Не смог запустить кондиционер на Audi A6
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Лёха вайбер +380682651558
Проверка авто по ВИН коду или госномеру Carvertical www.carvertica...
✔️ По этой ссылке скидка 10%
Audi A6 C5 1998 года выпуска, не работает кондиционер. В этом выпуске: заправка кондиционера, компьютерная диагностика, проверка датчика высокого давления, проверка компрессора кондиционера, проверка вентилятора радиатора, проверка проводки и разъёмов, проверка блока управления, кодировка блока управления, замена электровентилятора охлаждения, замена вискомуфты, замена датчика давления фреона, замена блока управления климат контроль, прозвонка проводки и проверка проводки под нагрузкой. Если вам понравилось видео поставьте лайк. Лучшая благодарность и мотивация снимать больше интересных видео это ваши комментарии, лайки, подписка и репост.
#автосервис #ремонт #авто #диагностика #сайченко #saivan #electromechanics #autobody #repair #auto #diagnosis
Группы в социальных сетях
Instagram / bloggergarage
Telegram t.me/saivanua
Facebook / blogergarag
Vkontakte public1...
По вопросам рекламы и сотрудничества podbor317@gmail.com
Чат телеграм по вопросам ремонта
t.me/aserviceo...
Донат www.donational...
Подпишись на мой канал / @saivanua
Лайв канал / @saivan-live - ยานยนต์และพาหนะ
Может тут поработали чип тюнеры от мерс академии вот и запороли блок двигателя:)
под жабо надо было посмотреть там есть то же еще один...
слева надо только присмотреться...
100%😁😁😁
как пить дать. с той настойчивостью, как они себя рекламируют, они и не такое способны!
Нету у него образования вот и не понимает в чем дело.
Один раз зашёл к ним на сайт оставил данные свои так они меня задолбали пока откровенно не послал их на мошенников смахивают чересчур настойчевые!
Бывает и такое. Это реальная жизнь. Все абсолютно знать и уметь невозможно. Но такие моменты не умаляют твоего профессионализма, Ваня. Не расстраивайся.
Кстати, вроде первый...
Прикольно. Может мануал по кондею почитать надо сначала? А что в обход без климы кондей не работает? Питание е, муфта е, давление е, а в диагностике неее. А что там с температурой испарителя? Два блока одинаковые ошибки показывают. То что причина порыта где то между блоком и где то там между муфтой. Где реал дата полностью? Может там 2 конпки зажать надо на 5 сек для синхронизации. Не забываем что кондей работает только при работающем двигателе. DS150 кодирует ЭБУ запросто, не звезди))) Им и надо было смотреть. Да и васю купите хоть китайского екарный бабай. Ланч 2017 года только гладит авто и то не все. Неее...надо добить эту тему из принципа. Почитать мануал. Посмотреть реал дату всех блоков на какие звязана клима и уже потом ковырять схемы и т.д. Ленивым надо быть ребята. Не всегда нахрапом получается. Да и у клиента спросить не мешает. Когда у вас вообще клима работала. Сужает поиск. Преды, а их там на кондей не один ясно дело. Но если при включении вентилятор кондея не закрутится хрен у него муфта срабатывать будет. Понравился прикол. Ты смотришь схему 98 года, а манул на датчик 2008 года. Шутник ты Ваня. Вообще то я тащусь от таких причин. Люблю ребусы
Но ето вобще супер! Нічого не понимаю.
И еще у 4B0820043Q краска на кнопках не стирается ,а в видео затертые кнопки, значит после 2003 года блок. Думаю блок кондея с кан - шиной, а у 1998 по к- линии.
@@GerLex 100%
Из за датчика температуры испарителя может не запускатся. А вообще то такое чуство, что блок климы более свежей версии чем надо. Связь по кан просит, может кан засажен. Смотри 125 группу данных в щитке, моторнике и климе.
Машина 98 года, там нет кан шины. Она появилась с 2000 года
Согласен, что блок надо старый, к-лайновый. Скорее всего не тот стоял изначально, и подкинули на замену такой же. А поменяли блок возможно, когда подкинули кожаный салон с подогревами, чтоб эти самые подогревы включать
@@user-agladkoff Скорее всего так ,датчика температуры испарителя, в Ц5 до 2003 года походу не было, а ошибка по нему есть. 4B0820043Q должен быть этот.
