Mam ten sam termostat i też się tak otwierał 80 , wyciągnąłem trzpień i cieki wiertłem wyciągnąłem ze środka troszeczkę parafiny (malutką kropelkę) i teraz temperatura utrzymuje się 95 stopni tak chciałem. Tej parafiny to taki okruszek wyciągnąć , robiłem 2 podejścia żeby tak ustawić ,trochę roboty ale warto, polecam .
Wystarczy zamówić termostat z Opel Ampera, który pracuje od 80 stopni , trzpień skrócić max 2mm ( ja zeszlifowałem 1,3mm) otwiera sie przy 86 stopni ok u mnie i gitara, opel zeby spelniv normy europejskie spalania "eko" termostat otwiera obieg przy zbyt wysokich temperaturach przez co kosztem zużycia szybkiego podzespołów i pękania czesci itp. wskazówce w kabinie nie ufajcie zawsze pokazuje 90 jak przyklejona .
Najwazniejsze dla silnika przy tych modyfikacjach jest nie temp.cieczy, a temoeratura oleju. NIKT nie sprawdza jaką osiaga temperaturę OLEJ przy 105 stopniach płynu, a przy 90 stopniach. To też ważny aspekt, wtedy silnik moze być niedogrzany. 🤔 Sam mam moduł obnizający do 89-95 stopni i nie wiem jak to wpływa na temp.roboczą oleju, na bank dlużej dochodzi do tych 90-100 stopni, ale czy dochodzi? Nie mam czujnika temp, a mnie to ciekawi... 🤔
Dokładnie tak!Mało tego co napisałeś nikt z robiących te fatalne przeróbki nie jest w stanie podać do jakiej temperatury został zaprojektowany silnik dosłownie nikt!Ludzie nie rozumieją, że niedogrzany silnik jest tak samo niebezpieczny jak przegrzany!Nikt nie jest w stanie podać jaka powinna być temperatura oleju oraz płynu chłodzącego przy załączonej klimatyzacji w lato oraz przy włączanym ogrzewaniu w zimę!
jeżeli masz w silniku wymiennik woda-olej (tzw chłodnicę oleju) to płyn najpierw grzeje a potem schładza olej więc jak masz po przeróbkach po rozgrzaniu temp płynu 90 to olej też ma co najmniej te 90, ewentualnie tylko trochę dłużej się nagrzewa olej, tyle Optymalna temperatura oleju w tego typu zwykłych silnikach spalinowych zaczyna się od około 70 stopni, i juz wtedy nie ma żadnego efektu niedogrzania oleju
@@keeper1855 jak byk nie raz było mówione, że patent tak wysokiej temp to patent opla na spalanie , wystarcz zejść do 92-95 i tyle olej nagrzeje się :) i nie będzie problemu tyle.
Sorrki nie wiem co robic mam przedlifta wlozylem cd 70 ,cid i climatronic z jednego auta przerobilem instalacje wszystko dziala procz grzania tylnej szyby rozlacza ja po 5 sekundach na starym gid i przedliftowym clim. dziala co robic. Pomozcie.
Jest szansa na zakup takiego termostatu? Nie potrafię znaleźć takiej aukcji. Na jaki typ obniżenia temperatury się zdecydowałeś docelowo? Pozdrawiam :)
Witam pytanie mam bo sam chce wymienić termostat ale w Merivie b filmik świetny ale ja mam problem ze zlokalizowaniem korka spustowego i tego u góry bo na filmie chyba to była astra a nie Meriva gdzie w Merivie bardziej ciasno proszę o radę czy mogę po prostu wykręcić termostat bez spuszczania płynu 😊
Już udało mi się zlokalizować i wymienić tylko po kilku dniach zauważyłem delikatne pocenie się w okolicach termostatu możliwe że za słabo dokrecilem te trzy śruby na wolnym dokreceocniej chyba że gdzieś z pompy wody jest wyciek
Interesting that the ECU is not complaining about the working temperature...but the temperature indicator is going under 90°C!(after 80°C is showing 90)
Różnica na termostacie z Opla Ampery spowodowana jest różnicą zanieczyszczenia ukladu chlodzenia w aucie ,termostat o ktorym mowa otwiera przy 80 zanim wychlodzi to temp.na kompie pokarze u jednego 82 a u drugiego np 89 i tak dobrze i tak dobrze dla silnika ja bym unikaj wszelkiego dodatkowego instalowania modułów bo to kompletnie jest zbedne...moim zdanie...silnik na tym termostacie po prostu oddycha i naprawdę wolę wlać litr paliwa więcej jak wymieniać przewody ,zbiorniczki lub droższy plyn
tak tak i nagar w komorze spalania bo obniżenie temperatury będzie to powodowało ( o spadku osiągów nawet nie wspominam ). Miałem już4 idiotów którzy do tego doprowadzili robiąc jak pan na filmie. Ten silnik jest właśnie zaprojektowany do pracy takiej temperaturze. Waszym jedynym błędem jest lanie złego płynu chłodniczego po wymianie który za wcześnie się gotuje i dlatego powoduje uszkodzenie ale wszyscy są inżynierami w projektowaniu jednostek i wiedzą lepiej.
