Muchas veces renegamos de internet y de como nos despersonalizo poco a poco, pero tambien permite esto de escucharte Edu relajado y respondiendo como si fuera una charla entre amigos. Sos el uno sin dudas.
La correa bañada en aceite, NO se degrada por utilizar un aceite, que puede no ser el recomendado por el manual, se degrada por la nafta que ingresa al aceite, cuando el motor está frio. Un estudio demostró que los vehículos que hacían el 80% en ruta, no sucedía y en los que el 80% era ciudad y tramos muy cortos, si. Lo que recomiendan, es cambiar el aceite a la mitad del periodo. Si encuentro el video, lo comparto. Exitos!!
Buen dia Eduardo. Para agregar con respecto al Motor Ford dragon 3 cilindros es una realidad la degradacion del correa. Los usuarios están cambiando la correa antes de lo previsto en el manual pero no solo es necesario el cambio de la misma sino tambien limpiar tanto el carter como el chupador de la bomba de aceite. Están teniendo muchos inconvenientes de lubricacion por esta causa. Me dedico a la venta de repuestos del motor. Saludos.
Excelente sección, gracias a los dos, y si... cuando enciendo el televisor y entro en TH-cam mi compañera tiembla, porque sabe lo que se avecina... Eduardo Smok y todo su universo... No se si te odia, pero con la mirada me hace saber que, estando ella presente, no es el momento para ver nada de autos. Abrazo a todos, humanos, perros y gato, y gracias otra vez.
Buenisimo!! tambien a los que preguntan por los coches alta gama viejos, como el del 407, esta bueno preguntarse a si mismo, ademas de la referencia que diste, que uso le va a dar, no es lo mismo tener el auto por gusto para pasear los fines de semana que para ir a trabajar todos los dias...el desgaste es otro, etc etc
Genial la sección y maravillosas las secuencias en las que nos hacés cómplices de tus comentarios a Mar. Es como estar ahí con amigos de toda la vida. ¡Hasta nos hicieron pasear un rato con ustedes por Villa Constitución! ❤
Que bueno que leyeron mi mensaje. Por desgracia, hice unos services en YPF Boxes con Elaion (es lo mismo que motorcraft) y filtros originales. Compre los repuestos en la agencia (correa y tensor) y realice el cambio con mi mecanico de confianza. La correa estaba bastante degradada.... Como extraño la Palio Weekend Adventure 1.6 E-Torq cadenera jajajaj
Jajaja siempre es muy amena esta sección pero hoy me divertí sobre todo al final con el encuadre! No arrancó tan mal pero durante el transcurso del video se fue bajando la cámara! Capaz que el trípode ya pide pista. Saludos y gracias!
Eduardo si Mar te golpea levanta una ceja... jajajajaj como me hacen reir! me encanta los editoriales de los domingos y esta nueva sección y todo el trabajo que haces
Sobre las preguntas por la correa humeda, el otro dia escribi esto en referencia a los motrores de PSA y lo guarde... Dejo mi contribucion al tema... La correa humeda les salio mal... si, pero los problemas aqui en Argentina son diferentes que en Europa... los Ingenieros quisieron mandarse una buena, pero les salio mal, aunque, no es tampoco tan tan asi... Vamos por partes... 1] El problema esta, pero el daño se peude minimizar... en cada service, se deberia inspeccionar la correa... esto se hace visualmente como mencionaste, y con una pequeña herramienta que mide su deformacion... ante la mas minima señal visual de cuarteaduras, o ante el mas minimo ensanchamiento, hay que cambiar todo, aunque solo tenga 30 Mil kms la correa... nadie le da bola a esto. Y sin lugar a dudas hay que bajar los tiempos de recambio de estas correas y no usarlas mas alla de los 50 Mil Kms... 2] En cada service, habria que sacar el carter, limpiar el chupador de la bomba, sacar la bomba y su valvula reguladora, la reguladora de la distribucion variable, y la bomba de vacio... y mantener limpio de particulas todo. Que estoy loco....??? No no estoy loco... y si no se hace en cada service, al menos service de por medio. 3] Cuando se hace cambio de distribucion, desde ya que hay quye hacer todo eso, sacar carter, y limpiarlo, limpiar chupador de bomba, la bomba, su reguladora, la reguladora de la distribucion variable, bomba de vacio, botadores, y de ser posible sopletear todo ducto de aceite... 4] En un RECALL .... PSA cambio el aceite para estos motores Puretech... ahora se usa el 0W20 ACEA C5 Norma PSA B71 2010 C5... el aceite no solo seria menos agresivo para la correa, es menos viscoso asegurando que fluya mejor por obstrucciones, y tiene un TBN, segun dicen, mas adecuado para soportar el ataque acido de los residuos de combustion y combustible crudo... 5] El Motor fue diseñado con normas mas antiguas, Euro 5, donde el ataque quimico a la correa no era tanto... si bien estaba, no era tanto... pero al implementarse las Euro 6, este ataque quimico se acrecento... ahi los ingenieros debieron abandonar la correa humeda, pero... ya se habian gastado seguramente un par de miles de millones de dolares en el desarrollo de este motor, y hacer otro cuesta esa misma guita otra vez... y tiempo... si bien fue un error, no lo era tan grave en motores Euro 5, y nadie sabia lo que se iba a tener que hacer para cumplir con las Euro 6... y ahi vino el mayor desastre... 6] Las normas Euro 6, y despues mas severas Euro 6DTEMP, implican que un motor naftero, sea igual a un motor Diesel, Inyeccion Directa de alta presion, Turbo Intercooler, y con DPF y EGR.... si, nafteros con DPF y EGR.... Y aqui viene el problema... el DPF implica un sistema de postinyecicones para quemar el hollin en el DPF... y la EGR recircula gases... que tiene combustible crudo, gases que son reingresados en el cilindro, con combustible... pero ya no cerca del Punto Muerto Superior de compresion, sino que este combustible, estara presente durante toda la carrera de compresion... existiendo la posibilidad de que parte de ellos pase al carter... Para minimizar esto, la EGR deberia ser enviada a cerrado durante las regeneraciones, pero... tal vez, especulo, tal vez no puedan hacerlo, porque si lo hacen ya no podrian cumplir con los limites de emisiones de la Norma Euro 6 DTEMP... ademas de incrementar la formacion de oxido nitroso y oxido nitrico, con lo que se increnmentaria la formacion de acido nitrico y acido nitroso, que tambien perjudicarian el aceite y la correa... 7] Hay mas cosas que hacer para minimizar el problema... por ejemplo, indicarle al usuario cuando comienza una regeneracion, en vez de usar la filosofia de No Molestar al Conductor... asi el conductor al ver un indicador de comienzo de regeneracion, usaria el auto en cambios muy bajos, encima de 3500 RPM... por dos o 3 kms y listo la regeneracion, como hago con mi Diesel.... minimizando asi este problema, ya que las regeneraciones se harian en el menor tiempo posible, y no habria multiples regeneracioens abortadas, porque cuando hace regeneracioens abortadas, una y otra vez, una y otra vez, es donde se comienza a incrementar la cantidad de combsutible que pasa al carter... recordemos lo que le sucedia a la Toro. Tambien podrian colocar un FAP aditivado, en vez de un DPF sin aditivar... el aditivo Eolys PowerFlex (Oxido de Cerio) hace que las regeneracioens sean tan faciles que ni las notas, PSA es el inventor de este sistema, lo usa en sus motores Diesel, yo lo tengo y ni te das cuenta cuando regenera... Tambien podrian colocar un 5to inyector... como usa FORD que reduce las cantidades de combustible que pueda pasar al carter en las postinyecciones... y el lavado de cilindros. 