Большущее спасибо! Пропустил уведомление... В общем поменял клапан, прирост мощности ощутим, но сразу понял что это не совсем то что надо, скорее всего новый датчик (не оригинал) немного по другому контролит вакуум, поэтому турбина раскручивается раньше, есть небольшая разница, до 2к живее, а потом как будто чего то не хватает , педаль проваливается, толку нет, турбина уже новая, не свистит как было до неисправности, обороты растут , мощность растет за счет движка.
У меня такая же ерунда, уже 3 датчика подкидывал - все по другому работают. Вот заказал оригинал, жду. Интересно чем закончится. Чем у вас всё закончилось год назад?
@@СергейОрлов-р9д6е Не мог тогда найти сообщение, что бы отписаться по теме. Хорошо что написали!) Закончилось тем, что мне хотели на разных СТО чуть ли не перебрать машину, 2 раза предлагали менять катализатор/убрать его ну и т.д. Снял датчик ДМРВ, собственноручно, разобрал его аккуратно, обнаружил листочек маленький такой, ну и копоть была, замочил его в спирте 95% на 2-3 часа, тереть ни в коем случае ничего там нельзя, вся гарь осела на дно, поставил обратно, завел, у меня чуть слезы не потекли, все пришло в норму, вообще удивительно что никто не предложил его почистить сразу, его снять 2 минуты, крахоборы что сказать. Но то что с неоригиналом работает немного по другому это факт. Потом к стати через некоторое время спусться, перерезали один из вакуумных шланчиков. Хорошо что сразу обнаружил ) Тяга упала но не настолько как с ДМРВ, почти что сразу нашли причину, такие дела) В общем дизели в маленьких городах, иметь сложно, ибо спецов как правило нет нормальных.
Доброго вечора !🤝Скажіть будь ласка як правильно підключаються патрубки до Nissan ПАТФІНДЕР , до подушок двигуна, як їх можна провірити, роблять ті трубки чи не роблять?
Здравствуйте, при разгоне под нагрузкой, после 2500 оборотов, появляется свист, без нагрузки ничего не слышно, пробег 91тыс, тяга норм, дыма нет, егр не глушил, масла в патрубке выпуска нет.... Что это? Начало конца турбины?
у меня била проблема с клапаном...до 60км ехала а потом отсекала...обороти....клапан поменяли и все стало ок.... потом через некотороє время опять била проблема с надувом, все пересмотрели.. а потом саму фишку розабрали. оказалось што провод сломан был внутри. Вот тебе и вся проблема масовая с турбиной..
Мандражирует шток на хх , заводишь - поджимается , глушишь - опускается .Значит работает клапан , мандраж это же не норма ? Кирдык вакуумному клапану ?
У меня шток задвигается сразу же, как завелся. И стоит, не дергается. Если газовать без нагрузки, т.е . стоя на паркинге или нейтрали, то клапан сбрасывает избыток давления, т.е. шток двигается. Нажимаю газ, шток через полсекунды двигается, сбрасыаая давление.
Проверяйте магистраль. Скорее всего трубка слетела где-то перед турбиной. Возможно не работает клапан. Ну и самый крайний вариант, не работает вакуумный насос. Так же возможно, что отсутствует питание на фишке клапана.
Приветствую.подскажи на клапане есть разница + - а то два провода были оторваны фишки не было просто изолентой было намотано поставили новый клапан Китай изменений не ощутил.у меня Ниссан атлеон ДВС ZD30 на кулире нету датчика.егр заглушен
@@anton_kos а чё может быть.машина не едет нормально.газулку держишь слегка вроде какой та свист чуток чуть нажмёшь сброс идёт итак постоянно едешь.бывает вроде едет и чета затупит обороты не подымаються зажигание выключаешь на ходу вроде тяга появляеться и частенько такое бывает
Смотрите, есть ли вакуум в трубках. Возможно нет питания на клапанах и они вакуум не пускают. Я бы так проверил: один смотрит на шток турбины, второй газует, шток должен двигаться. Если не двигается, значит нет вакуума.
@@gorbynov0283 , ищите вакуум. Смотрите всю вакуумную магистраль. Если до клапана вакуум есть( просто шланги снимите с клапана управления турбиной и проверьте, всасывается ли воздух в трубку), то смотрите сам клапан. Клапан может быть неисправен. Возможно на нем нет питания. Если вакуума нет, все трубки проверяйте, ищите, где он потерялся.
Недодув или передув турбы. Может быть все, что угодно. Начать надо с воздушного фильтра. Потом чистка егр. Проверить как работает геометрия, не клинит ли. Можно прямо пальцами потыркать флажок. Могут быть датчик надлува, который считывает давление, он стоит на интеркулере. Может быть клапан управления геометрией турбины. Может быть банально, либо вакуумные шланги, либо проводка.
