Martin Vaculík a elektromobil: Tohle jste chtěli vidět!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Náš technický expert Martin Vaculík se netají svým despektem k Teslám, na elektromobily obecně se však jeho nelibost rozhodně nevztahuje. Pro někoho to bude možná překvapení, ale elektrický Hyundai Kona Martina v mnohém zaujal. CELÉ VIDEO JIŽ NYNÍ ZDE: www.auto.cz/ma...
Sledujte nás na Instagramu: / auto.cz
#MartinVaculík #SvětMotorů #HyundaiKona
Na Vaše videa koukám jen díky tomu, že je v nich Martin Vaculík, to spojení znalostí a humoru je dokonalý 😀👍
mám to uplně stejně :) je to borec :)
Karikatura je ElectroDad žvanící o barvě interiéru ekologii a podobných nesmyslech...
Humoru je tu dost, jak ve videu, tak 2x tolik v komentářích....... A takhle mi tu žijem..... 😫
@@vladanmarcalik2113 @Vladan Marcalík Myslíš ten elektrooD(p)ad 🤣😂 no to je tedy expert 🤦♂tuctovej rychlozbohatlík 🤮 jeho (nás všemi) dotovanou EV nabíjí své plečky, to se mu to jezdí. Ale co normální lidi na sídlišti a v nájmech? Budou si z 10. patra spouštět prodlužky a hlavně platit předraženou eletriku kterou dáváme germánům a ti nám ji prodávají drahou přes burzu a zvrácenou EU. Hnus tato doba, hnus. 🤦♂👹
Je videt, ze je to vnuk Ludvika Vaculika, ten talent tam proste je!
Im simple man, when i see Martin Vaculík I hit like
"Když jsme mezi recenze ojetin chtěli zařadit i elektromobil, museli jsme si jeden ojet sami" - hnedle na úvod taková bomba a padám smíchy. Jste opravdu dobrý a i když mě auta nějak extra nezajímají Vás si rád poslechnu a něco se i dozvím . . . jste borec!
absolutni sexualni deviace, vaculik vojizdi hyundai
@@0326552714 Kdyby jen to. Ojížděla ho celá redakce. Myšleno to Hyundai.
Suchý anglický humor Mr.Vaculika je k potrhání 🤣
Mimochodom neviem ako je to s kupovanim jizdenky, lebo ked si kupite klasicku jizdenku ked je tam nieco pokazene opravi to garazovi servis, tuto ale Vas neminie autorizovany servis za nemale peniaze.
@@rastislavzima Ale ne, jsou tady servisy, co s tím umí, i mimo autorizák. Ostatně i garážovky se tomu věnují. Vím o lidech, co si třeba vyměňovali baterku za větší sami ve své dílně. Když se dodrží základní bezpečnostní postupy, není v tom moc rozdíl. A když se vynechá pohonná část, která je proti klasice jednodušší, je to pořád obyčejné auto, kde se řeší úplně stejně brzdy, tlumiče, plechy atd atd...
U pana Vaculíka je úplně suprovej ten styl, jakým všechny informace podává. :-)
Jo, je to styl ktory by bol perfektny na prednasku studentom na skole, pri nom by asi ziadny student nezaspal a pochopil by vsetko.
Jako Luděk Sobota v jeho zábavnom programe...
Ten chlap by měl mít svůj vlastní pořad v tv. Ten by prodal slepému kontaktní čočky :D
Pan Vaculík, nebo pan Donda? 😂😂
Pan Vaculík to auto tak perfektně odprezentoval, že já to bych to auto chtěl. Přestože stojí nesmyslnou sumu a je to hjundai.
@@michalhruska5090 překlep... " Hnujdaj "
@@xlosxlos ......1.4 Mega....😂....Za to se daj koupit 4 trojkový Oktávky....😂..
Diky za skvele video a hlavne diky za recenzi od odbornika, ktery neni fanda do elektromobilu, ale vuz hodnoti bez predsudku proste jako auto! Navic opravdu dlouhodoby test, co vic si prat...
Tohle je jediný člověk na světě, u kterého mi nevadí "ráčkování"... ba naopak. Naprostý originál a PÁN!
Už skoro neráčkuje.
Ještě by měl pan Vaculík natočit video o Suzuki Vitara, kterou vychvaluje. Takže rovnice Duster - Vitara - CX30 by byla kompletní.
Klobouk dolů před panem Vaculíkem jak hodnotí a vypráví o autech, nechte ho dělat videotesty aut. Nejlepší u nás v ČR 🙂👍
Keby len u Vas ani u nas nema konkurenciu. Ostatni ktori produkuju videa su schopni iba odrapkat mudrosti z katalogu. Pripadne hodnotit ako vyzera skatula z vonka ako keby to bolo najdolezitejsie na aute...
Pane Vaculík, jen tak dále...Vaše videa jsou naučná a navíc zabavná...jste skutečně odborník
Je opravdu radost si poslechnout něco o autech od člověka jako je pan Vaculík. Dekuji za každé video které bylo a bude.
to může bej recenze na pt cruiser a já si to pustim a ještě mě to bude bavit :D
Mňa to auto absolútne nezaujíma, ale Pána Vaculika by som mohol počúvať celý deň. V každom videu sa človek dozvie toľko zaujímavých a hodnotných informácií že až 👍🏻
Tenhle člověk dokáže velmi fundovaně a srozumitelně popsat kvality naprosto všeho co má 4 kola. Dobrá práce p. Vaculíku 👍👍👍
Děkuji Vám Martine za výborný test a byl bych rád, kdybychom se s Vašimi testy setkávali čím dál častěji. Můj vztah k elektromobilizaci považuji z hlediska uživatelského za neutrální na jedné straně, na straně druhé ji považuji z hlediska masového zavedení jako za zcela nerealistickou fikci. Nejde o cenu vozu, nejde o životnost baterií, nejde o spornou ekologickou zátěž, nejde o "chlupaté brzdy". Představme si, že JEN POLOVINA automobilů v ČR - tedy 3Mio aut - jsou elektromobily. Tak se mě teď zeptejte : "Jak to budete nabíjet?" Odpověď: "No přece ze zásuvky!" Tak a to je ten konec pohádky o elektromobilech :-)
Elektromobilita musí jít ruku v ruce s posílením distribuční elektrické soustavy. Ono vybudovat a zásobovat dnešní čerpací stanice PHM také nebylo samo sebou, takže je to podobné. Plus to, že si můžete baterie dobíjet ze solárů, kdežto benzín ani naftu si doma asi jen tak nevyrobíte.