8] Vamos viendo que al menos la mitad del problema, son las normas anticontaminacion... 9] En Argentina... por suerte, somo Euro 5, asi que este problema no lo tenemos, por lo que en nuestro pais, el tema no es tan tan grave como en Europa... ya que los nuestros no tienen DPF ni EGR... 10] En Argentina si bien no tenemos el agravante del DPF y la EGR, tenemos otro agravante... la gente que no la quiere entender.... usan cualquier aceite, y cualquier combustible... NO PODES usar cualquier aceite... y esto lo hace la gente intencionalmente, o se lo hacen por desconocimiento, vas a un lubricentro, o a una concesionaria, y te pone el aceite mas barato porque "va como piña". Si... en una Concesionaria tambien... NO PODES usar cualquier combsutible, tenes que usar un combustible de bajo azufre, Grado 3, te lo pone el fabricante en el manual, ademas te advierte... "para evitar daños prematuros en los componentes de motor"... bien claro, pero los muchachos van y le echan Super... que es nafta com mucho azufre... y peor, la mayoria va y le echa Shell, que es la peor de todas, las Super de Shell y Axion hasta 2020 tenian 300ppm de azufre, obligados por las normas, bajaron a 150ppm de azufre... pero, Puma tiene solo 90ppm, e YPF solo 70ppm... Pero... el combsutible que tenes que usar, Grado 3, tiene que tener menos de 10ppm... cuando vos usas Super, estas usando un combsutible con 10, 15 veces mas azufre... por ende, vas a producir 10 15 veces mas acido sulfurico, que ademas de comerse toda la zona caliente.... aniquila el aceite, lo aniquila en mucho menos tiempo de lo pensado por el fabricante... aniquila su TBN, y tal vez en 2000 Kms ya no sirva mas... dependera del tipo de uso que le das al auto... y una aceite acido... lo primero que ataca son los metales... y la correa en los casos de que sea humeda. 11] Hay mas agravantes, en los foros ves como a la gente se le baja la temperatura, por un problema de termostato... y no toman accion, y un motor frio, se autodestruye, el sistema de inyeccion inyecta mas nafta, lava los cilindros, se barre el bruñido... genera mas residuos carbonosos que son abrasivos, barre mas aun el bruñido, estos residuos abrsivos se meten entre el aro y el piston y se comen el alojamiento del aro en el piston, el aro toma juego, se redondea, deja de sellar corectamente... todo esto... deja pasar mas combsutible y mas acido al carter... y ahi, esta la pobre correa... que se hace percha. 12] Como bien mencionaste... hoy los ajustes son muy finos, el uso frecuente del motor en frio, como pasa en quien hace siempre tramos muy cortos, lo destruye... y si, como bien mencionaste, tal vez el 85% del desgaste de un motor, es en los arranque, especialemente en frio y uso en frio... Al usar el motor frio, el piston y los aros no se dilataron y no sellan correctamente, y pasa compresion con combustible y acido al carter, y ahi esta la correa para recibirlos. 13] Agrego... yo tengo un HDi, correa seca, y le cambio el aceite cada 5 Mil Kms... por que lo hago...??? Porque si el fabricante, en esta zona geografica, me baja los intervalos de cambios a 10 Mil Kms, es porque sabe y tiene la preocupacion de que existe la posibilidad importante de que me carguen combsutible adulterado... cosa que es real, ya que me lo canta clarito el FAP... que me empieza a regenerar constantemente... en donde me echaron gasoil adulterado con gasoil comun, me doy cuenta al toque... con filtro de particulas, no te pueden engrupir... Por eso... en estos motores, donde la correa esta expuesta a un aceite que puede degradarse por la adulteracion del combustible, con mas razon aun... yo no usaria el aceite mas de 5 Mil Kms... 14] Si me acuerdo de algo mas lo agrego...
FAAAA que pedazo de informe! Si es tal como lo decis, se refuerza la teoria que dice que los motores a combustion en su afan de ser cada vez mas eficientes, son cada vez mas complejos y eso trae como consecuencia que estamos llegando al punto en que la curva de eficiencia se esta poniendo horizontal y la curva de complejidad se esta poniendo vertical haciendolos inviables. El fin de una era. Mientras te leia me acordaba de la estanciera motor continental que tuve de joven. Andaba con aceite usado que mangueaba en las est de serv y mitad nafta comun, mitad kerosene. El dia que inventen la maquina para viajar al pasado vamos a ser muchos los que vamos a formar la fila para comprar el pasaje.
@@Ricardo-zk8du Es asi como lo mencionas, las normas anticontaminacion han hecho que los autos sean tan tan complejos, que es muy caro fabricarlos, muy caro mantenerlos... y su fiabilidad se desplomo.... Entiendo que deben contaminar menos y ser mas eficientes, pero parece que se le pega al automovil solamente... despues comemos basura llena de quimicos cancerigenos, y nadie hace nada...colorantes, edulcorante, acidulantes, conservantes, antibioticos... parece que el unico monstruo es el automovil... Ademas, imponer esas normas tan modernas, hace que seas dependiente de importaciones... lo que encarece mas el auto, y te quita puestos de trabajo... hay paises que han retrocedido en normas, para superar esa dependencia de peizas importadas y sistemas complejos y que no se les desplome el mercado y los puestos de trabajo. Lo mismo pasa con los sistemas de seguridad... te ponen cada vez mas cosas... y son un placebo, las pruebas son a 60 Km/h... la gente anda en ruta a 160... no hay sistema que te salve, fijate el famoso casod el ministro en el Mondeo, con 10 airbags... (un Volvo)... no choco, solo se despisto... se mato igual...> El secreto es manejar despacio, atento, y descansado... es mas util que 10 airbags y las ADAS...
@@eduardonicolas1638el secreto está en saber conducir, conocer las leyes viales, mejorar la educación vial, mayor exigencias a la hora de otorgar carnets de conducir, y no en manejar despacito, lo monos manejan. Respecto a las normas anticontaminación me parecen correctas, gracias a ellas se puede respirar un poco mejor en los conglomerados urbanos, te imaginas hoy con la cantidad de coches en las calles se seguiríamos con el carburador? Respecto a las normas de seguridad también son correctas, incrementan las posibilidades de sobrevivir, sino andaríamos en karting
@@GEORGESD29 Respeto tu opinion, pero no estoy de acuerdo con vos... lo de saber conducir es soberbia... la velocidad esta en forma cuadratica en la formula de energia... y la energia involucrada es la que mata... lo que te salva es manjar despacio, y no hacer estupideces aunque sepas hacerlas... Con respecto al carburador... no mencione eso, pero hoy estamos usando vehiculos Euro 6, y con ADAS que los hacen caros de fabricar, comprar y mantener... y por otro lado, mla mayoria de los vehiculos nafteros y Diesel estan funcionandon en la calle sin catalizador, sin DPf y sin EGR... y en la VTV pasan sin penas ni glorias... asi que de poco te sirven las normas anticontaminacion, cuando no se cumplen...
