Alhamdulillah makasi ilmunya kang, mungkin ini yang menyebabkan pespa saya sangat susah jalan pada rpm bawahnya, pilot jet susah di setting, tp kalo udah jalan rpm tengah keatas baru mau keluar powernya. Makasi🙏
Makasi ilmunya.... Emang sebenernya enak pake kata2... Entah kenapa membaca sekilas saya malah sulit langsung memahaminya.... Tapi tetep terimakasih ilmunya... Semoga makin sukses chanelnya
@@GP_TUNER berarti tinggi nya harus sama.. cuma beda di derajat aja ya.. klo boost port harus lbh tinggi,sejajr,apa lbh rendah dari transfer port? Saya lg utak-atik motor sendiri mas.. rencana agar rpm enak dari bawah
mantap info nya mas.. izin nanya dan sharing ya mas.. saya rencana mau beli Blok RX King Aspira mas.. dr beberapa Reviewer, diketahui Tinggi Lubang Boost Port nya Lebih Tinggi dr Ukuran Standar Ori nya Mas.. Apakah Blok tsb bs diakali mas ? Makasih mas.
Ijin bertanya...sebaiknya tinggi lubang boost port dari bibir silinder apakah harus sama dengan tinggi lubang transper? Apakah lebih baik lebih tinggi dari lubang boost port? Vid mantap..trimakasih mohon balasanya.
Tergantung peruntukan Harian mending rata race kombinasi Race pun ada juga yg rata Ya smua kmbali ke slera masing masing Tergantung racikanya suka yg mana
Sebelumnya trimakasih sudah membalas,semoga kebaikanya di balas oleh allah swt..Aamiin yra..kebetulan peruntukan race,sy kembali bertanya ..siapa tau punya pengalaman lebih dari sy,seandainya angkanya lebih maju dari pada tinggi transper apakah nilainya akan lebih baik untuk rpm atas atw speed..
@@wayansumadi8054 ya mas memang kalau peruntukan buat race yg membutuhkan rpm tinggi untuk sekali geber memang bostport lebih tinggi cukup baik diputaran atas akan tetapi dimensi jangan terlalu besar karena mengingat bostport bertugas melakukan pembilasan dan menyuplai gas tambahan..klo race untuk 500-1200 saya rasa bagus kalau peruntukan roadrace saran jangan lebih tinggi dari transfer minimal sama atau dibawahnya atau terbuka paling akhir klo tidak bakal sering gantung rpm kasian mesin kesiksa kalo lebih tinggi waktu ditikungan dan lepas tikungan Memang karakter bostport posisi lebih tinggi klo opini saya pribadi kurang rekom buat harian Low - mid bakal basah mirip pj kebesaren atau nozel kurang lobang kalau pengapian gak suport beda crita klo pruntukan drag sah sah saja
@@GP_TUNER siap..,kebetulan sy lg riset buat tipe roadrace..sy lg coba cari optimal buat speed yg lebih dan tajam,yg sudah sekarang durasinya sama alias sama tinggi dengan tranpser,oh ya jika memang harus di bawah atw lebih tinggi nilai efesiennya kira"berapa drajat jika di hitung secara durasi atw secara manual berapa mm...trimakasih🙏
@@GP_TUNER ini sy jadikan point banget,jd intinya boost port lebih tinggi bagus untuk putaran atas ya,nah boleh bertanya sekali lagi,jika peruntukan roadrace kira" beda berapa drajat dengan durasi transper atw simple nya beda berapa mm...trimaksih🙏
Fungsi bossport adalah mendorong gas yang keluar dari main dan secondary transfer menuju ke head..bukan membilas atau mendorong sisa bahan bakar..sisa bahan bakar tidak perlu dorongan apa apa..dia boleh keluar sendiri di saat lubang exhaust mula terbuka.
