O que mata é essa correia dentada. Deveria ser corrente. Mesmo com todo cuidado fica a duvida da css usar o produto correto e a baixa durabilidade da mesma. Na pratica duram 70 mil km
Ótimos veículos, desde que se sigam à risca, o uso do óleo correto. Por isso, agora, terão uma garantia de 240 mil km. Obrigado Edilson pelos ensinamentos/esclarecimentos.
Essa correia banhada a óleo nunca vai dar certo , principalmente quando o carro ficar mais velho , nem todos vão fazer manutenção em concessionária daqui 5 ou 10 anos , carro não vai ficar novo pra sempre . Óleo e borracha nunca vão combinar !!! Porque a GM não botou corrente de comando aí sim
Mano quando for falar desses carros aí da Chevrolet, avisa que eles tem motor descartável de máquina de lavar e que são 3 bombas cilindros e de alumínio. E que são descartáveis e duram apenas 2 anos. Tá ok?
A estatística q vejo faz um ano sobre a correia banhada é: nunca vi um único vídeo do próprio dono PROVANDO q fez as revisões na GM e deu problema, sempre é alguém q não é o dono (normalmente é mecânicos querendo visualização) ou é alguem em comentários digitado. Detalhe q as oficinas da GM são abertas aos clientes.
vc pode até controlar o óleo que poe no motor... mas SEMPRE vai um pouco de combustível descer para o carter contaminando o óleo. SEMPRE. É normal de motores Otto. E esse combustivel, que vc NÃO CONTROLA, contamina e ataca a borracha da correia, como um solvente. Não... não me venham que o engenheiro da GM é fóda e não sei o que... o primeiro caso de barbeiragem que eu vi e entendi na vida foi nos anos 90, quando a Bmw foi trazer os 325i cujo motor trazia liga das camisas de Nikasil..... funcionava na Europa... no Brasil - por conta dos combustivel e temperatura - um monte de 325i deu pau e varios motores foram trocados pela Bmw pela liga antiga Alusil. Tem mais... a Engenharia da Boeing nos Eua quis aproveitar a carcaça do 737 ... e por causa do tamanho dos motores o centro de massa foi alterado. O avião ficou com tendencia a subir o nariz... os 737 Max. A solução foi reprogramar o computador para sempre corrigir o profundor e baixar o nariz (ao inves de fazer um projeto novo)... e isso se baseava num sensor. Acontece que o computador escolhia um sensor - haviam 2 - que poderia estar com problemas... e por 2 vezes foi fatal. O computador insistia em apontar o nariz pra baixo e os pilotos brigavam pra subir o nariz do avião. Resultado 2 quedas e 346 mortos em 2 acidentes em 2018 e 2019. Os 737 Max ficaram proibidos de voar por mais de 1 ano. E isso ferrou com o caixa da Boeing... tanto que ela acabou desistindo da compra da Embraer. Eu podia falar aqui do erro de engenharia da Nakata com os air bags pelo mundo ou os Powershifts da Ford... mas não precisa. TENHAM EM MENTE: Departamento de Engenharia é formado por ENGENHEIROS, e Engenheiros são HUMANOS... e humanos ERRAM... A questão daí em diante é ADMITIR a culpa.... Detalhe: sou engenheiro, mas não preciso fazer corporativismo. BONUS: Aço tratado vai ser sempre mais forte que borracha com nylon trançado !!!
As montadoras atualmente tem tirado o máximo desses motorzinhos, isso gera baixa vida útil do motor, Chevrolet, Fiat e etc motor três cilindros não prestam, motores impres geralmente não prestam
Eu tenho Toro diesel e afirmo que a mecânica e suspensão é a maior porcaria. O que pode ser pior que isso é comprar esses carros BO, de três cilindros e bloco de alumínio....ou seja: Bom para otário. Esses novos carros se chegarem a 5 anos é muito e se o motor tiver problema não tem conserto, tem que comprar um motor novo, não existe retifica para esses motores de 3 cilindros e bloco de alumínio
Link do grupo do Telegram, entra lá para participar da ação da S10 LTZ: t.me/+Taica2q_z8ZjZGQx
O que mata é essa correia dentada. Deveria ser corrente. Mesmo com todo cuidado fica a duvida da css usar o produto correto e a baixa durabilidade da mesma. Na pratica duram 70 mil km
Verdade amigo!!! Corrente comando é bem mais confiável 😊😊
Bela france sua amigo eu sou fa do seu trabalho ❤❤❤😂😂❤
❤️
@EdilsonSantosBr blz
Ótimo camionete
😅😅😅😅😅😅😅😅 aumentaram a potência pra fica mas rápida chegar na oficina
Olha minha cara de quem vou comprar um três cilindros.