Excelente segmento y esta buenísimo como haces esos cruces laterales a Mar al mejor estilo stand up, queda espectacular 😂 sos un distinto. Saludos y gracias por tantos años de laburo
Mar tenía razón Eduardo, se había caído el encuadre porque no estaba ajustado el trípode y quedaba horrible. Te salvó el final, aunque quedamos un poco mareados 😁
Ecosport, 100 mil km, voló la correa, en concesionaria se consulto a los 90 mil km si había que cambiar correa y dijieron que no... Increíble lo de Ford.
Unos genios los 2 Edu y Mar me divierte más lo que discuten y se pelean. Me imagino las caras de Mar y me rio solo. Y son varias las esposas que están celosas de la bola que te damos y como le dedicamos tiempo a tus videos, la mia siempre que te escucha me grita "otra vez estas con el Smok ese" 😂😂
Hola Eduardo. Un placer como siempre la lectura de los correos, porque es un enorme acercamiento a tus seguidores, y ni hablar de lo que significa para uno que le leas y respondas un mensaje! Inmensamente agradecido!. Queria comentarte respecto a la defensa que haces respecto al uso de la palabra Modelo xx versus Año xx. Comparto con vos pero ahora algunas marcas están usando el formato MYxx (Model Year xx) para diferenciar modelos segun los años de fabricacion y por alguna diferencia. Ejemplo, la linea Chevrolet que perdió bluetooth desde fin del 22 hasta mediados del 23 (Onix, Tracker) se la conoce como MY23 y luego (marzo del 23 en brasil) cuando lo recuperaron las denominaron MY24. Supongo que esto sea una excepción por lo la falta de microprocesadores... pero existen las versiones MY23 y MY24 (sin hablar que incluso van variando de contenido según les plazca durante el año y te lo aclaran con numero de VIN en el pie de pagina, como falta de onstar en Cruze o falta de climatizador en las tracket premier). Saludos!!
@dany_elo4105: acá no matamos a los grillos, si lo encuentro lo saco al jardín...pero te dan el toque agreste y de contacto con la naturaleza....ja ja ja.
Hola Eduardo! Muy buena esta sección. Estaría bueno alguna vez hacer un análisis de los estratosfericos precios que cobran en los service oficiales. La enorme mayoría de la gente se cansó y no lo lleva a service oficial no solo por precio, sino porque muchas veces te patean y no solucionan problemas, te versean peor que un mecánico aficionado y te dan el auto igual que como lo llevaste sin solucionarte el problema.. creo que todas las marcas deberían hacer un esfuercito para mejorar la postventa. No se cual será tu experiencia, pero muchas veces termina cansando llevarlo al service. Abrazo
En el ciclo anterior de BTC aceptaban dolar crypto y BTC en varios concesionario de mendoza. De hecho yo pague una parte en BTC en 2021. Ahora el auge a parado hasta el 2025 que es la próxima locura de BTC... deberías consultar en cada concesionario en particular
Eduardo genio, yo te sigo desde América Sport , y después me iba a jugar al fútbol al parque . Te compre el test número 30 . AHORA TENGO UN FOCUS. SIEMPRE ME GUSTO TU OBJETIVIDAD EN TUS TEST Y NO TE CASAS CON NINGUNA MARCA. POR ESO SOS EL NÚMERO 1
Ya que hablas de Falcon Diesel, recordás los EQUIDIL ? Equipo diesel liviviano creo que era, una conversión que se uso en ford falcon, f100, y creo que chevrolet varios tambien, conviertiendo un motor nafta a diesel.
Nunca supe que el Falcon VM (Borgward Puntana) en Ghia tenia que ser (o fue en esa famosa unidad) Turbo diesel. Lo vi una vez en funcionamiento a ese Ghia Diesel (Turbo Diesel) Blanco que era supuestamente fue de una mujer directivo de Autolatina inicialmente, yo estaba en una vereda, daba una sensacion de calor inexplicable (a la distancia) iba sobrecargado, muy lento y muy envueltado. Los que lo vimos comentamos lo del calor.
@@emimolinari5394 Fue aumentando mes a mes. Pague en diciembre 390, en enero 425, en febrero 510 y me falta solo una que debería pagarla a principio de Marzo que ni quiero pensar cuanto va a ser. Voy a tratar de pagarla ahora. La cuota pura está 395. Es Plan Rombo 100%.
Hola eduardo tengo un Ford V8 modelo 47 y si... esta bien dicho. A partir de 1932 hasta1951, Ford lanza al mercado una serie de automoviles que compartian las mismas soluciones tecnicas. Motor V8 (Fhat head), chasis con largueros y refuerzos en forma de X, con traccion trasera. Ademas de sus distintas carroserias ( Sedan Club Coupe, Business Coupe, Sedan 4 o 2puertas, Sedan Delibery, Style wagon, Sportman, Cabriole, etc) tambien se distinguian por sus versiones Deluxe y Super Deluxe. Como los restyling la fabrica los realizaba pasando la mitad de cada año, en setiembre, estos autos se distinguen por el modelo segun su año de fabricacion. Un auto que salio de fabrica en abril de 1947, como aun no recibio la remodelacionn es un Ford modelo 46. Saludos cordiales..!!!
Con el toque mar en la camara al final se fueron las cánas jajaja. Tendría que probar con un vídeo en blanco y negro. Si el pelo sale blanco está canoso señor smok y si sale negro sigue joven Eduardo jajaja. Saludos y espero ponga a prueba mi teoría ya que en está sección importa mas su respuesta que el look. Pd igualmente matias Antico te gana en canas. Debe tener unos seguidores mala onda jajaja
Saludos a Eduardo y Mar de un gallego desde España ,me gusta mucho tu programa. Se vende la marca Cupra en la Argentina? Un saludo y espero que pronto vuelvan a tener el GP de Argentina de motogp que ya lo echamos en falta
No creo ser el único que cree que lo de la correa humeda es la peooor idea que se le ocurrieron a las automotrices, mas alla de quien sea el propietario del 'pecado original'. Pero también creo que, si al momento de comprar un auto nuevo o usado, la caracteristica de correa humeda sea un condicionante exlusivo de decision, digo.. si es, no se compra. Van ha tener q meterse esos motores por ya saben donde. Por que no creo que la intecion de la misma sea que se rompa mas rapido, o estemos contra la espada y la pared en cuanto mantenimiento y servis etc.. no que no?!!.
