Wird gleich geordert!! Danke!!! Luxus Gefühl im Japaner ;) Ach es gibt bei euch auch das Problem mit dem Chrome Browser vom Android Gerät!! Sobald man etwas in den Warenkorb legt, dann wird der Warenkorb leider weiterhin leer angezeigt. Es ist dann tatsächlich nichts im Warenkorb...
Da es sonst eigentlich sehr häufig das übliche gesabbel im Bezug auf LPG gibt, freut es mich um mehr dass Du einer der absolut wenigen bist, die offen und korrekt mit diesem Thema umgehen ohne sich an irgendwelche Ammenmärchen zu klammern und sich wirklich mit nichts auskennen. Ich bin mir auch ziemlich sicher dass da ein Statement vom lieben Armin kommen wird. Keine Angst, ich gleube er wird es feiern was Du hier veröffentlichst, denn meiner Meinung nach hast Du das Thema LPG sehr vorbildlich, ausführlich und vor allem mit Pro und Kontra sauber erklärt. Danke Dir dafür. Ich selbst fahre seit Jahren nur LPG Fahrzeuge und habe deswegen noch nie etwas gehabt außer dem Grinsen im Gesicht wenn andere an den Tankstellen ein Sauerstoffzelt brauchen... :) Aufgrund der Art und Weise wie die Injektoren von der Prins angeordnet sind würde es mich noch nicht mal wundern wenn GM Service Nagel die Anlage eingebaut hat :) Liebe Grüße aus NRW
Kann dich auf der einen Seite verstehen auf der anderen Seite bin ich genau einer von denen die da extrem voreingenommen sind. Bei mir kommt es durch die Erfahrung auf der Arbeit. Arbeite selber bei Mercedes und schon früher hatten wir permanent Probleme mit Autos mit Gasanlagen. Die Autos liefen nicht, verbrannte Ventilsitze ohne Ende, hin und wider Motorschäden. Sehr schlimmer Verbau der Anlagen. Also habe wirklich sehr schlimme Dinge gesehen im Zusammenhang mit Gasanlagen. Aber ich sehe ja dass auch offensichtlich auch viele Leute sehr daran erfreuen und es freut mich in erster Linie dass es wohl Autos gibt die problemlos damit fahren. Aber aus genannten Gründen wäre es nichts für mich.
@@georgobergfell Das auf jeden Fall. Aber wie gesagt ich habe über die Jahre Dutzende wenn nicht hunderte verschiedene Autos mit Gasanlagen gesehen und kann mich nur an 2-3 erinnern die wirklich hervorragend eingebaut waren. Denke das gibt schon einen sehr guten Schnitt.
Die erste gute Analyse zum Gas Thema die ich gesehen habe, ohne Meinung und Halbwahrheiten. Ich wollte vor einigen Jahren einen C63 mit Gas haben, aber damals wurde der noch ganz selten umgebaut ,dann wurde es halt ein E500 der mittlerweile über 250tkm auf Gas abgespult hat (360tkm insgesamt) bestes Auto was ich je hatte. Leider können die neueren Direkeinspritzer V8 4,7l 4,0l nicht auf Gas umgerüstet werden, sonst wäre sowas mein nächstes Auto.
Auch die Direkteinspritzer sind mittlerweile umrüstbar. Dabei wird entweder das Gas mittels eines umgebautes Rails über die Originaldüsen eingespritzt und/oder ergänzend über das Saugrohr.
@@nickydw Ich hab in meinem S500L 4 Matic eine LPG Anlage drin gehabt und den hab ich vor ca 7 JAhren umrüsten lassen. Auch Direkteinspritzer lassen sich umrüsten, in unserem Porsche Cayenne 4.8 haben wir eine P*** anlage drin
@@papakalli deine S Klasse hat bestimmt den M273 wie meine E Klasse auch, die lassen sich problemlos umrüsten. Einen m278 habe ich noch nirgendwo umgerüstet gesehen. Den Porsche 4,8 findet man wohl ganz vereinzelt mit Gas allerdings sind die Informationen dazu rar und man will ja auch alles gesetzeskonform eingetragen haben. Die meisten Umrüster winken für den ab.
@@nickydw das kann sein, das es der Motor ist. Beim Cayenne gibt es nur eine Legale Anlage und die ist von P**** Die umrüster bekommen dann von der Firma eine einbauanleitung geschickt und müssen alles genau nach Plan montieren,jedes Kabel genau so legen wie es darin steht.... Hab es selbst gesehen, deswegen weiß ich das. Kostet aber auch dementsprechend
Mit meinem E500 mit M273 auch nur gute Erfahrungen. Vor 10 Jahren auf Gas (Vialle LPI) umgerüstet und 150.000km mit LPG gefahren. Die LPI Anlagen haben den Vorteil, dass sie sehr schnell auf Gas umschalten da kein Verdampfer auf Temperatur gebracht werden muss. Ich war bei einem Kollegen auf dem Prüfstand und der Motor hatte auf Gas sogar mehr Drehmoment. Spitzenleistung kann man auf LPG nicht messen da ab 4.000 Umdrehungen eine Bank auf Benzin schaltet. Da es von Vialle keine eigene Anlage für den M273 gibt wird die Anlage für den M272 angepasst. Die Pumpe ist aber nur für die 200kw ausgelegt, daher wird dann umgeschaltet. Generelles Fazit: Würde ich jederzeit wieder machen. Kenne noch 2 die ihren E500 S212 umgerüstet haben und auch nach Jahren top zufrieden sind. Viele Grüße
Einfach ein geiler Typ dieser Piere. Gnadenlos ehrlich, fachlich an Kompetenz nicht zu überbieten. Da macht das zuschauen doppelt Spaß. Du erklärst die Thematik so gut das auch fachfremde die Materie verstehen ! Ich wünsche dem ganzen Team von "Motoren Zimmer" alles Gute, bleibt wie ihr seid. Respekt geht raus, liebe grüße aus Frankfurt
Ich bin zwei Jahre einen Golf mit LPG gefahren. 100 km haben mich keine 5 € gekostet. Das Öl hatte nach 15.000 km noch immer die Farbe von Honig, im Ventiltrieb nach 240.000 km alles noch silbern. Ich bin von der Technik absolut überzeugt. Könnte man bei der Corvette C6 den Tank vernünftig im Kofferraum befestigen, hätte ich sie schon längst umbauen lassen. Und nein, den Umschaltvorgang kann man in den Moment der Schubabschaltung legen, man spürt also absolut nichts davon. Und ja, der Motor ist auf Gas ruhiger gelaufen.
Lukas, eine Bitte für die Zukunft. Lass die Belichtungszeit nicht im Auto-Modus. Das ständige Heller und Dunkler werden des Bildes ist ziemlich anstrengend für die Augen.
Dreht doch mal zusammen ein Video. Kommt nicht demnächst ein C216 CL 500 Prior Breitbau zum umrüsten? Ihr drei in einem Video bzw, Ihr drei mit drei Videos (jeder auf seinem Kanal), das wäre doch mal was. 👍👍👍
Und dann läuft das Fahrzeug noch ? Das wundert mich sehr. Ich habe mit Deinem Gaseinbau nur Stress gehabt. Du hast die Anlage reingenagelt, dass einem richtig übel wurde.
Habe meinen 400E mit M119 vor 12 Jahren auf Gas bei 250.000km umgerüstet. Der Wagen hat nun 460.000km runter und wird im Alltag bewegt. Der Motor war noch nie offen. Schönes Video wie immer.
Hatte schon mehrere Autos auf LPG. W202 C180, W203 C200 Kompressor, E61 523i, W211 E320 und jetzt W211 E500. Ich bin absolut überzeugt davon, hatte nie wirkliche Probleme damit. Man sollte auf eine gute Umrüstung/einen guten Umrüster achten und dann ist das absolut empfehlenswert. Habe in meinem 500er einen 95l-Tank in der Reserveradmulde, in den man 84 Liter tanken kann. Also ist das Tanken vom V8 kein Problem und die Reichweite passt auch.
@@andregenter4213 das kann ich dir nicht beantworten. Ich hatte aber auch erst einen (W202), bei dem das wirklich hingekommen ist mit den 80 %. Ansonsten ging immer mehr rein.
@@pharo.dngggg Er nimmt sich so 13-14 Liter Gas, ich fahre aber auch relativ viel Kurzstrecke im Moment. Also 600-650km schafft man locker. Ist ein M113 mit 7-G.
Immer wieder ein Genuß jemanden zuzuhören, der auch wirklich weiß wovon er spricht. Als langjähriger Gasfahrer kann man nur zustimmen !!! Die Gasanlage steht und fällt definitiv mit der "Einbauqualität".
Mann ist das schön Pierre zu zu hören wie er das Thema GAS bzw. LPG sieht. Da merkt man wieder das er sich mit der Technik wirklich auskennt. Kein Vergleich zu den Autodoktoren auf VOX die nur versuchen LPG schlecht zu reden. Das ist aber wieder eine sagen wir mal bequeme Version die Injektoren einzubauen. Normal müssten da die Original Rails von Prins genommen werden. Nur wenn es überhaupt nicht anders möglich ist werden solche Umbauten auch akzeptiert. Manchen Umrüstern ist es sooo wichtig das man von der Anlage nichts sieht das es Ihn nicht juckt was der Anlagenhersteller vorgibt.
Hallo Jean-Pierre! Habe erst verspätet dein Video angeguckt und bin begeistert wie du alles genau und verständlich erklärst!! Beste Sternen Grüße von einem Fan aus Österreich!!
Ich denke Armin Nagel wird es dir beantworten. Ich fahre zwar keinen AMG bin aber mit meiner Gasanlage mehr als zufrieden. Mit dem Gastank fahre ich knappe 620km mit Benzin 540km.
Seit nunmehr 15 Jahren fahre ich LPG.Fahrzeuge, insgesamt 280.000 Kilometer. Das letzte Fahrzeug wurde auf eine Vialle Anlage mit zusätzlicher sequentieller Additiveinspritzung umgebaut. Die Vialle spritzt flüssig ein, durch den Thermokomp Effekt, erzielt man sogar eine Mehrleistung. Der Mehrverbrauch liegt bei 5 Prozent, Ölwechselintervall 40-50tkm. Auch mehrere 100 Kilometer Vollgas haben dem V6 nichts anhaben können. Mittlerweile liegt die Gesamtfahrleistung des letzten Fahrzeuges bei 207.000 Kilometer. Der Umrüstbetrieb hat ganze Arbeit geleistet und ist dafür auch bekannt.
Vialle Flüssigeinspritzung wollte ich eigentlich auch haben, aber A: Konnte VIalle kein Abgasgutachten für mein Fahrzeug liefern und B: Hätte ich 2 Hochdruckpumpen benötigt, da eine Pumpe max. 210 KW kann.
@@peterleitmann2744 40-50k Ölwechselintervall und mehrere Stunden auf Vollast?!?! Biste Testfahrer in Ehra Lessien oder wohnst nicht in Deutschland ??? ;-) (nicht böse gemeint)
@@6ftofweed Ich wohne in Deutschland, und ich bin kein Testfahrer in Ehra Lessien. Ich bin auch kein Mitarbeiter von dem Konzern aus Wolfsburg. Mein Durchschnittstempo liegt bei ca 110 km/h, also selten Vollast. Vollast meistens bei Auffahrten auf die BAB.
Bin schon mal nen M3 E46 mit Gas gefahren, der über nen kleinen Schalter auf Benzinbetrieb umgestellt werden konnte…konnte bei längerer Autobahnfahrt und höherer Geschwindigkeit bis 180 nicht feststellen, dass der „schlechter am Gas hing“ (haha 🙈😂) als im Benzinbetrieb. War dann trotzdem froh, dass es ne Benzinreserve gab als der Tank leer und keine Gastankstelle in Sicht war😁. Alles in allem ein guter, preiswerter Kilometerfresser…da hatte der Chef damals schon n Auge drauf😉💰
@@maltescheele4202 Das war das Firmenauto (Schalter), welches der Chef gerne gern herausgab, weil es auf langen Autobahnfahrten einfach billiger kam...
Ich als Gasfahrer sage: nicht die gefahrene Geschwindigkeit ist für die Motoren schädlich sondern die Motor- Drehzahl .Meine Erfahrung auf Dauer mit 4000 bis 4500 U/min hält ein "Gasmotor " locker aus. Danke gut rüber gebracht!
Interessanterweise geht man im Ausland mittlerweile dazu über, Dieselfahrzeuge mit Gasanlagen auszurüsten. Im LKW Bereich schon seit über 10 Jahren zu sehen, dass neben Diesel auch LPG Autogas, CNG Erdgas oder LNG Flüssigerdgas mitgenutzt wird. Diese Fahrzeuge laufen dann im Mischbetrieb (70% Gas, 30% Diesel) und sorgen für extrem niedrige Kraftstoffkosten. Das setzt sich im Ausland auch im PKW Bereich langsam durch.
@@holgerdanske3960 es gibt auch bei uns vereinzelt Firmen, die ihre LKW auch mit dem Mischbetrieb fahren. Bei gefühlt jedem dritten polnischen LKW ist eine CNG Erdgas-Anlage im Diesel-LKW verbaut, da man bis Herbst letzen Jahres wie reine Gas-LKW mautfrei fahren konnte, was unsere osteuropäischen Kollegen voll ausgenutzt hatten. Beim PKW ist das aber auch möglich. Über Google findet man einige Links dazu.
Interesssanter Bericht. Eine sachliche und ziemlich emotionsfreie Betrachtung des Themas. Gerade bei den grossvolumigen Motoren scheint Gas ja ein Thema zu sein. Ich bin verwundert wie viele 5,7L Hemis mit Gas fahren. Ich selber hatte einen Korea-SUV mit Gasanlage, leider mit nicht so guten Erfahrungen, zwei teure Reperaturen an der Anlage haben faktisch den finanziellen Vorteil für einige Jahre kompensiert. Meine bessere Hälfte fährt den dritten LPG-Wagen,t Mittelklassekombis, Vertreterfahrzeuge mit ca. 220000 bis 280000 km beim Kauf. Zwei hat Sie über 80000 km gefahren, Reparaturen der Gasanlage jeweis im dreistelligen Bereich, das hat sich für Sie gelohnt. Sie hat so ca. 40000km im Jahr. Den letzten haben wir mit 366000 km zu unserem Einstandspreis wieder abgegeben. Der dritte läuft jetzt seit 12000km bei uns, wir hoffen er hält genauso lang. Aufgrund der hohen Laufleistung zahlt man auch fast keinen Aufpreis für die Gasanlage mehr. Wer mit moderaten Drehzahlen fährt kann lange etwas davon haben. Bei sehr sportlicher Fahrweise und Jahreskarte für den Nürburgring wird man eventuell nicht so glücklich. Das Tanken dauert etwas länger, aber nicht drei mal so lang. Nachteil ist auch dass es immer weniger Werkstätten für Gasanlagen gibt. Selbst einige Vertragswerkstätten wollen auch bei werkseitig eingebauter Gasanlage diese nicht warten oder reparieren.
