【オーナー 閲覧注意】日産 ノート 正直レビュー
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- 【紹介車種グレード】
日産 ノート e-power X 2WD
プロパイロット LEDオプション装着車
【価格】
¥2,186,800 (税込)
¥2,744,500 (税込) ［オプション装着 車両価格］
【車両情報】
全長(mm) 4,045
全幅(mm) 1,695
全高(mm) 1,520
ホイールベース(mm) 2,580
乗車定員(名) 5
車両重量(kg) 1,220
タイヤサイズ 185／60R16
最小回転半径(m) 4.9
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 36
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nisiasuma1@yahoo.co.jp
#日産 #ノート #正直レビュー
LEDヘッドライトもアルミホイールも革巻きステアリングも全部オプションなんですよね笑
しかも上位グレードでも。 新型車ならせめてLEDヘッドライト位は標準装備にして欲しかったですね。。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
このコメントで分かった。オーテックが最上位グレードであって特別仕様じゃないんだな…
これよ！消費者目線かつ御自身の意見をしっかり伝えて評価してくれてる！色んなモータージャーナリストが絶賛してるからと、どこか皆が目を背け流されている面を『それでいいんですか？』と言わんばかりに指摘し評価点に落とし込んでる！！
…多分ですけど、この動画を見て一番納得しているのはユーザーではなくディーラー側だと思います。
実際、自分で試乗してみましたか?僭越ながら、人の意見を鵜呑みにすることは危険ですよ。
@@fpm763 各ジャーナリスト絶賛していた為、先週新型ノートX試乗させていただきました。e-powerの加速、乗り味、ナビリンクでのプロパイロット精度は素人ながら凄い！と思いました。ただ、ドアを閉めた瞬間は高級感を感じる剛性だったものの走り出したときの静粛性はあまり良く感じませんでした。そして一緒に試乗した妻と同意見だったのが『内装の悪さ』でした。質感のチープさ、使い勝手の悪さ、コンパクトカーで300万払って乗るのにこれはちょっと…と言う感じでした。
これならもう少し値段が上がっても質感が高くなると予想されるノートオーラ（仮）を待ちたいなと思いました。
以上を踏まえてからこの動画を見た感想が上記となります。
このくらいの毒舌でも良いと思います。
一点気になったのは、この人は腰痛防止の為に直角に座る様ですが、実はシートを倒した方が腰にかかるか力が分散し腰痛は起きづらいのですよね。
@@fpm763 上から目線でコメントしたくせに黙り込むなやw
カーシェアで乗ったんですが、概ね満足ですけど静粛性は悪いですね！水たまり踏んだ音がでかすぎて驚きました
NOTEの購入を検討していましたがこの動画で良い所、悪い所をしっかりと分かりやすく言ってくださったので購入を考え直すきっかけになりました。ありがとうございます！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご自身で試乗される事をお勧め致します。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
一番良いのは自分で見て乗ってみることかと思います。
評論家がボロクソに言ってるクルマに乗ってみたら案外悪くなくて、「普通の人が乗るには充分満足出来るだろ、何が悪いんだ？」と思ったことも沢山有りますし、その逆も多々有ります。
特に評論家はボディの造りとかをあれこれダメ出ししますが、普通の人が乗っても気にするはずがありません。
走りは普通に静かで直進性が良く、変なクセが無く、アクセルを踏んだなりか、それ以上にちゃんと加速すれば日本の大半のユーザーは満足出来ると思います。
日産のe-POWERがヒットした理由も「思ってたより加速がいい」という点が大半のユーザーの直感にマッチしていたからかと思います。
インテリアなんかもトヨタは写真以上、日産や三菱なんかは写真と過不足が無い感じですが、それ以外のメーカーは写真以下の場合も少なく有りません。
こちらの動画で指摘されていたダイヤルスイッチの質感などは、日産の場合、わざとストレスにならないよう軽くしているようで、その辺は造りの良し悪しとは別かも知れません。
島下泰久さんのライドナウの動画を見て、NOTEの印象が内外装及び走りにわたって自分の中では結構良かったのですが、実際の使用の場面では各スイッチの感触やピアノブラックの配置、シートの印象、パッドのタッチなどで結構マイナスなんですね。内装の刷新、思い切ってきたかと思いきやわかる人が見れば中途半端であったということが知れて良かったです。いつもながら忖度しない正直なレビュー、感謝です。ありがとうございました。
これだったら私は間違いなく230万であのクオリティを出してくるMAZDA3ですね。この動画の1本前にレビューしてくださってますが。
島下さんの評価はあてにしてはいけません。一昨年の日本カーオブザイヤー選考委員会得票イヤーカーボルボxc40 ただひとり0点付けたのは島下さんだけでしたね。
また 徳大寺先生の「間違いだらけの車選び」を何でかわかりませんが引き継いだことも強く抵抗がありました。案の定彼の書いた物は下作だったのでしょう。だから売れず今年は本屋から消えましたね。
自動車評論家はメーカーとの関係もあり 参考にするぐらいにしたほうがよいかと思います。私は自動車評論家ではなく「自動車宣伝家」と思っています。アンデルさんの評価が正しいとも思いますよ。
いやーやっぱ良いよなぁこの人のレビュー。
他にないよ、もっと伸びてくれ。
忖度無さすぎて、多分メーカーからは嫌われてるとは思います💦 消費者には間違いなく参考になるんですけどね
ですね
ナビのチリが合ってないところとか的確に指摘してるのも好感度が上がりますよ
あきらかにマツダ贔屓
@@テスタ-s5n ま、自分の好きな車を見つけて買えばいいですし、もっと言えば素人TH-camrの戯言と思えばいいし、誰の意見を聞いて参考にするかどうかも、ご自身次第ですからね
@@テスタ-s5n 明らかに質感で劣ってるからしょうがないのでは？
やっぱりこのチャンネルは正直に忖度せずに伝えてくれるから参考になって本当にありがたい😊
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
210万のコンパクトカーだと思って商談始めて、300万の見積もりが出てきたらガッカリするな。
200-210万の間で３つもグレードを用意するのも理解出来ないし、最新のe-power車でledヘッドライトがオプションって冗談でしょう。
雪国とか、ハロゲンじゃ無いと困る地域が有るからじゃ無いですかね？
E12で３００万かかったマン
