"Test" C'est lui qui a la plus grosse 🚀 "Triumph ROCKET 3 GT de 2022"
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2024
- Je teste la moto de série avec le plus gros moteur.
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Light is right, disait Colin Chapman .... tout simplement trop lourde. Mais quelle folie indispensable.... ❤
Très joli camion
Heureux propriétaire d’une version GT Black Edition, voici en synthèse ce que je pourrais en dire :
- mécanique incomparable ! Moteur plein très tôt qui permet une palette de façons de rouler très large (sur le couple pour cruiser mais aussi avoir son 1/4 de folie en cassant le poignet, le tout sur finalement n’importe quel rapport)
- freinage de sportive qui ne fatigue jamais, sachant que le couple freine suffisamment pour anticiper les virages
- une esthétique unique (prévoir le temps de répondre aux question des badauds s’il vous vient l’idée de se garer devant un bar pour aller boire un coup), les enfants à l’arrière des voitures vous côtoyant sont toujours ébahis, cette moto attire la sympathie 😊
- une finition incroyable
- position de conduite de la GT tout simplement parfaite (je fais 1,87 m et les pieds un peu en avant permettent de déplier les jambes sans que cela ne soit au détriment du pilotage)
- une agilité étonnante vu le gabarit, un roadtrip en Corse a surpris tous mes acolytes. La partie cycle et les suspensions font un travail redoutable tandis que la facilité à emmener la machine où on le souhaite est déconcertante 🤩
- une maniabilité également étonnante car, bien qu’il y ait une réalité de dimensions de la bestiole, on pose rarement le pied par terre (comment ça les traumatismes du formateur de la moto école ? 😂) et on s’y fait très vite même à basse vitesse, centre de gravité au ras du sol oblige
- le bruit, bien que décrit dans la vidéo comme finalement assez moyen sur les plages de mi-régime (assez vrai car le meilleur est aux premiers instants quand on commence à ouvrir, on a assez de couple pour ne pas avoir à faire hurler la bête au final), est génial à la décélération (un « plop plop plop qui glougloute », je n’ai pas d’autres termes 😅, on devient accro)
- suffisant pour deux même sans poignée de maintien, après ça reste une machine d’égoïste quoi qu’on en dise
- avec une bulle adaptée en deux éléments (donc réglable), la protection rend les trajets beaucoup plus reposants
- je recommande le shifter qui apporte un agrément quand même non négligeable surtout si on veut jouer un peu car le couple c’est sympa, mais le fameux 1/4 heure de folie...
En points moins sympas :
- mesquinerie du GPS (option à plus de 500 € de mémoire, d’autant qu’il est en guidage par flèche via Google donc téléphone obligatoire), option à éviter tant accrocher un téléphone remplace désormais n’importe quel équipement intégré
- accessoires d’origine (bagagerie etc) hors de prix mais rien d’illogique quand on se situe dans ce type de gamme
Bref, une moto sans équivalent (la Diavel est certainement très sympa mais dans un esprit sportif qui la sort de fait de cette catégorie de moto bestiale tout en étant domptable que Triumph a réussi à créer), une moto de caprice de grand enfant, qui ne décotera pas, qui restera exclusive de par la faible diffusion que ce type de machine impose (gabarit, prix), et qui pour le coup a fait l’unanimité de tous les tests à tel point que je l’ai achetée à la concession par téléphone sans l’essayer tellement je la voulais (la rareté de la série limitée a bien joué son rôle 😆).
Merci pour ce bel essai, du coup je m’abonne 👏
tout est dit ! Je suis le propriétaire de cette rocket et je ne saurais mieux dire ! A bientôt sur la route ;)
Meilleur avis que j'ai pu lire...elle a quand même un gros défaut....quoi prendre après ça 😔
@@Acesmotis merci 😊. Ils finiront bien par la remplacer par un modèle encore plus abouti 🤩(enfin… les normes, la réglementation, l’électrique, il y a des paramètres qui changeront radicalement à l’avenir 🤷♂️)
Vraiment un témoignage très complet et même passionnant, bravo!! Tu peux, peut-être (et même si ça fera sourire certains innocents) ajouter à ce club la Low Rider ST (117CI) dont le moteur est assez fabuleux aussi (encore plus avec un stage 1 pour le remettre ans une configuration "US"). Je sais que je vais passer pour un vieux machin, mais je conseille à tous les "perplexes" d'aller essayer cette machine : pour ma part, j'ai été bluffé.