Ich fahre jetzt seit einem Jahr LPG. Das funktioniert super und ich bin mit meinem Mazda 6 Kombi jetzt günstiger unterwegs als vorher mit meinem Polo Benziner 👍🏼
Jedes Mal wieder schön zu merken das man was dazu lernen kann. Selbst als aus gelernter Kfz Mechatroniker mit jahrelanger Mercedes Erfahrung und Motoren enthusiasts immer wieder Mehrwert bei euch.
Super Video wie immer total informativ und sachlich! Kleiner Vorschlag, den Videotitel in „Gasanlage im C63 AMG“ ändern da TH-cam damit viel mehr anfangen kann als mitspielt einem halb Satz. Das peinlich oder sinnvoll wird sich im Thumbnail besser machen. Grüße aus Stg
Eine sauber eingebaute und eingestellte Gasanlage (im gesamten Kennfeldbereich des MSG) ist absolut Vollgasfest. Umschalten auf Benzin bei bestimmten Situationen ist unnötig. Die Abgaswerte passen dann in jeder Situation und der Motor nimmt die etwas kältere Verbrennung im LPG-Betrieb gerne an.
Fahre seit fast 30 Jahren ein Gasauto, immer dasselbe, alten Opel, Anlage fährt und fährt, damals noch in Holland getankt, für unter 30 Pfennig der Liter, dh. für unter 5 DM auf 100km. Heute sind die seit längerem auch ziemlich teuer. Die Gas-Anlage ist absolut zuverlässig, nur im Winter benötige ich bei Temperaturen unter 0 Grad mal etwas Sprit zum Anspringen. Sonst springt der einfach auch auf Gas an. Ist eine Alte Tartarini Anlage, da muss zur Einstellung nur an einer einzigen Schraube gedreht werden, mehr gibt es auch nicht zum Einstellen. Achso, Ölwechsel werden immer verdoppelt, und das Öl ist da immer noch wie neu, wenn es gewechselt wird.
Gut erklärt, jedoch sind die modernen Anlagen auch an die OBD vom Fahrzeug angebunden und lernen in einem gewissen Maße mit. Ebenso dauert der Tankvorgang nicht 3x so lang wie bei Benzin. Die Benzinanzeige (Verbrauch) funktioniert nicht mehr wirklich, man kann hier aber manchmal ableiten wie die Anlage eingestellt ist. (zu fett oder zu mager) Absolut DANKE für die Einstellung zum Einbau „für den schmalen Taler“ - Autogas verträgt aber auch ein kleiner Motor gut, aufgrund der höheren Oktanzahlen und der geringeren Abgastemperaturen (Benzin 800° - zu Autogas 700°). Der Vollastbetrieb mit Autogas ist eigentlich auch kein Problem, wenn die Anlage nach Lambdawerten eingestellt ist und somit die Gemischbildung optimal in jedem Lastbereich funktioniert. Hierzu müssen aber die verbauten Komponenten das Leistungspotential für die deutsche Autobahn haben. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen! Trotzdem merkt man, das sich Pierre hier richtig Gedanken gemacht hat und das seine Gedanken technisch wirklich fundiert sind. Die Erklärung zum Thema Ventilsitzverschleiß ist nicht ganz 100 % - es fehlt im Gasbetrieb schlichtweg nur die unsaubere Verbrennung des Benzins (Rußhaltig), weshalb sich Ruß nicht auf den Auslassventilen als Trennmittel absetzen kann (ist im Gas nicht vorhanden). Deshalb KANN es zu einem Verschleiß kommen, wenn die Motoren billig gebaut worden sind. Ebenso bedient er sich der Legende das Autogas angeblich heißer Verbrennt, was schlichtweg falsch ist - wir haben diesen Fakt gemessen: Benzin verbrennt mit einer Spitzentemperatur von 2602° und bei Autogas (60/40) 1,8% mehr - das ist quasi nicht existent! Wir empfehlen für Gasmotoren immer ein sulfataschearme Öle (gibt es bei Mobil z.B.) - um die Ablagerungen an den Ventilschäften zu vermeiden. Ebenso sollte man aufgrund der höheren Entündungstemperaturen (Gas bei 400° -Benzin nur 160°) kein Platinkerzen, sondern ausschließlich Irridiumkerzen verwenden.
Also was das Thema Autogas angeht ist es sehr wichtig zu beachten, welcher Motor auf LPG umgerüstet wird und wie die Gasanlage abgestimmt wurde. Thema Lambdawerte, Verbrennungstemperatur Kraftstoff und Ventilzusatzschmierung spielen hier eine große Rolle, daraus resultierend Krümmer und Kats. Ich habe schon einige Zylinderköpfe nach 150-200tausend Kilometern gesehen, die zu 99% auf LPG liefen und muss aus Erfahrung sagen, dass die Ventilsitze alle gelitten haben, unabhängig vom Hersteller ( Opel, Mercedes, BMW oder VAG). Erfahrungsgemäß gilt : Je älter und stabiler der Kopf und je weniger Ventile, desto weniger Probleme. Hier gilt es, den Motor hin und wieder mit Benzin auszufahren und die Zündanlage ( Kerzen, Spulen , Kabel ) nur mit Originalteilen oder Upgrade-Teilen zu warten. Ebenso wichtig ist, dass während der Wartung ( Filter Flüssigphase / Gasphase , falls 2-Filtersystem ) auch die Einspritzdüsen gereinigt und auf Dichtigkeit geprüft werden sollten. Dann wäre da noch das Problem mit der Gasqualität der Tankstellen, insbesondere im Ausland oder an dubiosen Tankstellen. Wenn es dann schon mal einen erwischt und die Hydros klackern und die Ventile gelitten haben, bitte einen guten Motorenbauer aufsuchen, der die Ventilsitze aus Kupfer oder einem anderen hitzebeständigem Werkstoff drehen kann und den Kopf für LPG damit fit macht. Was Kolben/Pleuel/Innereien angeht habe ich keine Mängel gesehen, die ein Benziner nicht haben würde. Wie Jean Pierre absolut richtig gesagt hat, wenn es korrekt gemacht wurde und die technischen Spezifikationen/ Herausforderungen bekannt sind, gehören alle "Geschichten zu LPG" ins Märchenbuch. Es gibt unfassbar viele schwarze Schafe unter den Umrüstern, hier bitte nicht am falschen Ende sparen und unbedingt vorher gute Recherche betreiben. Geiles Thema , was insbesondere in der aktuellen Situation sehr viele Zuhörer finden könnte.
Fahre seit über 100Tausend km meinen W210 E430 M113/V8 4-Matic auf LPG. Bin top zufrieden und kann es allen empfehlen, die momentan darüber nachdenken ihr Auto umrüsten zu lassen. Trotz Steinzeit Technik mit 5G-Automatik und 4 Matic komme ich momentan auf ca 12/13€ auf 100 km (bei 0,90€/L). Gejagt habe ich den Motor auch öfters mal über einen längeren Zeitraum bei über mindestens 190/20 km/h. Solange der Umrüster alles richtig macht und die Wartungen (auch im Allgemeinen) gemacht sind, quasi problemloses „günstigeres“ fahren.
Kann ich nur unterstreichen. Denke aber auch, das die V8 von DB, der älteren Baureihen, robuster + langlebiger sind (...) "längere" Zeit auf höhere Drehzahlen etc. Wichtiger : = Wartung dessen!
Cool video, I purchased an m156 engine from a crashed car that ran on LPG, for my ML63 (which I bought with a blown engine). Off course I updated the head bolts and checked the cam adjusters. When opening the engine, I was surprised how clean the engine was. The oil was super clear, no brown sludge, etc. Think the LPG burns a lot cleaner than normal petrol.
😂 Anfangs dacht ich Boa, bisschen vorbelastet (Reserverad, kein Platz für Kanister, etc als Negativ Punkte) Aber an sich schönes und super interessantes Video Und zu den Kosten. Ja zum TÜV muss man eine Gasanlagenprüfung vorweisen, die eine Dichtigkeitsprüfung mit sich zieht. Kostet glaub ca 30€ extra beim TÜV. Aber jeder kann ja selber rechnen wie oft man tanken fahren muss um das wieder drin zu haben, wenn der Sprit das doppelte kostet Quasi die Infos zu LPG, wie von GMService Nagel "ohne gesubbel" zusammengestellt :D
Ich fahre seit fast 15 Jahren CNG und mein Nachbar jetzt auch. Es ist natürlich immer individuell. Beide Autos sind vom Werk mit CNG und da gibt’s statt Reserverad nen Pannenset. Im Jahr 2019 waren von 4,25 Mio. vom ADAC bearbeiteten Pannen 7,4 % auf einen Reifenschaden zurückzuführen und zeigten damit eine steigende Tendenz, während 41,8 % allein durch die Batterie zustande kamen. Wenn sich davon noch die Hälfte durch das Pannensetz beheben läßt... Es ist vielleicht sinnvoller die Reifen spätestens nach 10 Jahren etc. zu wechseln auch Sicherheitstechnisch. Mittlerweile bieten viele Reifenhersteller „pannensichere“ Reifen an, mit denen man auch ohne Luft noch eine bestimmte Strecke zurücklegen kann („SSR“, „Run Flat Tire“, „EMT“). Ein moderner Kleinwagen erreichte mit 20 EUR gemäss dem Mindener Tageblatt folgende Reichweiten/Kosten%/Kosten auf 100km: Benzin 184km 100% 10.90EUR/100km Diesel 258km 71% 7.75EUR/100km LPG 274km 67% 7.30EUR/100km CNG 421km 44% 4.75EUR/100km
Habe eine LPG Anlage ein mal in Polen einbauen lassen und ein mal in Deutschland. LPG Anlage in PL eingebaut und fast 100.000 km ohne Probleme gefahren und weiter verkauft. In D eingebaut und nach ca 10.000 km falsch eingestellter LPG Anlage Zylinderkopfdichtung defekt. Also schon mal falsche Angaben gemacht was den Umbau angeht.
Im großen und ganzen sehr gut erklärt mit den Gasanlagen. Spezielle Zündkerzen für Gas sind nicht nötig. Fahre selber Privat und in meiner Firma nur großvolumige Fahrzeuge von Mercedes und BMW älterer Baujahre seid vielen Jahren. Fahrleistungen aller fünf Fahrzeugen zusammen ca 1,6 Millionen Kilometer auf Gas ohne jegliche Probleme. Wenn mir jemand sagt Gas ist nicht gut und verursacht Motorschäden kann ich nur drüber lachen
Motorschaden kann kommen, beim schlecht eingestellten Gas Anlagen. Verbrannte Ventile ist doch motorschaden. Die Mann allerdings beim Benziner oder Diesel auch bekommen kann wenn die Verbrennung zu heiß ist.
@@hamohapic7744 richtig. Beim Benziner durch deaktivieren der Schubabschaltung was ja im moment richtig in Mode kommt kann das sehr schnell passieren. Beim Diesel durch Tropfende injektoren
dann fahr mal mal deine Fahrzeuge sehr sportlich und dann schauen wir mal wie gut deine Gasanlagen sind die verbaut sind. Hält einer deiner Fahrzeuge mehr als 5 Minuten Dauer Vollgas oder die ganze Zeit nah am Begrenzer gefahren aus?
@@undercoverman9367 Kann ich nur bestätigen, mein E46 mit M52TU auf LPG (Verdampfer) kriegt bei freier Bahn immer Voll auf den Deckel, die Gasanlage ist seit über 200tkm verbaut. Das Fahrzeug hat jetzt 340tkm und läuft wunderbar
Ich habe selten eine so neutrale und sachlich kompetente Darstellung des Thema Autogas gesehen. Diese kann ich aus eigener Erfahrung nur unterstützen. Mein altes 95er W124 Coupe habe ich auf Autogas mit dem ersten Motor (M111) fast 500.000 km gefahren. Ich glaube, das ist für Benziner relativ selten. Und ja, großvolumige Motor eignen sich besonders für Autogas. Mein jetziger ist ein 05er Dodge Magnum RT - ebenfalls ein DaimlerChrylser Produkt (E-Klasse Basis) - und steht mit dem V8 auf Autogas kurz vor 300.000 km. Sowohl die E-Klasse als auch der Magnum RT laufen ruhiger auf Gas als auf Benzin. Cruisen mit Autogas, Vollgas mit Super Plus. Wenn das Auto kein Sammlerstück ist und Alltagstauglichkeit an erster Stelle steht, dann ist Autogas die beste Wahl. Das Einzige, was mich an einem auf Autogas umgerüsteten AMG wundert, ist das Verhältnis von Unterhalt zu Spritkosten. Ich glaube nicht, dass die Benzinkosten einen nennenswerten Anteil am Gesamtinvest darstellen, schließlich verschleißt der Sportwagen ja immens teure Teile, wenn man ihn auf diese Kilometerskalen treibt. Die Ersparnis zum Benzin hat bei meinem W124 über zehn Jahre sämtliche Reparaturen, Steuer und Versicherung aufgewogen (50.000km pro Jahr). Diese Rechnung wird mit einem AMG wahrscheinlich nicht aufgehen. Die einzig schlechte - vom Video abweichende - Erfahrung habe ich mit den speziellen Gaszündkerzen gemacht. Diese hatten allesamt kürzere Lebensdauern als die Standardzündkerzen und waren nur teurer, nicht besser.
Ob das Sinn macht kommt immer auf das Auto an. Wenn man Sparen will oder eine Daily braucht dann ist immer noch ein Euro 2 Diesel das günstigste. Ich würde mir in meinen V8 nie ne Gasanlage bauen weil der nur noch 4 Jahre bis zum H hat. Für den Spass interessiert das nur wenige ob ich 1,80 oder 2,50 für die Plörre tanke.
@@Adrian-hh4oe bin ich mir gar nicht mal so sicher.man sagt zwar das die Verbrennungstemperatur von lpg niedriger als die von Benzin ist, aber die zündtemperatur von lpg ist ca 140 grad Celsius höher. Deshalb soll es auch häufig bei billigeren Motoren zu Schäden an den kolbenringen kommen. Damit meine ich: wenn du das wo reintankst dann lieber in einen v8, weil der weniger Benzin pro Zylinder braucht und somit die kolbenringe nicht so stark wie bei einem Vierzylinder beansprucht werden.
