ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
はじめまして遅ればせながら拝見させていだだきました。大好きなバイクなので、続きが楽しみです。バイクを自分の思ったように作れる所が羨ましいです。バイクいじりは最高に楽しいです。見てるだけでも楽しいので、頑張ってください！
確かに当時不人気車でしたね。でもYAMAHAの熱い思いが伝わってくるバイクだと思います。今の俺でも乗ってみたいと思いますもの。
コメントありがとうございます＾＾ ２ストの音を聞くとまた乗りたくなりますよー
ヘッドのサーモの所にキャブに行く配管あるはず、標準で配管直列に右キャブ左キャブと流れると温度差が出来てしまうので配管引き直しして並列繋ぎにしました。
ヘッドからキャブに回りますね 並列繋ぎも面白そうですが、とりあえず水が回ればヨシとします＾＾
TDR250、今でも欲しいです。15年前にヤフオクで買おうと試乗もさせてもらったんですが、チンタラしてる間に売れちゃって、未だ羨望の的です。(笑)うちにはカワイイTDR80君がいるので、彼をいじって自分を慰めます。(苦笑) 因みに大のヤマハ党です！
コメントありがとうございます＾＾ＴＤＲ８０いいですね！昔通勤に使ってました セローかなんかの１２０ｋｍメーターつけてｗ
面白そうな動画を発見！頑張って下さいネ！カラーリングで、北米仕様の逆車だと思います。エンジン形式は1KTではなく3NR｡国産45psに対し逆車は50psです！ただし、ヘッド部分から出ているキャブヒーターへのニップルが見当たらないので、ヘッドを交換しているか、エンジンを載せ替えているか？水路は、ヘッドからキャブ1、キャブ2を経てサーモスタットへ戻ります｡寒い季節、アイシング現象で、必ず必要になりますのでご注意下さいネ！
コメントありがとうございます＾＾ マニアックすぎますよ（笑）アイシング防止の水ラインは撤去されて栓されていましたね・・・たぶんもれてきたからキャンセルしちゃえって事じゃないでしょうかね？そこは怖いので復活はさせますよ＾＾
TDRは分かりませんが同じエンジンのR1-Zと同じキャブだとすると前オーナーが1KTのキャブ変えてるかもしれません。キャブの水路は１KTだと設定がなく開口28mm、R1-Z用だと水路ありの開口26mmです。1KT持ってますがこの前負圧コック新品出ましたよ。高いですけど。ヤフオクなどでオーバーホールキット売ってます。
コメントありがとうございます＾＾これ逆車みたいでどうなんですかね・・・・
パーツ貯めて一台造る段取りはしましたが残念な事に書類を紛失した為ストック車になってますね。足やらチャンバーやらを揃えて一番高かった純正タンクも倉庫の飾りになってしまったすねー。エンジンも1KTを集めたのにガッカリですねー!!でも流石に中古車が100万に届きそうな勢いですねー!!先の使い道を磨いて考えよう!!
コメントありがとうございます＾＾ いやでもそこまで揃ってるのなら起こしましょうよー
レストア頑張って👊😆🎵
初めまして。タンク内に侵入した雨水がその先に流れなかったのは良かったかもしれませんね。
コメントありがとうございます＾＾その先に・・・・いってなければ・・・いいのですが・・・・
TDR 2503NR所持してます。燃料コックは負圧式なのでクランクして負圧が発生しなければ、キャブにはタンクから流れません、コックを回すと直接流れるようになります。
ほぼ100%エアークリーナーのスポンジ無いでしょう！レストア楽しみにしています。
形があっても 触ったら綿飴のようになくなりますよねｗ
国内向けのTDR250はエンジン出力が45psですが、この車両はカナダorフランス向けで50psです。
コメントありがとうございます＾＾ 詳しいですね！馬力の違いはシリンダーでしょうか CDIでしょうか？
当方カナダ向けの車両（エンジン型式：3ＮＲ）を所持しています。国内で発売された当時、エンジンの出力規制があったため各社４５ｐｓで横並びでしたね。おそらくＹＰＶＳの動作制御と点火タイミングで調整しているのではないかと思われます。
オフ車に実質54馬力のTZRエンジン乗せたゲテモノですからね～ｗパワーは凄いけど扱い切れるかと言ったら難しい。ま～メーカーが作ったネタバイクですね。ただTZRエンジンは下からトルクあって扱い易かったから何とかなった。
コメントありがとうございます＾＾ とても街中でパワー使い切るなんてことはないですよね・・・のんびり乗りますよ＾＾かぶってもいいんです＾＾音と雰囲気を楽しんでいきますよー
チャンバー外して見えるのはypvs じゃ無かったかな？
コメントありがとうございます＾＾ ポートから見えるのは上側にちらっと見えるのがYPVSですね全面じゃないです