Mając wybór niedogrzane go silnika,(choć nikt tego nie zweryfikował że jest to szkodliwe dla silnika szkoda jest taka że nieznacznie może podnieść się spalanie ),a pękające kolektory ,węże płynu , zbiorniczki i przegrzana odma itd.to ja wybieram spokój,wymiana oleju co 7 tys.i żadnych problemów,a nagar zbiera się dlatego że silnik pali olej czyli dół do roboty....
Masz za mała temperaturę i silnik nie osiąga mocy deklarowanej przez producenta to raz. Dwa ten silnik jest dostosowany do pracy w przedziale 98 stopni do 108i w tej temperaturze wszystkie podzespoły pracują prawidłowo. Mając 80 stopni olej ma ten 73 średnio i powolnie zacierasz silnik. Słuchać dalej małp z YT bez wykształcenia technicznego. A po 3 przejechalem tym modelem 400 tys w 110 stopniach i jakoś nie pękło nic i nie puchło ciekawe dlaczego. Poza konkursem najnowsze pojazdy np BMW mają temperaturę pracy 140 stopni. Sic posralo tych producentów chcą żeby silniki padaly już w salonie. Dlatego właśnie wskazówka stoi na 90 stopni bo jesteście debilami i obniżacie temperatury powodując sobie awarie.
@@tomliu2188 twoja recenzja wygląda jak recenzja producenta,nie poparta badaniami,ja bardziej zaufam mechanikowi jak producentow którzy są naciskani wszelkimi normami ECO ..Przykład właśnie tego modelu jest tym najlepszym dowodem
@@krzysztofwojtasik3458 jak recenzja kogoś kto to projektuje i rozumie dlaczego tak się robi i co chce się osiągnąć. Macie rację lepiej zaufać mechanikowi z niepełnym podstawowym który kasuje 400 za roboczo godzinę nie wiedząc co to klucz dynamometryczny bo on wie lepiej. Brawo wy.
@TomFIX - najprościej - pisałem to już wcześniej - jest zrobić moda na grzałkę termostatu. Zrobisz, przekonasz się. Na plus - możliwość regulacji temperatury otwarcia termostatu sterując napięciem (najlepiej pracuje oryginał GM) oraz to, że nie trzeba wymieniać termostatu, zlewać płynu itd. Jeżeli w tym termostacie masz temperaturę otwarcia ok. 80 stopni, to po co będziesz wymieniał na ten od Ampery, czy Volta? Tam jest bodajże 82. Spiłuj trzpień w swoim chińskim i zobacz co się dzieje... Pozdrawiam.
Mam Opla Merive B 2012r z tym silnikem i podlaczylem prosty czytnik kodow obd2 . I faktycznie,ten wskaznik temperatury stoi jak wryty na 90c pomimo tego ze czytnik kodow pokazywal w czasie jazdy w cieply letni dzien temperature plynu pomiedzy 95-110c.Tyle ze nic sie nie gotowalo ,samochod dzialal poprawnie.Orientuje sie moze ktos jaka powinna byc mniej wiecej temperatura robocza silnika ,jak to wyglada w innych Oplach lub tez w innych markach samochodow?
Opel poszedł po bandzie i żeby wydusić z silnika euro6 podniósł temp pracy jednostki do 103-107 stopni tzn temp roboczej jaką osiąga płyn chłodniczy. Po dupie dostają wszelkie plastiki złączki i uszczelki. po 150 -200 tyś można liczyć się z kruszeniem kolanek z tworzywa. Metod obniżenia jest kilka i na forum astry są dokładnie opisane. chyba najmniej (mówiąc o nakładzie pracy i zdolnościach manualnych) inwazyjną jest moduł wpinany w grzałkę termostatu wymuszający wcześniejsze jego otwarcie a co za tym idzie utrzymanie temp między 85* - 95*. mam takie coś od ponad 30 tyś km i trzyma parametry w normie.