Ótimos veículos, desde que se sigam à risca, o uso do óleo correto. Por isso, agora, terão uma garantia de 240 mil km. Obrigado Edilson pelos ensinamentos/esclarecimentos.
Boa tarde amigo motor três cilindro e bucha
Essa correia banhada a óleo nunca vai dar certo , principalmente quando o carro ficar mais velho , nem todos vão fazer manutenção em concessionária daqui 5 ou 10 anos , carro não vai ficar novo pra sempre . Óleo e borracha nunca vão combinar !!! Porque a GM não botou corrente de comando aí sim
É só as montadoras trocar por corrente, borracha com óleo um.dia vai da B.O
Borracha com óleo não vai dar certo
Edilson Me explica uma coisa você que tem mais experiência com carro Qual o melhor a correia banhada a óleo ou a correia simples
Simples!
A pessoa não tem dinheiro pra comprar fica colocando defeito
Eu tenho um golzinho quadrado 92 no gás faz 20 anos que tá comigo nunca liguei ele e sair sempre espero ele aquecer nunca abre o motor dele
Mano quando for falar desses carros aí da Chevrolet, avisa que eles tem motor descartável de máquina de lavar e que são 3 bombas cilindros e de alumínio. E que são descartáveis e duram apenas 2 anos. Tá ok?
A estatística q vejo faz um ano sobre a correia banhada é: nunca vi um único vídeo do próprio dono PROVANDO q fez as revisões na GM e deu problema, sempre é alguém q não é o dono (normalmente é mecânicos querendo visualização) ou é alguem em comentários digitado. Detalhe q as oficinas da GM são abertas aos clientes.
Não adianta ter design, mas com correia banhada a óleo não dá para confiar
3 cilindros? Nem fu....
Estou fora de problema, carro descartável
vc pode até controlar o óleo que poe no motor... mas SEMPRE vai um pouco de combustível descer para o carter contaminando o óleo. SEMPRE. É normal de motores Otto. E esse combustivel, que vc NÃO CONTROLA, contamina e ataca a borracha da correia, como um solvente. Não... não me venham que o engenheiro da GM é fóda e não sei o que... o primeiro caso de barbeiragem que eu vi e entendi na vida foi nos anos 90, quando a Bmw foi trazer os 325i cujo motor trazia liga das camisas de Nikasil..... funcionava na Europa... no Brasil - por conta dos combustivel e temperatura - um monte de 325i deu pau e varios motores foram trocados pela Bmw pela liga antiga Alusil. Tem mais... a Engenharia da Boeing nos Eua quis aproveitar a carcaça do 737 ... e por causa do tamanho dos motores o centro de massa foi alterado. O avião ficou com tendencia a subir o nariz... os 737 Max. A solução foi reprogramar o computador para sempre corrigir o profundor e baixar o nariz (ao inves de fazer um projeto novo)... e isso se baseava num sensor. Acontece que o computador escolhia um sensor - haviam 2 - que poderia estar com problemas... e por 2 vezes foi fatal. O computador insistia em apontar o nariz pra baixo e os pilotos brigavam pra subir o nariz do avião. Resultado 2 quedas e 346 mortos em 2 acidentes em 2018 e 2019. Os 737 Max ficaram proibidos de voar por mais de 1 ano. E isso ferrou com o caixa da Boeing... tanto que ela acabou desistindo da compra da Embraer. Eu podia falar aqui do erro de engenharia da Nakata com os air bags pelo mundo ou os Powershifts da Ford... mas não precisa. TENHAM EM MENTE: Departamento de Engenharia é formado por ENGENHEIROS, e Engenheiros são HUMANOS... e humanos ERRAM...
A questão daí em diante é ADMITIR a culpa....
Detalhe: sou engenheiro, mas não preciso fazer corporativismo.
BONUS: Aço tratado vai ser sempre mais forte que borracha com nylon trançado !!!
As montadoras atualmente tem tirado o máximo desses motorzinhos, isso gera baixa vida útil do motor, Chevrolet, Fiat e etc motor três cilindros não prestam, motores impres geralmente não prestam
O que a Toro tem de bonita, a Montana tem de feia.
Eu tenho Toro diesel e afirmo que a mecânica e suspensão é a maior porcaria. O que pode ser pior que isso é comprar esses carros BO, de três cilindros e bloco de alumínio....ou seja: Bom para otário. Esses novos carros se chegarem a 5 anos é muito e se o motor tiver problema não tem conserto, tem que comprar um motor novo, não existe retifica para esses motores de 3 cilindros e bloco de alumínio