقعه في المحرك
@user-mr5ps3hf4e اوزن صح
كلام فاضي جهاز اشتعال وذبذبات قل ابلتين وشرارة وديلكو خل الناس تستفيد لان الان نادر تحصل اللي يعرف يركب الابلتين القديم ويوزنه صح
التسجيل 1973
السلام عليكم
من فضلك عند ضبط توقيت الاشتعال، هل يتم وضع البستم في أعلى نقطة الميتة ام قبلها بقليل
اي هل الاشتعال يكون قبل وصول البستم إلى النقطة الميتة ام قبلها لإعطاء قوة للبسم
النقاط معرفة في مجال السيارات ب TDC, BTDC
الرجاء توضيح هذه النقطة، وشكرا جزيلا
نعم ارفع البستم لاعلى نقطه
الشراره تشعل بشوط الضغط قبل النقطه الميته العليا حسب نوع المحرك من ٨ درجات إلى ١٠ درجات ولو تشعل الشراره نهاية شوط الضغط العزم يصبح ضعيف
منتاززززز
مافي داعي كل الحجي شغل السيارة وفر الديلكو يمين ويسار لمى تصفة السيارة وربط المسمار وسلام ختام
هل الوزن ذا لجميع السيارات الي عندها ديلكو اقصد الشاصات والصوالين ارجو الرد
نعم الفكره وحده
@@عادلالسالميابوحمود شكرآ لك على المعلومه ماقصرت تحياتي لك