И еще у 4B0820043Q краска на кнопках не стирается ,а в видео затертые кнопки, значит после 2003 года блок.
@@pavelpaprotsky5955 в 98 году на блоке комфорта уже была Кан шина.
У всех бывают неудачи! Но трудности лишь закаливают характер. Удачи!)
Надо моторнику сток заливать. Ваня, жизнь сча такая,что придется учится прошивки заливать в блоки, без этого диагносту уже никак. Звони сам знаешь куда, проконсультирую))
Из дешевых мппс по вагу работает хорошо до 2005 года
@@kuembala44 Рисков тут минимум, если не лить левый софт, то увалить блок сложно. Начать с покупки кесс\ктаг
Специалисты, для заливки оригинала на всю ВАГ группу очень подходит ОДИС. И ведомая диагностика там хорошая.
@@moldovanandrei7008 В одисе хреновая диагностика ведомая) А вот в VAS PC хороша, она научит как ведра смотреть. Только не в этот раз)
@@DoshaYama В последних версиях Одиса ведомая диагностика хорошая. Единственный минус - все самое интересное только Онлайн.
Датчик который меняли - это датчик граничных давлений, а надо найти 3х пиновой датчик давления.
На этой машине нет датчика давления хладагента, только такой, типа переключателя
И что дальше..?
@@turndle1878 Согласен посмотрел схему - увидел, смутило что в параметрах сканера было давление.
@@turndle1878 Это дорестайл. На рестайле другой датчик, который выдаёт в блок климата реальное давление в системе (он тут упоминался, работает по ШИМ). Только как человек планирует в систему под простой 4х пиновый "датчик" вкинуть 3х пиновый под ШИМ - не очень представляю. Также отличаются блоки климата рестайл-дорестайл, и здесь в дорестайл пытались подкинуть блок от рестайла (и тут понятно, почему он не завёлся и откуда ошибки по связи с ЭБУД и приборкой). Только ещё упоминалось, что первый блок подкидывали в рестайл (судя по тому, откуда второй блок) и там он как-то завёлся - хотя вроде не должен был. Так что мне кажется, тут всё же в родном блоке какая-то фигня.
Приветствую. Если будет продолжение было бы интерестно посмотреть. Молодцы!
Ошибка есть по датчику наружной температуры. Срабатывает защита. При температуре ниже +5 не включается. Ещё нет сигнала от датчика температуры испарителя который тоже отключает кондёр. Проблема по проводке, питание датчиков
На прямую + с салона на муфту ) Лучше чем с открытыми окнами.....
Если так сделать блоки управления не будут контролировать давление фриона в системе, показывает патрубки
@@БогданОпрышко-э2я это да, согласен. Если только на ходу включать муфту... А когда стоишь вентилятор на постоянку включать. Короче много заморочек....
Интересно, почему в параметрах блока климата отображается давление хладогента, ведь датчик по своей сути механический
Потому что нужно использовать диагностику и имитаторы датчиков в такого рода ребусах. Генератор сигналов например. Смотреть все через диагностику. Быть готовым к программированию блоков. Понятие автоэлектрик уходит в прошлое. Электроника рулит и самый важный аспект в этом мозги электроника, не электрика на плюс минус выключатель лампочка стер обшыбки. Меньше телодвижений. Менять логику. Зачем проверять контролькой датчик если это проверяется в реал дате сканера. Выдернул разьем смотришь что делается. Подал на муфту плюс и смотришь давление меняется? И так несколько проверок через диагностику. Потом чешешь репу. Ребус глядишь и разгадается. Что клима у тебя вообще не с этих годов например). Тебе дали сканер что бы ты думал, а ты орехи им колешь)
Кодировка неправильная он пытается увидеть линейный датчик, а стоит обычный переключатель, кодировка 00003
Посмотреть датчик температуры наружного воздуха, если он не работает кондей не включиться
Если не ошибаюсь, то ошибка по температуре испарителя может препятствовать запуску кондиционера. Это защита от обмерзания
да там написано датчик высокого давления он под жабо стоит,вот и кнопка ECON не выключается!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
слева под левым дворником жабо снять надо,в районе акб!!!!да что ж Ваня не видет эту ошибку что ли????????????????????
@@Владелец-х8у какой датчик высокого давления? Где под жабо в С5 датчики? Вся линия кондиционера идёт по правой стороне, слева ничего нет
@@turndle1878 C5 и A6 - это одно и тоже?
