super jeune homme je roule et restore des peugeot 125.175.250 depuis 1977 et possede 96 autres models diferents.h2.japauto.rene gilet.broug superior.terrot.zundapp.750 ks.harley 1944.indian 1928...etc etc.....mais la petite peugeot c ma jeunesse...bravo
Il faut continuer car ce patrimoine doit survivre , je possède une Peugeot 175 AD avec les silencieux longs comme sur les 250 et 350 bicylindres , elle est dans son jus , une 125 Gnome et Rhône R4D et aussi en cours de restauration une Ducati 350 MK3 et une 250 du même modèle , je roule un peu avec une Ducati 750 gt couple conique de 1972 que j'ai restaurée . Tristan j'ai 71 ans et les jeunes passionnés comme toi doivent continuer car les gens de ma génération sont de moins en moins nombreux . J'ai encore un projet c'est d'agencer un petit atelier moto à l'ancienne.
Vous avez une collection impressionnante ! Oui je compte bien continuer ! Bon courage pour vos projets futurs et merci pour vos commentaires encourageants
Bonjour, alors pour les roulements je n'ai plus les références en tête désolé mais oui j'ai changé les segments, je les ai acheté sur le site "macadam2roues"
Pour les roulements je te conseille SKF, ils ont tout pour les roulements et c'est vraiment de la bonne qualité, sinon pour les bobines il y a "Chambrier père et fils" ou "macadam 2 roues" mais leur tarifs sont élevés, le mieux serait d'en trouver en occasion sur le bon coin ou sur des groupes Facebook spécialisés en moto ancienne Peugeot, mais faut être patient ;) J'espère que ça pourra t'aider !
Non je ne l'ai pas filmé en effet, je ne pensais même pas faire une vidéo de cette restauration quand je travaillais dessus d'ailleurs😅 De mémoire, quand les flèches (pointeur sur la bobine et flèche gravée sur le volant magnétique) sont alignées, les vis platinées doivent être écartées de l'épaisseur d'un "papier de cigarette" après ça se règle à l'œil, il faut que les vis commencent à s'écarter quand les flèches sont alignées (je ne sais pas si c'est clair, désolé par message c'est compliqué)
Bonjour Tristan, bravo pour cette belle restauration 👏. Je viens de découvrir tes vidéos et moi aussi j'ai commencé à restaurer une ancienne de 1950. Je voulais te demander ce que tu avais mis sur le cylindre après l'avoir sablé ? Je voudrais garder l'aspect fonte d'époque mais comment le protéger de la rouille ? Merci et encore bravo !!!
Bonjour Trisan! Pouvez-vous me dire comment retirer la magneto du moteur? Manuel est deroutant et j'ai peur d'abimer l'appareil. Merci ! TRes bien video!
Bonjour, j'avais utilisé un grand arrache roulement mais en faisant attention. Évitez de le mettre sur l'extérieur du volant moteurs, essayez de le passer aux niveau des encoches pour être au plus près de l'axe et ne pas risquer de le casser, merci pour votre retour !
Bonjour, alors là pas d'autres moyen que de fouiner, le bon coin ou eBay, après il y a des sites spécialisés genre "macadam2roues" mais ils sont hors de prix
Bonjour super vidéo, je viens d'acquérir une peugeot p55 TC de 1953 et le moteur me semble similaire, pourrais tu me dire où tu t'es procurer les doc et comment a tu procéder pour tes réglages merci d'avance salut
La doc venait de l'ancien propriétaire, mais il est possible de la trouver sur internet, sinon le seul réglage que j'ai c'était celui de l'avance allumage des vis platinées. Il faudrait une vidéo dédié mais une fois de plus vous trouverez tout ce qu'il vous faut sur le net :)
@@tristanmeca4894 d'accord merci de ta réponse, mais sais tu comment je pourrais m'assurer du modèle du moteur ? Niveaux réglages carbu de base pour ton démarrage serrage à fond et desserrage 1 tour et demi ?