En tous cas, ton commentaire (et la machine) sont extra!!! Perso, j'adore les deux!
Merci pour ce commentaire des plus précis. Je fais également 1,87 et je cherche une néo atypique. Que peux tu dire sur la position de conduite, notamment les douleurs aux cervicales ? Je lorgne également sur Guzzi Audace mais la Rocket me plaît bien.
Mon père n'aime pas particulièrement les motos, seulement celle ci il la trouve magnifique, il serait capable de l'acheter juste pour l'avoir en déco dans le salon 😁
Merci Lunaris. J'aime toujours autant tes essais sur le même parcours. Ça permet vraiment de les comparer. +👍 pour l'algorithme.
C’est grâce à cette moto, qui m’a attiré dans une concession il y a maintenant 2 ans et demi, que j’ai repris faire de la moto au bout de presque 20 ans. Finalement c’était trop pour moi mais je continue de la kiffer comme une des machines les plus exceptionnelles jamais proposées. Merci pour le test, au top comme d’habitude 👍🙏, et merci à l’heureux propriétaire 🙏✌️
J’ai une Rocket 3R achetée neuve en 2020. L’essai de Lunaris, excellent comme toujours, correspond très bien à mon expérience. Quelques différences mineures de ressenti quand même. L’avant est moins flou avec le guidon et la selle de la R qui donne une position plus vers l’avant. Ma consommation est de 7,3L/100 en mode ballade. Moins de 7L à vitesse stabilisée sur autoroute et nationale. J’ai très peu de frein arrière malgré le super matos Brembo à l’arrière. Je ne compte plus le nombre de fois où j’ai fait faire le rappel officiel Triumph sur le frein arrière (5 fois?) sur ma moto. Par ailleurs j’ai eu plusieurs autres petits soucis sur ma moto et j’ai donc pris une extension de garantie. Maintenant passons à l’essentiel: le moteur un peu décevant pour un 2500cc. Et c’est vrai! La raison est simple: Triumph a très fortement bridé le moteur surtout en 1ere, seconde et troisième. Même en mode sport. Même en désactivant le traction control. En conséquence, cette moto n’est clairement pas un dragster. Par contre, c’est une moto super cool, la reine de la reprise en 4, 5 ou 6 (bras musclés de rigueur) sur laquelle on ne s’ennuie jamais et avec laquelle je ne risque pas de perdre mon permis.
Les Avon Cobra n’ont pas une super réputation paraît-il 🧐du coup en les voyant en monte d’origine sur ce monstre je m’interroge. Est-ce bon? Enfin si on arrive à garder son pneu arrière quelques milliers de kms😁✌️
C'est si décevant que ça en 1,2 et 3 ? Car j'aimerai bien se genre de moto pour l'effet dragster en 2nd moto avec un Supermot'(le total opposé) car le supermot en à tout les rapport c'est violent (60ch pour 115kg ) .
@@philippeallegro4360 Les Avon Cobra n’ont pas un grip de pneus sport. Je ne suis pas totalement en confiance avec surtout sur le mouillé. Par contre, ils durent facilement 10000Km sur la Rocket. La mienne 7500Km et ils sont loin d’être usés.
@@vanhouche74 oui, décevant. Je n’aime pas tirer sur la Rocket en 1,2,3. On sent clairement le gros bridage. De toutes façons, si on veut du brutal, du bestial, du dragster, il ne faut pas prendre la Rocket. Elle arrache vraiment les bras en 4,5,6 mais jamais de façon brutale ou incontrôlée. Désactiver le TC a juste comme effet de tout le temps faire patiner la roue arrière. Donc inutile de tenter ça.
