Muy buenos los consejos sobre el sobrepaso. Recuerda haber escuchado a Rubén Daray decir que una conducción amable hacia los demás, es una conducción segura
Así es, y parafraseando al ingeniero Garibaldi, hay que conducir de modo predecible, es decir, de manera que el entorno sepa qué maniobra estamos por hacer.
1:03:55 respecto a la pregunta de Martín y la familia de modelos y sus carrocerías. En la Argentina y aquí en Chile un buen ejemplo es el Peugeot 504. Tuvo el berlina, la versión rural y pickup. En europa, las versiones berlina tenías la base flotillera (L) y las más equipadas GL y TI, con suspensión trasera independiente. Las rurales del 504 tenías versiones comerciales, familiares de 5 y 8 asientos. Las pickup en 4x2 y 4x4, estas últimas preparadas por Dangel. Sin olvidarnos de las coupé y cabriolet. Saludos
Edu la seccion de correo ya se convirtio en Un vicio para mi. Espero cada edicion con ansias. Segui asi que esto es espectacular te mando un abrazo y que siga el correo!!!
Que raro los GRANDES medios pidiendo material pero sin pedirlo jaja... GRANDES pero hacen esas que mas que de GRANDES son bien chiquiros o mesquinos! Buenisimo como siempre EDU!
Hola Eduardo... respecto de la refrigeracion del turbo... Normalmente, el turbo se refrigera con el aceite de lubricacion y con el aire de admision, un infimo con el aire que lo rodea. Pero a medida que fueron expuestos a mas exigencias, algunos incorporan enfriamiento con el liquido refrigerante, que al detener el motor, y detenerse la bomba de agua, se sigue teniendo si esta bien diseñado, una leve circulacion mediante un fenomeno de sifon termico... pero en algunos casos esto no es suficiente, y algunos incorporan una bomba electrica de fluido refrigerante que actua durante un tiempo despues de la detencion dle motor... el unico que conozco asi es el THP de PSA, supongo habra otros... pero... aun asi... aun con esta bomba electrica de fluido refrigerante que actuta depues de la detencion, el fabricante (PSA), para alargar la vida del turbo, por manual te recomendaba que no detengas el motor de inmediato si venias exigiendolo. Estas recomendaciones estan en los manuales. Yo lo hago, no exijo el motor ni el turbo hasta que no tome algo de temperatura de trabajo y caliente un poco el aceite, y no lo detengo de inmediato si venia exigiendolo en ruta... incluso, por ejemplo si se que voy a hacer una parada para descansar o cargar combustible, unos pocos kms antes, 2, 3kms... bajo la velocidad a una velocidad baja, tipo 80, 90... asi cuando entro a la estacion de servicio, con dejarlo dos o tres minutos regulando me aseguro que las temeparaturas se estabilizaron al minimo...
@@eduardosmok4286 Nunca tuve un Start/Stop, si lo tuviese, lo desconectaria... No solo por el turbo, tambien por el arranque continuo del motor con una caida previa de presion de aceite, y... por el desgaste de burro, bendix, corona... Tal vez contamine algo menos, pero no se cuento te ahorras a la larga...
Bueno Eduardo. Esta última semana me la pase en tu canal. Eh visto todos los videos de Autoclasica, más los 3 retro test. En el minuto 10.40 cuando el muchacho habla del repuesto para el Cruze quería decirle que Ford tampoco garantiza los repuestos, yo espere más de 30 días por un cableado para una Ranger 3.2 que fabricaron hasta el 2023 lo cual es vergonzoso y como usuario de Ford de hace muchos años me duele y me molesta. Saludos y éxitos.
18:30 cuando mencionas lo de Ford y los chipeos por ejemplo veo que a las Ranger v6 no le toquetean porque la electrónica que trae es IMPOSIBLE prácticamente, ni hablar de la 2.0.. aunque dicen que dentro de poco se podrá en la v6 pero bueno como decís, va saltar al toque que fue manoseada, la maverick si le meten aunquesea un stg 1 y ya se va a 300 cv con poco y nada, ni hablar de las Amarok v6 que son el furor del chipeo, repro y escape (algunas incluso le cambian el turbo).. ahora dicen que va ser el tema con las nuevas rampage
Muy buen video, muy útil. ¿ Cuánto tiempo es recomendable dejar regulando unn motor turbo, cuando se viene manejando en ruta?. Tengo una Renault Alaskan,, y la dejo regulando tres minutos.
