ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ผมเกิดทัน v.2 ครับ (ผมเกิดปี 29) สมัยเด็กผมเรียกรถไฟดีเซลนี้ว่า รถไฟสีน้ำเงิน ตามประสาเด็กๆอ่ะเนาะ หลังเลิกเรียน สมัยผมอยู่ชั้นอนุบาล พ่อผมชอบพาผมไปดูรถไฟที่ 5แยกนิ้งหน่อง หัวรถไฟ โคราชครับ
อยากให้ใส่เสียงพากย์ด้วยนะพี่ สำหรับคนที่อ่านข้อความในคลิปไม่ทันแล้วไม่อยากกดหยุดคลิปเพื่ออ่าน
สมกับฉายา***นางสาวอีสานเขียวจริงๆ****
สวยมากเลยครับ
สวยมากในอดีต
ผลิตภัณฑ์รถไฟจากญี่ปุ่น ฝรั่งเศส อเมริกาได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทนทานจริงทีนี้ก็เหลือแต่รถไฟจีนแล้วละ จะทนทานหรือร่อแร่แบบรถแอร์ร่วมบริการ ต้องดูกันต่อไป
ใช้งานคุ้มค่ามากๆ ครับ ม้างานแห่งดินแดนอีสานที่แท้ทรู สุดยอดครับผม
เก่าเเต่เเรงจริงๆ รถอีสาน เเละรอยต่อภาค เร็วเเรงทะลุนรกตัวจริง สมัยก่อนผมเรียนอยู่บ้านใหม่สำโรงก็ได้ขึ้น ต่อมาย้ายไปบุรีรัมย์ ก็ยังได้ขึ้น มันเป็นรถที่ดี เสียดายเเค่ห้องน้ำที่หันหน้าหาคนนั่งตรงข้าม เเละเรื่องที่นั่งใกล้ท่อควัน ร้อนมากๆ เเต่ก็สุดยอด ผมลง สถานี ท่าช้างตลอด3ปีที่เรียน มันคือประสบการณ์ที่ดี เเละความทรงทำที่เเสนงดงาม น้ำตาจะไหล 10ปีเเล้วที่ไม่ได้ขึ้นอีก สักวันผมจะขึ้นไปลงโคราช ต่อจากโคราชลงบ้านใหม่สำโรง อีกครั้ง ครับ
น้ำตาจะไหลพี่พอเถือ
แต่ละยุคสวยก็สวยไปคนละแบบ ช่างการรถไฟเก่งมากครับ
👍👍👍👍👍
Clip สุดยอด เล่าประวัติศาสตร์ดีมาก
อายุ50 กว่าปี แต่ยังวิ่งฉิว รถไฟนี่สุดยอดจริงๆ
บางทีก็อยากเข้าไปกอดซักครั้งแล้วบอก ขอบคุณนะเหนื่อยไหม อีกไม่นานก็ได้พักแล้วนะ ขอบคุณจริงๆ
ชื่อเพลงชื่ออะไรครับ
รัก RHN ทันเฉดสีรุ่น v2แล้วห่างหายไปนาน จนมาทันอีกทีTHN กับเฉดสี รุ่น 5-6 และ 9 ในปัจจุบัน
พี่ครับรถไฟฮิตาชิเวอร์ชั่น 5ปัจจุบันยังใช้อยู่ไหมครับ
เขารับใช้ รฟท.มานานทั้งแต่งตั้วให้เขามาหลายรอบ ดูจะผูกพันกับรฟท.และผู้โดยสารมาก ช่วยดูแลคุณตาฮิตาชิเขาอย่าให้เจ็บป่วย หากเจ็บป่วยต้องเข้าโรงซ่อมครับ
ผมอยู่ในยุคที่รถไฟยังใช้สีเดิมครีบ ดีเซลรางสีน้ำเงินผมทันครับ ประทับใจตรงประตูเปิดปิดเอง ขบวนยาวที่สุดที่เคยเห็นน่าจะเป็นธนบุรี ประจวบ หรือ หัวหินนี่แหละครับ ปี 2525-2526 อยู่ป.6 วัดอัมรินทราราม เคยไปดูพ่อของเพื่อน ตัดต่อขบวนรถเพื่อเตรียมทำขบวนด้วยครับ ที่ ธนบุรี เคยสตาร์ทและเลื่อนรถด้วยครับ ดีเซลรางรุ่นนี้ ขอเกี่ยว อยู่ต่ำกว่ากัวรถจักรเช่น อัลสตอม เวลาตัดต่อขบวนจึงมักเลื่อนเ้วยตัวเอง มีเพียงหัวรถจักร สีเขียวๆเท่านั้นที่ต่อพ่วงได้ เวลารถเสียจะต้องรอหัวจักรสีเขียวทีธนบุรีไปรับ จำได้ว่า ชื่อ เฮลเช่น หรือยังไงนี่แกละครับผิดถูกยังไงแก้ไขได้น่ะครับ
ขอพ่วงรถดีเซลรางรุ่นนี้มันส่ายออกซ้ายขวาได้เยอะ ไม่ตรงเด่เหมือนรถจักร บางทีเอียงซ้ายเอียงขวาวิ่งไปทั้งอย่างงั้นล่ะ จะต่อกันทีต้องเอาเท้าถีบให้ตรงกันก่อน!
เวอร์ชั่น589ผมทันยุ
คุณ สุรเสียง จัดภาพ สวยมากๆครับ ดนตรีสนุกและเข้ากับจังหวะรถไฟวิ่ง นับว่าจัดเต็มเพื่อคุณผู้ชมจริงๆ และในฐานะวิศวกร นับถือในความรู้ทางวิศวกรรมรถไฟอย่างลึกซึ้งและความพยายามนำเสนอทั้งสาระทั้งความสนุกความเป็นกันเอง ขอบคุณมากครับ นับถือนับถือ ไม่ได้อวยนะ เรื่องจริงครับ รบกวนช่วยระมัดระวังความปลอดภัยของตัวเองขณะทำงานให้ดีนะครับ อย่าประมาท
ขอบคุณมากครับ
สีที่สามยาก
ชอบมากก อยากดูเก่าแบบนี้ล่ะหาชมอยาก😄🤘🤘
โทนที่ 1 สวยครับ
สีขาว-น้ำเงิน. ดูกว้างตาดี
สวยด้วยสไตล์ญี่ปุ่น
จริงๆเวอร์ชั่น 5 ได้แบบแรงบันดาลใจมาจากสปรินเตอร์ Class158/T ครับ เพราะญี่ปุ่นก็ไม่มีสีนี้หลังรับมอบ KIHA28/58 ก็เลยใช้โทนสีเดียวกับสปรินเตอร์ Class158/Tโดยนำมาปรับนิดหน่อย คือหน้าต่างคาดสีเทาดำ คาดสีน้ำเงินฟ้า แบบไล่ระดับสี แล้วก็ได้เปลี่ยนสี บชส. มาใช้สีเดียวกันนี้ด้วย วาระของRHN จึงทำสีนี้ตาม แต่ด้วยความที่"เยอะ" ในด้านของลวดลาย เพราะมีหลายโทนมากพอถึงวาระ บชส. จึงกลับไปทำสีสองโทน คือขาว-น่ำเงิน
มีอะไรเปลี่ยนไปบ้างสีที่เปลี่ยนไป เป็น สีน้ำทะเล(หากใครนึกไม่ออก ยังเหลือให้เห็นอยู่นะ ที่มหาชัย มี พซข.27 อยู่คันนึง) สีน้ำตาลคาดแดง สีฟ้าคาดขาวที่โคตรทนที่สุดเท่าที่เคยเห็นมา สีม่วง สีน้ำเงินคาดชมพู ส่วนสีขาวเหลืองนี่เห็นอยู่ชุดเดียวเองมั้ง(เหมือนสีม่วงกับสีธงชาติลาวที่ทำออกมาน้อย) หวีดผ่วงๆ เปลี่ยนไปทั้งตำแหน่งและลักษณะของหวีด เป็นหวีดสิบล้อและนาธาน(หรือไปเอาของ THN มาใส่ก็มี) ช่องโหลดสินค้าหายไป คือ ดีเซลรางรุ่นนี้จะมี Type A กับ B ตำแหน่งประตูมันจะไม่เหมือนกัน ถ้าตำแหน่งประตูอยู่ถัดจากท่อไอเสียมาหนึ่งช่องหน้าต่างแสดงว่าเคยเป็นรถโหลดสินค้า แต่ถ้าอยู่ติดกับท่อไอเสียก็ไม่เคยมี ชุดต่อจัมพ์เปอร์ ที่เปลี่ยนจากของเก่าไปเป็น JCQ แบบเดียวที่ใช้อยู่ในรถดีเซลราง THN/NKF เริ่มแรกดัดแปลงแค่ฝั่งหน้าก่อน ตอนหลังดีเซลรางไม่พอ ก็เอา พซข.4-5 คันมาดัดแปลงทำให้ต่อ พซข.ติดกันสองคันได้ ตอนหลังนี่ดัดแปลงทั้งหมดในช่วงที่ทำสีม่วงและสีน้ำเงิน จึงไม่มีจัมพ์เปอร์แบบเก่าอยู่แล้ว ที่จริงแล้วจัมพ์เปอร์แบบเดิมสามารถต่อเข้ากับดีเซลรางนิอิกาตะได้ หลักฐานก็คือซากรถดีเซลรางที่มหาชัยในขณะนั้น เหลือเพียง กซข.สองคัน(หมายเลข 1001 และ 1002) กับ พซข.ที่ไปปลุกขึ้นมาจากสุสาน(พซข.2) ทำให้ต้องหา พซข.