kalo melihat penjelasan yang mas jelaskan itu kan soal arah pembuangan sisa gas pembakaran yang benar. nah pertanyaan saya , kira2 ukuran dan bentuk portingan lubang booster / lubang bilas yang tepat untuk harian dan touring itu rumusnya gimana ya mas , tinggi dan lebar berapa dan sperti apa bentuknya.?? Maaf nih mas saya msih pemula , mau nyoba porting bagian itu tapi masih ragu takutnya salah langkah. blok sya Y-2 Ori tingting OS 75 kan sayang kalo kebuang karna tadi sya liat di video klo salah porting itu fatal katanya , mohon penjelasannya ya mas galih. terimakasih sbelumnya , sya doakan smoga selalu dilancarkan usahanya Aamiiin. Salam saya Rider Rx King Cirebon.
Lady Biker's salam juga mas kalo mas nanya untuk harian touring buat rx king . pertama lubang bilas pada king pada dasarnya sudah bagus sudutnya cukup dihaluskan tanpa menaikkan tingginya sudah cukup..berkaitan dengan exhaust port buat harian gak usah aneh bentuknya toh tujuan touring dan harian butuh yg namanya stop n go maka dari itu cukup pk bentuk std dengan menaikkan 0,3-0,5 mm cukup..dengan lebar pangkas 0,25 kiri dan 0,25 kanan..untuk lubang yg melingkar nempel bibir knalpot cukup mas bikin 33-34 mm selain itu nti di kawatirkan rpm terlalu tinggi jd sering gantung kopling...untuk lubang inlet..mas bisa cek video saya yg judulnya "repair vforce3" semoga membantu salam juga dari "MAKI king madiun"
kagak ngukur sih, cuman pernah iseng tes semprot pake air, Ninja kan kenceng, kiraen semua blok bisa di aplikasikan kyak gitu, Gak ngerti juga saya bang 😅 sya yg awam ini cm butuh pencerahan dr yg lebih paham soal ilmu mesin 🙏
irnha ponsedo saya yakin kalo saya ngoceh gak akan ada yg paham dengan apa yg saya katakan...dan saya percaya orang indonesia yg main hp bisa membaca dan lebih cepat paham membaca dari mendengar orang ngoceh
Boost port boleh saja dibuka lebih cepat dr transfer port agar pembilasan lebih bersih, tp Jika boost port terlalu cepat terbuka dr transfer port maka akan mengganggu tekanan bahan bakar yg melewati transfer port, justru membuat aliran bahan bakar di rpm tinggi jadi terlambat karna bahan bakar lebih dulu melewati boost port dan merambat ke exhaust port.. koreksi jika salah. 🙏🙏
kudune ilustrasi 3d mas'e.. ben seng ndelok ki ngerti imajinasimu😅
Alhamdulillah makasi ilmunya kang, mungkin ini yang menyebabkan pespa saya sangat susah jalan pada rpm bawahnya, pilot jet susah di setting, tp kalo udah jalan rpm tengah keatas baru mau keluar powernya. Makasi🙏
Salut mas buat ilmunya N mau berbagi, semoga dilancarkan rizkinya dilapangkan ilmunya, amiin
salam sesama pembaca graham bell
smartchild 40
tks
Makasi ilmunya.... Emang sebenernya enak pake kata2... Entah kenapa membaca sekilas saya malah sulit langsung memahaminya....
Tapi tetep terimakasih ilmunya... Semoga makin sukses chanelnya
Mas mau tanya..apakah arah secondary Transfer harus sama dengan main transfer derajatnya?
Gak boleh sama mas harus beda
Kalo sama motor ga bisa lari gasnya kacau berhamburan
@@GP_TUNER mohon arahannya mas.. idealnya brp derajat buat secondary transfer?.. klo main kan mas pernah bahas 90°.. koreksi klo saya salah 🙏🙏
Minimal naik 2° dari primer mak 10° dari primer kemiringanya
@@GP_TUNER berarti tinggi nya harus sama.. cuma beda di derajat aja ya.. klo boost port harus lbh tinggi,sejajr,apa lbh rendah dari transfer port? Saya lg utak-atik motor sendiri mas.. rencana agar rpm enak dari bawah
Tinggi boleh beda boleh sama boleh lebih rendah bebas karakter juga beda
Dirasakan dicoba sndiri biar tau mas
Lubang boster harus membuka lebih dulu dari port ya mas? Untuk mendorong sisa pembakaran? Apakah gt mas ?
