REGRESA EL VAPOR Locomotora Mikado de Soo Line visita Chicago en el dia de las familias de Metra
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- ✅ Locomotora de vapor 2-8-2 Mikado circula por si misma en las vias principales de Chicago.
El sábado 6 de agosto se celebró el día familiar de Metra,
en este evento los empleados llevan a sus familias a conocer los talleres de la Av. Western,
les muestran las instalaciones, cómo trabajan y hacen una comida para todos.
Este año ha sido muy especial, Metra consiguió que asistiera la locomotora de vapor Soo Line 1003. Esto hizo que el domingo todos los ferroaficionados de Chicago y de otras ciudades se hayan dado cita para ver esta hermosa locomotora de vapor
Se trata de la Soo Line 1003, una locomotora clase L-1 de rodado 2-8-2 que se conoce como Mikado.
Esta máquina fue construida en los talleres de Alco en Schenectady, Nueva York en 1913, con el tender la locomotora vacía pesa 211.7 toneladas, el tender puede cargar 13 toneladas de carbón y 34,000 litros de agua.
Sus ruedas tractoras miden 63 pulgadas de diámetro, está diseñada como una locomotora de carga potente, que desarrolla un esfuerzo tractivo de 53,940 libras y un factor de adherencia de 4.15% que le permiten una velocidad máxima de 80 km/h.
La locomotora estuvo en servicio para la Soo Line hasta 1954 cuando se retiró.
En 1959 se donó la locomotora a la ciudad de Superior, Wisconsin que la exhibió públicamente.
Para 1970, Superior Shortline Steam Railroad la restauró para usarla en excursiones hasta 1983 cuando se detuvo para revisión general, esta revisión se complicó y se alargó por años hasta que en 1994 se vendió parcialmente desarmada a Wisconsin Railway Preservation Trust y fue hasta el 27 de octubre de 1996 cuando volvió ser operativa.
Estamos en Praire Crossing, aquí cruzan las vías de Metra y Canadian National, este cruce de vías es de gran valor histórico especialmente porque este cruce originalmente fue de Soo Line y Milwaukee Road. Por ahí viene un Metra camino a Chicago, la Mikado está librando en otra via esperando que pase para continuar.
Un imprevisto hace que la locomotora se detenga en Spring Grove en vías del Wisconsin and Southern. Vamos a ver el tren de cerca.
Pudimos ver con detalle su rodado y el tender.
Este tanque es un tender auxiliar para transportar más agua para la locomotora.
Enseguida tenemos un furgón bodega donde seguramente hay refacciones, insumos y lo que pueda necesitar la tripulación.
No puede faltar una buena plataforma.
Un caboose bay window del Milwaukee Road.
Y no olvidemos este caboose de paredes de madera también de Soo Line.
Según nos informa el Padrino se dañó una junta del inyector del agua y se detuvieron a repararla. Se ofreció una locomotora diésel para remolcar el tren, pero la tripulación al igual que en el tiempo del vapor lograron reparar el inyector y la locomotora pudo continuar el viaje hasta Janesville donde una diesel de CN la llevó regreso a su sede en el museo del automóvil en la ciudad de Hartford, Wisconsin.
Espero que les guste el video.
Camara y grabación: Juan "El Padrino" Troncoso.
Postroducción y voz: Óscar Gálvez.
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wow que emoción, las locomotoras de vapor son muy hermosas y su silbido es majestuosa.
Absolutamente es un gran deleite verlas funcionar sin asistencia diesel en pleno siglo 21. Saludos!
Que joyita de Locomotora... Aun sigue funcionando después de tantas cosas que le ha pasado a esta Locomotora de la SOO LINE 🤠🤠
Absolutamente, es una joya ferroviaria en el sentido mas amplio de la palabra. De verdad que es un agasajo lonque nos regala El Padrino, Metra y la tripulación de la 1003. Saludos Diego!
Toda una maravilla de locomotora bendiciones hermano!