Schöne, sachliche Erklärung. Ich selbst fahre einen 31 Jahre alten Audi 100 Avant Quattro (V6, 174 PS), den ich vor 14 Jahren (2008) auf LPG um- oder AUFrüsten lassen habe. Umbau- und Eintragungskosten damals 1900,-. Mittlerweile bin ich über 300.000 km mit dem Wagen gefahren. Km-Stand 460.000. Ab und an mal den Gasfilter und vor etwa 3 Jahren alle 6 Rails und Schläuche im Motorraum erneuern lassen. Wartungskosten in 14 Jahren somit unter 500 EURO. Jetzt kann man sich ausrechnen, wie hoch die Einsparungen beim Tanken über die Jahre gewesen sind. Bei einem Mittelwert von 1,40€/l für Benzin hätten die Tankkosten bei einem Durchschnittsverbrauch von 11l/100km bei 46.200 EURO gelegen. 3300,- im Jahr, 275,- im Monat. Im Gasbetrieb war es nun weniger als die Hälfte. 24.000 EURO gespart. Da wären im Fall des Falles sogar 2 neue Köpfe samt Einbau locker im Budget. Selbst ein komplett neuer oder überholter Motor wäre bei dem Fahrzeug noch drin. Ich habe den Umbau selbst nie bereut, lediglich die Wahl des Umrüsters. Ich betrachte es nicht als Schande oder peinlich, einen AMG oder einen anderen hochpreisigen Wagen mit LPG zu fahren. Dekadenz und Dämlichkeit sind meist schlechte Berater. Bei der aktuellen Entwicklung bin ich heilfroh, noch für 0,86€/l tanken zu können. Aber von mir aus soll das Gas auch 2 EURO kosten, wenn dadurch das Drama und das Sterben in der Ukraine schneller beendet wird.
Das ist ein trotec-Laser. Ich kenne mich mit den Maschinen auch etwas aus. Der sollte Problemlos seine 1,2m/s Gravurgeschwindigkeit schaffen. Und mit etwas Out-of-Focus Gravur geht das auch schneller und schöner. Die Zeit von > 10 Minuten und die Qualität (sieht auf den Bildern im Shop jetzt nicht so aus, als ob das ein Experte, der sich wirklich mit der Materie auskennt gemacht hätte...) lässt sich sicherlich noch drücken und die Qualität nochmal verbessern.
Sehr schönes Video und gut erklärt. Ich fahre seit 17 Jahren mit LPG. Und genau der hier angesprochene Grund war auch mein Beweggrund für meinen aktuellen Daily. 280er C209 Mopf. Ich mag den CLK wg der fehlenden B Säule. Fahre aber nicht so wenig. Ein Sauger mit Euro 4 und ich komme in alle Umweltzonen. Ein Aspekt (Nachteil) ist im Video zu kurz gekommen. Die Kaltstartphase bzw die Benzinfahrphase gerade im Winter ist durchaus länger und hier muss öfter nachgetankt werden. Je nach Fahrzeug und Fahrprofil darf hier ruhig 1 bis 2 Euro zu den Treibstoffkosten per 100km addiert werden. Und das Thema Gasanlagenservice darf analog zum Standardservice auch jährlich stattfinden. Dafür ist der Gesamt CO2 Ausstoß etwas geringer. Ich werde meinen CLK noch ein wenig fahren, mal schauen wie die Lage in 5 Jahren aussieht, aber ich würde mir nochmal ein LPG Fahrzeug kaufen.
Das gas wird flüssig getankt und im Verdampfer gasförmig. Dadurch ist auch das Gas kalt in dem Moment, wo es in den Brennraum gelangt. Da wird nichts heißer. Und Benzin Schmiert keine Ventile. Gaszündkerzen sind sind reiner Nepp. Eine gute Zündkerze, die in den Motor auch gehört und ein Einhalten des Wechselintervalls, sind völlig ausreichend.
Wir haben diverse Mercedes mit LPG gehabt und haben die teilweise 1 mille gemacht haben mein 300ce 800tkm bei guter Einstellung läuft der C63 auch gut. Tankdauer ist abhängig davon wie groß die Öffnung ist. Dann hatte ich einen 3.2 Omega wo wir die LPG selber verbaut haben unsichtbar und der lief auch 350tkm ohne Probleme. Da gab's eher andere Probleme. Ich fahr aber seit jetzt paar Jahren Diesel super zufrieden aber bei den Preisen sollte man vll über LPG wieder nachdenken besser 1.00 Euro wie bald 2.20 für Diesel
Super Beitrag! Ich fahre seit 2004 mit Autogas. Das Problem ist, dass mittlerweile kaum noch Motoren "gasfest" sind. Beim W204 ist es nur der M271 mit 1,8 l Bj. 2007/2008 aus dem C180 Kompressor. Es ist meiner Recherche nach nicht so, dass ein Motorschaden insbesondere von der Qualität des Einbaus abhängt. Sie hängt primär von der Gasfestigkeit des Motors ab. Was ja schon im Video teils gesagt wurde: Die Verbrennung des Gases führt zu einem erhöhten Ventilverschleiß, welcher durch die Hydrostößel ausgeglichen wird - so lange bis das immer höhere Ventilspiel nicht mehr ausgeglichen werden kann = Motorschaden. Meist hat der Motor bis dahin mehr als 100.000 km gelaufen. Einfach mal nach "gasfeste Motoren" googeln. Besondere Einstellungen der Gasanlage und auch "Ventilschutz Additive" bringen nach meinem Wissensstand eher wenig.
Zur Reichweite, der Benzinbetrieb funktioniert ja nach wie vor problemlos. Das heißt im schlimmsten Fall fährt man halt auf Benzin weiter und dafür kann man auch noch n Kanister mitnehmen. Das Gas ist ja eine Zusatzmöglichkeit. Wenn es gut gemacht ist ist es auf jeden Fall ne feine Sache mit dem Gas. Der schlechte Ruf kommt halt von unprofessionellen Firmen die das gemacht haben. Am Ende ist es dem Motor egal wie er Kohlen-Wasserstoff bekommt solange es im richtigen Verhältnis zum Sauerstoff vorhanden ist.
Die Firma B&B hat damals ein 320 PS Gas VWT5 gebaut, absolut mein Traumwagen. Heute gibts so nicht mehr wegen der DI Technik die verkockt alles, da muss Mann alle 20tsd die Einlasventile strahlen. Hatte ein DI und nach 10 Tsd km waren wieder verkockungen zu sehen. Nichts geht über Saugrohreinspritzung, hastu saubere Ventile und kannst Gas fahren.
Die paar Euro für ne einfache Wassereinspritzung bei Fahrzeugen mit AGR oder besonders Direkteinspritzung sind doch nicht wirklich der Rede wert und lösen solche Probleme vollständig.
@@heinzhaupthaar5590 gute Idee, muss ich wahrscheinlich mit wissen gemacht werden. Dem Wasser muss etwas Öl beigemischt werden damit die Zylinder nicht rosten falls da was zu rosten ist bei den modernen Motoren aus Alusil oder Nikasil, jedoch die Ventile könnten rosten. Mit Ethanol kann man das Wasser auch mischen.
Ich fahre einen Volvo V70 Erdgas (Von Werk eingebaut), also ein CNG Auto. Mich hätten die Unterschieden zu einer CNG Anlage Interessiert. Ich hatte vor ein paar Wochen bei euch auch einen Motoren Check gemacht, der extrem positiv zurück gekommen ist, Fazit: "Es handelt sich um einen neuen oder sehr gepflegten Motor" Öl war zu dem Zeitpunkt 25.000km im Motor, Motor hat eine Laufleistung von 250.000km. Beste Grüße aus Essen!
Systemdruck ist ein anderer, Rest ist im Prinzip gleich. Und mit CNG musste Deine Fahrstrecke extrem gut planen. Außerhalb Deutschlands wirds mit CNG extrem mau.
Super Video wie immer👍. Was für mich gefehlt hat war das Gas langsamer verbrennt. Dadurch werden die Auslassventile auch stärker belastet. Aber wenn man moderat mit dem Auto fährt und die Anlage gut eingestellt ist und passt halten die Autos ewig und Gas ist dann völlig unkompliziert. Ich fahre seit 20 Jahren nur Gasautos. 320000 Km auf einem A4 und jetzt einen W210 240 E Klasse. Ich hatte nie Probleme damit.
Vielleicht, weil es nicht stimmt? Soviel ich weiss, hat noch niemand die Geschwindigkeit UNTER DEN IM BETRIEB HERRSCHENDEN DRÜCKEN gemessen. Was an Atmosphäre passiert, hat nichts mit dem zu tun, was unter Druck geschieht.
Was ist denn mit dem Dacia Sandero 1.0T mit Gas, 1l Hubraum, turbo aufgeladen und Gasanlage, da müsste das ja bei Zeiten defekt sein. Bevor ich meinen Astra gebraucht gekauft habe, habe ich überlegt so einen Dacia zu kaufen aber es gab in der nähe von 30km Umkreis keinen Händler der einen hatte. An sich für ca 14 000€ ein perfektes Auto wer etwas von a nach b braucht.
Hallo liebes MZ- Team. Ich fahre auch seit einigen Jahren ein Auto 🚗 mit zusätzlicher Gasanlage und bin damit sehr zufrieden. Ich kann euch nur beipflichten inpunkto Einbau und Einstellungen der Gasanlage gibt's sehr große und qualitative Unterschiede. Wirklich gute Umbauwerkstätten findet man wie so oft auch nur durch Mundpropaganda. Ps. Ich bekomme auch jetzt noch ein Grinsen im Gesicht wenn ich an die LPG-zapfsäule zum tanken fahre.
Wir hatten insgesamt 4 Fahrzeuge mit Autogas 3 davon bis heute in Besitz bis auf Gasfilter wechseln nie Probleme gehabt außer die neue Gasanlage die verbaut worden ist hat leider einen Defekt. Die anderen 3 Gasanlagen laufen schon seit Jahren ohne Mängel.
18:04 und der Tropfen Wasser geht in eine "flüssige Gasform" über. Das kannte mein Physiklehrer noch gar nicht, der sprach mit überzeugenden Worten von 3 Aggregatzuständen, fest - flüssig - gasförmig (ganz ohne 'Diverse). Sind die Physikbücher in diesem Punkt schon auf dem neuesten Stand? 😄 Aber großes Lob, weil alles plastisch und verständlich erklärt wird. Ich könnte das nicht so packend rüberbringen. Es ist einfach der Spaß: 1. Etwas zu finden (Haar und Suppe) und 2. zu nörgeln. Ich als Kommentarschreiber werde ja nicht getestet, ob ich es besser kann. Den 👍 hab ich sehr gern gesetzt.
Ein fester ISO Wert an der Kamera wäre vielleicht beim Filmen hilfreich. Die dauernden Helligkeitsschwankungen sind schon leicht nervend. Ansonsten ein tolles Video zum Thema Autogas. Danke dafür.
Vielen Dank für dieses Video von Dir.Meine Frau und Ich sind Keine Mercedes Fahrer, aber da Wir Beide sehr Motoren und Auto Technik Interessiet sind, versäumen Wir Beide Keinen Beitrag von Dir.Deine Videos sind Interessant, Sehr informativ kurzweilig und immer fachlich sehr sher gut erklärt. Keiner erklärt auch Komplizierte Motor technische Zusammenhänge so verständlich Wie Du.Daß mußten Wir einfach mal loswerden. Wir Wünschen Uns noch Viele Solcher Beiträge. Mit Ganz Lieben Grüßen an Dich und Dein Team Familie Malter Bietigheim/ Würtemberg
Kleiner Nachtrag zum Thema Gasanlagen Arten, neben den von euch beschriebenen Verdampferanlagen gibt es noch Flüssigeinspritzende Anlagen. Ich persönlich habe eine solche in meinem A6 4F mit 4.2l V8 drin. Diese Anlagen sind aber nicht so stark verbreitet, wie die Verdampferanlagen, da sie recht teuer und schwierig bei der Umrüstung sind.
Alle 150.000km den Ventiltrieb neu ist aber schon heftig, ist das dann normaler Verschleiß oder was stimmt da nicht? Ich wäre davon aus gegangen das bei guter Materialpaarung und der richtigen Schmierung (das Thema Ölstand hattest du ja schon ) + regelmäßiger Wartung ein Ventiltrieb 250.000 halten sollte. Ich finde es komisch das ich bei einem BMW V10 alle 100.000km die Lagerschalen wechseln soll aber der Ventiltrieb ist Okay, beim AMG sind die Lagerschalen problemlos aber der Ventiltrieb anfällig, was machen die da 😂 Sehr informatives Video gern mehr davon. 😎👍
Top Video! Ich selbst hatte einen BMW M54 330i mit Ladirenzo Gasanlage. 120 TKm in 5 Jahren, keine nennenswerte Probleme! Anfänglich ein paar Undichtigkeiten, dann aber Top! Die 95% Teillast im Alltag immer auf LPG und wenns mal zur Sache ging, kurz auf Benzin. Letztlich über die Zeit etwa 5000 Euro an Spritkosten gespart! (Einbau 3000 Euro schon abgezogen!) Wenns gut gemacht worden ist, tolle Sache!
Die Verdunstungskälte durch Benzineinspritzung senkt die Ansaugtemperatur um etwa 5°C, also weniger als die Temperatur über den Tag schwankt. Den Mythos kannst du, denke ich, begraben. Und weshalb genau sollte man nach 1 Minute Vollgas auf Benzin umschalten?
Sehr schön, dass jemand so ein Video macht. Du hast jetzt eine alte Anlage mit Verdampfersystem eingebaut. Bei meinem Audi hab ich damals schon direkt Einspritzer von Icom gehabt. Traumhaft… Jetzt meine Frage: denkst du, das wäre auch bei meinem Maserati Ghibli gut? Tolles Video👍🏼
Super erklärt vielen Dank 🙂 Fahre seit 8 Jahren LPG und möchte nix anderes mehr tanken. Habe immer noch jedes mal ein Grinsen im Gesicht beim Zahlen an der Tankstelle.... Wichtig ist die Qualität beim LPG es gibt so viele billigst Tankstellen die einen solchen Sch... anbieten, dass der Filter verstopft und größeren Schaden verursachen kann. Also nicht am falschen Ende sparen.
Ich fahre seit 12Jahren nen W124 500E problemlos auf LPG . Werde oft genug von komischen Typen angemacht die ihr Auto kaum fahren und als Wertanlage sehen. Hab auf LPG schon längst den Kaufpreis für das Auto eingespart und könnte den Wagen jederzeit für das Dreifache des Kaufpreises verkaufen,was ich natürlich nicht mache .Besser kann man doch kein Auto bewegen.
@@georgobergfell echt Wahnsinn wo die Preise gelandet sind,nen 500er am Laufen zu halten ist auch nicht mehr günstig. Ohne Eigenleistung und LPG hätte ich mir das nicht erlauben können.
Ich fahre seit knapp 13 Jahren meinen HEMI mit Autogas und nutze neben dem 110 l Benzintank das Gas eher als "range-extender". Tanken dauert in der Tat deutlich länger und der Reserveradmuldentank fasst bei mir 75 l netto. Gaskundendienst ist alle 2 Jahre mit Verdampferfiltern usw fällt und liegt aber unter 100 Euro. Gasanlage kostet (wenn´s taugen soll) pro Zylinder ca. 500 Euro (Landi Renzo oder Pins). Dass die Ventile hier inakzeptabel heiß werden oder gar die Ventilsitze einbrennen glaube ich bei meinem Motorblock allerdings auch nicht. Ich brenne die Ventile allerdings schon regelmäßig "auf Benzin" frei. Warnhinweis sollte aber immer sein, wenn der Gasanlagenhersteller den Motor nicht auf seiner Positiv Liste hat. Das hat dann meistens schon einen Grund. Und bei VW fehlen die FSI und TFSI Motoren hier teilweise ganz. Die Geräusche der Gasanlage werden in der Regel durch die Injektoren getriggert. Kaihin Injektoren sind beispielsweise eher sehr leise.