Du coup Hussein tu vas changer de cartographie avec tune écu ? Car d'après certains forum anglais une fois quand enlève ces restrictions au niveau des papillons secondaires on redécouvre là " véritable rocket" et cela na plus rien à voir avec le moteur d'origine castré par les normes antipollution...
Et la lunaris va la trouvés bien mieux lol....;-)
Milles merci au proprio et #Lunaris. La #Rocket de #Triumph respire la bestialité!! J’adore.
Tes vidéos sont toujours aussi qualitatif, tout comme la finition #Triumph 😉
Moto magnifique, j'en rêve depuis longtemps... merci Lunaris pour cet essai ✌
Magnifique moto, merci Lunaris
POUAAAAH comment elle est MAGNIFIQUE !!! L'une des plus belles moto que j'ai vu de ma vie 😍😍😍
Bonsoir lunaris merci encore pour la video toujours au top a la prochaine
Vraiment super test Lunaris ! Tes analyses sont pertinentes et clairement détaillées. Pragmatique, j'appréci ta présentation de la bête et le cheminement habituel de ta méthode. Vraiment, j'aime beaucoup. Pour finir, je trouve que tu as des similitudes avec le vendeur automobile, mais à ta sauce pour le dire un peu familièrement. J'éspère que tu le prendras comme un compliment. Et 🖖 comme les habitants de la planète Vulcain. Ou ✌ à tous !
Salut Lunaris,
j'apprécie toujours vos présentations et je souscris en grande partie à vos commentaires sur cette Rocket 3 car je possède précisément cette moto en version GT, équipée comme celle de votre essai avec les commandes au pieds du modèle R.
C'est vrai, c'est réellement un cruiser et c'est à cet usage qu'elle est le plus agréable (à mon goût).
En revanche, je ne suis pas du tout déçu par son moteur vraiment plus que suffisant pour un usage classique de cruiser et les accélérations sont vraiment là et le freinage est à la hauteur de la bécane.
Je l'ai équipée d'un grand pare brise Secdem et là on peut envisager de voyager (en revanche, il faut l'équiper en bagagerie et les accessoires proposés pour la moto n'offrent pas beaucoup de choix).
Si on ne tire pas exagérément sur les rapports, je trouve cette moto relativement sobre. je n'excède pas 5,5l/100 et un plein me permet très facilement de parcourir 300 km: pas mal pour un 2,5 L.
J'ai visionné la vidéo plusieurs fois, et je dois reconnaître que le commentaire est vraiment représentatif, dans l'ensemble, de mon ressenti même si je ne roule pas du tout de la même manière que l'auteur (infiniment plus cool mais c'est normal, il faut bien qu'il nous montre ce que le bestiau a dans le ventre).
Allez essayer cette machine, prenez la pour ce qu'elle est (roadster un peu exclusif), elle est jouissive sur tous les plans - esthétique d'abord (je ne m'en lasse pas, c'est une réussite totale), sur le plan de l'usage, sa facilité de prise en main, son freinage sont très rassurants, sur le plan agrément moteur, même si les plus exigeants peuvent rester sur leur faim question sensations et performances pures, le motard moyen que je suis y trouve plus que son compte. En près de 53 ans de moto, je n'ai jamais , mais alors jamais disposé d'un moulin aussi monumental et aussi coupleux.
Pour tout dire, je l'ai achetée en août dernier alors que je viens d'avoir 70 balais et que je mesure 1,65 m pour 65 kg hé bien, ça le fait parfaitement.
J'invite tout le monde (même les femmes) à essayer cette machine, elle ne peut vous laisser indifférent.
Bonjour Alain,
Je suis un heureux propriétaire depuis peu ( 1 mois ) d'une Rocket 3 GT et j'ai laissé les commandes aux pieds avancées.
J'avais auparavant une HD SportGlide et lors d'une révision de celle-ci, je suis allé voir la concession Triumph juste à côté...
Je suis tombé amoureux de la ligne superbe, de la qualité ressentie et du positionnement sur cette moto.
Et l'essai a été révélateur ! Un vrai coup de coeur
Tout ce que tu dis, je l'ai ressenti et j'attends avec impatience le printemps pour rouler un peu plus ...
