Nur fürs Protokoll...der Zeitpunkt, an dem Querlenker getauscht weden müssen hängt von den gefahrenen Kilometern und der Strassenbeschaffenheit ab und nicht vom Alter des Fahrzeugs.
@@homosapiensinfuturae naja das ist vorallem bei elektro Autos normal dass Fahrwerks und Antriebsstrang Komponenten früh Verschleißen, denn die hohen möglichen anfahr Drehmomente werden auch gerne genutzt. 3 Bar reufendruck finde ich völlig ok bei den trennscheiben. Aufgrund des hohen Querschnitts sollte noch genügend federleistung da sein
Querlenker nach 3,5 Jahren gibt es auch bei Tesla, Mercedes, BMW usw. Die 2, 9 bar Luftdruck führen zu einer stärkeren Abnutzung im Bereich der Reifenmitte ( Balloneffekt) , hilft zwar Strom sparen kostet aber mehr Reifenprofil. Klima- Prüfung und nachfüllen des Kältemittels, das extrem teuer geworden ist, halte ich für ganz normal. Was hat die Werkstatt für einen Stundensatz?
Nicht zwingend. Ich hab im behördlichen Sicherheitstrainings immer wieder gelernt, dass 2.5 ein Komfortreifendruck ist, und dass (natürlich je nach Reifenmaß) eine Erhöhung um bis zu 0.4 nicht die Reifenaufstandsfläche mindert. Das deckt sich auch so mit meinen Erfahrungen. Allerdings knallt es deutlicher ins Fahrwerk, mindert den Komfort und belastet natürlich die nachfolgende Mechanik härter. Daher verzichte ich mittlerweile darauf.
Meine Güte, fährt einen Tesla und regt sich über 800€ auf, an einer Rechnung von einer Zoe die 78000km auf dem Buckel hat.Aber trotzdem danke, ich bin vorgewarnt, wenn meine Zoe bei 80000km zur Inspektion muß.Nur mein Reifendruck war bisher immer 2,00 Atü.Ich denke , da kommt nichts überraschendes auf mich zu.
Ganz ehrlich, find ich jetzt nicht übertreiben teuer. War letztens beim Audi Zentrum wegen platten Reifen und Ölwechsel, da haut es einem die Ohren weg 😂😂
Ja muß man auch nicht alles akzeptieren! Und normal finde ich das nicht! Denn wenn sie für ihre fürstlichen Preise auch erstklassig perfekte Arbeit abliefern würden, dann hätte ich ja noch gewisses Verständnis für, aber dem ist ja leider nicht so. Da werden genauso mit Hammer und gewallt die Bauteile rausgekloppt wie in der letzten Hinterhofwerkstatt, nur das Audi sämtliche Spezial Werkzeuge liegen hat. Aber benutzt nur keiner... und dafür soll ich dann Premium mit freude zahlen??? Nicht mit mir! Wers hat, soll gerne... aber so locker verdiene ich mein Geld nicht!
Öl einfach selbst mitbringen, die Entsorgung des alten ist nicht so teuer und man spart ohne Ende weil es im freien Handel einfach um Längen günstiger ist. Aber klar die Arbeitsleistung kostet da ordentlich. Aber noch mehr hat mich damals Dacia geschockt was die für Preise ansetzen ...
@@thankyourself warum sollte Öl aus dem Fass schlechter sein, als Öl aus dem 5 Liter Kanister? Und das Öl aus dem 1 Liter Gebinde ist dann noch besser? Der Einkaufsprris ist bei größeren Gebinden günstiger und man hat wesentlich weniger Abfall. Aber seit ich elektrisch fahre, brasuche ich kein Öl wechseln, keine Ölfilter ersetzen keine Luftfilter wechseln, keine Kupplung etneuern und die Bremdbeläge haben bei mir laut Autohaus nach 60.000 km zwischen 90 und 95% Belag. So fährt man günstig und zudem kommt noch der mega Fahrspaß.
@@thankyourself Du meist also Lohnerhöhung für dich aber der KFZ Mech soll keine bekommen? Bei der Inspektion genau vorgeben was gemacht werden soll, da ist vieles mit ein wenig Eigengeschick selbst zu machen.
Ich bin früher auch lange Zeit mit höherem Reifendruck gefahren. Der ADAC sagt ja, das könne man problemlos tun und es senkt den Verbrauch. Tja, Selbst Schuld! Die Folge sind bei fast allen Automarken ausgeschlagene Radaufhängungen. Seit ich mich an die Herstellervorgaben halte, halten bei meinem derzeitigen Auto die Spurstangenköpfe ca. doppelt zu lange. Also nichts für ungut, aber bei 800,-Euro sind mehr als fair. Und ein Qualitätsproblem ist das alles nicht. Spurstangenköpfe etc. sind genauso Verschleißteile, wie Bremsen und Reifen. Alles Abhängig von Fahrstil und Umgang mit dem Auto. Grundsätzlich den Reifendruck zu erhöhen ist nicht gerade schlau.
Was ein Gejammer, nach 4 Jahren und 78'000 km und all den ausgeführten Arbeiten 800 Euro sind doch sehr fair. Da arbeiten Leute, die ihr Brot damit verdienen...
Würde auch sagen,dass das vollkommen ok ist.Ich weiss das Renault früher auch immer Probleme mit ausgeschlagenen Traggelenke und Spurstangenköpfe hatte.Teile getauscht,Achsvermessung durchgeführt und fertig.Ich hatte mal einen Megane 2 Diesel.Hatte damals nur Ölwechsel und Bremsflüssigkeit tauschen lassen und war schon 250 Euro los.Deshalb finde ich das hier vollkommen ok.Zumal das original Ersatzteile waren und die eh teurer sind als die Teile aus dem Zubehör. PS: Ich hatte 2017 mir einen neuen Seat Ibiza gekauft.Da gingen die Probleme schon bei 1500 Km los.Ich war froh,das ich den Schrotthaufen nach genau einem Jahr wieder los war.Was ich für Probleme hatte,man man man....
machst Du Witze ? Eine Elektroauto muss überhaupt keine Wartung im klassischen Sinn haben und ein Querlenker sollte länger halten... Du kannst Dich ja privat um die armen Mitarbeiter kümmern
@@bobl78 Nach vier Jahren ist man bei nicht-europäischen Herstellern noch in der Garantiezeit. Ich habe in vierzehn Jahren und 190 tkm mit meinem KIA nicht einmal im Ansatz 800 Euro an Kosten außerhalb der Inspektionen gehabt.
Moin moin, die Preise für die Arbeiten sind immer unterschiedliche. Tipp : der Querlenker war nicht kaputt, sondern nur die darin befindlichen Buchsen. Diese kann man in einem Satz erwerben und neu einpressen lassen. Bei der Laufleistung und dem Alter des Fahrzeugs sind die Original Buchsen zu schwach > daher am besten PU Buchsen einpressen lassen, dann haste länger deine Ruhe mit diesem Problem. Mfg
I dont mean to be so offtopic but does any of you know of a method to log back into an instagram account?? I was stupid lost the password. I appreciate any assistance you can give me!
Ich vermute der Querlenker verschleisst schneller wenn man die Reifen zu hart aufpumpt. Sind die Bremsscheiben clean? Wenn man wenig bremst neigen die zum Rosten.
Move # Electric Nach 3 Jahren Tesla wäre es mal interessant zu erfahren, welche Kosten für Wartung und Instandhaltung bei welcher Fahrleistung angefallen sind.
@@gerd5604DE Zwei E-Fahrzeuge und dann dieser Aufschrei über "Teure" Reparatur?!😕😵 Das Mitleid hält sich in Grenzen! Und immer diese Bettelei mit dem Empfelungs-link, nicht nur hier!! (Referral-Code) Es geht ja nicht nur um das freecharging für 1500 Km!!
Ich sehe die angebliche Wartungsfreiheit bei Tesla kritisch. Klimaflüssigkeit, Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit. Das sind Dinge, die auch bei Elektroautos regelmäßig aufgefüllt oder erneuert werden müssen. Wenn man die Bremse in einer Notsituation braucht, aber die Bremsflüssigkeit schon einen hohen Wasseranteil hat, dann ist es zu spät.
hatte Jan'18 ne Probefahrt mit ner Zoe, unter 20.000 runter und da kam mir die Vorderachse schon klapprig vor. Plus hohe Windanfälligkeit. Das vom Clio stammende Fahrwerk scheint überfordert.
Das mit dem Erhöhen des Reifenluftdruckes würde ich mir gut überlegen, Mein BMW Z3 braucht einen Luftdruck von 2,3 Bar. Nach einer Erhöhung auf 2,8 Bar hat sich das Fahrverhalten dramatisch verschlechtert, Bei mir trat in der Folge ein erhöhter Verschleiss an den Fahrwerksbuchsen auf, Der Hersteller ermittelt in der Regel den optimalen Luftdruck für seine Produkte. Wenn durch selbständig und willkürlich eine vermeintliche "Verbesserung" vorgenommen wird, führt das nicht nur zum erlöschen der Betriebserlaubnis und ein verschlechtern der Fahrsicherheit. Ein deutlich höherer Rollwiderstand ist mit zu hohem Luftdruck die Folge. Es ist zwar richtig, wenn bei einem Fahrradreifen der Druk erhöht wird, dass sich daraus ein geringerer Rollreibwiderstand ermitteln lässt. Bei einem Reifen für ein Kraftfahrzeug ist diese Logik leider nicht anwendbar. Setzt den Reifendruck wieder auf den vom Hersteller empfohlenen Druck. Dann fährst du nicht nur Legal... sondern auch wieder Sicher über die Strasse.
Hallo. Ich weiss nicht was du hast. Ist doch sehr günstig, für das was da alles gemacht wurde. Also bei uns in der schweiz kostet das aber locker 2 bis 3mal so viel. Ich fahre einen hyundai und da kostet dein aufgeführter service, ist der grosse service, stolze 800.-- So viel hast du für alles bezahlt. Klimaanlage befüllen mit dichtigkeitsprüfung, macht ddr appart eh automatisch, kostet 220.-- Dies sind aber preise eher im unteren segment. Sobald du ein premium produkt fährst kostet es erheblich mehr. Zbsp. Service bei mercedes rund 1700.-- Preise vairieren auch je nach wohnort.
Ich wohne auch in der Schweiz und habe auch einen Hyundai. Da kostet der kleine Service Fr. 50.- und der grosse Fr. 150.- Den Querlenker ersetzen hätte bei Hyundai nichts gekostet, weil 5 Jahre Garantie.
das kommt dann, wenn ein normales Auto auf E umgebaut worden ist. Zoe / Clio sind 400kg Unterschied und es ist davon auszugehen, dass die Teile für den Clio bereits am unteren Ende dimensioniert sind. Der Aufbau mit verpreßten Traggelenk läßt das bereits vermuten?! Schauen ob man die Dinger selbst tauschen, bzw. nur die Buchsen pressen kann. Der QL ist nur an drei Punkten befestigt und wenn man um den Schwachpunkt weiß, dann spart das viel Geld. 800 Teuros für zwei QL ist schon sehr happig .....
beim tüv den querlenker nicht erkannt, war das fahrzeug auf so einer rüttelplatte? also bei und muss ein auto immer auf so ein platte und dann wird gezogen und gedrückt gerüttelt was das zeug hält.
Ich kann an der Rechnung nichts ungewöhnliches feststellen.Ich gehe davon aus,das es der rechte Querlenker war ? Der kann bei der KM Leistung schon mal durch sein. Warte man erstmal ab wenn dein Tesla aus der Garantie raus ist,da würdest du dir die 800 Euro Rechnung aber ganz schnell zurückwünschen.
Mit meinem Renault Zoe nach 60.000 km keine Beanstandungen. Allerdings ist das Auto Bj. Mai 2018 und in exakt einem Jahr bim ich damit 50.500 km gefahren. Das mit dem Querlenker sehe ich aber nicht als altersbedingte zeitliche Abnutzung, sondern auf die Kilometerleistung bezogen, da beim Fahrbetrieb eine Walkbelastung auf die Gummilager kommt und diese sich dadurch verformen.
Achsvermessung bei ATU z.B. 59,99€ , das ist weniger als der halbe Preis. Von wegen ein E-Auto kostet weniger in der Wartung, da wird man ja richtig abgezockt. Machen die da einen Aufschlag für den E-Mechaniker??
Eine Frage, wie planst Du eigentlich bei Deiner Zoe die Route? Mit der MYRenault App, mit GoingElectric, mit ABRP? Oder mit zwei? Ich mache es bei längeren Fahrten mit ABRP und der MYRenaultapp
Das Problem mit der zu geringen Heizleistung ist nur ein Softwareproblem. Die sollen da mal die neueste Software für das Klimasteuergerät drauf machen. Sollte im Normalfallfall auch nichts kosten. Das ist dann die Version 0810.
Hatte ich auch. Wenn keine Undichtigkeit vorliegt, und das Medium noch kommplett drin ist, wirkt 810 wunder. Und das Verriegelungsproblem beim Vorheizen soll dann auch weg sein...
@@willelektroauto2658 Welches Problem ist das genau? Ich kenne nämlich nur das, dass die Wärmepumpe bei gewissen Temperaturen leicht über 0 ausgefallen ist und auch, wenn man die Vorklimatisierung 2 Mal hintereinander aktiviert hat, bevor der erste Durchlauf zu Ende war.
Ja so ist das. Nachdem ich 1 Jahr auf Ersatzteile für die Zoe während der Garantie warten durfte. An meinem Twizy Bremsscheiben hinten 1200,- € kosteten + 1 Jahr später Bremskolben für 280,- €.. Inzwischen Fahre ich wieder Hyundai bevor ich auf weiteres Theater mit Renault warte. Der Ausflug nach Renault bei mir ist beendet. Bei meinem Hyundai war übrigens auch der Querlenker defekt. Auch mit zu hohen Luftdruck: nach 180.000 km. Nur zur Info bei den neueren Modellen der Zoe ist ein verstärkter Querlenker verbaut und nicht mehr der "schwache" wie in den älteren Versionen. Schließlich wiegt die Zoe auch über 1,6 t
Scheint bei Renault ein generelles Problem zu sein, was wir in den letzten 2 Jahren bei unserem Kangoo zwischen 90.000 und 110.000 an Reparaturen hatten, geht auf keine Kuhhaut, und da er als Diesel Euro 4 praktisch keinen Wert mehr hat, sind wir bei jeder Reparatur an der Grenze zum wirtschaftlichen Totalschaden.
Wo ist das Problem ? Fahre die Reifen nicht mit zu viel Druck 0,2-0,3 über Hersteller Angabe langt um sparsam zu fahren alles drüber hinaus macht das Fahrzeug unkomfortabel und erhöht den Verschleiß am Fahrwerk. Gute Fahrt
@@charalamposgiannakidis6412 Nö, in Bochum gibt es ne Reperaturwerkstatt, da stehen so wenigstens 20 elektrischen "Postscouter", alle Probleme mit dem Antrieb....
@@martinkoster7972 Ja, wenn ein Postunternehmen plötzlich anfängt Fahrzeuge zu bauen, kann man nicht erwarten, dass alles reibungslos funktioniert. Tesla hatte am Anfang auch viele Probleme mit Akkus und E-Motoren. Das hat sich mittlerweile gebessert.
Also. Du kommst sympathisch rüber. Aber als ich das so hörte dachte ich: ein erwachsener Mann stellt fest das ein Auto Unterhaltskosten verursacht.... Die Rechnung ist OK. Nach dem Intro dachte ich der Akku ist hin 4000 Euro oder so. Aber der wird bei Renault gemietet erinnere ich mich. Ich schätze zukünftige Modelle verursachen auch Kosten. Spannend wird sein wie renault sie nennt. Jacqueline oder Chantal?
Finde die Preise nicht übertrieben, das Auto wurde knapp 2 Mal über den kompletten Äquator herum gefahren - dass bei den langen Wartungsintervallen sich Problem anstauen ist normal...der hohe Reifendruck und mögliche Bordstein Kontakte erhöhen den Verschleiß zusätzlich...
Warum war der Querlenker Wechsel denn so teuer? Ist bei der Zoe etwas anders als beim Benziner? Wieviel Arbeitsstunden brauchten sie denn? Da wäre eine freie Werkstatt sicher besser gewesen oder Kulanzantrag noch stellen bei Renault.