@@alexnemirov4887 с5 это поколение а6
@@turndle1878 Спасибо
3:42 браслет упал под радиатор
4.26 - браслет опять на руке.
Лаунч и ВАГИ вещи не совместимы. Купи Васю.
Есть у него вася
Для перекодировки старых врагов лучше даже самый простой шнурок. У меня вообще древний адаптер мастеркит. Кодирует без проблем. А вообще не должна кодировка двигателя влиять на работу климата. Я в своей а6с5 1999 года менял мотор 2.8 aqd и кпп автомат на 1.9 дизель AFN с механикой, климат даже не трогал, и все работает
Васей читать старые ниссаны можно? С системой консулит 2
@@Slontor нет конечно
@@thepest123456 что можно использовать? Или только оригинальную прогу и шнурок
Кодировка в климате прописана у тебя 00103, а судя по компрессору должна быть 00003
Датчик испарителя смотрели? Он может на вернуться и показывать меньшую температуру (обычно меньше +4°С).
Тогда компрессор не включится.
Придется всю торпеду сносить и проверять через мультиментр на сопротивление или на наличие напряжения
ЭБУ двигателя странный( надо другой покинуть.. Через него должно быть ключевое управление.
А че схему не собрал менуя Эбу достаточно 2 е пятиконтактные релющки , тем более датчик давления работает как выключатель . Одно реле на муфту можно использовать родную с отвязкой, а второе на винты, можно также использовать родную, управления датчика от датчика подешь на релющки и все . Смотри схему старых кондеев где нет электрорики
Если интересно. На этой ауди поставили неродной блок управления климотроник. Сам недавно этим занимался. Ошибки были такие же. После установки нужного блока, все ошибки пропали
Пацану нужна помощь, а то выростит гангстер
Блок климата от более свежей ауди похоже стоит.
Обидно когда кондиционер есть но не работает
Видать потерли маску ошибок в моторнике, возможно чтонибуть отшивали , такого небывает чтоб ошибок совсем нет.
Поверьте, бывает.
100% в таком старом гемморойном моторе что бы не было ошибок по блоку двигателя фантастика
@@РоманРоманов-м1п3к это же дизель, в отличии от бензина не бывает у него куча ошибок
а обрив датчика температури испарителя неможет влиять на включения кондерционера?
Там така гора помилок, треба було дивитися в іншу сторону, а не тільки один датчик. Ніби на ньому світ клином зійшовся.
Как раз датчик температуры испарителя и влияет. Так же влияет датчик температуры окружающей среды.
Я ажно кайфанул кода услышал что это фиаско)))
Так тумблер вивести на тарпеду , подати + на муфту конд, дай всі дєла скількі того літа
Оце толково! А то всі власники в панів бавляться. До офіціалів їх.
Так можно всю машину тумблерами и кнопками затыкать
Якщо був звичайний кондиціонер то так і можливо зробити, а тут клімат.
@@evh9963 это уже не "машина" это старая помойка, ей ужу ничего не повредит, как и не рабочий кондей
Была похожая ситуация. Ошибка по датчику и по связи с двигателем. Оказалось что блок управления климатом стоял от более новой машины. После замены на более старую версию блока все заработало.
Каким таким образом концевой датчик показывает давление в блоке, там наверно должен стоять параметрический датчик, тачка походу собрана из того что было)
Он там и стоит, но в другом месте, под жабо. И скорее всего проблема была в нем)
@@Dmitry_Diag оооооо, точно походу в этом дело.!!! А тот датчик включения вентиляторов при повышении давления!!!
@@megavolt495 надо было в дроме датчик забить и по схеме пробить, где стоит
Была похожая проблема. Глючила панель приборов. Иногда показывала перегрев, пищала и значёк температуры мигал. В этот момент кондиционер отключался. Видимо авто понимало, что перегрев и дополнительные "нагреватели" надо отключить. Перегрева на самом деле не было, проверяли, 100 процентов. Ездил так 2 года. Там всё завязано на панель приборов. У меня была 2.4 литра, 2001 года. Панель приборов Магнети Маранелли. Ездил с спецам, сказали что именно эта панель не ремонтируется. На этом авто должна стоять VDO. Она ремонтируется. PS напрягает ошибка, что нет связи с панелью приборов. Как уже писал, там всё на панельку завязано. Хотя 98 год, может и нет.)