@@一-e9k 金ありすぎでしょ
晴れてる ！！
とても分かりやすく説明して頂き、ありがとうございます！
是非機会があれば新型ヴェゼルも評価して貰いたいです♪
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
他の動画はe-powerの話しかしてないからね。
こういうお話しが聞けるのはすごく参考になる。
あとやっぱりオプションの仕様が汚すぎて営業の人達が可哀想になるレベル。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
新生日産の始まりなのに、肝心なところがな…
4:34 自分はマツダ２に乗っているけど、ここはノートに対して酷な評価だと思う。確かにマツダ車はダッシュボードに連続しているが、その反面、窓が狭い。ノートが窓をダッシュボードの下まで広げたことで、視認性・解放感をアップさせているというメリットを公平に指摘すべきでは？
貴重なご意見ありがとうございます。
まず評価は、テーマに対してのアプローチで見ており、フィットのように視認性や居心地の良さを謳っていれば評価しています。
ですが、その場合は、ベルトラインも含めて違和感の無いように作るのが物作りです。
ご理解頂けると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
本チャンネルは、その車が掲げるテーマに対して評価しているとのことだが、ノートのテーマはアンデル氏が言われている「欧米車に負けない質感の高い走りと内外装」ではない。
「乗ればわかる、電気の楽しさ」
であり、「コンパクトカーの常識を変える運転の快適さと楽しさが詰まった先進コンパクト」である。勝手にテーマを変えるのはいかがなものか？
ちなみにノートオーラのテーマは「上質をまとったコンパクト」である。オーラの評価をする際はテーマをよく理解し、テーマに沿ったレビューをしていただきたい。
コストパフォーマンス大事ですよね。早々にレビューしていただきありがとうございます！
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
評価・・・ マナブ、ガチべた褒めだったのにーー
実際の使用を考えるとまなぶさんもいいんですが、ハンターさんの方が参考になりますよね。
まああの人たちは価格帯については気にしないと言うかあまり口にしないからね。実際買うのと試乗するのでは意見も違うし、参考にはなるけど。極端だけど1000万の車のレビューでべた褒めされても、そりゃそうだろとしか思えんよね。
私のような車に関しては全くの素人にとっては、細かくレビューしてくれるのでとても参考になります。たとえ自分とは反対の評価であっても。詳しくない人にとっては、どこに注目すればいいのか着眼点さえもわかりません。このチャンネルを見ることで、例えば内装においては、シートの硬さ、包み込み感、ハンドルの素材、ハンドル調節可動域、ウィンカーの素材、インパネの素材、収納の場所、シートからの視認性、後席の広さ、ヒーターやUSBの有無などの着眼点があるのだということに気づかせていただきました。それらをポジティブに評価するかネガティブ評価するかはアンデル氏と意見は一致しないかもしれないですが、くるまを評価する上での尺度を提示してくれているという点で他のチャンネルに対して頭2つ3つ抜けていますね。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
1周年記念動画でも申し上げましたが、私は車好きでは無い方々に向けて、動画を作っておりますので、非常に嬉しく感じております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
メーカーへの忖度？？なのか、絶賛する声が多い中、いつも通りの正直なレビューで安心しました。今後も応援しております。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
去り方が全てを物語っている…
(評価によって動画の締め方が変わっているのに今さら気付きました💦
今回は車から去っていく時のアンデルさんの表情も仏頂面、本当に期待外れだったんでしょうね。
E12で良かった評価がE13で悪くなるとは…
残念ですが、正直レビューをしていただいてためになりました！
忖度無しのレビューをこれからも楽しみにしています！
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
日産の主力商品なだけに、評価がいまひとつなのは意外でした。個人的な感想ではありますが、素直正直に話されていて、大変信頼できます。確かに高すぎですね。お手頃感がなくなってしまったので、初期のころの価格に戻って欲しいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
日産のコンパクトクラスはタイ産マーチと燃費詐欺お得意の三菱軽かｗ トヨタはもう日産をライバル視してないし スバルみたく利幅のいい車を売るスタンスなんだろうなｗ まあそれほど日産ブランドがあるかは疑問だけどなｗｗｗ
アンデルさんの無駄の無いタレント気取りも無い超一流の車紹介。いつも楽しみにしてます。
特に車好きってわけじゃなかったけど、このチャンネルにハマってだんだん車好きになってきた笑
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
細かいところまで見てるしこの人の正直レビューはすこ
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
後席の座り心地や足の収まりが、他にあまりないので参考になります。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
某ジャーナリストの絶賛はいったいなんだったのか･･･
追記：レンタカーで乗りましたが絶賛される理由が分かりました。めちゃ速いし、綺麗な路面ではめちゃくちゃ乗り心地の質感がいいですね。ただアンデルさんもおっしゃってるように硬い。硬いわりに倒れこむようなロールをするので、重心が高くて硬くせざるを得ないのかなと思いました。
ジャーナリスト達は少なからずメーカーに忖度していますからね。。。メーカーに試乗会招待されたり良くされれば…。あまり悪く言うと呼ばれなくなると聞きました。メーカーあっての評論家ですしね。みんながみんなそうではないと思いますが。やはり実際自分で試乗して自分の感覚で車買わないと後悔しますね。
長く活動すればするほど関係もできていってしまうから実際、難しいところではあると思う
このチャンネルも大きくなってきて正直でいられなくなってしまわないか心配
おそらくe-POWERの走行は格段によくなってるんだと思います。ただハンターさんは、その他の部分も評価してるから、このような結果になるんだと思います。
日産推してる身としてはとてもグサッとくる内容でしたが反論はありません...