Pán Vaculík, ďakujem. Ste skvelý motoristický redaktor, ktorý si vytvoril vlastný segment, bravooo.
Martín Vaculík opět super! Místy člověk opravdu neví, jestli to myslí vážně nebo z legrace, hlavně začátek videa. Kona nám dělal službu a dokonce byla v Ostravě :) :) :) Auto jede až 177km/h skoro jako pan Lábus :)
pan Donda mi neprisel moc jistej v kranflecich jak odpovidal.Neni se co divit met vedle sebe chodici autoencyklopedii taky bych znejistel😁
A kromě pana Vaculíka i ta kamera udělá své.
Mne to pripomenulo ako u Cimrmana:
Dlouhý, Široký a Krátkozraký
,,Že vás ještě přerušuji! Všiml jsem si, že je tam celá soustava vodičů, vzájemně propojených a taky vyvážených a že jste to nakonec celé nastřelil do stropu."
,,Tam žádný vodiče nejsou..."
,,Aha! Tak ještě, že vás tady máme!"
@@robijames8726 vazne? :D ani bych nerek.... dnes ty kamery jsou velikostne jak telefon to si ani nevsimnes :D
@@truckercech nechtěl bych tak velký telefon ve velikosti profi/semi-profi kamery :)
@@truckercech je jedno jak je to velky, kdyz ti nekdo da pred oblicej jakykoliv objektiv, tak prirozene znejistis. Jinak na me pan Donda taky neudelal extra dojem, ale neznam - nesoudim
Nepochybuji o tom,že je mnoho odborníků v tomto oboru,ale p.Vaculík je jeden z mála,který velice bravurně zvládá popsat jednotlivé komponenty tak,aby tomu rozuměl i naprostý laik.A toho si cením nejvíce,protože jsem viděl spousty pořadů o automobilech,ale vůbec jsem nerozuměl,o čem mluví.👍👍👍
Děkuji za nádherné video pane Vaculík, vždy když jsem si kupoval Svět Motorů, tak hlavně kvůli Vašim článkům. Je super že je někdo v dnešní době ještě pravdivý a objektivní, jen tak dále. Nejde odhadovat kam nás emise zatlačí, ale zatím za mě elektromobil nee (dojezd/doba nabíjení).
Pan Vaculík jako vždy super.
Nicméně. Téměř JAKÉKOLIV auto za milion a půl je super svezení.
Jsem divný já nebo oni, když si myslím, že na to nemá v ČR 90 % lidí? A nikdy mít nebude.
Ježiši hlavouni nahoře, podívejte se na silnice, dominují 15-20 let staré jedničkové a dvojkové oktávky a fabie a jejich vrstevníci jiných značek v průměru s 150 - 250 tkm na tachometru. Tím jezdí absolutní většina národa, ti šťastnější mají auto o něco novější a ti nejšťastnější mají služební a nemusí to řešit.
Takže dokud ta baterka nebude vážit 100 kg a stát 100 tisíc korun, bude to jen hračka pro fandy, co mají peníze. Jako dnes jsou sportovní vozy, drahé veterány atd.
No a jelikož přímo pracuji v energetickém sektoru tak tu máme ten drobný zanedbatelný fakt, že elektrizační soustava nemá ani výkon ani přenosovou kapacitu na potenciální krmení těchto hraček, kdyby jich byly miliony. Už teď stačí drobný výkyv a hrozí v celé Evropě blackouty. Jo a dělá se to furt z uhlí mimochodem a to smrdí docela dost.
To zhodnocení na konci, to přesně říkám i já. Kdyby to těm lidem nenutili. Čím více druhů pohonu a paliv bude, tím lépe. Člověk si má sám zhodnotit, co potřebuje a co chce. Všiml jsem si, jak hybridy a elektromobily obecně mají mizernou hmotnost přívěsu, nebo dokonce ani nemají možnost tažného zařízení, což teda v dnešní době nemají i některá auta se spalovacím motorem. Přitom ale okamžitý a vysoký točivý moment je na tahání úplně ideální. Co se týká baterií, já mám zkušenost, že u kvalitních článků většinou kapacita nějakou dobu neklesá, ale pak nastane bod zlomu a dokáže velice rychle klesnout výrazně. Správa baterií je zde určitě na velmi vysoké úrovni, ale to budou i články samotné. Pokud jeden modul potká nějaká závada, ano dá se vyměnit. I tak za slušný ranec. Ale co se týká ztráty kapacity věkem, tam stejně musíte vyměnit celou baterii, což bohužel znamená, že auto je na likvidaci. Jedině by za těch X let musela zásadně klesnout cena baterie. Proti ceně baterie jsou nějaké vstřikovače, FAP, turbo úplné nic. Samotného mě zajímá délka použitelnosti elektromobilu, ale na to je zatím krátká doba. A k zadním brzdám u Kony bych řekl asi jen, že zrovna zde, kde se díky rekuperaci nepoužívají pořádně ani přední brzdy, je asi celkem vhodné dát dozadu bubny. Ty by tento problém rozhodně neměly.