Ну будете по гарантии менять этот датчик через месяц, нашли что ставить
В мартене быть электриком-это не благодарная работа...
Значить ты таким электриком там был,
Спешу охладить твой пыл, работаю автоэлектриком уже 12 лет, не считая учебы 5 лет, скажу тебе так, если ты действительно хороший специалист в своём деле, ТОГДА ТЫ ДИКТУЕШЬ ПРАВИЛА ИГРЫ, а не тебе, час моей работы стоит 15$ это если просто поковыряться в машине без конкретной задачи, работа только по предварительной записи, очередь 3 недели вперёд
@@viktorvetis8125 Красава
может не тот датчик проверял? китайский лаунч порой такую ахинею пишет, нужно смотреть ошибки на английском или немецком языке...
Пытался я тоже отучиться на автоэлектрика но не далось это всё. В итоге сейчас стал просто электриком 😂
Есть а6 до рест и рестайлинг у них датчики разные 4 и 3х конт, утебя блок управления послерест, его помоему перекодировать нужно, если получится, если нет то блок до рестайл нужен
С владельца взяли деньги за такой ремонт и ненужную замену деталей?
@@leha19751 так был процесс диагностики, а результата нет. Вот и интересуются люди.
Тоже считаю, если результата нет все заменёные детали на совести мастера.
Ну, а как иначе, целый день провозились с его старой помойкой, и все на халяву, пусть тогда сам с ней занимается, за официалов молчу, там ремонт будет дороже этого ведра, да и не берут уже официалы 20 летние ведра
А не пробовали датчик давления поставить от другой машины ? эти новые не всегда исправные !
Иван мне знакома работа автоэлектрика довольно долго работал только с автобусами и грузовыми если можеь подсказать как отрутить болт вискомуфты на а4 б5
Темп испарителя важна!!!
На старых моделях есть датчик низкого давления F73 рядом с воздушным фильтром салона. Если разем на датчике высокого давления 4х пиновый значит это старая система и блок климата не жолжен показать давления хладогента. Надо проверить датчик F73 и найти старый блок управления климатом.
Самый адекватный комментарий
а если машину склеили из трех, то нихрена может не сойтись
Ремонты скатились до "заменим на такую же деталь,вдруг заработает"
Горемастер с6 сказал)))) это с5
Тоже обратил внимание на это ...
Ваня хороший человек и хороший мастер ... но учится ему ещё многому нужно, впрочем как и другим людям не в зависимости от профессии
А почему не отработали датчик на выходе испарителя? Или климат на него не реагирует? Я бы попробовал сымитировать отключив датчики рабочий режим, варианты: выгорели входа в мозгах от датчиков либо перетерлись провода, замыкание на плюс обычно обрыв.
Вань,у тебя там друг есть в Рязани. Млжно его телефон,надо машину оживить.
Иван. Привет являюсь также диагностом. Речь о датчике. Твой датчик обычный переключатель.. есть цифровые работают ШИМ или ... На твоём даже есть пределы переключения автодате или wow тоже ошибаются.. Обычно если вижу несоответствие на авто и автодате то ищу в той же ав.дате похожие схемы до моделей. Успехов желаю тебе
В эльзе схемы точнее.
У меня похожее было.
2008 Audi A4 2.0T
Ошибка в блоке климата на сенсор высокого давления G56. Много чего пробовал. В конце концов оказалось что сенсор надо было купить именно у Ауди дилера и всё заработало. Говорят что в этом сенсоре есть чип который блок проверяет сенсор на аутентичность.
Надеюсь поможет
Датчик температуры испарителя. В эту сторону нужно было копать.
Глюк датчика наружной температуры
Тоже мне проблема... Я на Bora кондиционер не запустил...
Для работы кондея важно связь по К-линии с приборкой.
А всегда говорю, рождённый плавать летать не может
вчера такая была. Тоже ездил чел по заправщикам туда-сюда. Не холодит. Три ошибки: датчик высокого давления, датчик чистоты, и центральная заслонка. Поменяли датчик давления и всё заработало, благо под датчиком золотник, не нужно откачивать
Да бывает ничего страшного. Я бы стал связь искать между блоками
Кодировка должна быть 00003, при 00103 с клапаном и датчик стоит линейный поэтому ругается.
Иногда такое бывает, кодировка с первого раза не проходит, иногда с пятой, шестой, седьмой попытки все же кодируется, не знаю почему так...)