Absolutamente Jose. Bendiciones para ti también!
Hermosa ojalá México pueda rescatar las de vapor
Sería bueno que alguien se intersara en un proyecto de ese nivel, lamentablemente no ha sido posible y mientras las locomotoras se han ido deteriorando con el tiempo. Una lástima. Saludos Jesús!
oooohhh en serio gracias, si es emocionante verla.... hasta llora uno, mis padres me regalaron una parecida de juguete. espero algun dia volver a adquirir una.
Espero que alguna ocasión puedas hacerte de otra mas. Saludos!
Es increíble lleva más de 100 años
Es correcto, 109 para ser precisos. Saludos!
Esa tripulacion de la 1003 ama esa maquina como la vida misma. Llevo años viendo videos de ella y en cada entrevista notas esa pasion que sienten por su Mikado.
Es muy cierto Claudio, esta tripulación se caracteriza por ese gran cariño y cuidado que le dan a esta hermosa locomotora. Saludos!
Saludos oscarito buen video de la antiquísima maquina me recuerda en sus inicios de nacionales de México en la era de porfirió diaz y la revolución mexicana oye hablando de temas de las campanas y silbatos también quisiera que hablaras en el siguiente video sobre los semáforos en las vias es que me da duda del verde pasando seguido los trenes ,naranja y el rojo es que la verdad esos dos colores no me acuerdo
Saludos desde san josé del castillo jalisco 😉 buenos días tardes oh noches
Muchas gracias bro. Ni tan antigua pero si una joya del vapor que a 109 años, nos sigue amocionando como lo ha hecho desde que se construyó. Checamos el tema. Gracias por la sugerencia. Saludos!
Me recuerda mi infancia la locomotora, me impresiona su silbato, es como una piel qe muestra la personalidad de cada máquina. No olvido el cabús al final. Me es inaceptabe que no corra al final. Mi pueblo era una estación,donde rellenaban de agua fresca las máquinas. Estoy hablando del tramo Matías Romero-Salinacrus. Saludos cordiales.
Que infancia tan magica, me habría gustado ver algo así. Afortunadamente o desafortunadamente el progreso siempre se impone y a pesar de lo mágico que fue, el caboose paso a ser obsoleto por sistemas que hacen que los trenes sean mas largos y seguros tal como lo mencionamos en el video de los cabooses: th-cam.com/video/FHk3G544dog/w-d-xo.html
Me parece inútil quejarse porque los trenes no llevan caboose, me gusta mas pensar que ahora son una belleza rsra de ver y un articulo de lujo. Saludos Cipriano!
Me encantan esas locomotoras de vapor, que Bueno que aun queden
Definitivamente son locomotoras por demas hermosas y un a joya verlas en funcionamiento especialmente después de la pandemia. Saludos Sergi!
Excelente video Oscar!!! Como siempre se disfruta de tu material tan impecable y lujosamente narrado👏👏👏👏👏👏👏👏👏. Es hermoso ver una imponente y centenaria locomotora aún puliendo rieles🤩🤩🤩. Te dejo mi Like y te mando un abrazo👋👋👋👋👋😃
Muchas gracias Gigena, siempre es un gusto poder aportar a la afición y que te digo que no se vea por si solo en el video. No se si ya viste el video sobre las campanas de los trenes, me encantó hacerlo y le sigue el de los silvatos para el día de mañana. Un abrazo desde Morelia, México!
@@maquinista3029 gracias amigo por todos tus aportes. El de las campanas lo tengo que terminar de ver,muy bueno💪💪
Para eso estamos. Entonces dale su repasada a las campanas porque al menos según yo viene recio el de los silvatos.