Baterie ale těch 20 let dá... Bohužel, příroda se na výběr neptá, když ji likvidujeme, něco se holt musí lidem vnutit. Máme klimatickou krizi a musíme jednat... Pokud by nebyla, měl byste pravdu
Dobrý den, pane Vaculíku, velmi si vážím Vašich znalostí a přehledu, jaký máte o automobilech. Však jste mi také ve Světě motorů poskytl cennou radu. Ale k této reportáži bych měl dvě poznámky. Za prvé: cena baterie elektromobilu Hyundai Kona není přes milión Kč, ale je cca 300 000,- celá. Konu máme doma. Ten pán, co Vám tam tu informaci sděloval, to zřejmě nějak popletl. A za druhé: to, že Kona nemá z klidu takový "odpich", není způsobeno tím, že elektro motor nemůže využít setrvačnost, ale je to pouze pohonem předních kol. Kroutící moment elektromotoru je tak velký a okamžitý, že omezovače prokluzu musí velmi "makat" a nedovolí odpálení z místa. A když je vypnete, "oholíte" za měsíc pneumatiky. Až bude nástupcem Kony elektromobil s pohonem 4x4, uvidíte to !rodeo". A jen poznamenám, že i stávající Kona má zrychlení z nuly na sto za 7,6 s. Díky a obdiv k Vaší práci.
Zajimave informace :) diky za ne.
Mě by pan Vaculík možná také přesvědčil, že chci elektromobil, a to i přes mou vášeň pro vůní spáleného benzínu v boxeru. Opět výborná fakty podepřená recenze, kterou člověk zhltne a ještě se u toho zasměje smršti inteligentního humoru.
Jako vždy perfektní komentář i video. Já však nemůžu tak nějak překonat ten pocit z ceny.
10:04 Já to vědel, pan Vaculík je Agresivní řidič!
Předjetí pomalejšího auta na přehledném úseku berete jako známku agrese? To snad ne.
@@janmasek1249 Tady někdo nepochopil nadsázku....
Pan Vaculík je totiž rozumný chlap!
A ještě předjíždí kripla v akci, sen.
ano a dává blinkr při vjezdu na kruháč 😁
Super video jako vždy... Pan Vaculík je opravdu mistr svého oboru. A co musím ocenit, že se postupně zbavuje na poslech nepříjemného ráčkování. Už se těším na další video.
To video má premiéru za 2 dny. Jak je možný, že už jste ho viděl? 😅
@@whatswithandy4874 je třeba pořádně číst název videa a info pod videem....
@@Frankdj21 Díky, omlouvám se.
Mě třeba k němu to rráčkování perrfektně sedí, za mě by byla škoda kdyby se ho zbavil.
Tak zrovna u Vaculíka, to ráčkování sedí. Bez něj, by to totiž nebyl ON. Bolek Polívka, by byl s malým nosem taky divnej.
Nemám v oblibě elektroauta z hlediska jejich dotování a tlačení přesně jak to říká pan Vaculík. Super video!
A ekologie nic? To Vám vaše děti poděkují.
@@Richard-se3ju Jaká ekologie proboha? Vy máte dost. Výroba baterií, recyklace, výroba energie pro elektroauta atd... Nadáváte taky na Bitcoin? Já jen že se spotřebuje zbytečně mraky energie a výsledek žádný.
@Matěj Velát Dotuje se v podstatě všude na světě a tlačí se (hybridy) pomocí nesmyslných norem pro automobilky.
@@Hadasek Těžba ropy, rafinace, přeprava... Fuuha a ještě navíc ty výfukové plyny. U nás v ČR s velmi špatnými podmínkami jsou EV i přesto ekologičtější o 50%.A co teprve v takovém Dánsku, kde už uhlí skoro nemají?
@@Hadasek Doporučuji toto video, vyvrací mýty z AutoFora: th-cam.com/video/G67i_Z8ukD4/w-d-xo.html
jako vzdy, pan Vaculik a kameraman perfektne odvedena prace, super informace a technicka znalost, s par vetami na konci, ze nam to cpou a tim k tomu roste odpor souhlasim.
Respekt!
Opět moderátorský koncert! A Konu miluji.
Musím přiznat, ze pana Vaculíka jsem dnes viděl poprvé v několika videich a musím říci, ze byt se v autech a jejich konstrukcich ne až tak úplně vyznám, tak uznávám jeho znalosti a projev, který mne jako úplnému laikovi objasni co a jak funguje. Takze upřímně tleskam a určitě dávám lajk a odběr. 👏👏👏👍 díky jen tak dal
Každé video s panem Vaculíkem je perfektní. Díky :-)
Šílené znalosti Pana Vaculíka,vážně Top👍 začal jsem ho sledovat nedávno a vážně je to kapacita 🙏
Super video jako vždy. Přesvědčilo mě to, že o elektriku mít zájem zatím nebudu a to ani neberu v potaz, jak je pro naše životní prostředí zatěžující výroba elekřiny a těch velkých baterií. Díky
Zatěžující výroba elektřiny? Kterou myslíte? Jádro, vítr, slunce, voda nebo uhlí? Asi uhlí, ale jeho podíl se bude neustále snižovat. A jaký máte názor na zatěžující výrobu benzínu? Přitom ten taky nejde vyrobit bez elektřiny. S baterkama souhlas, na druhou stranu už vypadají slušně projekty na recyklaci materiálů s těchto baterek a než začnou dosluhovat nynější ve větším množství, budou asi už technologie na takové úrovni, že nebude třeba těžit další vzácné kovy.
@@martinpavlicek867 to je na dlouhou debatu, ale stručně řečeno jediná energie, která je v současnosti čistá je ta vodní, u ostatních je vždy něco co lze považovat za nečisté ať už vůči prostředí nebo vzduchu
Jednou ze složek na výrobu baterií je lithium a na planetě ho moc není, tak mi přijde nemoudré, že jdeme touto cestou, elektromobil byl vyroben a zavrhnut již v minulém století, lidstvo zatím jen těží, spaluje a ničí přirozené klima stavbou větrných elektráren a elektrických polí, aktuálně nejefektivnější je jádro, ale ani to není cesta a navíc od jádra dost zemí ustupuje. Snad Vám to stačí jako vysvětlení proč mám názor jaký mám, hezky den. A ano měli by vědci přijít s něčím novým a nebo se za dvacet let zase vrátíme k páře? 😎
Hurá!! Vytěsněte prosím Vaší technickou úrovní a znalostmi ostatni amatéry žvanící pokrytecky o elektromobilní "ekologii" a jakési smyšlené "čisté jízdě". Super pane Vaculíku.