Direkt so einen Holzduftbaum bestellt, da hab ich ja Bock drauf :D ich finde die billigen Dinger super nervig penetrant, die Duftintensität selbst steuern zu können, ist ja mal Gold wert :D Könnte man denn Dufttester für alle Düfte zu dem Duftbaum beilegen? Dann wüsste man direkt, was man nachbestellen kann 😅
Hallo aus Luxemburg🤩 Ein super Video wieder, das hat Jean-Pierre alles wieder mega erklärt👍weiter so mit den Videos👍Duftbaum habe ich bestellt🤩🤩Gruss Pasi
Fahre als Daily nen W220 S55 Vormopf AMG Motor wurde soweit revidiert frisch abgedichtet und im gleichen Zug kam ne Prins Gasanlage habe den Wagen so gekauft letztes Jahr und bin mittlerweile über 30000Km davon wirklich 90% auf LPG ohne jegliche Probleme gefahren ist mein erster Gas Wagen... Ich kann nur positiv berichten... In meinen W210 E55 würde ich dennoch keine einbauen um den Wert stabil zu halten.
Leider habt ihr das Thema Wertverlust bei insbesondere Premium-Fahrzeugen mit Gasanlage vergessen. Auf dem gewerblichen GW Markt gelten solche Autos als "verbastelt". Garantiegeber schließen Gasumbauten oft aus. Als Händler ist das Gewährleistung geben zu Risikoreich. Schon oft traurige Geschichter bei der Inzahlungnahme gehabt. Es bleibt daher oft nur die private milieunahe Vermarktung auf den bekannten Onlinemarktplätzen.
So ein Auto fährt man dann aber oft bis es auseinander fällt. Bei einem gebrauchten hätte ich Bauchschmerzen. wenn einer verkauft, ist das oft ein Zeichen, dass die Anlage Probleme macht.
Ich hab mein Auto direkt mit Gasanlage gekauft und hätte dafür auch mehr Geld auf den Tisch gelegt, vielleicht keine 3000€ die der Vorbesitzer dafür bezahlt hat, aber 1000-1500€ sofort. Dann weiß ich das die Anlage bereits lange funktioniert und keine Probleme macht.
Ich bin ca 5 Jahre nen Dodge Charger SRT8 auf Gasanlage gefahren und nie probleme gehabt , ich war viel günstiger unterwegs als ein opel astra und dazu der Motor lief auch viel ruhiger und auch giftiger als Benziner .
Schon nen bisschen lächerlich…dicken V8 fahren wollen und Gas tanken 😅 Finde die Benzinpreise auch nicht toll aber dafür gehört mein Auto mir und nicht der Bank 😉
@@christophsmaul305 warum was ist daran verwerflich? Und wer sagt dass das Auto nicht ihm gehörte? Man wird wohl kaum in ein Leasingfahrzeug eine Gasanlage einbauen. Also ich finde das eine Top Alternative nen dicken v8 fahren zu können und dafür auch noch weniger zu bezahlen.
Beim Thema Verschleiß habe ich Anmerkungen zu machen Die Schmierung vom Kraftstoff am Sitzring halte ich für marginal, bei minderer Qualität, wie erwähnt, gehe ich allerdings mit. Der Kraftstoff wird beim einspritzen allerdings nicht vergast (bzw. nur zum kleineren Teil) (ich klammere mal Commonrail und direkt einspritzer aus aufgrund der hohen Arbeitsdrücke) Der Kraftstoff wird zerstäubt, heiß er liegt als Tropfen vor, sehr klein aber alar Tropfen also weiterhin Flüssigkeit. Da keine Änderung des Aggregatzustands passiert kann der Luft dadurch auch keine Wärme entzogen werden. Wenn Gas Jedoch „eingespritzt“ wird, steht es mit Druck vor der Einspitzdüse/Ventil an. Dann wird es „eingespritzt“ und damit auf den Saugrohrdruck entspannt. Ein Gas entzieht seiner Umgebung beim Entspannen Wärme. Dementsprechend verbrennt Gas auch nicht heißer als Benzin bei ähnlichen Lambdawerten. Aber sonst gehe ich voll mit. Die springenden Punkte sind wie so oft das es Fachmännisch verbaut wird und ordentlich eingestellt.
Ich liebe meine Gas Anlage. Hab nen 540i und das fahren sowie das tanken macht noch Spaß. LPG is zwar in der letzten Zeit einiges teurer geworden, aber im Vergleich zum Benzin Preis ist es noch ok 👌
Ich feiere die Videos immer. Da wird den Leuten nebenbei und nonchalent Kosten von 8K reingedrückt und die jubeln auch noch. Mercedesfahrer sind genauso schmerzfrei und lassen sich singend das Fell gerben wie Alfa- Leute. Klasse
Na ja ob es einen Unterschied macht den einen oder anderen Kohlenwasserstoff zu verbrennen? Vor 20 Jahren wäre das vielleicht noch sinnvoll gewesen aber jetzt?
Ich denke, daß hat etwas mit der Kraftstoffindustrie zu tun, die wollen ja ihren Sprit an den Mann bringen. Zum Anderen, angeblich verbrauchen die Hubraum Minimotore heute so wenig, da lohnt es sich finanziell gesehen kaum, 3000,- für eine Gasanlage zu investieren. Wieviel KM Mehrkosten kann ich für 3000,- fahren ? Sehr viele.
@@schorsex3562 eigentlich nicht, nach 20-30t km hat man die bei dem halben spritpreis wieder drin je nach verbrauch, und dass die minimotoren so wenig verbrauchen stimmt halt eh nicht, sagst du ja selbst schon
Macht doch zum Thema LPG ein Video zusammen mit dem GM Service Nagel. Ich habe da was läuten gehört, das da ein CL 500 Breitbau hin soll. Das wäre doch mal ein cooles Projekt. Ihr, Maeximilano und Armin Nagel diskutiert über Gaseinbauten und Co.
Zahlen an der Tanke macht keine Freude - aber wer sich so ein Auto leisten kann, soll nicht beim Benzinpreis rumheulen. Oder er hat irgendwo nicht richtig aufgepasst. Wer 16.5 l/100 km verbraten kann, sollte sie sich auch leisten können, egal, wie der Spritpreis gerade ist.
Aber auch aus Umweltgründen ist Gas sinnvoll. LPG allerdings nur bis zu einem bestimmten prozentualen Anteil. Der Schadstoffaustoss ist aber auch geringer und das gerade wo so viel rausgerotzt wird wie aus 4 Kleinwagen.
@@justizfreund9959 total einverstanden. Dann würde ich aber auch sagen: wer so ein Auto aus Umweltgründen mit Gas betreibt, hat irgendwo nicht aufgepasst. Dreckschleuder light bleibt Dreckschleuder. Es gibt keinen vernünftigen Grund, so ein Auto, mit welcher Energiequelle auch immer, zu fahren. Vernunft wäre a) weniger b) kleiner sparsamer c) mit erneuerbarer Energie betrieben d) möglichst viel von abc gleichzeitig zu fahren. Erfreulich bleibt an dem Video bleibt, dass Der Umbau nicht als Gastration des Absolut Männlichen Geräts dargestellt wird.
Chris Alf. Das ist wohl die Dümmste Antwort die ich je gehört habe. Es gibt Menschen die sind Beruflich auf so ein Auto angewiesen und haben jetzt mehr als Doppelte Sprit Kosten. Du hast anscheinend keine Familie oder eine Hypothek auf's Haus wo du deine Unkosten im Überblick haben mußt. Inzwischen wirken die Benzin Kosten sich auf fast alle Lebensmittel, Heizkosten und weiteres aus. Das ist mehr als eine Kostenschraube die sich gerade hoch dreht.
@@mujo9241 wer beruflich aufs Auto angewiesen ist, bekommt den Sprit gesponsert, notfalls von Herrn Lindner. Und ich kann mir echt nicht vorstellen, dass wirklich jemand beruflich auf „so ein Auto“ (ein C63 AMG mit 16,5 l/100 km Verbrauch) angewiesen ist. Wenn Du mir da ein sinnvolles Beispiel nennst, ändere ich gerne meine Ansicht. Bis dahin bleibe ich dabei: Wer sich so ein Auto leistet und dann beim tanken mimimi macht, hat die Prioritäten falsch gesetzt. Ich finde die Ansage „dümmster Kommentar“ etwas sportlich und die Vermutungen über meine Lebensumstände eine Schwächung Deiner Glaubwürdigkeit. Kannst mich gerne beleidigen, das ersetzt aber kein Argument. Dass alles teurer wird, ist in der Tat so und bringt viele Leute in existenzielle Schwierigkeiten. Solange sie aber noch einen AMG in der Garage haben, ist noch Luft im Etat. Wirklich schlimm ist der Preisanstieg für die, die sich schon vorher nichts (schon gar kein Auto aus der Motoren-Zimmer-Range) leisten konnten.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 90 | คู่เอก "ก้องไกล vs แอนตาร์"](http://i.ytimg.com/vi/VugIvOstzRI/mqdefault.jpg)
Hier gibt es die neuen Holz Duftbäume
shop.motorenzimmer.de/fan-shop/mz-fashion/179/holz-duftbaum-inkl-parfuemoel
Wird gleich geordert!! Danke!!! Luxus Gefühl im Japaner ;)
Ach es gibt bei euch auch das Problem mit dem Chrome Browser vom Android Gerät!! Sobald man etwas in den Warenkorb legt, dann wird der Warenkorb leider weiterhin leer angezeigt. Es ist dann tatsächlich nichts im Warenkorb...
Was ist eure Meinung zu GTL?
Was ist eure Meinung zu GTL?
Na wenn mal nicht der Florian dahinter steckt :-) Ich finds Cool und werd's mir auch mal gönnen.
Wichtige Frage: Eignet sich auch Gas für Turbomotoren?? 😯
Wie immer informativ und Klasse. Übrigens auch der Termin gestern mit Maeximiliano war top!
Halt ein echter Meister vom Fach.
"Die nachträglichen Einbauten sind immer nur so gut wie der Einbauer, der sie einbaut." - Diesen Satz von Jean-Pierre sollte man sich merken. 😎
In der Tat. Und das gilt nicht nur für LPG Anlagen.
Richtig👍🏻
Den Satz haben viele vor ihm schon gesagt
@@BANANA123703 richtig
Da es sonst eigentlich sehr häufig das übliche gesabbel im Bezug auf LPG gibt,
freut es mich um mehr dass Du einer der absolut wenigen bist,
die offen und korrekt mit diesem Thema umgehen ohne sich an irgendwelche Ammenmärchen zu klammern
und sich wirklich mit nichts auskennen.
Ich bin mir auch ziemlich sicher dass da ein Statement vom lieben Armin kommen wird.
Keine Angst, ich gleube er wird es feiern was Du hier veröffentlichst, denn meiner Meinung nach hast Du das Thema LPG
sehr vorbildlich, ausführlich und vor allem mit Pro und Kontra sauber erklärt. Danke Dir dafür.
Ich selbst fahre seit Jahren nur LPG Fahrzeuge und habe deswegen noch nie etwas gehabt außer dem Grinsen im Gesicht
wenn andere an den Tankstellen ein Sauerstoffzelt brauchen... :)
Aufgrund der Art und Weise wie die Injektoren von der Prins angeordnet sind würde es mich noch nicht mal wundern wenn GM Service Nagel die Anlage eingebaut hat :)
Liebe Grüße aus NRW
Ich hab bei der Art und weise wie die Eingebaut sind auch direkt an GM Service Nagel gedacht.
@@somethingpersonfem Das ist, könnte man sagen ja schon fast Seine Handschrift :)
Kann dich auf der einen Seite verstehen auf der anderen Seite bin ich genau einer von denen die da extrem voreingenommen sind. Bei mir kommt es durch die Erfahrung auf der Arbeit. Arbeite selber bei Mercedes und schon früher hatten wir permanent Probleme mit Autos mit Gasanlagen. Die Autos liefen nicht, verbrannte Ventilsitze ohne Ende, hin und wider Motorschäden. Sehr schlimmer Verbau der Anlagen. Also habe wirklich sehr schlimme Dinge gesehen im Zusammenhang mit Gasanlagen. Aber ich sehe ja dass auch offensichtlich auch viele Leute sehr daran erfreuen und es freut mich in erster Linie dass es wohl Autos gibt die problemlos damit fahren. Aber aus genannten Gründen wäre es nichts für mich.
@@JustinsSupercars wie im Video erwähnt kommt es halt extrem darauf an, wer die Anlage einbaut. Manche können es, und andere eben nicht.
@@georgobergfell Das auf jeden Fall. Aber wie gesagt ich habe über die Jahre Dutzende wenn nicht hunderte verschiedene Autos mit Gasanlagen gesehen und kann mich nur an 2-3 erinnern die wirklich hervorragend eingebaut waren. Denke das gibt schon einen sehr guten Schnitt.
Die erste gute Analyse zum Gas Thema die ich gesehen habe, ohne Meinung und Halbwahrheiten. Ich wollte vor einigen Jahren einen C63 mit Gas haben, aber damals wurde der noch ganz selten umgebaut ,dann wurde es halt ein E500 der mittlerweile über 250tkm auf Gas abgespult hat (360tkm insgesamt) bestes Auto was ich je hatte. Leider können die neueren Direkeinspritzer V8 4,7l 4,0l nicht auf Gas umgerüstet werden, sonst wäre sowas mein nächstes Auto.
Auch die Direkteinspritzer sind mittlerweile umrüstbar. Dabei wird entweder das Gas mittels eines umgebautes Rails über die Originaldüsen eingespritzt und/oder ergänzend über das Saugrohr.
@@BollerBiker die V8 Mercedes Motoren sind Stand heute nicht umrüstbar und die 4 Zylinder Spielzeugmotoren will ich nicht haben.
@@nickydw Ich hab in meinem S500L 4 Matic eine LPG Anlage drin gehabt und den hab ich vor ca 7 JAhren umrüsten lassen.
Auch Direkteinspritzer lassen sich umrüsten, in unserem Porsche Cayenne 4.8 haben wir eine P*** anlage drin
@@papakalli deine S Klasse hat bestimmt den M273 wie meine E Klasse auch, die lassen sich problemlos umrüsten. Einen m278 habe ich noch nirgendwo umgerüstet gesehen. Den Porsche 4,8 findet man wohl ganz vereinzelt mit Gas allerdings sind die Informationen dazu rar und man will ja auch alles gesetzeskonform eingetragen haben. Die meisten Umrüster winken für den ab.