Es increíble que tal máquina de vapor siga funcionando y reluciente impoluta la verdad es una gran gozada ver estas locomotoras 🚂 con su tender ya da igual lo q le pongas la propia locomotora tira de ellos sin problemas hasta una Mikado como es esta locomotora con su sonido nos deja inquietos por su gran silvatazos que da y es una gran máquina. Me gusta como se mueve y como Silva. Me parece que dijiste 2 - 4 - 2 una Mikado o lo q es igual 2 - 8 - 2 pues sii es una d ellas . Que me gusta mucho. Aquí en España ya por desgracia desaparecieron aunque quedarán 2 o 3 como mínimo para al menos de tren turístico para q lo vean la gente que monta en ellos. Impresiona muchísimo cuando la ves x primera vez
Lo que pasa que claro toda locomotora de vapor ya se extinguió o están desguazada y/o se guardan en sus cocherones para estén repletas de polvo o por lo menos en mi ciudad se encuentra una así en su cocheron y sin limpiarla ni naa a falta de polvo y demás y así nos vaaa. Lamentablemente todo es así todo cambia 😕 que le vamos hacer por lo único que vemos es disfrutar de buenos vídeos de locomotoras de vapor en otras tierras donde les Dan más valor a las grandes 😍 bellezas.
Un abrazo muy grande Óscar te sigo viendo por aquí. Eres muy grande y sabes mucho d trenes que gran amigo . Nos vemos pronto
Es correcto Gonzalo, todo esto cambia con el progreso y definitivamente es una proeza la de estas personas que la han preservado y mantenido por todos estos años. Coincido plenamente contigo, es una absoluta joya verla operando en especial sin asistencia diésel. En Europa la denominación del rodado es el número de ejes que en la Mikado seria 1-4-1, mientras que en norteamerica el número de ruedas, por eso es 2-8-2 al final no es mas el doble del Europeo. Por cierto esoero ver esa 269 en acción. Un gran abrazo desde Morelia!
cuantas historias lleva a lo largo de estas pistas fantastico video felicitaciones
Valla que si, te pone a pensar en que tanto ha pasado a su alrededor en mas de un siglo. Saludos Silvio!
@@maquinista3029 Es cierto comandante saludos 🙌
excelente video está locomotora de vapor una guerrera de batallas ke clásica chulada saludos Oscar excelente noche
Asi es Juan Carlos, imaginate, 109 años de vida y gracias a sus preservadores, los que le hacen falta. Saludos!
Hermoso sonido del silbato de la locomotora 🚂 de vapor ♨️
Absolutamente.
Yo siempre he deseado volver a ver una locomotora de vapor en México así como se han visto estás locomotoras en Estados Unidos pero desde que dejaron morir en el 2012 la locomotora de vapor N de M 279 de Cuautla ya se esfumaron todas las esperanzas de volver a ver una locomotora de vapor sobre las vías mexicanas
Todos hubieramos querido ver de perdida esa loco, pero dicen que a quienes les dieron el dinero lo recibieron y se pelaron sin hacer nada. Desconozco esa situación, lo único cierto es que la locomotora esta pudriendose sin funcionar. Saludos bro!
Bastante hermosa esa locomotora!!
Excelente video mi Oscar!!!
Le agregaria también magestuosa si no tienes inconveniente. Saludos!
Que hermosas locomotoras saludos que emocion
Es una belleza sin igual. Saludos!
Buena información Oscar tu siempre trayendo información de partes de Estados Unidos que bien saludos desde Querétaro 👍😁🚅🚅🚂🚂🚂😁
Gracias José, tenemos un gran corresponsal en Chicago que nos comparte autenticas joyas como esta. Te sugiero revisar nuestra lista de trenes en Chicago, seguro la vas a disfrutar en grande. Saludos!
