Спасибо! Только не модная ныне профессия, да и толковые уже все при деле, а из дерева учеников делать я не папа Карло. Сервисов куча, да только в них буратины работают и от постоянных обманов у них носы по пол метра выросли уже. 😉
Каждый второй владелец отматывает пробег, думаю показания одометра не нужно принимать во внимание, но ходят эти моторы очень долго при должном обслуживании и эксплуатации
Добрый день,скажите у меня Град Чероки с таким же мотором но у меня с электронным масленным насосом,возможна ли переделка на механический масленный насос или может просто есть такие моторы уже с мех маслонасосом?
Добрый день! Масляный насос у вас не электронный, а переменной производительности, с управлением через ЭБУ с помощью соленоида. Переделать можно под обычный маслонасос, но объём работы не маленький, без надобности лучше бы туда не лезть
@@counterhelix1456 ну конечно, ом642 есть и с переменным насосом и с постоянным, имею ввиду производительность. Сделали они это всё в угоду экологичности, чтобы на холостом ходу маслонасос как можно меньше оказывал сопротивление вращению коленвала, тем самым снижая потребление топлива и соответственно выброс СО2, это по задумке инженеров или так скажем версия для народа, а по факту, это сокращение ресурса мотора.
Не могу с вами не согласится! Это было очень интересно на самом деле, но к сожалению видео файл был безвозвратно утерян по моей вине 🙆♂️ Так как видео с архива, уже почти год назад снимал, хотел качественно смонтировать но не нашлось времени для этого и постепенно потерял часть видео материалов, поэтому решил опубликовать хотя бы так, возможно это будет кому-то интересно! Опять-таки очень стимулирует к съёмкам реакция подписчиков, а её пока не много, потому съёмки на втором месте, а на первом работа и качество услуг..
Интересно, негры собрали на заводе с болтающимися бугелями?! Если не было перегрева и задира (тем более проворота), то что нарушило геометрические параметры постелей блока?!
Это особенность алюминиевого блока, со временем под температурой, динамическими вибрациями дизеля и внутренним напряжением меняется структура самого металла, в результате при его разборе может произойти его деформация, в данном случае при отпуске коренных постелей, блок разъехался по посадочным местам приблизительно на 0.06 соток, можно было и так оставить, но высока вероятность что при сборке будет нарушено позиционирование нижних коренных вкладышей относительно шеек коленвала и как следствие неравномерный масляный клин и последующий проворот вкладышей и выход из строя мотора целиком. Процедура правки постели коленвала для того и нужна, чтобы точно собрать кривошип чтобы он работал многие тысячи километров .
Вчера классически поменял масло Ликви моли 5w30 Top Tech 4200, добавил 2 флакона Супротек Регуляр. До этого масло работало 6200 км. Проехал 80 км. И мотор стал вибрировать и жестко работать. Может ли быть из-за заправки с доливкой очистителя камер сгорания от Ликви моли?!
Бугеля у них практически у всех болтаются. На этих поршнях что-то типа тифлонового покрытия... При торцовке это покрытие снимается, это не будет черевато?
Проезжает без проблем! То что на спидометре пробег, это условность! Машине больше 15 лет и столько же хозяев, чего там ожидать, в пробег вериться слабо. У меня ML 2010 года с пробегом 340000+км мотор без единого маслянного подтека и без расхода масла, на 10000км не доливаю! Вот это реально
Форсунки проверялись и вопрос почему масло было в 5-6 целиндрах не расказали выроботка в целиндрах одинаковая головки разбор не показали может быть напраляющие и сальники клапанов
Форсунки откатывали на стенде, 2 штуки ремонтировали по распылителям, масло откуда не понял, но скорее всего при демонтаже мотора мастера что-то пшикали, выработка по ВМТ до 14 соток , по ГБЦ все направляющие в отличном состоянии, сделаны фаски клапанов на специальном станке, притерты, а разбор головок не снимал на видео, некоторые видео файлы утеряны были по случайности, в будущем будет более раскрытые видео, возможно по частям и в подробностях
@@MotorDoctor у меня такой же мотор и масла от замены до замены около 2 литров потребляет, могут ли так пропускать мск и можно ли их заменить без снятия головы?
@@beeverundead2065 проверьте систему вентиляции картерных газов, попробуйте установить маслянный сепаратор в систему вкг, проверьте турбину, причин может быть множество, но менять мск на этом моторе я бы наверное в последнюю очередь думал. Теоритически это возможно, насколько это целесообразно вот это уже другой вопрос.