Po tej zmianie podaj jaka temperaturę cieczy chłodzącej oraz oleju uzyskałeś przy np -10 czy -20 w zimę przy załączonym ogrzewaniu na max i w konsekwencji tych zmiana jaka będzie temperatura silnika:)
Nie sądzę, żeby było tak, że silnik będzie niedogrzany. Jeśli nawet, to - w przypadku MODA można w minutę podnieść temperaturę otwarcia termostatu potencjometrem. Gorzej będzie w przypadku zmiany termostatu na taki, z niższą temperaturą otwarcia, wtedy trzeba będzie zmieniać termostat.... Dlatego wolę MODA niż zamianę termostatu ;-)
Opel także zaleca wymianę oleju co 30000 a w skrzyni biegów nie zaleca w ogóle , producent nie ustala tych zaleceń po to byś miał spokój z atutem tylko po to byś kupował i wymieniał części,co do nie dogrzanego silnika to ten 1.4 to stara poczciwa jednostka Opla która pracowała na 80 opel ją wyżyłowal dodał łańcuch i turbinę i zmienił temu.pracy silnika zmiana termostatu mu nie zaszkodzi może tylko pomóc
Właśnie zakupiłem Merive b z silnikiem B14NET po sprawdzeniu przez OBD2 temperatury cieczy u mnie oscylowała od 99-105 stopni więc też przymierzam się do podmiany termostatu znalazłem tańszy odpowiednik z chevrolet volt - VERNET 7246.80/J czy też się nada czy musi być koniecznie Mahle?
Witam kolegę kupiłem mokke z b14net ,podłączyłem obd 2 i pokazało mi temperaturę ok 82, na zegarze 90 - kto kłamie zegar czy obd? obd chyba dane bierze z czujnika?
@marianoitaliano1305 wierzył bym obd u mnie od 100 do 108 pokazywało, a wskazówka uparcie 90. Może masz już przerobiony termostat albo nie zdążył się dobrze rozgrzać.
@@marioforever8597 poprzedni właściciel mówił że wymienił ale nie wie jaki mu założyli ,wentylatory mi nie chodzą(bo i po co) co najlepsze już zamówiłem mahle 3780 aby spiłować go i założyć -za nim podłączyłem obd
no i poprawka w trasie łapie 105 na obd, ale to do przewidzenia , dziś demontaż termostatu i podmianka na ML 3780 a tu zonk mam inny termostat z grubym rdzeniem , więc trzeba by kupić mahle 36103 do przekładki środka z 3780 ale nigdzie go niema.
Ważne byłoby, gdyby nie modyfikować układu. Co tu ma się gotować, jeżeli termostat otwiera układ przy ok. 80 stopniach? Przy tym termostacie silnik niedogrzany.
witam, czy trudne jest wlutowanie płytki aux do radia oplowskiego, a dokładniej cd30 mp3, gdyż po prostu aktualnie korzystam z transmitera, lecz będąc całkowicie szczerym jakość z niego pozostawaia wiele do życzenia. Jeśli da się to zrobić, jak wygląda taki proces?
Mam to samo 82 i otwierania zrobiłem 100 tys na tym termostacie auto ma 270tys przebiegu i jest bajka oleju ani grama nie bierze to był strzał w 10 pozdrawiam
sa na aliexpress metalowe takie termostaty niby na 90*C bez grzałki, ale w takim wypadku to ta grzałkę można rezystorem pominąć. Ciekawe jak by to sie sprawdziło
Witam mam pytanie bo zmieniłem wkład na Mayle TM 37 80 temperatury spadły oscylują w granicy 79-85 stopni ale teraz po jakimś czasie wyskakuje mi błąd silnik przegrzany klimatyzacja wylaczona na kompie P0128 temp. po niżej regulacji termostatu miał ktoś już tak co robić doradzi ktoś?
Witam przepraszam że nie w temacie ale mam problem z Zafirą B i baraniałem do tego stopnia że nie wiem od czego zacząć poszukiwania problemu. Chdzi o radio 2din z aliexpres. Na tym shorcie pokazuje co sie dzieje : th-cam.com/users/shortsPyTKTiFBQGE
Uważam że problem leży po stronie ECU a nie samego termostatu. Widać że na zegarach temp. jest normalna a info z komputera jest błędne., więc dla pewności podłączyłbym komputer diagnostyczny i przeprowadził weryfikację odczytów.
@@makeintoschu ok. 103C°, a czym to zostało zmierzone. Jeżeli jakimś pirometrem, to odczyty nie są do końca wiarygodne. Nawet pomiar kamerą termo da inny odczyt niż to co pokarze komputer pokładowy odczytując temperaturę z czujnika cieczy.
Supwr filmik, czekam ba porównanie termostatu od ampery i własny moduł wpinany do termostatu. Ciekaw jestem która opcja jest lepsza. Czekam z niecierpliwością na filmy, bo stoję przed dylematem zbyt wysokiej temperatury.