Hola Eduardo , buen comienzo de semana. Exelente la sección correo y el agente 13 la rompe. Qué bueno lo de ford y cómo se recalca la imagen de marca. Éxitos lo mejor. PDT: te dijeron el día de enero y la hora qué salis en CNN?
Buenas tardes, una consulta Eduardo vos crees que el público argentino siendo tan tradicional y con mucho arraigo en como dije en lo tradicional por ejemplo hubo una cierta resistencia al cambio en el Tc en las pieles de los autos . Mi pregunta es crees que acá a 3 o 5 años va a morir la caja Manual en los 0km y la demanda lo va a aceptar en la totalidad ? O no
Mi pregunta del millón Eduardo es si en esta reunión en Ford es si van a aparecer Ranger de fabricación nacional impecables. Creo que alguna de los 90' y principios de 2000' serian difíciles de encontrar, es mas común cruzar Hilux impecables que Ranger de esos años.
1:02:55 ranger naftera respondió a una demanda que nadie escucha. Empezaron a escuchar y terminaron haciendo la XLT. Y cual es la pregunta mas repetida e insistente que tuviste Eduardo? RANGER CUANDO PONE MOTOR NAFTERO en la nueva generación. Van más de 1 año y siguen sin respuesta (que no sea Raptor o similar) y hay publico que tiene interés. Y ya lo mencionaste en la visita a Uruguay que la marca que traiga eso tiene una demanda casi asegurada.
Gm es un desastre con los respuestos. Rompí una pata de motor de una tracker 1.8 y no la pude conseguir. En la página oficial de gm dice producto descontinuado y en las distribuidoras oficiales dicen que no dan repuesto que lo reemplace. Resumen, la tuve que traer de Europa. Increíble
Hola Edu, con respecto a la consulta de la garantía, que le respondiste que comienza el dia del patentamiento, por lo que me informaron comienza el dia en que se retira del concesionario, que la mayoría de las veces difiere en unos dias y hasta meses si por algún motivo se atrasó el retiro , como parecería ser ese caso
Me sumo a esto, un auto usado pretender que dé al cm3 y al último metro los mismos números que en un test depende del mantenimiento del vehículo, las condiciones climatizas y por sobre todo el pie y la forma de manejo.
46:30 lo del "directivo" es todo ignorancia. Lamentable demostración de su nivel. Que se asesore bien porque está viviendo entonces en un edificio que no tiene nada en condiciones. Empezando por las instalaciones eléctricas de cada propiedad (ambito privado, entiendo que es reciente en la memoria el incendio que se dió en un departamento en buenos aires) asi como la detección y extinción en cocheras y otros espacios de uso común. Lo mismo para autos equipados con gnc (imagino que no los prohiben) y la evacuación de gases en las cocheras.
@eduardosmok4286 mmm... Cuando se inicie un incendio no va a saber a dónde correr me parece. Y si encima sabe lo malo que están trayendo doblemente asesino. No creo que sea TITO CORADIR el "directivo" (que es al que más desconfianza le tendríamos por el producto que vende) pero me da más dudas preguntar si es PABLO ROMBO el que no quiere enchufar nada. MARTIN EQUINO tal vez? Será RICARDO DATSUN con miedo? Le deben sobrar los dedos para los eléctricos que vendieron. No creo que un alemán desconfíe de sus productos y menos juegue con la seguridad de donde vive. MMMM... estaremos expectantes al agente 13 o al Señor 5 que habla con Horacio Alonso. Imagino que será algo que cuando pase no querrán que trascienda.
