Marre des commentateurs qui sont trop exigeant et qui veulent montrer leur “savoir” à la moindre occasion. Le travail de Benjamin est juste parfait: ni trop technique, ni pas assez. Il a le bonne équilibre. Ceux qui veulent « plus de » ou « moins de » n’ont qu’à aller sur d’autres chaînes. Honnêtement, vu ce qu’il nous propose, on devrait juste s’incliner. Derrière une “simple” voiture de Mr tout le monde, il y a des centaines d’ingénieurs qui sont spécialisés chacun que dans un seul composant !! Là nous avons un incroyable artiste qui est en train, ni plus ni moins, que de réaliser une hypercar de A à Z sous nos yeux !!!!! Et il y en qui trouve encore à redire !!!!!! MR Benjamin, just hat off pour tout vos talents.
Benjamin...t'es un sur homme!!! La conception de l'hypercar est IMPRESSIONNANTE ...Je pense que dans n'importe quel bureau d'etude automobile, il doit y avoir une armée d'ingénieur pour concevoir tout ce que tu fait tout seul!!
merci :) en bureau d'étude chez les gros constructeurs autos il y a plus de procédure et plus de contrainte, à ne pas sous-estimé leurs travails ;) En tout cas je te remercie
Effectivement je pense qu'en bureau d'études les contraintes sont autrement plus élevées, en plus de l'optimisation de chaque pièce qui doit être très poussée. En tout cas c'est clair que le travail de Benjamin est incroyable. Et le plus satisfaisant/incroyable c'est d'être sur qu'aucun projet n'a de risque d'être abandonné sur cette chaîne :)
17:18 petite précision pour ceux que ça intéresse (je me doute bien que c'est de la vulgarisation), un turbo ne compresse pas l'air, un turbo, ça turbine. C'est un petit moulin à vent qui tourne grâce aux gaz d'échappement. Il est physiquement connecté par un axe à un compresseur, qui lui... compresse l'air en tournant. L'intercooler est placé après le compresseur, qui aspire l'air ambiant. Le fait de compresser l'air va le réchauffer, d'où l'intercooler, mais ce ne sont pas des gaz d'échappement. Enfait "moteur turbo" est un acronyme qui vient de "moteur turbocompressé", c'est-à-dire un moteur alimenté par un air compressé, actionné par un turbo. Il existe des moteurs compressés sans turbo, où le compresseur est entraîné par le moteur lui-même un peu comme une pompe à eau.
@@MadrafTintagel Détrompe-toi, plein de gens passionnés de voitures ne savent pas comment fonctionne un turbo, il y voient juste une hélice qui tourne dans le moteur pour forcer l'air à rentrer, et c'est tout.
Toujours très intéressant de t'écouter parler et expliquer ce que tu vas faire pour ta voiture. Tu dois avoir la tête farcie le soir. J'ai hâte que ça commence dans ton nouveau atelier.
A chaque fois que je vois le boulot abattu, j’hallucine toujours autant. En plus, comme tu es très pédagogue on a l’impression que c’est simple et logique avant de réaliser l’ampleur du truc. Encore bravo !
Salut Benjamin, je te suis depuis quelques années et j’avais pas encore pris le temps de commenter, mais là au fur et à mesure des vidéos on sent vraiment le step up de qualité ainsi que ton envie de communiquer ta passion et ton travail avec une vraie pédagogie, c’est vraiment agréable. J’ai fait ingénieur génie industriel, et tu me ferais presque regretter de pas avoir fait une spé conception mécanique 😂 Encore bravo et continue à nous régaler.
Salut Benjamin, je sais pas si c'est prévu mais je trouverais cela super intéressant si tu faisais une vidéo qui détaille le passage de la CAO à la FAO, c'est à dire le passage d'une pièce modélisée parfaite à un plan de fabrication avec les côtes mini et maxi, les ajustements, les spécifications de planéité etc. Et aussi nous montrer les chaînes de côtes et le processus de réflexion derrière tout ça.
Toujours aussi passionnant et très bien présenté. On a hâte de te voir te casser le dos (et le reste...) avec la partie propulsion 😉👍 Juste une idée, comme ça: Si tu faisais, sur un calque annexe, pour tous les sous-ensembles qui bougent/vibrent/ont un mouvement, un volume d'encombrement qui te permette de vérifier instantanément la place qu'il te reste pour passer tes nouvelles pièces , câble et autres accessoires. De cette façon, tu conçois en ne visualisant que les calques "volume occupé"... c'est comme ça qu'on bossait au BE quand j'étais chez Matra-auto et plus tard chez Renault et d'autres sous-traitants auto. C'est une vieille idée des années 90, mais je suis sûr que ça marche encore 😊
Franchement respect c'est magnifique comme CAO, je sais de quoi je parle j'en fais car je fabrique des fusées sur mon temps libre, mais c déjà vachement plus simple il y a quasi pas de pièces mobiles et pourtant c'est déjà chiant à faire lol, là le taff est juste collosal Gros GG
5:29 on peut noter le choix de porsche de déporter la barre anti-roulis au dessus du train roulant, sans doute pour permettre sans doute de dégager l'espace en bas afin de placer le poids le plus bas possible. On peut noter aussi la forme en triangle ( pour optimiser le rapport poids/rigidité) du berceau arrière entièrement caissonné. On peut voire également qu'on est bien en 2024, et ce qui a couté énormément de poids par le passé avec ce type de chassis, c'était les insert en alu qu'on devait placer partout ( portée de roulement, ancrage de boulon, ancrage de triangle, etc ) collé dans la fibre, alors que maintenant visiblement il n'y a plus ce genre de pièces de liaison métallique collé dans la fibre (?) . J'aime pas porsche, mais une chose qu'on peut pas leur enlever, c'est d'utiliser en masse des solutions techniques ambitieuses, complexes et ultra-modernes. Ben fait vraiment attention si tu utilise des raccords collé fibre/métal, même dans des manchons. Le collage de ce genre de pièce, je sais une seule chose : faut être sur de ton coup.