@@nickydw das kann sein, das es der Motor ist.
Beim Cayenne gibt es nur eine Legale Anlage und die ist von P****
Die umrüster bekommen dann von der Firma eine einbauanleitung geschickt und müssen alles genau nach Plan montieren,jedes Kabel genau so legen wie es darin steht....
Hab es selbst gesehen, deswegen weiß ich das.
Kostet aber auch dementsprechend
Mit meinem E500 mit M273 auch nur gute Erfahrungen. Vor 10 Jahren auf Gas (Vialle LPI) umgerüstet und 150.000km mit LPG gefahren. Die LPI Anlagen haben den Vorteil, dass sie sehr schnell auf Gas umschalten da kein Verdampfer auf Temperatur gebracht werden muss. Ich war bei einem Kollegen auf dem Prüfstand und der Motor hatte auf Gas sogar mehr Drehmoment. Spitzenleistung kann man auf LPG nicht messen da ab 4.000 Umdrehungen eine Bank auf Benzin schaltet. Da es von Vialle keine eigene Anlage für den M273 gibt wird die Anlage für den M272 angepasst. Die Pumpe ist aber nur für die 200kw ausgelegt, daher wird dann umgeschaltet.
Generelles Fazit: Würde ich jederzeit wieder machen. Kenne noch 2 die ihren E500 S212 umgerüstet haben und auch nach Jahren top zufrieden sind.
Viele Grüße
Einfach ein geiler Typ dieser Piere. Gnadenlos ehrlich, fachlich an Kompetenz nicht zu überbieten. Da macht das zuschauen doppelt Spaß. Du erklärst die Thematik so gut das auch fachfremde die Materie verstehen !
Ich wünsche dem ganzen Team von "Motoren Zimmer" alles Gute, bleibt wie ihr seid.
Respekt geht raus, liebe grüße aus Frankfurt
Ich bin zwei Jahre einen Golf mit LPG gefahren. 100 km haben mich keine 5 € gekostet. Das Öl hatte nach 15.000 km noch immer die Farbe von Honig, im Ventiltrieb nach 240.000 km alles noch silbern. Ich bin von der Technik absolut überzeugt. Könnte man bei der Corvette C6 den Tank vernünftig im Kofferraum befestigen, hätte ich sie schon längst umbauen lassen. Und nein, den Umschaltvorgang kann man in den Moment der Schubabschaltung legen, man spürt also absolut nichts davon. Und ja, der Motor ist auf Gas ruhiger gelaufen.
Lukas, eine Bitte für die Zukunft. Lass die Belichtungszeit nicht im Auto-Modus. Das ständige Heller und Dunkler werden des Bildes ist ziemlich anstrengend für die Augen.
10 weitere Stimmen hier, mega nervig...
Da hast Recht. Ist echt anstrengend
1000 Daumen hoch Pierre. Die Umrüstung ist doch von uns😅
Trägt ja auch Eure Handschrift bei den Einspritzventilen (im positiven Sinne)
Ich wollte gerade schon schreiben der erste Gas Beitrag wo der Nagel nix zu meckern hat
Dreht doch mal zusammen ein Video. Kommt nicht demnächst ein C216 CL 500 Prior Breitbau zum umrüsten? Ihr drei in einem Video bzw, Ihr drei mit drei Videos (jeder auf seinem Kanal), das wäre doch mal was. 👍👍👍
Und dann läuft das Fahrzeug noch ? Das wundert mich sehr. Ich habe mit Deinem Gaseinbau nur Stress gehabt. Du hast die Anlage reingenagelt, dass einem richtig übel wurde.
@@frankk.2846 war das bei Nagel ?
Habe meinen 400E mit M119 vor 12 Jahren auf Gas bei 250.000km umgerüstet. Der Wagen hat nun 460.000km runter und wird im Alltag bewegt. Der Motor war noch nie offen.
Schönes Video wie immer.
Das ist Normal.
Schön zu sehen, dass du zu dem Thema neutral und sachlich Stellung beziehst ohne zu bashen und Halbwahrheiten zu verbreiten ♥️
Hatte schon mehrere Autos auf LPG. W202 C180, W203 C200 Kompressor, E61 523i, W211 E320 und jetzt W211 E500. Ich bin absolut überzeugt davon, hatte nie wirkliche Probleme damit. Man sollte auf eine gute Umrüstung/einen guten Umrüster achten und dann ist das absolut empfehlenswert. Habe in meinem 500er einen 95l-Tank in der Reserveradmulde, in den man 84 Liter tanken kann. Also ist das Tanken vom V8 kein Problem und die Reichweite passt auch.
Wieso passen denn bei dir 84 und nicht 76 Liter in den Gastank? Schaltet das Ventil nicht bei 80% ab, wie vorgeschrieben?
Wie liegt die Reichweite bei deinem 500er im moment?
@@andregenter4213 das kann ich dir nicht beantworten. Ich hatte aber auch erst einen (W202), bei dem das wirklich hingekommen ist mit den 80 %. Ansonsten ging immer mehr rein.
@@pharo.dngggg Er nimmt sich so 13-14 Liter Gas, ich fahre aber auch relativ viel Kurzstrecke im Moment. Also 600-650km schafft man locker. Ist ein M113 mit 7-G.
@@andregenter4213 man kann den Tank etwas "bearbeiten", dann tankt er auch voll :-)
Armin Nagel sollte sich bedanken bei Herrn Zimmer für diese wirklich tolle Aufklärung 🚗😇
Ein dito ✌️ 😅
@TheLuxus123 eine Welt außerhalb TH-cam....gibt es die...JA KLAR!
Immer wieder ein Genuß jemanden zuzuhören, der auch wirklich weiß wovon er spricht. Als langjähriger Gasfahrer kann man nur zustimmen !!! Die Gasanlage steht und fällt definitiv mit der "Einbauqualität".
Wie bei jeder anderen Technikkomponente im Auto auch.
Mal wieder meisterlich zu sehen wie JP alles erklärt.
Weiter so.
Grüße Jörg aus Leverkusen.
Mann ist das schön Pierre zu zu hören wie er das Thema GAS bzw. LPG sieht. Da merkt man wieder das er sich mit der Technik wirklich auskennt. Kein Vergleich zu den Autodoktoren auf VOX die nur versuchen LPG schlecht zu reden. Das ist aber wieder eine sagen wir mal bequeme Version die Injektoren einzubauen. Normal müssten da die Original Rails von Prins genommen werden. Nur wenn es überhaupt nicht anders möglich ist werden solche Umbauten auch akzeptiert. Manchen Umrüstern ist es sooo wichtig das man von der Anlage nichts sieht das es Ihn nicht juckt was der Anlagenhersteller vorgibt.
Hallo Jean-Pierre!
Habe erst verspätet dein Video angeguckt und bin begeistert wie du alles genau und verständlich erklärst!!
Beste Sternen Grüße von einem Fan aus Österreich!!
Ich denke Armin Nagel wird es dir beantworten.
Ich fahre zwar keinen AMG bin aber mit meiner Gasanlage mehr als zufrieden.
Mit dem Gastank fahre ich knappe 620km mit Benzin 540km.
Ich warte nur auf das Antwort Video von Armin :D
Die beiden können sich ja mal besuchen. Sind nicht weit auseinander. Hameln und Holzminden ist keine Entfernung.👍👍👍 Das wer bestimmt lustig.🤔🤔🤔🤔😎
Seit nunmehr 15 Jahren fahre ich LPG.Fahrzeuge, insgesamt 280.000 Kilometer. Das letzte Fahrzeug wurde auf eine Vialle Anlage mit zusätzlicher sequentieller Additiveinspritzung umgebaut. Die Vialle spritzt flüssig ein, durch den Thermokomp Effekt, erzielt man sogar eine Mehrleistung. Der Mehrverbrauch liegt bei 5 Prozent, Ölwechselintervall 40-50tkm. Auch mehrere 100 Kilometer Vollgas haben dem V6 nichts anhaben können. Mittlerweile liegt die Gesamtfahrleistung des letzten Fahrzeuges bei 207.000 Kilometer. Der Umrüstbetrieb hat ganze Arbeit geleistet und ist dafür auch bekannt.
Vialle Flüssigeinspritzung wollte ich eigentlich auch haben, aber A: Konnte VIalle kein Abgasgutachten für mein Fahrzeug liefern und B: Hätte ich 2 Hochdruckpumpen benötigt, da eine Pumpe max. 210 KW kann.
@@peterleitmann2744 40-50k Ölwechselintervall und mehrere Stunden auf Vollast?!?! Biste Testfahrer in Ehra Lessien oder wohnst nicht in Deutschland ??? ;-) (nicht böse gemeint)
@@6ftofweed Ich wohne in Deutschland, und ich bin kein Testfahrer in Ehra Lessien. Ich bin auch kein Mitarbeiter von dem Konzern aus Wolfsburg. Mein Durchschnittstempo liegt bei ca 110 km/h, also selten Vollast. Vollast meistens bei Auffahrten auf die BAB.
@@6ftofweed Fahrzeug Ford, Mit Durchsnittstempo war die gefahrene Geschwindigkeiten auf der BAB gemeint.
Sie erzählen alles sehr gut. jeder Schritt, jede Aktion.Sie liefern detaillierte Informationen.Und deshalb schaue ich mir Ihr Video gerne an.
Der Mann weiß Bescheid!!! Geile Videos informativ und auf den PUNKT!! Fertig und weiter so!! Größten Respekt meinerseits
Perfekt erklärt. Habe selber M273 230.000km mit Gas gefahren, Wartungskosten in 12 Jahren
Bin schon mal nen M3 E46 mit Gas gefahren, der über nen kleinen Schalter auf Benzinbetrieb umgestellt werden konnte…konnte bei längerer Autobahnfahrt und höherer Geschwindigkeit bis 180 nicht feststellen, dass der „schlechter am Gas hing“ (haha 🙈😂) als im Benzinbetrieb. War dann trotzdem froh, dass es ne Benzinreserve gab als der Tank leer und keine Gastankstelle in Sicht war😁.
Alles in allem ein guter, preiswerter Kilometerfresser…da hatte der Chef damals schon n Auge drauf😉💰
War das dein M3 gewesen oder hattest du dir den mal ausgeliehen? Und war es ein Schalter, SMG oder Automatik?
@@maltescheele4202 Das war das Firmenauto (Schalter), welches der Chef gerne gern herausgab, weil es auf langen Autobahnfahrten einfach billiger kam...
Ich als Gasfahrer sage: nicht die gefahrene Geschwindigkeit ist für die Motoren schädlich sondern die Motor- Drehzahl .Meine Erfahrung auf Dauer mit 4000 bis 4500 U/min hält ein "Gasmotor " locker aus. Danke gut rüber gebracht!
Meine Erfahrung, Honda Civic Type R FN2, 7.000/8000 Umdrehungen👋😈🔥!!! Keinerlei Probleme bei professionellem Einbau auch auf Langstrecke💪😎🔥!!!
Interessanterweise geht man im Ausland mittlerweile dazu über, Dieselfahrzeuge mit Gasanlagen auszurüsten. Im LKW Bereich schon seit über 10 Jahren zu sehen, dass neben Diesel auch LPG Autogas, CNG Erdgas oder LNG Flüssigerdgas mitgenutzt wird. Diese Fahrzeuge laufen dann im Mischbetrieb (70% Gas, 30% Diesel) und sorgen für extrem niedrige Kraftstoffkosten.
Das setzt sich im Ausland auch im PKW Bereich langsam durch.
Und die Abgswerte werden damit viel besser!
Und warum gibt es das bei uns nicht?
@@holgerdanske3960 es gibt auch bei uns vereinzelt Firmen, die ihre LKW auch mit dem Mischbetrieb fahren. Bei gefühlt jedem dritten polnischen LKW ist eine CNG Erdgas-Anlage im Diesel-LKW verbaut, da man bis Herbst letzen Jahres wie reine Gas-LKW mautfrei fahren konnte, was unsere osteuropäischen Kollegen voll ausgenutzt hatten. Beim PKW ist das aber auch möglich. Über Google findet man einige Links dazu.
Dies ist beim Diesel möglich? Wieder was gelernt. Hast du mal einen Link oder ähnliches?
@@spongebob1106 Dieselblend musst du googeln.
Interesssanter Bericht. Eine sachliche und ziemlich emotionsfreie Betrachtung des Themas.
Gerade bei den grossvolumigen Motoren scheint Gas ja ein Thema zu sein.
Ich bin verwundert wie viele 5,7L Hemis mit Gas fahren.
Ich selber hatte einen Korea-SUV mit Gasanlage, leider mit nicht so guten Erfahrungen, zwei teure Reperaturen an der Anlage haben faktisch den finanziellen Vorteil für einige Jahre kompensiert.
Meine bessere Hälfte fährt den dritten LPG-Wagen,t Mittelklassekombis, Vertreterfahrzeuge mit ca. 220000 bis 280000 km beim Kauf. Zwei hat Sie über 80000 km gefahren, Reparaturen der Gasanlage jeweis im dreistelligen Bereich, das hat sich für Sie gelohnt. Sie hat so ca. 40000km im Jahr. Den letzten haben wir mit 366000 km zu unserem Einstandspreis wieder abgegeben. Der dritte läuft jetzt seit 12000km bei uns, wir hoffen er hält genauso lang. Aufgrund der hohen Laufleistung zahlt man auch fast keinen Aufpreis für die Gasanlage mehr. Wer mit moderaten Drehzahlen fährt kann lange etwas davon haben.
Bei sehr sportlicher Fahrweise und Jahreskarte für den Nürburgring wird man eventuell nicht so glücklich.
Das Tanken dauert etwas länger, aber nicht drei mal so lang. Nachteil ist auch dass es immer weniger Werkstätten für Gasanlagen gibt. Selbst einige Vertragswerkstätten wollen auch bei werkseitig eingebauter Gasanlage diese nicht warten oder reparieren.
Ich fahre jetzt seit einem Jahr LPG. Das funktioniert super und ich bin mit meinem Mazda 6 Kombi jetzt günstiger unterwegs als vorher mit meinem Polo Benziner 👍🏼
Jedes Mal wieder schön zu merken das man was dazu lernen kann. Selbst als aus gelernter Kfz Mechatroniker mit jahrelanger Mercedes Erfahrung und Motoren enthusiasts immer wieder Mehrwert bei euch.
Klasse JP... die deutlich nachhaltigeren Duftbäume sind mal echt nen Beitrag zur Umwelt 👍
hahahahahahaha
Super Video wie immer total informativ und sachlich! Kleiner Vorschlag, den Videotitel in „Gasanlage im C63 AMG“ ändern da TH-cam damit viel mehr anfangen kann als mitspielt einem halb Satz. Das peinlich oder sinnvoll wird sich im Thumbnail besser machen. Grüße aus Stg
Eine sauber eingebaute und eingestellte Gasanlage (im gesamten Kennfeldbereich des MSG) ist absolut Vollgasfest. Umschalten auf Benzin bei bestimmten Situationen ist unnötig. Die Abgaswerte passen dann in jeder Situation und der Motor nimmt die etwas kältere Verbrennung im LPG-Betrieb gerne an.