มาเข้าชุดอีกคัน เปลี่ยนจากการใช้ บกซ. และ บพซ. ไปเป็น กซข. และ พซข. เพื่อแบ่งรถดีเซลรางที่ไม่มีห้องขับออกมา เข้าใจว่าน่าจะหมายถึงโตกิว RTS ที่สั่งมาก่อนจะสั่ง THN (ซากยังอยู่นะ ลองไปสำรวจได้ 555+) มันจะมี พซม.(T) กับ กซข.(D) เจ้าดีเซลรางโตกิว RTS นี่แหละ ที่ทำให้ฮิตาชิ RHN ลดบทบาทลง เพราะสั่งมาเพื่อสู้กับไอเค็มสายแม่กลองโดยเฉพาะ สุดท้ายที่หายไปคือช่องกระจกตรงประตู ปิดสนิทเรียบร้อย 555+ ดีเซลรางฮิตาชิที่สายแม่กลอง ถูกตัดบัญชีหลังปี 38 เพราะน้ำท่วมใหญ่ ประกอบกับติดอ่าว มีลมทะเลพัดเข้า ทำให้เกิดไอเค็มและน้ำกร่อยกัดกร่อนตัวถังรถมาตลอด สภาพครั้งสุดท้ายน่าอนาถมาก เพราะตัวรถถล่มลงมาทั้งคันจนหมดสิ้น คงเหลือไว้แค่เบาะนั่งสีเขียวๆ อยู่ที่ทำการช่างสถานีบ้านแหลม ส่วนที่อยู่ฝั่งมหาชัยโชคดีไม่ถล่มลงมาดีเซลรางฮิตาชิ มีอยู่สองรุ่น รุ่นแรก RH หมายเลข 1011-1020 รุ่นสอง RHN หมายเลข 1021-1048 แต่จะเป็นดีเซลรางรุ่นที่ 3-4 ที่มีลักษณะเดียวกัน โดยก่อนหน้านี้คือดีเซลรางนิอิกะตะกับดีเซลรางโตกิว ดีเซลรางรุ่นนี้ถือเป็นของแรร์สำหรับเรลแฟนชาวญี่ปุ่น เพราะไม่เคยมีใช้ในญี่ปุ่นผลิตเป็น Kiha รุ่นที่ส่งมาประเทศไทยเท่านั้น และเป็นมือหนึ่งด้วย แต่จะมี Kiha 20 ที่หน้าตาคล้ายกัน(Kiha 20 เป็น กซข. ที่มีเครื่องยนต์ทุกคัน ไม่มี พซข.)ดีเซลรางฮิตาชินี่ใช้วิ่งทุกภาค สำหรับคนที่อายุมากๆ หน่อยน่าจะเคยได้ยินดีเซลรางหลังสวน เพราะเคยใช้รถดีเซลรางจริงๆ ทำขบวน ปัจจุบันคือขบวน 254 หลังสวน-ธนบุรี (เคยเห็นตั๋วพิมพ์คอมราวๆ ปี 43-44 ขบวนนี้ยังใช้ กซข. อยู่เลย รวมทั้งตารางเดินรถ) รวมทั้งเคยใช้ในสายน้ำตก หรือยุคปัจจุบันหลุดเข้ามาในเขตกรุงเทพก็อาจจะได้ทำไปทั่วไปที่ เช่น อรัญประเทศ หัวหิน ชานเมืองลพบุรี ชานเมืองแก่งคอย ชานเมืองสุพรรณบุรี รถด่วนเสริมเทศกาล
ว่าแต่ทำไมพวก atr อย่าง 2101 2102 ถึงทำสี รถลาว เลียนแบบ rhn ล่ะครับ เท่าที่รู้มี 2101 ที่อยู่มหาชัย 2102 อยู่มักกะสัน
@@thanawatsingchai3591 2101 ยกไปมหาชัย แต่ปัจจุบันทำสีแบบทางสายหลักแล้ว 2102 เอาไปปรับปรุงเป็นรถนั่งชั้น 1 วิ่งรถหนองคาย-ท่านาแล้ง-หนองคาย เลยทำสีให้เข้ากับชุดรถ RHN ที่วิ่งอยู่ในขณะนั้น (1031/23) ตอนหลังเอาออกเพราะคนส่วนใหญ่นิยมรถพัดลมมากกว่า เพราะระยะสั้นเหมือนกับในอดีตที่ เอามาคาดสีชมพูเพื่อวิ่งขบวนชานเมือง กรุงเทพ-ดอนเมือง โดยเฉพาะ รองรับคนจากสนามบินดอนเมือง
เวอร์แรกไม่ทัน
ใช้คุ้มมากครับสำหรับปู่แถมราคาต่อตู้แค่8-9ล้านเองผมผึ้งไปดูคลิปช่องนึ่งทำเกี่ยวกับราคารถดีเซลรางต่ตู้มาเมื่อวาน
พี่ครับที่จริงแล้วดีเซลรางสี นำ้เงิน/ฟ้าอ่อน เป็นลายดั้งเดิมของรถปรัยอากาศ
เมื่อไหร่รถไฟจะหยุดทำหน้าเหลืองซักทีนะ
Version 1 แบบไม่หน้าเหลืองดูสวยมาก สไตล์ญี่ปุ่น
เมื่อทางรถไฟเป็นระบบปิด100%ครับ
ผมเคยขึ้นตั้งแต่เวอร์ชั่น4 สมัยนั้นพ่อผมเรียกมันว่าปีศาจช็อคโกแลต..ตอนนั้นเคยนั่งขบวนรถทดลองวิ่ง ผมไปกับพ่อสมัยพ่อผมเป็นช่างอยู่โรงรถจักรโคราช วิ่งไปถึงสถานีหนองคายเก่าด้วย
ลงคลิปไม่หยุดเลย ไม่เหนื่อยบางหรอครับ คลิปที่แล้วดูยังไม่จบเลยFcครับ
ชอบครับ ได้รู้เป็นประวัติของรถรุ่นนี้
คลิปนี่ สุดยอดมากครับ
ขอนอกเรื่องครับเพลงอะไรครับ
คนรักรถไฟเท่านั้น จึงจะเข้าใจ ❤
เม้นนี้ถูกใจจริงๆครับ....เห็นแล้วมีความสุขจริงๆ
@@user-xw2qn3xx3b ใจมันรัก ครับพี่แบงค์❤
คลิปนี้ทำได้ดีครับพี่..เอาใจช่วยให้ทำคลิปต่อไปน่ะครับ..จากใจเด็กรถไฟครับ
คิดถึงคันสีม่วงหัวเหลืองครับ
ช่วยทำคลิป เกี่ยวกับตู้รถโดยสารชั้น 3 ชั้น 2 รุ่นที่มีประตูผลักธรรมดา ไม่ใช่ไฟฟ้า เป็นแนวตรงกัน หัวท้ายตู้ เห็นในปัจจุบันอยู่ในสายใต้ ประวัติ สถานที่ผลิต เคยนั่งกลับบ้าน เมื่อ 20 ปีที่แล้ว สายอีสานใต้ ด้วยครับ คิดถึงเค้าจัง
รถนั่งชั้น 2 และ 3 ติดกันหรือเปล่า ถ้าใช่ ปัจจุบันยังมีวิ่งอยู่ในขบวนรถเร็วอุบล เร็วเด่นชัย กับรถชานเมืองบางขบวนในเขตกรุงเทพ ถ้าเป็น บสส. เลขสองหลัก (หมายเลข 30-40 ยกเว้น 31 ที่ตัดบัญชีไปในเหตุการณ์ขบวน 133 ชนกับ 2008 ที่บ้านจงโก) พวกนี้ดัดแปลงมาจากรถโบกี้นั่งชั้น 2 (บชท.) และ รถโบกี้ทุกชั้น (บทช.) ทั้งหมดผลิตโดยคาวะซะกิ ประเทศญี่ปุ่น ปีที่ผลิต 2492-2493 (ดัดแปลงเป็น บสส. ปี 2508-2521)ส่วนเลข บสส. สี่หลัก ผลิตในโรงงานมักกะสันจำนวน 22 คัน เมื่อปี 2514 (เหลือใช้การ 21 คัน)จะว่าไปครบรอบ 17 ปีเหตุการณ์ขบวน 133 ชนกับ 2008 พอดีเลย
สีตัวรถ เวอร์ชั่น4 ผมว่าสวยที่สุดครับสีเวอร์ชั่น 3 เหมือน ดาเวนพอร์ตครับ
👍👍👍ดีมากเลยครับ แต่สีไหนก็สวย ถ้าสะอาด
เป็นรถไฟที่ทำเงินให้การรถไฟใช้รับส่งผู้โดยสาร
นั่งครั้งแรกนานมา ๕๐ กว่าปีมาแล้วเป็นดีเซลรางจากญี่ปุ่นสวยมาก ดีกว่ารถตู้ไม้ที่นั่งเป็นไม้ที่ใช้เดินทางจากนครปฐมมาสถานีสามเสนข้างบ้าน นั่งครั้งที่สอง จากหัวลำโพงไปหัวหิน รถไฟมีพัดลมและที่จับต่อจากราวเกาะแถมมีลำโพงบอกสถานีที่จะลงด้วย สมัยนั้นไม่มีการประกาศในรถไฟแถมรถไฟตอนนั้นใช้ไอน้ำมีสะเก็ตไฟปลิวตอนกลางคืนเวลาวิ่งด้วย
ชอบสีม่วง
โทนสีคล้ายรถเมล์ ครีมน้ำเงิน
สมัยโน้นมีแต่หัวรถจักรไอน้ำ.ชอบดูกระบอกสูบข้อเหวี่ยงล้อรถ
ชอบโทนสี เวอชั่น 4 ที่สุดเเล้วครับ โทนฟ้าๆ ของเวอชั่นที่ 5 ก็ดีครับ ปัจจุบันสีมันดูเหมือนแต่งรถซิ่งไปหน่อย 5555
ผมทันสีของขบวนรถไฟช่วงเวอร์ชั่นที่7-9ครับผม
... โทนสี น้ำเงิน - ฟ้า - ฟ้าอ่อน (JR-West) ชวนให้นึกถึงขบวนรถเร็วสายใต้ช่วง พ.ศ. 2542 ...