Groupe motopropulseur comme châssis, une révolution des années 90 en moto, c'est désormais le standard aujourd'hui. Ça a peut être été une source d'inspiration chez les marques automobiles.
@@BenjaminWorkshop pour l'anecdote, la monoplace de F1 Lancia D50 de 1955 avait son moteur avant porteur. les attaches de suspension avant étaient fixées directement sur le moteur. plus tard, la F1 Ferrari 1512 de 1964 avait le moteur porteur, tout comme la Lotus 43 de 1966 et la fameuse Lotus 49 de 1967 avec le DFV Ford Cosworth.
Benjamin, le mec marrant, hyper pédagogue que tu écouterais pendant des heures tellement il est brillant. Le pote que l'on aimerait tous avoir...Force à toi.🙂
J'adore tes explications, avec les schémas, un super travail de conception, tu vas avoir les chasseurs de tête pour les constructeurs d hypercars et autres qui vont vouloir d embaucher a la fin de la construction comme Directeur de projets, car tu as la polyvalence et tu connais chaque facettes d' un projet , manager, et tu es capable de faire adhérer a tes projets une multitude de gens, tu as vraiment une belle continuité de vie professionnel pour les années qui viennent, et dans 5 ans le prochain projet une Hypercars électrique, ou hydrogène ou les 2 , vivement la prochaine vidéo, j'ai suivi la réplique de la "Ford," GT 40 , et je suis le projet HYPERCAR depuis le lancement de la cagnotte. magnifique vidéo de la conception.
Toujours aussi quali. , j'ai tous compris 👌 Bon êtres dans la mécanique générale, ça aide. Mais en vrais, même sans connaissances, avec le détails du 3d, c'est tellement lisible... Merci aussi pour tous ce que tu peux nous apprendre, notamment sur la partie fixation direct des éléments de la partie arrière sur le moteurs comme sur les F1, je me suis jamais interrogé de "comment c'est fais " , juste énorme. Gros merci
L´une des meilleurs vidéos de la serie je trouve. D´habitude c´est souvent que je reste un peu sur ma faim (explication un peu rapide et simplifier) la c´etait proche du parfait.
C’est juste dingue. Tu me donnes tellement d’espoir, tt cela me fait rêver en tant qu’étudiant en GMP. Je rêverai faire ce genre de chose plus tard. Merci à toi et bon courage pour la suite, on attends l’hypercar au salon de Genève !
Je me dois de commenter pour dire à quel point ton aisance à la présentation de tes vidéos a évolué, à comparer à l'époque des premières vidéos de la gt40 la diff est dingue. Bravo et hâte de voir la suite du projet !
J'ai tellement hate de voir le nouveau workshop & la construction (dans le dur) de l'hypercar, force à toi Ben, j'me permet même de dire qu'on est 320 000 à être avec toi 😄💪
waouh que dire de cette video !!!! tu n'a jamais pensée a être prof ? moi j aurais aimé suivre tes courts pourtant je suis un retraiter ,grand bravo j aime suivre tes constructions .un jeune autant engagée inspire mon respect
La CAO est juste trop cool ça me redonne de la force pour persévérer dans l'utilisation de SOLIDWORKS et surtout que j'ai encore beaucoup de choses à apprendre avant de réaliser mon rêve et surtout l'ouverture du capot arrière comme pour laferrari est juste génial 🤤
je prends encore plus de plaisir à regarder tes vidéos depuis mon entrée en école de mécanique mdrrr toute la partie CAO...je ressens tes émotions à chaque fois
J’espère voir au moins une videos encore sur l’atelier j’ai trop kiffé voir tes projets d’atelier… continue c’est incroyable ce que tu fais.. top1 youtubeur
Passionnant, inspirant à tous points de vue... de la conception de voitures ou autres ton expérience est motivante.Tu nous régales et ton montage vidéo est toujours très vivant et agréable à regarder (un boulot de ouf). bonne suite à ton projet!
Ah là là, que c'est beau 🤩 Le projet va bientôt devenir palpable, tu dois en être le premier content ! En tout cas, tu nous met des étoiles plein les yeux, merci Benjamin !
