Choisir le bon ressort à partir des réglages d'un amortisseur à air
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- Voici un nouveau lien FOX qui permet de mettre les information directement en métrique :
www.ridefox.co...
Dans le rectangle noir en bas de page.
Celui que je présente dans la vidéo, Calculateur fox :
www.ridefox.co...
Un autre :
www.tftuned.co...
Après avoir roulé mon vélo avec un ressort à air pendant un certain temps, j'ai trouvé de bons réglages, mais je me sens obligé de faire un compromis entre sensibilité et maintien en milieu de course. Chose qu'un amortisseur à ressort (hélicoïdale pourra certainement combler.). Seulement il existe plein de tarage de ressort. Lequel choisir? Je vais me servir des réglages de mon amortisseur à air pour choisir le bon ressort du premier coup.
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#MTB #MTBLife #DH #enduro #Suspensions #Ressort #spring #pneumatique #air #cinématique #amortisseur #mesures #VTT #MX #Motocross
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![ถามตรงๆ กับ อาจตุพร ทำไม ประเทศไทย ใครเป็นนายก ก็โดนด่า พอออกเเล้วคนคิดถึง!!?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3YFLMXxBGAs/mqdefault.jpg)
Je le dis trop souvent mais t'es un génie Levy. Si j'étais un industriel je serais intéressé à mort.
Il est clair que ça ne s'adresse pas au pilote de base qui n'exploite pas son matos à 100% mais sur les lignes de départ des courses je pense qu'il y a du monde qui serait très intéressé.
Change rien tu ira loin ! 😉👌
Toutafé,Phil
Mais moi je reste fidéle a l'air ;)
Top, Merci Phil! t'es toujours au première loge dans les commentaires de mes vidéos 🙏🏻
T'es là aussi phil 🤣😉
Apres notre discussion sur les pédales plate 😁😜
On voit que tu as les bonnes adresses de chaine TH-cam et que tu es éclectique dans tes choix.
Levy, je suis toujours impressionné par ta science et ton amour de l'ingénierie qui se marie parfaitement avec celui du vtt. Encore merci pour ces supers vidéos (ha oui il y a aussi l'aspect graphique toujours très léché).
Peut-on espérer te voir sur l'enduro de la semoy ce week-end ?
Bonne chance pour ta boîte 👍👍😜
Je n'exploite pas mon matos à 100%, clairement, les réglages aussi fin n'ont aucun intérêt pour moi, mais n'empêche que je trouve ça super intéressant :)
Ok je viens de découvrir ta chaîne et je suis déjà convaincu. Je vais mettre en pause cette vidéo et tout reprendre depuis !
Super vidéo, je n'ai pas vu passer les 7min top (toujours intéressant)
Purée, pas mal du tout !!!! Quand la science rejoint le ride 👍👍👍👍
Pour la fin de course il y a l’élasticimétrie spécifique sur un coil, qui n’est pas juste un bout de caoutchouc
c'est excessivement intéressant!!! chapeau *__*
Tant que ce n'est pas excessivement énervant 😂
@@LevyBatista138 tu peux nous mettre la p'tite soeur en video quand tu veux!!!
Waw vraiment fou ce Levy! 😲👍👍En tout cas bravo parce que t'a du bien t'a casser la tête à faire ça. Et effectivement à la fin , t'es loin des 325lbs que t'ont annoncé Fox.
Ouais mais c'est tellement prenant que c'est mieux qu'un jeu vidéo :) et oui je suis bien content de ne pas avoir cru sur parole le calculateur de fox
Le mec est si fort😳bravo vraiment chaque vidéo est passionnante
super video hyper intéressant, les chiffres que tu donnes a la fin fond froid dans le dos. tu explique de facon claire et meme etant un peux neofite on comprend c'est cool. tu m'avais tres bien guidé pour l'achat de ma fourche ou du coup par rapport au budget j'avais prix la rockshox avec offset de 44 c'est vraiment le top le comprotement du vélo et juste magique en grand merci a toi.
Trop bien! merci pour ce retour 👌🏻
Super intéressant ! Merci de partager !
Mais pnt tes un génie mec depuis le début je me dit comment tu fait sa mais juste tes une pnt de machine de guerre continue comme sa tu gére
Oh Levy, j'adore ton contenu, c'est vraiment génial ! Bravo, je vois que je suis pas le seul à avoir plein de courbes et de formules pour optimiser mon bike dans mon cerveau 😜
Merci beaucoup pour tes vidéos super qualitatives
trop classe cette intro ! et super projet ! interessant mais compliqué pour l'instant... merci de l'avoir partagé !
Effectivement, difficile à reproduire mais bordel que c'est passionnant 🙌.
Par ailleurs je roule aussi sur un Altitude 2021 et avec un amortisseur hélicoïdal. La seule différence c'est que je suis sur du Öhlins dev/derr. Ça marche fort l'hélicoïdal sur ce bike. Sensibilité, maintien mi-course et côté progressivité, le ride-9 aide 🙌. Encore du testing à faire mais gros potentiel.