Chulada de máquina 🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂 hace añicimos había un patio por decir un deshuesadero de máquinas de trenes antiguas en huehuetoca Edo. de Mex yo las veía cuando íbamos a Guadalajara que salíamos de Buenavista cd. De Mex. hermosos tiempos
Es correcto Salvador, el famoso "mausoleo" de Huehuetoca fue la última morada de muchisimas locomotoras muy iconicas. Saludos
Buenas noches, muchacho. Que magnífico vídeo, pensé que era una Bigboy o algo así. Solo un país como lo es USA, puede conservar ese tipo de joyas. Aquí en mi país, México. Recuerdo que cuando era un niño, hace ya unas 6 décadas, muy allá recuerdo este tipo de locomotoras, quizás no las mismas como muestras pero; están de vapor y cubrían la ruta de pasajeros México - Veracruz, versa y viceversa. También existía otro ferrocarril que cruzaba mi pueblo de las Alitas Montañas, llamado El Marida. Muy tenue recuerdo esas locomotoras de vapor. Posteriormente en los años 60s y 70s llegaron las locomotoras eléctricas y en la actualidad corren las locomotoras Diesel, solo como trenes de carga. Pero parece ser que el poder ejecutivo federal, pretende realizar un ferrocarril que cruce mi país México. De Océano a Océano, es decir del Golfo de México al Océano Pacífico. Bueno, si así es, esperamos ver pronto esa gran ruta férrea, cómo la que actualmente se construye en el sureste mexicano, llamado el Tren Maya. Saludos para ti muchacho y a tus seguidores, desde la Región de las Altas Montañas, Veracruz - México.
Muchas gracias mi estimado, no es una big boy pero si una locomotora muy potente en su tiempo. Ademas de USA, también hay locomotoras preservadas y operativas en paises como Canadá, Inglaterra, China, India, Ecuador, Argentina y hasta Suiza, una pena que en México no haya ese interés. Dicen que se les dio un dinero a un grupo de personas para poner en funcionamiento la locomotora que esta en Cuautla, y como suele pasar solo se fueron con la lana y la locomotora pudriendose. En fin. En cuanto a los trenes de pasajeros, soy de la opinión que que es imposible que vuelvan como fueron hace 50 años, obviamente no imposible pero teniendo en cuenta muchos factores de los que te hablo en un analisis técnico que realizamos recientemente sobre el tema y te lo comparto acá: th-cam.com/video/KFytwsqWamQ/w-d-xo.html espero te guste. Saludos!
Esta vez te rifaste chingon padrino,un evento que no pasa seguido,ver vapor sobre la principal haciendo lo que fue diseńada y dejando memorias que duran por mucho tiempo,sin duda un esfuerzo grande por parte de Metra y el Wisconsin and Southern(parte de Watco)
Fue un orgullo poder salir aun con el clima lluvioso a ver esa chamacona dar el voltion!!!
Rifada la que te diste Padrino, es algo que aun alla en Chicago es raro de ver y nos lo compartes para este lado, yo solo le pongo mi granito de arena. Un abrazo!
Que hermosura de locomotora 🚂,
Me remonto a el pasado ,
Muchas gracias mi estimado amigo,
Por estos bellos recuerdos !
Todo un gusto de mi parte Ricardo, aunque el mérito es del Padrino que se rifó grabando la locomotora. Saludos!
que gran video al mostrar tal locomotora Oscar
Gracias bro, este tipo de locomotoras siempre es muy especial verlas, te hace revivir esos tiempos de antaño. Saludos!
"Muy Elegante esa Maquina"
Y pesada.
Saludos.
Concuerdo contigo, es una hermosa pieza de ingeniería de mas de 100 alos de edad. Saludos!
Vida de las locomotoras de bapor
Asi como dicen mis amigos de Costa Rica: ¡Pura vida!
Excelente video
Gracias. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Y pensar que todas esos rieles, fueron surcados por esas máquinas de acero y vapor
Si señor, fueron otros tiempos y poder ver una de estas te da ganas de revivir esa época. Saludos Angel!
MUY BIEN QUE DAS D3SCRIPCIONES Y NO SOLO VIDEO, Y EXCENTE QUE NO USAS PROGRAMAS PARA VOZ, DISTORSIONAN MUCHO. FELICIDADES !
Gracias Arturo, me alegra que te haya gustado el video y si quieres ver mas videos como este, te dejo nuestra lista de videos técnicos de trenes: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html espero que te guste. Saludos!