Salut, il y a une configuration pour la boite de vitesses qui serait utile pour un moteur central arrière. C' est une configuration que l' on trouve en moto chez GUZZY et qui conciste à ne pas aligner sur un seul arbre l' ensemble des pignons mais à les disposer en quelque sorte comme des planétaires d' engrenages de réducteurs. En l' occurrence cela permettrait de diminuer fortement le porte à faux à l' arrière du moteur par rapport aux sorties de la tranmission pour les cardans. Autrement merci pour toutes ces expications passionnantes.👍
Bravo, ca a cliqué frénétiquement efficace sur la souris pour en arriver la. Pour la tolerie, j'ai deja fait plusieur commande sur Tolery (qui font aussi les pliages a partir du step, et qui font aussi les tubes) et john steel, le niveau de service est exceptionnel. (J'ai fabriqué un skateboard electrique tout en tole pliée, directement livré de chez eux, en mettant a peine un coup de lime pour l'assemblage, avec des rivets et des inserts Rivkle)
Bravo Benjamin, sacré boulot que tu fais là ! Je ne sais pas si les gens s'en rendent bien compte mais il y a une différence primordiale entre reproduire quelque chose qui existe et partir de 0. Là tu es en plein dans la conception, donc page blanche et a toi de tout définir et d'avancer avec les problèmes que tu vois... c'est un truc de malade. J'espère et je croise les doigts pour que tu n'es pas de souci lors de la fabrication et que ça marchera lors des essais ! Courage a toi, tu avances bien et la route est longue (et tu le sais on l'a vu quand tu nous a détaillé le planning). Encore bravo, c'est un taf de dingue et c'est super propre q
Premier degré, plusieurs fois en voyant la vidéo j’me suis dit “pu*ain il est fort 😳” Bravo à toi je te suis depuis le projet GT40 et tu es impressionnant, continue comme ça 💪
Toujours aussi intéressant et plaisant à regarder, j'espère que tu nous détaillera, l'acier utiliser,type d'alu ... diamètre , épaisseur....quand tu sera au moment de la fabrication. Ça aiderait ceux qui n'ont pas SOLIDWORKS pour les simulations de force ...et qui veulent un peu copier pour leurs projets
beau boulot en 3D... en sachant aussi que plus tu ajoutes de "système" ( truc electrique, accessoires, confort) plus tu ajoutes de risque de panne. bon courage. merci et bravo .
22:15 sur les tanks les ingé sont encore plus drastique sur les allègements que pour une voiture, car c'est ce qui fait la différence entre un bon char et un veau qui avance péniblement
Vraiment top cette vidéo et tout tes projets dans l'ensemble ! Je te suis depuis la découpe du tubulaire de la gt40 et je suis content parce que tu apportes vraiment beaucoup de connaissances en matière de conception et fabrication ! Merci à toi !
Vidéo très intéressante, plutôt impressionnante aussi, et qui donne envie de passer au concret !!! Mais ça viendra bien assez tôt ;). Et j'aime beaucoup le point "Instant T" de fin de vidéo, c'est top, on sait où tu en es, on est vraiment avec toi :). Continue !
Quand tu parle de la maintenance c’est souvent l’élément qui est zapper chez les constructeurs ou au contraire qui est fait pour que monsieur tout le monde n’y accède pas et c’est de pire en pire avec le temps pour que l’entretien reste interne au fabriquant … quand je vois que récemment pour changer un triangle sur ma A3 pas récente heureusement, une vis est bloqué pas la boîte de vitesse et obligé de baisser le berceau juste pour une vis et tu te dit " qui est l’ingénieur qui a pondu ça ? " 😂. Bref au top tes vidéos comme toujours !!! Venant de la maintenance industrielle j’adore ça me rappelle mes cours de dessins industriels ou de mécaniques appliqués mais sans prise de tête ( vive le GDI que j’ai toujours dans un coin de mon établi à côté de la réplique de ta GT40 😉 ) hâte de voir la suite et au plaisir de te revoir sur un évent.
les autos de maintenant sont tellement blinder de système (de secu, de confor) que les ingé font des compromis... je pense qu'ils savent ce qu'ils font... mais ils ont le cul entre deux chaises.
C'est tellement intéressant, je pourrais t'écouter pendant des heures Et je ne savais pas que des voitures de série avait des groupes motopropulseurs/châssis comme sur une F1 Tellement hâte que tu attaques la construction 👌
Salut, super bonne série, c'est génial de la suivre ! Est-ce que sur la voiture finie il y aura un logo ? Comme sut toutes les voitures ? Sinon continue comme ça !
Franchement t'es trop chaud pour faire tout ce taf tout seul. Tu fait comment pour connaître les efforts à mettre dans ta simulation EF, avec les effets dynamiques c'est chaud à calculer.
Salut Benjamin, je suis projeteur en industrie et quand je vois ce que tu fais je me dis que put... tu gères ! En tout cas, moi j'adore. Quel kif de pouvoir faire à la fois la conception et la réalisation sur un projet comme celui là. J'ai hate de voir la soudure, le fraisage, le tournage et tutti quanti. Bravo mec...Continue comme ca et Vivement la prochaine vidéo. 😄
Tu réalise le kif de tout ceux qui travaille dans une grande entreprise et qui sont frustré de dépendre d'un tas de gens pour que le résultat d'un projet soit atteint avec la qualité que tu souhaite. Toi tu maîtrise tout a 100% avec un niveau d'exigence très elevé c'est trop bon ça doit être un kif total.. encore bravo 👏 #j'airegardélaplaylistgt40en2jrs 🤩
Super intéressant et instructif. En plus d'être sacrément badas ! Courage pour la suite. Je te suis depuis la route première vidéo de la gt40... Quelle évolution !