Szczerze, 8 lat temu kupilem Astre J z przebiegiem 32.000 ,teraz mam 103.000 i jeszcze NIGDY nawet w najwiekszych korkach w lato,na Zakopiance nie zagotowal sie kiedykolwiek silnik na orginalnym termostacie, ale mam tez orginalny plyn opla o podwyszonym momencie wrzenia i zmieniany co 5 lat. Zaden waz nie pekl do tej pory, wiec nie bardzo widze tu potrzebe robienia czary mary z termostatem😂. Aha Astra J 1,6 / 115 koni,benzyna
No właśnie kolega dobrze to ujął nie ten silnik kolego i nie ten problem tutaj w tym silniku jak wszyscy użytkownicy wiedzą dochodzi zapowietrzenie skrzyni korbowej na który też już jakisz kolega znalazł receptę
@@mirjusz7007 Jesli to pytanie jest do mnie to: przez 8 lat: 3 razy skrzynia biegow wyplula opary olejowe przez odpowietrznik na gorze skrzyni a pend powietrza to rozmazal, ale troche szmaty i powycierane przy urzyciu zmywacza do chamulcy. Musialem zmienic pokrwye zaworow Bo sie zaczela POCIC nie cieknac, a pozatym ZADNYCH WYCIEKOW DO TERAZ.Obecnie 105.000 km. Pozdrowionka. Aha 2 razy cewka zaplonowa , byla wymieniana plus ekspolatacja ( chamulce, olej,,opony)
W styczniu 5 razy to rozbierałem ćwiczyłem kilka termostatów ;) Te śruby na termostacie dokręca się na 8Nm zresztą w pompie wody też.
Mam ten sam termostat i też się tak otwierał 80 , wyciągnąłem trzpień i cieki wiertłem wyciągnąłem ze środka troszeczkę parafiny (malutką kropelkę) i teraz temperatura utrzymuje się 95 stopni tak chciałem. Tej parafiny to taki okruszek wyciągnąć , robiłem 2 podejścia żeby tak ustawić ,trochę roboty ale warto, polecam .
Po uj?? Bezpiecznej dla tego silnika na 80st.
Termostatın markası nedir
Moze podeslecie link u kogo to kupiliscie
@@andrzejprzymusinski8556 W tej chwili pod tym linkiem jest inny termostat
Wystarczy zamówić termostat z Opel Ampera, który pracuje od 80 stopni , trzpień skrócić max 2mm ( ja zeszlifowałem 1,3mm) otwiera sie przy 86 stopni ok u mnie i gitara, opel zeby spelniv normy europejskie spalania "eko" termostat otwiera obieg przy zbyt wysokich temperaturach przez co kosztem zużycia szybkiego podzespołów i pękania czesci itp. wskazówce w kabinie nie ufajcie zawsze pokazuje 90 jak przyklejona .
Zrobiłem dokładnie tak samo i potwierdzam, polecam.
Testowałem na termostacie z ampery bez żadnego szlifowania i normalnie trzyma 90st.
Ja włożyłem srodek mahle 37 80 1.5mm i jest ok
Gdzie to trzeba zeszlifowac @@pawechrostek6884
@@pawechrostek6884 Witam od której strony go piłować ? bo nie mam pojęcia .
Najwazniejsze dla silnika przy tych modyfikacjach jest nie temp.cieczy, a temoeratura oleju. NIKT nie sprawdza jaką osiaga temperaturę OLEJ przy 105 stopniach płynu, a przy 90 stopniach. To też ważny aspekt, wtedy silnik moze być niedogrzany. 🤔
Sam mam moduł obnizający do 89-95 stopni i nie wiem jak to wpływa na temp.roboczą oleju, na bank dlużej dochodzi do tych 90-100 stopni, ale czy dochodzi? Nie mam czujnika temp, a mnie to ciekawi... 🤔
Dokładnie tak!Mało tego co napisałeś nikt z robiących te fatalne przeróbki nie jest w stanie podać do jakiej temperatury został zaprojektowany silnik dosłownie nikt!Ludzie nie rozumieją, że niedogrzany silnik jest tak samo niebezpieczny jak przegrzany!Nikt nie jest w stanie podać jaka powinna być temperatura oleju oraz płynu chłodzącego przy załączonej klimatyzacji w lato oraz przy włączanym ogrzewaniu w zimę!
jeżeli masz w silniku wymiennik woda-olej (tzw chłodnicę oleju) to płyn najpierw grzeje a potem schładza olej więc jak masz po przeróbkach po rozgrzaniu temp płynu 90 to olej też ma co najmniej te 90, ewentualnie tylko trochę dłużej się nagrzewa olej, tyle
Optymalna temperatura oleju w tego typu zwykłych silnikach spalinowych zaczyna się od około 70 stopni, i juz wtedy nie ma żadnego efektu niedogrzania oleju
@@keeper1855 jak byk nie raz było mówione, że patent tak wysokiej temp to patent opla na spalanie , wystarcz zejść do 92-95 i tyle olej nagrzeje się :) i nie będzie problemu tyle.
