【検証】今年もやります！スタッドレスタイヤと真冬のプラグインハイブリッド車の航続距離の検証！のはずが・・？

新しく購入したスタッドレスタイヤと真冬のプラグインハイブリッド車の航続距離の検証をしようと富山県、高岡市に向かいましたが、両方とも出来ない可能性が・・・、実際、どうなったか！？今回は（も？）期待しないでご覧下さい、、、

[@masahiromitsui7837]

安東さんこんにちは。私は50eの前のX5 45eに3年半くらい乗っていますので、いくつか参考になるコメントは出来ると思います。表示されるEV走行可能距離の計算は幾つかのパラメーターで変化するようで、”最近の”走行時の電費（多分、過去数10キロの走行のデータ）が最も影響が大きく、またエアコンの電気消費量（暖房も冷房も）も予測して考慮に入れるようです。冬でバッテリーフル充電しても、その日の気温によってかなり変化します。45eは旧型のバッテリー（24kwh）と旧型のZFのPHEV 8ATなので、WLTPでの最大EV走行距離は79kmですが、フル充電時で表示されるのは、春・秋だと65-70km、冬だと55-60kmくらいですね。ポジティブなことを言うと、3年半、27000kmくらい走ってますが、EV走行可能距離は買った頃からあまり変わらないので、バッテリーの劣化はそれほど大きくはない感じです。

[@ましゃ-t5h]

スタッドレスタイヤのレビューの為だけに冬タイヤを購入されたんですね！
値段は話して無かったけど、多分50万円は超えてるんでしょうね😅
でも、車好きなら分かるけど新品のタイヤに履き替えると夏用＆冬用タイヤ含めてなんかテンションが上がるんですよね✨

[@okirakutomozou]

ブリザックはブリザックでもRFTなので、VRX3ではないはず・・・

[@ak87694]

私の車（mx30 REV）は夏ではSOCに対して８割、９割の走行距離でしたが、冬になるとSOCに対して６割、早朝などは５割になってしまい、バッテリー走行はかなり厳しくなりました。タイヤはノーマルのままです。いやあ・・・本当にＥＶは冬は厳しいですよね・・・。次回の豪雪映像、楽しみにしております！

[@菅谷一博-m7h]

11月納車しましたが、奇遇にも安東さんが50eお乗りで驚きました。
PHEVのみお乗りの方で充電カード保有は少ないと思いますので行き先で充電しない今回のレポート楽しみにしております。
20インチのスタッドレス、ホイールにしましたがほんと高いですね。

[@nss250forza]

安定の雪のなさで安心しました。今シーズンは青森に行けば確実に雪道走れるかと。

[@toranotsukeh9100]

価格が高いと連発されておりますが😅
サイズもあると思うのですが、ランフラット仕様なのが最大の要因ですよね。
ランフラットのスタッドレス買う方は少ないので、その辺りの話もして欲しかったです。