Saludos buen documental
Gracias Crecencio. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
No nomás me gustó, todo lo que le sigue!! Gracias por compartir éstas maravillas con nosotros 🤝
Siempre es un gusto poder aportar a la afición y compartir con la tripulación. Aunque ahora mas que mio, el mérito es del Padrino que se rifo aun lloviendo. Un abrazo mi Mau!
Uuuff que Chulada de video Saludos Desde Chile 🇨🇱 aqui donde vivo tenemos un tren turístico que se llama el “tren de la araucania” que es una Locomotora a vapor construida en Philadelphia del año 1930 tiene servicios por temporadas ahora en abril retomara con sus viajes turísticos, también antes había otra Locomotora a vapor llamada “El valdiviano” pero dejo de hacer servicios desde hace un tiempo
Me alegra que te haya gustado y me alegra que vuelva el tren con el tren de la Araucania, aunque es una pena que el valdiviano este fuera de circulación. Saludos desde México Felipe!
Q bonito es el ferrocarril ojalá vuelva a México el de pasajeros el cabuz se acuerdan el último vagón chikito cn su farol
Sin duda es precioso el tren Pedro y me gustaría compartirte nuestro análisis técnico sobre trenes de pasajeros en México: th-cam.com/video/KFytwsqWamQ/w-d-xo.html y también nuestro video sobre cabooses: th-cam.com/video/FHk3G544dog/w-d-xo.html
Espero que te gusten. Saludos!
Gracias te lo agradezco bonita noche un fuerte abrazo a distancia
Un gusto. Para eso estamos. Un abrazo!
Hermoso!!
Valla que si Miguel. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Like 290 muy buen video, saludos desde Asturias 🚂👍🙋♂️
Muchas gracias bro. Me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Un abrazo desde México!
😮 Mikado, se fabricaron decenas de miles de esa locomotora a vapor y fue usado en muchos lugares del mundo.
Fue un tipo de locomotora muy potente y apto para trenes de carga y terrenos inclinados, por eso las Mikado se volvieron el estándar para esos servicios, asi como las Pacific en los trenes de pasajeros mas veloces.
Interesante,muy interesante!
Gracias bro me alegra que te haya gustado. Saludos!
MUY BUEN VIDEO ! GRACIAS POR COMPARTIR ! MANITA PA RRIBA !
Muchas gracias Arturo. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
ESPERAMOS MAS VIDEOS !
El sabado a las 17hrs tiemoo del centro de México estrenamos el siguiente video donde hablremos de los silvatos de los trenes.
Que hermoso
Absolutamente, ademas de hermosa agregaria que es una grandiosa joya. Saludos!
Me encanto ❤️
Gracias Salvador, me alegra que te haya gustado la loco. Saludos!
Viajar en una adecer es mocionante
Valla que si, también muy laborioso pero hermoso. Nones vapor pero puedes viajar en tren en este video: th-cam.com/video/Gwitjz67Dvo/w-d-xo.html Saludos!
Muy buen video
Gracias Juan, me alegra que te haya gustado. Saludos!
Excelente mi amigo muy buen vídeo como todos los que realizas
Muchas gracias mi Gio, me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Saludos!
@@maquinista3029 saludos mi buen amigo
Los cabooses hermosas
Valla que si, llama la atención el Soo que es de madera. Saludos!
Simplemente esta locomotora mikado es una gran joja y un hermoso recurdo de soo line oye oscar que tal si la promocina locomotora de vapor es la biy boy de union pacific . aun hay una operativa en sus lineas 😎🚂
Coincido, es una joya invaluable. Esperemos que nos toque la Big Boy en Chicago. Saludos!
Su peso inprecionante
Mas impresionante si te cuento hay hubo mikados aun mas pesadas y potentes. Es una absoluta joya. Saludos Crecencio!