Ну а в остальном, ошибка связи климы с моторником вполне могла быть причиной, но помимо ошибок необходимо покататься по измеряемым группам, глянуть все ли параметры с датчиков температуры в норме)
да наверное гаражные мастера через пару релюшек соединили и ездит клиент довольный с закрытыми окнами :)
всё проще-вместо датчика давления ставиться скоба\проволчка) и фсё)))
@@AxEnT-li2so а не "бабахнет" ли от избытка или недостатка давления?
Ваня, посмотри у ИЛЬДАРА, там с Приорой была ситуёвина, может на что-то натолкнёт....
У нас на разборках этих блоков как грязи.
рахрешение на запуск компрессора дает блок двигателя, ты был в шаге от разгадки, надо было читать не лаунчем!
Поподробней пожалуйста
Помилку по зв'язку з блоком двигуна в першу чергу потрібно усувати. Теж про це подумав.
@@ГоворунДмитрий лаунч не смог прочитать ошибки двигателя и выдал за их отсутствие надо было установить /проверить связь блока двигателя с климатом
@@Леонида-ы4в воюю уже 2 дня с такой же ситуацией. За старт кондея отвечает блок комфорта.
@@Леонида-ы4в с двигателя берётся инфа с CAN о оборотах и скорости и времени работы
Ждем продолжения, жутко интересно что это!
Датчик наружной температуры посмотри. Вот и не включается кондиционер
Надо её к Жеке отправить!!
Все понятно. Меняли тнвд и прошивали эбу(или меняли вместе с тнвд) ради интереса проверить какой эбу стоит и 100% не будет совпадать либо сам номер либо софт в нем.
Блок климата с другой модели, не соответствуют типы датчиков и контакты проводки. Вы уверены, что физически на машине есть заслонки на раздельный климат-контроль?
Есть такие "специ" ,которые специально делают несправность на потом,шобы именно к ним ещё раз пришли.
Особенно в последнее время пропадающие предохранители)))
Не крутить стартір, вмикаю живлення тільки повертаю ключ на стартер відразу усе вибиває на виборці. Що може бути?
Почему фиаско,это нефиаско.Виноват тот который залез в мозги и нарушил работу всей системы.А ты молодец👍
прям как в песне у В. Высоцкого про жирафа...)))
Вот посмотрел я видос ! и честно говоря был удивлен! Имея сканер, да еще и не тот (не Вася).. со второго раза тока определили что вы пытаетесь лечить Ауди А8, а не А6, чуть всю машину не разобрали ! При подключении Васи в программе указывается сразу какая машина! И если указали одно , а стоит другое-то блок вообще не прочитает компонент, и по линии этого компонента будет куча ошибок, которые вы и пытались лечить, в итоге понятно что все там работает, нет правильного подхода изначально: Понакупляли ключиков в СТО, а простых тестеров на конкретное авто не смогли приобрести, Вася с лицензией стоит 100 Евро-удаляет и чистит все ошибки Всех ВАГов с 90-х годов. Уже бы на первом этапе ремонта сообразили бы что Блок управления не тот....ЗАНИМАЕТЕСЬ ФИГНЕЙ-сосанием бабла , нет Васи -откажитесь от ремонта ВАГОВ !!!! ГОРЕ ЛОМАТЕЛИ...Без ВАси даже тормоза не сможете прокачать
Датчик наружней температуры исправен? Правильно ли показывает температуру на улице? Если нет, то попробуй отключить его.
По этому немцы войну и проиграли🙂
Разве это С6 кузов????(1:12 мин)
Датчик температуры испарителя под замену.
Какой программой пользуетесь для считывание ошибок ? У меня лагуна 2. Какую лучше купить програму
Просто надо задние фонари растонировать))))
Леха, сдай пыжик на металл, и купи нормальный автомобиль)
Пыжик хорошая машина!
Установи Эльзу, и не мороч голову.
Де взяти ту Ельзу, яку можна встановити і користуватись????
@@Frank_36 купувати нє не фарт?
Всем привет, все Аташли!
Первое .
Если нет связи с блоком управления двигателем то не будет и запроса на включение кондиционера! Самый первый пункт диагностики кондиционера любого автомобиля это в параметрах найти ЗАПРОС ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.
Второе.