Bonjour, oui c'est pas évident, alors j'ai utilisé une cale en bois et un bon serre joint pour comprimer le ressort d'embrayage (entre la sorte de téton et la cloche), j'ai remis les 3 écrous et j'ai retirer le serre joint. C'était fastidieux
Salut Tristan, très bien fait ! Petite question : je vois que vous avez remballé les bobines de tension, puis-je savoir avec quel ruban adhésif vous l'avez fait ?
Bonjour greetings from Scotland . sorry for my questions, but could you please tell me how to set magneto and points I can have no information in Scotland. I can’t find anything in English. I have non-running motor now I take magneto off it was running perfect before I do not know how to set it up that has no key. Could you please furnish me with the information.
Well done, my Quebec French is terrible so I found it difficult to follow. I own a 1954 P55 125cc here in Canada. I had mine running last oct but broke something inside..
Thanks ! Sorry, it's true, I haven't done english subtitle... But if you need details or specific explanation, ask me ! Hum yes, it should be quite hard to find Peugeot pieces in Canada... good luck !
Tristan NEVE you area life saver, all my manuals are in French. On Wednesday I have a French Canadian motorcycle mechanic who remembers working on these as a kid is dropping by. None the less I would like to take apart the engine over the winter. I’m a Captain de frigate here in Canada but am useless at this. If possible pls send your email soot is easier to communicate. Again thank you
Salut : Chez mes parents, il y a une moto peugeot de 1956 (elle a mons age, mon père l'a achetée qlq mois avant ma naissance. J'ai roulé quand j'ai eu mon permis ; mais elle n'a plus roulé depuis.... 35 ans ? Comment faire pour la restaurer ou la vendre au meilleur prix ? Petit problème : sais pas pourquoi, la 2ème vitesse ne passe plus : il me fallait passer de la 1ère à la 3ème, suite à une casse du ressort de sélecteur.
Bonjour ! Vous pouvez la restaurer vous-même (comme je suis en train de le faire😉) même sans expérience en mécanique ça reste très abordable avec de la doc technique ou des vidéos. Sinon il y a des garages qui font des restaurations complètes mais je n'ai pas d'adresses. Enfin pour votre problème de vitesse, vidangez, ouvrez la boîte, changez la pièce défectueuse et vérifiez qu'il n'y a pas de casse)
@@tristanmeca4894 Ma réponsea été interrompue. Je recommence. Bonsoir, et merci de ta réponse. Comme tu le devines, je suis un "vieux" ; j'ai l'age de la moto qui est stockée chez mes parents. J'ai ouvert la boite de vitesses il y a ..... plus de 35 ans, avec l'aide de mon père ; mais on n'a pas trouvé le problème. Moteur ouvert, par obligation, suite à la casse du ressort de sélecteur. Maintenant, j'ai plus de temps, puisque retraité, et avec l'aide du Net, peut-être que je trouverai le mystère. A mon souvenir, lorsque nous avons ouvert le moteur, une rondelle est tombée. Mais d'où venait-elle ? Nous n'avons jamais trouvé. Et, depuis, elle est en l'état, stockée dans une remise, au sec.