siendo cinsero desde cuando una terminal automotriz hace que sus autos tengan un menor costo de mantenimiento, ese seria la excusa de la.correa humeda, pero con una mano en el corazon cada vez hacen menos reparables los vehiculos, mas complicados, piezas con menor duracion etc. asique en definitiva yo tambien pienso que la correa humeda es para que se rompa antes
Jaja si las marcas son las que más saben no harían macanas como las correas bañadas en aceite 😅... Otra cosa el plan de ahorro se supone que es para la gente que no acceder a un crédito y ahorra en cuotas parte de un vehículo...al menos así lo veo yo
Hola Eduardo por que a la argentina no llega el 1.3 turbo de jeep y acá en Uruguay si es solo por el sistema de plan de ahorro... el cual no conozco ni entiendo o diferencian las motorizaciones por mercado gracias saludos
Hola Familia!! Muy buena la sección!!! ..yo tengo mi propia teoría sobre los autos que "recomiendas" para la compra, es la siguiente: si el test lo haces frente a la locomotora del ferrocarril, es un buen auto! ( jaja! mi teoría sobre el tema.. en fin, un lujo el programa). por otro lado, linda "data" diste sobre la hilux "rastrojero" me gusta! respecto a este tema, has hecho algún test sobre el DFSK c31 o c32? muchas gracias!!👍
Ojo que los planes de ahorro tambien son una buena inversión. Es la manera de convertir pesos (que se devaluan ) en un bien, el auto, que aumenta inclusive en dolares, y al ser la tenencia del titulo, no del bien en si que se desvaloriza y mucho con el uso, mantiene su valor. Esto es lo que en el gobierno de Cristina, cuando se puso el cepo, movilizo tanto el mercado de 0 km llegandose casi al millon de ventas ( no patentado ). Fue por inversores que no podian ahorrar en dolares y lo hacian en planes.
Hola Eduardo. ¿Cual es la diferencia que hace que la Autopista Rosario-Cordoba sea MAX 130 km/h y la Autopista Buenos Aires-Rosario sea de 120?, incluso donde tiene 3 manos o más en el mismo sentido, y la de Córdoba No. Nunca entendí esa diferencia. Menos entiendo la diferencia entre Autovia y Autopista, creo que No Existe en Argentina esa diferencia, salvo que le llamen Autovia a cosas como la 25 de Mayo, u otras autopistas "aereas" de la ciudad de Buenos Aires. Pero en éste caso, la Autopista Rosario-Cordoba encima está hecha del infame "Asfalto Blanco" o sea por placas de material, No es realmente asfalto, Y tampoco es recomendado para la zona, porque hay demasiada humedad, la tierra es blanda y las placas Siempre se levantarán como baldosas flojas tarde o temprano, En Argentina Entera No está recomendado hacer rutas de placas, y menos en una cosa Tan importante como la autopista Rosario Córdoba, obviamente las placas hacen que puedas correr Menos que el asfalto de brea.
Eduardo desmentime si no es así, pero recuerdo a Tomás Bulat en una nota decir que le habías recomendado comprar un Fluence GT bajo en paradigma de los tope de gama del segmento C y vos te pusiste bastante incómodo jajaja
Buenos días Eduardo tengo un reclamo para Peugeot estoy por cambiar el auto y me siento estafado por una agencia oficial de la marca pero entre otra cosa te aviso en la pág de Peugeot dejó el reclamo y doy todos mis datos quedan en llamarme y no te atienden quiero saber si hay un teléfono donde pueda hacer o denunciar el reclamo por la agencia me vendieron cualquier plan. Al final termine haciendo lo en otra agencia me vendieron lo que quería y me atendieron cómo Dios manda posdata albens son un desastre te cobran y te vende n y se estafan entre los vendedores mi enojo son malas personas, perdón por ser tan largo el mensaje. Buen día para tu familia y gracias por escuchar
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Teaser] | 05-12-24](http://i.ytimg.com/vi/P5Uto6e453w/mqdefault.jpg)
Muchas veces renegamos de internet y de como nos despersonalizo poco a poco, pero tambien permite esto de escucharte Edu relajado y respondiendo como si fuera una charla entre amigos. Sos el uno sin dudas.
La correa bañada en aceite, NO se degrada por utilizar un aceite, que puede no ser el recomendado por el manual, se degrada por la nafta que ingresa al aceite, cuando el motor está frio. Un estudio demostró que los vehículos que hacían el 80% en ruta, no sucedía y en los que el 80% era ciudad y tramos muy cortos, si. Lo que recomiendan, es cambiar el aceite a la mitad del periodo. Si encuentro el video, lo comparto. Exitos!!
Hola Edu, muy buena la seccion nro 6 de contestacorreos. El profe Jorge Omar del Rio, crack total!
Buen dia Eduardo. Para agregar con respecto al Motor Ford dragon 3 cilindros es una realidad la degradacion del correa. Los usuarios están cambiando la correa antes de lo previsto en el manual pero no solo es necesario el cambio de la misma sino tambien limpiar tanto el carter como el chupador de la bomba de aceite. Están teniendo muchos inconvenientes de lubricacion por esta causa.
Me dedico a la venta de repuestos del motor.
Saludos.
Me hicieron reír jajaja, gracias Edu y Mar porque no solo es la información que nos dan sino el plus que le ponen. Un abrazo muy grande
Jajaja estaba esperando el final del vídeo a ver si Mar se daba cuenta de que estabas mal encuadrado 😂😂😂😂
Unos genios los dos. Abrazo
Excelente sección, gracias a los dos, y si... cuando enciendo el televisor y entro en TH-cam mi compañera tiembla, porque sabe lo que se avecina... Eduardo Smok y todo su universo... No se si te odia, pero con la mirada me hace saber que, estando ella presente, no es el momento para ver nada de autos. Abrazo a todos, humanos, perros y gato, y gracias otra vez.
Me encanta Edu responde sin pelos en la lengua, excelente 👌
Hola, muchas gracias
Excelente esta seccion!!!!!!!
Gracias!
A Vos.
Buenisimo!! tambien a los que preguntan por los coches alta gama viejos, como el del 407, esta bueno preguntarse a si mismo, ademas de la referencia que diste, que uso le va a dar, no es lo mismo tener el auto por gusto para pasear los fines de semana que para ir a trabajar todos los dias...el desgaste es otro, etc etc
No estaba viendo los videos de correo, gran equivocacion, terrible cantidad de informacion, y gran charla, me voy a poner al dia, felicitaciones
Jajajajajaja me hacen reir mucho!!!! Un placer ver cada video que suben. Un gran abrazo!!!!!
Saludos 🤗
El último minuto de vio perfecto el encuadre de la cámara... Muchas gracias, estuve sufriendo mí tok los otros 65 minutos jajaja
Genial la sección y maravillosas las secuencias en las que nos hacés cómplices de tus comentarios a Mar. Es como estar ahí con amigos de toda la vida. ¡Hasta nos hicieron pasear un rato con ustedes por Villa Constitución! ❤
Hice un viajesito de 2hs y me puse al dia con correo 5, editorial y correo 6, gracias por acompañarme
Que bueno que leyeron mi mensaje. Por desgracia, hice unos services en YPF Boxes con Elaion (es lo mismo que motorcraft) y filtros originales. Compre los repuestos en la agencia (correa y tensor) y realice el cambio con mi mecanico de confianza. La correa estaba bastante degradada.... Como extraño la Palio Weekend Adventure 1.6 E-Torq cadenera jajajaj
Jajaja siempre es muy amena esta sección pero hoy me divertí sobre todo al final con el encuadre! No arrancó tan mal pero durante el transcurso del video se fue bajando la cámara! Capaz que el trípode ya pide pista. Saludos y gracias!