Hallo Jens, danke für das ehrliche Video. Ich habe ähnliche Erfahrung mit meiner Zoe gemacht. 95.000km Traggelenk rechts ausgeschlagen. KV von Renault bei etwa 300€. Zuletzt musste nur das Gelenk getauscht werden. 25€ das Teil, 40€ Arbeit in der freien Werkstatt. Dass der Querlenker getauscht werden muss ist Renault Vorgabe und halte ich bei einem Traggelenk Problem für völlig übertrieben. Auf die nächste Überraschung bereite dich schon mal vor: alle 5 Jahre Tausch der Kühlflüssigkeit Lader- und Motorkühlkreislaufs. Wenn Deine Zoe 2015er EZ ist kommt also 2020 diese Arbeit auf Dich zu. Kostenpunkt etwa 150€. Selbst beim Verbrenner kenne ich solche Arbeiten nicht. Wenn man also nichts mehr verdient, dann findet Renault sicher Möglichkeiten, die an der Zoe teuer repariert werden müssen. Wenn Du also eine freie Werkstatt kennst, lasse Fahrwerk und Bremsen in jedem Fall dort machen, die Preise von Renault und deren Vorgaben für gewisse Reparaturen sind eine Frechheit.
@Dietmar Haucke ja die Zoe Q210 hat eine Flüssigkühlung für Motor-, Leistungselektronik. Die R-Modelle haben einen luftgekühlten Motor, Leistungselektronik ist dort auch flüssig gekühlt.
@Dietmar Haucke nun ganz so pauschal kann man das nicht einfach abtun. Auch ein EMotor und die Leistungselektronik erwärmen sich, ähnlich dem Ladegerät Deines Handys oder dem Netzteil Deines Rechners. Das ist bei EFahrzeugen deutlich größer dimensioniert und trotzdem sehr kompakt gebaut. Verglichen mit einem Verbrennungsantrieb nebst Schaltgetriebe, Kupplung, Abgasanlage und deren Steuergeräte ist ein Elektroantrieb natürlich um einiges einfacher aufgebaut. Aber es sind natürlich Bauteile nötig, die das Laden mit unterschiedlichsten Stromquellen, das Wandeln von Bewegungsenergie in elektrische und umgedreht ermöglicht. Das erzeugt natürlich auch Abwärme, welche abtransportiert werden muss. Das geschieht entweder passiv durch Kühlkörper oder aktiv mittels Lüfter und/oder Flüssigkühlung. Nur wie anfangs geschrieben, habe ich bei einem Verbrenner noch NIE Kühlmittel austauschen müssen. Mir erschließt sich nicht warum gerade bei Renault das als Wartungsarbeiten nach 5 Jahren nötig sein soll.
Ich bin kein Mechaniker aber könnte es sein dass durch den hohen Reifendruck von dem du sprichst härtere Schläge an das Fahrwerk abgegeben werden und dadurch höherer Verschleiß am Fahrwerk? Liebe Grüße aus Österreich
Gunbold das gleiche hätte ich erst mit unserem Opel Vivaro (Fahrgestell ist ja auch von Renault) und hinterher beim Dacia Logan.... man sagte mir das sei Verschleiß... ach ja und zwischendurch wurden natürlich auch die Spurstangen erneuert😔
Bei meiner ZOE waren nach 3,5 Jahren und 35000 km Laufleistung die Koppelstangen ausgeschlagen. Ursache war wohl der zu hohe Luftdruck, den ich von 3 Bar wieder auf 2,5 Bar reduziert habe. Bei meinen Alljahresreifen bringt der hohe Luftdruck wohl nichts. Der Verbrauch (13,7 kWh auf 100km) hat sich mit 2,5 Bar nicht verschlechtert. Die Koppelstangen sind bei der ZOE ein häufiges Problem. Ich hatte auch mal Heizungsprobleme im Winter. Dies wurde aber durch ein Software-Update behoben. Hier könnte man Dich auch über den Tisch gezogen haben. Zu wenig Kühlmittel??? Da müsste ein Leck vorliegen. Das Pollenfilter kann man selbst auswechseln. Ein weiterer Fehler war der Nachlauf der Uhr, die SmartPhone-Anbindung funktionierte nicht mehr und das Navi hatte Probleme. Ein Softwarefehler von Renault der im Juni aktiv wurde. Er wurde durch ein kostenloses Update behoben. Fast alle ZOE waren betroffen. Um die Rechnung in der grundsätzlich teuren Vertragswerkstatt nicht ausufern zu lassen, kann man Fehler die entdeckt wurden und nicht speziell E-Auto bezogen sind, auch von einer freien Werkstatt reparieren lassen. Da die Basis-Inspektionen bei E-Autos drastisch preiswerter als bei Verbrennern sind und man daran nichts verdient, neigen die Vertragswerkstätten dazu bei defekten Teilen dann kräftig zuzulangen. Das kann man dann mit qualitativ gut arbeitenden freien Werkstätten vermeiden.
mit einer freien Werkstatt bei uns im Dorf habe ich auch sehr gute Erfahrungen gemacht. In sofern kann ich das bestätigen. Hatte bei meinem Hyundai i30 (noch in Korea gebaut, nur 2Jahre Garantie) schon früh massiv Probleme mit den Bremsen vorne. Haben stark vibriert. Hyundai hat es mehrfach nicht hinbekommen. Die freie Werkstatt aber sehr wohl. Und zwar dauerhaft. Koppelstangen waren auch schon recht früh ausgeschlagen, die wurden noch von Hyundai ersetzt aber die Arbeitszeit musste ich selber bezahlen (oder wars umgekehrt? Ist lange her) Immerhin: bis heute halten diese und mein i30 hat schon über 265tkm drauf. Leider ist es wohl so, dass die Vertragswerkstätten ihre "Zahlen bringen müssen". Bei Stundenpreisen von mittlerweile über 100€ fehlt mir aber allmählich das Verständnis. Nach unserem letzten unfreiwilligen Besuch mit dem "Zweitwagen", einem Touareg (sorry, ist mein Traumauto und trotzdem wünsche ich mir ein E-Auto), hätte ich bei einer 800€-Rechnung vor Freude den Meister in die Arme genommen.... Dazu hatte ich aber keine Veranlassung sondern eher ein längeres, durchaus freundliches Telefonat mit dem Chef. Seitdem fährt auch unser Dicker zur freien Werkstatt. Ich kann nicht sagen, dass die Vertragswerkstatt schlecht gearbeitet hatte aber im Lauf der Jahre hat sich dort einiges grundlegend geändert und irgendwo gab es für mich dann doch einen Punkt, an dem ich das Gefühl hatte, über den Tisch gezogen worden zu sein. Hat auch viel mit Kommunikation zu tun. Also: ne Reparatur von 800€ bei über 70tkm... passt schon.
Hatte noch nie das Problem, dass die bei mir beidseitig nach ungefähr der selben Zeit kaputt gingen. Die Schlaglöcher sind eben nicht symetrisch auf der Straße. Die Material- und Fertigingstolleranzen sind zudem auch ausschlaggebend. Wer sagt, dass man es paarweise wechseln muss ist die Werkstatt um mehr zu verdienen.
@@adrianguggisberg3656 Symmetrisch ausschlagen heißt in diesem Fall, dass der anderer schon so gut wie hin ist. Da wartet der eine nicht, bis der andere Schrott ist, die rennen in etwa zeitgleich Richtung Tonne.
Moin Jens dieses ist bestimmt nicht nur ein Phänomen weil der Zoe so sind alle kleinen Fahrzeuge mit schwerem Motoren bzw in diesem Fall Akku betroffen und nicht nur die wenn man sieht wie anfällig die ganzen Achsaufhängung bei Mercedes und auch in der VW Golf Klasse sind und die Klimaanlagenwartung sind überall und am mich teuer geworden weil sich die Preise für Kältemittel verdreifacht bzw vervierfacht haben innerhalb eines halben Jahres wünsche dir zumindest eine zufriedene und hoffentlich haben freie Zukunft mit der Zoe hoffe es ist alles leserlich aber ich gezwungenermaßen mit Spracherkennung schreibe
Mich würde mal interessieren wieviel Kilometer Sie mit dem ZOE im Monat fahren und wie hoch die Batteriemiete ist. Über eine Antwort würde ich mich freuen.
@@MoveElectric Moin, vielen Dank für die schnelle Antwort. ICh habe mal kurz gerechnet 59€ Batteriemiete + 112,5 kwh Strom (750km*15kw/100km*0,3€/kwh)=33,75€ für Stromkosten, wenn aus öffentlichen Netz Gesamtkosten bei 750km/Monat = 92,75€. Jeder Diesel fährt weit aus günstiger als ein Elektroauto. Auch wenn Sie jetzt behaupten der Strom kommt von meiner PV Anlage auf dem Dach. Dafür fehlt der Strom Ihnen dann im Haus. Der Knaller kommt aber noch. Ich behaupte der Strompreis wird in spätestens 10 Jahren das doppelte kosten und dann? Schließlich werden die Stromversorger die Kosten der Modernisierung des Stromnetzes auf den Strompreis legen !!!!!.
Dennis - Die Axt im Walde Die Rechnung hinkt. Ich zahle im Monat pauschal 12,50 Euro für Strom. Das Video zu den Betriebskosten kommt morgen. Ich fahre nicht elektrisch, um Geld zu sparen. Aktuell tue ich das zwar, aber auf lange Sicht wird das mit Sicherheit teurer, da gebe ich Ihnen völlig Recht.
Fahre auch eine R240 von 12/2015, 78TKM hat sie jetzt runter. Viel Langstrecke. Bis jetzt ist noch alles in Ordnung. Den Luftdruck habe ich aktuell bei den Sommerreifen und 17-Zoll Felgen bei 2,7 bar. Höher nicht. Getauscht wurde nach gut 3 Jahren die 12V Batterie (obwohl sie noch gut war). Wahrscheinlich verbaut meine Werkstatt diese in einen ihrer Gebrauchten ein ;-) sollen sie ruhig. Bin bisher sehr zufrieden, kein Öl nachfüllen, kein Zahnriemenwechsel (wie beim Clio vorher), keine Bremsbeläge (bis jetzt) und Scheiben erneuern, keine Kerzen usw. :-)
Querlenker, Traggelenke usw. kann man z.B. auch in einer freien Werkstatt machen lassen. 108.- Euro fürs Vermessen find ich viel. Und so hoher Reifendruck spart zwar etwas Energie aber die Reifen laufen dann nicht gleichmäßig ab und sind früher verschlissen. Ich stell jetzt immer den maximal zulässigen Druck ein dann halten die auch lange.
Außerdem verlängert sich der Bremsweg teilweise enorm oder die Reifen neigen schnell zu Aquaplaning. Manche Autos reagieren sehr drastisch auf einen erhöhten Reifendruck. Das ist es einfach nicht wert.
Habe bis jetzt nur eine Probefahrt mit der ZOE gemacht. Aber unser Sandero hatte bisher, bis auf einen defekten Lichtschalter, noch nichts was getauscht werden musste. 5 Jahre in Betrieb und nur 45'000 km. Trotzdem kostete der jährliche Service immer zwischen 600 und 800 CHF. Wie viel km hat denn die ZOE?
Wow da ist ja einiges zusammen gekommen. Aber bei einem Vertragshändler bzw einer Servicewerkstatt des Herstellers, die alleine schon für die HV-Ausbildung des Personals plus teures Spezialwerkzeug etliche Euro ausgegeben hat, müssen die Kosten wieder hereinkommen. Ich arbeite selbst in einem kleinen Werkstattbetrieb und habe mir als Pendler einen kleinen C-Zero gekauft. Ich dachte mir damals, da ich auch bei Garantie sicher sein wollte, ich den Citroën Partner kenne und es ja ein kleines E-Auto ist, dass ich da nicht so viel zu erwarten hätte. Aber als ich die erste und vorallem zweite, große Wartung vorbildlich durchführen ließ und ich mal die Rechnungspositionen sowie die Verrechnungszeiten der Vertragswerkstatt mit teilweise 135 Euro pro Stunde ohne Mehrwertsteuer für das "Aufladen" einer Batterie, da konnte ich mir das Leid vieler schnell vorstellen. Leider ist es aber gerade für viele gerade kleine Werkstätten aber immer noch nicht vorstellbar die Kosten für die Emobilität auf sich zu nehmen, da diese noch immer mit den konventionelle Wartungsarbeiten rechnen, die halt wegfallen. Denn trotz das ich zwar das schnell erkannt habe, weiß ich nicht ob ich bei uns daher jemanden überzeugen kann hier mehr Investitionen reinzustecken, da bei uns auch noch zu wenig E-Autos herum fahren. Bleibe aber dran
Moin, ich ware heute Morgen bei Renault, denn ich habe bei meiner Zoe von April 2017 mit 73.000km laute Geräusche bei schlechten Straßen von Vorne festgestellt. Es wurde folgendes festgestellt, eine defekte linke Koppeltange und das rechte Traggelenk ist ausgeschlagen. Ich habe ca. 1 Stunde danach eine Mail bekommen, die Reparatur wird zu 100% von Renault übernommen.
Hi, jo habe ich auch gesagt, aber mir sagte der Mechaniker folgendes: 1. der Wagen hat ja schon 73000 km gelaufen und bei Fahrwerksteilen geht der Verschleiß nicht nach Alter, sondern eher nach Kilometerleistung. 2. Liegt es an unseren Super Straßen, die ja alle so glatt sind wie ein Baby Popo und man gleitet wie auf einem Luftkissen drüber. Schön wärs! Diese Argumente leuchten mir ein.
Das Problem mit dem Querlenker hatte unsere Zoe (Q210, EZ 12/2013) ebenfalls. Ich dachte zuerst die Werkstatt will mich verschaukeln (war bei der erst ganz frisch), aber die netten Herren bei der DEKRA in der Nähe haben mir das Problem bestätigt. Und bei den anderen Kosten: Naja Bremsflüssigkeit etc. muss eben sein. Das Entscheidene ist hier finde ich, dass es um kein Bauteil geht, was spezifisch für das E-Auto ist. Das Problem mit dem Querlenker z.B. habe ich auch schon bei Clios gelesen. Ärgerlich ist es trotzdem. Wenn Du ein paar Euro sparen willst, könntest Du z.B. den Pollenfilter selber wechseln.
Diese automatische Wechsel der Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre muss auch nicht sein. Das kann man ja sehr gut messen, ob die Feuchtigkeit gezogen hat. Und erst dann auswechseln. Früher wurde das nur nach Reparaturen an den Bremsen gemacht. Und heute haben wir innenbelüftete Scheiben.
Bei unserer Zoe BJ 2013 aus franz. Vorbesitzer war auch der Querlenker bem Service B fällig. Kostenpunkt + TÜV 700 €. Außerdem funktioniert die digitale Zeitanzeige nicht mehr. Ansonsten läuft Sie brav Tag ein Tag aus ohne Murren bei mittlerweile 78 000 km.
Ganz ehrlich, das Problem ist hausgemacht, mich wundert, dass es nicht schon früher kam. Ich hatte bei allen 9 Renaults bisher im 20.000 km Turnus Traggelenke, Stabilisatorstreben, Spurköpfe, Spurstangen im Wechsel, alle 20.000 war immer mind. eines der Teile defekt. Nachdem ne Cliobasis drunter steckt, ist es dasselbe Problem wie alle Renaults und Dacias auf der Basis. Ne freie Werkstatt kann das Lager zu 80 Prozent wahrscheinlichkeit auch einzeln tauschen (ist gepresst), Renault liefert nur komplette Lenker, im Zubehör gibt's einzelne Lager.
Ich wollte in meinen Videos als Nicht-Techniker eigentlich nicht so viel über Technik oder Wartung erzählen. Aber da hier auch der eine oder andere in der letzten Zeit Fragen hatte. Mache ich da auch ein Video drüber über meine erste Wartung, die ich nicht in einer Citroën Partnerwerkstatt, sondern (endlich) mal bei uns im Betrieb machen ließ.
Bei dem Preis hätte ich mir erstmal ein Angebot von einer anderen Werkstatt eingeholt. Freie Werkstätte sind meistens viel billiger als die Marken Händler.
Meiner hat jetzt ca. 60000km und 4 Jahre auf dem Buckel und haben schon die zweiten Querdenker montiert. Ich denke die sind vom Clio und für ein so hohes Gewicht nicht ausgelegt.
ich bin Freizeit Schrauber, du braucht fuer nen Querlenker keine 700EUR zahlen. 50 EUR Arbeitskosten und 60 EUR fuer den Teil/ ist gleich wie bei Clio !!! 100% identisch. Gar nicht teuer wäre es bei mir :-) gewesen
Grandios. Hobbyschrauber schraubt Dreieckslenker an Fahrzeug und schafft es zum Vermessen in die Werkstatt. Lohn verlangt er keinen. Du kannst sicher bei jeder Werstatt sofort anfangen.