Ha d'accord je n'avais pas compris cela en effet, désolé ! Alors je crains de ne pas pourvoir vous aider comme ça, je suis loin d'être un expert en moto ancienne et à distance je ne pourrais pas faire grand chose... J'espère que vous trouverez la solution, sinon vous pouvez toujours demander à un garagiste, qui sait, il pourra peut-être y regarder de plus prêt ! Bon courage dans vos recherches😁
Merci beaucoup ! C'était une pochette avec tous les joints nécessaires sur le site "Macadam 2 roues" mais fait attention il y a différentes configurations de moteur (donc de joints) pour les Peugeot P55, cela dépend du modèle😉
bonjour alors je ne sais pas si tu me répondra mais voila j’ai une peugeot 175cm3 et voilà mon problème c’est que je ne sais pas d’où ça peut provenir j’ai essayé de remettre comme il faut le ressort du kick mais ça ne marche pas voilà j’espère que tu auras peut être la solution bonne continuation
Bonjour, essayez de vérifier si vous avez une bonne étincelle à la bougie quand vous kickez, si c'est le cas, vérifiez que de l'essence arrive jusqu'au piston, vous aurez déjà une idée d'où cela provient Ça vient souvent soit de l'allumage, soit du circuit d'essence
super jeune homme je roule et restore des peugeot 125.175.250 depuis 1977 et possede 96 autres models diferents.h2.japauto.rene gilet.broug superior.terrot.zundapp.750 ks.harley 1944.indian 1928...etc etc.....mais la petite peugeot c ma jeunesse...bravo
Il faut continuer car ce patrimoine doit survivre , je possède une Peugeot 175 AD avec les silencieux longs comme sur les 250 et 350 bicylindres , elle est dans son jus , une 125 Gnome et Rhône R4D et aussi en cours de restauration une Ducati 350 MK3 et une 250 du même modèle , je roule un peu avec une Ducati 750 gt couple conique de 1972 que j'ai restaurée . Tristan j'ai 71 ans et les jeunes passionnés comme toi doivent continuer car les gens de ma génération sont de moins en moins nombreux . J'ai encore un projet c'est d'agencer un petit atelier moto à l'ancienne.
Vous avez une collection impressionnante !
Oui je compte bien continuer !
Bon courage pour vos projets futurs et merci pour vos commentaires encourageants
Super ! Mécanique , quel plaisir! Redonner vie à ces machines, un pan d’histoire !
J’ai le même modèle plus ancien à fourche parallélogramme !
Super travail
Quelle sont les reference pour les roulement ?
Tu a pu retrouvé des segment ?
J'ai un p 55
Bonjour, alors pour les roulements je n'ai plus les références en tête désolé mais oui j'ai changé les segments, je les ai acheté sur le site "macadam2roues"
Beau travail jeune homme , cela fait plaisir de voir un vrai passionné .
C'est tellement stylé
beau boulot
Salut vraiment bien jeune homme j ai adorer l accelerateur avec la manette de vitesse velo pas con du tous chapeau
Merci beaucoup !😁
Bonjour, est ce que tu as les references des roulements que tu as changé dans le moteur ? Merci
tu trouver le nouvelle pieces ou (roulements, joints, segmentation?)
Salut Tristan, tu as trouvé où les pièces ? Tu as des recommandations ? Surtout roulements moteurs et bobines d'allumage. Merci
Pour les roulements je te conseille SKF, ils ont tout pour les roulements et c'est vraiment de la bonne qualité, sinon pour les bobines il y a "Chambrier père et fils" ou "macadam 2 roues" mais leur tarifs sont élevés, le mieux serait d'en trouver en occasion sur le bon coin ou sur des groupes Facebook spécialisés en moto ancienne Peugeot, mais faut être patient ;)
J'espère que ça pourra t'aider !
Bravo une jolie passion ...
Beau boulot
Belle vidéo 👍😛💪
Bonjour,
Tu n’as pas filmé le réglage/calage de l’allumage ? J’ai une P55 tc
Non je ne l'ai pas filmé en effet, je ne pensais même pas faire une vidéo de cette restauration quand je travaillais dessus d'ailleurs😅
De mémoire, quand les flèches (pointeur sur la bobine et flèche gravée sur le volant magnétique) sont alignées, les vis platinées doivent être écartées de l'épaisseur d'un "papier de cigarette" après ça se règle à l'œil, il faut que les vis commencent à s'écarter quand les flèches sont alignées (je ne sais pas si c'est clair, désolé par message c'est compliqué)
@@tristanmeca4894 d’accord merci bien
I need to get a new ignition coil safi 2
Help
Bonjour Tristan, bravo pour cette belle restauration 👏.