やっぱりアンデルさんみたいに悪い所は悪いと言える人は大好きです。
S660を軽トラの方がいいと言いましたからね🎵
アンデルさんでも日産には辛口に見えるけど気のせいなのかな。。。
車の調達から編集まで結構大変だろうに毎週投稿はすごい
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
1周年記念動画でお話した信念の為、頑張らせて頂いております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
この車、評論家の方々は口を揃えて高評価してますし、実際他車と比べても良いのだろうと思います。
ただ、多くの評論家は昔からコスパのことを問題視しません。
プレミアムなドイツ車に高評価を出すのと同じように、新型ノートも評価しています。
コスパの点を指摘して評価したのは、わたし含めこれから購入を考えている方の参考になったと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
他のレビュアーが、基本的にe-powerスゴイ推しばかりなので、実際の質感や使用感を詳細にレポートしていただいているのは、非常に良いと思います。
そりゃe-powerしかほめるとこないんだからね（笑）
内装も金額相応になっているから特別ほめられることでもないし
アイカワラズ、的確な指摘。もっと皆にひろめたい。
@@abugarcia0026 は
ひ
@@abugarcia0026 はは
ホンダがシフトをレバー式に戻してるのは
マジで英断だと思った。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
忖度ない評価に喜ぶのも結構ですけど、車の評価は自分で乗って判断しましょうねコメ欄の皆様
貴重なご意見ありがとうございます。
仰る通りです。
どんな評価も鵜呑みにせずに、ご自身でお確かめ頂き、それぞれの評価をして頂きたいと思います。
ご理解頂けると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
リュクスもオプションつけると諸経費込みで300万円にはなりますが、本革ステアリング、本革シート、全席シートヒーター、ハンドルヒーター、HONDAセンシングは標準装備なので、NISSANのベースは安く見せておいての、結局は高くなるコスパが悪い感じになる販売方法はちょっとウンザリですね。
今回の評価は正直NISSANにとっては耳が痛いものだと思います。
他のジャーナリストやTH-camrがこぞって内装も走りも評価していましたが、あそこまで細かく見ていない。今回は特に丁寧に見られていたなと感じます。パワートレインやシャシーは当然良くなっていますし、見た目の質感は上がったように見えますが、車全体のパッケージングは先代ノートの方が上かもしれませんね。
NISSANも社運をかけた１台でバックオーダーも2万台と売れていて何よりですが、最終的な満足度が下がるような作りだと今後の販売台数も見込めなくなるので、直せるところは早急に直す必要がありますね。
やはりこの感じなら、総合的にfitの方が上でしたね。
すみません、前席と全席を誤変換しました。
ここに訂正書くより、編集して修正したほうがよいですよ😃
とても興味深く見ました。
長所、短所をユーザー視線、
使う側に立った語り口、
理解しやすく、とても為になりました。
愛車の２代目インサイトの後継候補として、検討していましたが、コスパを
考えると疑問符がつきました。
すごく参考になりました。
これからのご活躍、応援しています。
貴重なチャンネルです。
末永く続きますよう、友人に伝えたいと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
この先も続くかどうかは、皆様からのご声援次第かと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
スバルと同じでオプションがセット売り。それも高いこと。
クルマ自体悪くはないけど。
しかし純正ナビってなんであんな高いのか、３３万…量販店やと１０万以下で買えるでしょ。
評価が２は妥当です。コスパ悪すぎです。同感です。
これが200万ちょいなら質感含めて良いと思う、コンパクトカーなんだし
でも300万近くなると他の車種が候補になってきますよねぇ
競合他車と比較すると質感も含め割高感満載だと言うのが結論。
マツダのMAZDA3で良いのでは？ってなりますねぇ
@@devilhomura2437
そうなんですよね
フィットやヤリスより70万近く高いのに質感に関しては褒められるものでもない
ならマツダ3やカローラ、シビックといった１つ上のクラスも選択肢に入ってきますよね
ｅパワーにお金がかかりすぎてるんでしょうね。これから生産体制の向上で価格、質共に良くなってくることに期待
そう思う人は買いますが、そう思わない人は買わないので...
ネット評価が凄いので友人が購入したのですが、色んな面でガッカリしていました。唯一こちらのチャンネルは公正な評価をしていると思いました
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
いつも楽しく見させております。
良いものは良い
悪いものは悪い
しっかり話されていて、1番信頼出来るレビューですね。
これからも応援しています！
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
こちらの動画のすべてに言えますが、走行だけに偏ったコメントだけでなく、金額も含めたトータルバランス、
またテーマへのアプローチによって正直に評価をしてくれていると思います。
車という高い買い物をする際の基準を作っていただけるようなサイトで本当に知人にお勧めできるサイトだと感じております。
実際私もこちらのサイトを拝見させていただき車の購入の判断材料とさせていただきました。
本当に信用のできる評価及びコメントだとつくづく感じます。
これからも応援させていただきます。頑張ってください。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
4WDを注文しましたが、最後まで内装や細かい部分のコストカットが気になって悩みました。
動力性能や車体性能は満足出来たので日産を応援するつもりで買いましたが、評価は別にして言ってる事は納得するものだと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
良いカーライフを願っております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
腰痛に対するケアにとにかく厳しいアンデル氏
ヘルニア持ちの自分にとってありがたい神の御教示に聞こえる
腰痛持ちにはありがたい情報
腰はかなり大事だよね
今は痛くなくても…
コンパクトカーの購入を検討している者です。大変参考になりました。
フィットとノートの2車種を比べていましたが、フィットは室内空間の広さと質、コストパフォーマンスの良さ、ノートはオプションになりますが、車線変更時の後方支援装置、駐車時の四方向カメラが取り付け可能な点が良いかなあと個人的に思いました。もう少し考えてみてどちらを購入しようか検討してみようと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
良いカーライフを願っております。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
先代ノートe-POWERのユーザーです。
新型ノートe-POWER（4WD）を試乗させてもらった印象としては、静粛性や乗り心地など、先代のようなヤンチャさよりも洗練されたかなと僕は感じました。
ワンペダルドライブが出来なくなってしまったことに関して、セールスの方にお聞きしたところでは、国交省からの指導によるものだそうです。