Daniel, el tema de los incendios en los autos que tienen baterías (de litio por ejemplo) no está relacionado con la instalación eléctrica del edificio en donde estén sino en que, en el caso de que por alguna falla interna la batería entre en cortocircuito, el modo en que se prende fuego y arde es mucho menos controlable que si se tratara de gas o combustible corriente. Mérales como el litio, sodio, magnesio y algunos más cuando entran en combustión requieren medios especiales de extinción , y el arrojar agua sólo logra acelerar la reacción en algunos casos. Sugiero veas el modo en que se incendia una batería de celular y pienses cómo sería eso con una batería de cien o más kilos.
"el estado tiene que estar presente para controlar que las cosas pasen como debe ser". Y quién es el Estado? Quién es y qué sabe el burócrata de turno para decidir sobre la libertad de las empresas?
Bueno, no queda otra que volver a desayunar para arrancar la sección, un lujo empezar el lunes de este modo.
Ya es tarde pa desayunar!!!
Muy buenos los consejos sobre el sobrepaso. Recuerda haber escuchado a Rubén Daray decir que una conducción amable hacia los demás, es una conducción segura
Así es, y parafraseando al ingeniero Garibaldi, hay que conducir de modo predecible, es decir, de manera que el entorno sepa qué maniobra estamos por hacer.
Buen comienzo de semana,Edu & Mar.
1:03:55 respecto a la pregunta de Martín y la familia de modelos y sus carrocerías. En la Argentina y aquí en Chile un buen ejemplo es el Peugeot 504. Tuvo el berlina, la versión rural y pickup. En europa, las versiones berlina tenías la base flotillera (L) y las más equipadas GL y TI, con suspensión trasera independiente. Las rurales del 504 tenías versiones comerciales, familiares de 5 y 8 asientos. Las pickup en 4x2 y 4x4, estas últimas preparadas por Dangel. Sin olvidarnos de las coupé y cabriolet. Saludos
Hola Eduardo y Mar excelente correo 31 como siempre mucha información saludos
Edu la seccion de correo ya se convirtio en Un vicio para mi. Espero cada edicion con ansias. Segui asi que esto es espectacular te mando un abrazo y que siga el correo!!!
Muchisimas gracias!
Que raro los GRANDES medios pidiendo material pero sin pedirlo jaja... GRANDES pero hacen esas que mas que de GRANDES son bien chiquiros o mesquinos! Buenisimo como siempre EDU!
Hola Eduardo... respecto de la refrigeracion del turbo...
Normalmente, el turbo se refrigera con el aceite de lubricacion y con el aire de admision, un infimo con el aire que lo rodea.
Pero a medida que fueron expuestos a mas exigencias, algunos incorporan enfriamiento con el liquido refrigerante, que al detener el motor, y detenerse la bomba de agua, se sigue teniendo si esta bien diseñado, una leve circulacion mediante un fenomeno de sifon termico... pero en algunos casos esto no es suficiente, y algunos incorporan una bomba electrica de fluido refrigerante que actua durante un tiempo despues de la detencion dle motor... el unico que conozco asi es el THP de PSA, supongo habra otros... pero... aun asi... aun con esta bomba electrica de fluido refrigerante que actuta depues de la detencion, el fabricante (PSA), para alargar la vida del turbo, por manual te recomendaba que no detengas el motor de inmediato si venias exigiendolo. Estas recomendaciones estan en los manuales.
Yo lo hago, no exijo el motor ni el turbo hasta que no tome algo de temperatura de trabajo y caliente un poco el aceite, y no lo detengo de inmediato si venia exigiendolo en ruta... incluso, por ejemplo si se que voy a hacer una parada para descansar o cargar combustible, unos pocos kms antes, 2, 3kms... bajo la velocidad a una velocidad baja, tipo 80, 90... asi cuando entro a la estacion de servicio, con dejarlo dos o tres minutos regulando me aseguro que las temeparaturas se estabilizaron al minimo...
@@eduardonicolas1638 si, yo digo del start/stop, donde paras un VW Golf turbo en un peaje en ruta y te apaga el motor.
@@eduardosmok4286 Nunca tuve un Start/Stop, si lo tuviese, lo desconectaria...
No solo por el turbo, tambien por el arranque continuo del motor con una caida previa de presion de aceite, y... por el desgaste de burro, bendix, corona...