Je viens de découvrir tes vidéos et moi aussi j'ai commencé à restaurer une ancienne de 1950. Je voulais te demander ce que tu avais mis sur le cylindre après l'avoir sablé ? Je voudrais garder l'aspect fonte d'époque mais comment le protéger de la rouille ? Merci et encore bravo !!!
Salut👍🏍️ joli Bollo
Bonjour Trisan! Pouvez-vous me dire comment retirer la magneto du moteur? Manuel est deroutant et j'ai peur d'abimer l'appareil. Merci ! TRes bien video!
Bonjour, j'avais utilisé un grand arrache roulement mais en faisant attention. Évitez de le mettre sur l'extérieur du volant moteurs, essayez de le passer aux niveau des encoches pour être au plus près de l'axe et ne pas risquer de le casser, merci pour votre retour !
@@tristanmeca4894 Merci pour votre response. Je vais essayer cette semaine!
Salut Tristan ! Est ce que tu sais où je peux me procurer un carbu pour une p55 ?
Bonjour, alors là pas d'autres moyen que de fouiner, le bon coin ou eBay, après il y a des sites spécialisés genre "macadam2roues" mais ils sont hors de prix
Excellent, aurais-tu un schéma complet de l’allumage
Merci, malheureusement je n'ai plus les documents à disposition, désolé, mais il est possible de les trouver sur internet je pense
Bonjour super vidéo, je viens d'acquérir une peugeot p55 TC de 1953 et le moteur me semble similaire, pourrais tu me dire où tu t'es procurer les doc et comment a tu procéder pour tes réglages merci d'avance salut
La doc venait de l'ancien propriétaire, mais il est possible de la trouver sur internet, sinon le seul réglage que j'ai c'était celui de l'avance allumage des vis platinées. Il faudrait une vidéo dédié mais une fois de plus vous trouverez tout ce qu'il vous faut sur le net :)
@@tristanmeca4894 d'accord merci de ta réponse, mais sais tu comment je pourrais m'assurer du modèle du moteur ?
Niveaux réglages carbu de base pour ton démarrage serrage à fond et desserrage 1 tour et demi ?
Comment t'es tu procurer les joint du carbu ?merci d'avance
Tres solide
jean.peugeotp55c@sfr.fr site www.moto-peugeotp55c.fr
trés bonne vidéo merci jean
Comment est ce que tu as réussi à remettre le ressort d'embrayage ? Perso moi je suis complètement bloqué la dessus.
Bonjour, oui c'est pas évident, alors j'ai utilisé une cale en bois et un bon serre joint pour comprimer le ressort d'embrayage (entre la sorte de téton et la cloche), j'ai remis les 3 écrous et j'ai retirer le serre joint. C'était fastidieux
Salut Tristan, très bien fait ! Petite question : je vois que vous avez remballé les bobines de tension, puis-je savoir avec quel ruban adhésif vous l'avez fait ?
Bonjour, merci !
Sinon j'ai utilisé du ruban adhésif d'électricien, type Chatertone
@@tristanmeca4894 merci beaucoup pour le conseil !
Bonjour greetings from Scotland . sorry for my questions, but could you please tell me how to set magneto and points I can have no information in Scotland. I can’t find anything in English. I have non-running motor now I take magneto off it was running perfect before I do not know how to set it up that has no key. Could you please furnish me with the information.
Quali👌
Salut👍😘Beu. Trabalhe. Toa. Te Drebulhes. Bien
Well done, my Quebec French is terrible so I found it difficult to follow. I own a 1954 P55 125cc here in Canada. I had mine running last oct but broke something inside..
Thanks ! Sorry, it's true, I haven't done english subtitle... But if you need details or specific explanation, ask me ! Hum yes, it should be quite hard to find Peugeot pieces in Canada... good luck !