พี่ครับตอนนี้รถไฟดีเซลรางเวอร์ชั่น 2 ปัจจุบันยังใช้อยู่ไหมครับ
จอดอยู่ที่มหาชัย1คันครับที่เหลือนิอิกะตะตัดบัญชีเเล้วด้วยครับ
บีทนี้เพราะดีครับ ผมขอชื่อเพลงของบีทนี้หน่อยครับ
ใช่ครับขอหน่อย
ตอนเรียนอยู่ ม.ขอนแก่น นั่งจากขอนแก่นไปหนองคาย บ่อยมาก
ผมทันนั่งสี Version 4 ครับ
HITACHI ของเขาดีจริงๆ
ผมชอบเวอร์ชั่น8เป็นลูกรักมากกกกกกเลพพี่
รถไฟไทยหน้าเหลือง ผมว่าไทยได้แบบมาจาก UK ครับ ก่อนหน้านี้เคยบังคับแต่ยกเลิกเมื่อปี 2559ผมมองว่าถ้ามีเครื่องกั้นทุกจุดก็ไม่จำเป็นจะต้องทำสีแบบนี้แล้วนะ
รฟท ให้สี. หน้ารถเหลือง ตามแบบ รถไฟของอังกฤษ เพื่อให้ เห็นง่าย สะดุดตาเวลา แล่นเข้ามาหาเรา safety first innovation
พี่ทําพัฒนาการของตู้รถไฟ
เวอร์ชั่นที่ 7 ทันได้โดยสารตอนที่ไปสัมมนาที่ฉะเชิงเทรา เป็นขบวนจัดเฉพาะ แก่งคอย - ฉะเชิงเทรา - แก่งคอย
แรงดีไม่มีตก เคยจับGPS บนขบวน432 จากบ้านแฮดไปบ้านไผ่ อัดไปถึง110เลยทีเดียว
ทันเวอร์ชั่น 4 นั่งจากโคราช - ห้วยขะยุง , ห้วยขะยุง - โคราช นั่งโดยสารบ่อยมากๆสมัยเด็กๆ
ผมก็เริ่มจากเวอร์ชั่นนี้ครับ555+
ยังมีอีกสีครับ สีที่ถูกวัยรุ่นพ่นสีที่บัวใหญ่ สวยดีนะผมว่า
ประเทศไทย พัตนาอยู่ครับ แต่พัตนามาได้แค่นี้
RHN ดูมานานตั่งแต่ยุครถจักรไอน้ำยันยุคทางคู่ขอนแก่นเลยครับอายุยืนจริงๆครับ RTS ยังอยู่ไม่นานขนาดนี้เลยครับแถมยังตายโดยที่ไม่ทันเห็นทางคู่ขอนแก่นด้วยครับ
เมื่อแรก ๆ เสียงเครื่องไม่ใช่แบบปัจจุบัน คัน A กับ B สองคันเรียกว่าชุด เครื่องอยู่ที่ A เสียงเครื่องดังมากตอนออกตัว ถ้านั่งคัน B เงียบเสียงมีคันวาวส์เปิดประตูในกล่องข้างประตู คนโดยสารลักเปิดกันขบวนกรุงเทพ-นครสวรรค์ พ่วง 8 คัน หรือ 4 ชุด เป็นปกติ ออก กรุงเทพ 13.00 ถึงนครสวรรค์ 17.30ขบวน 231/232 กรุงเทพ-ราชบุรี ออกกรุงเทพ 9.40 ถึงราชบุรี 12.10 ถูกยกเลิกไปก่อน ในกลุ่มสายใต้ขบวน 169/170 ธนบุรี-หัวหิน เปิดเดิน 10 พฤศจิกายน 2512 พร้อมกับยกเลิก กรุงเทพ-กาญจนบุรี เปลี่ยนเป็น ขบวน 171/172 ธนบุรี-วังโพขบวนธถธรรมดา ธนบุรี-บ้านโป่ง งดเดินธนบุรี ออก 8.00 หัวหิน ถึง 12.05วังโพ ถึง 12.10พ่วงรวมกันไปแยกที่หนองปลาดุกขบวน 233/234 กรุงเทพ-เพชรบุรี ออกกรุงเทพ 8.00 วิ่งปกติ ลดจำนวนเหลือ 1 ชุดขบวน 173/174 ธนุบุรี-ราชบุรี พ่วง 8 คัน หรือ 4 ชุด รอ 170-172 กลับมาจากหัวหินและวังโพต่อมาขยายปลายทางถึงชุมพร และน้ำตก และต่อมาใช้รถธรรมดาวิ่งแทนเพราะผู้โดยสารหนาแน่นและกำลังจะย้ายไปโคราชขบวนรถธรรมดา 101/102 กรุงเทพ-อรัญประเทศขบวน 117/118กรุงเทพ-ปราณบุรีขบวน 115/116ธนบุรี-สุพรรณบุรีและอื่น ๆ อีกเปลี่ยนจากรถธรรมดามาใช้ดีเซลรางรุ่นนี้ นี่คืออดีต เล่าสู่กันพอสังเขป
ขอบคุณมากนะครับสำหรับข้อมูล
วันอาทิตย์นี้จะได้นั่ง 417 จากขอนแก่นมาอุดรอยู่ครับ หวังลึกๆว่าจะได้นั่งตู้สีใหม่เอี่ยม แล้วเจอพี่บ้าง 555
ตอนอยู่ ป5 ป6 อยากเป็นวิศวกรรถไฟ แต่ พบว่า ห้องคนขับไม่มีแอร์ ต้องนอนดึกถึงเช้า ยุงกัด เลยว่าอย่าเลย แถมเวลาเดินเข้าห้องเครื่องยนต์ ตอนเครื่องเดินอยู่น่ากลัวมากๆ กลัวตกไปแล้วโดนใบพัดฟัน พอห้องไฟฟ้า ก็กลัวไฟช็อต กลัวระเบิดใส่เรา เลยมาเป็น วิศวสื่อสาร เย็นจนหนาว
3กับ4สวยย
ยุคเมื่อ50ปี ที่แล้วยังมีหัวจักรดีเซลฮิตาชิสีฟ้า ลักษณะเหลี่ยมๆซึ่งไม่ทราบว่าตอนนี้ยังมีซากเหลืออยู่อีกหรือเปล่า เพราะไม่มีคนพูดถึงเลย อาจจะเป็นยุคใกล้ๆกับดาเวนพอร์ต อยากให้ช่วยคุ้ยดูสักนิด รู้สึกว่ามันจะขาดหายอะไรไป
เหลือ 669 ที่จตุจักร (ทางตัดขาดจากโลกภายนอกไปนานแล้ว) นอกนั้น ไม่ว่าจะรุ่น 611-630 661-670 ชำรุดจากการใช้งานมานานทั้งสิ้น (มีอยู่ประมาณ 5 คันอุบัติเหตุ)อันนี้เสริมหมายเลข 651-654 เป็นรถจักรดีเซล ซุลเซอร์ สวิสเซอร์แลนด์ อันนี้ก็ไม่เหลือซาก ทั้งหมดตัดบัญชีที่สายมหาชัย หมายเลข 501-506 นี่ก็ซุลเซอร์ มีคนพบซากอยู่ที่ร้านขายของเก่าเมื่อนานมาแล้ว หมายเลข 551-556 ฟริทซ์ เดนมาร์ก เหลือรถอนุรักษ์ที่อุทยานวิทยาศาสตร์หว้ากอ ประจวบคีรีขันธ์ 1 คัน หมายเลข 511-540 ดาเวนพอร์ทรุ่น 500 แรงม้า เหลืออยู่หลายคันที่เป็นตัวเป็นตนหมายเลข 571-585 ดาเวนพอร์ทรุ่น 1000 แรงม้า ไม่มีใช้การได้แล้วในปัจจุบันเหลือแต่ซากที่อุตรดิตถ์กับบางซื่อหมายเลข 601 เป็นซากสนิมทั้งคันอยู่บางซื่อ หมายเลข 3001-3027 รถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์ เฮนเชล เยอรมัน ของการรถไฟตัดบัญชีหมดแล้ว แต่ ITD ซื้อไปยำออกมาได้ 4 คันหมายเลข 3101-3130 รถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์ กรุ๊ป เยอรมัน ซากถ้าเอาเยอะๆ ที่หาดใหญ่จอดเรียงเพียบ หมายเลข 2001-2010 รถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์ พลีมัธ อันนี้ไม่มีให้เห็นในปัจจุบันแล้วแน่นอน เพราะอเมริกาเอาปู่มาแลก 10 คันนอกนั้นก็จะมีดีเซลรางไทโกกุ ที่มี กซข. กับ พซม. คล้ายๆ กับดีเซลรางโตกิว RTS ต่างออกไปแค่รถกำลังจะมีห้องขับสองด้าน ดูๆ ไปเหมือนรถจักรลากรถโดยสารมากกว่า และเป็นดีเซลรางลมดูดด้วย แต่รุ่นแรกเลยนี่คงจะไม่ใช่อนึ่ง พบข้อมูลสำคัญบางอย่างจากเอกสารการตัดบัญชีของดีเซลรางรุ่นนี้เมื่อปี 2529 ที่แปลกออกไปเกี่ยวกับรถดีเซลราง สมัยก่อนไม่มีการใช้อักษรย่อ กซข.หรือ พซม. แต่จะเป็น บกซ. บพซ. แต่กับรถพ่วงของดีเซลรางไทโกกุ ใช้ บชส.และ บชท.เหมือนรถลากปกติ ดีเซลรางโตกิว รุ่นรถกำลังและรถพ่วง อันนี้ทั้งหมดตัดบัญชีไม่มีเหลือซากประมาณปี 2528
เริ่มใช้งานปี 2510 ถึงปัจจุบัน
คู่แฝด Kiha 20 ในญี่ปุ่นนะ
ถ่ายคลิปสำรวจทางรถไฟสายหนองคาย-ตลาดหนองคายหน่อย