Tal vez contamine algo menos, pero no se cuento te ahorras a la larga...
@@eduardonicolas1638 en los primeros Cruze nacionales 1.4 T, el star/stop no podías desactivarlo...
Bueno Eduardo. Esta última semana me la pase en tu canal. Eh visto todos los videos de Autoclasica, más los 3 retro test. En el minuto 10.40 cuando el muchacho habla del repuesto para el Cruze quería decirle que Ford tampoco garantiza los repuestos, yo espere más de 30 días por un cableado para una Ranger 3.2 que fabricaron hasta el 2023 lo cual es vergonzoso y como usuario de Ford de hace muchos años me duele y me molesta. Saludos y éxitos.
En el minuto 36 cuando hablas del Batan y por que lo llamamos así te digo que lo aprendí de vos en tu charla con Momo en Autoclasica. Saludos
18:30 cuando mencionas lo de Ford y los chipeos por ejemplo veo que a las Ranger v6 no le toquetean porque la electrónica que trae es IMPOSIBLE prácticamente, ni hablar de la 2.0.. aunque dicen que dentro de poco se podrá en la v6 pero bueno como decís, va saltar al toque que fue manoseada, la maverick si le meten aunquesea un stg 1 y ya se va a 300 cv con poco y nada, ni hablar de las Amarok v6 que son el furor del chipeo, repro y escape (algunas incluso le cambian el turbo).. ahora dicen que va ser el tema con las nuevas rampage
Muy buen video, muy útil. ¿ Cuánto tiempo es recomendable dejar regulando unn motor turbo, cuando se viene manejando en ruta?. Tengo una Renault Alaskan,, y la dejo regulando tres minutos.
1:04:50 El 206..tuvo sedan 3/5 puertas, CC, rural (SW), pickup (hoggar), una version levantada Escapade...
Y el adefesio con baúl desarrollado para Irán y luego llegó a Sudamérica como 207 compact sedan
@@opalap504 podríamos decir 3/4/5 puertas entonces...
Hola Eduardo , buen comienzo de semana. Exelente la sección correo y el agente 13 la rompe. Qué bueno lo de ford y cómo se recalca la imagen de marca. Éxitos lo mejor. PDT: te dijeron el día de enero y la hora qué salis en CNN?
@adrianmachamech1196: gracias. No, solo que se grabó para el mes de enero.
@eduardosmok4286 gracias a vos Eduardo. Y bueno estaré atento en enero para verlo.
Buenas tardes, una consulta Eduardo vos crees que el público argentino siendo tan tradicional y con mucho arraigo en como dije en lo tradicional por ejemplo hubo una cierta resistencia al cambio en el Tc en las pieles de los autos . Mi pregunta es crees que acá a 3 o 5 años va a morir la caja Manual en los 0km y la demanda lo va a aceptar en la totalidad ? O no
@HUDSONTOMAS8: si el auto eléctrico triunfa, ni caja de cambios va a haber...
@ muchas gracias!
Mi pregunta del millón Eduardo es si en esta reunión en Ford es si van a aparecer Ranger de fabricación nacional impecables. Creo que alguna de los 90' y principios de 2000' serian difíciles de encontrar, es mas común cruzar Hilux impecables que Ranger de esos años.
@danielguzman9061: es la idea que haya 5 ó 6 Ranger.
1:02:55 ranger naftera respondió a una demanda que nadie escucha. Empezaron a escuchar y terminaron haciendo la XLT. Y cual es la pregunta mas repetida e insistente que tuviste Eduardo? RANGER CUANDO PONE MOTOR NAFTERO en la nueva generación. Van más de 1 año y siguen sin respuesta (que no sea Raptor o similar) y hay publico que tiene interés. Y ya lo mencionaste en la visita a Uruguay que la marca que traiga eso tiene una demanda casi asegurada.