Yes je suis d'accord, ce vélo se marie vraiment bien avec l'hélicoïdal 👌🏻
Excellent ta chaîne, un vrai plaisir ta vidéo !
Encore une vidéo juste magnifique et quel beau projet 😉 fonce ça va marcher 👍🏻
Merci 🙏
Tu est juste le boss.
Tes vidéos sont incroyables, t'es un génie
Merci du compliment! c'est cool
Toujours un plaisir tes vidéos.
Je te souhaite que du positif pour ta création d’entreprise 😉
Incroyable projet !!! ❤
Génial !!! Chapeau à toi.
tu m'a donné grva envie de programmer un soft pour étudier les cinematiques
tres beau projet
Super projet, clair et bien expliqué. C'est cool de voir un peu de vulgarisation youtube qui n'a pas peur de montrer quelques équations !
Quelques remarques que j'aurais bien vu pour compléter la video :
- pourquoi n'avoir pas démonté l'amorto et pris les côtes au pied a coulisse ou avoir appelé un réparateur de suspension ? (A oui ça aurait supprimé la partie interessante ! 😁)
- n'utilises tu pas le logiciel linkageX3 ? Il y a un paquet de bikes en base de données et une belle communauté ! (Mais a l'occasion il serait intéressant de présenter ton logiciel maison !)
- tu choisi un ressort classique mais ne parle pas des ressorts progressifs, qui peuvent être intéressants selon la courbe désirée !
- a choisir 2 ressorts a la fin, les utilitaires tels que tftuned (en unités SI en plus !) suffisent à mr. Toutlemonde pour faire son choix!
Top travail en tout cas. Continue comme ça ! ✌️
Salut! 👋 alors pour répondre à chaque question :
- Impossible de faire les mesures des chambres ou de la surface du piston, car ce n'est pas aussi propre que dans le modèle théorique, il y a des ergots et autres cavités partout, c'est voué à l'échec. Ma méthode est beaucoup plus précise pour le coup.
- linkageX3 est clairement la solution accessible à tout le monde mais fonctionne que sur windows (je suis sur mac) et surtout pas sûr d'avoir la main sur tout.. notamment sur l'export de la courbe de progressivité avec un précision suffisamment precise.
- Oui j'aurais pu choisir un ressort progressif, mais un ressort linéaire correspond à ce que je cherchais. Eventuellement un ressort progressif pour la fin de course serait bien.
- Au même titre que le site de fox, tftuned ne prend pas en compte la progressivité du vélo, mais oui ça peut déjà permettre de s'approcher, peut être. je vais d'ailleurs mettre le lien dans la description aussi.
Merci a+
@@LevyBatista138 Merci d'avoir pris le temps de répondre à tout et pour les infos !
Ok bien vu pour linkage, l'export des data est sur la version pro a 300$ il me semble (à confirmer).
Prévoit-tu un développement multi-plateforme (linux aussi ?) voir des plug-ins pour les logiciels CAO pour ton soft ? (je bosse avec des esquisses paramétrées sur SW, et effectivement recourir à des softs de ce type sont un gain de temps considérable! Une liaison directe entre les deux serait le graal !)
Bonne continuation pour ce projet et ta nouvelle entreprise, le travail paye toujours, d'autant plus quand on a un minimum de talent ! ;)
Là ça va loin mais toujours intéressant 👍
C’est un logiciel déjà existant ou c’est toi qui a programmé pour ton projet ? Dans tous les cas se serai top de pouvoir y avoir accès ! Parce que je suis bloqué pour trouver des infos sur la cinématique de mon cadre
C'est moi qui l'ai programmé, il existe un équivalent sur windows qui s'appelle linkageX3
@@LevyBatista138 merci de ta réponse, je connaissais linkageX3 sauf que je ne suis pas sur windows ! si tu peux me filer un coup de main ce serait top.
merci
Tim
T’es chaud 😅👌🏻
excellent mec !
Tu m'as scotché ! J'aimerais avoir autant de cervelle pour faire de même pour mon Propain, histoire de savoir si j'ai choisi le bon tarage.
Ahaha, Thanks Erwan!
Très intéressant. L'écart est énorme. Tu roule à combien de SAG d'ailleurs ? Tous mes encouragements pour ta création de boîte ! Bravo c'est une belle et courageuse initiative.
Merci! je roule avec 30% de SAG sur ce vélo, ça lui va bien 👌🏻
Tu pourrai publier tob projet pour avoir les courbes de la cinématique ?
Je peux te donner la courbe du Rocky, mais pour le reste je me garde un peu de savoir faire :)
Franchement tu pourrais jouer pour les réglages des world cup à cette limite
Tu pourrais faire une vidéo sur la ressort hélicoïdale dans les suspensions avant j’ai par exemple une 35 silver mais elle est trop dur et je ne sais pas quoi choisir comme ressort
Ps: pour ma part je fais 63,5 kg pour 1,78 et j’ai un semi-rigide trail se 2
As tu penser à une presse hydraulique pour la charge de l amortisseur en kg? Il y en a plein dans les garages rien que pour sortir les roulements.