В описании канала найдете ответ. Многие мастера в описании своего канала указывают интересную информацию, очень рекомендую пользоваться этой опцией, сам тоже порой нахожу контакты хороших мастеров и из Питера и Москвы
Совершенно верно. Выработка будет на всех деталях двигателя которые вращаются, крутятся, трутся итд., но в данном конкретном случае маслонасос проверялся дефектовался и по результатам оставлен, так как соответствует рабочим параметрам. Давление на холодном моторе при запуске было 6,5 кг/см2, а на горячую не помню уже но больше 2х Не всегда есть смысл менять рабочее на новое, особенно с нынешним качеством новых запасных частей
таких мастеров еденицы молодец парень обязательно у тебя должны быть ученики
Спасибо!
Только не модная ныне профессия, да и толковые уже все при деле, а из дерева учеников делать я не папа Карло.
Сервисов куча, да только в них буратины работают и от постоянных обманов у них носы по пол метра выросли уже. 😉
Звук как в новом мерсе!!!
У меня тоже на GL каленвал попалам разбился,, но заводился,, решил контрактный купить поставил,, старый лежит дома,,
Молодец!!!
Сколько мотор отходил до ремонта, какой пробег был, вы не помните?
Каждый второй владелец отматывает пробег, думаю показания одометра не нужно принимать во внимание, но ходят эти моторы очень долго при должном обслуживании и эксплуатации
Добрый день,скажите у меня Град Чероки с таким же мотором но у меня с электронным масленным насосом,возможна ли переделка на механический масленный насос или может просто есть такие моторы уже с мех маслонасосом?
Добрый день!
Масляный насос у вас не электронный, а переменной производительности, с управлением через ЭБУ с помощью соленоида.
Переделать можно под обычный маслонасос, но объём работы не маленький, без надобности лучше бы туда не лезть
Эти моторы были раньше на обычных маслонасосах, просто установить с предыдущей версии этого двигателя, но там нужны переделки
Горорят вся это система с соленойдами не надежна,у меня это будет уже 3 замена мотора,есть ли такие моторы уже с механическим насосом?
@@MotorDoctor
@@counterhelix1456 ну конечно, ом642 есть и с переменным насосом и с постоянным, имею ввиду производительность.
Сделали они это всё в угоду экологичности, чтобы на холостом ходу маслонасос как можно меньше оказывал сопротивление вращению коленвала, тем самым снижая потребление топлива и соответственно выброс СО2, это по задумке инженеров или так скажем версия для народа, а по факту, это сокращение ресурса мотора.
Как под капотом определить, какой насос стоит? Переменный, или обычный? Спасибо
Супер, но Старта мотора не хватает
Не могу с вами не согласится!
Это было очень интересно на самом деле, но к сожалению видео файл был безвозвратно утерян по моей вине 🙆♂️
Так как видео с архива, уже почти год назад снимал, хотел качественно смонтировать но не нашлось времени для этого и постепенно потерял часть видео материалов, поэтому решил опубликовать хотя бы так, возможно это будет кому-то интересно!
Опять-таки очень стимулирует к съёмкам реакция подписчиков, а её пока не много, потому съёмки на втором месте, а на первом работа и качество услуг..
Здравствуйте сколько работа, запчасти обошлись?
Здравствуйте, там же в видео я озвучил цифры, это было год назад, сейчас уже цены изменились
@@MotorDoctor Добрый день.не озвучили и не показали сколько стоило всё((
здравствуйте, возьмите в ремонт ом642, масложор
Долго, дорого и больно, а если серьёзно, то +79883681691
@@MotorDoctor спасибо, уже нашёл
Интересно, негры собрали на заводе с болтающимися бугелями?! Если не было перегрева и задира (тем более проворота), то что нарушило геометрические параметры постелей блока?!
Это особенность алюминиевого блока, со временем под температурой, динамическими вибрациями дизеля и внутренним напряжением меняется структура самого металла, в результате при его разборе может произойти его деформация, в данном случае при отпуске коренных постелей, блок разъехался по посадочным местам приблизительно на 0.06 соток, можно было и так оставить, но высока вероятность что при сборке будет нарушено позиционирование нижних коренных вкладышей относительно шеек коленвала и как следствие неравномерный масляный клин и последующий проворот вкладышей и выход из строя мотора целиком.