Seul hic, voyager à deux demande de prendre les valises latérales semi-rigides et la ligne s'en ressent forcément !
Cette moto me rend dingue et j'approche pourtant des 60 ans
L'essayer, c'est l'adopter si on a bien sûr le budget.
Mon rêve mais j’ai pas le budget, dommage, je continue de rêver, un jour peut-être ! Toujours aussi bien tes vidéos, bravo Lunaris !👍👏
Très très belle essaie merci 👍
Un collector instantané!😍
Merci Lunaris😉
C'est surtout une machine super belle et super classe dans le plus petit détail, avec que des pièces superbement dessinées et usinées dans un parfait bon gout. Une oeuvre d'art. Elle doit couter plus chère à fabriquer que son prix de vente.
Salut Lunaris.
Heureux possesseur d'un Rocket 3r depuis 6 mois
je cherchais à être impressionné par une moto , comme ce fut le cas il y a 25 ans quand j'ai eu mon
1200 Vmax !
J'ai été effectivement impressionné par le gabarit de ce Rocket , mais c'est une moto moderne qui met
rapidement en confiance et l'on oublie rapidement son poids et la taille de ses pneus
Je reste par contre très attentif quand je reprends mon Vmax 🙂
Tu peux facilement être en dessous des 3 secondes pour le 0 à 100 ( le shifter aide aussi )!
Merci pour ton test
Magnifique machine..merci!!
Super essai, j'adore ce genre de moto exceptionnelle et excessive 💪😁✌️
Merci Lunaris pour ce test bien sympa de cette bécane folle!! Quelle moto exceptionnel cette Triumph Rocket 3! Dommage que tu aies été un peu déçu par le moteur et en effet c'est un peu moins grisant qu'on pourrait se dire hélas 😥 !
Bonne soirée et à une prochaine vidéo!
Salut,
Voilà le genre de vidéo qui me donne envie de passer le permis moto.🤗😅
Rhalala ce monobraaaaaaaas et cette jante AR c'est trop beau.
Ah chaques fois que je vais chez Triumph je monte dessus.
Je regarde l'étiquette et je me dis c'est pas raisonnable.
Et pour faire demi tour avec ce monstre ça doit pas être simple.
Ça reste une machine à sensations fortes.
Je vois revenir les gars qui l'essaye avec une banane pas possible.
Merci pour l'essai Normand.
Très belle moto merci 👍😘
C'est une superbe Bécane !!! qui donne beaucoup de satisfaction à notre époque !!!!
Ma prochaine moto mais en R!!! Je l’ai essayée et je partage toutes les remarques de ce test. Capable de tout faire, rouler en agglo, de cruiser sur route et d’accélérer de manière phénoménale. Et quelle finition!!!! Reste le prix du neuf … heureusement on voit pas mal d’occasions < 20000. Bravo encore pour ce test!
Attention à la conso en ville, faut compter du 8L/100 ^^
Capable de tout mais pas faites pour, nuance. Tu vas t'amuser à sortir les 300kg pour aller chercher le pain ou en inter-file pour aller au travail, les roadtrips même si c'est une bécane de ligne droite.. faut être motivé. Puis sortir 20k pour une bécane c'est déjà pas anodin, si j'ai même pas l'odeur du neuf avec 🤐 ..!
J'en rêve absolument, mais le prix est complètement disproportionné. Tu payes le gros moteur «unique» aussi surprenant et efficace soit-il, rien d'autre.. même si ça reste une machine d'une excellente qualité je n'en doute pas.
Ce moteur est sublime !
RIen à dire, super essai je l'attendais ! Je partage également les commentaires, le shifter est indispensable et il amene plus de sportivité, même si c'est pas le but de cette machine. Niveau entretient également ce n'est pas déconnant. 290€ tous les ans et ils mettent quand même 5L de 300v x)
A condition de ne pas rouler beaucoup. La grosse révision est beaucoup plus onéreuse.
J'adore tellement cette bécane !
Une moto rare sur nos routes.