はじめまして
遅ればせながら拝見させていだだきました。大好きなバイクなので、続きが楽しみです。バイクを自分の思ったように作れる所が羨ましいです。バイクいじりは最高に楽しいです。見てるだけでも楽しいので、頑張ってください！
確かに当時不人気車でしたね。でもYAMAHAの熱い
思いが伝わってくるバイク
だと思います。今の俺でも
乗ってみたいと思いますもの。
コメントありがとうございます＾＾ ２ストの音を聞くとまた乗りたくなりますよー
ヘッドのサーモの所にキャブに行く配管あるはず、標準で配管直列に右キャブ左キャブと流れると温度差が出来てしまうので配管引き直しして並列繋ぎにしました。
ヘッドからキャブに回りますね 並列繋ぎも面白そうですが、とりあえず水が回ればヨシとします＾＾
TDR250、今でも欲しいです。15年前にヤフオクで買おうと試乗もさせてもらったんですが、チンタラしてる間に売れちゃって、未だ羨望の的です。(笑)
うちにはカワイイTDR80君がいるので、彼をいじって自分を慰めます。(苦笑) 因みに大のヤマハ党です！
コメントありがとうございます＾＾ＴＤＲ８０いいですね！昔通勤に使ってました セローかなんかの１２０ｋｍメーターつけてｗ
面白そうな動画を発見！頑張って下さいネ！カラーリングで、北米仕様の逆車だと思います。エンジン形式は1KTではなく3NR｡国産45psに対し逆車は50psです！ただし、ヘッド部分から出ているキャブヒーターへのニップルが見当たらないので、ヘッドを交換しているか、エンジンを載せ替えているか？水路は、ヘッドからキャブ1、キャブ2を経てサーモスタットへ戻ります｡寒い季節、アイシング現象で、必ず必要になりますのでご注意下さいネ！
コメントありがとうございます＾＾ マニアックすぎますよ（笑）アイシング防止の水ラインは撤去されて栓されていましたね・・・たぶんもれてきたからキャンセルしちゃえって事じゃないでしょうかね？そこは怖いので復活はさせますよ＾＾
TDRは分かりませんが同じエンジンのR1-Zと同じキャブだとすると前オーナーが1KTのキャブ変えてるかもしれません。
キャブの水路は１KTだと設定がなく開口28mm、R1-Z用だと水路ありの開口26mmです。
1KT持ってますがこの前負圧コック新品出ましたよ。高いですけど。ヤフオクなどでオーバーホールキット売ってます。
コメントありがとうございます＾＾これ逆車みたいでどうなんですかね・・・・
パーツ貯めて一台造る段取りはしましたが残念な事に書類を紛失した為ストック車になってますね。
足やらチャンバーやらを揃えて一番高かった純正タンクも倉庫の飾りになってしまったすねー。
エンジンも1KTを集めたのにガッカリですねー!!
でも流石に中古車が100万に届きそうな勢いですねー!!
先の使い道を磨いて考えよう!!
コメントありがとうございます＾＾ いやでもそこまで揃ってるのなら起こしましょうよー
レストア頑張って👊😆🎵
初めまして。タンク内に侵入した雨水がその先に流れなかったのは良かったかもしれませんね。
コメントありがとうございます＾＾その先に・・・・いってなければ・・・いいのですが・・・・
TDR 2503NR所持してます。燃料コックは負圧式なのでクランクして負圧が発生しなければ、キャブにはタンクから流れません、コックを回すと直接流れるようになります。
ほぼ100%エアークリーナーのスポンジ無いでしょう！レストア楽しみにしています。
形があっても 触ったら綿飴のようになくなりますよねｗ
国内向けのTDR250はエンジン出力が45psですが、この車両はカナダorフランス向けで50psです。
コメントありがとうございます＾＾ 詳しいですね！馬力の違いはシリンダーでしょうか CDIでしょうか？
当方カナダ向けの車両（エンジン型式：3ＮＲ）を所持しています。
国内で発売された当時、エンジンの出力規制があったため各社４５ｐｓで横並びでしたね。おそらくＹＰＶＳの動作制御と点火タイミングで調整しているのではないかと思われます。
オフ車に実質54馬力のTZRエンジン乗せたゲテモノですからね～ｗ
パワーは凄いけど扱い切れるかと言ったら難しい。
ま～メーカーが作ったネタバイクですね。
ただTZRエンジンは下からトルクあって扱い易かったから何とかなった。
コメントありがとうございます＾＾ とても街中でパワー使い切るなんてことはないですよね・・・のんびり乗りますよ＾＾かぶってもいいんです＾＾音と雰囲気を楽しんでいきますよー
チャンバー外して見えるのはypvs じゃ無かったかな？
コメントありがとうございます＾＾ ポートから見えるのは上側にちらっと見えるのがYPVSですね全面じゃないです