Tristan NEVE you area life saver, all my manuals are in French. On Wednesday I have a French Canadian motorcycle mechanic who remembers working on these as a kid is dropping by. None the less I would like to take apart the engine over the winter. I’m a Captain de frigate here in Canada but am useless at this. If possible pls send your email soot is easier to communicate. Again thank you
Salut :
Chez mes parents, il y a une moto peugeot de 1956 (elle a mons age, mon père l'a achetée qlq mois avant ma naissance.
J'ai roulé quand j'ai eu mon permis ; mais elle n'a plus roulé depuis.... 35 ans ?
Comment faire pour la restaurer ou la vendre au meilleur prix ?
Petit problème : sais pas pourquoi, la 2ème vitesse ne passe plus : il me fallait passer de la 1ère à la 3ème, suite à une casse du ressort de sélecteur.
Bonjour !
Vous pouvez la restaurer vous-même (comme je suis en train de le faire😉) même sans expérience en mécanique ça reste très abordable avec de la doc technique ou des vidéos. Sinon il y a des garages qui font des restaurations complètes mais je n'ai pas d'adresses. Enfin pour votre problème de vitesse, vidangez, ouvrez la boîte, changez la pièce défectueuse et vérifiez qu'il n'y a pas de casse)
@@tristanmeca4894 Ma réponsea été interrompue. Je recommence.
Bonsoir, et merci de ta réponse. Comme tu le devines, je suis un "vieux" ; j'ai l'age de la moto qui est stockée chez mes parents.
J'ai ouvert la boite de vitesses il y a ..... plus de 35 ans, avec l'aide de mon père ; mais on n'a pas trouvé le problème. Moteur ouvert, par obligation, suite à la casse du ressort de sélecteur.
Maintenant, j'ai plus de temps, puisque retraité, et avec l'aide du Net, peut-être que je trouverai le mystère. A mon souvenir, lorsque nous avons ouvert le moteur, une rondelle est tombée. Mais d'où venait-elle ?
Nous n'avons jamais trouvé. Et, depuis, elle est en l'état, stockée dans une remise, au sec.
Ha d'accord je n'avais pas compris cela en effet, désolé !
Alors je crains de ne pas pourvoir vous aider comme ça, je suis loin d'être un expert en moto ancienne et à distance je ne pourrais pas faire grand chose... J'espère que vous trouverez la solution, sinon vous pouvez toujours demander à un garagiste, qui sait, il pourra peut-être y regarder de plus prêt !
Bon courage dans vos recherches😁
non moi mon problème c’est que le kick ne remonte pas mais le moteur marche
À part changer le ressort ou vérifier qu'il est bien mis dans son logement je ne vois pas ce que vous pouvez faire d'autre...
Bon courage
Bonne vidéo ? J’ai la même ou à tu trouvé les pièces moteur stp ??
Pour les joints, les segments et la bougie j'ai pris chez : Macadam2roues, et les roulements : 123roulements
J'avais déjà toutes les pièces sinon, je les ai "juste" nettoyé et révisé😄
Sinon pour des pieces, il y a "Chambrier", sinon avec un peu de chance y'a le bon coin, ebay...
J’adore ta vidéo ! Ou as-tu trouvé les joints du moteur ??
Merci beaucoup !
C'était une pochette avec tous les joints nécessaires sur le site "Macadam 2 roues" mais fait attention il y a différentes configurations de moteur (donc de joints) pour les Peugeot P55, cela dépend du modèle😉
Merci beaucoup !
bonjour alors je ne sais pas si tu me répondra mais voila j’ai une peugeot 175cm3 et voilà mon problème c’est que je ne sais pas d’où ça peut provenir j’ai essayé de remettre comme il faut le ressort du kick mais ça ne marche pas voilà j’espère que tu auras peut être la solution bonne continuation
Bonjour, essayez de vérifier si vous avez une bonne étincelle à la bougie quand vous kickez, si c'est le cas, vérifiez que de l'essence arrive jusqu'au piston, vous aurez déjà une idée d'où cela provient
Ça vient souvent soit de l'allumage, soit du circuit d'essence