Fahre seit fast 30 Jahren ein Gasauto, immer dasselbe, alten Opel, Anlage fährt und fährt, damals noch in Holland getankt, für unter 30 Pfennig der Liter, dh. für unter 5 DM auf 100km. Heute sind die seit längerem auch ziemlich teuer. Die Gas-Anlage ist absolut zuverlässig, nur im Winter benötige ich bei Temperaturen unter 0 Grad mal etwas Sprit zum Anspringen. Sonst springt der einfach auch auf Gas an. Ist eine Alte Tartarini Anlage, da muss zur Einstellung nur an einer einzigen Schraube gedreht werden, mehr gibt es auch nicht zum Einstellen. Achso, Ölwechsel werden immer verdoppelt, und das Öl ist da immer noch wie neu, wenn es gewechselt wird.
Gut erklärt, jedoch sind die modernen Anlagen auch an die OBD vom Fahrzeug angebunden und lernen in einem gewissen Maße mit. Ebenso dauert der Tankvorgang nicht 3x so lang wie bei Benzin. Die Benzinanzeige (Verbrauch) funktioniert nicht mehr wirklich, man kann hier aber manchmal ableiten wie die Anlage eingestellt ist. (zu fett oder zu mager)
Absolut DANKE für die Einstellung zum Einbau „für den schmalen Taler“ - Autogas verträgt aber auch ein kleiner Motor gut, aufgrund der höheren Oktanzahlen und der geringeren Abgastemperaturen (Benzin 800° - zu Autogas 700°).
Der Vollastbetrieb mit Autogas ist eigentlich auch kein Problem, wenn die Anlage nach Lambdawerten eingestellt ist und somit die Gemischbildung optimal in jedem Lastbereich funktioniert. Hierzu müssen aber die verbauten Komponenten das Leistungspotential für die deutsche Autobahn haben. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen!
Trotzdem merkt man, das sich Pierre hier richtig Gedanken gemacht hat und das seine Gedanken technisch wirklich fundiert sind. Die Erklärung zum Thema Ventilsitzverschleiß ist nicht ganz 100 % - es fehlt im Gasbetrieb schlichtweg nur die unsaubere Verbrennung des Benzins (Rußhaltig), weshalb sich Ruß nicht auf den Auslassventilen als Trennmittel absetzen kann (ist im Gas nicht vorhanden). Deshalb KANN es zu einem Verschleiß kommen, wenn die Motoren billig gebaut worden sind.
Ebenso bedient er sich der Legende das Autogas angeblich heißer Verbrennt, was schlichtweg falsch ist - wir haben diesen Fakt gemessen: Benzin verbrennt mit einer Spitzentemperatur von 2602° und bei Autogas (60/40) 1,8% mehr - das ist quasi nicht existent!
Wir empfehlen für Gasmotoren immer ein sulfataschearme Öle (gibt es bei Mobil z.B.) - um die Ablagerungen an den Ventilschäften zu vermeiden.
Ebenso sollte man aufgrund der höheren Entündungstemperaturen (Gas bei 400° -Benzin nur 160°) kein Platinkerzen, sondern ausschließlich Irridiumkerzen verwenden.
Richtig tolles Video. Gut erklärt und passt absolut zur aktuellen Lage. Danke für Eure Mühe
Also was das Thema Autogas angeht ist es sehr wichtig zu beachten, welcher Motor auf LPG umgerüstet wird und wie die Gasanlage abgestimmt wurde.
Thema Lambdawerte, Verbrennungstemperatur Kraftstoff und Ventilzusatzschmierung spielen hier eine große Rolle, daraus resultierend Krümmer und Kats.
Ich habe schon einige Zylinderköpfe nach 150-200tausend Kilometern gesehen, die zu 99% auf LPG liefen und muss aus Erfahrung sagen, dass die Ventilsitze alle gelitten haben, unabhängig vom Hersteller ( Opel, Mercedes, BMW oder VAG).
Erfahrungsgemäß gilt : Je älter und stabiler der Kopf und je weniger Ventile, desto weniger Probleme.
Hier gilt es, den Motor hin und wieder mit Benzin auszufahren und die Zündanlage ( Kerzen, Spulen , Kabel ) nur mit Originalteilen oder Upgrade-Teilen zu warten.
Ebenso wichtig ist, dass während der Wartung ( Filter Flüssigphase / Gasphase , falls 2-Filtersystem ) auch die Einspritzdüsen gereinigt und auf Dichtigkeit geprüft werden sollten.
Dann wäre da noch das Problem mit der Gasqualität der Tankstellen, insbesondere im Ausland oder an dubiosen Tankstellen.
Wenn es dann schon mal einen erwischt und die Hydros klackern und die Ventile gelitten haben, bitte einen guten Motorenbauer aufsuchen, der die Ventilsitze aus Kupfer oder einem anderen hitzebeständigem Werkstoff drehen kann und den Kopf für LPG damit fit macht.
Was Kolben/Pleuel/Innereien angeht habe ich keine Mängel gesehen, die ein Benziner nicht haben würde.
Wie Jean Pierre absolut richtig gesagt hat, wenn es korrekt gemacht wurde und die technischen Spezifikationen/ Herausforderungen bekannt sind, gehören alle "Geschichten zu LPG" ins Märchenbuch.
Es gibt unfassbar viele schwarze Schafe unter den Umrüstern, hier bitte nicht am falschen Ende sparen und unbedingt vorher gute Recherche betreiben.
Geiles Thema , was insbesondere in der aktuellen Situation sehr viele Zuhörer finden könnte.
Fahre seit über 100Tausend km meinen W210 E430 M113/V8 4-Matic auf LPG. Bin top zufrieden und kann es allen empfehlen, die momentan darüber nachdenken ihr Auto umrüsten zu lassen. Trotz Steinzeit Technik mit 5G-Automatik und 4 Matic komme ich momentan auf ca 12/13€ auf 100 km (bei 0,90€/L).
Gejagt habe ich den Motor auch öfters mal über einen längeren Zeitraum bei über mindestens 190/20 km/h. Solange der Umrüster alles richtig macht und die Wartungen (auch im Allgemeinen) gemacht sind, quasi problemloses „günstigeres“ fahren.
Kann ich nur unterstreichen. Denke aber auch, das die V8 von DB, der älteren Baureihen, robuster + langlebiger sind (...) "längere" Zeit auf höhere Drehzahlen etc. Wichtiger : = Wartung dessen!
Cool video, I purchased an m156 engine from a crashed car that ran on LPG, for my ML63 (which I bought with a blown engine). Off course I updated the head bolts and checked the cam adjusters. When opening the engine, I was surprised how clean the engine was. The oil was super clear, no brown sludge, etc. Think the LPG burns a lot cleaner than normal petrol.
Yes, it does. Same with Ethanol. Was sold in Germany some years ago as E85. Oil remains clear.
😂 Anfangs dacht ich Boa, bisschen vorbelastet (Reserverad, kein Platz für Kanister, etc als Negativ Punkte)
Aber an sich schönes und super interessantes Video
Und zu den Kosten. Ja zum TÜV muss man eine Gasanlagenprüfung vorweisen, die eine Dichtigkeitsprüfung mit sich zieht. Kostet glaub ca 30€ extra beim TÜV. Aber jeder kann ja selber rechnen wie oft man tanken fahren muss um das wieder drin zu haben, wenn der Sprit das doppelte kostet
Quasi die Infos zu LPG, wie von GMService Nagel "ohne gesubbel" zusammengestellt :D
Gas wird Bald explodieren. Wir laufen auf Reserven. Es ist sinnlos.
@@ErikvsLenny nur ist Benzin/Diesel dann noch mal teurer...
@@ErikvsLenny das ist LPG, das hat mit dem Erdgas, welches aus Russland kommt nichts zu tun
Ich fahre seit fast 15 Jahren CNG und mein Nachbar jetzt auch. Es ist natürlich immer individuell.
Beide Autos sind vom Werk mit CNG und da gibt’s statt Reserverad nen Pannenset.
Im Jahr 2019 waren von 4,25 Mio. vom ADAC bearbeiteten Pannen 7,4 % auf einen Reifenschaden zurückzuführen und zeigten damit eine steigende Tendenz, während 41,8 % allein durch die Batterie zustande kamen.
Wenn sich davon noch die Hälfte durch das Pannensetz beheben läßt... Es ist vielleicht sinnvoller die Reifen spätestens nach 10 Jahren etc. zu wechseln auch Sicherheitstechnisch.
Mittlerweile bieten viele Reifenhersteller „pannensichere“ Reifen an, mit denen man auch ohne Luft noch eine bestimmte Strecke zurücklegen kann („SSR“, „Run Flat Tire“, „EMT“).
Ein moderner Kleinwagen erreichte mit 20 EUR gemäss dem Mindener Tageblatt folgende Reichweiten/Kosten%/Kosten auf 100km:
Benzin 184km 100% 10.90EUR/100km
Diesel 258km 71% 7.75EUR/100km
LPG 274km 67% 7.30EUR/100km
CNG 421km 44% 4.75EUR/100km
@@georgobergfell Jein, LPG kommt zwar nicht nur aus Russland, die Nachfrage und damit der Preis wird damit in naher Zukunft immens steigen.
Habe eine LPG Anlage ein mal in Polen einbauen lassen und ein mal in Deutschland. LPG Anlage in PL eingebaut und fast 100.000 km ohne Probleme gefahren und weiter verkauft. In D eingebaut und nach ca 10.000 km falsch eingestellter LPG Anlage Zylinderkopfdichtung defekt. Also schon mal falsche Angaben gemacht was den Umbau angeht.
Im großen und ganzen sehr gut erklärt mit den Gasanlagen. Spezielle Zündkerzen für Gas sind nicht nötig. Fahre selber Privat und in meiner Firma nur großvolumige Fahrzeuge von Mercedes und BMW älterer Baujahre seid vielen Jahren. Fahrleistungen aller fünf Fahrzeugen zusammen ca 1,6 Millionen Kilometer auf Gas ohne jegliche Probleme. Wenn mir jemand sagt Gas ist nicht gut und verursacht Motorschäden kann ich nur drüber lachen
Motorschaden kann kommen, beim schlecht eingestellten Gas Anlagen.
Verbrannte Ventile ist doch motorschaden. Die Mann allerdings beim Benziner oder Diesel auch bekommen kann wenn die Verbrennung zu heiß ist.
@@hamohapic7744 richtig. Beim Benziner durch deaktivieren der Schubabschaltung was ja im moment richtig in Mode kommt kann das sehr schnell passieren. Beim Diesel durch Tropfende injektoren
dann fahr mal mal deine Fahrzeuge sehr sportlich und dann schauen wir mal wie gut deine Gasanlagen sind die verbaut sind.
Hält einer deiner Fahrzeuge mehr als 5 Minuten Dauer Vollgas oder die ganze Zeit nah am Begrenzer gefahren aus?
@@undercoverman9367 Hält problemlos. Meine Firmenfahrzeuge werden nicht geschont.
@@undercoverman9367 Kann ich nur bestätigen, mein E46 mit M52TU auf LPG (Verdampfer) kriegt bei freier Bahn immer Voll auf den Deckel, die Gasanlage ist seit über 200tkm verbaut. Das Fahrzeug hat jetzt 340tkm und läuft wunderbar
Ich habe selten eine so neutrale und sachlich kompetente Darstellung des Thema Autogas gesehen. Diese kann ich aus eigener Erfahrung nur unterstützen. Mein altes 95er W124 Coupe habe ich auf Autogas mit dem ersten Motor (M111) fast 500.000 km gefahren. Ich glaube, das ist für Benziner relativ selten. Und ja, großvolumige Motor eignen sich besonders für Autogas. Mein jetziger ist ein 05er Dodge Magnum RT - ebenfalls ein DaimlerChrylser Produkt (E-Klasse Basis) - und steht mit dem V8 auf Autogas kurz vor 300.000 km. Sowohl die E-Klasse als auch der Magnum RT laufen ruhiger auf Gas als auf Benzin. Cruisen mit Autogas, Vollgas mit Super Plus. Wenn das Auto kein Sammlerstück ist und Alltagstauglichkeit an erster Stelle steht, dann ist Autogas die beste Wahl. Das Einzige, was mich an einem auf Autogas umgerüsteten AMG wundert, ist das Verhältnis von Unterhalt zu Spritkosten. Ich glaube nicht, dass die Benzinkosten einen nennenswerten Anteil am Gesamtinvest darstellen, schließlich verschleißt der Sportwagen ja immens teure Teile, wenn man ihn auf diese Kilometerskalen treibt. Die Ersparnis zum Benzin hat bei meinem W124 über zehn Jahre sämtliche Reparaturen, Steuer und Versicherung aufgewogen (50.000km pro Jahr). Diese Rechnung wird mit einem AMG wahrscheinlich nicht aufgehen.
Die einzig schlechte - vom Video abweichende - Erfahrung habe ich mit den speziellen Gaszündkerzen gemacht. Diese hatten allesamt kürzere Lebensdauern als die Standardzündkerzen und waren nur teurer, nicht besser.
Einen kurzen immer wenn JP ”Gass“ sagt 😂
5min du bist blau
Aber ähm...
Soll schnell bekommt man das Pinnchen garnicht voll🤣🤣 Flasche gleich in Rachen! 🤣
Ich hab es getan, liege mit Alkoholvergiftung im Krankenhaus.. 😮💨
Zählt nur Gas oder auch Vollgas? 😂
Ein tolles Video! Aber die letzte Minute hat es echt versaut. Bitte verschone uns doch mit dem Elektromüll auf deinem tollen Kanal
Ich fahre seit 15 Jahren mit LPG und bin mehr als zufrieden. Würde ich immer wieder machen 😎👍
Das kannst du bei einem Opel Corsa Vielleicht machen
@@Adrian-hh4oe gib ihm bra
Ob das Sinn macht kommt immer auf das Auto an.
Wenn man Sparen will oder eine Daily braucht dann ist immer noch ein Euro 2 Diesel das günstigste.
Ich würde mir in meinen V8 nie ne Gasanlage bauen weil der nur noch 4 Jahre bis zum H hat.
Für den Spass interessiert das nur wenige ob ich 1,80 oder 2,50 für die Plörre tanke.
@@Adrian-hh4oe ich fahre nen ml320 auf lpg seit über 10 Jahren. Das beste was nur geht.
@@Adrian-hh4oe bin ich mir gar nicht mal so sicher.man sagt zwar das die Verbrennungstemperatur von lpg niedriger als die von Benzin ist, aber die zündtemperatur von lpg ist ca 140 grad Celsius höher. Deshalb soll es auch häufig bei billigeren Motoren zu Schäden an den kolbenringen kommen. Damit meine ich: wenn du das wo reintankst dann lieber in einen v8, weil der weniger Benzin pro Zylinder braucht und somit die kolbenringe nicht so stark wie bei einem Vierzylinder beansprucht werden.