Die Fahrwerksschäden haben sich signifikant erhöht, seitdem immer mehr überbreite (>1,80m) Fahrzeuge auf die Straße drängen. Der Grund: man muss sehr häufig aufs, oft unbefestigte, Bankett ausweichen. Es bleibt auch meist keine Zeit sein hoffentlich schmales Auto so weit abzubremen dass dabei keine Schäden entstehen.
Moin, kennst Du jemanden in Bremen mit Model 3, der es mir mal zeigen mag? Im Urlaubsverkehr habe ich wenig Lust nach HH oder Han zu fahren. Am Airport wurde ja mal das Model X von Tesla über ein paar Wochen gezeigt. Auch am Schuppen Eins gab es einen Tesla Hub, aber momentan ist wohl nichts in Bremen...🤷🏻♂️Gruss DrDuu
Irgendwie höre ich da nur "Mimimi"... 0,5 bar über Normaldruck in die Reifen pressen und dann sind die Querlenker verschlissen / ausgeschlagen? ...Komisch. Da aber noch ein Tesla in der Garage steht, vermute ich, die Kosten für diese Inspektion wurden überlebt. Im Übrigen gibt es bei jedem Hersteller Fertigungs- und Konstruktionsschwächen, die der Kunde bezahlt. siehe z.B. VW Steuerkettenproblematik, BMW Ventilverstellung, Mitsubishi Dieselfilter, etc... also warum soll es bei einem E-Auto, das auf einem herkömmlichen Fahrzeug basierend entwickelt wurde, besser sein? Klar, ist ärgerlich aber die Kosten liegen bei ca. 1 Cent pro Kilometer.... also: pffff
ok, bin jetzt kein direkter Renault fan, aber der preis von 800okken ist von meine seite her vertretbar. Den Luftdruck bei so einen kleinen Asphalttrennerreifen auf 3 bar zu fahren ist schon heftig. Der Reifen muss auch arbeiten und eventuelle schlaglöcher auf fangen können. Das wäre ja wenn ich auf meinen GTD mit 225 18zöller 4 bar fahren würde, und mein Rücken freut es dann auch. Nicht alles was Stromsparend sein soll ist auch gut fürs Fahrzeug. Wenn Renault den luftgruck bei 2,3 2,5 gestellt haben sollte ich das so ok.
Halte es für durchaus möglich, dass der zu hohe Reifendruck mit dazu beigetragen hat, dass der Querlenker überbeansprucht wurde und es so zur Beschädigung gekommen ist. Z.B. bei einer starken Unebenheit auf der Straße (Schlagloch etc.) wird durch den "härteren" Reifen der Schlag nicht entsprechend abgefedert sondern stärker weitergeleitet. Ursache also möglicherweise "hausgemacht". Deshalb von einem Qualitätsproblem - wenn auch mit Fragezeichen - bei Renault zu sprechen, ist echt kühn. Vielleicht zunächst fragen, ob man selber etwas falsch gemacht hat. Die Reparaturkosten sind im Übrigen nicht "zu hoch". Vielleicht Lehrgeld?
Naja, bei meinem Audi A2 hat sich der/ein Querlenker bei etwa 265 tkm gemeldet. Nach dem Austausch muss das Auto leider neu gerichtet werden, dies habe ich bei Bosch für ca. 100,- machen lassen. Ich denke alles geht soweit noch, die Werkstatt muss ja auch leben, aber Wehe es gibt Probleme am Motor....
Das Gewicht eben von elektro autos ist höher und wenn man Teile verbaut von leichteren Autos kann es eben passieren das sie schneller verschleißen aber dafür sind sie dann nicht so teuer.
Hallo, ich habe eben Dein Kanal gefunden und das Video geschaut. Bei mir wollten sie auch den ganzen Querlenker tauschen. Aber man kann auch das Kugelgelenk auch auspressen und ein neues einsetzen. Kostet nur ein Drittel
völlig normal, für ein Kleinwagenkahrwerk, kommt aus dem Clio, der hat aber keine 300kg Batterie mitzuschleppen, ich habe auch 700 € bezahlt, allerdings mit Austausch der 12V Batterie, also alles normal soweit, wenn auch die Teile bei Renault sehr teuer sind.
Das nenne ich doch mal Jammern auf höchstem Niveau... Sorry, aber bei den Franzosenkarren muss das so sein... Hatte auch mal so einen Scenic... nie wieder... seither fahre ich wieder Golf...
Ja Schuld hat man selbst wenn solchen Schrott sich kauft und den grünen Glauben schenkt und vielleicht sein gutes Auto vielleicht noch verschrottet ich habe kein Mitleid
Ist das Fahrwerk nicht identisch mit dem des Clio? Und der Clio hat ein niedrigeres Fahrzeuggewicht... Und die Akkukosten kommen eventuell auch noch dazu. 800 EUR Akkumiete pro Jahr weisen darauf hin. Ein Auto kostet halt.
Ich habe einen 23 Jahre alten Volvo, Querlenker beide selber gemacht und noch einige sachen, insgesamt ca. 400€ Ersatzteile alles selbst repariert und vom Fahrwerk und der Karosse ist der noch wie ein 6 Jähriges Auto kaum Probleme irgendwo
schöne harte reifen, wegen der energieersparnis, und dann, oh wunder, der querlenker ist ausgeschlagen; böser zoe. und gleich wieder 0,5bar mehr luftdruck in die reifen, lieb... ;0)
Genau das war auch mein erster Gedanke. Die Reifen dämpfen Stöße und absorbieren zum Teil auch Querkräfte. Man merkt es letztendlich auch im Innenraum, mit +0,5bar wohl in Summe etwas über das Ziel hinausgeschossen. Finanziell über 80Tkm vielleicht 100€ Strom gespart und dafür folgten nun ca 400€ Reparatur für den Querlenker.
Bei Franzosen ist das doch schon üblich, da wird überall gespart, koste es was es wolle. Die deutschen Strassen tun ihr übriges, kaum noch Strassen ohne Baustellen. Jahrelang die Infrastruktur kaputt gespart, überall fahren die osteuropäischen 40 Tonner noch den Rest kaputt. Jetzt versuchen alles auf einmal zu reparieren, dann geht auch wieder alles auf einmal kaputt. Hier gibt es Autobahnen, die halten nicht mal 10 Jahre und Dauerbaustellen wo man niemanden arbeiten sieht. Kein Wunder, wenn die SUVs boomen bei der Tiefe mancher Schlaglöcher.
Moin und Gruß aus Bremen Nord! Meine Zoe hat bei 40.000 km neue Koppelstangen bekommen und jetzt bei 65.000 km hat auch das vordere linke Traggelenk (ein Teil des Querlenkers) das Wackeln begonnen. Habe es bei einer freien Werkstatt austauschen lassen. Ich denke, dass die Teile für die große Last (Akku) nicht ausgelegt sind.
Wie schon andere auch kommentiert haben, führt das Fahren mit erhöhtem Reifendruck zu einer höheren Belastung der Querlenker, weil der Reifen nun eben die Fahrbahnstöße härter an das Fahrwerk weiter leitet. Was man also auf der einen Seite an Energie sparen wollte, gibt man auf der anderen durch höheren Verschleiß evtl. sogar noch mehr wieder aus. Unabhängig davon sind aber die Querlenker tatsächlich eine Schwachstelle der Zoe, bei unserer Geschäfts-Zoe war einer bereits nach 20tkm verschlissen, ging aber auf Garantie. Ansonsten eine normale Rechnung.
Sehr gutes Video, weil es nicht nur die positiven Dinge eines Autos zeigt. Ein E-Auto bleibt immer noch ein Auto und die Wartungskosten liegen noch im Rahmen. Und immer war es so, dass bei "kleinen" Autos die beanspruchten Bauteile eher kaputt gehen als bei den großen Autos. So zahlst Du mit dem höheren Neupreis die längere Zeit Ruhe vor Reparaturen. Und Bremsflüssigkeit, Klimaanlage, Filter und Kleinteile sind doch immer fällig, bei jedem Auto. Bei den Premiumherstellern zahlst Du dann aber den 2-fachen oder 3-fachen Preis. Mich wundert jedoch, dass bei der Zoe die Garantie schon vorüber ist, der Querlenker keine mehr hatte, weshalb sich lange Garantieleistung oder eine spätere Garantieverlängerung beim Kauf oft lohnt. Einige Firmen bieten das an, wenn sie von der Qualität ihrer Autos überzeugt sind. Für das, was alles gemacht wurde geht der Preis in Ordnung, zumal es scheinbar eine Renaultwerkstatt ist. Man sollte bei Sicherheitsrelevanten Teilen auch nicht sparen, aber freie Werkstätten führen diese Arbeiten auch durch. Aus eigener Erfahrung nehmen die Reparaturen noch zu, bis alle wichtigen Dinge einmal getauscht sind. Dazu gehören Traggelenke, Stoßdämpfer, Federn, Bremsen, Kühlmittelpumpen, 12V-Batterie, Reifen uvm. Bei Audi soll es gute Statistiken und Empfehlungen geben, nach welcher Zeit die Teile ausfallen. Somit sind nach 3-5 Jahren die ersten Überraschungen an der Tagesordnung und die Garantie ist dann oft schon vorbei. Inzwischen gibt es Herstellergarantien, die geben bis zu 5 Jahren oder leicht darüber. Aber auch da muss man schauen wie diese beschränkt ist, denn meist zählt man die Arbeitszeiten der Werkstatt dennoch oder einen Teil davon und die Ersatzteile machen oft nur einen kleinen Anteil an der Rechnung aus. Da über Reparaturpreise kaum Videos gedreht werden, will man scheinbar schnell wieder vergessen, so erfährt man aber auch wenig über Preise der anderen Hersteller. Nach zehn Jahren kannst Du dann bei deinen beiden vergleichen , welches Fahrzeug mehr Folgekosten verursacht hat. Aber musst das mit den km-Leistungen vergleichen. Ich glaube der Tesla wird langfristig teurer, nur am Anfang ist der Renault eher dran mit kostenpflichtigen Reparaturen.
Bei 1:34....alle Renaults haben irgendwo Qualiprobleme. Warum soll das beim Zoe anders sein? Ausgeschlagene Gelenke...hahaha.....haben bei Renault noch NIE lange gehalten!
Als noch Verbrennerfahrer finde ich 800 Euro für nen Kundendienst günstig. Mein letzter kostete 2000 Euro dank Zahnriemen und anderem Krimskrams. Waren aber auch 140000km auf der Uhr.
Ich fahre Kia Sportage, und da hat die 140000 er Durchsicht, mit 8 Liter Motorenöl 380 Euro gekostet. ( Auch 4 Jahre alt ). Übrigends mein 4. Auto von Kia mit um die 200 PS, und da ist bis 200.000 km nie Was gewesen ausser Wartung. Mit 200.000 km hole ich dann einen Neuen. Übrigends alle Durchsichten bis 200.000 km waren nie über 450 Euro bei allen 4 Autos.
Hallo, habe jetzt auch das Problem mit den Trag- und Führungsgelenken der Vorderachse. Beim Tüv durchgefallen. Die freie Werkstatt will jetzt eine bessere Qualität einbauen, nachdem 2019 schon die Gelenke getauscht wurden. Das ist wohl ein häufiges Problem bei der ZOE. Aber die Gelenke kann man austauschen, ohne dass die Achse neu vermessen werden muss. Das ist eigentlich viel günstiger. Auch kann man verstärkte Koppelstangen einbauen lassen. Ein Grund für den vorzeitigen Verschleiß der Gelenke, und das ist auch der Grund, warum ich schreibe, ist zu hoher Reifendruck. Man spart zwar Energie, belastet aber die Lenkung viel höher. Habe ich leider auch nicht dran gedacht. Setze jetzt den Druck wieder auf normal und hoffe, dass die Gelenke dann länger halten....
Ich hatte das mit dem Twingo, Der hatte auch erst 40.000 runter. Da habe ich ein Schreiben an Renault aufgesetzt. Renault hat dann die Hälfte der Reparaturkosten übernommen.
Echt eine Frechheit. (Fahre eNV200 von 11/ 2014 ca 54OOOkm ). War vor zwei Jahren zur Inspection. Da hat mich dieses Bremsflüsigkeitsgewechsel und die Suche irgendwas zu machen auch schon aufgeregt . Meiner kommt nicht mehr zur Inspection. Pronto. Schönen Gruß vom Exbremer aus Portugal
Na dann viel Spaß! Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch (Wasser anziehend). Damit sinkt im Laufe der Zeit der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit. Bei stärkerer Beanspruchung der Bremse (z.B. längere Bergabfahrten) können dann Dampfblasen entstehen, und dann tritt man mit dem Bremspedal ins Leere. Das ist der Grund, warum die Bremsflüssigkeit in der Regel alle zwei Jahre gewechselt wird. Fahren mit alter Bremsflüssigkeit ist ein Sicherheitsrisiko!
ich Gaube unabhängig von der Zoe werden bei E-Autos wenn sie in die Jahre kommen allein wegen des wesentlich höheren Drehmoments gegenüber eines Verbrenners die Schäden an Antriebsache Querlenker usw. zunehmen. Warum baut man die E-Autos nicht so , das diese Beanspruchung erst garnicht entsteht, reduziert das abgegeben Drehmoment zu Gunsten der benötigten Spannung aus der Batterie und erreicht so mit geringerer Stromentnahme im Betrieb eine wesentlich größere Reichweite bei gleicher Akkugröße, denn mal ehrlich wer braucht 0-100 unter 5 Sekunden wenn man mit 0-100 11 Sekunden 100km mehr Reichweite hätte??
Weil die potenziellen Kunden bei der Probefahrt den BUMMS bemerken, die Feinheiten bei der Reichweite jedoch nicht. Davon abgesehen, gibts 1 ECO Modus.
Ano Nym trotzdem ist die Reichweite der häufigste Grund kein E Auto zu kaufen egal wie schnell er bei der Probefahrt von der Ampel weggekommen ist. Der eco Modus allein schützt bei dem Drehmoment noch nicht vor Schäden und bei mehr Auslegung auf Reichweite als auf Beschleunigung würde sich die Reichweite erheblich vergrößern.
@modulation-destination-filter genau ich hatte deine Antwort unter der Glocke angezeigt bekommen aber beim draufklicken konnte man den Text nicht sichtbar machen. Du meintest das der "Unsinnig Modus" genau das ist wie er auch genannt wird.Unsinnig. Aber darüber lächle ich schon lange, wenn immer die langen Reden vom Weltretter und E-Mobilität ist der Retter der Umwelt geschwafelt wird und man dann immer betont das man einen Verbrenner an der Ampel abhängen kann. Das sehe ich so lässig wie ich ein E-Auto von Hamburg nach München mit dem Verbrenner abhängen kann. Beides ist unsinnig, weil es nicht nötig ist. Wenn ich aber nun lernen muss daß mich ein geringeres Drehmoment eventuell vor Verschleißreparaturen retten kann, dann frage ich mich warum es keine vernünftigen E-Autos gibt? mit weniger Drehmoment dafür mehr Reichweite und kürzeren Ladezeiten. Also mich würden kürzere Ladezeiten mehr überzeugen wie kürzere Zeiten beim Ampelstart.
@modulation-destination-filter nee keine Ahnung ist mir auch schon öfter passiert und auch bei andren Kommentaren, das wird wohl TH-cams Geheimnis bleiben, denn die Kanal Betreiber hatten mir versichert nichts gelöscht zu haben, außerdem diskutieren wir doch vernünftig miteinander 😂
Jeder Mensch sollte mündig sein und selber entscheiden können, ob er das Auto "quält" oder dahin schleicht wie der Stadtopa beim Sonntagsausflug. Aber manche hätte alles gerne geregelt, begrenzt, verboten und vorgeschrieben - bloß nicht Denken müssen.
Zurücksetzten der Anzeige Serviceintervall. Im Bordcomputer auf die Anzeige Serviceintervall. Dann: Am rechten Lenkstockhebel auf einen der äußeren Knöpfe drücken (die zum Blättern im Bordcomputer-Menü) und so lange halten bis die Anzeige erst blinkt und sich nach einigen Sekunden zurückstellt (auf 12Mon und 30000km). Das mache ich immer selbst und geht auch ohne Werkstatt. Habe nach 2 3/4 Jahren bereits 140.000 km auf der Uhr. Das nervt ständig zum Kundendienst. Gemacht wird sowieso nicht viel, ist ja ein Elektroauto.