まあ確かに、このクルマのユーザーによる事故が多いらしく、年々保険料が上がってしまっていることを考えると、これも仕方がないのかなぁ、とは思います。ただ、10キロ未満まではワンペダルで落とせますので、最後ブレーキをちゃんと踏んでね、くらいのレベルにしているところに、日産の意地というか頑張りは感じました。
以上、先代ユーザーによる試乗レポートでした。
旧型は頭も使うしウデも必要な車 新型はどうかな
ちょっとテンション低くて笑いましたw
貴重なご意見ありがとうございます。
動画を楽しんで頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
前型(E12)の方が評価高いですね！
コスパ重視するならE12の方が良さそうですかね？
貴重なご意見ありがとうございます。
コンパクトカーらしさがあったかと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
日産のサイトに行くと今でも旧型ノートのウェブ見積もりが取れますよ
見積もりでまともなオプション付けようと思ったらほとんど抱き合わせのセットオプション販売でプラス100万くらいは覚悟しないといけない。Xグレードなら390万程になります。コースだけ走ってコンパクトカーNo.1だと誉めちぎってたモータージャーナリストが消費者目線とだいぶズレてると改めて感じました。
390万は流石にないと思います。
自分がフルオプションで見積もりした時は350万位でした。
エアロまで着けると話が変わりますけど。
Xグレード購入しましたけど、ほぼほぼ主要なオプションつけて300弱でしたよ
何処までがまともなオプションなのか？
という点ですよね…
390万はオプションてんこ盛りな気もします…
営業マンのいいなりでもこの値段にはならない気がしますが…
ノートオーラも出ますから…
ノートオーラは450万近くなってしまいますね…
全く同意見でした❗某モータージャーナリストが絶賛しまくるサーキットだけなら良いでしょうが、、、。先代ノートより使い勝手、売りだった室内広さが残念です、他社より大分後だしでこれだなんて、、(価格が他社と同じ位ならまだ言いと思いましたが、見積もりしてもらったら諸経費まで入れたら軽く300越えました(笑))。
リクエストに答えて貰えて嬉しいです。アンデル先生、そしてワイスさんありがとうございます！！！今後とも応援しております！！！※閲覧後感想。他のヘラヘラして良いことばかり言うジャーナリストはやはりアテになりませんね！このハンターチャンネル、これが本当のレビューだと改めて思います！！ワンペダルがブレーキは自分で踏まないと今回は完全に止まらないんですか。改悪だと思います！アンデル先生に同意です
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
まさかの2笑笑
もうちょっと高いかと思いました
でも確かにコスパは悪いですよね。
やっぱりコスパはホンダには敵わないか…
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
そもそもこの方は冒頭で「質感の高い走りと内外装」がこの車のテーマと言っているが、ここからして不正確ではないのか。
新型ノートのHPを見ても、カタログの1ページ目を見ても、謳い文句は「乗ればわかる、電気の楽しさ。」であり、
進化したe-POWERによるEVライクなレスポンスの良さ、先進性の高さがこそがこの車の最大の売りなのではないのか。
にも関わらず、この方は内装に動画の大半の時間を割き、運転性能や先進機能にはほとんど触れず、評点でも内装に非常に大きなウェイトを置いている。
メーカーから距離を置くのは良いが、メーカーが力を入れた点、顧客に訴求できている点を正確に把握せずに自分の尺度だけで評価をしたのでは、違和感を持つ人が出てもおかしくはない。
貴重なご意見ありがとうございます。
そもそもですが、謳い文句とテーマは違いますので、ご理解下さい。
どんな動画でも評価する時点で、価値観が違う方からは当然違和感を感じる方も多くいらっしゃいます。
ですから、評価自体が評価する人間の価値観で変わりますので、視聴者の皆様はご自身の考え方に近いレビュアー様を探して頂き、その方のお話を聞いて頂きたいと考えます。
ご理解頂けると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
同感です。例えば、ピアノブラックは人それぞれ好みが分かれますし、てっチンホイールはそれにより価格が抑えられているのならアリです。私だったらてっチンは冬タイヤに装着し、普通タイヤにアルミ履かせます。スイッチ類のクリック感も人それぞれ好みが分かれます。シートだってそうですよね。
レビューの中には技術的な観点から解説されたり、インテリアの使い勝手のレビューで良いコメントもありましたが、個人的な主観が多く含まれる評価はあてにならないと言わざるを得ません。
5段階評価です。
そういった事による評価が落ちてしまい、このレビュー動画は5段階評価 2 悪いとします。
この動画の最後の評価っていらなくないですか？
コメントの返信も上から目線の内容も多く見受けられます。
最後の評価は不要ですね。
走りについてほとんど言及せず、これだけ内装重視で評価しておきながら、総合評価のような締め方をしているのはタチが悪い。
タイトルも悪い。
この内容なら内装レビューと限定するべき。
ノートは魅力的なんだけど高すぎるよね・・・コンパクトカーの価格じゃない。
前半はすごく的確で説得力もあってとても納得がいき、ノート推しの私でもノートがすごく悪い車に思えてきました。
どうしようかなあって迷ってる人なんかがこの動画観るとみんな買うのやめちゃうだろうね（笑）
ただレビューの中での足回りの硬さについての評価において、MAZDA3の時は街中ではかなり突き上げがあるけどその代わりそうじゃない高速なんかではすごく質感が高く良いって好意的な風に取れる伝え方をしていたのに、ノートに対しての綺麗な路面では良いけど少し街中での事を考えて欲しいという表現は真逆の好意的ではない感じの伝え方だったので、
その点どちらも同じように街中での走行には問題のある硬さという評価なのに、なぜノートはそれをクローズアップしMAZDA3では逆に良い路面での良さを強調したのか？
そんな風に伝え方が違う理由についての説明があったらよかったなと感じましたし、
最後LUXEのナビさえ付いていない本体のみの価格と、そのLUXEの標準装備と同じになるような装備を全部付けたほぼフルオプション状態のノートの価格を比べて、LUXEより70万も高いからコスパが良くなく評価をひとつ下げて2の見合わせという評価にしたっていう点については、
LUXEオーナーの私としてはLUXEのことをノート高くて買えないからLUXEにしとくかあみたいな程度の車っていう誤解与えないでって思いました。
貴重なご意見ありがとうございます。
ちぃもも さん、お久しぶりですね。
最近の動画も見て頂いていたようで、嬉しく思います。
まずレビュー内容について、ご説明致します。
足回りについてですが、動画の中でも説明しておりましたので、伝わるという驕りがあったのかもしれません。
MAZDA3では、硬めですが好みの範疇だと表現しています。
ノートでは、キックスと同様に車線が伝わるくらい硬すぎるとお話しております。
硬めと硬すぎるでは大きく違います。
金額については、サイトにて革シートやアルミホイール、LEDヘッドライトなど同条件にした場合、割高であり、最上位グレードであれば、標準装備がビジネスとしてあるべき姿だとお話しております。
あくまでフィットの価格に対しての質感を例に出しており、ノートの価格が高い為、フィットでいい とは申し上げておりません。
フィットの良さは、当チャンネルや貴方様のチャンネルも含めて伝えておりますので、誤解はされないかと思いますが、そう感じる可能性も考え、今後は比較をしない方向で善処致します。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
@@Hunter_Channel いつも観させてもらっています^ ^