ผมนั่งทุกวัน ศีขรภูมิ-สุรินทร์ ไปกลับ ปี 2539-2542 ตอนเรียน ม.ต้น ส่วนสีรถจำไม่ได้น่าจะฟ้าคาดขาว เปลี่ยนสีบ่อยจนจำไม่ได้ หรือว่าผมแก่แล้ว
ปี2539-2542น่าจะสีเดียวกับหน้าปกเลย
@@user-xw2qn3xx3b น่าจะใช่ครับ บางครั้งพ่วงมาพร้อมกันกับ ลำชี อุบล ด้วย
ขอ thn/nkfด้วยหน่อยได้ป่ะครับ
THNไม่ค่อยมีStory5555+
THN สตอรี่ของมัน ถ้าเป็นรูปโฉมก็มีแค่ 3-4 โฉมเอง คือแบบแรกที่มาจากญี่ปุ่นเลยคือสีคาดเหลืองและใช้จนราวๆ ปี 52 ถึงเปลี่ยนไปเป็นสีน้ำเงินแบบปัจจุบัน(แบบย่อยคือพ่นสีน้ำเงินส่วนของแถวหน้าต่างด้วยก็จะเป็นลวดลายที่ใช้วิ่งชานเมืองตลิ่งชัน-บางซ่อน แต่ตอนหลังนี่รวมๆกันแล้ว 555+) และก็จะมีสีคาดเขียวแดง ที่เอาไปวิ่งรถเร็ว 175/176 หาดใหญ่-สุไหงโกลก-หาดใหญ่ โดยใช้ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิง แต่ไม่นานก็หายจ้อยกลายเป็นรถจักรลากจนถึงปัจจุบัน สีเขียวแดงนี่จะทำอยู่ 3 คัน คือ THN หมายเลข 1104 1135 และ 1139 แล้วก็จะมีอีกลายนึงชานเมืองดอนเมือง ลายแอร์พอร์ทสีชมพู แต่อันนี้น่าจะมีเฉพาะ ATR แต่ทันแน่ๆ ล่ะปี 38-39 นอกนั้นก็น่าจะเป็นการมาทดแทนหรือเสริมช่วยดีเซลรางฮิตาชิกับโตกิว RTS เดิม โดยเฉพาะสายมหาชัยที่การโดยสารหนาแน่นมาก เนื่องจากดีเซลรางนิอิกะตะกับฮิตาชิที่ประจำสายมหาชัย แพ้น้ำกร่อยและไอเค็มอย่างรุนแรง แต่ดีเซลราง RTS ที่สั่งมาดันมีปัญหาอุปกรณ์ใต้ท้องรถที่ครูดกับพื้นทางตัด จนเลิกใช้งานไปในที่สุด และถูกทดแทนด้วยดีเซลราง NKF 14 คัน (ภายหลังยกไปอีก 8 คัน และยกฝั่งแม่กลองกลับมาสายหลัก 2 คัน จอดอย่างสงบในป่ามักกะสัน)
@@ploypraep5428 เสริมนิดนึงครับรถ THN ที่เอาไปวิ่ง 175/176 (ใช้ไบโอดีเซลคาดเขียวแดง) มีเบอร์ 1134/1135 ครับ แล้วก็ 1115 (คันนี้คาดเหลืองปกติในตอนนั้น) ต่อมาปี 48 3 คันดังกล่าวส่งกลับแขวง กท. ตามเดิมรถที่เอาไปวิ่งตลิ่งชัน-บางซ่อน(2555-57) เป็นสีฟ้าทั้งคัน(ไม่รวมหน้ารถซึ่งเป็นแบบคาดฟ้าปกติ) ได้แก่ 1102/1105/1111/1257 (ภายหลัง 1105 กลายเป็นสีครึ่งฟ้าบน)ส่วนรถ THN/NKF คาดเหลือง หายไปหมดราวๆปี 55 (แทนที่ด้วยสีในปัจจุบัน)แต่ก็มีรถ THN/NKF ตัดบัญชีในสีคาดเหลือง 3 คันคือ1127 (ไฟไหม้ขณะทำ 76 นานแล้ว)1209 (ข.170(มั้ง ต่อมาคือ 256 และ 178) ชนท้ายรถเร็ว 48 (174) ที่ ซน. ปี 32 คันนี้จากไปก่อนวัยอันควร)1261 (ข.206 (432) ประสานงากับข.63 (145) ที่แถวๆกลางดง ช่วงไล่เลี่ยกับ 1209 คันนี้ก็จากไปก่อนวัยอันควรเช่นกัน)ส่วน 1133 (ชนกะสิบล้อเมื่อ 15 ปีก่อน) เกือบตัดบัญชี และออกมา 2-3 ปีแล้ว มิได้ทำสีคาดฟ้า (V.แรก) แบบคันอื่นๆ แต่ทำสีคาดฟ้า (V.สอง ครึ่งฟ้าบน)
รอ DEMU รุ่นใหม่ครับผม
Hitachi นีเก่าแก่จริงจริง ผลิตตั่งแต่ เครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน ยัน หัวรถจักร สุดยอด
รุ่นนี้ถูกทิ้งไว้ที่มหาชัย4โบกี้ครับ
คันเดียวนะ คือ พซข.27 อีกสามคันคือดีเซลรางนิอิกะตะ
2530 มานี่ผมทันหมดนะครับ เพราะผมโดยสารรถไฟตลอด ชอบหัวรถจักรมากครับ ไม่ชอบแบบหัวตัด
ผมชอบสีม่วงอะ555
ในอนาคต ถ้ารถดีเซลราง RHN ใช้งานได้หลายปีหรือหมดอายุใช้งาน จะแทนมาเป็น THN กับ NKF และซื้อรถดีเซลรางรุ่นทันสมัยใหม่
มีข่าวล่าสุดนี่ บอร์ดรถไฟอนุมัติดีเซลรางปรับอากาศ(ระบบไบโหมด/ไฮบริด หรือ BMU) จำนวน 184 คัน พร้อมอะไหล่ รอเข้าสภาพัฒน์(ด่านที่ยากที่สุด) และครม. ต่อไป
@@ploypraep5428 อาจได้ใช้ดีเซลรางจีนบ้างละคราวนี้ หน้าตาไงนึกไม่ออก!
อยากทราบครับว่า ขบวนรถดีเซลรางสีเทา ที่มีตู้ปรับอากาศอยู่ตรงกลาง คือรุ่นใดครับ (ไม่ใช่รถเเดวู)
THNหรือป่าวใช่ที่ตู้เป็นแสตนเลสมั้ยครับ
ถ้าจำไม่ผิดน่าจะใช่ครับ
THNที่สถานีรถไฟกรุงเทพผมเห็นตรงขอบหน้าต่างเป็นสีฟ้าเเล้วหวีดไม่เหมือนสายมหาชัยเลย
RHNตอนที่ไทยเอาเข้ามา เป็นรถใหม่เลยใช่ไหมครับ
ใช่ครับ
เรลแฟนญี่ปุ่นบางคน ถือว่าเป็น Kiha 19 เลยนะ เพราะไม่เคยมีใช้ในญี่ปุ่น เพราะทั้งหมดส่งมาที่ประเทศไทยทุกคัน จริงๆ รวมทั้งรุ่นอื่นๆ จนถึงดีเซลรางแดวู เป็นมือหนึ่งทั้งหมด
😚😚😚😚😚😚😚😚
ยังมีตู้ใช้การได้กี่ตู้ครับ
กซข.28 คัน พซข.28 คันจ้า แต่จะมีบางส่วนที่เข้าซ่อมหนักซ่อมเบา ทำสี ฯลฯ ตามวาระ20 คันที่หายไปคือไฟไหม้เสียหาย กซข.1014 1015 1039 1042 พซข.20 อุบัติเหตุหนัก พซข.32ใช้งานนาน(หมดสภาพสายมหาชัย) กซข.1019 1025 1030 1044 พซข.12 13 27 30งดใช้การ(ไม่ผ่านการตรวจสภาพหลังการดัดแปลงเป็นรถแอร์) พซข.21 25
Ployprae P ผมรอ21 25จะได้กลับมาวิ่งอีกรอบ
ผมทันเวอร์ชั้น 2 ขึ้นสถานี้บ้านไร่ บัวใหญ่ 555555555555
แต่ก่อนรุ่นนี้ใช่ระบบไฟฟ้าเปิดปิดประตูหรือเปล่าครับไม่แน่ใจเท่าไหร่ครับ
ลมครับผม ตอนนั้นผมอยู่ป 5 ป 6 อยากเป็นคนขับรถไฟ เป็นวิศวกรรถไฟ
รุ่นniigataมีกำลัง320แรงม้า ทำไมรุ่นปัจจุบันเหลือแค่220แรงม้าครับ
220 นี่คือเครื่องละนะ กซข.คันนึงมี 2 เครื่อง เป็น 440 แต่ Niigata นี่เครื่องละ 160 มีสองเครื่องเหมือนกัน ความเร็วสูงสุดต่ำกว่าด้วย
@@ploypraep5428 ขอบคุณครับ
อายุพอๆกับปู่ GK มั้ยอ่ะครับ
ละอ่อนกว่า 3 ปีโดยประมาณนะ
🙏🙏😁✌️😆👍😀🤣
พี่ครับภาพแรกสถานีชุมทางจิระใช่ไหมครับ
อ่านภาษาไทยไม่ทันเลยไวไปนิด
ทนมากๆๆ
0:35 กซข. 38 คัน + พซข. 38 คัน ต้องรวมได้ 76 คันหนิครับ ผมว่าพี่ลืมนับคันเลขที่ 11 แน่เลย เพราะถ้าไปนับ 12-48 มันจะได้ 37
เคยนั่งไปเรียน วิ่งเร็วรถไม่ติด
อายุไล่ๆกับ GEเลย
ไม่ชอบรุ่นปัจจุบันครับ สีไม่ถูกใจ
เสียงเครื่องยนต์น่าเกลียดมาก นี่คือข้อติติงการออกแบบของญี่ปุ่น
ผมว่าเพราะดี5555+
เรื่องมากรึป่าว555
...?
