У меня тоже фиат пунто 176 1998 г.в. 1.2 моно. Реставрирую машину. Перед уже собран и на колёсах. Задняя подвеска очищена от ржавчины пескоструйкой. Часть деталей оцинкована гальванически в ванне. Затем акриловый грунт, эпоксидный и эмаль чёрная, светло синяя, жёлтая, красная в зависимости от элемента подвески. Детали что не цинковались из-за подшипников или резиновых элементов. В начале покрывались реактивным новоловским грунтом. По максимуму заменяю крепёж на нержавейку. За исключением ответственных болтов и гаек с классом прочности и большим моментом затяжки. Коробку передач тоже снимал и пескоструил. Всё чисто и аккуратно в моторном отсеке. А вот то что я вижу на видео это тоже самое , что надеть на себя обосранные трусы. И ходить в них. И спать в них. Автор прежде чем снимать ролики с моей любимой маркой машины Фиат Пунто 176 вы пожалуйста наведите чистоту в моторном отсеке. Вы же, я надеюсь, не надеваете на себя обосранные трусы ? Так же на видео я увидел через отверстие термостата в ГБЦ внутреннюю трещину. Про качество подготовки плоскостей блока цилиндров и ГБЦ я молчу. Жалко этот фиат пунто. Есть поговорка- "Купил коня , не мори его голодом" Так и с железным конём. Надеюсь такое качество как самокритика вам не чужда. Уважайте своего железного коня и относитесь как к себе.
Делал такое на фиате с мотором 188,но сначало почитал форуму люди правильно пишут что эти моторы боятся перегрева ОБЯЗАТЕЛЬНО ГОЛОВУ НА ПРОВЕРКУ ,в моем случае снимали шлифовали 0.25 ,прокладка прогорела тосол херачил в 1 цилиндр,делал сам только за шлифовку отдал20$,как то так,болты не покупайте я взял новые и сравнил со старыми старые чуть кароче сейчас запчасти всякое дермо😀
Подскажите пожалуйста, такой же фиат в левом нижнем углу на панели когда включаешь зажигание загорается жёлтого цвета ключ и под ним надпись GUDE, постоянно горит
проблема с ключом у меня тоже появляется иногда выключаю потом включаю через сеунд 5 исчезает не распознает чип на ключе вариант 1 сервис к электрику а то когда нибудь подведет не заведется тогда влетит в копеечку придется вызывать на место или эвакуатор а это удовольствие не дешевое плюс нервы
Здравствуйте! Хороший вопрос! Вообще об этом не думал. Что купил, то и поставил. Тут, наверное, важен производитель хороший и были соблюдены все рекомендации по сборке.
Здравствуйте! Надо просто совместить метки на ремне с метками на шестернях. Посмотрев внимательно вы заметите, что одна метка на ремне находится на зубце ремня, вторая на канавке. Тоже самое на шестернях: на одном метка на зубце, на втором на канавке. Далее совмещаете метки на ремне с меткой на шестерне немного провернув нижнюю шестерню (при необходимости) . Укладываете ремень,и также совмещаете верхние метки. Внимание! Я не являюсь профессионалом в этой области! Просто самостоятельно ремонтирую свою машину по руководству по ремонту.
Да, спасибо так и есть. Тогда с деньгами было туговато. На деньги ремня ГРМ и ролика тогда я купил динамометрический ключ Потом поменял конечно же, по регламенту.
Здравствуйте! Я лет 5 назад скачал где-то в интернете в PDF формате, но к сожалению не смогу ни дать ссылку, ни подсказать вам где искать. Кто ищет, тот найдёт.
К этому видео составлено подробное описание в котором разъяснены некоторые подробности не показанные в видео
такой же фиат, масло жрет в 3 цилиндре, видимо вскоре вскрывать придется, спасибо за видео, машина редкая.