Нет связи с панелью приборов
Панель приборов нужна блоку климата скорее всего для считывания температуры окружающего воздуха. Менять чисто наугад под машины, такое себе занятие
У меня тоже горит экон и кандёр не работает но включаю циркуляцию по салону экон тухнет и начинает работать кандер и началось это несколько дней назад до этого было всё хорошо
в любой непонятной ситуации меняй мозги,это как у меня случай был,вернее у друга,машина ваз,99 16кл, мозги прошиты прошивкой от Паулюса,изменения были значительные,но! через пару лет начались проблемки,все датчики поменяны но сука изменений нет,как прогреется машина то перестаёт ехать,(нету мощности,ну не едет)ну думаю как можно грешить на мозги,прошивка то отличная стоит,лучше чем на заводе ставят(и это правда) ну и лежали пылились у меня в закромах мозги,кстати тоже шитые от тех же паулюсов,и тут как то сидим в гараже,завели тему про его машину(снова),и говорю,Вань,чем бог не шутит,давай мозги поставлю свои,лежат,пылятся,когда поменял,изменения были такими что изначально она так не ехала с той прошивкой с родными мозгами. отмучался друг))))
Привіт, ECU номер S101312001A, або дайте номер ECU
Была та же беда на БМВ е38 97г.в. Хладогент держался, кондей принудительно включался диагностическим компьютером, а с блока - нивкакую ! Решил в итоге пререпрошивкой самого блока климата. Т.е. в ДИСе сбросил на заводские настройки (есть там такая функция если полазить). Дело в том что разные машины имеют разного типа сенсоры и приводы управления, поэтому блоки шются конкретно под код комплектации. Просто замена блока с другой тачки - совершенно не гарантирует работы...
У меня на такой ауди всегда висит ошибка по датчику давления- кз или обрыв. Заправлял, все ок, но ошибка так и висит, но кондер нтрмально работает
не может кондер с такой ошибкой работать
@@Aprise92 работает, проверенно. Думал фриона мало, изза этого ошибка, перезаправили, не ушла. Так и висит уже с 2012г,все работает с этой ошибкой!
А почему ты прозваниваешь провода обычной а не ламповой контролькой?
Была такая проблема загорелась кнопка екон сгорел датчик высокого давления купил новый поставил кнопка непотухла оказалось сгорел новый датчик купил опять новый поставил сгорел. И тока потом один старичке из сервиса сказал купи на свалке старый датчик постав и все пройдёт. Так и было купил старый датчик и все прошло.
Не запускается если датчик наружной температуры не правильно показывает или его нет.
Сделал бы принудительное включение кондишина. А то понапридумывали там уже походу..
Истину глаголишь. Похоже там простой кондей стоит. А они климу пихают. У этой климы есть режим самодиагностики
Фиаско тоже бывают, не лайте пацана.
Движков от Пыжа 405 на Авито полно))))) Надо ему посмотреть)))))
На где? Какое нахрен авито?
@@ЮраРаев-п3в вот где!
Добрый вечер тоже беда у меня , ауди rs6 2005 года из ошибок датчик давления хладагента . весь мозг вынесла. Все поменяли ошибка остается!
Ребята подскажите та же ситуация Ауди а6 с5 2002 года ошибка Р1635 заправляю кондиционер система герметична не работает климат
Под акамулятором блок управления вентиляторами , виновник торжества
У А6С5 ? Вы путаете с А3.
Просьба помочь!!!Перестали гореть ДХО Шкода Фабия 1.4 2012 год.Облазил все!!!Ни фига что-то не пойму.
Датчик температуры воздуха в салоне, он тоже влияет а ошибку не показывает, у меня так было.
блок климата не получает сигнал, что мотор заведен... и что бы поменять датчик на радиаторе хватает просто снятия фары. Я за 10+ лет только 1 раз видел этот не рабочий датчик :)
Датчик температури випарника
а там кондиционере запускает реле под рулем красная посмотри куда едет зелено желтый провод он должен ити под руль там оеле и реле запускает блок может реле само згорела можно просто вывести провада и выключател и так запускать
Пока горит экон Кандер не запустится
Кондер работает по принципу холодильника?
Nado smotret dachik oxlozdajuchej zidkost. Tam 2 tokije, odin na panel priborov, drugoj do ventilatora, mne primerna takze bilo
Зачем спрашивать какая резьба, посмотри на витки и все поймешь
Вот смотрю его не первый год, но для меня он колхозник и пацан малолетний который корчит сабвуферы себе в машину
Хай вікна відкриває!