Espectacular!!!por favor Mar tenga paciencia somos muchos lo que lo seguimos ,saludos ,!!!!
Eduardo si Mar te golpea levanta una ceja... jajajajaj como me hacen reir! me encanta los editoriales de los domingos y esta nueva sección y todo el trabajo que haces
hermoso el dialogo/ pelea de pareja jajaja todos amamos a Mar
Excelente el ajuste del encuadre Mar !!! 😊
Muchas gracias! 😊
Impecable, como de costumbre.
Sobre las preguntas por la correa humeda, el otro dia escribi esto en referencia a los motrores de PSA y lo guarde...
Dejo mi contribucion al tema...
La correa humeda les salio mal... si, pero los problemas aqui en Argentina son diferentes que en Europa... los Ingenieros quisieron mandarse una buena, pero les salio mal, aunque, no es tampoco tan tan asi... Vamos por partes...
1] El problema esta, pero el daño se peude minimizar... en cada service, se deberia inspeccionar la correa... esto se hace visualmente como mencionaste, y con una pequeña herramienta que mide su deformacion... ante la mas minima señal visual de cuarteaduras, o ante el mas minimo ensanchamiento, hay que cambiar todo, aunque solo tenga 30 Mil kms la correa... nadie le da bola a esto. Y sin lugar a dudas hay que bajar los tiempos de recambio de estas correas y no usarlas mas alla de los 50 Mil Kms...
2] En cada service, habria que sacar el carter, limpiar el chupador de la bomba, sacar la bomba y su valvula reguladora, la reguladora de la distribucion variable, y la bomba de vacio... y mantener limpio de particulas todo. Que estoy loco....??? No no estoy loco... y si no se hace en cada service, al menos service de por medio.
3] Cuando se hace cambio de distribucion, desde ya que hay quye hacer todo eso, sacar carter, y limpiarlo, limpiar chupador de bomba, la bomba, su reguladora, la reguladora de la distribucion variable, bomba de vacio, botadores, y de ser posible sopletear todo ducto de aceite...
4] En un RECALL .... PSA cambio el aceite para estos motores Puretech... ahora se usa el 0W20 ACEA C5 Norma PSA B71 2010 C5... el aceite no solo seria menos agresivo para la correa, es menos viscoso asegurando que fluya mejor por obstrucciones, y tiene un TBN, segun dicen, mas adecuado para soportar el ataque acido de los residuos de combustion y combustible crudo...
5] El Motor fue diseñado con normas mas antiguas, Euro 5, donde el ataque quimico a la correa no era tanto... si bien estaba, no era tanto... pero al implementarse las Euro 6, este ataque quimico se acrecento... ahi los ingenieros debieron abandonar la correa humeda, pero... ya se habian gastado seguramente un par de miles de millones de dolares en el desarrollo de este motor, y hacer otro cuesta esa misma guita otra vez... y tiempo... si bien fue un error, no lo era tan grave en motores Euro 5, y nadie sabia lo que se iba a tener que hacer para cumplir con las Euro 6... y ahi vino el mayor desastre...
6] Las normas Euro 6, y despues mas severas Euro 6DTEMP, implican que un motor naftero, sea igual a un motor Diesel, Inyeccion Directa de alta presion, Turbo Intercooler, y con DPF y EGR.... si, nafteros con DPF y EGR.... Y aqui viene el problema... el DPF implica un sistema de postinyecicones para quemar el hollin en el DPF... y la EGR recircula gases... que tiene combustible crudo, gases que son reingresados en el cilindro, con combustible... pero ya no cerca del Punto Muerto Superior de compresion, sino que este combustible, estara presente durante toda la carrera de compresion... existiendo la posibilidad de que parte de ellos pase al carter... Para minimizar esto, la EGR deberia ser enviada a cerrado durante las regeneraciones, pero... tal vez, especulo, tal vez no puedan hacerlo, porque si lo hacen ya no podrian cumplir con los limites de emisiones de la Norma Euro 6 DTEMP... ademas de incrementar la formacion de oxido nitroso y oxido nitrico, con lo que se increnmentaria la formacion de acido nitrico y acido nitroso, que tambien perjudicarian el aceite y la correa...
7] Hay mas cosas que hacer para minimizar el problema... por ejemplo, indicarle al usuario cuando comienza una regeneracion, en vez de usar la filosofia de No Molestar al Conductor... asi el conductor al ver un indicador de comienzo de regeneracion, usaria el auto en cambios muy bajos, encima de 3500 RPM... por dos o 3 kms y listo la regeneracion, como hago con mi Diesel.... minimizando asi este problema, ya que las regeneraciones se harian en el menor tiempo posible, y no habria multiples regeneracioens abortadas, porque cuando hace regeneracioens abortadas, una y otra vez, una y otra vez, es donde se comienza a incrementar la cantidad de combsutible que pasa al carter... recordemos lo que le sucedia a la Toro. Tambien podrian colocar un FAP aditivado, en vez de un DPF sin aditivar... el aditivo Eolys PowerFlex (Oxido de Cerio) hace que las regeneracioens sean tan faciles que ni las notas, PSA es el inventor de este sistema, lo usa en sus motores Diesel, yo lo tengo y ni te das cuenta cuando regenera... Tambien podrian colocar un 5to inyector... como usa FORD que reduce las cantidades de combustible que pueda pasar al carter en las postinyecciones... y el lavado de cilindros.
8] Vamos viendo que al menos la mitad del problema, son las normas anticontaminacion...
9] En Argentina... por suerte, somo Euro 5, asi que este problema no lo tenemos, por lo que en nuestro pais, el tema no es tan tan grave como en Europa... ya que los nuestros no tienen DPF ni EGR...
10] En Argentina si bien no tenemos el agravante del DPF y la EGR, tenemos otro agravante... la gente que no la quiere entender.... usan cualquier aceite, y cualquier combustible...
NO PODES usar cualquier aceite... y esto lo hace la gente intencionalmente, o se lo hacen por desconocimiento, vas a un lubricentro, o a una concesionaria, y te pone el aceite mas barato porque "va como piña". Si... en una Concesionaria tambien...
NO PODES usar cualquier combsutible, tenes que usar un combustible de bajo azufre, Grado 3, te lo pone el fabricante en el manual, ademas te advierte... "para evitar daños prematuros en los componentes de motor"... bien claro, pero los muchachos van y le echan Super... que es nafta com mucho azufre... y peor, la mayoria va y le echa Shell, que es la peor de todas, las Super de Shell y Axion hasta 2020 tenian 300ppm de azufre, obligados por las normas, bajaron a 150ppm de azufre... pero, Puma tiene solo 90ppm, e YPF solo 70ppm... Pero... el combsutible que tenes que usar, Grado 3, tiene que tener menos de 10ppm... cuando vos usas Super, estas usando un combsutible con 10, 15 veces mas azufre... por ende, vas a producir 10 15 veces mas acido sulfurico, que ademas de comerse toda la zona caliente.... aniquila el aceite, lo aniquila en mucho menos tiempo de lo pensado por el fabricante... aniquila su TBN, y tal vez en 2000 Kms ya no sirva mas... dependera del tipo de uso que le das al auto... y una aceite acido... lo primero que ataca son los metales... y la correa en los casos de que sea humeda.