Mira que curioso, justo cuando te pregunte en un video pasaddo por que ya no pasan trenes a vapor, me traes este video
Justo coincidió con este evento y ve que pedazo de regalo nos trae el Padrino. Saludos Joaquín!
Increíble a pesar de sus más de 100 años todavía siguen en movimiento estas bestias de las vías
Ojalá así se hubiera podido ver la locomotora qué está en el museo del tren en Torreón/Coahuila
Asi es, también se requiere voluntad y presupuesto pero merece totalmente la pena como ya pudiste ver. Saludos Alexis!
Gran historia de esta locomotora, impresionante e increíble ver una de estas trabajando en vías 🚂 😯, muy impresionante Oscar!!! Saludos amigo 😃🤝🏼
Cabe resaltar que opera sobre vias principales, sin piloto y sin respaldo diésel. Es grandiosa. Saludos Isaias!
@@maquinista3029 si en verdad en extraordinaria!
Siuuu
Siiuu
Siuuu?
Recuerdo que había otra locomotora de SOO Line que fue amigo del 1003
Es correcto hay dos locomotoras mas que fueron de Soo Line y estan en operación como la 1003. Saludos!
@@maquinista3029 Gracias pero hay una es el 2719 pero fue retirado de servicio en 2015
La verdad no recuerdo los números pero también donde lei que andaban otras dos ya tiene tiempo, asi que es posible que sea una de ellas.
Muy parecida en sus especificaciones a las NdeM serie 21XX KR-2.
Es correcto, ligeramente mas pesada la 1003, el resto es muy similar. Saludos Jaime!
Esa cisterna de ferrocarril es casi parecida a los que utilizan para almacenar gasolina, diesel y otros químicos.
Escuché la locomotora T1 del ferrocarril de Pennsylvania será construida desde cero y estará lista en 2030
Hay varios proyectos de vapor en USA, algunos ya operan y otros mas estan en proceso. De lujo poder verlas de nuevo en acción. Saludos!
Excelente video oscar siempre me gustaron las locomotoras de vapor pero tengo una duda, he visto que las locomotoras de vapor hacen 'wheelslip' porque lo hacen y para que sirve? Saludos!
Muchas gracias Víctor, me alegra que te haya gustado. En cuanto al wheelslip no es otra cosa que un patinamiento de las ruedas y es algo no deseado en cualquier tipo de tren o locomotora. Por lo general se debe a baja adherencia y/o a exceso de potencia. Esto desperdicia energía rápidamente y pueden causarse daños muy graves. Actualmente las locomotoras usan computadoras para reducir los patinamientos y controlar la tracción porque hasta el clima puede afectar adversamente y por acá te explico como afecta y como se controla el factor de adherencia: th-cam.com/video/kU7Nu4IcjSM/w-d-xo.html
@@maquinista3029 no sabia que era algo malo ya que siempre he visto videos trenes en mi niñez y en ese entonces pensé que servía para algo
En efecto, es negativo y la razón de que fuera común anteriormente es porque no había mas control de tracción que la habilidad y experiencia del maquinista.
La via BNSF/CN esto sera cruzado la línea de la terminal Chicago hasta la frontera de Canadá.
Es correcto, aunque la loco solo llega hasta Wisconsin. Saludos!
Oye amigo como consigues esa información??? Saludos desde coahuila amigo
Que tal Leo. Pues lo habitual es investigar ya te la sabes, aunque contamos con la asistencia del conocimiento de nuestro corresponsal en Chicago. Saludos!
Que belleza
Valla que si, es como montarse en una maquina del tiempo. Saludos Naila!
Que opinas del union pacific big boy?
Es una locomotora única y en su momento fue indispensable teniendo en cuenta que es la versión ampliada de las Challenger. Desafortunadamente una locomotora tan grande, pesada y potente no es práctica actualmente. De hecho hablamos de este fenómeno este video: th-cam.com/video/ND-qPjrQ_5I/w-d-xo.html
Saludos Dante!