Sorrki nie wiem co robic mam przedlifta wlozylem cd 70 ,cid i climatronic z jednego auta przerobilem instalacje wszystko dziala procz grzania tylnej szyby rozlacza ja po 5 sekundach na starym gid i przedliftowym clim. dziala co robic.
Pomozcie.
Super film. Możesz podać namiary na ten termostat chiński i ten płyn o podwyższonej temperaturze wrzenia
Jest szansa na zakup takiego termostatu? Nie potrafię znaleźć takiej aukcji. Na jaki typ obniżenia temperatury się zdecydowałeś docelowo? Pozdrawiam :)
Witam pytanie mam bo sam chce wymienić termostat ale w Merivie b filmik świetny ale ja mam problem ze zlokalizowaniem korka spustowego i tego u góry bo na filmie chyba to była astra a nie Meriva gdzie w Merivie bardziej ciasno proszę o radę czy mogę po prostu wykręcić termostat bez spuszczania płynu 😊
W Merivie b jest jak otworzysz maskę to po prawej stronie nad chłodnicą w zderzaku takie wycięcie będzie 😃
Już udało mi się zlokalizować i wymienić tylko po kilku dniach zauważyłem delikatne pocenie się w okolicach termostatu możliwe że za słabo dokrecilem te trzy śruby na wolnym dokreceocniej chyba że gdzieś z pompy wody jest wyciek
Na klimie mam 77-82. Trzpień spiłowany. Czy to nie za niska temperatura?
Interesting that the ECU is not complaining about the working temperature...but the temperature indicator is going under 90°C!(after 80°C is showing 90)
Fajny Filmik
około 80* to dobra temperatura otwarcia, przydałoby się jeszcze przeprogramować sterowanie wentylatora żeby nie przekraczał 100*
Różnica na termostacie z Opla Ampery spowodowana jest różnicą zanieczyszczenia ukladu chlodzenia w aucie ,termostat o ktorym mowa otwiera przy 80 zanim wychlodzi to temp.na kompie pokarze u jednego 82 a u drugiego np 89 i tak dobrze i tak dobrze dla silnika ja bym unikaj wszelkiego dodatkowego instalowania modułów bo to kompletnie jest zbedne...moim zdanie...silnik na tym termostacie po prostu oddycha i naprawdę wolę wlać litr paliwa więcej jak wymieniać przewody ,zbiorniczki lub droższy plyn
tak tak i nagar w komorze spalania bo obniżenie temperatury będzie to powodowało ( o spadku osiągów nawet nie wspominam ). Miałem już4 idiotów którzy do tego doprowadzili robiąc jak pan na filmie. Ten silnik jest właśnie zaprojektowany do pracy takiej temperaturze. Waszym jedynym błędem jest lanie złego płynu chłodniczego po wymianie który za wcześnie się gotuje i dlatego powoduje uszkodzenie ale wszyscy są inżynierami w projektowaniu jednostek i wiedzą lepiej.
Mając wybór niedogrzane go silnika,(choć nikt tego nie zweryfikował że jest to szkodliwe dla silnika szkoda jest taka że nieznacznie może podnieść się spalanie ),a pękające kolektory ,węże płynu , zbiorniczki i przegrzana odma itd.to ja wybieram spokój,wymiana oleju co 7 tys.i żadnych problemów,a nagar zbiera się dlatego że silnik pali olej czyli dół do roboty....
Masz za mała temperaturę i silnik nie osiąga mocy deklarowanej przez producenta to raz. Dwa ten silnik jest dostosowany do pracy w przedziale 98 stopni do 108i w tej temperaturze wszystkie podzespoły pracują prawidłowo. Mając 80 stopni olej ma ten 73 średnio i powolnie zacierasz silnik. Słuchać dalej małp z YT bez wykształcenia technicznego. A po 3 przejechalem tym modelem 400 tys w 110 stopniach i jakoś nie pękło nic i nie puchło ciekawe dlaczego. Poza konkursem najnowsze pojazdy np BMW mają temperaturę pracy 140 stopni. Sic posralo tych producentów chcą żeby silniki padaly już w salonie. Dlatego właśnie wskazówka stoi na 90 stopni bo jesteście debilami i obniżacie temperatury powodując sobie awarie.