Hi Habe etwa 83000km und fahre erst seit knapp 1 jahr. Lustig habe auch mit der klimaanlage das problem gehabt dass zu wenig flüssigkeit drin war. Zudem habe ich gerade noch die störung "elektromotor störung" untersuchen lassen. Diese reparatur des inverters, sprich "rekuperierens" kostet eine stange geld. Es empfielt sich da eine garantie.. Grüsse aus der schweiz
nach 28000 km und 3Jahren war bei unserer ZOE ebenso die gesamte Achse ausgeschlagen. Renault beteiligte sich mit der Hälfte der Reparaturkosten, aber es war mega ärgerlich. Typisch für die Marke, beim Espace und dem Megane war es auch nicht besser...
Ich habe mir mal einen neuen Twingo gekauft. Vorher und nachher hatte ich immer Mercedes (ja die wo schon das öffnen der Motorhaube schon 1000 Euro kostet) Ich fand die Inspektionskosten immer total teuer. Nach sechs Jahren war die Episode für mich beendet.
Ich fahre einen Ford Focus Bj 2008 der hat jetzt 300000km runter. Bisher brauchte ich nur eine Lichtmaschiene und eine Servopumpe. Nichts am Fahrgestell. TÜV gerade neu bekommen. Querlenker bei 78000km und nach 3,5 Jahre ist deutlich zu früh. Kann mir aber vorstellen, das es am zu hohen Reifendruck liegt, weil sämtliche Schläge auf das Fahrgestell gehen,da der Reifen die Schläge nicht genug absorbiert und zu stark überträgt.
1234YF ist patentiert von den 2 Herstellern, und das nutzen sie preislich auch aus, wenns ums Wiederbefüllen geht. Ein weiteres Argument für CO2 Klimaanlagen in zukünftigen Fahrzeugen.
Hallo Dornröschen, gerade erst wachgeküsst worden? Suche ich Autos die Rosten, gehe ich zuerst zu Mercedes. Möchte ich keinen Rost, sind die Franzosen und Italiener erste Wahl. Ist schon eine verkehrte Welt.
@@tommseng.5739 DAS kann ich nur bestätigen. Wir fahren seit 17 Jahren Citroen Berlingo und haben 260.000 km gefahren (aktuell 3. Berlingo). Rost, Radlager oder Querlenker waren bei keinem der drei ein Problem. Ein Bekannter fährt Mercedes und den kotzt die Rostentwicklung wirklich an.
Hallo Jens, warum so kritisch? Wir haben mit unserer Q210 mittlerweile über 200.000 km zurückgelegt. Die Querträger und Zugstangen sind auch schon ersetzt worden. Abgesehen davon war ausser Kleinigkeiten noch nicht viel. Die Zoe hat bei uns einen Sharan TDI ersetzt. Bei dem hatte ich für Querlenker ein Abo in der Werkstatt. Vor nicht allzu langer Zeit ist in der Zoe die 12V Batterie getauscht worden. In diesem Zusammenhang haben Sie den Hochvoltakku ausgelesen, Ergebnis: 97%! Die Zoe ist das Beste Auto was ich je hatte.
Jetzt mal ganz ehrlich: wo würden die Werkstätten landen, wenn es keine Reparaturen mehr geben würde? Elektromobilität bedeutet nicht, dass nix mehr kaputt geht...Ich selber fahre seit 14 Jahren Hybriden und auch da gibt es mal Reparaturen. Wofür braucht es noch Mechatroniker, wenn es keine Defekte oder Ermüdungserscheinungen gibt? Wer fährt, bezahlt auch dafür. Da gehören auch Wartung und Reparaturen dazu. Der Preis von 800.- für diese genannten Leistungen ist fair, das ist einfach so.
Mal davon abgesehen, daß beim Clio und der Zoe das Fahrwerk zu schwach dimensioniert scheint (was man so im Internet liest). Ein zu hoher Reifendruck beansprucht das Fahrwerk doch noch mehr da die Reifen weniger an Schlägen abdämpfen und die Schläge noch direkter aufs Fahrwerk gehen. 2,5 bar sollten doch reichen, oder nicht?
Warum muss man immer gleich so hetzerisch schreiben Das sind alles keine Qualitätsmängel Und ganz ehrlich knapp 3 bar Sind auch nicht gut für die querlenker Wenn es ein Premium Hersteller wäre würde es niemand so schreiben Das trifft einfach wieder genau den Nerv der Leute die eh Schon sagen Scheiss Renault Alles was du hier aufzählst ist völlig im Rahmen Mit freundlichen Grüßen
War ehrlich gesagt auch mein erster Gedanke. Jaaaa, ich habe im Sitra auch gelernt, dass ein hoher Reifendruck den Verbrauch senkt und uU die Fahrstabilität erhöhen kann. Aber knallt halt auch deutlich härter ins Fahrwerk. 2.5 ist halt nicht nur für die Insassen ein Komfortreifendruck. LG
Ich finde es nicht hetzerisch. Ich bin überzeugter E-Auto Fahrer und habe neben der Zoe noch ein Model S. Dass nach nicht mal 4 Jahren so eine Reparatur fällig ist, bin ich nicht gewohnt. Da wird man ja wohl noch so eine Frage stellen dürfen. Und es ist als Frage formuliert, nicht als Feststellung.
Der Reifendruck hat nichts mit dem verschleiß des Querlenkers zu tun das ist doch ein Schubkarren Rad an der Zoe wenn ich statt der Werksräder 20 zoll aufziehen würde dann würde ich es verstehen aber nicht bei 80.000 km und nur eine Seite kaputt es müssen eigentlich immer beide gewechselt werden
Tony Bullet Nach 80 tsd Luftdruck hin oder her kann doch mal nen Querlenker kaputt gehen Das hat nichts mit Qualität zu tun Bei meinem tt waren die nach 62tsd durch und die Reparatur war teurer Mit freundlichen Grüßen
war das der 1 TT ? den der basiert auf einem Golf 4 das war eine super Idee von Audi naja haben sich ja auch ein paar tot gefahren damit aufgrund von konstruktionsfehler Ich habe einen 300 sl Baujahr 86 da waren die 1 Querlenker nach 214.000 km kaputt
Mal eine Frage in die Runde. Mein Problem mit der ZOE. Kurzgefasst: 52`000 km und jetzt tech. Totalschaden ????? Was das auch immer heissen will ! Renault will nichts von Kulanz wissen, da die ZOE stolze 6 Jahre alt ist. Gemäss Renault soll das Auto verschrottet werden! Letzten November bei 40`000 Km musste die Ladeeinheit gewechselt werden. Natürlich nicht kostenlos! Im Dezember war der Fahrakku defekt. Wurde ausgetauscht! Vor ca. 2 Wochen blieb die ZOE einfach stehen. Störung Elektromotor. Nach einem 1 wöchigen Aufenthalt in der Garage lief die ZOE wieder! Leider nur 4 Tage. Blieb wieder stehen mit Störung Elektromotor. Jetzt soll das Auto einfach nicht mehr reparierbar sein ??? Was ist nun mit dem gemieteten Fahrakku ? Angeblich soll der auf meine Kosten entfernt und dann wieder verwendet werden. Statt dessen schlägt man mir einen Eintausch vor für eine neue ZOE. Ist das seriös und kundenfreundlich ?
Hallo, eine kleine Bemerkung zu deiner Liste mit der Beanstandung. In der Liste steht unter anderem die Windschutzscheibe. Windschutzscheiben sind nach 20.000 km immer zu beanstanden, durch die ganz normalen Staubeinschlüsse. Da muss man aber natürlich nichts machen, das wird eben der Grund für die Beanstandung sein. Zu deiner Beruhigung, der Preis ist für eine Vertragswerkstatt angemessen. Ziehe mal die Material und Arbeitskosten für die Querlenker inklusive Spur vermessen und das Auffüllen der Klimaflüssigkeit ab, bleiben dann überhaupt noch 200 € für die Inspektion mit Filteraustausch und Bremsflüssigkeitsaustausch über? Du hättest ja den Querlenker und die Klimain einer anderen Werkstatt machen lassen können, vielleicht wäre das dann 100 oder 200 € günstiger gekommen. Mal zum Vergleich, mein VW Diesel muss alle 30.000 km zum Ölwechsel. Der Ölwechsel kostet fast 110 € mit Filterwechsel und kleinen Teilen, ohne Öl zzgl. 7,5 × 28 € für das Öl. Das sind 320 € nur für den Ölwechsel. Da wurde dann aber noch keine Inspektion gemacht. Das sind Preise. Und wie oft musst du mit der Zoe zum Ölwechsel?😜
Leider haben auch E-Autos mit den klassischen Problemen zu kämpfen. Aber nach 4 Jahren sollte sowas (eigentlich) nicht passieren. Mir fällt dann immer der Spruch von meinen Bruder ein: sobald man ein Auto hat, muss man immer 1000€ auf die hohe Kante legen. :-) Trotzdem weiterhin viel Spaß mit der/die Zoe.
Meine Frau hatte einen Twingo, teuerstes, da Reparaturanfälligstes Auto. Von aussen baut Renault / Nissan schöne Autos, aber damals hatte Renault ein echtes großes Qualitätsproblem. Ich hätte mich sehr für alle Beteiligten gefreut, wenn die Ihre Probleme bekämpft hätten, haben Sie aber nicht.
Haben sie auch. Eigentlich kann man alles ab BJ 08/10 problemlos fahren. Beim Laguna 3 von 2011 hat jetzt 120kkm und bis auf bremsen musste eigentlich nichts gemacht werden
Ich kann dieses Stammtischgelaber nicht mehr hören... Ich hatte R11, R21, Talisman, Duster, alles keine tollen, aber zuverlässige Autos, Werkstattpreise recht günstig. Wenn ich dagegen sehe, was ich in meine VW-Produkte stecken musste...
den komplette Querlenker wechseln nach 79.000 km ist schon seltsam, wobei eigentlich nur die Gummibuchsen schlapp machen - die kosten nicht einmal 15 €. Leider wird gerne immer kompl. gewechselt. Der Ausbau ist leider bei jedem Auto aufwendig ( hoher Arbeitszeitaufwand ) und leider muss die Spur neu eingestellt werden.
Lol 800 Euro. Als ich den Videotitel sah dachte ich jetzt kommt etwas um die 5000 haha. Also mal ehrlich, zählt Dinge auf die man wirklich bei jedem Auto auswechseln, erneuern bzw. auffüllen muss. Flüssigkeit für die Klimaanlage haha wow, was für ein Qualitätsmangel bei Renault. Aber auch andere Dinge... Bis auf den Querlenker nichts besonderes. Und für all das 800 Euro inklusive Arbeit. Bei anderen Herstellern zahlt man allein für einen stinknormalen Service mehr. Vielleicht wäre ein Fahrrad eine Alternative, aber da muss man die Kette ölen, oje... noch ein Qualitätsmangel. :D
Naja, klar kostet das bei den Premium Marken viel mehr. Aber in Relation zum aktuellen Fahrzeugwert war das schon viel, außerdem halt komplett unerwartet.
@@MoveElectric Das sollte nicht angreifend wirken. Ich fand es nur irgendwie amüsant als ich den Rechnungsbetrag hörte. Nun gut, das mir der Relation zwischen Rechnung und aktuellem Fahrzeugwert verstehe ich schon. Nur leider ist es oft so. Beispielsweise kosten die Reifen für einen 7er BMW meist ähnlich viel. Wenn man sie für einen Jahreswagen holt stimmt das Verhältnis, nur leider kosten sie nicht plötzlich 5 Euro nur weil der Wagen 20 Jahre alt und vielleicht nur noch 500 Euro wert ist. Wie gehabt, war nicht böse gemeint, also sorry falls es so rüber kam. Hab auch kein thumb down oä. gegeben. Naja...schönen Abend noch :)
Also Querlenker bei der Laugleistung.... völlig im Rahmen. Der Preis auch. Kostet mich bei meinem A8 locker das Doppelte und ist bei aggressiver Fahrweise alle 40t fällig.
Da sollte der Händler einen Kulanzantrag stellen wegen des Querlenkers. Ansonsten ist die Rechnung doch ok. Das sind halt die Betriebskosten eines Autos.
Keine ZOE, aber grad 10J + 110000km nit DACIA SANDERO absol4t. Basiert genau wie ZOE auf dem CLIO. Sollte also vom Antrieb abgesehen gewisse Ähnlichkeiten haben. Im Fahrwerksbereich keine Probleme. Ansonsten 1 wirklich braves+ empfehlenswertes Auto, das ich durch DACIA SANDERO ersetzt habe. Etwas anders konfiguriert, aber im Grunde das selbe. Ich hatte keine unerwarteten technischen Probleme, die ich Renault anlasten könnte. Was gem8 werden mußte, war Verschleiß+ Korrektur des unglaublichen Fehlers 1 namenlosen Werkstatt.
Nur fürs Protokoll...der Zeitpunkt, an dem Querlenker getauscht weden müssen hängt von den gefahrenen Kilometern und der Strassenbeschaffenheit ab und nicht vom Alter des Fahrzeugs.
ja und vom Reifendruck ;-)
Und auch nicht unbedingt von Hersteller!
@@homosapiensinfuturae naja das ist vorallem bei elektro Autos normal dass Fahrwerks und Antriebsstrang Komponenten früh Verschleißen, denn die hohen möglichen anfahr Drehmomente werden auch gerne genutzt. 3 Bar reufendruck finde ich völlig ok bei den trennscheiben. Aufgrund des hohen Querschnitts sollte noch genügend federleistung da sein
JEIN.. das Gummi altert natürlich auch, selbst wenn das Fzg nur rumsteht
Ford Fiesta tdci 5 jahre alt 180.000km bis jetzt keine Querlenker kein garnix, was hab ich nur falsch gemacht ?
Querlenker? Bei unseren Strassen hier im Ruhrgebiet, ein Verbrauchsmaterial.
Querlenker nach 3,5 Jahren gibt es auch bei Tesla, Mercedes, BMW usw. Die 2, 9 bar Luftdruck führen zu einer stärkeren Abnutzung im Bereich der Reifenmitte ( Balloneffekt) , hilft zwar Strom sparen kostet aber mehr Reifenprofil. Klima- Prüfung und nachfüllen des Kältemittels, das extrem teuer geworden ist, halte ich für ganz normal. Was hat die Werkstatt für einen Stundensatz?
Nicht zwingend. Ich hab im behördlichen Sicherheitstrainings immer wieder gelernt, dass 2.5 ein Komfortreifendruck ist, und dass (natürlich je nach Reifenmaß) eine Erhöhung um bis zu 0.4 nicht die Reifenaufstandsfläche mindert.
Das deckt sich auch so mit meinen Erfahrungen.
Allerdings knallt es deutlicher ins Fahrwerk, mindert den Komfort und belastet natürlich die nachfolgende Mechanik härter. Daher verzichte ich mittlerweile darauf.
@@farbschlachterei Genau, größere Belastung vom Fahrwerk einschließlich Querlenker
Meine Güte, fährt einen Tesla und regt sich über 800€ auf, an einer Rechnung von einer Zoe die 78000km auf dem Buckel hat.Aber trotzdem danke, ich bin vorgewarnt, wenn meine Zoe bei 80000km zur Inspektion muß.Nur mein Reifendruck war bisher immer 2,00 Atü.Ich denke , da kommt nichts überraschendes auf mich zu.
Ganz ehrlich, find ich jetzt nicht übertreiben teuer. War letztens beim Audi Zentrum wegen platten Reifen und Ölwechsel, da haut es einem die Ohren weg 😂😂
Ja muß man auch nicht alles akzeptieren!
Und normal finde ich das nicht!
Denn wenn sie für ihre fürstlichen Preise auch erstklassig perfekte Arbeit abliefern würden, dann hätte ich ja noch gewisses Verständnis für, aber dem ist ja leider nicht so. Da werden genauso mit Hammer und gewallt die Bauteile rausgekloppt wie in der letzten Hinterhofwerkstatt, nur das Audi sämtliche Spezial Werkzeuge liegen hat. Aber benutzt nur keiner... und dafür soll ich dann Premium mit freude zahlen??? Nicht mit mir!
Wers hat, soll gerne... aber so locker verdiene ich mein Geld nicht!
Ja Audi ist auch ne Apotheke da ist selbst Mercedes günstiger
Öl einfach selbst mitbringen, die Entsorgung des alten ist nicht so teuer und man spart ohne Ende weil es im freien Handel einfach um Längen günstiger ist. Aber klar die Arbeitsleistung kostet da ordentlich. Aber noch mehr hat mich damals Dacia geschockt was die für Preise ansetzen ...