Česká recenze na EV, která je objektivní. Zázrak.
Jinak přesně ty samé věci jsem při těch pár příležitostech v elektromobilu ocenil. Baví mě plynulá jízda, ale přece jen v ní tu dynamiku mít chci - tohle umí obojí. Volba číslo dvě hned za benzínovým šestiválcem! :D
Opět skvělé video plné zajímavých postřehů, nepřeberných znalostí a vtipného humoru. Děkuji za to :-)!
Připojím ale svou poznámku ohledně (ne)jemnosti dnešních automatických převodovek při rozjezdu. S tím ze své zkušenosti s koncernovým 7 st. DSG (u 2.0 TDI 110 kW) nesouhlasím. Není problém pozvolný plynulý rozjezd např. na tom náledí, stejně jako není problém popojet pomalinku o ten 1 cm, jak ukazuje p. Vaculík na videu. Dělám to prakticky denně, protože mám garáž na délku úplně tip ťop a předkem musím zajet doslova pár cm od zdi. Bez možnosti hodně jemného popojíždění by to nešlo.
Také mám DSG a můžu taky popojíždět v garáži o milimetry, takže potvrzuji..
"Musíte překonat pocit, že to nechcete a pak to bude super..." :-D
Podíváme-li se na to z pozice běžnýho občana s podprůměrným dělnickým platem tak je ta budoucnost už teď jasná.
Na nový nemám a na starý kdy mi odejde baterka za cenu novýho,na to taky nemám takže zůstaneme v klidu u manuálů, spalováků a máme klid.
Navíc od začátku tvrdím jednu věc.
Do baterií je třeba použít jisté vzácné kovy,které se drancují ze země jako ta ropa a nedolují to bagříčkama a nevozí to autíčkama na baterky.To ale není žádoucí zmiňovat.A že já jezdím čistě,nebo si to myslím,když někomu jinýmu hulila pod nos elektrárna aby mi nabila vůz......
Je to stejný jako když si uklidím zahradu tak,že bordel hodím přes plot k sousedovi.Hlavně,že já mám čisto.Elektromobilita je jen ekopozérství a nic víc.
Podle statistik baterie přežije ve většině případů auto....Už teď jsou elektromobily s nájezdem 300-400 000 km baterie je stále v pohodě...
Ale jo ja Vas chapu, ja nerikam ze elektromobilita je naprosta budoucnost a ze automobily se vznetovymi nebo zazehovymi motory se maji postavit okamzite pryc. U Elektromobilu se mi libi to, ze v ulicich mest / velkomest nevydava velky hluk + splodiny co potom dychame, udrzba je daleko nizsi, i proto, ze se elektromobily neskladaji z tolika dilu, jako je to u konvencnich automobilu. Mam za to, ze elektromobily maji sve pouziti, stejne jako automobily se vznetovymi a zazehovymi motory, jak klasik pravil: Na kazdou praci je potreba pouzivat to spravne naradi. Tuhle jejich "zelenou" revoluci nam do hlavy cpe urcita lobby.. nic vic nic min. Na druhou stranu, produkovat osobni rakety, radeji nez automobily s 4.0L motory je prezitek, i kdyz opet chapu, proc motoriste maji radi silne auta.. to vzruseni, ten adrenalin, ten zazitek z te jizdy nejde nahradit, muj sen je Mercedes Benz C63S AMG, asi tolik.. chybi diskuze, lidi spolu neumi mluvit, umi se pretlacovat v nazorech.. EGO.
Jelikož Evropa nemá olej,ani plyn,je toto jediná cesta, jak být nezávislý na nespolehlivých oblastech. Až bude vývoj el.pohonu mít za sebou 100 let vývoje,jako spalovací pohon,tak bude určitě někde jinde.
"...museli jsme si jeden ojet sami" 😂😂😂
Bomba info, klasicky, hned sauto a zjišťovíní cen :-) A nejvíc mě baví pak číst samé pozitivní komentáře, tohle je prostě zábava. Martin je boží, to se poslouchá samo.
Pan Vaculík, vytvorte si vlastný kanál ste super :) Najlepší odborník SR-ČR
Pan Donda neni moc sdílnej 😂
Škoda, že nemám možnost váš komentář smazat .. naprosto zbytečný. Pán je profík.
Se stydí před kamerou. mám pochopení.
No moc mluvit se mu nechtelo :))
myslim si ze si musi aj davat trocha pozor co moze povedat
To si pusťte nějakého politika. Po světě chodí mraky lidí, kteří jsou technicky velmi zdatní, akorát neradi mluví na veřejnosti. Třeba proto, že jsou introverti.
Pán Vaculík je proste expert ktorého tak ľahko človek na TH-cam nenájde, ani na anglicky hovoriacej časti portálu.
Takhle má vypadat kvalitní obsah. Dobrá práce! Radost sledovat.
Výborné! Fundované! Vyčerpávají! Ostatně, jako vždy!
Přestože mám raději smradlavá a manuální auta.
Točíte nějak často, jen tak dal 🙂
Některá ta videa jsou několik let stará...
Humor Pana Vaculíka je dokonalý 😊😊😊😊 znalosti, v těch nemá konkurenci
5 chválu na pana Vaculíka by bylo nošením dříví do lesa.
Co mi ale na elektromobilech (tento nevyjímaje) vadí (jakkoli by se mi to auto i líbilo), je cena jeho nádrže, která se navíc oproti nádrži auta se spalovacím motorem opotřebovává (byť zrovna tahle Kona vykázala po tom roce nulové opotřebení, ale takových čísel vám naprogramuju za pětikorunu kýbl). Cena té nádrže je prostě příšerná, nebyl bych ji osobně ochoten akceptovat, ani kdyby stála desetinu toho, co teď stojí.