@@tomliu2188 twoja recenzja wygląda jak recenzja producenta,nie poparta badaniami,ja bardziej zaufam mechanikowi jak producentow którzy są naciskani wszelkimi normami ECO ..Przykład właśnie tego modelu jest tym najlepszym dowodem
@@krzysztofwojtasik3458 jak recenzja kogoś kto to projektuje i rozumie dlaczego tak się robi i co chce się osiągnąć. Macie rację lepiej zaufać mechanikowi z niepełnym podstawowym który kasuje 400 za roboczo godzinę nie wiedząc co to klucz dynamometryczny bo on wie lepiej. Brawo wy.
Czy to dotyczy tylko silników z turbem czy bez Turbo też
@TomFIX - najprościej - pisałem to już wcześniej - jest zrobić moda na grzałkę termostatu. Zrobisz, przekonasz się. Na plus - możliwość regulacji temperatury otwarcia termostatu sterując napięciem (najlepiej pracuje oryginał GM) oraz to, że nie trzeba wymieniać termostatu, zlewać płynu itd.
Jeżeli w tym termostacie masz temperaturę otwarcia ok. 80 stopni, to po co będziesz wymieniał na ten od Ampery, czy Volta? Tam jest bodajże 82. Spiłuj trzpień w swoim chińskim i zobacz co się dzieje... Pozdrawiam.
Wiem, mógłbym spiłować, ale nie mam zaufania do tego chińczyka. Najpierw zrobię moduł, czekam na części.
@@TomFIX, w takim razie przekładaj termostat. Mod najlepiej działa na oryginalnym termostacie GM.
Mam Opla Merive B 2012r z tym silnikem i podlaczylem prosty czytnik kodow obd2 . I faktycznie,ten wskaznik temperatury stoi jak wryty na 90c pomimo tego ze czytnik kodow pokazywal w czasie jazdy w cieply letni dzien temperature plynu pomiedzy 95-110c.Tyle ze nic sie nie gotowalo ,samochod dzialal poprawnie.Orientuje sie moze ktos jaka powinna byc mniej wiecej temperatura robocza silnika ,jak to wyglada w innych Oplach lub tez w innych markach samochodow?
Opel poszedł po bandzie i żeby wydusić z silnika euro6 podniósł temp pracy jednostki do 103-107 stopni tzn temp roboczej jaką osiąga płyn chłodniczy. Po dupie dostają wszelkie plastiki złączki i uszczelki. po 150 -200 tyś można liczyć się z kruszeniem kolanek z tworzywa. Metod obniżenia jest kilka i na forum astry są dokładnie opisane. chyba najmniej (mówiąc o nakładzie pracy i zdolnościach manualnych) inwazyjną jest moduł wpinany w grzałkę termostatu wymuszający wcześniejsze jego otwarcie a co za tym idzie utrzymanie temp między 85* - 95*. mam takie coś od ponad 30 tyś km i trzyma parametry w normie.
105 stopni
Jaka średnica wężyka do założenia na króciec żeby spuścić płyn chłodniczy?
Nie mierzyłem, użyłem wężyka o większej średnicy.
Po tej zmianie podaj jaka temperaturę cieczy chłodzącej oraz oleju uzyskałeś przy np -10 czy -20 w zimę przy załączonym ogrzewaniu na max i w konsekwencji tych zmiana jaka będzie temperatura silnika:)
W czerwcu to raczej nie da rady takich testów przeprowadzić ;)
Nie sądzę, żeby było tak, że silnik będzie niedogrzany. Jeśli nawet, to - w przypadku MODA można w minutę podnieść temperaturę otwarcia termostatu potencjometrem. Gorzej będzie w przypadku zmiany termostatu na taki, z niższą temperaturą otwarcia, wtedy trzeba będzie zmieniać termostat.... Dlatego wolę MODA niż zamianę termostatu ;-)
A skąd pan jest ? Potrzebowałbym kogoś kto mi zaprogramuje tempomat. W moich okolicach cisza pytam i nikt nie ma.
Cześć, jak można się z Tobą skontaktować w celu wymiany HMI 2.0 na 2.5 + aktualizacja silverboxa ? Chciałbym zrobić Car Play :)
Nie robię takich rzeczy
Jaki wlales plyn do chodzenia ? Moge prosic o nazwe?Dziekuje
Sądząc po opakowaniu Prestone
Prestone
What type of cooling fluid is that??????? It should be pink(G12)!!!!!!!