@@thankyourself warum sollte Öl aus dem Fass schlechter sein, als Öl aus dem 5 Liter Kanister? Und das Öl aus dem 1 Liter Gebinde ist dann noch besser?
Der Einkaufsprris ist bei größeren Gebinden günstiger und man hat wesentlich weniger Abfall.
Aber seit ich elektrisch fahre, brasuche ich kein Öl wechseln, keine Ölfilter ersetzen keine Luftfilter wechseln, keine Kupplung etneuern und die Bremdbeläge haben bei mir laut Autohaus nach 60.000 km zwischen 90 und 95% Belag. So fährt man günstig und zudem kommt noch der mega Fahrspaß.
@@thankyourself Du meist also Lohnerhöhung für dich aber der KFZ Mech soll keine bekommen? Bei der Inspektion genau vorgeben was gemacht werden soll, da ist vieles mit ein wenig Eigengeschick selbst zu machen.
Ich bin früher auch lange Zeit mit höherem Reifendruck gefahren. Der ADAC sagt ja, das könne man problemlos tun und es senkt den Verbrauch. Tja, Selbst Schuld! Die Folge sind bei fast allen Automarken ausgeschlagene Radaufhängungen. Seit ich mich an die Herstellervorgaben halte, halten bei meinem derzeitigen Auto die Spurstangenköpfe ca. doppelt zu lange. Also nichts für ungut, aber bei 800,-Euro sind mehr als fair. Und ein Qualitätsproblem ist das alles nicht. Spurstangenköpfe etc. sind genauso Verschleißteile, wie Bremsen und Reifen. Alles Abhängig von Fahrstil und Umgang mit dem Auto. Grundsätzlich den Reifendruck zu erhöhen ist nicht gerade schlau.
Was ein Gejammer, nach 4 Jahren und 78'000 km und all den ausgeführten Arbeiten 800 Euro sind doch sehr fair. Da arbeiten Leute, die ihr Brot damit verdienen...
Würde auch sagen,dass das vollkommen ok ist.Ich weiss das Renault früher auch immer Probleme mit ausgeschlagenen Traggelenke und Spurstangenköpfe hatte.Teile getauscht,Achsvermessung durchgeführt und fertig.Ich hatte mal einen Megane 2 Diesel.Hatte damals nur Ölwechsel und Bremsflüssigkeit tauschen lassen und war schon 250 Euro los.Deshalb finde ich das hier vollkommen ok.Zumal das original Ersatzteile waren und die eh teurer sind als die Teile aus dem Zubehör.
PS: Ich hatte 2017 mir einen neuen Seat Ibiza gekauft.Da gingen die Probleme schon bei 1500 Km los.Ich war froh,das ich den Schrotthaufen nach genau einem Jahr wieder los war.Was ich für Probleme hatte,man man man....
machst Du Witze ? Eine Elektroauto muss überhaupt keine Wartung im klassischen Sinn haben und ein Querlenker sollte länger halten... Du kannst Dich ja privat um die armen Mitarbeiter kümmern
@@bobl78 Nach vier Jahren ist man bei nicht-europäischen Herstellern noch in der Garantiezeit. Ich habe in vierzehn Jahren und 190 tkm mit meinem KIA nicht einmal im Ansatz 800 Euro an Kosten außerhalb der Inspektionen gehabt.
Moin moin, die Preise für die Arbeiten sind immer unterschiedliche. Tipp : der Querlenker war nicht kaputt, sondern nur die darin befindlichen Buchsen. Diese kann man in einem Satz erwerben und neu einpressen lassen. Bei der Laufleistung und dem Alter des Fahrzeugs sind die Original Buchsen zu schwach > daher am besten PU Buchsen einpressen lassen, dann haste länger deine Ruhe mit diesem Problem. Mfg
I dont mean to be so offtopic but does any of you know of a method to log back into an instagram account??
I was stupid lost the password. I appreciate any assistance you can give me!
@Silas Carter Instablaster ;)
Das Fahrwerk ist vom Clio mit weniger Leergewicht. Oder?
Wie geht das mit dem Einpressen?
Ich vermute der Querlenker verschleisst schneller wenn man die Reifen zu hart aufpumpt. Sind die Bremsscheiben clean? Wenn man wenig bremst neigen die zum Rosten.
Ist das Rosten schädlich?
@@gaswirt Ja. Rostige Bremsscheiben sind HU relevant. D.h. die TÜV Plakette ist futsch.
Warte mal ab wenn Dein Tesla so alt wird und berichte auch darüber. Vielen Dank für das Video.
ZOE Fahrer Uwe mein Tesla ist auch gerade 3 geworden 😜
Move # Electric Nach 3 Jahren Tesla wäre es mal interessant zu erfahren, welche Kosten für Wartung und Instandhaltung bei welcher Fahrleistung angefallen sind.
Jonas87 Model S, 4 Jahre, 70‘000 Km Wartung und Instandhaltung 0.-
@@gerd5604DE
Zwei E-Fahrzeuge und dann dieser Aufschrei über "Teure" Reparatur?!😕😵
Das Mitleid hält sich in Grenzen!
Und immer diese Bettelei mit dem Empfelungs-link, nicht nur hier!! (Referral-Code)
Es geht ja nicht nur um das freecharging für 1500 Km!!
Ich sehe die angebliche Wartungsfreiheit bei Tesla kritisch. Klimaflüssigkeit, Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit. Das sind Dinge, die auch bei Elektroautos regelmäßig aufgefüllt oder erneuert werden müssen. Wenn man die Bremse in einer Notsituation braucht, aber die Bremsflüssigkeit schon einen hohen Wasseranteil hat, dann ist es zu spät.
hatte Jan'18 ne Probefahrt mit ner Zoe, unter 20.000 runter und da kam mir die Vorderachse schon klapprig vor. Plus hohe Windanfälligkeit. Das vom Clio stammende Fahrwerk scheint überfordert.
Ich denke, die Japaner haben meist bei Technik die Nase vorn.
Das mit dem Erhöhen des Reifenluftdruckes würde ich mir gut überlegen, Mein BMW Z3 braucht einen Luftdruck von 2,3 Bar. Nach einer Erhöhung auf 2,8 Bar hat sich das Fahrverhalten dramatisch verschlechtert, Bei mir trat in der Folge ein erhöhter Verschleiss an den Fahrwerksbuchsen auf,
Der Hersteller ermittelt in der Regel den optimalen Luftdruck für seine Produkte. Wenn durch selbständig und willkürlich eine vermeintliche "Verbesserung" vorgenommen wird, führt das nicht nur zum erlöschen der Betriebserlaubnis und ein verschlechtern der Fahrsicherheit. Ein deutlich höherer Rollwiderstand ist mit zu hohem Luftdruck die Folge.
Es ist zwar richtig, wenn bei einem Fahrradreifen der Druk erhöht wird, dass sich daraus ein geringerer Rollreibwiderstand ermitteln lässt. Bei einem Reifen für ein Kraftfahrzeug ist diese Logik leider nicht anwendbar.
Setzt den Reifendruck wieder auf den vom Hersteller empfohlenen Druck. Dann fährst du nicht nur Legal... sondern auch wieder Sicher über die Strasse.
Hallo. Ich weiss nicht was du hast. Ist doch sehr günstig, für das was da alles gemacht wurde. Also bei uns in der schweiz kostet das aber locker 2 bis 3mal so viel. Ich fahre einen hyundai und da kostet dein aufgeführter service, ist der grosse service, stolze 800.--
So viel hast du für alles bezahlt.
Klimaanlage befüllen mit dichtigkeitsprüfung, macht ddr appart eh automatisch, kostet 220.--
Dies sind aber preise eher im unteren segment. Sobald du ein premium produkt fährst kostet es erheblich mehr.
Zbsp. Service bei mercedes rund 1700.--
Preise vairieren auch je nach wohnort.
Ich wohne auch in der Schweiz und habe auch einen Hyundai. Da kostet der kleine Service Fr. 50.- und der grosse Fr. 150.- Den Querlenker ersetzen hätte bei Hyundai nichts gekostet, weil 5 Jahre Garantie.
das kommt dann, wenn ein normales Auto auf E umgebaut worden ist.
Zoe / Clio sind 400kg Unterschied und es ist davon auszugehen, dass die Teile für den Clio bereits am unteren Ende dimensioniert sind. Der Aufbau mit verpreßten Traggelenk läßt das bereits vermuten?!
Schauen ob man die Dinger selbst tauschen, bzw. nur die Buchsen pressen kann. Der QL ist nur an drei Punkten befestigt und wenn man um den Schwachpunkt weiß, dann spart das viel Geld.
800 Teuros für zwei QL ist schon sehr happig .....
Ist man eig verpflichtet von Renault die
jährliche Service Intervall zu machen wegen der Akku Miete zwecks der Garantieschutz usw ?
beim tüv den querlenker nicht erkannt, war das fahrzeug auf so einer rüttelplatte? also bei und muss ein auto immer auf so ein platte und dann wird gezogen und gedrückt gerüttelt was das zeug hält.
Ich kann an der Rechnung nichts ungewöhnliches feststellen.Ich gehe davon aus,das es der rechte Querlenker war ? Der kann bei der KM Leistung schon mal durch sein.
Warte man erstmal ab wenn dein Tesla aus der Garantie raus ist,da würdest du dir die 800 Euro Rechnung aber ganz schnell zurückwünschen.
Mit meinem Renault Zoe nach 60.000 km keine Beanstandungen. Allerdings ist das Auto Bj. Mai 2018 und in exakt einem Jahr bim ich damit 50.500 km gefahren.
Das mit dem Querlenker sehe ich aber nicht als altersbedingte zeitliche Abnutzung, sondern auf die Kilometerleistung bezogen, da beim Fahrbetrieb eine Walkbelastung auf die Gummilager kommt und diese sich dadurch verformen.
@@thankyourself
Ja das Auto ist für viele eine heilige Kuh. Darf aber nichts kosten. Prahlen und jammern.
Super Leistung 50000 mit dem Elektrischem in einem Jahr.
E-Mobilität ist nun so weit :-)
Achsvermessung bei ATU z.B. 59,99€ , das ist weniger als der halbe Preis. Von wegen ein E-Auto kostet weniger in der Wartung, da wird man ja richtig abgezockt. Machen die da einen Aufschlag für den E-Mechaniker??
Eine Frage, wie planst Du eigentlich bei Deiner Zoe die Route? Mit der MYRenault App, mit GoingElectric, mit ABRP? Oder mit zwei? Ich mache es bei längeren Fahrten mit ABRP und der MYRenaultapp
Würde ich auch so machen. Allerdings fahren wir mit der Zoe keine Langstrecken. Daher plane ich damit auch nichts 😜
Das Problem mit der zu geringen Heizleistung ist nur ein Softwareproblem. Die sollen da mal die neueste Software für das Klimasteuergerät drauf machen. Sollte im Normalfallfall auch nichts kosten. Das ist dann die Version 0810.
Hatte ich auch. Wenn keine Undichtigkeit vorliegt, und das Medium noch kommplett drin ist, wirkt 810 wunder. Und das Verriegelungsproblem beim Vorheizen soll dann auch weg sein...
@@willelektroauto2658 Welches Problem ist das genau? Ich kenne nämlich nur das, dass die Wärmepumpe bei gewissen Temperaturen leicht über 0 ausgefallen ist und auch, wenn man die Vorklimatisierung 2 Mal hintereinander aktiviert hat, bevor der erste Durchlauf zu Ende war.
Ja so ist das. Nachdem ich 1 Jahr auf Ersatzteile für die Zoe während der Garantie warten durfte. An meinem Twizy Bremsscheiben hinten 1200,- € kosteten + 1 Jahr später Bremskolben für 280,- €.. Inzwischen Fahre ich wieder Hyundai bevor ich auf weiteres Theater mit Renault warte. Der Ausflug nach Renault bei mir ist beendet. Bei meinem Hyundai war übrigens auch der Querlenker defekt. Auch mit zu hohen Luftdruck: nach 180.000 km. Nur zur Info bei den neueren Modellen der Zoe ist ein verstärkter Querlenker verbaut und nicht mehr der "schwache" wie in den älteren Versionen. Schließlich wiegt die Zoe auch über 1,6 t
Scheint bei Renault ein generelles Problem zu sein, was wir in den letzten 2 Jahren bei unserem Kangoo zwischen 90.000 und 110.000 an Reparaturen hatten, geht auf keine Kuhhaut, und da er als Diesel Euro 4 praktisch keinen Wert mehr hat, sind wir bei jeder Reparatur an der Grenze zum wirtschaftlichen Totalschaden.
Wo ist das Problem ?
Fahre die Reifen nicht mit zu viel Druck 0,2-0,3 über Hersteller Angabe langt um sparsam zu fahren alles drüber hinaus macht das Fahrzeug unkomfortabel und erhöht den Verschleiß am Fahrwerk.
Gute Fahrt
Warte erst mal ab, wenn die richtigen Reparaturen anfangen.
Find es toll, wenn die Besitzer eines E-Mobils meinen die Fahrzeuge würden ewig halten.
Ich habe im Video einen Tesla in der Garage gesehen. Nun wenn man sich einen Tesla leisten kann dürften 800 Euro doch kein Problem sein oder😎
Da können Sie lange warten.
@@charalamposgiannakidis6412 Nö, in Bochum gibt es ne Reperaturwerkstatt, da stehen so wenigstens 20 elektrischen "Postscouter", alle Probleme mit dem Antrieb....
@@martinkoster7972
Ja, wenn ein Postunternehmen plötzlich anfängt Fahrzeuge zu bauen, kann man nicht erwarten, dass alles reibungslos funktioniert. Tesla hatte am Anfang auch viele Probleme mit Akkus und E-Motoren. Das hat sich mittlerweile gebessert.
Also. Du kommst sympathisch rüber. Aber als ich das so hörte dachte ich: ein erwachsener Mann stellt fest das ein Auto Unterhaltskosten verursacht....
Die Rechnung ist OK.
Nach dem Intro dachte ich der Akku ist hin 4000 Euro oder so.
Aber der wird bei Renault gemietet erinnere ich mich.
Ich schätze zukünftige Modelle verursachen auch Kosten. Spannend wird sein wie renault sie nennt. Jacqueline oder Chantal?
Ja, das mit den Unterhaltskosten kam für mich sehr überraschend 🤣🤣👍🏻
"Jacqueline oder Chantal"? Du scheinst verdrängt zu haben, dass "Mercedes" ein Frauenname ist.
Die Akkus kam man jetzt auch kaufen. Bin mir nicht sicher, aber: im Ausland konnte man das schon immer?
800 Euro für ein Markenservice mit vielen Arbeiten ist ein guter Preis.
Finde die Preise nicht übertrieben, das Auto wurde knapp 2 Mal über den kompletten Äquator herum gefahren - dass bei den langen Wartungsintervallen sich Problem anstauen ist normal...der hohe Reifendruck und mögliche Bordstein Kontakte erhöhen den Verschleiß zusätzlich...
Warum war der Querlenker Wechsel denn so teuer? Ist bei der Zoe etwas anders als beim Benziner? Wieviel Arbeitsstunden brauchten sie denn? Da wäre eine freie Werkstatt sicher besser gewesen oder Kulanzantrag noch stellen bei Renault.
wegen der Achsvermessung ,Bremsflüssigkeit, Klimaanlage, Filter und Kleinteile.Einfach mal zusammen rechnen.
Weil ein Mechaniker auch nicht mehr für 900 Euro arbeiten geht ......da kommen nich sehr viele anderen Kosten dazu ...
Frank Thiel Albern, als wenn der Mechaniker hier die dicke Kohle bekommt. Renault sackt hier das Geld ein.
Hallo Jens, danke für das ehrliche Video.
Ich habe ähnliche Erfahrung mit meiner Zoe gemacht. 95.000km Traggelenk rechts ausgeschlagen. KV von Renault bei etwa 300€.
Zuletzt musste nur das Gelenk getauscht werden. 25€ das Teil, 40€ Arbeit in der freien Werkstatt. Dass der Querlenker getauscht werden muss ist Renault Vorgabe und halte ich bei einem Traggelenk Problem für völlig übertrieben.
Auf die nächste Überraschung bereite dich schon mal vor:
alle 5 Jahre Tausch der Kühlflüssigkeit Lader- und Motorkühlkreislaufs. Wenn Deine Zoe 2015er EZ ist kommt also 2020 diese Arbeit auf Dich zu. Kostenpunkt etwa 150€.
Selbst beim Verbrenner kenne ich solche Arbeiten nicht. Wenn man also nichts mehr verdient, dann findet Renault sicher Möglichkeiten, die an der Zoe teuer repariert werden müssen.
