у меня форд транзит 2.0. Сделал проще, вывел сапун как в жигулях, только на конец шланга надел пластиковую бутылку чтобы пыль не сосало. У дизелях говорят сапун и на выхлоп и на всос работает. А вход сапуна к турбине заглушил. В итоге в интеркулере масла не стало, не один год так ездяю, полет нормальный. ЕГР тоже заглушен, в результате чего перестал забиваться всасывающий колектор непонятной липкой субстанцией
Ти технически грамотний человек и наверное сам понимаеш что конструкция маслоотделителя для двс не совершенна, поток газов противоположний, надо чтоби гази проходили по крупной сетке потом по мелкой сетке.Удачи.
Здравствуйте! А что будет если поместит трубку от крышки в резонатор воздушного филтра тот который под крылом и с низу сделать сливную пробку. Думаю так лучше будет и перед заменой масло и от туда сливать каждый раз я так понял этот резонатор еше и от гидроудара спасае значит там и вода накапливается
Как много улавливает масла? И вообще помогло или нет? Почистив маслоуловитель заводской, хотя он был чистый. Решил поставить себе что-то похожее. У меня Мазда 6 дизельная. При холостых там ничего не происходит, а вот если держать газ примерно 2-3 тыс, то начинают появляться капельки масла. И примерно после 200км по трассе собирается грам 20 примерно.
На холостых масляного тумане практически не бывает, на оборотах туман больше и не успевает осесть в сапуне и всасывается в коллектор, такой и есть процесс, зависит от состояния износа поршневой группы и качества масла, в моем случае в доп фильтре масла нет совсем не накапливается, в вот турбина кидает масло, турбину нужно перебирать.
Смысл в том, что в коллекторе, во впускном, нужен чистый воздух, для хорошего горения смеси, кпд, экологии.... По идее вот эти маслоуловители должны стоять в крышках и делать свое дело....
Масло отделитель стоит либо в крышке клапанной,либо прижат к ней,потом тепло и звукоизолирующие крышки, то есть одинаковой температурой с двигателем.Для нормальной конденсации паров температура должна быть ниже,потому масло уловитель должен быть металлический и установлен подальше от нагретого двигателя
Це все буде,якщо мембрана клапана сапуна несправна, а так все нормально працює. Тільки потрібно робити злив масла в картер, щоб постійно не розбирати корпус.
Если сделать сапун наружу как ты говоришь, то будет выплёвывает масло. А потом естественно уровень падает и доливать нужно. А из этой системы можно обратно слить, прям открутил нижнюю часть и в заливную выллил
Может есть специалисты, подскажите. Если родной маслоуловитель не справляется, может залить вместо 5w30 более вязкое масло? Например 10w40. Машина Мазда 6 дизель 2.0 350тыс пробега Маслоуловитель родной чистый полностью, не забит. Да скорее всего или кольца или сальники клапанов, но разбирать нехочется )
из своей практики скажу, что сетка для мытья посуды сгнивает за пол года, и при торможении двигателем ее лохмотья втягиваются под клапанную крышку, и могут натворить делов. Эти сетки сильно ржавеют, хоть и на упаковке написано, что нержавеющая.
Bpc это ведь тот же bnz или я ошибаюсь? Вчера до полуночи Ваши ролики смотрел. Случайно один посмотрел и всё, как надуху посмотрел остальные. Очень жаль потерянного видео. Мне бы оно точно помогло в будущем.
Главное что быина оборотах небыло сопротивления. Был опыт такой, так поперло масло со слабых мест.
Что значит "Движок перестал брать масло"? А в маслоуловителе, тогда, что собирается?
Делаю очень давно и савветую трубка делать от крышки чтоб была на снижение и утеплять её чтоб не было конденсата😊
Молодец,буду себе колхозить на т 4.
Расскажите пожалуйста есть ли результат через 5000 км?
Что в итоге есть результат?
у меня форд транзит 2.0. Сделал проще, вывел сапун как в жигулях, только на конец шланга надел пластиковую бутылку чтобы пыль не сосало. У дизелях говорят сапун и на выхлоп и на всос работает. А вход сапуна к турбине заглушил. В итоге в интеркулере масла не стало, не один год так ездяю, полет нормальный. ЕГР тоже заглушен, в результате чего перестал забиваться всасывающий колектор непонятной липкой субстанцией
Прошло время... Как доработка себя показала? Еще возникает вопрос: пластмасса фильтра от температуры не потрескалась?
Ти технически грамотний человек и наверное сам понимаеш что конструкция маслоотделителя для двс не совершенна, поток газов противоположний, надо чтоби гази проходили по крупной сетке потом по мелкой сетке.Удачи.
Надо ещё ложить на сетку сантезничскую, шайбу с мелкими дырочками чтобы мелкая стружка не попала в двигатель
Проверьте трубочку слива масла от турбины в картер, надо чистить раз в сто тысяч.