Gm es un desastre con los respuestos. Rompí una pata de motor de una tracker 1.8 y no la pude conseguir. En la página oficial de gm dice producto descontinuado y en las distribuidoras oficiales dicen que no dan repuesto que lo reemplace. Resumen, la tuve que traer de Europa. Increíble
Hola Edu, con respecto a la consulta de la garantía, que le respondiste que comienza el dia del patentamiento, por lo que me informaron comienza el dia en que se retira del concesionario, que la mayoría de las veces difiere en unos dias y hasta meses si por algún motivo se atrasó el retiro , como parecería ser ese caso
@martinperezcastellanos3674: si, es verdad, al menos en Toyota y GM, que recién hablé con vendedores. Lo voy a aclarar en FE DE ERRATAS. Gracias!!!
Me gusta el agente 13 😂😂
Hola gente en general, que tal la mecánica del Chevrolet Cruze con el 1.4T
Por donde puedo mandar mi pregunta?
@tomas9830 : por donde lo indicamos tanto en el video, como en la descripción del mismo.
6:30 estan hablando de dos motores diferentes..uno es el TU5 y el otro es EC5, que es la evolución...este ultimo consume menos...
Me sumo a esto, un auto usado pretender que dé al cm3 y al último metro los mismos números que en un test depende del mantenimiento del vehículo, las condiciones climatizas y por sobre todo el pie y la forma de manejo.
51:50 independiente de la versión si especula con la "inversión" para recuperar el dinero esta errando totalmente el objetivo.
@danielguzman9061 : depende que restaure y con que costos.
Como se abre, desde adentro l as puertas trabadas ,de un auto cuando se que sin electricidad por diversos motivos, ejemplo inundacion
th-cam.com/video/0OZn_QaRhVk/w-d-xo.html
@@eduardosmok4286 gracias
del hb20 hablo?
En el final de la editorial de ayer.
@matiasnavosian muchas gracias 🙏
Primero
46:30 lo del "directivo" es todo ignorancia. Lamentable demostración de su nivel. Que se asesore bien porque está viviendo entonces en un edificio que no tiene nada en condiciones. Empezando por las instalaciones eléctricas de cada propiedad (ambito privado, entiendo que es reciente en la memoria el incendio que se dió en un departamento en buenos aires) asi como la detección y extinción en cocheras y otros espacios de uso común. Lo mismo para autos equipados con gnc (imagino que no los prohiben) y la evacuación de gases en las cocheras.
@danielguzman9061: no, no es ignorante, sabe lo que fabrican y lo que venden...
@eduardosmok4286 mmm... Cuando se inicie un incendio no va a saber a dónde correr me parece.
Y si encima sabe lo malo que están trayendo doblemente asesino. No creo que sea TITO CORADIR el "directivo" (que es al que más desconfianza le tendríamos por el producto que vende) pero me da más dudas preguntar si es PABLO ROMBO el que no quiere enchufar nada. MARTIN EQUINO tal vez? Será RICARDO DATSUN con miedo? Le deben sobrar los dedos para los eléctricos que vendieron.
No creo que un alemán desconfíe de sus productos y menos juegue con la seguridad de donde vive.
MMMM... estaremos expectantes al agente 13 o al Señor 5 que habla con Horacio Alonso. Imagino que será algo que cuando pase no querrán que trascienda.
@danielguzman9061: ninguno de los que insinúas...
Daniel, el tema de los incendios en los autos que tienen baterías (de litio por ejemplo) no está relacionado con la instalación eléctrica del edificio en donde estén sino en que, en el caso de que por alguna falla interna la batería entre en cortocircuito, el modo en que se prende fuego y arde es mucho menos controlable que si se tratara de gas o combustible corriente.
Mérales como el litio, sodio, magnesio y algunos más cuando entran en combustión requieren medios especiales de extinción , y el arrojar agua sólo logra acelerar la reacción en algunos casos. Sugiero veas el modo en que se incendia una batería de celular y pienses cómo sería eso con una batería de cien o más kilos.
Para estos tipos de incendio se diseñaron los matafuegos clase D
"el estado tiene que estar presente para controlar que las cosas pasen como debe ser". Y quién es el Estado? Quién es y qué sabe el burócrata de turno para decidir sobre la libertad de las empresas?
@elprincesoazul6986: si no sabés quien es el estado...no podemos intercambiar ideas...