Takže je hezké, že to auto jezdí jakoby za dva litry benzínu, ale nezazněla v tom celá ta ekonomická stránka TCO (Total Cost of Ownership) v porovnání s autem se spalovacím motorem. Takže je sice hezké, že to auto je už použitelné, ale pořád ještě není normálně koupitelné. Dejme tomu, že by průměrná mzda, na kterou většina lidí nedosáhne, činila 40 tisíc Kč. To auto vás už na startu bude stát téměř 3 roky platů a to si nesmíte z těch výplat celou dobu nic odkládat na běžnou životní spotřebu. A protože to auto je jako nové drahé a jako ojeté by šlo prodat jen s velkou ztrátou (protože kdo si koupí ojeté elektroauto, že?), tak předpokládám, že ho majitel bude dojíždět až do vyřazení a trh s těmahle ojetinama skoro nebude existovat. Rád bych se v tomhle mýlil, ale i tak předpokládám, že si nekoupím ani ojeté, ani nové elektroauto. Nový benzíňák jsem za svůj život koupil jednou, stál mě jen 307 tisíc, jinak kupuju hlavně ojetiny za podstatně nižší ceny a snažím se je držet při životě, jak dlouho to jen jde.
Takže cena jako za Š 120..
Pana Vaculíka mám rád.Je to odborník a vysvětluje věci tak aby to pochopil každý.Co mi vadí je ale to že se snad dal i na reklamu a podporu takového nesmyslu jak je elektro pohon.Možná nejsou ty auta špatný ale co je špatně je jejich cena a cena při výměnách baterií.Nemluvím o tom že si nedovedu představit klasické české sídliště jak dobíjí tyto vozy- totální utopie !!!
Problém elektromobilů v Česku je i takový,že naše platy nejsou vysoké ,aby co 5 let člověk koupil nový elektromobil. Je spousta lidí kteří neměli nikdy nový vůz. Pan Vaculík je nejlepší a rád se na jeho testy dívám.
Ta plynulost, jednoduchost a bezúdržba el motoru je perfektní a vždy se mě líbila. Myslím, že elektroauta budoucnost mají i ojetá. S pořádným dieselagregátem na střeše 😉 Tak, jak je to u lokomotiv už desítky let.
Víš co vozí polovina elektromobilů v kufru?
Elektrocentrálu...😁
@@MartinProavis Och tieto hlupe dedinske reci ...
Výborný test....👍
Ceny za baterky tak to je iná káva.... trošku by som mal obavy aká bude cena auta pri predaji povedzme pri 200-250 tis km.....
( Ten diesel 2.5l od VM ....to sa mi moc nezdá , že by bol zrovna nesmrteľný 🤪......)
Martina Vaculíka jsem objevil nedávno a je to můj nejoblíbenější herec. Je s ním super zábava, žeru ho.
Jo a taky supr filmy kde hrali se Sagvanem.
Pan Donda, no, jako bych se viděl před tabulí na základce, taky jsem toho moc neřekl. Naštěstí jsem se časem vzpamatoval. 😁 Martin Vaculík je kapacita a jeho videa mě nesmírně baví, jen tak dál.
Super video a samozrejme super Martin Vaculik. Jen na zaver jeho oduvodneni proc mozna spoustu lidi nechce elektromobil, je to spise tim, ze si ho nemohou dovolit, preci jen na to jsou v cechach prilis nizke platy u spousty lidi, co nemaji ani svuj byt.
Pan Vaculik je vynikajici. Nesnasim elektroauta, ale pri sledovani jsem o koupi vazne uvazoval, tak to dobre podal.
A víte co,pojdme rovnou k závadám,to mě baví nejvíc..........:-)))))))))) No to je prostě nádhera,už jenom ta v podstatě dětinská radost v tom projevu... Vidět někoho dělat něco s takovým zaujetím,opravdu zážitek,klobouček,co dodat...
nejlepší je, že auta nesnáším, ale tohle mě baví :)
Hodně cvičit, hodně boxovat a hlavně nosit! :D
A nejlepší auto už není služební, ale půjčený elektromobil :)
@@martinadamek7154 já měl Sluzebni elektromobil a co říká pan Vaculík tvrdi i petrolheadi co si to zkusili... mě nejvíc dává smysl CitigoIV maličké do města jako druhé popr třetí auto ... až bude za 250tkc
Super recenzia s technickou obhliadku a nenutenym humorom!👍
Elektrické auto nevlastním, nevlastnil jsem a ani asi vlastnit nebudu. Měl jsem pouze elektrickou sekačku, kterou jsem vyměnil za benzínovou a vím jistě, že to bylo to nejlepší, co jsem mohl udělat, ten elektrický krám mi už do domu nesmí.🤣 Pan Vaculík opět výborný jako vždy.
A co je na EV špatného? Za mě osobně jen samé výhody.
super. vysoká kvalita videa. člověk se akrát div, že už je konec.
Ten skluz na ledu byl 11/10
Zaujímavé praktické informácie. Super reportáž.
neznášam elektromobily 😁, ale super video v podaní pána Vaculíka , to je úplný relax káva a videá pána Vaculíka 👍, balzam na dušu 👍
Pro 53% lidí žijících v CZ je v panelácích a pro ně je bohužel elektrovůz uplně ne moc vhodný. Není kde dobíjet. Pracuji v energetice. Kdyby jste se zítra probudili a bude v našem státě 300 tisíc elektrovozidel potřebujeme dvoje Dukovany tj. 2x výrobní blok. Nikoliv jeden jako je v plánu nyní. Děkuji za skvělou a zábavnou reportáž.
Tyhle vozítka mají být jen pro ty co na to mají. Zbytek bude jezdit mhd. Nelíbí se mi to, ale tak je to naplánovaný.