👍🏻😎
En effet, on fait le 0 à 100 en moins de temps que dans le test, et sans forcer !
Bel essai . Comme d'habitude j'ai envie de dire.👍
Cette moto est une sirène en fait. Je suis fan de moto fine sportive et Italienne.....mais celle là, à chaque fois que je la vois elle me fait de l'oeil. Et j'ai une irrépressible envie d'en posséder une, alors qu'elle est l'opposé extrême de ce que j'aime sur un deux roue. Une belle sirène envoûtante et désirable des îles britanniques.
Elle n'a de britannique que le nom. Elle est 100% made in Thailand.
Comme toujours, des essais bien structurés et précis, un régal de les regarder et de t'écouter.
J'ai essayé la version R en duo qui dans l'ensemble ne m'a pas donné satisfaction.
La position impossible pour des longs parcours: bras tendu et trop haut, repose-pieds trop en avant (pour la R) qui te fait courber le dos, j'ai calé à chaque démarrage comme une brel de débutant peut-être à cause du manque de couple du ralenti (?) car pour un si gros moteur j'imaginais mieux.
Pour le look il manque de la matière à l'arrière et le tableau de bord trop petit à mon goût.
Par contre, puissance et freinage de folie, arbre de transmission énormément magnifique, moto exclusive et impériale, régulateur de vitesse plutôt agréable.
magnifique moto !!!!!
Elle est tellement magnifique
j'arrive pas a comprendre comment il fait pour avoir un 0a 100 en 4,1sec avec cette machine et seulement 3.5 sec avec un crosstourer ?????? je pense que la rocket lui fait peur tout simplement
Rohlala le "bestiaux" !!!! Je la trouve très belle ceci dit 😍
j adore cette moto merci pour ce teste
Hello et merci pour cette vidéo test conforme.
Propriétaire d’une R de 2021 avec maintenant 12000km, je dois dire qu’à chaque sortie c’est la banane.
Il faut rendre hommage aux ingénieurs de chez Triumph pour avoir osé sortir une version plus extrême que la 2,3l.
Cette moto n’est pas seulement un moteur, mais une œuvre d’art, dans une finition absolument exemplaire dont beaucoup de marques plus prestigieuses pourraient s’inspirer……
Facile à piloter au quotidien, mais exigeante en arssouillant un peu. Pas vraiment faite pour les villes, elle comble son pilote sur petites routes sinueuses. Le braquage, ma foi, qu’attendre d’un engin qui a un empattement de bus?? Faut juste anticiper, et ça c’est le quotidien des motards, non?
Le problème récurent du frein arrière? Oui ça fait chi… sur une bécane de ce prix, mais Triumph assume et propose des solutions.
Pour ton essai de départ-arrété oui tu aurais pu faire mieux , cette machine le peut, mais tu as raison elle est vraiment intimidante donc prudence.
Par contre là où j’ai du mal, c’est la comparaison faite avec la Diavel, on joue pas dans la même cour, Ducati est plus sportif, plus abouti dans les aptitudes à rouler fort. A part leurs exubérances respectives ces motos sont quand même très différentes.
Le shifter est l’accessoire qu’il faut prendre à tout prix, car il transforme radicalement le tempérament.
Bonne route à tous.
Excellent 👍
Testé cet ovni pendant la révision de mon 1200 scrambler! Un ovni!
C'est la scrambler que j'aimerais tester, curieux de savoir comment ça se comporte ☺️
Étant propriétaire de cette moto (version R) je précise que les différentes cartographies changent complètement le caractère moteur.. En mode sport, il n'y a quasi plus de frein moteur et les reprises sont plus nerveuses. ✌️
merci pour cette vidéo ! Pour rester dans la gamme triumph, j'aimerais faire l'acquisition d'un tiger explorer 1200, j'espère que tu auras l'occasion d'en tester une !
Très belle moto 😊
Belle machine, je roule en KTM 1290 super adventure S de 2022 et je pensais vraiment que la rocket envoyait plus le pâté. J'adore les motos de papa qui reste confortable et qui arrache. Par contre niveau design cette moto est magnifique, elle a de la gueule elle est plutôt rares aussi. V a toi Lunaris.