ผมเกิดทัน v.2 ครับ (ผมเกิดปี 29) สมัยเด็กผมเรียกรถไฟดีเซลนี้ว่า รถไฟสีน้ำเงิน ตามประสาเด็กๆอ่ะเนาะ หลังเลิกเรียน สมัยผมอยู่ชั้นอนุบาล พ่อผมชอบพาผมไปดูรถไฟที่ 5แยกนิ้งหน่อง หัวรถไฟ โคราชครับ
อยากให้ใส่เสียงพากย์ด้วยนะพี่ สำหรับคนที่อ่านข้อความในคลิปไม่ทันแล้วไม่อยากกดหยุดคลิปเพื่ออ่าน
สมกับฉายา***นางสาวอีสานเขียวจริงๆ****
สวยมากเลยครับ
สวยมากในอดีต
ผลิตภัณฑ์รถไฟจากญี่ปุ่น ฝรั่งเศส อเมริกาได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทนทานจริง
ทีนี้ก็เหลือแต่รถไฟจีนแล้วละ จะทนทานหรือร่อแร่แบบรถแอร์ร่วมบริการ ต้องดูกันต่อไป
ใช้งานคุ้มค่ามากๆ ครับ ม้างานแห่งดินแดนอีสานที่แท้ทรู สุดยอดครับผม
เก่าเเต่เเรงจริงๆ รถอีสาน เเละรอยต่อภาค เร็วเเรงทะลุนรกตัวจริง สมัยก่อนผมเรียนอยู่บ้านใหม่สำโรงก็ได้ขึ้น ต่อมาย้ายไปบุรีรัมย์ ก็ยังได้ขึ้น มันเป็นรถที่ดี เสียดายเเค่ห้องน้ำที่หันหน้าหาคนนั่งตรงข้าม เเละเรื่องที่นั่งใกล้ท่อควัน ร้อนมากๆ เเต่ก็สุดยอด ผมลง สถานี ท่าช้างตลอด3ปีที่เรียน มันคือประสบการณ์ที่ดี เเละความทรงทำที่เเสนงดงาม น้ำตาจะไหล 10ปีเเล้วที่ไม่ได้ขึ้นอีก สักวันผมจะขึ้นไปลงโคราช ต่อจากโคราชลงบ้านใหม่สำโรง อีกครั้ง ครับ
น้ำตาจะไหลพี่พอเถือ
แต่ละยุคสวยก็สวยไปคนละแบบ ช่างการรถไฟเก่งมากครับ
👍👍👍👍👍
Clip สุดยอด เล่าประวัติศาสตร์ดีมาก
อายุ50 กว่าปี แต่ยังวิ่งฉิว รถไฟนี่สุดยอดจริงๆ
บางทีก็อยากเข้าไปกอดซักครั้งแล้วบอก ขอบคุณนะเหนื่อยไหม อีกไม่นานก็ได้พักแล้วนะ ขอบคุณจริงๆ
ชื่อเพลงชื่ออะไรครับ
รัก RHN ทันเฉดสีรุ่น v2แล้วห่างหายไปนาน จนมาทันอีกทีTHN กับเฉดสี รุ่น 5-6 และ 9 ในปัจจุบัน
พี่ครับรถไฟฮิตาชิเวอร์ชั่น 5ปัจจุบันยังใช้อยู่ไหมครับ
เขารับใช้ รฟท.มานานทั้งแต่งตั้วให้เขามาหลายรอบ ดูจะผูกพันกับรฟท.และผู้โดยสารมาก ช่วยดูแลคุณตาฮิตาชิเขาอย่าให้เจ็บป่วย หากเจ็บป่วยต้องเข้าโรงซ่อมครับ
ผมอยู่ในยุคที่รถไฟยังใช้สีเดิมครีบ ดีเซลรางสีน้ำเงินผมทันครับ ประทับใจตรงประตูเปิดปิดเอง ขบวนยาวที่สุดที่เคยเห็นน่าจะเป็นธนบุรี ประจวบ หรือ หัวหินนี่แหละครับ ปี 2525-2526 อยู่ป.6 วัดอัมรินทราราม เคยไปดูพ่อของเพื่อน ตัดต่อขบวนรถเพื่อเตรียมทำขบวนด้วยครับ ที่ ธนบุรี เคยสตาร์ทและเลื่อนรถด้วยครับ ดีเซลรางรุ่นนี้ ขอเกี่ยว อยู่ต่ำกว่ากัวรถจักรเช่น อัลสตอม เวลาตัดต่อขบวนจึงมักเลื่อนเ้วยตัวเอง มีเพียงหัวรถจักร สีเขียวๆเท่านั้นที่ต่อพ่วงได้ เวลารถเสียจะต้องรอหัวจักรสีเขียวทีธนบุรีไปรับ จำได้ว่า ชื่อ เฮลเช่น หรือยังไงนี่แกละครับผิดถูกยังไงแก้ไขได้น่ะครับ
ขอพ่วงรถดีเซลรางรุ่นนี้มันส่ายออกซ้ายขวาได้เยอะ ไม่ตรงเด่เหมือนรถจักร บางทีเอียงซ้ายเอียงขวาวิ่งไปทั้งอย่างงั้นล่ะ จะต่อกันทีต้องเอาเท้าถีบให้ตรงกันก่อน!
เวอร์ชั่น589ผมทันยุ
คุณ สุรเสียง จัดภาพ สวยมากๆครับ ดนตรีสนุกและเข้ากับจังหวะรถไฟวิ่ง นับว่าจัดเต็มเพื่อคุณผู้ชมจริงๆ และในฐานะวิศวกร นับถือในความรู้ทางวิศวกรรมรถไฟอย่างลึกซึ้งและความพยายามนำเสนอทั้งสาระทั้งความสนุกความเป็นกันเอง ขอบคุณมากครับ นับถือนับถือ ไม่ได้อวยนะ เรื่องจริงครับ รบกวนช่วยระมัดระวังความปลอดภัยของตัวเองขณะทำงานให้ดีนะครับ อย่าประมาท
ขอบคุณมากครับ
สีที่สามยาก
ชอบมากก อยากดูเก่าแบบนี้ล่ะหาชมอยาก😄🤘🤘
โทนที่ 1 สวยครับ
สีขาว-น้ำเงิน. ดูกว้างตาดี
สวยด้วยสไตล์ญี่ปุ่น
จริงๆเวอร์ชั่น 5 ได้แบบแรงบันดาลใจมาจากสปรินเตอร์ Class158/T ครับ เพราะญี่ปุ่นก็ไม่มีสีนี้
หลังรับมอบ KIHA28/58 ก็เลยใช้โทนสีเดียวกับสปรินเตอร์ Class158/T
โดยนำมาปรับนิดหน่อย คือหน้าต่างคาดสีเทาดำ คาดสีน้ำเงินฟ้า แบบไล่ระดับสี แล้วก็ได้เปลี่ยนสี บชส. มาใช้สีเดียวกันนี้ด้วย วาระของRHN จึงทำสีนี้ตาม แต่ด้วยความที่"เยอะ" ในด้านของลวดลาย เพราะมีหลายโทนมาก
พอถึงวาระ บชส. จึงกลับไปทำสีสองโทน คือขาว-น่ำเงิน
ขอบคุณมากครับ
มีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง
สีที่เปลี่ยนไป เป็น สีน้ำทะเล(หากใครนึกไม่ออก ยังเหลือให้เห็นอยู่นะ ที่มหาชัย มี พซข.27 อยู่คันนึง) สีน้ำตาลคาดแดง สีฟ้าคาดขาวที่โคตรทนที่สุดเท่าที่เคยเห็นมา สีม่วง สีน้ำเงินคาดชมพู ส่วนสีขาวเหลืองนี่เห็นอยู่ชุดเดียวเองมั้ง(เหมือนสีม่วงกับสีธงชาติลาวที่ทำออกมาน้อย)
หวีดผ่วงๆ เปลี่ยนไปทั้งตำแหน่งและลักษณะของหวีด เป็นหวีดสิบล้อและนาธาน(หรือไปเอาของ THN มาใส่ก็มี)
ช่องโหลดสินค้าหายไป คือ ดีเซลรางรุ่นนี้จะมี Type A กับ B ตำแหน่งประตูมันจะไม่เหมือนกัน ถ้าตำแหน่งประตูอยู่ถัดจากท่อไอเสียมาหนึ่งช่องหน้าต่างแสดงว่าเคยเป็นรถโหลดสินค้า แต่ถ้าอยู่ติดกับท่อไอเสียก็ไม่เคยมี
ชุดต่อจัมพ์เปอร์ ที่เปลี่ยนจากของเก่าไปเป็น JCQ แบบเดียวที่ใช้อยู่ในรถดีเซลราง THN/NKF เริ่มแรกดัดแปลงแค่ฝั่งหน้าก่อน ตอนหลังดีเซลรางไม่พอ ก็เอา พซข.4-5 คันมาดัดแปลงทำให้ต่อ พซข.ติดกันสองคันได้ ตอนหลังนี่ดัดแปลงทั้งหมดในช่วงที่ทำสีม่วงและสีน้ำเงิน จึงไม่มีจัมพ์เปอร์แบบเก่าอยู่แล้ว ที่จริงแล้วจัมพ์เปอร์แบบเดิมสามารถต่อเข้ากับดีเซลรางนิอิกาตะได้ หลักฐานก็คือซากรถดีเซลรางที่มหาชัยในขณะนั้น เหลือเพียง กซข.สองคัน(หมายเลข 1001 และ 1002) กับ พซข.ที่ไปปลุกขึ้นมาจากสุสาน(พซข.2) ทำให้ต้องหา พซข.มาเข้าชุดอีกคัน
เปลี่ยนจากการใช้ บกซ. และ บพซ. ไปเป็น กซข. และ พซข. เพื่อแบ่งรถดีเซลรางที่ไม่มีห้องขับออกมา เข้าใจว่าน่าจะหมายถึงโตกิว RTS ที่สั่งมาก่อนจะสั่ง THN (ซากยังอยู่นะ ลองไปสำรวจได้ 555+) มันจะมี พซม.(T) กับ กซข.(D) เจ้าดีเซลรางโตกิว RTS นี่แหละ ที่ทำให้ฮิตาชิ RHN ลดบทบาทลง เพราะสั่งมาเพื่อสู้กับไอเค็มสายแม่กลองโดยเฉพาะ
สุดท้ายที่หายไปคือช่องกระจกตรงประตู ปิดสนิทเรียบร้อย 555+
ดีเซลรางฮิตาชิที่สายแม่กลอง ถูกตัดบัญชีหลังปี 38 เพราะน้ำท่วมใหญ่ ประกอบกับติดอ่าว มีลมทะเลพัดเข้า ทำให้เกิดไอเค็มและน้ำกร่อยกัดกร่อนตัวถังรถมาตลอด สภาพครั้งสุดท้ายน่าอนาถมาก เพราะตัวรถถล่มลงมาทั้งคันจนหมดสิ้น คงเหลือไว้แค่เบาะนั่งสีเขียวๆ อยู่ที่ทำการช่างสถานีบ้านแหลม ส่วนที่อยู่ฝั่งมหาชัยโชคดีไม่ถล่มลงมา
ดีเซลรางฮิตาชิ มีอยู่สองรุ่น รุ่นแรก RH หมายเลข 1011-1020 รุ่นสอง RHN หมายเลข 1021-1048 แต่จะเป็นดีเซลรางรุ่นที่ 3-4 ที่มีลักษณะเดียวกัน โดยก่อนหน้านี้คือดีเซลรางนิอิกะตะกับดีเซลรางโตกิว ดีเซลรางรุ่นนี้ถือเป็นของแรร์สำหรับเรลแฟนชาวญี่ปุ่น เพราะไม่เคยมีใช้ในญี่ปุ่นผลิตเป็น Kiha รุ่นที่ส่งมาประเทศไทยเท่านั้น และเป็นมือหนึ่งด้วย แต่จะมี Kiha 20 ที่หน้าตาคล้ายกัน(Kiha 20 เป็น กซข. ที่มีเครื่องยนต์ทุกคัน ไม่มี พซข.)