Ne, potřebovali bychom zvýšit produkci elektřiny třeba na 140% (pokud by každé auto v ČR bylo EV), a to se dá.
@@Richard-se3ju Trend je takový, že všechny elektrárny zavřít, krom větrníků a solárů. Nový JE se nestaví a stavět nebudou. Do toho roste a poroste cena elektřiny do úplně jiných výšin než na co jsme zvyklí. Nastane celoevropský hon za elektřinou, už nastal, viz. Německo, Švédsko atd. To jsme stále jen na začátku. Do ceny se dále promítne výstavba nové přenosové soustavy a nabíjecích stanic. Ceny lithia vylítnou ještě výš a v zájmu ekologie se budou likvidovat lokality způsobem povrchových dolů, tak jak to známe s uhlím. Většina lidí nedosáhne na cenu aut v řádu milionu korun a cena za nabití dalece přesáhne cenu benzínu. Lidé budou vyzváni k omezení svícení nebo luxování, tak jako se to stalo ve Švédsku. Ekonomická situace nakonec nažene většinu lidí do MHD a v autech se budou vozit jen milionáři, tak jako za 1. republiky. To se nestane zítra, ale tak jak postupně budou zakazovány auta na fosilní paliva tak v době 10 - 15 let je to pravděpodobný vývoj situace. "Švédsku chybí odstavená jaderná elektrárna. Přestaňte luxovat, vyzývá občany", novinky.
@@pepanovak6059 Jste se asi zbláznil. Cena baterií však neporoste. Ve Švédsku mají problémy, protože zavírají ve chvílí, kdy ještě nejsou připraveni, jako třeba v Dánsku. Btw jste nějak zapomněl na fakt, o kolik je výroba elektřiny z OZE levnější (o hodně). Další věc - jen z blbého větru máme potenciál na 32% současné výroby, natož tak ze solárů, které mohou být všude (třeba i místo chodníků).
@@pepanovak6059 Víte, že benzinky taky nevyrostly samy od sebe? Asi to nevíte, ale kouzla nefungují. 😑
Super video. Jsem rád, že jsem po té tragédii s Patrolem, kdy střihač řeč pana Vaculíka schoval za diskotéku, našel odvahu ještě nějaké video pustit.
Přesně ze stejného důvodu jak popsal pan Vaculík elektromobily nemusím, ale díky této recenzi jsem zase o něco chytřejší. Super video. Jinak ale samozřejmě by byla lepší vlastní zkušenost. 👍
Video skvělé, palec nahoru. Ale auto za 1,4 Mio, baterka za 1,2 Mio, to je fakt úlet. Palec dolu.
S tim vnucovváním to není úplně tak jednoduché. Já bych elektroauto klidne bral, ale má to několik "ale"
1. nemám na něj peníze
2. nemám ho kde nabíjet a každých pár dnů jít odstavit auto na x hodin někam na druhý konec města není žádná výhra
3. jelikož má dojezd efektivně kolem 350km, tak bych potřeboval ještě jedno fosilni auto, ale na to mi už nezbylo kvůli bodu 1.
Nabít se dá za 35 minut. Každopádně máte pravdu, já si myslím xze třeba pomalé nabíječky před paneláky by byly super, to by ale musel být zájem. I když on by to při schodku 500 miliard až takový výdaj už nebyl...
@@Richard-se3ju za 35 minut nabijete mozna 60%. Ten zbytek pak trva mnohem déle
@@et4238 Tak jsem si to raději zkontroloval, Konu EV nabijete na 80% za 47 minut, což se ale furt v pohodě dá (samozřejmě nabíjení třeba na těch 60% bude nepoměrně rychlejší). To, co jste řekl, platí u nabíjení 80-100%, nicméně tak se EV nabíjí jen když se jede dlouhá trasa, jinak se poté nabíjí na 80%, což je i lepší pro baterku.
@@Richard-se3ju tak 80% za 47 minut je docela rychle, ale proc by bylo pro baterku 80%? pro skladovani se doporucuje nabijet na 70% ale pro bezny provoz to asi nema zadny smysl.
@@et4238 NN, doporučuje se nabíjet na 80 % (i třeba mobil). Na 100% nabít můžete, ale jen pokud rychle budete auto vybíjet (tj. dlouhá cesta), ale poté už to nedává smysl (bude to pomalé a baterii to neprospěje). Ale třeba pokud nabíjíte v práci, doma, u nákupu..., tak nabít třeba na 85% už není takový rozdíl a baterii to moc nevadí. Takže, dá se nabíjet v pohodě třeba i na 85% a pro baterku to bude ok.
To je prostě dokonalé!!!! Tento pán mě moc baví! :)
Supr video pane Vaculík ,na to že nejste odborník na elektro-auta klobouk dolů😀
Nejlepší videa, nejlepší reportér pan Martin.
Pane Vaculík, budete dělat v budoucnosti recenzi na Dacia Sandero Stepway 2021 ?
Dávám like! Ale kvůli pádlu si elektromobil kupovat asi nebudu. Uvidím, ale spíše asi opravdu ne. A přepočet KWh na litry benzinu. Slušelo by se uvést, že při započtení energetických nákladů na výrobu, skladování a přepravu (jak benzinu, tak el.energie), se poměr v našich zeměpisných šířkách obrátí.
No to právě neobrátí. Proč by proboha měl? Víte jak je těžba a úprava ropy náročná? :'D
💣💥Elektromobil i opět Vaculík. Miluji moderní kola, Elektro koloběžky i e -auta.
Jsem si vědom toho, že můj komentář nebude příliš konstruktivní, ale nemohl jsem si ho odpustit. Jste si jistí, že akumulátor po roce provozu má 100% kapacity? Neměla být skutečná hodnota 102% ? 😉
přesně, tohle jim taky nežeru ... kdyby ukázali alespoň symbolickou hodnotu úpadku, která je nevyhnutelná , ale toto je připravená pohádka..