J'ai bien aimé ton explication des berceaux arrières et je crois que c'est l'ingénieur John Barnard dans les années 90 qui a commencé les moteurs porteurs en Formule 1 sans berceau. C'était dans l'écurie Benetton avec la b 191 mais les résultats ce sont fait attendre. Je commence à aimé ton projet , je ne sais pas pourquoi mais je préférais la GT 40. Bravo et bon courage
Toujours aussi passionnant! Je me faisais juste la réflexion que, un peu à la manière des vidéos avec Michelin, je serais curieux d’avoir l’avis de tierces parties, évidemment expertes. Je ne sais pas si ça rendrait bien en vidéo, ceci dit… Toutefois, tu expliques bien tes réflexions et les raisons de tes choix. J’ai hâte de la voir rouler 🤗
Chaîne sublime ! Les vidéos sont très pédagogiques et très pro 👍 tout ce travail force le respect. Encore bravo pour tout ce travail gigantesque (compris nouvel atelier) bravo !
Vidéo conception toujours mais je reconnais impatient que je suis 😅 c'est très interrupteur pour le coup , car tout prend forme ! Hâte de te voir à l'œuvre ❤
![INSTALLATION BI-TURBO sur l'HYPERCAR [Hypercar project #21]](http://i.ytimg.com/vi/pyls29mguWo/mqdefault.jpg)
![INSTALLATION BI-TURBO sur l'HYPERCAR [Hypercar project #21]](/img/tr.png)
![CONCEPTION TERMINÉE ! monocoque carbone, frein, eau, faisceau électrique [Hypercar project #22]](/img/n.gif)
C'est je pense la meilleure série de vidéo de tous les temps. C'est magnifique, ça me donne envie d'apprendre la CAO
Je suis tout à fait d’accord c’est ultra passionnant ! Mais bon, de toi à moi… flemme (tu le répètes a personne hein)
@@quentingx885 ça reste secret 🤫😉
Merci beaucoup, ça me boost de motiv' ce genre de retour !
Marre des commentateurs qui sont trop exigeant et qui veulent montrer leur “savoir” à la moindre occasion. Le travail de Benjamin est juste parfait: ni trop technique, ni pas assez. Il a le bonne équilibre. Ceux qui veulent « plus de » ou « moins de » n’ont qu’à aller sur d’autres chaînes. Honnêtement, vu ce qu’il nous propose, on devrait juste s’incliner. Derrière une “simple” voiture de Mr tout le monde, il y a des centaines d’ingénieurs qui sont spécialisés chacun que dans un seul composant !! Là nous avons un incroyable artiste qui est en train, ni plus ni moins, que de réaliser une hypercar de A à Z sous nos yeux !!!!! Et il y en qui trouve encore à redire !!!!!! MR Benjamin, just hat off pour tout vos talents.
Qui dit le contraire ?
ils sont trèèèèès rare ne t'en fait pas. Merci à toi en tout cas ^^ ça me fait très plaisir
À aucun moment j'ai vu ce genre de commentaire faut arrêter d'inventer
Benjamin...t'es un sur homme!!! La conception de l'hypercar est IMPRESSIONNANTE ...Je pense que dans n'importe quel bureau d'etude automobile, il doit y avoir une armée d'ingénieur pour concevoir tout ce que tu fait tout seul!!
merci :)
en bureau d'étude chez les gros constructeurs autos il y a plus de procédure et plus de contrainte, à ne pas sous-estimé leurs travails ;)
En tout cas je te remercie
Effectivement je pense qu'en bureau d'études les contraintes sont autrement plus élevées, en plus de l'optimisation de chaque pièce qui doit être très poussée.
En tout cas c'est clair que le travail de Benjamin est incroyable. Et le plus satisfaisant/incroyable c'est d'être sur qu'aucun projet n'a de risque d'être abandonné sur cette chaîne :)
Dans un bureau d'étude on pense aussi a son industrialisation ! Attention produire des millions de voitures n'est pas comme en produire 1
Demande à Henry qu'il t'aide pour les découpe laser et certaines pièces
Oui c’est vrai il s’est fait 2 super cadeau de niveau pro
@henri hihacks
6iuii@@ONsharkYX
Benjamin, va avoir où a déjà là même machine.
Ho oui comme il l'avait fait pour la GT40 😎
17:18 petite précision pour ceux que ça intéresse (je me doute bien que c'est de la vulgarisation), un turbo ne compresse pas l'air, un turbo, ça turbine. C'est un petit moulin à vent qui tourne grâce aux gaz d'échappement. Il est physiquement connecté par un axe à un compresseur, qui lui... compresse l'air en tournant. L'intercooler est placé après le compresseur, qui aspire l'air ambiant. Le fait de compresser l'air va le réchauffer, d'où l'intercooler, mais ce ne sont pas des gaz d'échappement. Enfait "moteur turbo" est un acronyme qui vient de "moteur turbocompressé", c'est-à-dire un moteur alimenté par un air compressé, actionné par un turbo. Il existe des moteurs compressés sans turbo, où le compresseur est entraîné par le moteur lui-même un peu comme une pompe à eau.
a partir du moment ou tu envoie une pression supérieure a celle atmosphérique bein tu envoie de l'air comprimé ....
@@kawanbat7143t’as du mal lire son commentaire et/ou pas compris ce qu’il dit
oui en effet !