Ten termostat jest tak "zimny" że wskazówka nawet się cofa i może nastąpić ryzyko niedogrzania silnika z kolei... dobrze, że bedziesz zmieniał
Opel także zaleca wymianę oleju co 30000 a w skrzyni biegów nie zaleca w ogóle , producent nie ustala tych zaleceń po to byś miał spokój z atutem tylko po to byś kupował i wymieniał części,co do nie dogrzanego silnika to ten 1.4 to stara poczciwa jednostka Opla która pracowała na 80 opel ją wyżyłowal dodał łańcuch i turbinę i zmienił temu.pracy silnika zmiana termostatu mu nie zaszkodzi może tylko pomóc
Właśnie zakupiłem Merive b z silnikiem B14NET po sprawdzeniu przez OBD2 temperatury cieczy u mnie oscylowała od 99-105 stopni więc też przymierzam się do podmiany termostatu znalazłem tańszy odpowiednik z chevrolet volt - VERNET 7246.80/J czy też się nada czy musi być koniecznie Mahle?
Witam kolegę kupiłem mokke z b14net ,podłączyłem obd 2 i pokazało mi temperaturę ok 82, na zegarze 90 - kto kłamie zegar czy obd? obd chyba dane bierze z czujnika?
@marianoitaliano1305 wierzył bym obd u mnie od 100 do 108 pokazywało, a wskazówka uparcie 90. Może masz już przerobiony termostat albo nie zdążył się dobrze rozgrzać.
@@marioforever8597 poprzedni właściciel mówił że wymienił ale nie wie jaki mu założyli ,wentylatory mi nie chodzą(bo i po co) co najlepsze już zamówiłem mahle 3780 aby spiłować go i założyć -za nim podłączyłem obd
no i poprawka w trasie łapie 105 na obd, ale to do przewidzenia , dziś demontaż termostatu i podmianka na ML 3780 a tu zonk mam inny termostat z grubym rdzeniem , więc trzeba by kupić mahle 36103 do przekładki środka z 3780 ale nigdzie go niema.
Widzę ze też Prestona zalałeś. Też go kupiłem ma wysoką temperaturę wrzenia, to ważne w tych silnikach.
Ważne byłoby, gdyby nie modyfikować układu. Co tu ma się gotować, jeżeli termostat otwiera układ przy ok. 80 stopniach? Przy tym termostacie silnik niedogrzany.
Ważne czy nie ważne ale ten płyn jest w podobnej cenie co cała reszta markowych płynów więc można lać
@@TomFIX - skrót myślowy - zapytam: wolałbyś, aby walnął korek od zbiornika wyrównawczego, czy np. uszczelka pod głowicą/węże/zbiornik płynu ?
Wymieniłem 2 zbiorniczki wciągu pół roku. W oby dwóch pękły przy dnie i płyn mi wywaliło.@@grzegorzmichalik4280
witam, czy trudne jest wlutowanie płytki aux do radia oplowskiego, a dokładniej cd30 mp3, gdyż po prostu aktualnie korzystam z transmitera, lecz będąc całkowicie szczerym jakość z niego pozostawaia wiele do życzenia. Jeśli da się to zrobić, jak wygląda taki proces?
Witam. Czy można linka do tego termostatu bo u mnie łapie za wysoka temperaturę
Witam. W tej chwili pod tym linkiem jest inny termostat
Привіт. Вам не приходилось зчитувати код з радіо NCDC 2015? Display Save, carpass з авто є. Магнітола інша. Дякую.
Pokarzesz jak wykonać ten moduł ?
Możliwe że pokaże
Możesz podesłać link do zakupu tego chinola ?
Pod linkiem z którego kupowałem jest już inny termostat
On jest za zimny. niedogrzeje ci sie silnik... podczas jazdy na filmie temp spada nawet do 76 stopni i wskazowka sie cofa
Mam to samo 82 i otwierania zrobiłem 100 tys na tym termostacie auto ma 270tys przebiegu i jest bajka oleju ani grama nie bierze to był strzał w 10 pozdrawiam
Brawo ty..😊
ja zrobiłem prawie 400 na normalnym i tylko raz wymieniałem też na taki co otwiera przy 103 nie miałem awarii ciekawe dlaczego
sa na aliexpress metalowe takie termostaty niby na 90*C bez grzałki, ale w takim wypadku to ta grzałkę można rezystorem pominąć. Ciekawe jak by to sie sprawdziło
Witam mam pytanie bo zmieniłem wkład na Mayle TM 37 80 temperatury spadły oscylują w granicy 79-85 stopni ale teraz po jakimś czasie wyskakuje mi błąd silnik przegrzany klimatyzacja wylaczona na kompie P0128 temp. po niżej regulacji termostatu miał ktoś już tak co robić doradzi ktoś?
Właśnie mam podobny problem po zmianie wkładu termostatu.