Pěkně zpracované, jen by mě zajímalo jestli daný elektromobil přespával v garáži. Neumím si představit stav baterie v chladném zimním období.
Jo, rozhodně ještě nemáme doma tuhle hračku, protože jsme naštvaní, že nám ji někdo nutí! :-D Jak ale tu naštvanost překonáme, tak vezmu zbytečný milión a čtvrt z domácího rozpočtu a půjdu si to koupit! :-D No a co, že to na cestě nedobiju, protože je nabíječka mimo provoz nebo, že u stojanu jsou 3 auta přede mnou. Dokoupím si kabel na 380V a zajedu si to nabít zpátky domů abych mohl pokračovat v cestě. :-D Za ten sametově silný rozjezd to určitě stojí tak leda ve snu! :-D
Pan Vaculík je top ! s jeho závěrečnou řečí bych, ale nesouhlasil - problém není v tom, že někomu něco nutí - jestli mi někdo bude nutit elektromobil za 300tisKč tak si ho klidně nechám nutit, ale tohle auto za 1,5mioKč ?!? jako sorry, ale v TOM vidím problém.
Já bych spíš polemizoval nad tím, že vám to někdo nutí...nikdo vám nic nenutí. Stále si můžete koupit auto čistě s motorem na normální palivo, bez žádných serepetiček (myšleno hybrid). Je třeba se na to dívat jako na "přirozený vývoj", kdy jedna technologie vytlačuje druhou. Tím, že se budou elektromobily dále rozvíjet a automobilky je budou vyrábět a prodávat v čím dál víc kusech způsobí jejich zlevnění. (mimochodem chtěl bych vidět nové auto za 300 tisíc jak píšete). A ještě jedna věc. Myslíte si, že v roce 1910 si mohl auto dovolit každý? Auta byla jen pro bohaté a zlevnila se až s příchodem sériové výroby Fordu. Berte to tak, že elektromobily jsou stále v počátcích a mají vývoj před sebou. A ten se teď musí zaplatit...
@@iggipop5926 Přirozený vývoj je v tržní ekonomice daný poptávkou a nabídkou, né regulacemi, dotacemi a kvótami. Škoda že pan Vaculík nezmínil cenu benzinové Kony a jednoduchým výpočtem neurčil dobu návratnosti...
@@Jezar7 Jestli to auto neslouží k výdělku, je nesmysl se jakkoliv zaobírat návratností.
Stále se to opakuje kolem a dokola. Ač mám rád klasické motory tak bych šel okamžitě do elektriky. Zátah od nuly/ perfektní , ticho/perfektní, brždění rekuperací, také super. Jenže to má jenže. Až se mě dojezd nebude zkracovat o třetinu podle toho jaké mám roční období, až to budu moci dobít na 100% , ne doporučovaných 80% protože to zkrátka baterce nedělá dobře a baterie bude na full dříve než si dojdu s pískem a koupím kafe v automatu. A to je stále ještě dost daleko. Takže bych si elektriku koupil, jenže je pro mne nezajímavá, zatím.
4-80% na svém Hyundai nabiju za 20 minut, dojezd v zimě žádná sláva, to souhlas. 100% není problém nabít, je ale třeba okamžitě po dobití vyjet. Jsou tam omezení, ale to ticho a klid při jízdě to vynahradí.
Perfektní recenze, Konu jsme si zakoupili 2 měsíce zpět a jsme s ní naprosto spokojení!
Napište znovu po deseti letech..
Příště bude teda mistr driftovat jsem slyšel :DD
V čase 16.18 posílá Vacloš vzkaz obtloustlému Drahošovi z Moravacars ! Respekt.
Není pravda. Po nějakém úrazu nenarovnám ukazováček, a tak mi nezbývá než ukazovat prostředníčkem.
@@martinvaculik8718 Martine?
Mají to dobře výrobci zamaskované. O baterii po roce užívání se toho moc vlastně nedozvěděli.
Taky se mi to nějak nezdá.Po roce používání a 40tis.km i u těch nejlepších klesá kapacita o 2-3%. Novináři to určitě nešetřili a používáním rychlonabíječek to jde dolů ještě rychleji. Až pojedu na servis,tak si to taky nechám změřit, to jsem zvědavý.
Perfektní. Děkujeme :-)
Vždycky když jsem na Táborské čekal ráno na tramvaj, přál jsem si, aby už jezdilo víc elektromobilů. Správný řidič samozřejmě nemůže vypnout motor a ta zastávka je do kopce. Rozjezdy fakt voní...
Není dokonalé, ale na benzínu není nic eko. Kona nebo třeba Tesla se teoreticky dají provozovat zeleně, zvlášť pokud máte na střeše panely a v garáži extra baterii. Ceny jdou dolu. Dacia Spring už je skoro lidová, za rok nebo dva má konečně přijit Tesla s autem za 25k USD. Dovoz z Německa snad nebute moc drahý.
Mimochodem, ta baterie z Kony, až přestane sloužit v autě, se dá nacpat právě do garáže a používat ještě pár let tam.
Už se objevuje fenomén , kdy se kradou elektroauta právě kvůli trakčním bateriím , které se následně prodávají jako uložiště elektrické energie.
@@tafdiz ,stačiloby aby tých 380 V preplo do obalu.
No jezdit s Hyundaiem měřit baterie do Hyundaie není moc objektivní. Přece nebudou tvrdit že je na 80ti procentech. Ale asi těžko říct jestli to dokáže nezávislý servis vyčíst.
To je pravda. A dalsia vec je ze ked kona prejde este par km tak zivotnost bat. nemusi byt 99% ale skoci rovno na cca 80%. Kto vie...
@@michalmoravek1127 za ty peníze nových baterií je to do budoucna velký strašák. Stejně si myslím že baterie nebyly na těch 100%.