Oui, mais ça, tout le monde le sait déjà.
@@MadrafTintagel Détrompe-toi, plein de gens passionnés de voitures ne savent pas comment fonctionne un turbo, il y voient juste une hélice qui tourne dans le moteur pour forcer l'air à rentrer, et c'est tout.
Toujours très intéressant de t'écouter parler et expliquer ce que tu vas faire pour ta voiture. Tu dois avoir la tête farcie le soir. J'ai hâte que ça commence dans ton nouveau atelier.
A chaque fois que je vois le boulot abattu, j’hallucine toujours autant.
En plus, comme tu es très pédagogue on a l’impression que c’est simple et logique avant de réaliser l’ampleur du truc.
Encore bravo !
Salut Benjamin, je te suis depuis quelques années et j’avais pas encore pris le temps de commenter, mais là au fur et à mesure des vidéos on sent vraiment le step up de qualité ainsi que ton envie de communiquer ta passion et ton travail avec une vraie pédagogie, c’est vraiment agréable.
J’ai fait ingénieur génie industriel, et tu me ferais presque regretter de pas avoir fait une spé conception mécanique 😂
Encore bravo et continue à nous régaler.
Un grand merci !
Salut Benjamin, je sais pas si c'est prévu mais je trouverais cela super intéressant si tu faisais une vidéo qui détaille le passage de la CAO à la FAO, c'est à dire le passage d'une pièce modélisée parfaite à un plan de fabrication avec les côtes mini et maxi, les ajustements, les spécifications de planéité etc. Et aussi nous montrer les chaînes de côtes et le processus de réflexion derrière tout ça.
Toujours aussi passionnant et très bien présenté. On a hâte de te voir te casser le dos (et le reste...) avec la partie propulsion 😉👍
Juste une idée, comme ça: Si tu faisais, sur un calque annexe, pour tous les sous-ensembles qui bougent/vibrent/ont un mouvement, un volume d'encombrement qui te permette de vérifier instantanément la place qu'il te reste pour passer tes nouvelles pièces , câble et autres accessoires. De cette façon, tu conçois en ne visualisant que les calques "volume occupé"... c'est comme ça qu'on bossait au BE quand j'étais chez Matra-auto et plus tard chez Renault et d'autres sous-traitants auto.
C'est une vieille idée des années 90, mais je suis sûr que ça marche encore 😊
Franchement respect c'est magnifique comme CAO, je sais de quoi je parle j'en fais car je fabrique des fusées sur mon temps libre, mais c déjà vachement plus simple il y a quasi pas de pièces mobiles et pourtant c'est déjà chiant à faire lol, là le taff est juste collosal
Gros GG
5:29 on peut noter le choix de porsche de déporter la barre anti-roulis au dessus du train roulant, sans doute pour permettre sans doute de dégager l'espace en bas afin de placer le poids le plus bas possible. On peut noter aussi la forme en triangle ( pour optimiser le rapport poids/rigidité) du berceau arrière entièrement caissonné. On peut voire également qu'on est bien en 2024, et ce qui a couté énormément de poids par le passé avec ce type de chassis, c'était les insert en alu qu'on devait placer partout ( portée de roulement, ancrage de boulon, ancrage de triangle, etc ) collé dans la fibre, alors que maintenant visiblement il n'y a plus ce genre de pièces de liaison métallique collé dans la fibre (?) . J'aime pas porsche, mais une chose qu'on peut pas leur enlever, c'est d'utiliser en masse des solutions techniques ambitieuses, complexes et ultra-modernes. Ben fait vraiment attention si tu utilise des raccords collé fibre/métal, même dans des manchons. Le collage de ce genre de pièce, je sais une seule chose : faut être sur de ton coup.
Groupe motopropulseur comme châssis, une révolution des années 90 en moto, c'est désormais le standard aujourd'hui. Ça a peut être été une source d'inspiration chez les marques automobiles.
c'est bien plus vieux que les années 90 en automobile ;)
@@BenjaminWorkshop pour l'anecdote, la monoplace de F1 Lancia D50 de 1955 avait son moteur avant porteur. les attaches de suspension avant étaient fixées directement sur le moteur.
plus tard, la F1 Ferrari 1512 de 1964 avait le moteur porteur, tout comme la Lotus 43 de 1966 et la fameuse Lotus 49 de 1967 avec le DFV Ford Cosworth.
C'est hallucinant la quantité et la qualité de travail que tu fournis. La cinématique du capot arrière est tellement classe !
Merci à toi 😁
Benjamin, le mec marrant, hyper pédagogue que tu écouterais pendant des heures tellement il est brillant. Le pote que l'on aimerait tous avoir...Force à toi.🙂
Merci pour le contenu que tu mets à disposition, le schéma à 17:18 est S tiers
19:41 façon E30 le coulissement du capot ça fait plaisir 😁
J'adore tes explications, avec les schémas, un super travail de conception, tu vas avoir les chasseurs de tête pour les constructeurs d hypercars et autres qui vont vouloir d embaucher a la fin de la construction comme Directeur de projets, car tu as la polyvalence et tu connais chaque facettes d' un projet , manager, et tu es capable de faire adhérer a tes projets une multitude de gens, tu as vraiment une belle continuité de vie professionnel pour les années qui viennent, et dans 5 ans le prochain projet une Hypercars électrique, ou hydrogène ou les 2 , vivement la prochaine vidéo, j'ai suivi la réplique de la "Ford," GT 40 , et je suis le projet HYPERCAR depuis le lancement de la cagnotte. magnifique vidéo de la conception.
merci beaucoup
Franchement c'est passionnant les conceptions des différentes voitures de sport
Toujours aussi quali. , j'ai tous compris 👌
Bon êtres dans la mécanique générale, ça aide.