La KTM reste « the beast » absolue. J’ai la Rocket et j’ai essayé les SDR v2 et v3 (les roadsters). Par contre, la Rocket tire très très fort sur les bras. Certains disent: shifter indispensable dessus car desserrer sa main gauche du guidon pour attraper l’embrayage quand on est en pleine accélération n’est pas vraiment rassurant. Je confirme plutôt. Ce n’est pas exagéré.
Ktm 1290, oui ça doit envoyer la pâté !
Moto à ne pas sortir les jours de pluie, vu qu'on reste bloqué comme un flan dans le traffic en permanence à cause du gabarit :)
j'adore cette meule, tellement moins ringuarde et plus class que la precedente. mais trop d'electronique et trop chere comme d'hab, donc sans moi. et quel bonheur de plus t'entendre dire un custom, mais bien un cruiser !
pour le couple, c'est un classique , souvent a cause des nouvelles normes euro. pareil sur les nouvelles v7/v9 par ex: plus de chevaux, plus de couple sur le papier, mais à 6000 au lieu de 3000. dans les faits du coup, c'est nettement moins coupleux.
Comment va le cardan? Tu ne l'a pas mentionné. Sinon super test comme d'hab!
le moteur est plus gros que la majorité des moteurs de voiture en france
Elle est magnifique ! Si j'avais 24000€ à mettre dans une moto... petit bémol, à plus de 320 kgs, j'aurais bien vu une petite marche arrière pour les manoeuvres...
Démarrage sans clé, mais clé obligatoire pour le bouchon de réservoir qui te reste en plus dans les mains, c'est pas à la hauteur de la finition du reste...
D’accord avec toi pour la marche arrière sachant que pour un demi tour il faut une manœuvre, bien réfléchir avant de la garer dans un cul de sac en descente!😢
Pas besoin de marche arrière, je la manœuvre asser bien sans être un colosse ☺️
Oui ! Le bouchon de r5 année 80 c est un peux trop néoretro
Vraiment une belle moto cette rocket 3 , finition hors paire , es bien raisonnable me direz vous , et bien un peu de folie ne fait pas de mal , et elle à le mérite d'exister cette arracheuse de bras ! Lunaris tu est déçu du moteur par rapport à la 2,3 l , ils ont mis des pistons plus gros certes , mais ils ont réduit la course moteur de 8,4 mm c'est peut-être çà qui fait la différence ? en gardant la course de l'ancienne et les pistons de la nouvelle nous serions à 2706 cm3 je crois, et là par contre le corps flotterait comme un drapeau à l'accélération 🤪 Bon trêve de plaisanterie excellent essai comme d'habitude ..................
Un test très sympa, en revanche avec un shifter cette moto est transformée au niveau des accel sans "trou" entre les passages de rapports.
J'ai une GT 2021 avec shifter, ça envoie du steak ! même en duo 😀
A+ l'ami
Salut, en duo au bout d'une heure de route elle reste confortable ?
@@florentbeatoo3201 salut Florent, la selle est confortable mais les suspensions sont assez fermes donc les bosses on les sent bien
J'adore autant cette moto que je la déteste pour son prix. D'accord, c'est quelque chose de dingue et d'accord, les pièces utilisées sont globalement de top qualité mais.. avec quelques options, elle sort à 26-27.000€ avec la ligne d'origine ! Sans compter la tarification des entretiens chez Triumph. J'ai fait une simulation de financement, peu importe la durée, LOA LDD ou crédit simple c'est délirant (le taux, l'apport et les mensualités peu importe la durée).
20.000€ pour un R1 c'est cher, mais je comprends. 20.000€ pour une 1250GS, c'est cher mais je comprends. Là.. j'ai beau l'adorer et en rêver, je n'arrive pas à concevoir presque 30K pour ça.
je viens d'en acheter une ! ( extraordinaire )
salut serge ^^
tu as pris une R ou une GT ?
oublie pas de mettre a jour la cartographie avec la map penner qui enlève les restrictions. 🙂
Sacrée bécane. Très belle. Mais à mon avis il vaut mieux ne pas l'utiliser sur route mouillée avec ce couplé d'enfer...très bon test Patrick. C'est vrai qu'on en voit pas tous les jours. Amitiés.