11] Hay mas agravantes, en los foros ves como a la gente se le baja la temperatura, por un problema de termostato... y no toman accion, y un motor frio, se autodestruye, el sistema de inyeccion inyecta mas nafta, lava los cilindros, se barre el bruñido... genera mas residuos carbonosos que son abrasivos, barre mas aun el bruñido, estos residuos abrsivos se meten entre el aro y el piston y se comen el alojamiento del aro en el piston, el aro toma juego, se redondea, deja de sellar corectamente... todo esto... deja pasar mas combsutible y mas acido al carter... y ahi, esta la pobre correa... que se hace percha.
12] Como bien mencionaste... hoy los ajustes son muy finos, el uso frecuente del motor en frio, como pasa en quien hace siempre tramos muy cortos, lo destruye... y si, como bien mencionaste, tal vez el 85% del desgaste de un motor, es en los arranque, especialemente en frio y uso en frio... Al usar el motor frio, el piston y los aros no se dilataron y no sellan correctamente, y pasa compresion con combustible y acido al carter, y ahi esta la correa para recibirlos.
13] Agrego... yo tengo un HDi, correa seca, y le cambio el aceite cada 5 Mil Kms... por que lo hago...??? Porque si el fabricante, en esta zona geografica, me baja los intervalos de cambios a 10 Mil Kms, es porque sabe y tiene la preocupacion de que existe la posibilidad importante de que me carguen combsutible adulterado... cosa que es real, ya que me lo canta clarito el FAP... que me empieza a regenerar constantemente... en donde me echaron gasoil adulterado con gasoil comun, me doy cuenta al toque... con filtro de particulas, no te pueden engrupir... Por eso... en estos motores, donde la correa esta expuesta a un aceite que puede degradarse por la adulteracion del combustible, con mas razon aun... yo no usaria el aceite mas de 5 Mil Kms...
14] Si me acuerdo de algo mas lo agrego...
Cómo joden estos europeos con las normas para la ecología, que pretenden que larguen oxígeno del caño de escape?
FAAAA que pedazo de informe! Si es tal como lo decis, se refuerza la teoria que dice que los motores a combustion en su afan de ser cada vez mas eficientes, son cada vez mas complejos y eso trae como consecuencia que estamos llegando al punto en que la curva de eficiencia se esta poniendo horizontal y la curva de complejidad se esta poniendo vertical haciendolos inviables. El fin de una era.
Mientras te leia me acordaba de la estanciera motor continental que tuve de joven. Andaba con aceite usado que mangueaba en las est de serv y mitad nafta comun, mitad kerosene.
El dia que inventen la maquina para viajar al pasado vamos a ser muchos los que vamos a formar la fila para comprar el pasaje.
@@Ricardo-zk8du Es asi como lo mencionas, las normas anticontaminacion han hecho que los autos sean tan tan complejos, que es muy caro fabricarlos, muy caro mantenerlos... y su fiabilidad se desplomo....
Entiendo que deben contaminar menos y ser mas eficientes, pero parece que se le pega al automovil solamente... despues comemos basura llena de quimicos cancerigenos, y nadie hace nada...colorantes, edulcorante, acidulantes, conservantes, antibioticos... parece que el unico monstruo es el automovil...
Ademas, imponer esas normas tan modernas, hace que seas dependiente de importaciones... lo que encarece mas el auto, y te quita puestos de trabajo... hay paises que han retrocedido en normas, para superar esa dependencia de peizas importadas y sistemas complejos y que no se les desplome el mercado y los puestos de trabajo.
Lo mismo pasa con los sistemas de seguridad... te ponen cada vez mas cosas... y son un placebo, las pruebas son a 60 Km/h... la gente anda en ruta a 160... no hay sistema que te salve, fijate el famoso casod el ministro en el Mondeo, con 10 airbags... (un Volvo)... no choco, solo se despisto... se mato igual...>
El secreto es manejar despacio, atento, y descansado... es mas util que 10 airbags y las ADAS...
@@eduardonicolas1638el secreto está en saber conducir, conocer las leyes viales, mejorar la educación vial, mayor exigencias a la hora de otorgar carnets de conducir, y no en manejar despacito, lo monos manejan.
Respecto a las normas anticontaminación me parecen correctas, gracias a ellas se puede respirar un poco mejor en los conglomerados urbanos, te imaginas hoy con la cantidad de coches en las calles se seguiríamos con el carburador?
Respecto a las normas de seguridad también son correctas, incrementan las posibilidades de sobrevivir, sino andaríamos en karting
@@GEORGESD29 Respeto tu opinion, pero no estoy de acuerdo con vos... lo de saber conducir es soberbia... la velocidad esta en forma cuadratica en la formula de energia... y la energia involucrada es la que mata... lo que te salva es manjar despacio, y no hacer estupideces aunque sepas hacerlas...
Con respecto al carburador... no mencione eso, pero hoy estamos usando vehiculos Euro 6, y con ADAS que los hacen caros de fabricar, comprar y mantener... y por otro lado, mla mayoria de los vehiculos nafteros y Diesel estan funcionandon en la calle sin catalizador, sin DPf y sin EGR... y en la VTV pasan sin penas ni glorias... asi que de poco te sirven las normas anticontaminacion, cuando no se cumplen...
Excelente segmento y esta buenísimo como haces esos cruces laterales a Mar al mejor estilo stand up, queda espectacular 😂 sos un distinto. Saludos y gracias por tantos años de laburo
Muy bueno leer los correos 💪
Mar tenía razón Eduardo, se había caído el encuadre porque no estaba ajustado el trípode y quedaba horrible. Te salvó el final, aunque quedamos un poco mareados 😁
Felices 30 vuelvan a la radio con mar y leotta.. hermoso programa
jajajajajaj
me cague de risa al final, mejorando el encuadre !!!
Saludos Edo y Mar .......... que duo !!!!!
Felicitaciones por los 30 años.
Muchas gracias!
Gracias por cada video, Edu!
Gracias por ver
Muy buena sección de correos, podría llamarse "El Show de Edu y Mar". Saludos a ambos!
Gracias! Saludos!
Ecosport, 100 mil km, voló la correa, en concesionaria se consulto a los 90 mil km si había que cambiar correa y dijieron que no... Increíble lo de Ford.
No es mía, es de un conocido.
Buenisimo 👍👏👏👏👏👏👏🇦🇷
JAJAJAJAJAJAJA me reí!!!! los trapitos al sol empiezan a ser parte de la sección de correos!!! saludos!!
Buen video
Muy buena esta seccion ...poder comunicarnos ...
Hola Eduardo muy bueno el correo, que tengas un buen fin de semana cuidate
Hola, muchas gracias
Unos genios los 2 Edu y Mar me divierte más lo que discuten y se pelean. Me imagino las caras de Mar y me rio solo. Y son varias las esposas que están celosas de la bola que te damos y como le dedicamos tiempo a tus videos, la mia siempre que te escucha me grita "otra vez estas con el Smok ese" 😂😂
Renault 18 TXE con Techo, creo que seria lo mas, para un amante del 18.