Usulan master bikin simulasi berbagai model port, drajat dan karakter beserta kelebihan kekurangan masing2 .... Sukses selalu master
Kl boster/lubang bilas di arahkan ke busi efeknya gimana
Terus bos port idealnya di porting berapa mm mas
mantap info nya mas..
izin nanya dan sharing ya mas..
saya rencana mau beli Blok RX King Aspira mas..
dr beberapa Reviewer, diketahui Tinggi Lubang Boost Port nya Lebih Tinggi dr Ukuran Standar Ori nya Mas..
Apakah Blok tsb bs diakali mas ?
Makasih mas.
Gak bisa mending saran saya jngn di beli
Motor gak bakal enak seting susah brebet basah
Jos mas sangat membantu..
Ijin bertanya...sebaiknya tinggi lubang boost port dari bibir silinder apakah harus sama dengan tinggi lubang transper? Apakah lebih baik lebih tinggi dari lubang boost port? Vid mantap..trimakasih mohon balasanya.
Tergantung peruntukan
Harian mending rata
race kombinasi
Race pun ada juga yg rata
Ya smua kmbali ke slera masing masing
Tergantung racikanya suka yg mana
Sebelumnya trimakasih sudah membalas,semoga kebaikanya di balas oleh allah swt..Aamiin yra..kebetulan peruntukan race,sy kembali bertanya ..siapa tau punya pengalaman lebih dari sy,seandainya angkanya lebih maju dari pada tinggi transper apakah nilainya akan lebih baik untuk rpm atas atw speed..
@@wayansumadi8054 ya mas memang kalau peruntukan buat race yg membutuhkan rpm tinggi untuk sekali geber memang bostport lebih tinggi cukup baik diputaran atas akan tetapi dimensi jangan terlalu besar karena mengingat bostport bertugas melakukan pembilasan dan menyuplai gas tambahan..klo race untuk 500-1200 saya rasa bagus kalau peruntukan roadrace saran jangan lebih tinggi dari transfer minimal sama atau dibawahnya atau terbuka paling akhir klo tidak bakal sering gantung rpm kasian mesin kesiksa kalo lebih tinggi waktu ditikungan dan lepas tikungan
Memang karakter bostport posisi lebih tinggi klo opini saya pribadi kurang rekom buat harian
Low - mid bakal basah mirip pj kebesaren atau nozel kurang lobang kalau pengapian gak suport beda crita klo pruntukan drag sah sah saja
@@GP_TUNER siap..,kebetulan sy lg riset buat tipe roadrace..sy lg coba cari optimal buat speed yg lebih dan tajam,yg sudah sekarang durasinya sama alias sama tinggi dengan tranpser,oh ya jika memang harus di bawah atw lebih tinggi nilai efesiennya kira"berapa drajat jika di hitung secara durasi atw secara manual berapa mm...trimakasih🙏
@@GP_TUNER ini sy jadikan point banget,jd intinya boost port lebih tinggi bagus untuk putaran atas ya,nah boleh bertanya sekali lagi,jika peruntukan roadrace kira" beda berapa drajat dengan durasi transper atw simple nya beda berapa mm...trimaksih🙏
Maaf ga dapat.. Bagusnya tuh di arahkan kemana?
Saya melihat 2, bahan bakarnya jauh lebih hilang daripada mesin 4-tak
Fungsi bossport adalah mendorong gas yang keluar dari main dan secondary transfer menuju ke head..bukan membilas atau mendorong sisa bahan bakar..sisa bahan bakar tidak perlu dorongan apa apa..dia boleh keluar sendiri di saat lubang exhaust mula terbuka.