@@petrN86 Byly. Elektromobily mají záměrně v baterii určitý buffer, který se postupně uvolňuje a kompenzuje opotřebení. Takže i po roce může mít stále 100% kapacity. I když časem buffer dojde tak obava o baterie je zbytečná, baterie v moderních elekromobilech auto přežijí a po jeho vyřazení ještě mohou sloužit dál jinde.
Parádní video až na ten blinkr při vjíždění na rondl. Ale to se dá odpustit. Není jednoduché řídit a ještě smysluplně vykládat :-)
Za me - elektromobil super vec, ale ... pro lidi, co jezdi do cca okruhu 150km / max 300km za den. Rozjizdeni, akcelerace, moznost dalkove vytopit. Dobry. Podvozkove nic moc. Akorat mi nesedi dojezd - 64/18 nebude 400km. Realny najezd bez dalnic 300-360 v zime. Pri dalnicni jizde 250 - takze pro dal icni provoz des a hruza. Nabijecky nad 50kw moc nejsou, byt vsude 100kw tak je to parada. Najezd 650km - diky mensi rychlosti a dobijeni cesta cca o 2,5h delsi. Takze elektro pro delsi trasy ee, pro mistni pojizdky s obcasna dalka ok :)
Pan Vaculík je perfektní člověk ve všech ohledech, pouze v jediném má chybu - bliká, když vjíždí na kruháč.
Daniel Baumruk jestli vyjíždí hned prvním výjezdem, je to jedině dobře pro řidiče, který ev. přijíždí ke kruháči, že nemusí tak brzdit. I v autoškole se to zmiňuje.
Edit: jo tak vyjížděl až z druhého výjezdu, a to zase nebliknul... ajajaj :)
To je v Práglu normální. Buďme rádi, že pražáci blikají aspoň na křižovatkach. Většinou...
Martin 79 Jedna z legend praví, že v Praze blikají jen náplavy, a to jen teda pokud zrovna neřídí BMW. :D
Diky pane Vaculik. Poucne video. Hodne zdaru a tesime se na dalsi.
Mám dotaz. Je v té spotřebě, kterou ukazuje palubní počítač, započítána i (poměrně zásadní) spotřeba elektrické energie, která padne v létě na chlazení a především v zimě na ohřívání baterií?
Samozřejmě, je to celková spotřeba
@@Richard-se3ju Máte na to nějaký důkaz? Nebo to je váš dojem?
@@alambert147 To snad dá rozum, ne? Jinak by tomu navíc neodpovídal dojezd, který by byl nižší. Napište si na podporu Hyundai, odpoví vám.
Takže dojem.
@@alambert147 Je ve spalováku součástí spotreby i spotřeba, kdy stojíte?
Video som si neskutočne užil a so záverečnou rečou súhlasím.
Nehodlam si koupit elektromobil, ale hodlam poslouchat Vaculika. MISTR SVÉHO OBORU!!!
No ci hodlas, ci nehodlas - onedlho ina moznost nebude :)
Opravdu se životnost baterie nesnížila ani o 1%, anebo má baterie od výroby trochu větší kapacitu, která není zcela dostupná a začne ubývat až po nějakých stovkách tisíc km?
@Matěj Velát Kdyby.. já nemám představu, jak se chová baterie v elmobilu, ale když si vzpomenu, jak se chovaly staré nabíjecí baterky z hraček apod., tak vždycky dlouhou dobu dobré a pak to šlo rychle. Takže třeba do 100kkm to bude dobré, úbytek jednotky % a pak to půjde rychle, ve 150 kkm dojezd sotva poloviční a tak dále. Aneb na podobné soudy po 40 kkm je asi trochu brzo.
@Matěj Velát dá se plně srovnat s baterií v mobilu. I ten nejlevnější má spoustu senzorů, řízení nabíjení a hlídání vybíjení. Z bezpečnostních důvodů to ani jinak být nesmí. Dva roky kapacita OK, pak velmi rychle klesá.
Podobně jako se dlouho vyvíjely metodiky spotřeby spalováků a metodiky měření emisí, tak budou muset vznikat i metodiky pro stanovení životnosti baterií a spotřeby elektrovozidel. Udávat SOH pouze na základě napětí je takový elektrický dieselgate. Zde nejde o životnost, ale spíš NEporuchovost. Přesně jak pan Vaculík říká, že "nic tedy nevíme". Majitele bude spíš zajímat, o kolik km se mu po letech zkrátí dojezd. Nebo kolik joulů musí do auta nacpat na ujetí 1 km a jak to bude za 5 let. Nedělám si iluze o tom, že řídící jednotka to celé hlídá tak, aby se navenek degradace moc neprojevila.
@@jaroslavuher8043 měření spotřeby u spalovacích motorů funguje od jejich vzniku. U strojů v čase, u dopravních prostředků na ujetou vzdálenost. Emise se měřily zpočátku kvůli správnému seřízení motoru (CO), později z ekologických (Kalifornie) a nově i zdravotních důvodů (DPF).
@Matěj Velát Ne nesrovnávám, to jsou dosavadní zkušenosti s baterkama. A nemusí jít jenom o hračky - mrtvá baterie v notebooku na tom není jinak. Jestli baterie z elektromobilu překvapí a bude jiná - to se nechám překvapit v dalším díle...
Přesně tak. EV podporují a líbí se mě, ale nelíbí se mě, jak to vnucují a ostatní úplně mrzačí. Já bych bral třeba Ioniq na většinu cest, ale tak bych rád někdy osedlal již zakázaný Subaru STi...vše má své pro a proti a ani jedno zda nenahradí to druhé. A ta cena baterie? Proti tomu je vymena baterky u Tesly totální láce :)
Svezení může být parádní...jen jestli mám ty elektromobily vnutí, tak jezdit budou jen privilegovaní. Kvůli nevyhovující přenosové soustavě a nedostatku el. energie...
Že slunce získáváme 20× více energie, než potřebujeme.
4:44 hotový labutí jezero😀 Za me top jako vzdy👍