Oui sur route mouillée avec le couple c'est chaud chaud hihi
Jolie test… pour les 0-100 tu manques de confiance et d’essaie, tu peux faire bien mieux, peut-être le TC te bride un peu, tu peux oser de tout façon en 1er tu ne peux absolument pas la cabrer et tu tape 105km/h 👌🏻
Sinon oui même taille que toi et mon 1.70 passe tranquillou 😉✌🏻
Ha si ça cabre quand même 😁
En 1er quasiment impossible sans jouer de l’embrayage le pneumatique sature et burn quasiment jusqu’en 3eme avec la mienne et sans aide a la conduite ✌🏻
Bonjour, toujours pas de marche arriere ?
Je possede la meme en GT , ton essai est tres représentatif de ce que jai ressenti .👍 Le moteur est trop gentil et peu etre decevant si on tire bêtement en ligne droite.
Je me regale dans les cols , le traction control marche super bien en sortie d epingle ,le pneu glisse juste ce qu il faut .le pauvre il ramasse 🤭
meme en roulant en fort en montagne je ne depasse jamais 7L de moyenne
C est une super becane 👍🤭✌️
salut laurent ^^
je vois que tu en es content lol de cette chouette moto ?
tu comptes enlever les restrictions en mettant une nouvelle carto ou tu la laisses comme cela ?
@@inspecteurderrick2310 non avant dz changer la carto il faudrait deja rouler en mode rider mais je tiens quand meme au traction control , et il yen a bien assez pour se faire plaisir
Il en faut pour tout le mon ok j'ai compris 😔 franchement suis pas prêt de me séparer de mon 1340 et Springer 🙂 pour cette bécane ! bonne route quand même ✌️
Superbe pour les balades tranquilles.
Moto qui restera dans les esprits par sa beauté.
Je les eu se montre le shifter top je l’adore en sécurité a son guidon très bon qualité prix
Merci pour cet essai détaillé. Je l'avais également essayé et j'avoue qu'elle est intimidante comme moto! Pour le test d'accélération du 0 à 100, pourquoi passer la seconde? Elle y va en première sans souci et on gagne du temps.
Genial
Tu dois être entre 2 positions. Entre le GT et le R, il n'y a pas que les reposes pieds qui diffèrent mais aussi le guidon (et pas qu'un peu !) Sinon très bon essai
malheureusement d'après plusieurs préparateur d'origine elle sort PAAAAAS dutout la puissance et couple indiqué, on est aux environs des 146cv et 185Nm seulement, en faite la position papillon est bridé, et avec une reprog juste en mettant la papillon a 100% on peut l'amener a 164cv et 200Nm en moyenne, puis avec une optimisation de l'avance on peut arriver a 175cv et 220Nm
Salut nikel ta vidéo tu pourrais tester une 650cbr 2021 ou 22 stp en A2
Super bécane!
Bonjour, je cherche ce type de moto genre dragster v rod avec du couple bas régime et faire du duo à l'occaz.
Vers quel modèle je peux trouver mon bonheur ?
Merci !
Jai la version GT 2020 couleur grise et rouge depuis 5 mois et j adore un couple de malade sur cette moto je n avait jamais expérimenté une telle accelération avant un petit piège avec cette moto vue que le moteur ne monte pas haut en RPM le son a l accélération ne cadre pas avec la vitesse véritable que l ont roule alors faut faire gaffe car on roule plus vite que l ont pense si ont regarde pas le speedomètre. Maintenant la Rocket fait dodo car ici au Québec eh bien cest l hiver qui approche alors retour a bord au mois d avril ca va être long attendre le retour du printemps.
tout simplement la moto de mes rêves
Slt lunaris..... cette moto à une "gueule" de ouf....on l'a dirait tout droit sortie d'un dessin animé.... c'est la moto des Simpsons
Bonjour merci pour cette belle vidéo pouvez-vous me dire le combien coûte merci
a la fin le prix es annoncé
Je possède un ZZR 1400 de 2016 200 CV, j'aimerai cette Rocket serai-je déçu sur le plan accélération ?