Certaine presse on des indicateur de pression huile qui convertisse en tonnes ( pour pas dépasser les 30 t de capacité d une presse ).
top!
Après les vidéos sur la relativité générale le choix du ressort avec LB😂
Un peu tard, mais c’était quoi ton poids au moment de la vidéo?
J’arrive après la guerre.
Mais le problème de la pression max c’est pas en fond de debattement, car l’ajout de token par exemple rends le truc hyper incertain (la resultante avec doit être bien supérieur avec 400 psi et full token que 300 sans token).
C’est surtout que les chambres d’égalisant et la chambre négative prends pas plus de 300psi.
Donc si tu dépasse (bon moyennant certainement une marge de sécu que prennent les constructeur ne serait ce que pour palier les mano imprécis) le risque c’est que les joints prennent leur indépendance !
Moi aussi j'arrive après la guerre! tu penses que le join entre les basses et les hautes vitesses risque lâché? pourtant n'est-ce pas le même join qui va faire l'isolement des chambres lorsqu'en bas de compression il y aura 400psi d'un coté et presque 0 de l'autre?
@@LevyBatista138 Non non, aucun rapport avec l'hydraulique.
C'est le joint qui fais l'étanchéité entre la chambre négative du ressort et la sortie de l'aircan juste après le racleur. A mon avis si on dépasse de trop la pression max (car tu as toujours des tolérances obligatoires) lors d'une grosse détente il va apprendre à voler !
salut tu aurais pu te procurer une presse hydraulique , non?
Salut, très intéressant, on aurait aimé plus de détails techniques. Je ne connaissais pas la formule du ressort à air, dommage qu elle ne peut s applique pas à nos amortisseurs, nos chambre ont des volumes complexes. As tu une autre solution ?
A part en utilisant un banc de mesure. Je n’ai pas de meilleur idée
@@LevyBatista138 sinon les systèmes motion instruments donnent bien envie... Je suppose que ça vient de la moto à la base. Tu n en n' as jamais utilisés ?
Jamais testé encore
Hello, les valeurs que tu donnes sur la pression au talonage, c'est mesurer avec une sonde de pression ou tu la calcul à partir de la course et des paramètres de ton amortisseur ?
Salut 👋 C'est à partir des paramètres calculés de mon amortisseur
Un ressort progressif sur le dhx2 t'aiderai pas a trouver une courbe plus proche de celle du x2 ?
Si peut être pour rattraper la fin de course, mais je pense que le linéaire va répondre à mon besoin en début et milieu de course et que la fin de course ne sera pas trop un problème.
Le faite de tasser ces suspensions est-il néfaste ?
Peut-il engranger des dégradations ?
On pourrait le croire mais tant qu’on ne rentre pas dans une zone de déformation de ressort il n’y a pas de raison
Si t'es le seul à avoir développé ce logiciel pour le moment tu devrais peut être penser à déposer un brevet non ? En tout cas c'est super intéressant et oui c'est clair que pour des riders du dimanche comme moi c'est inutile, à réserver aux vrais racers !
Non un logiciel ne peut pas se breveter, et ce n'est pas une révolution, il existe un equivalent sur windows qui s'appelle linkage3X
60bar entre les jambes en pleine descente c rassurant
t'es un malade incompris .Tu seras a la coupe de france a allos?
Yes j'y serai 👌🏻
@@LevyBatista138 cool en catégorie enduro vttae
Non classique, il n’y a pas la catégorie VAE
@@LevyBatista138 Nickel moi je serai en cadet
Et pourquoi pas passer par l'utilisation d'un ressort progressif ?
Pourquoi pas pour la fin de course, mais j'étais surtout intéressé par le début et milieu de course dans mon cas. Je pense que le linéaire sera parfait pour mon usage
2 mois sont passé et je me suis monté un altitude. J'aimerais également passer sur un amortisseur à ressort pour un gain en sensibilités en début de course. Mon inquiétude concerne le fais de perdre le réglage interne du Float X2 spécialement développé par FOX pour le cadre. Penses tu qu'il soit possible de comparer la loi hydraulique d'un amortisseur à ressort à celle d'un amortisseur pneumatique afin d'ajuster l'empilement des rondelles en interne et d'obtenir les même courbes interne ? Cela permettrai d'être sûr de ne jouer que sur le type de ressort pour obtenir une courbe progressif avec un ressort pneumatique et linéaire avec un ressort.
Yes ça doit être faisable, avec ton code d’amortisseur fox service center en France devrait pouvoir copier l’hydraulique de l’amortisseur à air pour le mettre dans l’amortisseur à ressort.
A avoir fait tout cela pourquoi ne pas monter une société qui propose se service, même pour les amateurs - éclairés - je pense sue cela a de l'intérêt
Avec un peu de temps ça pourrait se faire, merci 🙏
t es un fou !!!! Jamie Batista c est trop sorcier !!