Дружище подскажи почему этот ебаный клапан управления может не работать? Поробывал продувать все 3и патрубка на клапоне все продуются. Может где нибудь предохранитель стоит или контакты проверить или релюшка где спрятона? Может датчик на интеркулире как-то влияет? Но он ведь сУка такая через китайский компик OBD2 показывает и давление и разрежение.
@@АндрійБожук-с5л Здравствуйте Андрей , спасибо за совет. Я уже разобрался в причине неисправности, это бонально отлетел провод внутри фишки подключения электрокларпна вакумного упровления ткрбокомпрессором. Фишка длинная с резиновым уплотнителем, поэтому провод немог вылететь и обнлружить себя. Сам нашол случайно.
Недодув или передув турбы. Может быть все, что угодно. Начать надо с воздушного фильтра. Потом чистка егр. Проверить как работает геометрия, не клинит ли. Можно прямо пальцами потыркать флажок. Могут быть датчик надлува, который считывает давление, он стоит на интеркулере. Может быть клапан управления геометрией турбины. Может быть банально, либо вакуумные шланги, либо проводка.
Anton K ошибка только одна, чек не горит, при запуске двигателя шток поднимается, но на хх на газ не реагирует, до 100 км в час все норм чуток дымит, на обгонах бывает рубит буст пока скорость не упадёт чуток, фильтр новый но без сетки, клапан наддува под фильтром щёлкает если подать питание, на кульке просто помыл, но ничего не помогло , крыльчатка турбины не закусывает и крутится легко
Anton K это который с тремя шлангами? Я подкидывал новый но Китай ещё хуже стало!!! Ток цена на оригинал что-то не очень радует! А б/у есть смысл ставить?
@@bronson777jdm5 , у меня с клапаном проблем нет. Но судя по ниссановским форумам, никаких полноценных замен этому клапану нет. Только оригинал. А вот б/у или нет, сказать не могу. Еще вариант, промыть датчик давления наддува. Который на интеркулере. Там шланг резиновый и сам датчик.
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Большущее спасибо! Пропустил уведомление... В общем поменял клапан, прирост мощности ощутим, но сразу понял что это не совсем то что надо, скорее всего новый датчик (не оригинал) немного по другому контролит вакуум, поэтому турбина раскручивается раньше, есть небольшая разница, до 2к живее, а потом как будто чего то не хватает , педаль проваливается, толку нет, турбина уже новая, не свистит как было до неисправности, обороты растут , мощность растет за счет движка.
У меня такая же ерунда, уже 3 датчика подкидывал - все по другому работают. Вот заказал оригинал, жду. Интересно чем закончится. Чем у вас всё закончилось год назад?
@@СергейОрлов-р9д6е Не мог тогда найти сообщение, что бы отписаться по теме. Хорошо что написали!) Закончилось тем, что мне хотели на разных СТО чуть ли не перебрать машину, 2 раза предлагали менять катализатор/убрать его ну и т.д. Снял датчик ДМРВ, собственноручно, разобрал его аккуратно, обнаружил листочек маленький такой, ну и копоть была, замочил его в спирте 95% на 2-3 часа, тереть ни в коем случае ничего там нельзя, вся гарь осела на дно, поставил обратно, завел, у меня чуть слезы не потекли, все пришло в норму, вообще удивительно что никто не предложил его почистить сразу, его снять 2 минуты, крахоборы что сказать. Но то что с неоригиналом работает немного по другому это факт. Потом к стати через некоторое время спусться, перерезали один из вакуумных шланчиков. Хорошо что сразу обнаружил ) Тяга упала но не настолько как с ДМРВ, почти что сразу нашли причину, такие дела) В общем дизели в маленьких городах, иметь сложно, ибо спецов как правило нет нормальных.
Very good
Доброго вечора !🤝Скажіть будь ласка як правильно підключаються патрубки до Nissan ПАТФІНДЕР , до подушок двигуна, як їх можна провірити, роблять ті трубки чи не роблять?
Приветствую! Не изучал эту тему. Патфайндер уже продан. К сожалению, не отвечу на Ваш вопрос.
Спасибо попробую.. шайбы регулировали и после этого черный дым идет и тяга пропала, при кик Дауне реагирует через 1-2 секунды
Здравствуйте, при разгоне под нагрузкой, после 2500 оборотов, появляется свист, без нагрузки ничего не слышно, пробег 91тыс, тяга норм, дыма нет, егр не глушил, масла в патрубке выпуска нет.... Что это? Начало конца турбины?
Добрый.. левая идет на вакуумный насос с лева или с права надо?
Приветствую. Да уж не подскажу. Давно продал патфайндер.
у меня била проблема с клапаном...до 60км ехала а потом отсекала...обороти....клапан поменяли и все стало ок....
потом через некотороє время опять била проблема с надувом, все пересмотрели.. а потом саму фишку розабрали. оказалось што провод сломан был внутри. Вот тебе и вся проблема масовая с турбиной..
Мандражирует шток на хх , заводишь - поджимается , глушишь - опускается .Значит работает клапан , мандраж это же не норма ? Кирдык вакуумному клапану ?