Wenn Du also eine freie Werkstatt kennst, lasse Fahrwerk und Bremsen in jedem Fall dort machen, die Preise von Renault und deren Vorgaben für gewisse Reparaturen sind eine Frechheit.
@Dietmar Haucke ja die Zoe Q210 hat eine Flüssigkühlung für Motor-, Leistungselektronik. Die R-Modelle haben einen luftgekühlten Motor, Leistungselektronik ist dort auch flüssig gekühlt.
@Dietmar Haucke nun ganz so pauschal kann man das nicht einfach abtun. Auch ein EMotor und die Leistungselektronik erwärmen sich, ähnlich dem Ladegerät Deines Handys oder dem Netzteil Deines Rechners. Das ist bei EFahrzeugen deutlich größer dimensioniert und trotzdem sehr kompakt gebaut.
Verglichen mit einem Verbrennungsantrieb nebst Schaltgetriebe, Kupplung, Abgasanlage und deren Steuergeräte ist ein Elektroantrieb natürlich um einiges einfacher aufgebaut. Aber es sind natürlich Bauteile nötig, die das Laden mit unterschiedlichsten Stromquellen, das Wandeln von Bewegungsenergie in elektrische und umgedreht ermöglicht.
Das erzeugt natürlich auch Abwärme, welche abtransportiert werden muss.
Das geschieht entweder passiv durch Kühlkörper oder aktiv mittels Lüfter und/oder Flüssigkühlung.
Nur wie anfangs geschrieben, habe ich bei einem Verbrenner noch NIE Kühlmittel austauschen müssen. Mir erschließt sich nicht warum gerade bei Renault das als Wartungsarbeiten nach 5 Jahren nötig sein soll.
Ich bin kein Mechaniker aber könnte es sein dass durch den hohen Reifendruck von dem du sprichst härtere Schläge an das Fahrwerk abgegeben werden und dadurch höherer Verschleiß am Fahrwerk?
Liebe Grüße aus Österreich
diego Brauner ist ne Überlegung wert 👍🏻
diego Brauner genau ,zu hoher Reifendruck ist der Tod jedes Fahrwerks.
Hab zwar keine Zoe, aber früher zwei Renaults als Neuwagen und da gehen die Probleme immer nach 3-4 Jahren los
Gunbold das gleiche hätte ich erst mit unserem Opel Vivaro (Fahrgestell ist ja auch von Renault) und hinterher beim Dacia Logan.... man sagte mir das sei Verschleiß... ach ja und zwischendurch wurden natürlich auch die Spurstangen erneuert😔
Ist bei allen Marken so.....
Viel Spaß beim erhöhen des Luftdrucks der Reifen. Querlenker danken es wieder.
Bei meiner ZOE waren nach 3,5 Jahren und 35000 km Laufleistung die Koppelstangen ausgeschlagen. Ursache war wohl der zu hohe Luftdruck, den ich von 3 Bar wieder auf 2,5 Bar reduziert habe. Bei meinen Alljahresreifen bringt der hohe Luftdruck wohl nichts. Der Verbrauch (13,7 kWh auf 100km) hat sich mit 2,5 Bar nicht verschlechtert. Die Koppelstangen sind bei der ZOE ein häufiges Problem. Ich hatte auch mal Heizungsprobleme im Winter. Dies wurde aber durch ein Software-Update behoben. Hier könnte man Dich auch über den Tisch gezogen haben. Zu wenig Kühlmittel??? Da müsste ein Leck vorliegen. Das Pollenfilter kann man selbst auswechseln. Ein weiterer Fehler war der Nachlauf der Uhr, die SmartPhone-Anbindung funktionierte nicht mehr und das Navi hatte Probleme. Ein Softwarefehler von Renault der im Juni aktiv wurde. Er wurde durch ein kostenloses Update behoben. Fast alle ZOE waren betroffen. Um die Rechnung in der grundsätzlich teuren Vertragswerkstatt nicht ausufern zu lassen, kann man Fehler die entdeckt wurden und nicht speziell E-Auto bezogen sind, auch von einer freien Werkstatt reparieren lassen. Da die Basis-Inspektionen bei E-Autos drastisch preiswerter als bei Verbrennern sind und man daran nichts verdient, neigen die Vertragswerkstätten dazu bei defekten Teilen dann kräftig zuzulangen. Das kann man dann mit qualitativ gut arbeitenden freien Werkstätten vermeiden.
mit einer freien Werkstatt bei uns im Dorf habe ich auch sehr gute Erfahrungen gemacht. In sofern kann ich das bestätigen. Hatte bei meinem Hyundai i30 (noch in Korea gebaut, nur 2Jahre Garantie) schon früh massiv Probleme mit den Bremsen vorne. Haben stark vibriert. Hyundai hat es mehrfach nicht hinbekommen. Die freie Werkstatt aber sehr wohl. Und zwar dauerhaft. Koppelstangen waren auch schon recht früh ausgeschlagen, die wurden noch von Hyundai ersetzt aber die Arbeitszeit musste ich selber bezahlen (oder wars umgekehrt? Ist lange her) Immerhin: bis heute halten diese und mein i30 hat schon über 265tkm drauf. Leider ist es wohl so, dass die Vertragswerkstätten ihre "Zahlen bringen müssen". Bei Stundenpreisen von mittlerweile über 100€ fehlt mir aber allmählich das Verständnis. Nach unserem letzten unfreiwilligen Besuch mit dem "Zweitwagen", einem Touareg (sorry, ist mein Traumauto und trotzdem wünsche ich mir ein E-Auto), hätte ich bei einer 800€-Rechnung vor Freude den Meister in die Arme genommen.... Dazu hatte ich aber keine Veranlassung sondern eher ein längeres, durchaus freundliches Telefonat mit dem Chef. Seitdem fährt auch unser Dicker zur freien Werkstatt. Ich kann nicht sagen, dass die Vertragswerkstatt schlecht gearbeitet hatte aber im Lauf der Jahre hat sich dort einiges grundlegend geändert und irgendwo gab es für mich dann doch einen Punkt, an dem ich das Gefühl hatte, über den Tisch gezogen worden zu sein. Hat auch viel mit Kommunikation zu tun. Also: ne Reparatur von 800€ bei über 70tkm... passt schon.
Hallo Jens
Danke für den informativen Test........wie immer seriös und sachlich........ Danke 👍
Wo sind da jetzt Qualitätsprobleme? Verstehe die Überschrift nicht. Querlenker und Klimaanlage sind normalen Verschleiß unterlegen...🤔
Querlenker halten normalerweise 100.000 km+
@@XFXAngel Habe noch nie einen gebraucht und fahre Citroen normalerweise bis 200.000 km auf schlechten Straßen.
@@alexanderzohrens2945 Wir musten auch noch nie einen tauschen :D
Und bald ist auch der Querlenker auf der anderen Seite fällig. Da sie symmetrisch ausschlagen. 😲
Christian Weistropp 😬😫
Sollte 200000 km halten
Nein, sie haben ja in der Werkstatt extra den Reifendruck richtig gestellt, damit das nicht so weitergeht...
Hatte noch nie das Problem, dass die bei mir beidseitig nach ungefähr der selben Zeit kaputt gingen. Die Schlaglöcher sind eben nicht symetrisch auf der Straße. Die Material- und Fertigingstolleranzen sind zudem auch ausschlaggebend.
Wer sagt, dass man es paarweise wechseln muss ist die Werkstatt um mehr zu verdienen.
@@adrianguggisberg3656 Symmetrisch ausschlagen heißt in diesem Fall, dass der anderer schon so gut wie hin ist. Da wartet der eine nicht, bis der andere Schrott ist, die rennen in etwa zeitgleich Richtung Tonne.
Moin Jens dieses ist bestimmt nicht nur ein Phänomen weil der Zoe so sind alle kleinen Fahrzeuge mit schwerem Motoren bzw in diesem Fall Akku betroffen und nicht nur die wenn man sieht wie anfällig die ganzen Achsaufhängung bei Mercedes und auch in der VW Golf Klasse sind und die Klimaanlagenwartung sind überall und am mich teuer geworden weil sich die Preise für Kältemittel verdreifacht bzw vervierfacht haben innerhalb eines halben Jahres wünsche dir zumindest eine zufriedene und hoffentlich haben freie Zukunft mit der Zoe hoffe es ist alles leserlich aber ich gezwungenermaßen mit Spracherkennung schreibe
Bei unserem Opel (Astra) waren die Querlenker schon bei 40000 fällig ! 79000 ist doch ein guter Wert.
Auto fängt mit Au an und hört mit O auf. Warum sollte das bei einem E-Auto anders sein?
Mich würde mal interessieren wieviel Kilometer Sie mit dem ZOE im Monat fahren und wie hoch die Batteriemiete ist. Über eine Antwort würde ich mich freuen.
Wir fahren im Stadtverkehr etwa 750 km im Monat. Die Batteriemiete beträgt dann 59 Eur im Monat, was der kleinste Tarif ist.
@@MoveElectric Moin, vielen Dank für die schnelle Antwort. ICh habe mal kurz gerechnet 59€ Batteriemiete + 112,5 kwh Strom (750km*15kw/100km*0,3€/kwh)=33,75€ für Stromkosten, wenn aus öffentlichen Netz Gesamtkosten bei 750km/Monat = 92,75€. Jeder Diesel fährt weit aus günstiger als ein Elektroauto. Auch wenn Sie jetzt behaupten der Strom kommt von meiner PV Anlage auf dem Dach. Dafür fehlt der Strom Ihnen dann im Haus. Der Knaller kommt aber noch. Ich behaupte der Strompreis wird in spätestens 10 Jahren das doppelte kosten und dann? Schließlich werden die Stromversorger die Kosten der Modernisierung des Stromnetzes auf den Strompreis legen !!!!!.
Dennis - Die Axt im Walde Die Rechnung hinkt. Ich zahle im Monat pauschal 12,50 Euro für Strom. Das Video zu den Betriebskosten kommt morgen. Ich fahre nicht elektrisch, um Geld zu sparen. Aktuell tue ich das zwar, aber auf lange Sicht wird das mit Sicherheit teurer, da gebe ich Ihnen völlig Recht.
Fahre auch eine R240 von 12/2015, 78TKM hat sie jetzt runter. Viel Langstrecke. Bis jetzt ist noch alles in Ordnung. Den Luftdruck habe ich aktuell bei den Sommerreifen und 17-Zoll Felgen bei 2,7 bar. Höher nicht. Getauscht wurde nach gut 3 Jahren die 12V Batterie (obwohl sie noch gut war). Wahrscheinlich verbaut meine Werkstatt diese in einen ihrer Gebrauchten ein ;-) sollen sie ruhig. Bin bisher sehr zufrieden, kein Öl nachfüllen, kein Zahnriemenwechsel (wie beim Clio vorher), keine Bremsbeläge (bis jetzt) und Scheiben erneuern, keine Kerzen usw. :-)
Querlenker, Traggelenke usw. kann man z.B. auch in einer freien Werkstatt machen lassen.
108.- Euro fürs Vermessen find ich viel.
Und so hoher Reifendruck spart zwar etwas Energie aber die Reifen laufen dann nicht gleichmäßig ab und sind früher verschlissen.
Ich stell jetzt immer den maximal zulässigen Druck ein dann halten die auch lange.
Außerdem verlängert sich der Bremsweg teilweise enorm oder die Reifen neigen schnell zu Aquaplaning. Manche Autos reagieren sehr drastisch auf einen erhöhten Reifendruck. Das ist es einfach nicht wert.
Habe bis jetzt nur eine Probefahrt mit der ZOE gemacht.
Aber unser Sandero hatte bisher, bis auf einen defekten Lichtschalter, noch nichts was getauscht werden musste. 5 Jahre in Betrieb und nur 45'000 km.
Trotzdem kostete der jährliche Service immer zwischen 600 und 800 CHF.
Wie viel km hat denn die ZOE?
Wow da ist ja einiges zusammen gekommen. Aber bei einem Vertragshändler bzw einer Servicewerkstatt des Herstellers, die alleine schon für die HV-Ausbildung des Personals plus teures Spezialwerkzeug etliche Euro ausgegeben hat, müssen die Kosten wieder hereinkommen. Ich arbeite selbst in einem kleinen Werkstattbetrieb und habe mir als Pendler einen kleinen C-Zero gekauft. Ich dachte mir damals, da ich auch bei Garantie sicher sein wollte, ich den Citroën Partner kenne und es ja ein kleines E-Auto ist, dass ich da nicht so viel zu erwarten hätte. Aber als ich die erste und vorallem zweite, große Wartung vorbildlich durchführen ließ und ich mal die Rechnungspositionen sowie die Verrechnungszeiten der Vertragswerkstatt mit teilweise 135 Euro pro Stunde ohne Mehrwertsteuer für das "Aufladen" einer Batterie, da konnte ich mir das Leid vieler schnell vorstellen. Leider ist es aber gerade für viele gerade kleine Werkstätten aber immer noch nicht vorstellbar die Kosten für die Emobilität auf sich zu nehmen, da diese noch immer mit den konventionelle Wartungsarbeiten rechnen, die halt wegfallen. Denn trotz das ich zwar das schnell erkannt habe, weiß ich nicht ob ich bei uns daher jemanden überzeugen kann hier mehr Investitionen reinzustecken, da bei uns auch noch zu wenig E-Autos herum fahren. Bleibe aber dran
Moin,
ich ware heute Morgen bei Renault, denn ich habe bei meiner Zoe von April 2017 mit 73.000km laute Geräusche bei schlechten Straßen von Vorne festgestellt. Es wurde folgendes festgestellt, eine defekte linke Koppeltange und das rechte Traggelenk ist ausgeschlagen.
Ich habe ca. 1 Stunde danach eine Mail bekommen, die Reparatur wird zu 100% von Renault übernommen.
Hugo Gold Deine ZOE ist ja auch gerade 2 Jahre alt, eigentlich ein Unding, dass das schon jetzt kaputt geht 🤔 Wenigstens greift die Garantie!
Hi,
jo habe ich auch gesagt, aber mir sagte der Mechaniker folgendes:
1. der Wagen hat ja schon 73000 km gelaufen und bei Fahrwerksteilen geht der Verschleiß nicht nach Alter, sondern eher nach Kilometerleistung.
2. Liegt es an unseren Super Straßen, die ja alle so glatt sind wie ein Baby Popo und man gleitet wie auf einem Luftkissen drüber.
Schön wärs!
Diese Argumente leuchten mir ein.
Das Problem mit dem Querlenker hatte unsere Zoe (Q210, EZ 12/2013) ebenfalls. Ich dachte zuerst die Werkstatt will mich verschaukeln (war bei der erst ganz frisch), aber die netten Herren bei der DEKRA in der Nähe haben mir das Problem bestätigt. Und bei den anderen Kosten: Naja Bremsflüssigkeit etc. muss eben sein. Das Entscheidene ist hier finde ich, dass es um kein Bauteil geht, was spezifisch für das E-Auto ist. Das Problem mit dem Querlenker z.B. habe ich auch schon bei Clios gelesen. Ärgerlich ist es trotzdem. Wenn Du ein paar Euro sparen willst, könntest Du z.B. den Pollenfilter selber wechseln.
Diese automatische Wechsel der Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre muss auch nicht sein. Das kann man ja sehr gut messen, ob die Feuchtigkeit gezogen hat. Und erst dann auswechseln. Früher wurde das nur nach Reparaturen an den Bremsen gemacht. Und heute haben wir innenbelüftete Scheiben.
Bei unserer Zoe BJ 2013 aus franz. Vorbesitzer war auch der Querlenker bem Service B fällig. Kostenpunkt + TÜV 700 €. Außerdem funktioniert die digitale Zeitanzeige nicht mehr. Ansonsten läuft Sie brav Tag ein Tag aus ohne Murren bei mittlerweile 78 000 km.
Ganz ehrlich, das Problem ist hausgemacht, mich wundert, dass es nicht schon früher kam. Ich hatte bei allen 9 Renaults bisher im 20.000 km Turnus Traggelenke, Stabilisatorstreben, Spurköpfe, Spurstangen im Wechsel, alle 20.000 war immer mind. eines der Teile defekt. Nachdem ne Cliobasis drunter steckt, ist es dasselbe Problem wie alle Renaults und Dacias auf der Basis. Ne freie Werkstatt kann das Lager zu 80 Prozent wahrscheinlichkeit auch einzeln tauschen (ist gepresst), Renault liefert nur komplette Lenker, im Zubehör gibt's einzelne Lager.