ดีเซลรางฮิตาชินี่ใช้วิ่งทุกภาค สำหรับคนที่อายุมากๆ หน่อยน่าจะเคยได้ยินดีเซลรางหลังสวน เพราะเคยใช้รถดีเซลรางจริงๆ ทำขบวน ปัจจุบันคือขบวน 254 หลังสวน-ธนบุรี (เคยเห็นตั๋วพิมพ์คอมราวๆ ปี 43-44 ขบวนนี้ยังใช้ กซข. อยู่เลย รวมทั้งตารางเดินรถ) รวมทั้งเคยใช้ในสายน้ำตก หรือยุคปัจจุบันหลุดเข้ามาในเขตกรุงเทพก็อาจจะได้ทำไปทั่วไปที่ เช่น อรัญประเทศ หัวหิน ชานเมืองลพบุรี ชานเมืองแก่งคอย ชานเมืองสุพรรณบุรี รถด่วนเสริมเทศกาล
ว่าแต่ทำไมพวก atr อย่าง 2101 2102 ถึงทำสี รถลาว เลียนแบบ rhn ล่ะครับ เท่าที่รู้มี 2101 ที่อยู่มหาชัย 2102 อยู่มักกะสัน
@@thanawatsingchai3591 2101 ยกไปมหาชัย แต่ปัจจุบันทำสีแบบทางสายหลักแล้ว
2102 เอาไปปรับปรุงเป็นรถนั่งชั้น 1 วิ่งรถหนองคาย-ท่านาแล้ง-หนองคาย เลยทำสีให้เข้ากับชุดรถ RHN ที่วิ่งอยู่ในขณะนั้น (1031/23) ตอนหลังเอาออกเพราะคนส่วนใหญ่นิยมรถพัดลมมากกว่า เพราะระยะสั้น
เหมือนกับในอดีตที่ เอามาคาดสีชมพูเพื่อวิ่งขบวนชานเมือง กรุงเทพ-ดอนเมือง โดยเฉพาะ รองรับคนจากสนามบินดอนเมือง
เวอร์แรกไม่ทัน
ใช้คุ้มมากครับสำหรับปู่แถมราคาต่อตู้แค่8-9ล้านเองผมผึ้งไปดูคลิปช่องนึ่งทำเกี่ยวกับราคารถดีเซลรางต่ตู้มาเมื่อวาน
พี่ครับที่จริงแล้วดีเซลรางสี นำ้เงิน/ฟ้าอ่อน เป็นลายดั้งเดิมของรถปรัย
อากาศ
เมื่อไหร่รถไฟจะหยุดทำหน้าเหลืองซักทีนะ
Version 1 แบบไม่หน้าเหลืองดูสวยมาก สไตล์ญี่ปุ่น
เมื่อทางรถไฟเป็นระบบปิด100%ครับ
ผมเคยขึ้นตั้งแต่เวอร์ชั่น4 สมัยนั้นพ่อผมเรียกมันว่าปีศาจช็อคโกแลต..ตอนนั้นเคยนั่งขบวนรถทดลองวิ่ง ผมไปกับพ่อสมัยพ่อผมเป็นช่างอยู่โรงรถจักรโคราช วิ่งไปถึงสถานีหนองคายเก่าด้วย
ลงคลิปไม่หยุดเลย ไม่เหนื่อยบางหรอครับ คลิปที่แล้วดูยังไม่จบเลย
Fcครับ
ชอบครับ ได้รู้เป็นประวัติของรถรุ่นนี้
คลิปนี่ สุดยอดมากครับ
ขอนอกเรื่องครับเพลงอะไรครับ
คนรักรถไฟเท่านั้น จึงจะเข้าใจ ❤
เม้นนี้ถูกใจจริงๆครับ....
เห็นแล้วมีความสุขจริงๆ
@@user-xw2qn3xx3b ใจมันรัก ครับพี่แบงค์❤
คลิปนี้ทำได้ดีครับพี่..เอาใจช่วยให้ทำคลิปต่อไปน่ะครับ..จากใจเด็กรถไฟครับ
คิดถึงคันสีม่วงหัวเหลืองครับ
ช่วยทำคลิป เกี่ยวกับตู้รถโดยสารชั้น 3 ชั้น 2 รุ่นที่มีประตูผลักธรรมดา ไม่ใช่ไฟฟ้า เป็นแนวตรงกัน หัวท้ายตู้ เห็นในปัจจุบันอยู่ในสายใต้ ประวัติ สถานที่ผลิต เคยนั่งกลับบ้าน เมื่อ 20 ปีที่แล้ว สายอีสานใต้ ด้วยครับ คิดถึงเค้าจัง
รถนั่งชั้น 2 และ 3 ติดกันหรือเปล่า ถ้าใช่ ปัจจุบันยังมีวิ่งอยู่ในขบวนรถเร็วอุบล เร็วเด่นชัย กับรถชานเมืองบางขบวนในเขตกรุงเทพ
ถ้าเป็น บสส. เลขสองหลัก (หมายเลข 30-40 ยกเว้น 31 ที่ตัดบัญชีไปในเหตุการณ์ขบวน 133 ชนกับ 2008 ที่บ้านจงโก) พวกนี้ดัดแปลงมาจากรถโบกี้นั่งชั้น 2 (บชท.) และ รถโบกี้ทุกชั้น (บทช.) ทั้งหมดผลิตโดยคาวะซะกิ ประเทศญี่ปุ่น ปีที่ผลิต 2492-2493 (ดัดแปลงเป็น บสส. ปี 2508-2521)
ส่วนเลข บสส. สี่หลัก ผลิตในโรงงานมักกะสันจำนวน 22 คัน เมื่อปี 2514 (เหลือใช้การ 21 คัน)
จะว่าไปครบรอบ 17 ปีเหตุการณ์ขบวน 133 ชนกับ 2008 พอดีเลย
สีตัวรถ เวอร์ชั่น4 ผมว่าสวยที่สุดครับ
สีเวอร์ชั่น 3 เหมือน ดาเวนพอร์ตครับ
👍👍👍ดีมากเลยครับ แต่สีไหนก็สวย ถ้าสะอาด
เป็นรถไฟที่ทำเงินให้การรถไฟใช้รับส่งผู้โดยสาร
นั่งครั้งแรกนานมา ๕๐ กว่าปีมาแล้วเป็นดีเซลรางจากญี่ปุ่นสวยมาก ดีกว่ารถตู้ไม้ที่นั่งเป็นไม้ที่ใช้เดินทางจากนครปฐมมาสถานีสามเสนข้างบ้าน นั่งครั้งที่สอง จากหัวลำโพงไปหัวหิน รถไฟมีพัดลมและที่จับต่อจากราวเกาะแถมมีลำโพงบอกสถานีที่จะลงด้วย สมัยนั้นไม่มีการประกาศในรถไฟแถมรถไฟตอนนั้นใช้ไอน้ำมีสะเก็ตไฟปลิวตอนกลางคืนเวลาวิ่งด้วย
ชอบสีม่วง
โทนสีคล้ายรถเมล์ ครีมน้ำเงิน
สมัยโน้นมีแต่หัวรถจักรไอน้ำ.ชอบดูกระบอกสูบข้อเหวี่ยงล้อรถ
ชอบโทนสี เวอชั่น 4 ที่สุดเเล้วครับ โทนฟ้าๆ ของเวอชั่นที่ 5 ก็ดีครับ ปัจจุบันสีมันดูเหมือนแต่งรถซิ่งไปหน่อย 5555
ผมทันสีของขบวนรถไฟช่วงเวอร์ชั่นที่7-9ครับผม
... โทนสี น้ำเงิน - ฟ้า - ฟ้าอ่อน (JR-West) ชวนให้นึกถึงขบวนรถเร็วสายใต้ช่วง พ.ศ. 2542 ...