私なんぞは専門的な知識もなくただ自分が買った車とかいいなこれって思った車を紹介させていただいてるだけなので、貴方様のように的確で納得力がある批評などはとてもできません。いつもこの方の知識すごいなぁと思いながら拝見しております。
またテンポも滑舌も声も良くてTH-camの動画としては長めの尺ですが時間を感じずにいつも一気に観てしまえます。
あなたが褒めた車なんかは毎回欲しくなっちゃいますほんと（笑）
今回はたまたまMAZDA3とノートのレビューを一気観したのでん？ってなって質問させていただきましたが、ご丁寧なご返信ありがとうございます。
ノートは硬すぎるというわけですね。よくわかりました。
フィットとノートの価格については貴方様に限らず巷の評判はフィットに比べて高い！コスパ悪い！というものになっていると思いますが、私はそれには異論を持っております。
細かな比較動画を前にもアップしましたがわかりにくい動画だったので、今わかりやすくまとめて作り直しをしております。
アップできましたらこちらにてお知らせしますので貴方様にもご覧いただけましたら嬉しく思います^ ^
ちぃももさんのご感想はごもっともと思います。ノートとMazda3で評価指標が明らかに異っています。ご自身の感覚を大事になさってください。私も2車を試乗しましたが、感想は貴殿と同じです。
@@kazuyoshifukushi4540
MAZDA3とノートの足の硬さについては好みの違いという風な返答でしたので、ああそういうことかと納得しています。
レビュー全体についてもハキハキと的確で納得いくものばかりという印象ですね私は…というか私MAZDA3もノートも直に乗った事がないのでそれについて自分はどう思うという事が言えません。
ただ最後のコスパをLUXEと比較して2に下げたという部分についてはどうかなと思う気持ちは強いですね。その基本となる価格差は安全性能に関連するものなので車にとって最も重要な性能ですし、特に今回のノートのプロパイロットはキックスやルークスに搭載されてるものとも別物の日産でも唯一ノートだけに搭載されているプロパイロットで、その安全性能を上回るのはスカイラインのプロパイロット2.0とスバルのアイサイトXのみです。スカイラインだと550万、アイサイトX搭載のレヴォーグで350万しますからね。そこまでの機能ではないとはいえ、ドライバーが意識喪失した場合の緊急時自動停車機能は完全自動運転技術の一端ですから、それが付いたプロパイロット付けて260万というのは画期的なことだと思いますよ。
その機能に対する評価なしでの価格が高いから評価が…というのは消費者にノートは買うに値する機能を持たないただ高い車という誤解を与える恐れがあり、比較全体が良い評価ならそれでも別に問題ないと思いますけど見合わせという悪い評価なので観た方の購買心理にかなり影響出てますし…コメントで買おうと思ってたけどやめたという人を何人も見かけました。
それで買うはずだったのをやめちゃって不測の事態にノートだったら…なんて事にならないか心配です。
最近の日産は日本市場で推したい車が残念で、日本未発売の車が中々良い悲しい現状な気もする😭
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
270万超で鉄ホイールか・・・内装の質感も低いし。
先週のMAZDA3は15Sでしたが20Sにすると前車追従機能が標準装備になって250万ちょっと。アルミホイールもついて、あの高い質感と美しい外観。
e-powerの付加価値をどの程度考えるかですかね。（何回か乗りましたが、個人的にはそんなに付加価値はないと思っています。）
e-powerを載せて、他の質感も他社と同等、そして価格も勝負できる・・・そういう商品を出していかないと日産は日本では厳しいと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
仰る通りだと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
マツダ3は最低グレードがオプションなしで230万からですが、これは日産でもエクストレイルが250万から買えるので、コスパはそれほどいいとは思えないのですよね。つまり向こうはハイブリッドが設定されていないから価格をある程度抑えられる面もありますが、それでも評判とは裏腹に思ったほど実際売れていないのはちょっと良くなると他のグレードは比較的高く、最近出た記念モデルなどは400万超えるのですよオプションを入れると。
つまりノートはハイブリッドのみですからこの価格になってしまうので、マツダ3の方が一見コスパいいように見えて、結局ほとんどのグレードはノートより高いので、
あちらも元々アクセラだったことを想えばアクセラに400万も出すか？というつまりカローラに400万出すような感覚なので、
評論家の間では絶賛されているマツダ3ですけど、コスパは決していいとは言えない（むしろ高くなってきている点は問題視している人は多い）のですよね。マツダはコスパのいい大衆車メーカーを目指しているのか、それとも欧州のような高級車メーカーを目指しているのかがよくわからないのです。
オーナーさんはレビュアーさんの個人的な評価を批判したり貶したりするのではなくて
コメントでご自身が感じる良い点を多くコメントしたほうがいいと思いますよ～。
ノートのオーナーさんの印象まで悪くなってしまいますからね。
e powerの加速を今度試してみたくなりました。
ハンターチャンネルさんいつも楽しく拝見させて頂いています。
NDロードスターの評価を見てみたいです。
宜しくお願いします。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想とご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
新型ノートのカタログには、「乗ればわかる、電気の楽しさ」を筆頭に4WD車を含め7つのテーマを掲げています。気になる方はメーカーのサイトでご確認ください。
コンパクトカーという限られたカテゴリーの中で、よくぞこれだけのものを世に出してくれた開発に携わったエンジニアやスタッフには頭が下がる思いです。車のテーマにきちんと合った車作りは流石です。個人的には車両価格は高くないと思います。オプションを付けるとどんどん高くなるのはしょうがないことなのですが。オプションの内容を理解すれば妥当な金額です。
ただ、オプションが高いという声もあり、それはそれで正しいとも言えます。オプションが抱き合わせでセットになってしまっているため、全部のオプションがいらない人にとっては「高い」と解釈されてしまうのです。抱き合わせになっているオプション全てが欲しい人にとっては妥当な金額と思うので、車の出来が大変良いのに非常に残念なところです。
私は、今はまだ買えませんが、NISMOが出るのを期待して待ちたいと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
日産へ熱意のあるコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
そういった声も励みになるかと思います。
ただコメント欄も含めて納得出来ていない方もいらっしゃいます。
もっと魅力的な車造りを支える為にも、厳しい意見は必要だと考えます。
ですから、どちらが合ってる間違っているという話ではなく、私はこう思うと、皆様が意見を出す事が、日産の復活の助力になると思います。
皆で良い車を造れるよう支えていきましょう。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
忖度のない、これは大変素晴らしいなと、感じるレビューでした。
運転支援やLEDヘッドライトなどの安全に繋がるものに加えて、内装やアルミホイールなど、装備の設定並びに価格設定に対しては疑問視していましたので、アンデルさんのレビューは本当にその通りであるなと、見ていて痛快で大変納得のいくものでありました。