Mais en vrais, même sans connaissances, avec le détails du 3d, c'est tellement lisible...
Merci aussi pour tous ce que tu peux nous apprendre, notamment sur la partie fixation direct des éléments de la partie arrière sur le moteurs comme sur les F1, je me suis jamais interrogé de "comment c'est fais " , juste énorme.
Gros merci
merci à toi pour ton retour
L´une des meilleurs vidéos de la serie je trouve. D´habitude c´est souvent que je reste un peu sur ma faim (explication un peu rapide et simplifier) la c´etait proche du parfait.
À chaque fois que je vois une vidéo je suis de plus en plus passionné par la conception d’une hypercar.
J’ai vraiment hâte de voir la suite
ça fait plaisir ça !
Benji et sa passion pour les trains arrières :o
C’est juste dingue. Tu me donnes tellement d’espoir, tt cela me fait rêver en tant qu’étudiant en GMP. Je rêverai faire ce genre de chose plus tard. Merci à toi et bon courage pour la suite, on attends l’hypercar au salon de Genève !
Je me dois de commenter pour dire à quel point ton aisance à la présentation de tes vidéos a évolué, à comparer à l'époque des premières vidéos de la gt40 la diff est dingue. Bravo et hâte de voir la suite du projet !
merci pour cette remarque, je peux qu'approuver xD
je me lâche plus sur le script depuis que j'ai mon monteur
J'ai tellement hate de voir le nouveau workshop & la construction (dans le dur) de l'hypercar, force à toi Ben, j'me permet même de dire qu'on est 320 000 à être avec toi 😄💪
merci
waouh que dire de cette video !!!! tu n'a jamais pensée a être prof ? moi j aurais aimé suivre tes courts pourtant je suis un retraiter ,grand bravo j aime suivre tes constructions .un jeune autant engagée inspire mon respect
merci bien !
si j'aimerais bien pourquoi pas etre prof à un moment
T'es un dingue .. le plus beau reste ce magnifique capot :o
La CAO est juste trop cool ça me redonne de la force pour persévérer dans l'utilisation de SOLIDWORKS et surtout que j'ai encore beaucoup de choses à apprendre avant de réaliser mon rêve et surtout l'ouverture du capot arrière comme pour laferrari est juste génial 🤤
travail au top ! Te voir bosser comme un dingue sur la CAO me donne une motivation incroyable pour mes petits projets perso. ❤
big up pour tes projets !
je prends encore plus de plaisir à regarder tes vidéos depuis mon entrée en école de mécanique mdrrr toute la partie CAO...je ressens tes émotions à chaque fois
On en prend plein les yeux à chaque fois.
Taf énorme, mais bordel, beau boulot!!
J’espère voir au moins une videos encore sur l’atelier j’ai trop kiffé voir tes projets d’atelier… continue c’est incroyable ce que tu fais.. top1 youtubeur
ouai j'attend d'avoir un peu de contenu la dessus.
Hello !
Toi tu es un bon il y a pas a chier !!!
Dans 15 ans, toi tu as ta propre marque de voiture de sport en petite série !
😘
Pourquoi 15 ans?
@@jean-francoiscochet7795 Car il faut être réalise .....
C'est toujours aussi agréable de se faire expliquer les techniques de conception d'une voiture avec ta pédagogie ! J'ai hâte de découvrir la suite 👍
Un grand merci !
Il faut que tu fasse une series Netflix, tu va reussir c'est sur. Bon travail, a chaque fois je suis plus qu'impressione.Juste... Bravo
Passionnant, inspirant à tous points de vue... de la conception de voitures ou autres ton expérience est motivante.Tu nous régales et ton montage vidéo est toujours très vivant et agréable à regarder (un boulot de ouf). bonne suite à ton projet!
C'est agréable de voir à quelle point tu pense dans la conception à l'accessibilité pour l'entretien 😁
c'est ce faire chier avant, pour ne plus se faire chier dutout après !
Le gars qui va un jour concurencer Koenigsegg et Pagani ...on avais Venturi en france ...biento on aura toi 💪🏾💪🏾💪🏾
On a Bugatti et me sort pas l'argument pourave de Vag
@@gaetbeatz5927 mwouai....boff....74 cylindre et 24 turbo 🙃
Ah là là, que c'est beau 🤩 Le projet va bientôt devenir palpable, tu dois en être le premier content !
En tout cas, tu nous met des étoiles plein les yeux, merci Benjamin !
je sens que ta voiture sera une dinguerie je te suis depuis la gt40 elle est incroyable
Salut, il y a une configuration pour la boite de vitesses qui serait utile pour un moteur central arrière. C' est une configuration que l' on trouve en moto chez GUZZY et qui conciste à ne pas aligner sur un seul arbre l' ensemble des pignons mais à les disposer en quelque sorte comme des planétaires d' engrenages de réducteurs. En l' occurrence cela permettrait de diminuer fortement le porte à faux à l' arrière du moteur par rapport aux sorties de la tranmission pour les cardans.