พี่ครับตอนนี้รถไฟดีเซลรางเวอร์ชั่น 2 ปัจจุบันยังใช้อยู่ไหมครับ
จอดอยู่ที่มหาชัย1คันครับที่เหลือนิอิกะตะตัดบัญชีเเล้วด้วยครับ
บีทนี้เพราะดีครับ ผมขอชื่อเพลงของบีทนี้หน่อยครับ
ใช่ครับขอหน่อย
ตอนเรียนอยู่ ม.ขอนแก่น นั่งจากขอนแก่นไปหนองคาย บ่อยมาก
ผมทันนั่งสี Version 4 ครับ
HITACHI ของเขาดีจริงๆ
ผมชอบเวอร์ชั่น8เป็นลูกรักมากกกกกกเลพพี่
รถไฟไทยหน้าเหลือง ผมว่าไทยได้แบบมาจาก UK ครับ ก่อนหน้านี้เคยบังคับแต่ยกเลิกเมื่อปี 2559
ผมมองว่าถ้ามีเครื่องกั้นทุกจุดก็ไม่จำเป็นจะต้องทำสีแบบนี้แล้วนะ
รฟท ให้สี. หน้ารถเหลือง ตามแบบ รถไฟของอังกฤษ เพื่อให้ เห็นง่าย สะดุดตาเวลา แล่นเข้ามาหาเรา safety first innovation
พี่ทําพัฒนาการของตู้รถไฟ
เวอร์ชั่นที่ 7 ทันได้โดยสารตอนที่ไปสัมมนาที่ฉะเชิงเทรา เป็นขบวนจัดเฉพาะ แก่งคอย - ฉะเชิงเทรา - แก่งคอย
แรงดีไม่มีตก เคยจับGPS บนขบวน432 จากบ้านแฮดไปบ้านไผ่ อัดไปถึง110เลยทีเดียว
ทันเวอร์ชั่น 4 นั่งจากโคราช - ห้วยขะยุง , ห้วยขะยุง - โคราช นั่งโดยสารบ่อยมากๆสมัยเด็กๆ
ผมก็เริ่มจากเวอร์ชั่นนี้ครับ555+
ยังมีอีกสีครับ สีที่ถูกวัยรุ่นพ่นสีที่บัวใหญ่ สวยดีนะผมว่า
ประเทศไทย พัตนาอยู่ครับ แต่พัตนามาได้แค่นี้
RHN ดูมานานตั่งแต่ยุครถจักรไอน้ำยันยุคทางคู่ขอนแก่นเลยครับอายุยืนจริงๆครับ RTS ยังอยู่ไม่นานขนาดนี้เลยครับแถมยังตายโดยที่ไม่ทันเห็นทางคู่ขอนแก่นด้วยครับ
เมื่อแรก ๆ เสียงเครื่องไม่ใช่แบบปัจจุบัน
คัน A กับ B สองคันเรียกว่าชุด เครื่องอยู่ที่ A เสียงเครื่องดังมากตอนออกตัว ถ้านั่งคัน B เงียบเสียง
มีคันวาวส์เปิดประตูในกล่องข้างประตู คนโดยสารลักเปิดกัน
ขบวนกรุงเทพ-นครสวรรค์ พ่วง 8 คัน หรือ 4 ชุด เป็นปกติ ออก กรุงเทพ 13.00 ถึงนครสวรรค์ 17.30
ขบวน 231/232 กรุงเทพ-ราชบุรี ออกกรุงเทพ 9.40 ถึงราชบุรี 12.10 ถูกยกเลิกไปก่อน ในกลุ่มสายใต้
ขบวน 169/170 ธนบุรี-หัวหิน เปิดเดิน 10 พฤศจิกายน 2512 พร้อมกับยกเลิก กรุงเทพ-กาญจนบุรี เปลี่ยนเป็น ขบวน 171/172 ธนบุรี-วังโพ
ขบวนธถธรรมดา ธนบุรี-บ้านโป่ง งดเดิน
ธนบุรี ออก 8.00
หัวหิน ถึง 12.05
วังโพ ถึง 12.10
พ่วงรวมกันไปแยกที่หนองปลาดุก
ขบวน 233/234 กรุงเทพ-เพชรบุรี ออกกรุงเทพ 8.00 วิ่งปกติ ลดจำนวนเหลือ 1 ชุด
ขบวน 173/174 ธนุบุรี-ราชบุรี พ่วง 8 คัน หรือ 4 ชุด รอ 170-172 กลับมาจากหัวหินและวังโพ
ต่อมาขยายปลายทางถึงชุมพร และน้ำตก และต่อมาใช้รถธรรมดาวิ่งแทนเพราะผู้โดยสารหนาแน่นและกำลังจะย้ายไปโคราช
ขบวนรถธรรมดา 101/102 กรุงเทพ-อรัญประเทศขบวน 117/118
กรุงเทพ-ปราณบุรี
ขบวน 115/116
ธนบุรี-สุพรรณบุรี
และอื่น ๆ อีกเปลี่ยนจากรถธรรมดามาใช้ดีเซลรางรุ่นนี้
นี่คืออดีต เล่าสู่กันพอสังเขป
ขอบคุณมากนะครับสำหรับข้อมูล
วันอาทิตย์นี้จะได้นั่ง 417 จากขอนแก่นมาอุดรอยู่ครับ หวังลึกๆว่าจะได้นั่งตู้สีใหม่เอี่ยม แล้วเจอพี่บ้าง 555
ตอนอยู่ ป5 ป6 อยากเป็นวิศวกรรถไฟ แต่ พบว่า ห้องคนขับไม่มีแอร์ ต้องนอนดึกถึงเช้า ยุงกัด เลยว่าอย่าเลย แถมเวลาเดินเข้าห้องเครื่องยนต์ ตอนเครื่องเดินอยู่น่ากลัวมากๆ กลัวตกไปแล้วโดนใบพัดฟัน พอห้องไฟฟ้า ก็กลัวไฟช็อต กลัวระเบิดใส่เรา เลยมาเป็น วิศวสื่อสาร เย็นจนหนาว
3กับ4สวยย
ยุคเมื่อ50ปี ที่แล้วยังมีหัวจักรดีเซลฮิตาชิสีฟ้า ลักษณะเหลี่ยมๆซึ่งไม่ทราบว่าตอนนี้ยังมีซากเหลืออยู่อีกหรือเปล่า เพราะไม่มีคนพูดถึงเลย อาจจะเป็นยุคใกล้ๆกับดาเวนพอร์ต อยากให้ช่วยคุ้ยดูสักนิด รู้สึกว่ามันจะขาดหายอะไรไป
เหลือ 669 ที่จตุจักร (ทางตัดขาดจากโลกภายนอกไปนานแล้ว)
นอกนั้น ไม่ว่าจะรุ่น 611-630 661-670 ชำรุดจากการใช้งานมานานทั้งสิ้น (มีอยู่ประมาณ 5 คันอุบัติเหตุ)
อันนี้เสริม
หมายเลข 651-654 เป็นรถจักรดีเซล ซุลเซอร์ สวิสเซอร์แลนด์ อันนี้ก็ไม่เหลือซาก ทั้งหมดตัดบัญชีที่สายมหาชัย
หมายเลข 501-506 นี่ก็ซุลเซอร์ มีคนพบซากอยู่ที่ร้านขายของเก่าเมื่อนานมาแล้ว
หมายเลข 551-556 ฟริทซ์ เดนมาร์ก เหลือรถอนุรักษ์ที่อุทยานวิทยาศาสตร์หว้ากอ ประจวบคีรีขันธ์ 1 คัน
หมายเลข 511-540 ดาเวนพอร์ทรุ่น 500 แรงม้า เหลืออยู่หลายคันที่เป็นตัวเป็นตน
หมายเลข 571-585 ดาเวนพอร์ทรุ่น 1000 แรงม้า ไม่มีใช้การได้แล้วในปัจจุบันเหลือแต่ซากที่อุตรดิตถ์กับบางซื่อ
หมายเลข 601 เป็นซากสนิมทั้งคันอยู่บางซื่อ
หมายเลข 3001-3027 รถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์ เฮนเชล เยอรมัน ของการรถไฟตัดบัญชีหมดแล้ว แต่ ITD ซื้อไปยำออกมาได้ 4 คัน
หมายเลข 3101-3130 รถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์ กรุ๊ป เยอรมัน ซากถ้าเอาเยอะๆ ที่หาดใหญ่จอดเรียงเพียบ
หมายเลข 2001-2010 รถจักรดีเซลไฮดรอลิกส์ พลีมัธ อันนี้ไม่มีให้เห็นในปัจจุบันแล้วแน่นอน เพราะอเมริกาเอาปู่มาแลก 10 คัน
นอกนั้นก็จะมีดีเซลรางไทโกกุ ที่มี กซข. กับ พซม. คล้ายๆ กับดีเซลรางโตกิว RTS ต่างออกไปแค่รถกำลังจะมีห้องขับสองด้าน ดูๆ ไปเหมือนรถจักรลากรถโดยสารมากกว่า และเป็นดีเซลรางลมดูดด้วย แต่รุ่นแรกเลยนี่คงจะไม่ใช่
อนึ่ง พบข้อมูลสำคัญบางอย่างจากเอกสารการตัดบัญชีของดีเซลรางรุ่นนี้เมื่อปี 2529 ที่แปลกออกไปเกี่ยวกับรถดีเซลราง สมัยก่อนไม่มีการใช้อักษรย่อ กซข.หรือ พซม. แต่จะเป็น บกซ. บพซ. แต่กับรถพ่วงของดีเซลรางไทโกกุ ใช้ บชส.และ บชท.เหมือนรถลากปกติ
ดีเซลรางโตกิว รุ่นรถกำลังและรถพ่วง อันนี้ทั้งหมดตัดบัญชีไม่มีเหลือซากประมาณปี 2528
เริ่มใช้งานปี 2510 ถึงปัจจุบัน
คู่แฝด Kiha 20 ในญี่ปุ่นนะ
ถ่ายคลิปสำรวจทางรถไฟสายหนองคาย-ตลาดหนองคายหน่อย