Witam, ma ktoś na sprzedaż ten Mahle TM 3780?
Witam przepraszam że nie w temacie ale mam problem z Zafirą B i baraniałem do tego stopnia że nie wiem od czego zacząć poszukiwania problemu. Chdzi o radio 2din z aliexpres. Na tym shorcie pokazuje co sie dzieje : th-cam.com/users/shortsPyTKTiFBQGE
Uważam że problem leży po stronie ECU a nie samego termostatu. Widać że na zegarach temp. jest normalna a info z komputera jest błędne., więc dla pewności podłączyłbym komputer diagnostyczny i przeprowadził weryfikację odczytów.
Info z komputera jest prawidłowe
Te wskazówki pokazują 90 stopni dla szerokiego zakresu temperatur, u mnie z oryginalnym termo przy temperaturze 103 C także pokazuje 90.
@@makeintoschu ok. 103C°, a czym to zostało zmierzone. Jeżeli jakimś pirometrem, to odczyty nie są do końca wiarygodne. Nawet pomiar kamerą termo da inny odczyt niż to co pokarze komputer pokładowy odczytując temperaturę z czujnika cieczy.
Supwr filmik, czekam ba porównanie termostatu od ampery i własny moduł wpinany do termostatu. Ciekaw jestem która opcja jest lepsza. Czekam z niecierpliwością na filmy, bo stoję przed dylematem zbyt wysokiej temperatury.
Możliwe że w przyszłym tygodniu zabiorę się za składanie modułu
Daj znać kolego na którą opcję się zdecydowałeś ;) mod czy termostat od ampery?
@@TomFIX i jak założyłeś od ampery? piłowałeś?
Przerabiam na temperaturę jaka klient sobie życzy i kazdy zadowolony
th-cam.com/video/2qdWDLWfuEk/w-d-xo.htmlsi=PTBFjYOtnz-EE70K
@krzysztofkos8321 można kontakt ?
Jak panie kolego na komputerze sprawdzic temp cieczy chłodzącej ?
Musisz mieć aktywną zakładkę z temperaturą w menu komputera, jest na kanale film w którym pokazywałem aktywacje komputera w Astrze J
Jak ci się plyn zagotuje przy 129 stopni to juz masz dawno silnik przegrzany
Wystarczy przeprogramować komputer , a nie termostaty wymieniać 😂😂😂
84 stopnie jak w 1.9 cdti
80 stopni w jezdzie to ok temp
Jak dla mnie za mało
Jest ok.
Cześć ,mam Vectrę C 1.9 cdti 100 koni 2008 rok. Mam pytanko,czy jest możliwość wysłania do Cb sterownika na podniesienie mocy? Pozdrawiam serdecznie
Witam. Nie robię takich rzeczy
@@TomFIX ok no problem
Szczerze, 8 lat temu kupilem Astre J z przebiegiem 32.000 ,teraz mam 103.000 i jeszcze NIGDY nawet w najwiekszych korkach w lato,na Zakopiance nie zagotowal sie kiedykolwiek silnik na orginalnym termostacie, ale mam tez orginalny plyn opla o podwyszonym momencie wrzenia i zmieniany co 5 lat. Zaden waz nie pekl do tej pory, wiec nie bardzo widze tu potrzebe robienia czary mary z termostatem😂. Aha Astra J 1,6 / 115 koni,benzyna
@pyrlik6968 - czary mary potrzebne są przy 1.4 TURBO , a nie przy Twoim 1.6 bez turbiny.
No właśnie kolega dobrze to ujął nie ten silnik kolego i nie ten problem tutaj w tym silniku jak wszyscy użytkownicy wiedzą dochodzi zapowietrzenie skrzyni korbowej na który też już jakisz kolega znalazł receptę
Witam jakie były usterki do dzisiaj z tym silnikiem ,czy były jakieś wyciek i ? Pozdrawiam .
@@mirjusz7007 Jesli to pytanie jest do mnie to: przez 8 lat: 3 razy skrzynia biegow wyplula opary olejowe przez odpowietrznik na gorze skrzyni a pend powietrza to rozmazal, ale troche szmaty i powycierane przy urzyciu zmywacza do chamulcy. Musialem zmienic pokrwye zaworow Bo sie zaczela POCIC nie cieknac, a pozatym ZADNYCH WYCIEKOW DO TERAZ.Obecnie 105.000 km. Pozdrowionka. Aha 2 razy cewka zaplonowa , byla wymieniana plus ekspolatacja ( chamulce, olej,,opony)
Jak ci się płyn twój zagotuje przy 129 stopni to dawno masz silnik przegrzany
Mozna prosic link do tego termostatu?
Link jest już nie aktualny