これからの益々のご活躍と当チャンネルの発展をお祈りしております。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご理解頂き、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
デイスプレーが平面で反射する、これ最悪じゃないですか・・・日産のデザイナーは気がついたはずなのにナゼ・・・・
リクエストに応えて下さりありがとうございます。
それにしてもオプションがセットになるせいでコスパ面が...ってなります。
前のNOTEよりガラッと内装が変わって近未来的でいいと思いましたが、質感、正直なレビューのお陰でとても参考になりました。ナビのボタンだけでなく、シフト周りもピアノブラックなので指紋がすごいですね... もっとソフトパッドがあってもよかったような。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
うーん内装があまり良くないのを誤魔化す為に、ピアノブラックを使ってしまってるのかなと思ってしまいます。
同感です。今回は特に指紋が目立ってたので悪目立ちしましたね😅
ハンターさんの手、ちょっと脂ぎってないですか？
E12のニスモ試乗してもそう思いました。
軽のエアコンのボタン類がスマホと同じタッチ式とか ここの設計思想は。。。だからなｗ 見た目しか訴求しないｗｗｗ
この内装でこの価格は高いと感じました。マツダを見習って欲しいです。
手に触れる所にピアノブラック調のパネルを使用するのは僕も嫌いです。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
他の御用メディア、評論家が言わない欠点をズバズバ指摘している。今後の評論に期待。
褒めることしかできない評論家は正直要らないですね。
この方の、ある意味悪意を持った「意図」のある主観動画にしか思えないんですが...。
それな、下らないよいしょレビューなんか誰も求めてないですよね。
このチャンネルのコメント数がそれを物語っていると思います。
@@fpm763 良い部分はちゃんと褒めてますし、悪意があるようには見えませんけど？
全てを褒め称えるレビューが良いなら、ベストカー等の忖度評論家の記事がおすすめですよ。
@@パック-p9j そうでしょうか？一旦褒めるように見せかけて、そのまま落としてるコメントがほとんどだと思いますよ。
epower nismo乗りです。私は運転席周りが狭い、シートが柔い、結構発電エンジンうるさいと感じてました。まだ実際に試乗してないのですが第一印象は？？？となってました。素晴らしいという評論家が多いのでそうなのかなと思いましたがやはり大したことないみたいですね。
今回のNOTEは1つの試金石になったかもしれないですよね、自動車レビュー界隈にとって。
3月にノートの納車を控えている私にとってはすごく辛い評価、、
ですが、私は私でノートのいいところを見つけて購入を決めたので、しっかり付き合っていこうと思っています！
レビューありがとうございます！
正しく【オーナー閲覧注意】でしたね
べこななさん
私は納車されて10日程乗ってますが
本当に良い車ですよ
乗れば乗る程また直ぐに乗りたくなるような楽しい車です。
ここの評価より買った自分を信じて
ノートライフ楽しんでください。
試乗しました。あなたの判断は間違っていません。このレビューはかなり偏った視点によるものです。
@@さら-h5e 投稿者がいいと感じたところに間違いが無いと同調しただけですが。他の人が後悔したとして、それが何か問題ですか？
@@さら-h5e 問題と思ったから反応したわけでしょ？ この程度の同調も許さないというと何も喋れませんね、残念です。
天候が良い！！これはレア回ですね。
背景に人が映り込んでるのもなんか新鮮w相わらず分かりやすい解説で観てて安心感があります
貴重なご意見ありがとうございます。
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あーこりゃ評価あれかなー
って思ったらまさかのあれ（ネタバレしないように
アルミホイールとLEDライトオプションには参りました。
足周りどんなもんか試乗してみたいな。
貴重なご意見ありがとうございます。
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是非ご自身でお確かめ下さい。
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ヤフコメ共々不自然な絶賛記事に違和感を覚えてた。俺の感覚は間違いではなかったのかと少し思った。いずれにしても、恐れず正直レビューありがとうございました。
貴重なご意見ありがとうございます。
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途中までは、いつものアンデルさんの評価でしたが、内装をみたくらいから気分を害したのか、ただけなしているだけの評価になってる気がします。なんとなく、後味の悪い動画でした。
貴重なご意見ありがとうございます。
テンションだけは、演技が出来ませんので、御容赦下さい。
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@@Hunter_Channel アンデルさんは、非常に公正に評価されていると思っています。ただ、いつも見ている動画と比べて、雰囲気が違っていたのでコメントさせていただきました。これからも動画は楽しみにしています。
オーラはべた褒めで評価４だったのにノートは２なんだ
オーラのシートレールは見えてなかったんじゃない？
それな。ほぼ一緒なのにw
@@くさる全く違うよ
全く違うならノートオーラって名前は付きませんw
日産はグレード、値段の割に装備が安すぎる。せっかくの性能も台無しで買う気にまったくならない
貴重なご意見ありがとうございます。
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売り方が下手なんでしょうか？ハンターさんの評価はともかくいい車だと思いますが、なんでもかんでもオプションで気づいたら300万オーバーだとフィットやヤリスに行ってしまいます。
Bセグの車に乗り出し3０0万は高すぎる。評論家はなぜかここをスルーしてノートを評価する姿勢に疑問を感じていた。
貴重なご意見ありがとうございます。
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お金に困ってないからでしょw高いと思うなら買わなければ良いだけ（笑）
ベストカーの新車予想CGの域を出ない、荒い外装。
手を抜いている事が外側のオーラから見抜けてしまう。
いつも動画ありがとうございます！
車内の質がプラスチック使いすぎで我慢できませんでした。
オシャレにした社用車みたいで試乗しましたけど購買意欲は湧きませんでした。
貴重なご意見ありがとうございます。
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ハンターさんの身長は173㎝で日本人の平均的体躯と思いますが、これだけ不満が出るのはいかがなものかと‥ 限られた時間と資源の中で自動車を開発しているとは思うのですが、メーカーはユーザー目線で企画＆開発してるのでしょうか？
シートの作り、後席のヘッドレスト、助手席＆後席の足の置き場、アクセル＆ブレーキペダルの位置関係など、もっと使用する人の事を考えて欲しいと思います。
今後の日産 ノート e-powerの 改良 に期待しています。ガンバレ日産！ルノーなんかに負けるな！
貴重なご意見ありがとうございます。
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ピアノブラック嫌いなのはわかるけど、あそこまでべったり手垢をつけてレビューしなくても、、、
他の車ではそこまでやってないし、やはり日産車への悪意を感じました。