Autrement merci pour toutes ces expications passionnantes.👍
Bravo, ca a cliqué frénétiquement efficace sur la souris pour en arriver la. Pour la tolerie, j'ai deja fait plusieur commande sur Tolery (qui font aussi les pliages a partir du step, et qui font aussi les tubes) et john steel, le niveau de service est exceptionnel. (J'ai fabriqué un skateboard electrique tout en tole pliée, directement livré de chez eux, en mettant a peine un coup de lime pour l'assemblage, avec des rivets et des inserts Rivkle)
Bravo Benjamin, sacré boulot que tu fais là !
Je ne sais pas si les gens s'en rendent bien compte mais il y a une différence primordiale entre reproduire quelque chose qui existe et partir de 0. Là tu es en plein dans la conception, donc page blanche et a toi de tout définir et d'avancer avec les problèmes que tu vois... c'est un truc de malade.
J'espère et je croise les doigts pour que tu n'es pas de souci lors de la fabrication et que ça marchera lors des essais ! Courage a toi, tu avances bien et la route est longue (et tu le sais on l'a vu quand tu nous a détaillé le planning).
Encore bravo, c'est un taf de dingue et c'est super propre q
merci beaucoup ça fait plaisir, oui on croise les doigts !!
Il y a des mecs qui mériteraient des médailles ❤
Ça transpire le talent
Pinin farina
Premier degré, plusieurs fois en voyant la vidéo j’me suis dit “pu*ain il est fort 😳”
Bravo à toi je te suis depuis le projet GT40 et tu es impressionnant, continue comme ça 💪
Toujours aussi intéressant et plaisant à regarder, j'espère que tu nous détaillera, l'acier utiliser,type d'alu ... diamètre , épaisseur....quand tu sera au moment de la fabrication.
Ça aiderait ceux qui n'ont pas SOLIDWORKS pour les simulations de force ...et qui veulent un peu copier pour leurs projets
Ta CAO est vraiment magnifique, moi qui suis du métier, j'avoue que je suis bluffé!!
Cinematique capot 😍 Triangle piramide, très bien aussi!
Toujours aussi captivant de suivre la progression! Bravo
T'as bien du courage, chapeau bas !
Félicitation pour cette partie carrément flippante. Avec mention pour la cinématique de capot. Bravo !!! 😎
Trop trop bien cette vidéo. Ca donne tellement envie de voir les usinages et les pièces finies !! Merci pour toutes ces explications.
Le p'tit kiff du quadri-rotor, miam les oreilles 😍 Belle avancée du projet, et beau résumé !! c'est chouette, courage pour la suite !!
moment ASMR
beau boulot en 3D... en sachant aussi que plus tu ajoutes de "système" ( truc electrique, accessoires, confort) plus tu ajoutes de risque de panne. bon courage. merci et bravo .
il y a très peu de système "gadget" dans cette voiture, tout est utile
J’aime. Un point c’est tout.
Comment c'est humainement possible de tout gérer à la perfection comme ça ? T'es franchement impressionnant 💪💪
la perfection n'existe pas malheureusement mais on essaie d'allez dans la bonne direction :)
Toujours aussi passionnant. Comme le dirait Gaudefroy "je suis ton éternel abonné".
22:15 sur les tanks les ingé sont encore plus drastique sur les allègements que pour une voiture, car c'est ce qui fait la différence entre un bon char et un veau qui avance péniblement
Toujours aussi passionnant de te voir parler de ton travail
Un seul mot : fantastique !!!😮
Vraiment top cette vidéo et tout tes projets dans l'ensemble ! Je te suis depuis la découpe du tubulaire de la gt40 et je suis content parce que tu apportes vraiment beaucoup de connaissances en matière de conception et fabrication ! Merci à toi !
Vidéo très intéressante, plutôt impressionnante aussi, et qui donne envie de passer au concret !!! Mais ça viendra bien assez tôt ;). Et j'aime beaucoup le point "Instant T" de fin de vidéo, c'est top, on sait où tu en es, on est vraiment avec toi :). Continue !
toujours un bonheur bonne vidéos a tous !
J'adore tes explications, ça a l'air si simple... Vivement la phase de fabrication !
Encore bravo ! 👍🏻👍🏻🏁🏁🏁
Quand tu parle de la maintenance c’est souvent l’élément qui est zapper chez les constructeurs ou au contraire qui est fait pour que monsieur tout le monde n’y accède pas et c’est de pire en pire avec le temps pour que l’entretien reste interne au fabriquant … quand je vois que récemment pour changer un triangle sur ma A3 pas récente heureusement, une vis est bloqué pas la boîte de vitesse et obligé de baisser le berceau juste pour une vis et tu te dit " qui est l’ingénieur qui a pondu ça ? " 😂. Bref au top tes vidéos comme toujours !!! Venant de la maintenance industrielle j’adore ça me rappelle mes cours de dessins industriels ou de mécaniques appliqués mais sans prise de tête ( vive le GDI que j’ai toujours dans un coin de mon établi à côté de la réplique de ta GT40 😉 ) hâte de voir la suite et au plaisir de te revoir sur un évent.
les autos de maintenant sont tellement blinder de système (de secu, de confor) que les ingé font des compromis... je pense qu'ils savent ce qu'ils font... mais ils ont le cul entre deux chaises.