Schöne, sachliche Erklärung.
Ich selbst fahre einen 31 Jahre alten Audi 100 Avant Quattro (V6, 174 PS), den ich vor 14 Jahren (2008) auf LPG um- oder AUFrüsten lassen habe. Umbau- und Eintragungskosten damals 1900,-. Mittlerweile bin ich über 300.000 km mit dem Wagen gefahren. Km-Stand 460.000. Ab und an mal den Gasfilter und vor etwa 3 Jahren alle 6 Rails und Schläuche im Motorraum erneuern lassen. Wartungskosten in 14 Jahren somit unter 500 EURO. Jetzt kann man sich ausrechnen, wie hoch die Einsparungen beim Tanken über die Jahre gewesen sind. Bei einem Mittelwert von 1,40€/l für Benzin hätten die Tankkosten bei einem Durchschnittsverbrauch von 11l/100km bei 46.200 EURO gelegen. 3300,- im Jahr, 275,- im Monat. Im Gasbetrieb war es nun weniger als die Hälfte. 24.000 EURO gespart. Da wären im Fall des Falles sogar 2 neue Köpfe samt Einbau locker im Budget. Selbst ein komplett neuer oder überholter Motor wäre bei dem Fahrzeug noch drin.
Ich habe den Umbau selbst nie bereut, lediglich die Wahl des Umrüsters. Ich betrachte es nicht als Schande oder peinlich, einen AMG oder einen anderen hochpreisigen Wagen mit LPG zu fahren. Dekadenz und Dämlichkeit sind meist schlechte Berater.
Bei der aktuellen Entwicklung bin ich heilfroh, noch für 0,86€/l tanken zu können.
Aber von mir aus soll das Gas auch 2 EURO kosten, wenn dadurch das Drama und das Sterben in der Ukraine schneller beendet wird.
Das ist ein trotec-Laser. Ich kenne mich mit den Maschinen auch etwas aus. Der sollte Problemlos seine 1,2m/s Gravurgeschwindigkeit schaffen. Und mit etwas Out-of-Focus Gravur geht das auch schneller und schöner. Die Zeit von > 10 Minuten und die Qualität (sieht auf den Bildern im Shop jetzt nicht so aus, als ob das ein Experte, der sich wirklich mit der Materie auskennt gemacht hätte...) lässt sich sicherlich noch drücken und die Qualität nochmal verbessern.
Sehr schönes Video und gut erklärt.
Ich fahre seit 17 Jahren mit LPG. Und genau der hier angesprochene Grund war auch mein Beweggrund für meinen aktuellen Daily. 280er C209 Mopf. Ich mag den CLK wg der fehlenden B Säule. Fahre aber nicht so wenig.
Ein Sauger mit Euro 4 und ich komme in alle Umweltzonen.
Ein Aspekt (Nachteil) ist im Video zu kurz gekommen. Die Kaltstartphase bzw die Benzinfahrphase gerade im Winter ist durchaus länger und hier muss öfter nachgetankt werden. Je nach Fahrzeug und Fahrprofil darf hier ruhig 1 bis 2 Euro zu den Treibstoffkosten per 100km addiert werden.
Und das Thema Gasanlagenservice darf analog zum Standardservice auch jährlich stattfinden.
Dafür ist der Gesamt CO2 Ausstoß etwas geringer.
Ich werde meinen CLK noch ein wenig fahren, mal schauen wie die Lage in 5 Jahren aussieht, aber ich würde mir nochmal ein LPG Fahrzeug kaufen.
Das gas wird flüssig getankt und im Verdampfer gasförmig. Dadurch ist auch das Gas kalt in dem Moment, wo es in den Brennraum gelangt. Da wird nichts heißer. Und Benzin Schmiert keine Ventile. Gaszündkerzen sind sind reiner Nepp. Eine gute Zündkerze, die in den Motor auch gehört und ein Einhalten des Wechselintervalls, sind völlig ausreichend.
Benzin rußt aber, was ein Trennmittel zwischen Ventil und Ventilsitz bildet und das Pitting verhindert. Sonnst hast du Recht.
Immer top Videos , bei denen man viel lernen kann . 👍
Wir haben diverse Mercedes mit LPG gehabt und haben die teilweise 1 mille gemacht haben mein 300ce 800tkm bei guter Einstellung läuft der C63 auch gut. Tankdauer ist abhängig davon wie groß die Öffnung ist. Dann hatte ich einen 3.2 Omega wo wir die LPG selber verbaut haben unsichtbar und der lief auch 350tkm ohne Probleme. Da gab's eher andere Probleme. Ich fahr aber seit jetzt paar Jahren Diesel super zufrieden aber bei den Preisen sollte man vll über LPG wieder nachdenken besser 1.00 Euro wie bald 2.20 für Diesel
Ich glaube das es Moment nichts so klug ist an Gas zu denken :D
@@psychopat1465 :-)
@@psychopat1465 im moment ist es egal alles wird teurer 😂
Mille ist 1000. Ich hoffe die Autos sind länger gelaufen auf Gas.
@@psychopat1465, LPG ist kein Erdgas ;)
Super Beitrag!
Ich fahre seit 2004 mit Autogas. Das Problem ist, dass mittlerweile kaum noch Motoren "gasfest" sind. Beim W204 ist es nur der M271 mit 1,8 l Bj. 2007/2008 aus dem C180 Kompressor. Es ist meiner Recherche nach nicht so, dass ein Motorschaden insbesondere von der Qualität des Einbaus abhängt. Sie hängt primär von der Gasfestigkeit des Motors ab.
Was ja schon im Video teils gesagt wurde: Die Verbrennung des Gases führt zu einem erhöhten Ventilverschleiß, welcher durch die Hydrostößel ausgeglichen wird - so lange bis das immer höhere Ventilspiel nicht mehr ausgeglichen werden kann = Motorschaden. Meist hat der Motor bis dahin mehr als 100.000 km gelaufen.
Einfach mal nach "gasfeste Motoren" googeln.
Besondere Einstellungen der Gasanlage und auch "Ventilschutz Additive" bringen nach meinem Wissensstand eher wenig.
Zur Reichweite, der Benzinbetrieb funktioniert ja nach wie vor problemlos. Das heißt im schlimmsten Fall fährt man halt auf Benzin weiter und dafür kann man auch noch n Kanister mitnehmen. Das Gas ist ja eine Zusatzmöglichkeit. Wenn es gut gemacht ist ist es auf jeden Fall ne feine Sache mit dem Gas. Der schlechte Ruf kommt halt von unprofessionellen Firmen die das gemacht haben. Am Ende ist es dem Motor egal wie er Kohlen-Wasserstoff bekommt solange es im richtigen Verhältnis zum Sauerstoff vorhanden ist.
Die Firma B&B hat damals ein 320 PS Gas VWT5 gebaut, absolut mein Traumwagen. Heute gibts so nicht mehr wegen der DI Technik die verkockt alles, da muss Mann alle 20tsd die Einlasventile strahlen. Hatte ein DI und nach 10 Tsd km waren wieder verkockungen zu sehen. Nichts geht über Saugrohreinspritzung, hastu saubere Ventile und kannst Gas fahren.
Die paar Euro für ne einfache Wassereinspritzung bei Fahrzeugen mit AGR oder besonders Direkteinspritzung sind doch nicht wirklich der Rede wert und lösen solche Probleme vollständig.
@@heinzhaupthaar5590 gute Idee, muss ich wahrscheinlich mit wissen gemacht werden. Dem Wasser muss etwas Öl beigemischt werden damit die Zylinder nicht rosten falls da was zu rosten ist bei den modernen Motoren aus Alusil oder Nikasil, jedoch die Ventile könnten rosten. Mit Ethanol kann man das Wasser auch mischen.
Ich fahre einen Volvo V70 Erdgas (Von Werk eingebaut), also ein CNG Auto.
Mich hätten die Unterschieden zu einer CNG Anlage Interessiert.
Ich hatte vor ein paar Wochen bei euch auch einen Motoren Check gemacht, der extrem positiv zurück gekommen ist, Fazit: "Es handelt sich um einen neuen oder sehr gepflegten Motor"
Öl war zu dem Zeitpunkt 25.000km im Motor, Motor hat eine Laufleistung von 250.000km.
Beste Grüße aus Essen!
Systemdruck ist ein anderer, Rest ist im Prinzip gleich. Und mit CNG musste Deine Fahrstrecke extrem gut planen. Außerhalb Deutschlands wirds mit CNG extrem mau.
@@fahrtechnikguide3677 naja gibt da schon noch mehr unterschiede. Sprichwort Gastank maximale Lebensdauer.
@@Dukat8 Das impliziert der unterschiedliche Druck, ganz grob Faktor 10. Tanklebensdauer wurde bei CNG auch auf 20 Jahre erhöht.
Super Video wie immer👍. Was für mich gefehlt hat war das Gas langsamer verbrennt. Dadurch werden die Auslassventile auch stärker belastet. Aber wenn man moderat mit dem Auto fährt und die Anlage gut eingestellt ist und passt halten die Autos ewig und Gas ist dann völlig unkompliziert. Ich fahre seit 20 Jahren nur Gasautos. 320000 Km auf einem A4 und jetzt einen W210 240 E Klasse. Ich hatte nie Probleme damit.
Vielleicht, weil es nicht stimmt? Soviel ich weiss, hat noch niemand die Geschwindigkeit UNTER DEN IM BETRIEB HERRSCHENDEN DRÜCKEN gemessen. Was an Atmosphäre passiert, hat nichts mit dem zu tun, was unter Druck geschieht.
Was ist denn mit dem Dacia Sandero 1.0T mit Gas, 1l Hubraum, turbo aufgeladen und Gasanlage, da müsste das ja bei Zeiten defekt sein. Bevor ich meinen Astra gebraucht gekauft habe, habe ich überlegt so einen Dacia zu kaufen aber es gab in der nähe von 30km Umkreis keinen Händler der einen hatte.
An sich für ca 14 000€ ein perfektes Auto wer etwas von a nach b braucht.
Hallo liebes MZ- Team. Ich fahre auch seit einigen Jahren ein Auto 🚗 mit zusätzlicher Gasanlage und bin damit sehr zufrieden. Ich kann euch nur beipflichten inpunkto Einbau und Einstellungen der Gasanlage gibt's sehr große und qualitative Unterschiede. Wirklich gute Umbauwerkstätten findet man wie so oft auch nur durch Mundpropaganda.
Ps. Ich bekomme auch jetzt noch ein Grinsen im Gesicht wenn ich an die LPG-zapfsäule zum tanken fahre.
Wir hatten insgesamt 4 Fahrzeuge mit Autogas 3 davon bis heute in Besitz bis auf Gasfilter wechseln nie Probleme gehabt außer die neue Gasanlage die verbaut worden ist hat leider einen Defekt. Die anderen 3 Gasanlagen laufen schon seit Jahren ohne Mängel.
18:04 und der Tropfen Wasser geht in eine "flüssige Gasform" über.
Das kannte mein Physiklehrer noch gar nicht, der sprach mit überzeugenden Worten von 3 Aggregatzuständen, fest - flüssig - gasförmig (ganz ohne 'Diverse). Sind die Physikbücher in diesem Punkt schon auf dem neuesten Stand? 😄
Aber großes Lob, weil alles plastisch und verständlich erklärt wird. Ich könnte das nicht so packend rüberbringen. Es ist einfach der Spaß:
1. Etwas zu finden (Haar und Suppe) und
2. zu nörgeln. Ich als Kommentarschreiber werde ja nicht getestet, ob ich es besser kann. Den 👍 hab ich sehr gern gesetzt.
Ein fester ISO Wert an der Kamera wäre vielleicht beim Filmen hilfreich. Die dauernden Helligkeitsschwankungen sind schon leicht nervend.
Ansonsten ein tolles Video zum Thema Autogas. Danke dafür.
Vielen Dank für dieses Video von Dir.Meine Frau und Ich sind Keine Mercedes Fahrer, aber da Wir Beide sehr Motoren und Auto Technik Interessiet sind, versäumen Wir Beide Keinen Beitrag von Dir.Deine Videos sind Interessant, Sehr informativ kurzweilig und immer fachlich sehr sher gut erklärt. Keiner erklärt auch Komplizierte Motor technische Zusammenhänge so verständlich Wie Du.Daß mußten Wir einfach mal loswerden.
Wir Wünschen Uns noch Viele Solcher Beiträge.
Mit Ganz Lieben Grüßen an Dich und Dein Team Familie Malter Bietigheim/ Würtemberg
Ich fahre seit einigen Jahren LPG 90 Liter Tank im W140 Coupe. Kostet dann so viel GOLF Diesel fahren.. Mein Langstrecken Auto :-)
Kleiner Nachtrag zum Thema Gasanlagen Arten, neben den von euch beschriebenen Verdampferanlagen gibt es noch Flüssigeinspritzende Anlagen. Ich persönlich habe eine solche in meinem A6 4F mit 4.2l V8 drin. Diese Anlagen sind aber nicht so stark verbreitet, wie die Verdampferanlagen, da sie recht teuer und schwierig bei der Umrüstung sind.
Alle 150.000km den Ventiltrieb neu ist aber schon heftig, ist das dann normaler Verschleiß oder was stimmt da nicht? Ich wäre davon aus gegangen das bei guter Materialpaarung und der richtigen Schmierung (das Thema Ölstand hattest du ja schon ) + regelmäßiger Wartung ein Ventiltrieb 250.000 halten sollte. Ich finde es komisch das ich bei einem BMW V10 alle 100.000km die Lagerschalen wechseln soll aber der Ventiltrieb ist Okay, beim AMG sind die Lagerschalen problemlos aber der Ventiltrieb anfällig, was machen die da 😂 Sehr informatives Video gern mehr davon. 😎👍
Top Video!
Ich selbst hatte einen BMW M54 330i mit Ladirenzo Gasanlage.
120 TKm in 5 Jahren, keine nennenswerte Probleme!
Anfänglich ein paar Undichtigkeiten, dann aber Top!
Die 95% Teillast im Alltag immer auf LPG und wenns mal zur Sache ging, kurz auf Benzin.
Letztlich über die Zeit etwa 5000 Euro an Spritkosten gespart! (Einbau 3000 Euro schon abgezogen!)
Wenns gut gemacht worden ist, tolle Sache!
Die Verdunstungskälte durch Benzineinspritzung senkt die Ansaugtemperatur um etwa 5°C, also weniger als die Temperatur über den Tag schwankt. Den Mythos kannst du, denke ich, begraben. Und weshalb genau sollte man nach 1 Minute Vollgas auf Benzin umschalten?
Sehr schön, dass jemand so ein Video macht.
Du hast jetzt eine alte Anlage mit Verdampfersystem eingebaut. Bei meinem Audi hab ich damals schon direkt Einspritzer von Icom gehabt. Traumhaft…
Jetzt meine Frage: denkst du, das wäre auch bei meinem Maserati Ghibli gut?