私もツルツル、映り込みは大嫌いなので、艶消し系でやっていただきたいのですが、本レビューでは、走りの良さは置き去りで、この点が課題評価された感があります。
@@kazuyoshifukushi4540
走りの良さはあなたが動画出したら？
@@ゆーじん-s3o 私は平等なレビューを求めているだけです、スルー願います。
いつも、ピアノブラックで、手アカが付くから良くないと言われておりますが、
セレナ e-power とルークス乗っていて ピアノブラックでほとんど手垢つかないです。ハンドクリームを手につけた時は多少 つくときはありますが、よほど脂症の手をしてるのかなぁと思います。
ピアノブラックは、手垢汚れより、ホコリの付着が良く目立ちますので、ホコリを吸い取りやすいウエスを購入して使ってるので、その時多少の付いてる手垢は掃除できます。要するに、手垢よりホコリです😅
シートの腰痛の事よく言われていますが、シートは、硬いのは良くなく腰を包み込む方のが腰痛は、出にくいのです。ベットのマットレスが人間工学的に設計されて作られている様に😀
あと、車の価格が高いと言われていたのは、何処に価格設定の重視を持っていくかで決まると思います。最近の日産車は、先進安全技術を優先に搭載されているので、今発売されている他社の車と比べるのは、無理があると思いますね。
アクセルとブレーキペダルの位置は、踏み間違い防止の観点で、ブレーキ位置がアクセルより高く設定しているので、アクセルとブレーキが同じ位置で作られる事はないですね❗️
シフトノブは、AT車とCVT車は、操作位置で停止しますが、モーター走行のシリーズハイブリッド車とフルハイブリッド車は、シフトノブでどの位置に入っているのかを確認するのを防止する為に戻る構造で、メーターディスプレイで確認するのです。後モーター走行車のシフトノブは、素早く前進から後進に入れることができるのです。CVT車では、完全に停止したから、シフトノブのボタンを押してRに入れますか、モーター走行車のシフトノブは、完全に停止する前に5km以内ぐらいでRに入れる事ができて、素早く駐車できるのです😀今後は、安全の観点から完全停止してからしかRに出来ないようになるかも分かりませんが😰
貴重なご意見ありがとうございます。
レビューと情報をお送り下さり、ありがとうございます。
まずピアノブラックについては、当動画のコメント欄をご覧頂ければ、お分かりになりますが、手垢などが付く方が多く、私は脂症でも無ければ、人より手汗なども多く無く、一般的かと思います。
むしろ貴方様が人より少ないのかと思います。
またシートについては、人間工学に基づいたマツダのシートを座って頂くと分かるかと思いますが、要所要所を硬くしております。
包み込むような柔らかいシートでは腰痛が出ます。
ちなみに貴方様が例に挙げたベットでも腰痛防止の物は高反発で硬めしています。
一度お調べ頂くと分かります。
ペダルレイアウトについては、マツダなどの疲労や安全性を考えているメーカーでは、理想的なレイアウトにしており、そこの理想から離れたレイアウトになっており、踏み間違いという話では無く、そもそも日常的に疲労する事を問題視しており、本末転倒だと考えております。
ご理解頂けると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
毎週大変だと思いますがこれからもたくさんレビューして欲しいです！
忖度のないレビュー、素晴らしいと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
I know Im asking the wrong place but does any of you know of a method to get back into an instagram account..?
I stupidly lost my login password. I would love any tips you can offer me.
@Reign Hugo instablaster =)
この動画みたけど購入しましたよ。
この車の最大の長所はイーパワーの走り
そこの加点がなく2点はいかがなものかと
試乗すればわかるが他のコンパクトカーと比較してすぐわかるレベルの差ですね。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご自身の価値観を大事にされる事をお勧め致します。
当チャンネルは、決してネガティブキャンペーンをしている訳では無く、購入を失敗しないよう、購入前に一呼吸おいて欲しい観点から正直レビューをしています。
ですから、私に何を言われても購入の意思が変わらなければ、購入しても良いと考えます。
ご自身の価値観を見つめ直す、きっかけにしていって欲しいと思っています。
ご理解頂けると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
フィットLUKEは見積もりで300万近くしますよ。しかし、そうは言ってもノートは最上級グレードで同装備を付けるとなると350万ほどするのでBセグの中でも比較的割高になっているのはおっしゃる通りですがね笑
ましてや両者の内装の質感を比べてもフィットの方が良いように思われるので、走行性能でフィットよりもプラス50万分の価値を見出せなければ新型ノートは購入に値しない代物ですね。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
前のモデル(E12)の方が価格も性能もバランスが良かったのですね。正直なところノートで250万以上になのは違和感というか高いです。今乗っているノートを大切にしていきたいと思います
前のNOTEに乗っております。新型デザインは全体的にのっぺり平面ですね。かっこよさの観点だと私はイマイチかなぁ…。
ドリンクホルダーはいいですね。前のNOTEはドリンクホルダーの位置が低くて使いにくかったのでいい改編に思います。
ETC、給油レバー、ボンネットも旧型が酷かったのでいい位置になっていますね。質感はいまいちかもしれませんが、配置は整理された印象です。
あーイーパワーでブレーキ踏まないといけないのはめんどいですね…旧型はだいぶ楽なんですよ
今回ワンペダルで停止まで出来ないのは残念ですね。
旧型はオートブレーキホールドないからそれはそれで面倒なんですが。
モードなどを変える時、無意識にパワースイッチを間違えて押してしまいそうなのでそこの位置はあまり好まない
河川敷で真っ黒なスーツとサングラスの人間が車の前で喋っているのを撮影する現場を目撃する人々。
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
自動車ジャーナリストに比べて評価が厳しい！！！でも改めて説明を聞くと納得してしまう。試乗したときはe-powerの動力性能に感動して他の印象が疎かになったんだなと考えさせられました。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
このチャンネルを毎回観ているうちに、駐車場に停まっている様々な車に興味を持つようになった。これも「よいカーライフ」かと思う。
貴重なご意見ありがとうございます。
大変嬉しいコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
どの車にも良い点悪い点はあるので、そこは買う人の判断かなと思いますが、
この車の一番の問題点は、セットオプションにしている事です。
オートクルーズとナビを付けようとすると７７万７千・・・円（確か７並び）
もアップしてしまう事です。 全部付けたいと思う人は良いですが、
そうじゃあない人には付けたい物だけを選べるようにすべきです。
とても、ユーザーの事を考えているとは思えません。 早く、改善してほしいですね。
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
全くおっしゃる通りです。付けたいものだけ付けられないのがこの車の最大の欠点です。走りは卓越しているのですが。