Saranya bang, menurut abang tinggi lubang boospot sejajar dengan lubang main dan secondary transfer atau lebih tinggi bang.
@@ashuriaries5081 itu tergantung arah main dan transfer nya..sama ada 90° atau ke arah head..
kalo melihat penjelasan yang mas jelaskan itu kan soal arah pembuangan sisa gas pembakaran yang benar. nah pertanyaan saya , kira2 ukuran dan bentuk portingan lubang booster / lubang bilas yang tepat untuk harian dan touring itu rumusnya gimana ya mas , tinggi dan lebar berapa dan sperti apa bentuknya.??
Maaf nih mas saya msih pemula , mau nyoba porting bagian itu tapi masih ragu takutnya salah langkah. blok sya Y-2 Ori tingting OS 75 kan sayang kalo kebuang karna tadi sya liat di video klo salah porting itu fatal katanya , mohon penjelasannya ya mas galih.
terimakasih sbelumnya , sya doakan smoga selalu dilancarkan usahanya Aamiiin. Salam saya Rider Rx King Cirebon.
Lady Biker's
salam juga mas
kalo mas nanya untuk harian touring buat rx king . pertama lubang bilas pada king pada dasarnya sudah bagus sudutnya cukup dihaluskan tanpa menaikkan tingginya sudah cukup..berkaitan dengan exhaust port buat harian gak usah aneh bentuknya toh tujuan touring dan harian butuh yg namanya stop n go maka dari itu cukup pk bentuk std dengan menaikkan 0,3-0,5 mm cukup..dengan lebar pangkas 0,25 kiri dan 0,25 kanan..untuk lubang yg melingkar nempel bibir knalpot cukup mas bikin 33-34 mm
selain itu nti di kawatirkan rpm terlalu tinggi jd sering gantung kopling...untuk lubang inlet..mas bisa cek video saya yg judulnya "repair vforce3" semoga membantu
salam juga dari "MAKI king madiun"
ninja kok busportnya lebih ke atas mas..? 🤔
Klo di ukur brp derajat mas
kagak ngukur sih, cuman pernah iseng tes semprot pake air,
Ninja kan kenceng, kiraen semua blok bisa di aplikasikan kyak gitu,
Gak ngerti juga saya bang 😅
sya yg awam ini cm butuh pencerahan dr yg lebih paham soal ilmu mesin 🙏
Lagunya apa ini mas?
Bang terangkan dgn kta2 lebih mntap cpat gerti dripada terangkan dgn tulisan.
irnha ponsedo
saya yakin kalo saya ngoceh gak akan ada yg paham dengan apa yg saya katakan...dan saya percaya orang indonesia yg main hp bisa membaca dan lebih cepat paham membaca dari mendengar orang ngoceh
klo seandainnya dibikin ke arah busi lalu piston bergerak menuju TMA apakah nantinya malah makin keatas arahnya mas karena dorongan piston? 🙏
Tidak tau mas krna saya gak bisa melihat pergerakan gas saat piston bergerak didalm cylinder
Ya ttp keatas
Mantep
Agus widdy
tks
Boost port boleh saja dibuka lebih cepat dr transfer port agar pembilasan lebih bersih, tp Jika boost port terlalu cepat terbuka dr transfer port maka akan mengganggu tekanan bahan bakar yg melewati transfer port, justru membuat aliran bahan bakar di rpm tinggi jadi terlambat karna bahan bakar lebih dulu melewati boost port dan merambat ke exhaust port.. koreksi jika salah. 🙏🙏
Kasih nomor wa nya dong mas....😀
by_theway king komen saja mas insyaallah saya bantu
Galih Putra GPS Racing hehe... Makasih luurr...
Bahas tentang rumah membran dong dan cara portingnya,, penting jg kan ya..😀😀
Kususnya buat rx.king
by_theway king ditunggu mas
Galih Putra GPS Racing hehe... Siaaap...
Swmoga jaya selalu, makasih luuurr😊
Mas bikin rumus porting lobang buang dan rumus squis 2t