De los R18 para mi los mas lindos son: GTXII, TXE o el ultima linea, creo TX 2,2, si quizas abaratado en costo pero con el motor 2,2lts.
Jajajaja se ve esa experiencia en cada video. Abrazo grande
menos mal que me quede hasta el final, jajaja!!!
Hola Eduardo. Un placer como siempre la lectura de los correos, porque es un enorme acercamiento a tus seguidores, y ni hablar de lo que significa para uno que le leas y respondas un mensaje! Inmensamente agradecido!. Queria comentarte respecto a la defensa que haces respecto al uso de la palabra Modelo xx versus Año xx. Comparto con vos pero ahora algunas marcas están usando el formato MYxx (Model Year xx) para diferenciar modelos segun los años de fabricacion y por alguna diferencia. Ejemplo, la linea Chevrolet que perdió bluetooth desde fin del 22 hasta mediados del 23 (Onix, Tracker) se la conoce como MY23 y luego (marzo del 23 en brasil) cuando lo recuperaron las denominaron MY24. Supongo que esto sea una excepción por lo la falta de microprocesadores... pero existen las versiones MY23 y MY24 (sin hablar que incluso van variando de contenido según les plazca durante el año y te lo aclaran con numero de VIN en el pie de pagina, como falta de onstar en Cruze o falta de climatizador en las tracket premier). Saludos!!
@Lawn2K: MY es Model year, o sea año modelo...no estás aclarando nada...el modelo no es el año.
tremendo final
Hola, como siempre muy buen video , este video tiene un grillito de fondo , yo buscando donde estaba estaba el dichoso grillo en casa , jaja slds
@dany_elo4105: acá no matamos a los grillos, si lo encuentro lo saco al jardín...pero te dan el toque agreste y de contacto con la naturaleza....ja ja ja.
buen video Edu
Es muy divertido el casi paso de comedia con Mar! Que tenga sonido así sabemos lo que te tenes que bancar jajaja! Excelente sección! Saludos a ambos
La segunda bomba del TDI V6 de VW es de agua, y es eléctrica... 🙂 Bomba de aceite, sigue con una sola.😅
@123bock: si?, me parecia que estaba bien lo que dije. Igualmente no lo dejan igual al motor al ganerle 34 cv.
Tome mi like buen hombre
El mejor Renault 18 es el que tenia McCloud en Villa Traful
Se necesita una cámara mostrando a Mar
Hola Eduardo! Muy buena esta sección. Estaría bueno alguna vez hacer un análisis de los estratosfericos precios que cobran en los service oficiales. La enorme mayoría de la gente se cansó y no lo lleva a service oficial no solo por precio, sino porque muchas veces te patean y no solucionan problemas, te versean peor que un mecánico aficionado y te dan el auto igual que como lo llevaste sin solucionarte el problema.. creo que todas las marcas deberían hacer un esfuercito para mejorar la postventa. No se cual será tu experiencia, pero muchas veces termina cansando llevarlo al service. Abrazo
Nuevo logro desbloqueado. Escuchar seccion correos mientras se va al trabajo hasta llegar y cebarte unos mates. Un abrazo edu y mar
Buen dia. Slu2 🇺🇾
Vamo arriba
@@federicopucheta4620 👍🏻
En el ciclo anterior de BTC aceptaban dolar crypto y BTC en varios concesionario de mendoza. De hecho yo pague una parte en BTC en 2021. Ahora el auge a parado hasta el 2025 que es la próxima locura de BTC... deberías consultar en cada concesionario en particular
Eduardo genio, yo te sigo desde América Sport , y después me iba a jugar al fútbol al parque . Te compre el test número 30 . AHORA TENGO UN FOCUS. SIEMPRE ME GUSTO TU OBJETIVIDAD EN TUS TEST Y NO TE CASAS CON NINGUNA MARCA. POR ESO SOS EL NÚMERO 1
Ya que hablas de Falcon Diesel, recordás los EQUIDIL ? Equipo diesel liviviano creo que era, una conversión que se uso en ford falcon, f100, y creo que chevrolet varios tambien, conviertiendo un motor nafta a diesel.
Que bueno seria un informe de Eduardo sobre esa transformacion y porque no resulto.
@@Ricardo-zk8du la verdad que sí, quien sabe sibqueda alguna dando vueltas por el país.
Nunca supe que el Falcon VM (Borgward Puntana) en Ghia tenia que ser (o fue en esa famosa unidad) Turbo diesel. Lo vi una vez en funcionamiento a ese Ghia Diesel (Turbo Diesel) Blanco que era supuestamente fue de una mujer directivo de Autolatina inicialmente, yo estaba en una vereda, daba una sensacion de calor inexplicable (a la distancia) iba sobrecargado, muy lento y muy envueltado. Los que lo vimos comentamos lo del calor.
Grande Edu. Te veo desde q tenia pelo y pesaba 17 kilos menos jajjajajaja
Muy buena sección, te venía escuchando sin verte. Rebobiné un poquito para ver la corrección del encuadre. 😅
La última cuota de
Plan Rombo de una Oroch que ya tengo fue de 510000. A fin del año pasado pude adelantar varias cuotas y solo me quedaron 2.
Wow. Es un plan vigente? La última cuota paga algo extra? Era un plan 100%?
@@emimolinari5394 Fue aumentando mes a mes. Pague en diciembre 390, en enero 425, en febrero 510 y me falta solo una que debería pagarla a principio de Marzo que ni quiero pensar cuanto va a ser. Voy a tratar de pagarla ahora. La cuota pura está 395. Es Plan Rombo 100%.
Gracias por decir la verdad sobre los planes de ahorro, son para paises serios sin inflacion, no para la Argentina 🤦
Jajaja al final casi te veíamos los pies 😅
Hola eduardo tengo un Ford V8 modelo 47 y si... esta bien dicho. A partir de 1932 hasta1951, Ford lanza al mercado una serie de automoviles que compartian las mismas soluciones tecnicas. Motor V8 (Fhat head), chasis con largueros y refuerzos en forma de X, con traccion trasera. Ademas de sus distintas carroserias ( Sedan Club Coupe, Business Coupe, Sedan 4 o 2puertas, Sedan Delibery, Style wagon, Sportman, Cabriole, etc) tambien se distinguian por sus versiones Deluxe y Super Deluxe. Como los restyling la fabrica los realizaba pasando la mitad de cada año, en setiembre, estos autos se distinguen por el modelo segun su año de fabricacion. Un auto que salio de fabrica en abril de 1947, como aun no recibio la remodelacionn es un Ford modelo 46. Saludos cordiales..!!!
@AZclaudio75: tomá el título de tu auto y verás que el modelo no es el año.
@@eduardosmok4286 Me fije en el titulo y dice: modelo 1947, te pase la foto al instagram
exelente seccion, que vuelva Edu y Mar
Con el toque mar en la camara al final se fueron las cánas jajaja. Tendría que probar con un vídeo en blanco y negro. Si el pelo sale blanco está canoso señor smok y si sale negro sigue joven Eduardo jajaja. Saludos y espero ponga a prueba mi teoría ya que en está sección importa mas su respuesta que el look. Pd igualmente matias Antico te gana en canas. Debe tener unos seguidores mala onda jajaja
Saludos a Eduardo y Mar de un gallego desde España ,me gusta mucho tu programa.