うーん、細かく見ていくとあんま質感高くないんだな。これで270万以上は駄目だよ。日産復活への第一弾だと思ったのに、、、 エクステリアカッコよくてライトな層は騙せても、こういったTH-cam見てる車好きは騙せない。車好きの評判上げて行かないと。X-TRAILとフェアレディＺに期待だなぁ。頑張れ日産。
実車を見て(試乗して)決めている人とTH-camのレビューを見て知った気になっている自称車好き
の対立構図ってことでよろしいですか？
私は、動画はあくまで自分の評価軸を決める参考資料の一つであると思いますし、それで全て分かった気になって賞賛・批判している方のどこに車好きの要素があるのか理解しかねますがね(免許取れない年齢の方は別として)
どっちが騙されてるんだか…
@@takamph1945 私が言いたかったのは、何も調べないでとりあえずディーラー行って車買う層と、ある程度車に関心あって下調べして試乗に行く人の違いです。私もTH-cam鵜呑みにしてるわけでなく、参考程度に見て絶対に実物試乗しますよ。高い買い物ですし、車のレビューには忖度も多いですし。
動画だけ見て語ってる人や、免許持ってない年齢なのにイキってる人たちは、まあ勝手にしてくださいって感じです。
あと、あなたの皮肉っぽい文章が嫌いなので、これ以降は返信しません。
いつも楽しく拝見しています
エクリプスクロスの評価してほしいです！
貴重なご意見ありがとうございます。
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同じプラットフォームで作ったルーテシアのレヴュー期待してます
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先日レンタカーでこのNOTEに乗ったのですが、非常に操作しづらかったですね。
その中でも酷いのがシフトレバー。
形も操作も特殊で、表面がピアノブラックなので滑りやすくて何回も誤操作しそうになりました。
特にDレンジとBレンジが全く同じ操作なので、戻るタイプのシフトレバーということもあり、自分がいまどのレンジに入れているかを感覚的に掴めなかったのが難しいと思いました。
一泊二日で借りましたが、最後まで慣れなかったですね。
プリウスやNOAHも同じ戻るタイプですが、あれば全レンジで動かし方が違うので、まだあっちのほうが操作しやすいと個人的には感じます。
日産の車を評価するたびにインテリアでまたピアノブラックか、、みたいな怒りから呆れた感に変わってきてる気がするwww
うーん.....車買おうと思ってアクアとフィットとノート試乗して一番ノートが良かったから買ったけど、そこまで硬いとは思わないし他のコンパクトカーに比べて静かでパワーもあるし気に入ってます。不満はアクアフィットでは標準の装備がノートではオプションでかなり高額になったところかなぁ
アンデルさんの評価が一番信頼できます。 これからもよろしくお願いします。
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思いのほか早く車両が調達出来たんですね。
心なしか、アンデルさんの声のトーンからやるせなさのようなものが伝わってきました。
相当期待されていたのだろうと推察します。
全体的に作り込みが甘いというか、大味な印象ですね。
走りはかなり良さそうですが、街乗りでの乗り心地や静粛性に難があるとは意外でした。
テストコースでの試乗記がいかにアテにならないか良く分かりました。
今後も正直レビューを期待しております。
貴重なご意見ありがとうございます。
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２８０万円は高いですねぇ～
280万だと、rav4とかgrヤリス買えるんだけどw
残念ながらRAV4やGRヤリス買うひとは、結局280万のものは買わず350万とかになるのです。
@@kiwa240 あぁ、確かに
かっこよくね？え？NOTEってこんなカッコよかったっけ、？え？買おかな
とても分かりやすい。いつ見ても納得のコメントです。参考になります。
貴重なご意見ありがとうございます。
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このチャンネルよくみるんだけどもう少しノイズリダクションに力を入れてくれると更に聴きやすくなって良いと思います！
映像は不満なく見れるので好きです
貴重なご意見ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
最後にフィットと新型ノートの価格差についての話がでていますが、
フィットにはカーナビ類がついていないので、その価格差はありますよ。（もちろんそれでもノートは高いですが）
自分も実車見てきましたが、内装の評価はかなり低いですね。
ほんと日産っていつのまにこういう内装の作りが下手になっちゃったんでしょう…。
しかも230万と言っているので、リュクスのガソリングレードですよね
そりゃ安いのは当たり前でしょうよ…と言いたくなりました
しかし日産はNOTEを(ひとまず)e-Power専用車として売っているので、スタート価格がどうしても高くなり、割高イメージが強いのは事実です
最上級グレードでもハロゲンライトとホイールキャップが標準…これじゃ中々訴求できませんよね
@@takamph1945 いや、リュクスはハイブリッドで230万ですよ。ガソリンだったら車両価格200万を切ります。
フィットは全グレード標準でディストロニック付くのにノートは一番上でもバカ高いナビの抱き合わせオプションを付けないと使えないという謎
@@takamph1945 ガソリンだとリュクスは197万ですよ。あとナビもホンダはディーラナビなら9万からあってホンダコネクトも使える仕様ですから。
ノートの場合セットオプション止めるだけである程度価格差は解消されると思うんだけど…。
280万円代という価格で、鉄チンホイールやリヤのドラムブレーキ、、
あまりにも質感が低くコスパが悪い気がしました。
適切なレビューありがとうございます。
今後も応援してます。
貴重なご意見ありがとうございます。
感想をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
他のモータージャーナリストはメーカーとの付き合いもあるだろうし忖度していい所しか言えないと思うので本当にハンターチャンネルは悪い所も言ってくれるので購入の参考になり大変よろしいかと思います。
同じ車でもレビューが全く違って考えさせられます。
貴重なご意見ありがとうございます。
ポジティブなコメントをお送り下さり、ありがとうございます。
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ご視聴いただき、ありがとうございました。
ノートe-POWERは絶賛動画が多い中、詳細なレビューありがとうございます。
ルノーのルーテシア、キャプチャーもインプレッションお願いできれば嬉しいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
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他の評論家がほぼ大絶賛だったのでここも・・・と思ったらまさかの2。
しかし理由は納得。
みんなこう言うことハッキリ言わないんだよなあ。
自動車評論家の評価はホントにあてにならない。
これからも応援しています。
貴重なご意見ありがとうございます。
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評論家は、メーカー様とのお付き合いもあり、難しい所かと思います。
引き続き応援して下さると幸いです。
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フィット、アクアと比べたらめちゃ内外装いいっすよ。安心して購入していいと思う。他のコンパクトとレベルが違う。実際に数ヶ月乗らないとわからない良さがある。