Ich wollte in meinen Videos als Nicht-Techniker eigentlich nicht so viel über Technik oder Wartung erzählen. Aber da hier auch der eine oder andere in der letzten Zeit Fragen hatte. Mache ich da auch ein Video drüber über meine erste Wartung, die ich nicht in einer Citroën Partnerwerkstatt, sondern (endlich) mal bei uns im Betrieb machen ließ.
Bei dem Preis hätte ich mir erstmal ein Angebot von einer anderen Werkstatt eingeholt. Freie Werkstätte sind meistens viel billiger als die Marken Händler.
Meiner hat jetzt ca. 60000km und 4 Jahre auf dem Buckel und haben schon die zweiten Querdenker montiert. Ich denke die sind vom Clio und für ein so hohes Gewicht nicht ausgelegt.
ich bin Freizeit Schrauber, du braucht fuer nen Querlenker keine 700EUR zahlen. 50 EUR Arbeitskosten und 60 EUR fuer den Teil/ ist gleich wie bei Clio !!! 100% identisch. Gar nicht teuer wäre es bei mir :-) gewesen
Ja super Idee ein Hobby Bastler am elektro auto ...
Grandios. Hobbyschrauber schraubt Dreieckslenker an Fahrzeug und schafft es zum Vermessen in die Werkstatt. Lohn verlangt er keinen. Du kannst sicher bei jeder Werstatt sofort anfangen.
Die Fahrwerksschäden haben sich signifikant erhöht, seitdem immer mehr überbreite (>1,80m) Fahrzeuge auf die Straße drängen. Der Grund: man muss sehr häufig aufs, oft unbefestigte, Bankett ausweichen. Es bleibt auch meist keine Zeit sein hoffentlich schmales Auto so weit abzubremen dass dabei keine Schäden entstehen.
Kein Grund für schlechte Laune....Preise und Wartungsarbeiten finde ich total im Normbereich
Moin, kennst Du jemanden in Bremen mit Model 3, der es mir mal zeigen mag? Im Urlaubsverkehr habe ich wenig Lust nach HH oder Han zu fahren. Am Airport wurde ja mal das Model X von Tesla über ein paar Wochen gezeigt. Auch am Schuppen Eins gab es einen Tesla Hub, aber momentan ist wohl nichts in Bremen...🤷🏻♂️Gruss DrDuu
Außer Dennis Withus kenn ich keinen persönlich, der ein Model 3 hat. Aber ich kann ja mal in der Elektro-Stammtischrunde fragen
Irgendwie höre ich da nur "Mimimi"... 0,5 bar über Normaldruck in die Reifen pressen und dann sind die Querlenker verschlissen / ausgeschlagen? ...Komisch. Da aber noch ein Tesla in der Garage steht, vermute ich, die Kosten für diese Inspektion wurden überlebt. Im Übrigen gibt es bei jedem Hersteller Fertigungs- und Konstruktionsschwächen, die der Kunde bezahlt. siehe z.B. VW Steuerkettenproblematik, BMW Ventilverstellung, Mitsubishi Dieselfilter, etc... also warum soll es bei einem E-Auto, das auf einem herkömmlichen Fahrzeug basierend entwickelt wurde, besser sein? Klar, ist ärgerlich aber die Kosten liegen bei ca. 1 Cent pro Kilometer.... also: pffff
ok, bin jetzt kein direkter Renault fan, aber der preis von 800okken ist von meine seite her vertretbar.
Den Luftdruck bei so einen kleinen Asphalttrennerreifen auf 3 bar zu fahren ist schon heftig.
Der Reifen muss auch arbeiten und eventuelle schlaglöcher auf fangen können. Das wäre ja wenn ich auf meinen GTD mit 225 18zöller 4 bar fahren würde, und mein Rücken freut es dann auch.
Nicht alles was Stromsparend sein soll ist auch gut fürs Fahrzeug. Wenn Renault den luftgruck bei 2,3 2,5 gestellt haben sollte ich das so ok.
Halte es für durchaus möglich, dass der zu hohe Reifendruck mit dazu beigetragen hat, dass der Querlenker überbeansprucht wurde und es so zur Beschädigung gekommen ist. Z.B. bei einer starken Unebenheit auf der Straße (Schlagloch etc.) wird durch den "härteren" Reifen der Schlag nicht entsprechend abgefedert sondern stärker weitergeleitet. Ursache also möglicherweise "hausgemacht". Deshalb von einem Qualitätsproblem - wenn auch mit Fragezeichen - bei Renault zu sprechen, ist echt kühn. Vielleicht zunächst fragen, ob man selber etwas falsch gemacht hat. Die Reparaturkosten sind im Übrigen nicht "zu hoch". Vielleicht Lehrgeld?
Naja, bei meinem Audi A2 hat sich der/ein Querlenker bei etwa 265 tkm gemeldet. Nach dem Austausch muss das Auto leider neu gerichtet werden, dies habe ich bei Bosch für ca. 100,- machen lassen. Ich denke alles geht soweit noch, die Werkstatt muss ja auch leben, aber Wehe es gibt Probleme am Motor....
Das Gewicht eben von elektro autos ist höher und wenn man Teile verbaut von leichteren Autos kann es eben passieren das sie schneller verschleißen aber dafür sind sie dann nicht so teuer.
Hallo, ich habe eben Dein Kanal gefunden und das Video geschaut. Bei mir wollten sie auch den ganzen Querlenker tauschen. Aber man kann auch das Kugelgelenk auch auspressen und ein neues einsetzen. Kostet nur ein Drittel
völlig normal, für ein Kleinwagenkahrwerk, kommt aus dem Clio, der hat aber keine 300kg Batterie mitzuschleppen, ich habe auch 700 € bezahlt, allerdings mit Austausch der 12V Batterie, also alles normal soweit, wenn auch die Teile bei Renault sehr teuer sind.
Das nenne ich doch mal Jammern auf höchstem Niveau... Sorry, aber bei den Franzosenkarren muss das so sein... Hatte auch mal so einen Scenic... nie wieder... seither fahre ich wieder Golf...
Ja Schuld hat man selbst wenn solchen Schrott sich kauft und den grünen Glauben schenkt und vielleicht sein gutes Auto vielleicht noch verschrottet ich habe kein Mitleid
Merkwürdig ....ich fahre einen 2008er Twingo mit 140000km und hatte noch nie solche Verarbeitungsprobleme.
Ist das Fahrwerk nicht identisch mit dem des Clio? Und der Clio hat ein niedrigeres Fahrzeuggewicht...
Und die Akkukosten kommen eventuell auch noch dazu. 800 EUR Akkumiete pro Jahr weisen darauf hin.
Ein Auto kostet halt.
Ich habe einen 23 Jahre alten Volvo, Querlenker beide selber gemacht und noch einige sachen, insgesamt ca. 400€ Ersatzteile alles selbst repariert und vom Fahrwerk und der Karosse ist der noch wie ein 6 Jähriges Auto kaum Probleme irgendwo
schöne harte reifen, wegen der energieersparnis, und dann, oh wunder, der querlenker ist ausgeschlagen; böser zoe. und gleich wieder 0,5bar mehr luftdruck in die reifen, lieb... ;0)
Genau, das ist eine Ursache.
Genau das war auch mein erster Gedanke. Die Reifen dämpfen Stöße und absorbieren zum Teil auch Querkräfte. Man merkt es letztendlich auch im Innenraum, mit +0,5bar wohl in Summe etwas über das Ziel hinausgeschossen.
Finanziell über 80Tkm vielleicht 100€ Strom gespart und dafür folgten nun ca 400€ Reparatur für den Querlenker.
Bei Franzosen ist das doch schon üblich, da wird überall gespart, koste es was es wolle. Die deutschen Strassen tun ihr übriges, kaum noch Strassen ohne Baustellen. Jahrelang die Infrastruktur kaputt gespart, überall fahren die osteuropäischen 40 Tonner noch den Rest kaputt. Jetzt versuchen alles auf einmal zu reparieren, dann geht auch wieder alles auf einmal kaputt. Hier gibt es Autobahnen, die halten nicht mal 10 Jahre und Dauerbaustellen wo man niemanden arbeiten sieht. Kein Wunder, wenn die SUVs boomen bei der Tiefe mancher Schlaglöcher.
Moin und Gruß aus Bremen Nord!
Meine Zoe hat bei 40.000 km neue Koppelstangen bekommen und jetzt bei 65.000 km hat auch das vordere linke Traggelenk (ein Teil des Querlenkers) das Wackeln begonnen.
Habe es bei einer freien Werkstatt austauschen lassen.
Ich denke, dass die Teile für die große Last (Akku) nicht ausgelegt sind.
Die Rechnung ist Ok.Nur selber machen ist noch günstiger. 😀
Wie schon andere auch kommentiert haben, führt das Fahren mit erhöhtem Reifendruck zu einer höheren Belastung der Querlenker, weil der Reifen nun eben die Fahrbahnstöße härter an das Fahrwerk weiter leitet. Was man also auf der einen Seite an Energie sparen wollte, gibt man auf der anderen durch höheren Verschleiß evtl. sogar noch mehr wieder aus.
Unabhängig davon sind aber die Querlenker tatsächlich eine Schwachstelle der Zoe, bei unserer Geschäfts-Zoe war einer bereits nach 20tkm verschlissen, ging aber auf Garantie.
Ansonsten eine normale Rechnung.
Sehr gutes Video, weil es nicht nur die positiven Dinge eines Autos zeigt. Ein E-Auto bleibt immer noch ein Auto und die Wartungskosten liegen noch im Rahmen. Und immer war es so, dass bei "kleinen" Autos die beanspruchten Bauteile eher kaputt gehen als bei den großen Autos. So zahlst Du mit dem höheren Neupreis die längere Zeit Ruhe vor Reparaturen.
Und Bremsflüssigkeit, Klimaanlage, Filter und Kleinteile sind doch immer fällig, bei jedem Auto. Bei den Premiumherstellern zahlst Du dann aber den 2-fachen oder 3-fachen Preis. Mich wundert jedoch, dass bei der Zoe die Garantie schon vorüber ist, der Querlenker keine mehr hatte, weshalb sich lange Garantieleistung oder eine spätere Garantieverlängerung beim Kauf oft lohnt. Einige Firmen bieten das an, wenn sie von der Qualität ihrer Autos überzeugt sind.
Für das, was alles gemacht wurde geht der Preis in Ordnung, zumal es scheinbar eine Renaultwerkstatt ist. Man sollte bei Sicherheitsrelevanten Teilen auch nicht sparen, aber freie Werkstätten führen diese Arbeiten auch durch. Aus eigener Erfahrung nehmen die Reparaturen noch zu, bis alle wichtigen Dinge einmal getauscht sind. Dazu gehören Traggelenke, Stoßdämpfer, Federn, Bremsen, Kühlmittelpumpen, 12V-Batterie, Reifen uvm. Bei Audi soll es gute Statistiken und Empfehlungen geben, nach welcher Zeit die Teile ausfallen. Somit sind nach 3-5 Jahren die ersten Überraschungen an der Tagesordnung und die Garantie ist dann oft schon vorbei. Inzwischen gibt es Herstellergarantien, die geben bis zu 5 Jahren oder leicht darüber. Aber auch da muss man schauen wie diese beschränkt ist, denn meist zählt man die Arbeitszeiten der Werkstatt dennoch oder einen Teil davon und die Ersatzteile machen oft nur einen kleinen Anteil an der Rechnung aus.
Da über Reparaturpreise kaum Videos gedreht werden, will man scheinbar schnell wieder vergessen, so erfährt man aber auch wenig über Preise der anderen Hersteller. Nach zehn Jahren kannst Du dann bei deinen beiden vergleichen , welches Fahrzeug mehr Folgekosten verursacht hat. Aber musst das mit den km-Leistungen vergleichen. Ich glaube der Tesla wird langfristig teurer, nur am Anfang ist der Renault eher dran mit kostenpflichtigen Reparaturen.
Bei 1:34....alle Renaults haben irgendwo Qualiprobleme. Warum soll das beim Zoe anders sein? Ausgeschlagene Gelenke...hahaha.....haben bei Renault noch NIE lange gehalten!
@@MyVsfu
Wenn Du das so möchtest in deiner Welt, soll es so sein.
Als noch Verbrennerfahrer finde ich 800 Euro für nen Kundendienst günstig. Mein letzter kostete 2000 Euro dank Zahnriemen und anderem Krimskrams. Waren aber auch 140000km auf der Uhr.
Ich fahre Kia Sportage, und da hat die 140000 er Durchsicht, mit 8 Liter Motorenöl 380 Euro gekostet. ( Auch 4 Jahre alt ). Übrigends mein 4. Auto von Kia mit um die 200 PS, und da ist bis 200.000 km nie Was gewesen ausser Wartung. Mit 200.000 km hole ich dann einen Neuen. Übrigends alle Durchsichten bis 200.000 km waren nie über 450 Euro bei allen 4 Autos.
Da hast du Glück gehabt. Wir hatten das Querlenkerproblem schon beim 2. Service nach 23000 km. Würde unter Garantie behoben.
2x Service auf 23000km bei einem E-auto...das ist aber echt Fortschritt
Hallo, habe jetzt auch das Problem mit den Trag- und Führungsgelenken der Vorderachse. Beim Tüv durchgefallen. Die freie Werkstatt will jetzt eine bessere Qualität einbauen, nachdem 2019 schon die Gelenke getauscht wurden. Das ist wohl ein häufiges Problem bei der ZOE. Aber die Gelenke kann man austauschen, ohne dass die Achse neu vermessen werden muss. Das ist eigentlich viel günstiger. Auch kann man verstärkte Koppelstangen einbauen lassen. Ein Grund für den vorzeitigen Verschleiß der Gelenke, und das ist auch der Grund, warum ich schreibe, ist zu hoher Reifendruck. Man spart zwar Energie, belastet aber die Lenkung viel höher. Habe ich leider auch nicht dran gedacht. Setze jetzt den Druck wieder auf normal und hoffe, dass die Gelenke dann länger halten....
1:35 Hat nicht Renault generell Qualitätsprobleme...? Wir hatten mal einen Clio - Katastrophe!
Hatte mal einen Golf - Katastrophe!
Dacia Logan 1.6 115.000Km, Wartung nach Plan, zusätzlich 1x Bremsen komplett, 1x Auspuffhalterung geschweißt. Ansonsten keine Defekte, keine Panne. 100% Zuverlässig!
Ich habe fast alle Autofirmen durch (für einige R - F F ) traf der Spruch zu es gibt nur einen guten Tag und das ist der erste und der letzte 😊
Ich hatte das mit dem Twingo, Der hatte auch erst 40.000 runter. Da habe ich ein Schreiben an Renault aufgesetzt. Renault hat dann die Hälfte der Reparaturkosten übernommen.
Echt eine Frechheit. (Fahre eNV200 von 11/ 2014 ca 54OOOkm ). War vor zwei Jahren zur Inspection. Da hat mich dieses Bremsflüsigkeitsgewechsel und die Suche irgendwas zu machen auch schon aufgeregt . Meiner kommt nicht mehr zur Inspection. Pronto. Schönen Gruß vom Exbremer aus Portugal
Na dann viel Spaß! Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch (Wasser anziehend). Damit sinkt im Laufe der Zeit der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit. Bei stärkerer Beanspruchung der Bremse (z.B. längere Bergabfahrten) können dann Dampfblasen entstehen, und dann tritt man mit dem Bremspedal ins Leere. Das ist der Grund, warum die Bremsflüssigkeit in der Regel alle zwei Jahre gewechselt wird.
Fahren mit alter Bremsflüssigkeit ist ein Sicherheitsrisiko!
ich Gaube unabhängig von der Zoe werden bei E-Autos wenn sie in die Jahre kommen allein wegen des wesentlich höheren Drehmoments gegenüber eines Verbrenners die Schäden an Antriebsache Querlenker usw. zunehmen. Warum baut man die E-Autos nicht so , das diese Beanspruchung erst garnicht entsteht, reduziert das abgegeben Drehmoment zu Gunsten der benötigten Spannung aus der Batterie und erreicht so mit geringerer Stromentnahme im Betrieb eine wesentlich größere Reichweite bei gleicher Akkugröße, denn mal ehrlich wer braucht 0-100 unter 5 Sekunden wenn man mit 0-100 11 Sekunden 100km mehr Reichweite hätte??
Weil die potenziellen Kunden bei der Probefahrt den BUMMS bemerken,
die Feinheiten bei der Reichweite jedoch nicht.
Davon abgesehen, gibts 1 ECO Modus.
