É complicado qdo um carro tem alterações voltadas para performance e + d uma pessoa teabalha no carro. E se n for cada detalhe bem feito então.... Esses motores originais já tem certa complexidade de mangueiras e fios! No meu (A3) tenho sempre o cuidado de manter a higienização no motor e preservar fiações dentro de proteção plástica ou malha náutica. Mais no meu caso sempre sou eu q faço as coisas nele. Grande desafio esse seu! Abç
eu ja arrancava tudo e fazia do zero ....isso ai e igual mexer em ninho de rato nao termina nunca so acaba se refazer do zero ....vai gastar o mesmo que fazer do zero a istalaçao de uma FT mas vale so pela dor de cabeça que evitara , leva no skilo que ele refaz do zero muito bem feito com qualidade e certeza que cada comunicaçao esteja de acordo com as necessidades do projeto ....no mais na parte mecanica e contigo professor !!
É complicado qdo um carro tem alterações voltadas para performance e + d uma pessoa teabalha no carro. E se n for cada detalhe bem feito então....
Esses motores originais já tem certa complexidade de mangueiras e fios! No meu (A3) tenho sempre o cuidado de manter a higienização no motor e preservar fiações dentro de proteção plástica ou malha náutica. Mais no meu caso sempre sou eu q faço as coisas nele. Grande desafio esse seu! Abç
eu ja arrancava tudo e fazia do zero ....isso ai e igual mexer em ninho de rato nao termina nunca so acaba se refazer do zero ....vai gastar o mesmo que fazer do zero a istalaçao de uma FT mas vale so pela dor de cabeça que evitara , leva no skilo que ele refaz do zero muito bem feito com qualidade e certeza que cada comunicaçao esteja de acordo com as necessidades do projeto ....no mais na parte mecanica e contigo professor !!
Meça a resistência dos terras...massa
Jorge vc lembra que vc ligou um terra que estava desligado
coisa fuçada é melhor começar de novo. leva mais tempo.
Esse carro so tem uma forma bem como o amigo ali disse arranca tudo revisa tudo começa do zero e muita gambiarra em cima de gambiarra