@@maquinista3029 gracias, que humilde Oscar, saludos de Querétaro
Te agradezco el cumplido, queremos aportar valor a la afición.
Porque se dejaron de usar las de vapor?
Aunque habia un tema de contaminación, mas que nada fue por economía, el diésel es mas barato, las locomotoras casi siempre están disponibles y no tienen que estar parando a cada rato para cargar agua o combustible. La locomotora que fue tan fiable que finalmente comenzó la dieselización fue la EMD FT. Saludos Patricio!
Hermosa locomotora 🚂 Maquinista 3029
Oye y cuando veremos una así aquí en México 🇲🇽??
Y esta locomotora del video es igual, menos o más pesada qué la Big Boy que anda en California?? Espero respuestas Salu2 👋.
Me alegra que te haya gustado Yael. A como veo las cosas, veo muy difícil que se llegue a restaurar alguna "tetera" en condiciones operativas en México, a duras penas medio se han salvado de ser chatarreadas, y no solo vapor también diésel. Por mucho es mas ligera que la Big Boy, pesa una tercera parte aunque tiene bastante potencia, hay versiones de Mikados que fueron igual o mas pesadas que las Niagaras y que eran mas potentes al arranque. Saludos!
@@maquinista3029 gracias x la info mi buen Oscar! Y ojalá algún día Restauren alguna hermosa tetera mexicana y podamos verla rodar x alguna vía de nuestro bello pais!
En lo particular me gusta mucho una qué anteriormente estaba en el Mutec de la CFE qué esta en Chapultepec aki en la CDMX y hace poco la trasladaron al nuevo AIFA
Nose si sepas el dato?
Esa locomotora era del Tren Presidencial y estaría magnífico qué la restauraran! Esta muy bien cuidada y muy bonita además y seve potente!
Aver q opinas de esto q te comento! Salu2 👋.
Date idea de la ineptitud rampante del gobierno federal, llevaron solo la caldera de la locomotora y el tender lo iban a destruir, al parecer se salvó por él escándalo que se hizo en redes sociales y lo pudieron en una glorieta sin locomotora, ahi verás de que tamaño esta la negligencia criminal jajajajajajaja.
@@maquinista3029 Mira bien q te la sabes de todas todas mi buen Oscar!
Hasta cosas de aki de la CDMX jeje
Y eso q creó tú vives en Morelia no?
Y ps entonces yano esta completa esa locomotora 🚂? Osea la dejaron en el AIFA sin su tender??
Es correcto, se hizo un escandalazo que por eso me enteré, pusieron la locomotora sin tender y con carros de pasajeros detras que es imposible acoplar por obvias razones.
Demaciado chiva
Perdón, no entendí el francés.
Muy linda esa locomotora !!! Saludos en ESPAÑOL .. COSTA RICA PURA VIDA ...
Pura vida Jose! Me alegra que te haya gustado. Un abrazo desde México!
Es curioso cómo las locomotoras a vapor mantenían a dos hombres totalmente ocupados mientras que las de diésel son tan aburridas que necesitan una alarma para mantener despierto al maquinista.
Me temo que no puedes estar mas equivocado. Si bien las de vapor necesitaban 2 o mas personas para hacerlas funcionar, las diésel han ido sustituyendo el trabajo manual por el mental. Hoy en día un maquinista tiene mas responsabilidad en sus manos y es mas especializado que nunca. Por eso los trenes se hicieron mas largos y pesados con las diésel. Saludos!
El otro dia vi una publicacion de un gringo diciento que mientras aqui roban y vandalizan las locomotoras robandoles articulos como botiquines bluecard entre otros articulos. Haya Hasta los ferroaficionados de aya buscan patrocinadores para rescatarlas de ser chatarrizadas y no solo eso, tambien hasta las restauran y vuelven a funcionar.
Ponle que es cierto, pero los ferrocarrileros de allá son super descuidados y despedazan las locomotoras peor que los que bandalizan para no decir que es la güera. Saludos!