Ano Nym trotzdem ist die Reichweite der häufigste Grund kein E Auto zu kaufen egal wie schnell er bei der Probefahrt von der Ampel weggekommen ist. Der eco Modus allein schützt bei dem Drehmoment noch nicht vor Schäden und bei mehr Auslegung auf Reichweite als auf Beschleunigung würde sich die Reichweite erheblich vergrößern.
@modulation-destination-filter genau ich hatte deine Antwort unter der Glocke angezeigt bekommen aber beim draufklicken konnte man den Text nicht sichtbar machen.
Du meintest das der "Unsinnig Modus" genau das ist wie er auch genannt wird.Unsinnig.
Aber darüber lächle ich schon lange, wenn immer die langen Reden vom Weltretter und E-Mobilität ist der Retter der Umwelt geschwafelt wird und man dann immer betont das man einen Verbrenner an der Ampel abhängen kann. Das sehe ich so lässig wie ich ein E-Auto von Hamburg nach München mit dem Verbrenner abhängen kann.
Beides ist unsinnig, weil es nicht nötig ist. Wenn ich aber nun lernen muss daß mich ein geringeres Drehmoment eventuell vor Verschleißreparaturen retten kann, dann frage ich mich warum es keine vernünftigen E-Autos gibt? mit weniger Drehmoment dafür mehr Reichweite und kürzeren Ladezeiten. Also mich würden kürzere Ladezeiten mehr überzeugen wie kürzere Zeiten beim Ampelstart.
@modulation-destination-filter nee keine Ahnung ist mir auch schon öfter passiert und auch bei andren Kommentaren, das wird wohl TH-cams Geheimnis bleiben, denn die Kanal Betreiber hatten mir versichert nichts gelöscht zu haben, außerdem diskutieren wir doch vernünftig miteinander 😂
Jeder Mensch sollte mündig sein und selber entscheiden können, ob er das Auto "quält" oder dahin schleicht wie der Stadtopa beim Sonntagsausflug.
Aber manche hätte alles gerne geregelt, begrenzt, verboten und vorgeschrieben - bloß nicht Denken müssen.
Zurücksetzten der Anzeige Serviceintervall.
Im Bordcomputer auf die Anzeige Serviceintervall. Dann:
Am rechten Lenkstockhebel auf einen der äußeren Knöpfe drücken (die zum Blättern im Bordcomputer-Menü) und so lange halten bis die Anzeige erst blinkt und sich nach einigen Sekunden zurückstellt (auf 12Mon und 30000km). Das mache ich immer selbst und geht auch ohne Werkstatt.
Habe nach 2 3/4 Jahren bereits 140.000 km auf der Uhr. Das nervt ständig zum Kundendienst.
Gemacht wird sowieso nicht viel, ist ja ein Elektroauto.
Kann die Wekstatt keinen Kulanzantrag bei Renault stellen?
Hellmut L. Hab ich gefragt. Nach dreieinhalb Jahren und der Laufleistung keine Chance.
@@Torsten_Sc sehe ich auch so. Bei Renault Deutschland beschweren, die sind schon kulant. Man hat halt den zusätzlichen Aufwand.
Hi
Habe etwa 83000km und fahre erst seit knapp 1 jahr. Lustig habe auch mit der klimaanlage das problem gehabt dass zu wenig flüssigkeit drin war.
Zudem habe ich gerade noch die störung "elektromotor störung" untersuchen lassen.
Diese reparatur des inverters, sprich "rekuperierens" kostet eine stange geld.
Es empfielt sich da eine garantie..
Grüsse aus der schweiz
nach 28000 km und 3Jahren war bei unserer ZOE ebenso die gesamte Achse ausgeschlagen. Renault beteiligte sich mit der Hälfte der Reparaturkosten, aber es war mega ärgerlich. Typisch für die Marke, beim Espace und dem Megane war es auch nicht besser...
Unser Twingo ist 23 Jahre alt und fährt französische Nebenstrassen in Südfrankreich!
wo liegt das problem? 800 e ist billig. wer den service nicht zu schätzen weiß, soll es selber machen oder fahrrad fahren.
Vielen Dank für den vor Intelligenz und fundiertem Wissen strotzenden Beitrag 😂
Ich habe mir mal einen neuen Twingo gekauft. Vorher und nachher hatte ich immer Mercedes (ja die wo schon das öffnen der Motorhaube schon 1000 Euro kostet) Ich fand die Inspektionskosten immer total teuer. Nach sechs Jahren war die Episode für mich beendet.
Ich fahre einen Ford Focus Bj 2008 der hat jetzt 300000km runter. Bisher brauchte ich nur eine Lichtmaschiene und eine Servopumpe. Nichts am Fahrgestell. TÜV gerade neu bekommen. Querlenker bei 78000km und nach 3,5 Jahre ist deutlich zu früh. Kann mir aber vorstellen, das es am zu hohen Reifendruck liegt, weil sämtliche Schläge auf das Fahrgestell gehen,da der Reifen die Schläge nicht genug absorbiert und zu stark überträgt.
Für den Km- Stand finde ich den Preis okay. Man hat dafür ja auch einiges bekomme. Kühlmittel für Klimaanlage ist und wird am Markt immer teuer.
1234YF ist patentiert von den 2 Herstellern, und das nutzen sie preislich auch aus, wenns ums Wiederbefüllen geht. Ein weiteres Argument für CO2 Klimaanlagen in zukünftigen Fahrzeugen.
78000km für nen Franzosen das ist doch wahnsinnig viel. Normalerweise sind die einen da schon weg gerostet.
Hallo Dornröschen, gerade erst wachgeküsst worden?
Suche ich Autos die Rosten, gehe ich zuerst zu Mercedes. Möchte ich keinen Rost, sind die Franzosen und Italiener erste Wahl. Ist schon eine verkehrte Welt.
Dacia !!!!!
@@tommseng.5739 DAS kann ich nur bestätigen. Wir fahren seit 17 Jahren Citroen Berlingo und haben 260.000 km gefahren (aktuell 3. Berlingo). Rost, Radlager oder Querlenker waren bei keinem der drei ein Problem. Ein Bekannter fährt Mercedes und den kotzt die Rostentwicklung wirklich an.
Hallo Jens,
warum so kritisch?
Wir haben mit unserer Q210 mittlerweile über 200.000 km zurückgelegt.
Die Querträger und Zugstangen sind auch schon ersetzt worden.
Abgesehen davon war ausser Kleinigkeiten noch nicht viel. Die Zoe hat bei uns einen Sharan TDI ersetzt. Bei dem hatte ich für Querlenker ein Abo in der Werkstatt.
Vor nicht allzu langer Zeit ist in der Zoe die 12V Batterie getauscht worden. In diesem Zusammenhang haben Sie den Hochvoltakku ausgelesen, Ergebnis: 97%!
Die Zoe ist das Beste Auto was ich je hatte.
Jetzt mal ganz ehrlich: wo würden die Werkstätten landen, wenn es keine Reparaturen mehr geben würde? Elektromobilität bedeutet nicht, dass nix mehr kaputt geht...Ich selber fahre seit 14 Jahren Hybriden und auch da gibt es mal Reparaturen. Wofür braucht es noch Mechatroniker, wenn es keine Defekte oder Ermüdungserscheinungen gibt? Wer fährt, bezahlt auch dafür. Da gehören auch Wartung und Reparaturen dazu. Der Preis von 800.- für diese genannten Leistungen ist fair, das ist einfach so.
Mal davon abgesehen, daß beim Clio und der Zoe das Fahrwerk zu schwach dimensioniert scheint (was man so im Internet liest). Ein zu hoher Reifendruck beansprucht das Fahrwerk doch noch mehr da die Reifen weniger an Schlägen abdämpfen und die Schläge noch direkter aufs Fahrwerk gehen. 2,5 bar sollten doch reichen, oder nicht?
Warum muss man immer gleich so hetzerisch schreiben
Das sind alles keine Qualitätsmängel
Und ganz ehrlich knapp 3 bar
Sind auch nicht gut für die querlenker
Wenn es ein Premium Hersteller wäre würde es niemand so schreiben
Das trifft einfach wieder genau den Nerv der Leute die eh Schon sagen
Scheiss Renault
Alles was du hier aufzählst ist völlig im Rahmen
Mit freundlichen Grüßen
War ehrlich gesagt auch mein erster Gedanke.
Jaaaa, ich habe im Sitra auch gelernt, dass ein hoher Reifendruck den Verbrauch senkt und uU die Fahrstabilität erhöhen kann.
Aber knallt halt auch deutlich härter ins Fahrwerk. 2.5 ist halt nicht nur für die Insassen ein Komfortreifendruck.
LG
Ich finde es nicht hetzerisch. Ich bin überzeugter E-Auto Fahrer und habe neben der Zoe noch ein Model S. Dass nach nicht mal 4 Jahren so eine Reparatur fällig ist, bin ich nicht gewohnt. Da wird man ja wohl noch so eine Frage stellen dürfen. Und es ist als Frage formuliert, nicht als Feststellung.
Der Reifendruck hat nichts mit dem verschleiß des Querlenkers zu tun das ist doch ein Schubkarren Rad an der Zoe wenn ich statt der Werksräder 20 zoll aufziehen würde dann würde ich es verstehen aber nicht bei 80.000 km und nur eine Seite kaputt es müssen eigentlich immer beide gewechselt werden
Tony Bullet
Nach 80 tsd Luftdruck hin oder her kann doch mal nen Querlenker kaputt gehen
Das hat nichts mit Qualität zu tun
Bei meinem tt waren die nach 62tsd durch und die Reparatur war teurer
Mit freundlichen Grüßen
war das der 1 TT ? den der basiert auf einem Golf 4 das war eine super Idee von Audi naja haben sich ja auch ein paar tot gefahren damit aufgrund von konstruktionsfehler Ich habe einen 300 sl Baujahr 86 da waren die 1 Querlenker nach 214.000 km kaputt
Mal eine Frage in die Runde.
Mein Problem mit der ZOE.
Kurzgefasst: 52`000 km und jetzt tech. Totalschaden ?????
Was das auch immer heissen will !
Renault will nichts von Kulanz wissen, da die ZOE stolze 6 Jahre alt ist.
Gemäss Renault soll das Auto verschrottet werden!
Letzten November bei 40`000 Km musste die Ladeeinheit gewechselt werden.
Natürlich nicht kostenlos!
Im Dezember war der Fahrakku defekt. Wurde ausgetauscht!
Vor ca. 2 Wochen blieb die ZOE einfach stehen. Störung Elektromotor.
Nach einem 1 wöchigen Aufenthalt in der Garage lief die ZOE wieder!
Leider nur 4 Tage. Blieb wieder stehen mit Störung Elektromotor.
Jetzt soll das Auto einfach nicht mehr reparierbar sein ???
Was ist nun mit dem gemieteten Fahrakku ?
Angeblich soll der auf meine Kosten entfernt und dann wieder verwendet werden.
Statt dessen schlägt man mir einen Eintausch vor für eine neue ZOE.
Ist das seriös und kundenfreundlich ?
Hallo, eine kleine Bemerkung zu deiner Liste mit der Beanstandung. In der Liste steht unter anderem die Windschutzscheibe. Windschutzscheiben sind nach 20.000 km immer zu beanstanden, durch die ganz normalen Staubeinschlüsse. Da muss man aber natürlich nichts machen, das wird eben der Grund für die Beanstandung sein. Zu deiner Beruhigung, der Preis ist für eine Vertragswerkstatt angemessen. Ziehe mal die Material und Arbeitskosten für die Querlenker inklusive Spur vermessen und das Auffüllen der Klimaflüssigkeit ab, bleiben dann überhaupt noch 200 € für die Inspektion mit Filteraustausch und Bremsflüssigkeitsaustausch über? Du hättest ja den Querlenker und die Klimain einer anderen Werkstatt machen lassen können, vielleicht wäre das dann 100 oder 200 € günstiger gekommen. Mal zum Vergleich, mein VW Diesel muss alle 30.000 km zum Ölwechsel. Der Ölwechsel kostet fast 110 € mit Filterwechsel und kleinen Teilen, ohne Öl zzgl. 7,5 × 28 € für das Öl. Das sind 320 € nur für den Ölwechsel. Da wurde dann aber noch keine Inspektion gemacht. Das sind Preise. Und wie oft musst du mit der Zoe zum Ölwechsel?😜
Leider haben auch E-Autos mit den klassischen Problemen zu kämpfen. Aber nach 4 Jahren sollte sowas (eigentlich) nicht passieren. Mir fällt dann immer der Spruch von meinen Bruder ein: sobald man ein Auto hat, muss man immer 1000€ auf die hohe Kante legen. :-)
Trotzdem weiterhin viel Spaß mit der/die Zoe.
Meine Frau hatte einen Twingo, teuerstes, da Reparaturanfälligstes Auto. Von aussen baut Renault / Nissan schöne Autos, aber damals hatte Renault ein echtes großes Qualitätsproblem. Ich hätte mich sehr für alle Beteiligten gefreut, wenn die Ihre Probleme bekämpft hätten, haben Sie aber nicht.
Haben sie auch.
Eigentlich kann man alles ab BJ 08/10 problemlos fahren. Beim Laguna 3 von 2011 hat jetzt 120kkm und bis auf bremsen musste eigentlich nichts gemacht werden
Ich kann dieses Stammtischgelaber nicht mehr hören... Ich hatte R11, R21, Talisman, Duster, alles keine tollen, aber zuverlässige Autos, Werkstattpreise recht günstig. Wenn ich dagegen sehe, was ich in meine VW-Produkte stecken musste...
den komplette Querlenker wechseln nach 79.000 km ist schon seltsam, wobei eigentlich nur die Gummibuchsen schlapp machen - die kosten nicht einmal 15 €. Leider wird gerne immer kompl. gewechselt. Der Ausbau ist leider bei jedem Auto aufwendig ( hoher Arbeitszeitaufwand ) und leider muss die Spur neu eingestellt werden.
Lol 800 Euro. Als ich den Videotitel sah dachte ich jetzt kommt etwas um die 5000 haha. Also mal ehrlich, zählt Dinge auf die man wirklich bei jedem Auto auswechseln, erneuern bzw. auffüllen muss. Flüssigkeit für die Klimaanlage haha wow, was für ein Qualitätsmangel bei Renault. Aber auch andere Dinge... Bis auf den Querlenker nichts besonderes. Und für all das 800 Euro inklusive Arbeit. Bei anderen Herstellern zahlt man allein für einen stinknormalen Service mehr. Vielleicht wäre ein Fahrrad eine Alternative, aber da muss man die Kette ölen, oje... noch ein Qualitätsmangel. :D
One Zero dann ist das wohl ein Denkfehler deinerseits
Naja, klar kostet das bei den Premium Marken viel mehr. Aber in Relation zum aktuellen Fahrzeugwert war das schon viel, außerdem halt komplett unerwartet.
@@MoveElectric Das sollte nicht angreifend wirken. Ich fand es nur irgendwie amüsant als ich den Rechnungsbetrag hörte. Nun gut, das mir der Relation zwischen Rechnung und aktuellem Fahrzeugwert verstehe ich schon. Nur leider ist es oft so. Beispielsweise kosten die Reifen für einen 7er BMW meist ähnlich viel. Wenn man sie für einen Jahreswagen holt stimmt das Verhältnis, nur leider kosten sie nicht plötzlich 5 Euro nur weil der Wagen 20 Jahre alt und vielleicht nur noch 500 Euro wert ist. Wie gehabt, war nicht böse gemeint, also sorry falls es so rüber kam. Hab auch kein thumb down oä. gegeben. Naja...schönen Abend noch :)
One Zero keine Sorge, ist nicht so rübergekommen 😃👍🏻
Also Querlenker bei der Laugleistung.... völlig im Rahmen. Der Preis auch. Kostet mich bei meinem A8 locker das Doppelte und ist bei aggressiver Fahrweise alle 40t fällig.
Da sollte der Händler einen Kulanzantrag stellen wegen des Querlenkers. Ansonsten ist die Rechnung doch ok. Das sind halt die Betriebskosten eines Autos.
Keine ZOE, aber grad 10J + 110000km nit DACIA SANDERO absol4t. Basiert genau wie ZOE auf dem CLIO. Sollte also vom Antrieb abgesehen gewisse Ähnlichkeiten haben.
Im Fahrwerksbereich keine Probleme.
Ansonsten 1 wirklich braves+ empfehlenswertes Auto, das ich durch DACIA SANDERO ersetzt habe. Etwas anders konfiguriert, aber im Grunde das selbe.
Ich hatte keine unerwarteten technischen Probleme, die ich Renault anlasten könnte.
Was gem8 werden mußte, war Verschleiß+ Korrektur des unglaublichen Fehlers 1 namenlosen Werkstatt.