ผมนั่งทุกวัน ศีขรภูมิ-สุรินทร์ ไปกลับ ปี 2539-2542 ตอนเรียน ม.ต้น ส่วนสีรถจำไม่ได้น่าจะฟ้าคาดขาว เปลี่ยนสีบ่อยจนจำไม่ได้ หรือว่าผมแก่แล้ว
ปี2539-2542
น่าจะสีเดียวกับหน้าปกเลย
@@user-xw2qn3xx3b น่าจะใช่ครับ บางครั้งพ่วงมาพร้อมกันกับ ลำชี อุบล ด้วย
ขอ thn/nkfด้วยหน่อยได้ป่ะครับ
THNไม่ค่อยมีStory5555+
THN สตอรี่ของมัน ถ้าเป็นรูปโฉมก็มีแค่ 3-4 โฉมเอง คือแบบแรกที่มาจากญี่ปุ่นเลยคือสีคาดเหลืองและใช้จนราวๆ ปี 52 ถึงเปลี่ยนไปเป็นสีน้ำเงินแบบปัจจุบัน(แบบย่อยคือพ่นสีน้ำเงินส่วนของแถวหน้าต่างด้วยก็จะเป็นลวดลายที่ใช้วิ่งชานเมืองตลิ่งชัน-บางซ่อน แต่ตอนหลังนี่รวมๆกันแล้ว 555+) และก็จะมีสีคาดเขียวแดง ที่เอาไปวิ่งรถเร็ว 175/176 หาดใหญ่-สุไหงโกลก-หาดใหญ่ โดยใช้ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิง แต่ไม่นานก็หายจ้อยกลายเป็นรถจักรลากจนถึงปัจจุบัน สีเขียวแดงนี่จะทำอยู่ 3 คัน คือ THN หมายเลข 1104 1135 และ 1139
แล้วก็จะมีอีกลายนึงชานเมืองดอนเมือง ลายแอร์พอร์ทสีชมพู แต่อันนี้น่าจะมีเฉพาะ ATR แต่ทันแน่ๆ ล่ะปี 38-39
นอกนั้นก็น่าจะเป็นการมาทดแทนหรือเสริมช่วยดีเซลรางฮิตาชิกับโตกิว RTS เดิม โดยเฉพาะสายมหาชัยที่การโดยสารหนาแน่นมาก เนื่องจากดีเซลรางนิอิกะตะกับฮิตาชิที่ประจำสายมหาชัย แพ้น้ำกร่อยและไอเค็มอย่างรุนแรง แต่ดีเซลราง RTS ที่สั่งมาดันมีปัญหาอุปกรณ์ใต้ท้องรถที่ครูดกับพื้นทางตัด จนเลิกใช้งานไปในที่สุด และถูกทดแทนด้วยดีเซลราง NKF 14 คัน (ภายหลังยกไปอีก 8 คัน และยกฝั่งแม่กลองกลับมาสายหลัก 2 คัน จอดอย่างสงบในป่ามักกะสัน)
@@ploypraep5428 เสริมนิดนึงครับ
รถ THN ที่เอาไปวิ่ง 175/176 (ใช้ไบโอดีเซลคาดเขียวแดง) มีเบอร์ 1134/1135 ครับ แล้วก็ 1115 (คันนี้คาดเหลืองปกติในตอนนั้น) ต่อมาปี 48 3 คันดังกล่าวส่งกลับแขวง กท. ตามเดิม
รถที่เอาไปวิ่งตลิ่งชัน-บางซ่อน(2555-57) เป็นสีฟ้าทั้งคัน(ไม่รวมหน้ารถซึ่งเป็นแบบคาดฟ้าปกติ) ได้แก่ 1102/1105/1111/1257 (ภายหลัง 1105 กลายเป็นสีครึ่งฟ้าบน)
ส่วนรถ THN/NKF คาดเหลือง หายไปหมดราวๆปี 55 (แทนที่ด้วยสีในปัจจุบัน)
แต่ก็มีรถ THN/NKF ตัดบัญชีในสีคาดเหลือง 3 คันคือ
1127 (ไฟไหม้ขณะทำ 76 นานแล้ว)
1209 (ข.170(มั้ง ต่อมาคือ 256 และ 178) ชนท้ายรถเร็ว 48 (174) ที่ ซน. ปี 32 คันนี้จากไปก่อนวัยอันควร)
1261 (ข.206 (432) ประสานงากับข.63 (145) ที่แถวๆกลางดง ช่วงไล่เลี่ยกับ 1209 คันนี้ก็จากไปก่อนวัยอันควรเช่นกัน)
ส่วน 1133 (ชนกะสิบล้อเมื่อ 15 ปีก่อน) เกือบตัดบัญชี และออกมา 2-3 ปีแล้ว มิได้ทำสีคาดฟ้า (V.แรก) แบบคันอื่นๆ แต่ทำสีคาดฟ้า (V.สอง ครึ่งฟ้าบน)
รอ DEMU รุ่นใหม่ครับผม
Hitachi นีเก่าแก่จริงจริง ผลิตตั่งแต่ เครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน ยัน หัวรถจักร สุดยอด
รุ่นนี้ถูกทิ้งไว้ที่มหาชัย4โบกี้ครับ
คันเดียวนะ คือ พซข.27 อีกสามคันคือดีเซลรางนิอิกะตะ
2530 มานี่ผมทันหมดนะครับ เพราะผมโดยสารรถไฟตลอด ชอบหัวรถจักรมากครับ ไม่ชอบแบบหัวตัด
ผมชอบสีม่วงอะ555
ในอนาคต ถ้ารถดีเซลราง RHN ใช้งานได้หลายปีหรือหมดอายุใช้งาน จะแทนมาเป็น THN กับ NKF และซื้อรถดีเซลรางรุ่นทันสมัยใหม่
มีข่าวล่าสุดนี่ บอร์ดรถไฟอนุมัติดีเซลรางปรับอากาศ(ระบบไบโหมด/ไฮบริด หรือ BMU) จำนวน 184 คัน พร้อมอะไหล่ รอเข้าสภาพัฒน์(ด่านที่ยากที่สุด) และครม. ต่อไป
@@ploypraep5428 อาจได้ใช้ดีเซลรางจีนบ้างละคราวนี้ หน้าตาไงนึกไม่ออก!
อยากทราบครับว่า ขบวนรถดีเซลรางสีเทา ที่มีตู้ปรับอากาศอยู่ตรงกลาง คือรุ่นใดครับ (ไม่ใช่รถเเดวู)
THNหรือป่าว
ใช่ที่ตู้เป็นแสตนเลสมั้ยครับ
ถ้าจำไม่ผิดน่าจะใช่ครับ
THNที่สถานีรถไฟกรุงเทพผมเห็นตรงขอบหน้าต่างเป็นสีฟ้าเเล้วหวีดไม่เหมือนสายมหาชัยเลย
RHNตอนที่ไทยเอาเข้ามา เป็นรถใหม่เลยใช่ไหมครับ
ใช่ครับ
เรลแฟนญี่ปุ่นบางคน ถือว่าเป็น Kiha 19 เลยนะ เพราะไม่เคยมีใช้ในญี่ปุ่น เพราะทั้งหมดส่งมาที่ประเทศไทยทุกคัน
จริงๆ รวมทั้งรุ่นอื่นๆ จนถึงดีเซลรางแดวู เป็นมือหนึ่งทั้งหมด
😚😚😚😚😚😚😚😚
ยังมีตู้ใช้การได้กี่ตู้ครับ
กซข.28 คัน พซข.28 คันจ้า แต่จะมีบางส่วนที่เข้าซ่อมหนักซ่อมเบา ทำสี ฯลฯ ตามวาระ
20 คันที่หายไปคือ
ไฟไหม้เสียหาย กซข.1014 1015 1039 1042 พซข.20
อุบัติเหตุหนัก พซข.32
ใช้งานนาน(หมดสภาพสายมหาชัย) กซข.1019 1025 1030 1044 พซข.12 13 27 30
งดใช้การ(ไม่ผ่านการตรวจสภาพหลังการดัดแปลงเป็นรถแอร์) พซข.21 25
Ployprae P ผมรอ21 25จะได้กลับมาวิ่งอีกรอบ
ผมทันเวอร์ชั้น 2 ขึ้นสถานี้บ้านไร่ บัวใหญ่ 555555555555
แต่ก่อนรุ่นนี้ใช่ระบบไฟฟ้าเปิดปิดประตูหรือเปล่าครับไม่แน่ใจเท่าไหร่ครับ
ลมครับผม ตอนนั้นผมอยู่ป 5 ป 6 อยากเป็นคนขับรถไฟ เป็นวิศวกรรถไฟ
รุ่นniigataมีกำลัง320แรงม้า ทำไมรุ่นปัจจุบันเหลือแค่220แรงม้าครับ
220 นี่คือเครื่องละนะ กซข.คันนึงมี 2 เครื่อง เป็น 440
แต่ Niigata นี่เครื่องละ 160 มีสองเครื่องเหมือนกัน ความเร็วสูงสุดต่ำกว่าด้วย
@@ploypraep5428 ขอบคุณครับ
อายุพอๆกับปู่ GK มั้ยอ่ะครับ
ละอ่อนกว่า 3 ปีโดยประมาณนะ
🙏🙏😁✌️😆👍😀🤣
พี่ครับภาพแรกสถานีชุมทางจิระใช่ไหมครับ
อ่านภาษาไทยไม่ทันเลยไวไปนิด
ทนมากๆๆ
0:35 กซข. 38 คัน + พซข. 38 คัน ต้องรวมได้ 76 คันหนิครับ ผมว่าพี่ลืมนับคันเลขที่ 11 แน่เลย เพราะถ้าไปนับ 12-48 มันจะได้ 37
เคยนั่งไปเรียน วิ่งเร็วรถไม่ติด
อายุไล่ๆกับ GEเลย
ไม่ชอบรุ่นปัจจุบันครับ สีไม่ถูกใจ
เสียงเครื่องยนต์น่าเกลียดมาก นี่คือข้อติติงการออกแบบของญี่ปุ่น
ผมว่าเพราะดี5555+
เรื่องมากรึป่าว555
...?