Процедура правки постели коленвала для того и нужна, чтобы точно собрать кривошип чтобы он работал многие тысячи километров .
Вчера классически поменял масло Ликви моли 5w30 Top Tech 4200, добавил 2 флакона Супротек Регуляр.
До этого масло работало 6200 км. Проехал 80 км. И мотор стал вибрировать и жестко работать. Может ли быть из-за заправки с доливкой очистителя камер сгорания от Ликви моли?!
Где находитесь
Краснодар
Сколько пробег?
Вот. Это я понимаю!!! Круто очень круто!! Мастер очень. Грамотный и умный!!! Мало таких людей которые умеют делать свою работу на отлично!!!
Ну вы молодцы, за подход отдельное респект!!! Хотел бы показать вам 906й с 646м есть жалобы по двс.
Очень качественно!!! Профессионально👍
Здравствуйте
Как с вами связаться
По поводу мотора 642ом
Добрый день как с вами можно связаться?
Бугеля у них практически у всех болтаются. На этих поршнях что-то типа тифлонового покрытия... При торцовке это покрытие снимается, это не будет черевато?
Нет, ничего ему не будет.
Каренные бугеля ом 642 без направляющих, перед снятием их метят!!!!!!
если вы думаете что я могу просто так перепутать такие важные вещи, то вы очень сильно ошибаетесь в моём уровне профессионализма.
Настроение испортилось после просмотра. Как же он тогда доезжает до 500-800 ткм без карремонта?!
Проезжает без проблем! То что на спидометре пробег, это условность!
Машине больше 15 лет и столько же хозяев, чего там ожидать, в пробег вериться слабо.
У меня ML 2010 года с пробегом 340000+км мотор без единого маслянного подтека и без расхода масла, на 10000км не доливаю!
Вот это реально
от масла и расходников зависит, на этом моторе видно что на жиже какой-то ездили
Форсунки проверялись и вопрос почему масло было в 5-6 целиндрах не расказали выроботка в целиндрах одинаковая головки разбор не показали может быть напраляющие и сальники клапанов
Форсунки откатывали на стенде, 2 штуки ремонтировали по распылителям, масло откуда не понял, но скорее всего при демонтаже мотора мастера что-то пшикали, выработка по ВМТ до 14 соток , по ГБЦ все направляющие в отличном состоянии, сделаны фаски клапанов на специальном станке, притерты, а разбор головок не снимал на видео, некоторые видео файлы утеряны были по случайности, в будущем будет более раскрытые видео, возможно по частям и в подробностях
@@MotorDoctor спасибо за видео, а маслосъемные колпачки меняли? Если да, то в каком состоянии были старые и какой пробег у авто?
@@beeverundead2065 конечно меняли, а про пробег трудно ответить, машине более 10 лет , кто знает настоящий там пробег или нет
@@MotorDoctor у меня такой же мотор и масла от замены до замены около 2 литров потребляет, могут ли так пропускать мск и можно ли их заменить без снятия головы?
@@beeverundead2065 проверьте систему вентиляции картерных газов, попробуйте установить маслянный сепаратор в систему вкг, проверьте турбину, причин может быть множество, но менять мск на этом моторе я бы наверное в последнюю очередь думал.
Теоритически это возможно, насколько это целесообразно вот это уже другой вопрос.
Добрый день! Как с вами можно связаться?
Здравствуйте! Что вас интересует?
ремонт мотора ом 642 масложор, возьмётесь отремонтировать @@MotorDoctor
Вы с какого города?
В описании канала найдете ответ.
Многие мастера в описании своего канала указывают интересную информацию, очень рекомендую пользоваться этой опцией, сам тоже порой нахожу контакты хороших мастеров и из Питера и Москвы
А насос я так понял не меняли? Как правило у них тоже уже выработка идет
Совершенно верно.
Выработка будет на всех деталях двигателя которые вращаются, крутятся, трутся итд., но в данном конкретном случае маслонасос проверялся дефектовался и по результатам оставлен, так как соответствует рабочим параметрам.
Давление на холодном моторе при запуске было 6,5 кг/см2, а на горячую не помню уже но больше 2х
Не всегда есть смысл менять рабочее на новое, особенно с нынешним качеством новых запасных частей
Никто в нашей Тюмени не станет заморачиваться, соберут грязный двигатель и не будут ничего промерять!
Как вас найти в Краснодаре, какой телефон? Ни по яндекс картам, ни по 2гис.
+79883681691