Vraiment intéressant
Je suis très fan de ce que tu fais, hâte de voir le début de fabrication
incroyable vidéo comme toujours elles font toujours au temps rêver! l'ouverture du capot est superbe! continue comme ça on te kiff
C'est tellement intéressant, je pourrais t'écouter pendant des heures
Et je ne savais pas que des voitures de série avait des groupes motopropulseurs/châssis comme sur une F1
Tellement hâte que tu attaques la construction 👌
Ca va tellement envoyer du lourd!! Hate que tu commences la fabrication...
Ça faisait longtemps que j’étais passé par là, ça avance et tu assures toujours autant bravo et bonne continuation pour ce super projet 🙏🏼👍🏼💪🏼✌🏼
Ah ouais ça rigole plus là ! C'est bientôt la phase de fabrication ! Bravo 👏🏼👏🏼👏🏼
toujours un plaisir de suivre l'avancé de ce projet. Chapeau pour le boulot effectué.
Salut, super bonne série, c'est génial de la suivre !
Est-ce que sur la voiture finie il y aura un logo ? Comme sut toutes les voitures ?
Sinon continue comme ça !
Quel taf de malade !!!!!!
Félicitations et hâte de voir le début de la fabrication 😉
Franchement t'es trop chaud pour faire tout ce taf tout seul. Tu fait comment pour connaître les efforts à mettre dans ta simulation EF, avec les effets dynamiques c'est chaud à calculer.
pas mal d'hypothèse et de coef de secu
Bravo pour ta traversée du désert depuis la ford gt. Je te kiffe, vivement la suite ❤
Un mot : bravo. Chaque vidéo me régale, c’est du propre pour un seul homme 😮
Quel travail de dingue... les heures que tu as dû passer rien que sur cette partie cycle arrière ! Un vrai casse tête 😅
Bravo
C'est incroyable comme j'adore ce genre de vidéo, et j'imagine la galère et le travail sur la dao
Je plussoie ! Ta meilleure vidéo à ce jour ! La CAO est vraiment incroyable, de toute bôôôté ! Hâte de voir la suite !
Salut Benjamin, je suis projeteur en industrie et quand je vois ce que tu fais je me dis que put... tu gères ! En tout cas, moi j'adore. Quel kif de pouvoir faire à la fois la conception et la réalisation sur un projet comme celui là. J'ai hate de voir la soudure, le fraisage, le tournage et tutti quanti. Bravo mec...Continue comme ca et Vivement la prochaine vidéo. 😄
Tu réalise le kif de tout ceux qui travaille dans une grande entreprise et qui sont frustré de dépendre d'un tas de gens pour que le résultat d'un projet soit atteint avec la qualité que tu souhaite.
Toi tu maîtrise tout a 100% avec un niveau d'exigence très elevé c'est trop bon ça doit être un kif total.. encore bravo 👏 #j'airegardélaplaylistgt40en2jrs 🤩
Coooool c'est un sacré tafff ! Mais j'ai hâtes de voir la fabrication.
Super intéressant et instructif. En plus d'être sacrément badas ! Courage pour la suite. Je te suis depuis la route première vidéo de la gt40... Quelle évolution !
Merci à toi 😊
Merci Benjamin ! 14:16
J'ai bien aimé ton explication des berceaux arrières et je crois que c'est l'ingénieur John Barnard dans les années 90 qui a commencé les moteurs porteurs en Formule 1 sans berceau. C'était dans l'écurie Benetton avec la b 191 mais les résultats ce sont fait attendre.
Je commence à aimé ton projet , je ne sais pas pourquoi mais je préférais la GT 40.
Bravo et bon courage
Les moteurs porteurs existent depuis les années 60 avec la lotus 49, c'est loin d'être une nouveauté
Le pushrod comme sur la voiture rc traxxas E-revo c'est incroyable à regarder en miniature
Excellent !!! Bravo benjamin toujours aussi passionnant. Vivement la réalisation
Toujours aussi incroyable le Ben !
C’est génial ce que tu nous fait vivre. Vivement la prochaine vidéo
Toujours aussi passionnant!
Je me faisais juste la réflexion que, un peu à la manière des vidéos avec Michelin, je serais curieux d’avoir l’avis de tierces parties, évidemment expertes. Je ne sais pas si ça rendrait bien en vidéo, ceci dit…
Toutefois, tu expliques bien tes réflexions et les raisons de tes choix.
J’ai hâte de la voir rouler 🤗
T'es un dingue. Félicitations !
Chaîne sublime ! Les vidéos sont très pédagogiques et très pro 👍 tout ce travail force le respect. Encore bravo pour tout ce travail gigantesque (compris nouvel atelier) bravo !
hâte de voir la fabrication!! superbe ,
C'est bien simple je pourrais afficher une photo du berceau arrière dans ma chambre tellement c'est beau😮
Vidéo conception toujours mais je reconnais impatient que je suis 😅 c'est très interrupteur pour le coup , car tout prend forme ! Hâte de te voir à l'œuvre ❤
Encore une fois un taff d'une excellence irréprochable, on à hâte de voir la fabrication ! 👌👌
Quand je serais grand, je veux être comme toi :)