Tolles Video👍🏼
Super erklärt vielen Dank 🙂 Fahre seit 8 Jahren LPG und möchte nix anderes mehr tanken. Habe immer noch jedes mal ein Grinsen im Gesicht beim Zahlen an der Tankstelle.... Wichtig ist die Qualität beim LPG es gibt so viele billigst Tankstellen die einen solchen Sch... anbieten, dass der Filter verstopft und größeren Schaden verursachen kann. Also nicht am falschen Ende sparen.
Ein viel diskutiertes Thema gut aufbereitet. Danke, dass du auch das mal angehst. 👌🤗
Ich fahre seit 12Jahren nen W124 500E problemlos auf LPG . Werde oft genug von komischen Typen angemacht die ihr Auto kaum fahren und als Wertanlage sehen. Hab auf LPG schon längst den Kaufpreis für das Auto eingespart und könnte den Wagen jederzeit für das Dreifache des Kaufpreises verkaufen,was ich natürlich nicht mache .Besser kann man doch kein Auto bewegen.
Will auch einen 500E aber das gibt mein Sparschwein nicht (mehr) her 🥲
@@georgobergfell echt Wahnsinn wo die Preise gelandet sind,nen 500er am Laufen zu halten ist auch nicht mehr günstig. Ohne Eigenleistung und LPG hätte ich mir das nicht erlauben können.
@@240d30W115 ehrliche Antwort!! Wartung kostet. Viele denken nur an den Verbrauch ;-))
Ich fahre seit knapp 13 Jahren meinen HEMI mit Autogas und nutze neben dem 110 l Benzintank das Gas eher als "range-extender". Tanken dauert in der Tat deutlich länger und der Reserveradmuldentank fasst bei mir 75 l netto. Gaskundendienst ist alle 2 Jahre mit Verdampferfiltern usw fällt und liegt aber unter 100 Euro. Gasanlage kostet (wenn´s taugen soll) pro Zylinder ca. 500 Euro (Landi Renzo oder Pins). Dass die Ventile hier inakzeptabel heiß werden oder gar die Ventilsitze einbrennen glaube ich bei meinem Motorblock allerdings auch nicht. Ich brenne die Ventile allerdings schon regelmäßig "auf Benzin" frei. Warnhinweis sollte aber immer sein, wenn der Gasanlagenhersteller den Motor nicht auf seiner Positiv Liste hat. Das hat dann meistens schon einen Grund. Und bei VW fehlen die FSI und TFSI Motoren hier teilweise ganz. Die Geräusche der Gasanlage werden in der Regel durch die Injektoren getriggert. Kaihin Injektoren sind beispielsweise eher sehr leise.
Direkt so einen Holzduftbaum bestellt, da hab ich ja Bock drauf :D ich finde die billigen Dinger super nervig penetrant, die Duftintensität selbst steuern zu können, ist ja mal Gold wert :D
Könnte man denn Dufttester für alle Düfte zu dem Duftbaum beilegen? Dann wüsste man direkt, was man nachbestellen kann 😅
So, oder so, blanke Chemie.
@@kazawaki4822 stell dir vor, backen ist auch Chemie.
Hallo aus Luxemburg🤩 Ein super Video wieder, das hat Jean-Pierre alles wieder mega erklärt👍weiter so mit den Videos👍Duftbaum habe ich bestellt🤩🤩Gruss Pasi
Armin Nagel, wo bist Du?
Fahre als Daily nen W220 S55 Vormopf AMG Motor wurde soweit revidiert frisch abgedichtet und im gleichen Zug kam ne Prins Gasanlage habe den Wagen so gekauft letztes Jahr und bin mittlerweile über 30000Km davon wirklich 90% auf LPG ohne jegliche Probleme gefahren ist mein erster Gas Wagen... Ich kann nur positiv berichten... In meinen W210 E55 würde ich dennoch keine einbauen um den Wert stabil zu halten.
Leider habt ihr das Thema Wertverlust bei insbesondere Premium-Fahrzeugen mit Gasanlage vergessen.
Auf dem gewerblichen GW Markt gelten solche Autos als "verbastelt". Garantiegeber schließen Gasumbauten oft aus. Als Händler ist das Gewährleistung geben zu Risikoreich.
Schon oft traurige Geschichter bei der Inzahlungnahme gehabt.
Es bleibt daher oft nur die private milieunahe Vermarktung auf den bekannten Onlinemarktplätzen.
So ein Auto fährt man dann aber oft bis es auseinander fällt. Bei einem gebrauchten hätte ich Bauchschmerzen. wenn einer verkauft, ist das oft ein Zeichen, dass die Anlage Probleme macht.
Ich hab mein Auto direkt mit Gasanlage gekauft und hätte dafür auch mehr Geld auf den Tisch gelegt, vielleicht keine 3000€ die der Vorbesitzer dafür bezahlt hat, aber 1000-1500€ sofort. Dann weiß ich das die Anlage bereits lange funktioniert und keine Probleme macht.
Immer wieder geil...dankeschön für die gelieferten Montagehandschuhe
Die jungs aus Hamburg fühlen sich angesprochen mit ihrem cl500
Sehr interessantes Video, einmal ein paar Infos zu LPG. Vielen Dank 😁👍😁
Ich bin ca 5 Jahre nen Dodge Charger SRT8 auf Gasanlage gefahren und nie probleme gehabt , ich war viel günstiger unterwegs als ein opel astra und dazu der Motor lief auch viel ruhiger und auch giftiger als Benziner .
Quatsch nicht. Wagen lief nie im Leben bissiger schon gar nicht ruhiger. Bin etliche Prins Gasanlagen gefahren.
@@Xpaysoklsa Das ist mir neu. Scheinbar ist man da weiter als vor paar Jahren. Trotzdem nichts für mich. Ich trete auch mal gerne richtig rein.
Schon nen bisschen lächerlich…dicken V8 fahren wollen und Gas tanken 😅
Finde die Benzinpreise auch nicht toll aber dafür gehört mein Auto mir und nicht der Bank 😉
@@christophsmaul305 Da hast Du recht. das ist, wie gewollt und nicht gekonnt.
@@christophsmaul305 warum was ist daran verwerflich? Und wer sagt dass das Auto nicht ihm gehörte?
Man wird wohl kaum in ein Leasingfahrzeug eine Gasanlage einbauen.
Also ich finde das eine Top Alternative nen dicken v8 fahren zu können und dafür auch noch weniger zu bezahlen.
Beim Thema Verschleiß habe ich Anmerkungen zu machen
Die Schmierung vom Kraftstoff am Sitzring halte ich für marginal, bei minderer Qualität, wie erwähnt, gehe ich allerdings mit.
Der Kraftstoff wird beim einspritzen allerdings nicht vergast (bzw. nur zum kleineren Teil) (ich klammere mal Commonrail und direkt einspritzer aus aufgrund der hohen Arbeitsdrücke)
Der Kraftstoff wird zerstäubt, heiß er liegt als Tropfen vor, sehr klein aber alar Tropfen also weiterhin Flüssigkeit.
Da keine Änderung des Aggregatzustands passiert kann der Luft dadurch auch keine Wärme entzogen werden.
Wenn Gas Jedoch „eingespritzt“ wird, steht es mit Druck vor der Einspitzdüse/Ventil an.
Dann wird es „eingespritzt“ und damit auf den Saugrohrdruck entspannt.
Ein Gas entzieht seiner Umgebung beim Entspannen Wärme.
Dementsprechend verbrennt Gas auch nicht heißer als Benzin bei ähnlichen Lambdawerten.
Aber sonst gehe ich voll mit. Die springenden Punkte sind wie so oft das es Fachmännisch verbaut wird und ordentlich eingestellt.
Kenne das Phänomen nur aus Hamburg
Und Osteuropa
Ich liebe meine Gas Anlage. Hab nen 540i und das fahren sowie das tanken macht noch Spaß. LPG is zwar in der letzten Zeit einiges teurer geworden, aber im Vergleich zum Benzin Preis ist es noch ok 👌
das mit dem heißeren Verbrennen, wurde schon mit entsprechender Messtechnik widerlegt.....
quelle
@@alpha-cf2oi GM autoservice hier auf YT
Ich feiere die Videos immer. Da wird den Leuten nebenbei und nonchalent Kosten von 8K reingedrückt und die jubeln auch noch. Mercedesfahrer sind genauso schmerzfrei und lassen sich singend das Fell gerben wie Alfa- Leute. Klasse
Was ich noch vergessen habe,daß alle in Deutschland so über "Klimawandel" reden,aber Umweltfreundlichere Gasanlagen in Autos faßt ein Fremdwort ist!🧐🤓
Na ja ob es einen Unterschied macht den einen oder anderen Kohlenwasserstoff zu verbrennen? Vor 20 Jahren wäre das vielleicht noch sinnvoll gewesen aber jetzt?
Flüssiggas ist Nebenprodukt der Benzin und Dieselproduktion. D.h. es ist kann die Beiden nie ersetzen.
Ich denke, daß hat etwas mit der Kraftstoffindustrie zu tun, die wollen ja ihren Sprit an den Mann bringen. Zum Anderen, angeblich verbrauchen die Hubraum Minimotore heute so wenig, da lohnt es sich finanziell gesehen kaum, 3000,- für eine Gasanlage zu investieren. Wieviel KM Mehrkosten kann ich für 3000,- fahren ? Sehr viele.
@@schorsex3562 eigentlich nicht, nach 20-30t km hat man die bei dem halben spritpreis wieder drin je nach verbrauch, und dass die minimotoren so wenig verbrauchen stimmt halt eh nicht, sagst du ja selbst schon
@@schorsex3562 Gib mal bei einem Minimotor Gas. Da kommt man mühelos auf "normale" Verbräuche.
Immer wieder informativ bis zum Anschlag.
Macht doch zum Thema LPG ein Video zusammen mit dem GM Service Nagel. Ich habe da was läuten gehört, das da ein CL 500 Breitbau hin soll. Das wäre doch mal ein cooles Projekt. Ihr, Maeximilano und Armin Nagel diskutiert über Gaseinbauten und Co.
Der hat schon unter diesem Video kommentiert
@@ralphkbauer aber erst nach mir
@@ichschaueyoutube5148 richtig, wollte nur darauf hinweisen, falls Du es nicht siehst
@@ralphkbauer ok
Hallo Herr Zimmer, muss sagen, sehr gut recherchiert. Liebe es. Gruß aus Schwabenland Mario
Bitte bloss kein Elektro! Der Kanal hier steht meiner Meinung nach für vernünftige, meist groß volumige Verbrenner 😉
Cooles Video. Vor allem die Veranschaulichung der Funktion der Zündkerzen im ausgebauten Zustand!
Zahlen an der Tanke macht keine Freude - aber wer sich so ein Auto leisten kann, soll nicht beim Benzinpreis rumheulen. Oder er hat irgendwo nicht richtig aufgepasst.
Wer 16.5 l/100 km verbraten kann, sollte sie sich auch leisten können, egal, wie der Spritpreis gerade ist.
Aber auch aus Umweltgründen ist Gas sinnvoll. LPG allerdings nur bis zu einem bestimmten prozentualen Anteil.
Der Schadstoffaustoss ist aber auch geringer und das gerade wo so viel rausgerotzt wird wie aus 4 Kleinwagen.
@@justizfreund9959 total einverstanden.
Dann würde ich aber auch sagen: wer so ein Auto aus Umweltgründen mit Gas betreibt, hat irgendwo nicht aufgepasst. Dreckschleuder light bleibt Dreckschleuder.
Es gibt keinen vernünftigen Grund, so ein Auto, mit welcher Energiequelle auch immer, zu fahren. Vernunft wäre a) weniger b) kleiner sparsamer c) mit erneuerbarer Energie betrieben d) möglichst viel von abc gleichzeitig zu fahren.
Erfreulich bleibt an dem Video bleibt, dass Der Umbau nicht als Gastration des Absolut Männlichen Geräts dargestellt wird.
Chris Alf. Das ist wohl die Dümmste Antwort die ich je gehört habe.
Es gibt Menschen die sind Beruflich auf so ein Auto angewiesen und haben jetzt mehr als Doppelte Sprit Kosten.
Du hast anscheinend keine Familie oder eine Hypothek auf's Haus wo du deine Unkosten im Überblick haben mußt.
Inzwischen wirken die Benzin Kosten sich auf fast alle Lebensmittel, Heizkosten und weiteres aus. Das ist mehr als eine Kostenschraube die sich gerade hoch dreht.
@@mujo9241 wer beruflich aufs Auto angewiesen ist, bekommt den Sprit gesponsert, notfalls von Herrn Lindner. Und ich kann mir echt nicht vorstellen, dass wirklich jemand beruflich auf „so ein Auto“ (ein C63 AMG mit 16,5 l/100 km Verbrauch) angewiesen ist. Wenn Du mir da ein sinnvolles Beispiel nennst, ändere ich gerne meine Ansicht.
Bis dahin bleibe ich dabei: Wer sich so ein Auto leistet und dann beim tanken mimimi macht, hat die Prioritäten falsch gesetzt.
Ich finde die Ansage „dümmster Kommentar“ etwas sportlich und die Vermutungen über meine Lebensumstände eine Schwächung Deiner Glaubwürdigkeit. Kannst mich gerne beleidigen, das ersetzt aber kein Argument.
Dass alles teurer wird, ist in der Tat so und bringt viele Leute in existenzielle Schwierigkeiten. Solange sie aber noch einen AMG in der Garage haben, ist noch Luft im Etat. Wirklich schlimm ist der Preisanstieg für die, die sich schon vorher nichts (schon gar kein Auto aus der Motoren-Zimmer-Range) leisten konnten.
Wichtig das Thema finde ich gut das ihr darüber mal berichtet
Hat Armin Nagel schon angerufen ? 😂😅
das ist sicher ein Nagel-Umbau, sieht man an der Verlegung der Düsen und er verbaut meistens den Schalter im Aschebecher
Tolles Video wie immer JP Zimmer du bist einfach Dr.Lexikon was Autos angeht top
Trinkspiel:
Jedes Mal einen Schluck wenn JP "Gass" sagt
Finde das schlimm wenn jemand "Gass" anstatt Gas sagt.
Genauso wie manche Menschen "Lilla" anstatt Lila zu sagen 🤔
@ pamablungo
Mir fahre mit Gass uff dr Gass
Passt hier zwar nicht ganz, aber ich find die Videos mit maximiliano echt gut und unterhaltsam. 👍
Tolles Video👍👍....ich hoffe mit "Elektro Thema" sind keine E-Karren gemeint 😬😬....bitte nur Verbrenner Video's 😃🥰
Das fehlte noch,🤬 absolutes NO GO auf diesen Kamal dann bin ich weg 😞den E -Mist bitte woanders ☝️
Mega gut erklärt, und wie immer sehr Informativ. Top