Здравствуйте! А что будет если поместит трубку от крышки в резонатор воздушного филтра тот который под крылом и с низу сделать сливную пробку. Думаю так лучше будет и перед заменой масло и от туда сливать каждый раз я так понял этот резонатор еше и от гидроудара спасае значит там и вода накапливается
Слив масла надо делать в поддон двигателя
Если есть масло в уловители, то его стало меньше в двигателе. Как можно утверждать, что теперь двиг не берет масло?
Как много улавливает масла?
И вообще помогло или нет?
Почистив маслоуловитель заводской, хотя он был чистый. Решил поставить себе что-то похожее. У меня Мазда 6 дизельная.
При холостых там ничего не происходит, а вот если держать газ примерно 2-3 тыс, то начинают появляться капельки масла. И примерно после 200км по трассе собирается грам 20 примерно.
На холостых масляного тумане практически не бывает, на оборотах туман больше и не успевает осесть в сапуне и всасывается в коллектор, такой и есть процесс, зависит от состояния износа поршневой группы и качества масла, в моем случае в доп фильтре масла нет совсем не накапливается, в вот турбина кидает масло, турбину нужно перебирать.
@@NikolayUlezsko а у меня наоборот, с сапуна кидает.
Для вашей машины эта вещь получается бесполезна, если турбина кидает
Привет. Ну и как помогло?
Турбину уже сменил? Масложёр пропал?
А что не показал как до этого было?
Bill Murray 😮
Билл Мюррэй
Смысл в том, что в коллекторе, во впускном, нужен чистый воздух, для хорошего горения смеси, кпд, экологии.... По идее вот эти маслоуловители должны стоять в крышках и делать свое дело....
Масло отделитель стоит либо в крышке клапанной,либо прижат к ней,потом тепло и звукоизолирующие крышки, то есть одинаковой температурой с двигателем.Для нормальной конденсации паров температура должна быть ниже,потому масло уловитель должен быть металлический и установлен подальше от нагретого двигателя
Что то у тебя патрубков дохера, я половина на своём выкинул😂
Все это самовнушение.На высоких оборотах выдавит щуп, а может и сальники.
Це все буде,якщо мембрана клапана сапуна несправна, а так все нормально працює. Тільки потрібно робити злив масла в картер, щоб постійно не розбирати корпус.
Машина дымела без маслопомойки ???
Нет, тока иногда пускала чёрного дымка на перегазовке из за передува турбины
Как твой маслоуловитель работает или снял его?
Маслоуловитель стоит, надо запилить видос как работает
Спасибо за идею! Подскажи пожалуйста где фильтр брать?
Али экспресс в помощь
@@NikolayUlezsko нашол спасибо!
👍
Ну как результат?
Результат положительный
здарова братан
У меня БМВ м 57 просто сапун наружу, нет проблем, а создавать дополнительные преграды, можно создать излишнее давление, и все проблемы с ним
Поверь много где кидал шланг,, а здесь сопротивления и преграды нет нулевое.
Если сделать сапун наружу как ты говоришь, то будет выплёвывает масло. А потом естественно уровень падает и доливать нужно.
А из этой системы можно обратно слить, прям открутил нижнюю часть и в заливную выллил
@@NikolayUlezsko Я тоже сапун вывел, но вонища ужасная, а если на впуск ставить обратно начинает масло с сальника давить..
Может есть специалисты, подскажите.
Если родной маслоуловитель не справляется, может залить вместо 5w30 более вязкое масло? Например 10w40.
Машина Мазда 6 дизель 2.0 350тыс пробега
Маслоуловитель родной чистый полностью, не забит. Да скорее всего или кольца или сальники клапанов, но разбирать нехочется )
Турбованный?
Будет тоже самое
из своей практики скажу, что сетка для мытья посуды сгнивает за пол года, и при торможении двигателем ее лохмотья втягиваются под клапанную крышку, и могут натворить делов. Эти сетки сильно ржавеют, хоть и на упаковке написано, что нержавеющая.
А какая модель двигателя?
AXD BPC
Bpc это ведь тот же bnz или я ошибаюсь? Вчера до полуночи Ваши ролики смотрел. Случайно один посмотрел и всё, как надуху посмотрел остальные. Очень жаль потерянного видео. Мне бы оно точно помогло в будущем.
👍
И чем весь этот колхоз закончился?
На хрена два раза свечи грел. По ходу поэтому не все работют
Я надеюсь ти меня понял.
Двигатель капиталить нужно а не ерунду сувать
Мы тут живем в эрэфии, ездиим на что денег зватило, не до капиталок. А ты наверное олигарх! По луже проехал и купил новую, чистую машину
@@АлександрОрлов-с4п Не олигарх а капиталист ! От слова дас ист специалист моторист 😎