У меня шток задвигается сразу же, как завелся. И стоит, не дергается. Если газовать без нагрузки, т.е . стоя на паркинге или нейтрали, то клапан сбрасывает избыток давления, т.е. шток двигается. Нажимаю газ, шток через полсекунды двигается, сбрасыаая давление.
Здравствуйте , не создаётся вакуум на шланге турбины . В чем может быть проблема ?
Проверяйте магистраль. Скорее всего трубка слетела где-то перед турбиной. Возможно не работает клапан. Ну и самый крайний вариант, не работает вакуумный насос. Так же возможно, что отсутствует питание на фишке клапана.
Приветствую.подскажи на клапане есть разница + - а то два провода были оторваны фишки не было просто изолентой было намотано поставили новый клапан Китай изменений не ощутил.у меня Ниссан атлеон ДВС ZD30 на кулире нету датчика.егр заглушен
Думаю, разницы нет.
@@anton_kos а чё может быть.машина не едет нормально.газулку держишь слегка вроде какой та свист чуток чуть нажмёшь сброс идёт итак постоянно едешь.бывает вроде едет и чета затупит обороты не подымаються зажигание выключаешь на ходу вроде тяга появляеться и частенько такое бывает
@@ЮраВасильев-в1с . Такое может быть если турба передувает. Надо ошибки смотреть. Или мерить давление наддува.
Подскажите пожалуйста нету тяги,турбина не включается,турбина новая,при старой тоже самое было,регулятор тоже новый
Смотрите, есть ли вакуум в трубках. Возможно нет питания на клапанах и они вакуум не пускают. Я бы так проверил: один смотрит на шток турбины, второй газует, шток должен двигаться. Если не двигается, значит нет вакуума.
@@anton_kos шток не двигается
Там ещё какой то датчик стоит под топливной рампой
@@gorbynov0283 , ищите вакуум. Смотрите всю вакуумную магистраль. Если до клапана вакуум есть( просто шланги снимите с клапана управления турбиной и проверьте, всасывается ли воздух в трубку), то смотрите сам клапан. Клапан может быть неисправен. Возможно на нем нет питания. Если вакуума нет, все трубки проверяйте, ищите, где он потерялся.
Подскажите как правильно должно быть подключено все вакуумные трубки к турбине
Передув турбы ошибка 0234 кто сталкивался???
Недодув или передув турбы. Может быть все, что угодно. Начать надо с воздушного фильтра. Потом чистка егр. Проверить как работает геометрия, не клинит ли. Можно прямо пальцами потыркать флажок. Могут быть датчик надлува, который считывает давление, он стоит на интеркулере. Может быть клапан управления геометрией турбины. Может быть банально, либо вакуумные шланги, либо проводка.
Дружище подскажи почему этот ебаный клапан управления может не работать? Поробывал продувать все 3и патрубка на клапоне все продуются. Может где нибудь предохранитель стоит или контакты проверить или релюшка где спрятона?
Может датчик на интеркулире как-то влияет? Но он ведь сУка такая через китайский компик OBD2 показывает и давление и разрежение.
посмотри на шток турбины.. поднимается он или нет.. на оборотах
@@АндрійБожук-с5л Здравствуйте Андрей , спасибо за совет. Я уже разобрался в причине неисправности, это бонально отлетел провод внутри фишки подключения электрокларпна вакумного упровления ткрбокомпрессором. Фишка длинная с резиновым уплотнителем, поэтому провод немог вылететь и обнлружить себя. Сам нашол случайно.
Тоже такое било.. с проводом
Рубит буст на обгонах? Не знаешь что может быть ошибка 0234 передув турбы
Недодув или передув турбы. Может быть все, что угодно. Начать надо с воздушного фильтра. Потом чистка егр. Проверить как работает геометрия, не клинит ли. Можно прямо пальцами потыркать флажок. Могут быть датчик надлува, который считывает давление, он стоит на интеркулере. Может быть клапан управления геометрией турбины. Может быть банально, либо вакуумные шланги, либо проводка.
Anton K ошибка только одна, чек не горит, при запуске двигателя шток поднимается, но на хх на газ не реагирует, до 100 км в час все норм чуток дымит, на обгонах бывает рубит буст пока скорость не упадёт чуток, фильтр новый но без сетки, клапан наддува под фильтром щёлкает если подать питание, на кульке просто помыл, но ничего не помогло , крыльчатка турбины не закусывает и крутится легко
@@bronson777jdm5 , очень похрже на неисправелсть самого электромагнитного клапана.
Anton K это который с тремя шлангами? Я подкидывал новый но Китай ещё хуже стало!!! Ток цена на оригинал что-то не очень радует! А б/у есть смысл ставить?
@@bronson777jdm5 , у меня с клапаном проблем нет. Но судя по ниссановским форумам, никаких полноценных замен этому клапану нет. Только оригинал. А вот б/у или нет, сказать не могу. Еще вариант, промыть датчик давления наддува. Который на интеркулере. Там шланг резиновый и сам датчик.