Se vende la marca Cupra en la Argentina?
Un saludo y espero que pronto vuelvan a tener el GP de Argentina de motogp que ya lo echamos en falta
@FranBarreiro : Ni SEAT, ni Cupra se venden en Argentina.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
1:03:55
Edu, en el titulo del vehiculo se indica "Modelo año" entonces en que quedamos?
No creo ser el único que cree que lo de la correa humeda es la peooor idea que se le ocurrieron a las automotrices, mas alla de quien sea el propietario del 'pecado original'. Pero también creo que, si al momento de comprar un auto nuevo o usado, la caracteristica de correa humeda sea un condicionante exlusivo de decision, digo.. si es, no se compra. Van ha tener q meterse esos motores por ya saben donde. Por que no creo que la intecion de la misma sea que se rompa mas rapido, o estemos contra la espada y la pared en cuanto mantenimiento y servis etc.. no que no?!!.
siendo cinsero desde cuando una terminal automotriz hace que sus autos tengan un menor costo de mantenimiento, ese seria la excusa de la.correa humeda, pero con una mano en el corazon cada vez hacen menos reparables los vehiculos, mas complicados, piezas con menor duracion etc.
asique en definitiva yo tambien pienso que la correa humeda es para que se rompa antes
Hola Edu
Jaja si las marcas son las que más saben no harían macanas como las correas bañadas en aceite 😅... Otra cosa el plan de ahorro se supone que es para la gente que no acceder a un crédito y ahorra en cuotas parte de un vehículo...al menos así lo veo yo
Ni Amarok ni Ranger se escuchan Edu, asi que tranquilo. Pero TERRIBLE PEPE GRILLO😂😂😂
Excelente! jajaja
Después del 4/2/17 me deci al mismo tiempo a cambiar el Escort Ghia 1.8 16 válvulas
Mi señora cada vez que escucha tu voz cuando veo un video tuyo me dice ya estas con el capa de ozono
Hola Eduardo por que a la argentina no llega el 1.3 turbo de jeep y acá en Uruguay si es solo por el sistema de plan de ahorro... el cual no conozco ni entiendo o diferencian las motorizaciones por mercado gracias saludos
@user-fj9kb8ix5h: si llega, pero no en versión Sport.
@@eduardosmok4286 gracias como siempre saludos
Hola Familia!! Muy buena la sección!!! ..yo tengo mi propia teoría sobre los autos que "recomiendas" para la compra, es la siguiente: si el test lo haces frente a la locomotora del ferrocarril, es un buen auto! ( jaja! mi teoría sobre el tema.. en fin, un lujo el programa). por otro lado, linda "data" diste sobre la hilux "rastrojero" me gusta! respecto a este tema, has hecho algún test sobre el DFSK c31 o c32? muchas gracias!!👍
@estebandelahaye4827: curiosa tu teoría de la locomotora...ja ja ja. No hicimos test de esa marca.
Eduardo hay preguntas y respuestas que se duplica o triplican o sea se podrian evitar en el video, digo y sino responderlas por privado
@RickJanter: muchos preguntan lo mismo, quiere decir que hay muchos necesitando saber sobre ese tema. Un 50% de los mensajes se responden por privado.
No entiendo porque nunca se analiza que en las devoluciones siempre son las mismas empresas o sistemas los que salen ganando
la champ es la IMV 0, el que pregunto cual 18, que busqeu un r18 berta
Falta correo para mirada de mujer
Nunca deberian comprar un Ford. Es lo peor de lo peor.
Yo me di cuenta al principio del video que estaba mal puesto jajajajajajajaja😂😂😂😂
16:31 el plan de ahorro es para nadie, ni empresas, ni clientes.
Edu, dejá de defender estafas.
@sunrac: es tu opinión, no la mía. No defiendo a nadie.
Compre x plan sin problemas. No es para todos...
Influye mucho la inflacion
Ojo que los planes de ahorro tambien son una buena inversión. Es la manera de convertir pesos (que se devaluan ) en un bien, el auto, que aumenta inclusive en dolares, y al ser la tenencia del titulo, no del bien en si que se desvaloriza y mucho con el uso, mantiene su valor.
Esto es lo que en el gobierno de Cristina, cuando se puso el cepo, movilizo tanto el mercado de 0 km llegandose casi al millon de ventas ( no patentado ). Fue por inversores que no podian ahorrar en dolares y lo hacian en planes.
Cuenten quien choco la Ford Lightning roja =)...
Hola Eduardo. ¿Cual es la diferencia que hace que la Autopista Rosario-Cordoba sea MAX 130 km/h y la Autopista Buenos Aires-Rosario sea de 120?, incluso donde tiene 3 manos o más en el mismo sentido, y la de Córdoba No.
Nunca entendí esa diferencia. Menos entiendo la diferencia entre Autovia y Autopista, creo que No Existe en Argentina esa diferencia, salvo que le llamen Autovia a cosas como la 25 de Mayo, u otras autopistas "aereas" de la ciudad de Buenos Aires.
Pero en éste caso, la Autopista Rosario-Cordoba encima está hecha del infame "Asfalto Blanco" o sea por placas de material, No es realmente asfalto, Y tampoco es recomendado para la zona, porque hay demasiada humedad, la tierra es blanda y las placas Siempre se levantarán como baldosas flojas tarde o temprano, En Argentina Entera No está recomendado hacer rutas de placas, y menos en una cosa Tan importante como la autopista Rosario Córdoba, obviamente las placas hacen que puedas correr Menos que el asfalto de brea.
Eduardo desmentime si no es así, pero recuerdo a Tomás Bulat en una nota decir que le habías recomendado comprar un Fluence GT bajo en paradigma de los tope de gama del segmento C y vos te pusiste bastante incómodo jajaja
@luchoy8463 : es así, pero Tomás era un amigo y charlamos mucho para llegar a esa recomendación.
@@eduardosmok4286jajaa grande Eduardo! Saludos!
Buenos días Eduardo tengo un reclamo para Peugeot estoy por cambiar el auto y me siento estafado por una agencia oficial de la marca pero entre otra cosa te aviso en la pág de Peugeot dejó el reclamo y doy todos mis datos quedan en llamarme y no te atienden quiero saber si hay un teléfono donde pueda hacer o denunciar el reclamo por la agencia me vendieron cualquier plan. Al final termine haciendo lo en otra agencia me vendieron lo que quería y me atendieron cómo Dios manda posdata albens son un desastre te cobran y te vende n y se estafan entre los vendedores mi enojo son malas personas, perdón por ser tan largo el mensaje. Buen día para tu familia y gracias por escuchar
@joselourido-hs5dd : contame el caso por correo electrónico a: eduardosmok@hotmail.com y lo reenvío a Peugeot Argentina.
Ok dale gracias te contesto por mail
La importancia del service oficial.
Jajajaj no te tenía taaann coqueto Eduardo
Hola Eduardo muy lindo lo que haces. Cómo es tu correo