У меня тоже фиат пунто 176 1998 г.в. 1.2 моно. Реставрирую машину. Перед уже собран и на колёсах. Задняя подвеска очищена от ржавчины пескоструйкой. Часть деталей оцинкована гальванически в ванне. Затем акриловый грунт, эпоксидный и эмаль чёрная, светло синяя, жёлтая, красная в зависимости от элемента подвески. Детали что не цинковались из-за подшипников или резиновых элементов. В начале покрывались реактивным новоловским грунтом. По максимуму заменяю крепёж на нержавейку. За исключением ответственных болтов и гаек с классом прочности и большим моментом затяжки. Коробку передач тоже снимал и пескоструил. Всё чисто и аккуратно в моторном отсеке. А вот то что я вижу на видео это тоже самое , что надеть на себя обосранные трусы. И ходить в них. И спать в них. Автор прежде чем снимать ролики с моей любимой маркой машины Фиат Пунто 176 вы пожалуйста наведите чистоту в моторном отсеке. Вы же, я надеюсь, не надеваете на себя обосранные трусы ? Так же на видео я увидел через отверстие термостата в ГБЦ внутреннюю трещину. Про качество подготовки плоскостей блока цилиндров и ГБЦ я молчу. Жалко этот фиат пунто. Есть поговорка- "Купил коня , не мори его голодом" Так и с железным конём. Надеюсь такое качество как самокритика вам не чужда. Уважайте своего железного коня и относитесь как к себе.
Здравствуйте! Объективную критику ценю! А нелестные сравнения обижают. Желаю вам успехов в восстановлении!
Делал такое на фиате с мотором 188,но сначало почитал форуму люди правильно пишут что эти моторы боятся перегрева ОБЯЗАТЕЛЬНО ГОЛОВУ НА ПРОВЕРКУ ,в моем случае снимали шлифовали 0.25 ,прокладка прогорела тосол херачил в 1 цилиндр,делал сам только за шлифовку отдал20$,как то так,болты не покупайте я взял новые и сравнил со старыми старые чуть кароче сейчас запчасти всякое дермо😀
так там прокладка то не металл, она должна и так обжаться если даже голову незначительно повело, как и на на наших 2108 движках.
@@wmsergame Если Ориг брать то метал
Подскажите пожалуйста, такой же фиат в левом нижнем углу на панели когда включаешь зажигание загорается жёлтого цвета ключ и под ним надпись GUDE, постоянно горит
Здравствуйте!
Я с таким не сталкивался. Возможно у вас все таки не совсем такой как мой. У меня двигатель 1,1; 54л.с. приборка без тахометра ...
@@igorhomaster фиат пунто 1997г. приборка с тахометром двигатель 1.1
Ето нормально , у меня также противоугонка как би, там под рулем еще должен бить иммобилайзер ключ без него машина не заведётся даже
проблема с ключом у меня тоже появляется иногда выключаю потом включаю через сеунд 5 исчезает не распознает чип на ключе вариант 1 сервис к электрику а то когда нибудь подведет не заведется тогда влетит в копеечку придется вызывать на место или эвакуатор а это удовольствие не дешевое плюс нервы
Здравствуйте а какой толщины вы ставили прокладку?
Здравствуйте!
Хороший вопрос! Вообще об этом не думал. Что купил, то и поставил. Тут, наверное, важен производитель хороший и были соблюдены все рекомендации по сборке.
Какой зазор максимальный должен быть между поршнями и цилиндром???
Здравствуйте. Вопрос конечно интересный. Я не знаю.
@@igorhomaster где заказать запчасти дешёвые?
Подскажите пожалуйста как поставить ремень ГРМ что бы было как было.😁
Здравствуйте!
Надо просто совместить метки на ремне с метками на шестернях. Посмотрев внимательно вы заметите, что одна метка на ремне находится на зубце ремня, вторая на канавке. Тоже самое на шестернях: на одном метка на зубце, на втором на канавке. Далее совмещаете метки на ремне с меткой на шестерне немного провернув нижнюю шестерню (при необходимости) . Укладываете ремень,и также совмещаете верхние метки.
Внимание! Я не являюсь профессионалом в этой области! Просто самостоятельно ремонтирую свою машину по руководству по ремонту.
ремень грм по идее надо было заменить видно что изношенный чтобы не думать порвет или нет вроде не дорогой зато меньше проблем в будущем.
Да, спасибо так и есть. Тогда с деньгами было туговато. На деньги ремня ГРМ и ролика тогда я купил динамометрический ключ Потом поменял конечно же, по регламенту.
Подскажите а где скачивать подробный процесс по ремонту пунто книгу если есть ссылки а то найти никак невозможно
Здравствуйте! Я лет 5 назад скачал где-то в интернете в PDF формате, но к сожалению не смогу ни дать ссылку, ни подсказать вам где искать. Кто ищет, тот найдёт.
@@igorhomaster ну я уже нашёл спасибо огромное,,пончик,, называется вроде как сносно👌
@@igorhomaster издательство у них такое
Отлично! Успехов в ремонте и безаварийной эксплуатации!
@@igorhomaster спасибо ещё раз, и вам удачи на дорогах без проблем и без поломок!