Alors je suis dsl mais je suis pas tout à fait d'accord avec l'essai car j'ai une connaissance qui avait l'ancienne et maintenant celle ci, franchement ça arrache! Le mec il décolle le bitume au démarrage...
Salut sympa cet essai merci.
Si tu veux essayer ma CF Moto MT800 touring pas de problème 👍
Merci mais je l'ai déjà testée.
A flûte j'ai loupé
J'ai vu que la mt 650
C'est tout jaune en Normandie !
La vidéo a été tournée début août.
J'avais vu des essais et la nouvelle à le couple a plus haut régime pour la rendre "moins " agressive et plus accessible.
Aussi la différence entre la GT et la R c'est le guidon. Il est plus haut sur la GT.
En tous cas superbe machine qui me fait de l'œil depuis un moment. Faudrait une version plus touring avec des sacoches plus grosse disponibles que la gt. Et le coup de la révision des 32000km qui pique pas mal.
Bonjour , le programme des 32000?
très belle machine mais c'est quoi ce tableau de bord ne va pas avec cette machine dommage surtout a ce prix
Cette moto est folie, elle n'a aucun sens
Oui😅et c’est ce qui donne du sens à l’acheter!🎉
Ça me fait tellement pensé à la boss hoss xD
J'ai peut être pas fait gaffe dans la vidéo, mais j'aimerais bien savoir l'autonomie en km du plein, en conduite normale merci
Si seulement triumph pouvait remettre des optiques rondes sur la speed triple !
Salut, Lunaris. La sortie de pot à gauche est factice ?
Non mais en faite les 3 échappement c'est seulement un gros bloque avec le cata a l'intérieur
La qualité est superbe mais franchement pour un 2500 cm3 c'est décevant surtout pour 27000 balles !
L'ancien modèle est plus attractif mais pour le prix hormis la finitionet le plaisir d'avoir une moto neuve et qualitative c'est vraiment bof bof !
Pour moi c'est pas mon truc même si j'aime le côté cruising avec des watts, j'irais plutôt chez ducati ou Yam.
Je roule en autre avec un speed triple de 99 qui donne certainement plus de sensations.
Elle existe en A2 ? 😇😇😇
J'adore tes vidéos ... franchement cette moto n'a rien pour me plaire, aussi bien la sonorité que le design .
Lunaris tu es d'où dans le 76? 😁
hello, tu as une date de sortie pour le test de la r1200r ;) ?
Surement en janvier.
@@Lunaris2142 ah si loin :(
tu peux me donner ta preference avec la z1000sx stp ?
La vraie question maintenant c'est ducat diavel V4 ou ce monstre XD
Très belle mais je m'attendais à quelque chose de plus bestiale (moteur et son). Au final elle reste très civilisée.
oui a cause des normes....mais on peux toujours arrangé cela. 🙂
Fiabilité ?
C'est dommage toutes cette électronique ...c'est mon avis 😉
Belle machine, elle a du charme et elle avance. Je suis surpris du peu de vibration ressenties, un 3 cylindres est censé etre désagréable surtout avec une telle cylindrée. Dans les voitures qui en sont équipées, si on est juste un minimum exigeant, c'est insupportable, alors qu'ils font entre 1 et 1,5 l. La sonorité, c'est normal, un 3-cylindres reste très rauque étouffé, un peu comme si on essayait de crier en restant dans les très graves. Pour des envolées lyriques, c'est un 6-cylindres qui sera bien plus doué
C'est un vélo si on la compare a la Boss Hoss de 6200 cc 8 cylindres en v et 455 chevaux en sortie d'usine....!!!!!
Moi j'avais un 4 cylindres 1500 cc sur ma Triumph ,mais c’était une spit ...
Waouh, si j’avais l’argent pour cette achat je n’hésiterai pas. Elle me plait grave
Bon la j'ai piscine 😂😂 avec 125 zonte X😂😂❤