Eu viajei num Constellation Super H da REAL de Belém para Miami em 1960. Eu tinha 11 anos e nunca esqueci. Viajei muito pelo Nordeste em DC-3 na Cruzeiro, Aeronorte e Aerovias. Bons tempos.
Excelente e muito correta e detalhada exposição da história da REAL. Meu pai foi Gerente Geral de Manutenção da Real entre 1955 e 1959, quando ela tinha a maior frota (86) do mundo de DC-3 e C-47. Em meados de 1958 nossa família foi para Burbank, Califórnia, onde moramos até meados de 1958 quando meu pai foi o representante da Real dentro da Lockheed Aircraft Corperation comprando os 3 "Super H" que vieram para o Brasil. (Meu filho te enviou recentemente fotos do Constellation PP-YSA "Super H" da Real no dia do seu roll-out.) Antes disto, meu pai foi um dos fundadores do CTA (atuando na Comissão Organizadora do Centro Técnico de Aeronáutica, ou COCTA) e foi também um dos primeiros professores do ITA. De 1963 a 1967 voltou para o ITA como professor e também trabalhou no projeto e protótipo do Bandeirante EMB-100 (1965-67), antes da própria fundação da Embraer e início da produção do EMB-110. Em setembro de 1967 meu pai foi contratado pela Boeing, em Seattle, para trabalhar no projeto que se tornaria o B747. Era previsto ficarmos em Seattle por uns 5 anos... Meu pai se aposentou da Boeing em 1984, mas trabalhou como consultor até 1992. Entre os muitos amigos e ex-alunos que nos visitaram em Seattle neste período estava o Ministro Ozires Silva. O Brasil não teve só o Grande Mestre Santos Dumont. Inspirados pelo Mestre, muitos "desconhecidos pequenos Santos Dumonts" contribuíram, e ainda hoje muito contribuem, para uma Aviação Nacional de qualidade Internacional. Parabéns pela apresentação!! Continue com esta "Aircraft Quality" histórias e vídeos.
COCTA, lembro agora desse nome. Era como chamávamos o atual CTA quando vínhamos de ônibus de Paraibuna para S José e passávamos bem ao lado do campo. Era sinal que estávamos quase chegando.
Puxa, que bela história de família! Por meu lado, o vínculo com a Real foi antes mesmo de eu nascer (nasci em 1959), pois meu pai voou para fazer um serviço na fazenda do Sebastião Paes de Almeida, em pleno Pantanal do Mato Grosso.
Em julho de 1960 minha família foi do Rio pra Brasília, inaugurada em 21 de abril, de avião (creio que foi pela Panair do Brasil). Fomos em 5: meu pai, minha mãe, eu e meus dois irmãos. No final do ano, voltamos pela Real, num avião DC-3 que fez uma escala no aeroporto da Pampulha. De lá o avião não saiu, com defeito técnico. Tivemos que ir para a Estação Ferroviária e pegar um trem para o Rio de Janeiro. Uma aventura! Eu tinha 5 anos de idade.
Muitas Cias aéreas tem o nome em sigla, tipo VASP ( VIAÇÃO AEREA SÃO PAULO) Meu primeiro voo foi pela TABA Transportes Aéreo da Bacia Amazônica, o brasileiro quando a TABA teve uns problemas, traduziu para TABA Transporte Aéreo Bastante Arriscado.
Em 1975 ou 76, visitei o Bento de Almeida Prado em sua casa em Cotia, SP. e parte da sala da casa era um antigo galpão de madeira da sede da Real, de onde ele era oriundo.
Esse LITO É BOM DEMAIS, TO VENDO TANTOS VIDEOS DELE QUE ACHO QUE JÁ POSSO SAIR PILOTANDO UM BOEING. kkkkkkkkk. Ele é muito bom nas suas histórias, É muito entendido na AVIAÇÃO. PARABENS LITO
Meu pai trabalhou na Real e Cruzeiro em Campo Mourão, Paraná. As estradas eram muito ruins e o transporte aéreo foi muito importante entre os anos 1940 e meados dos anos 1960. Cinco companhias tiveram voos regulares lá: Consórcio Real Aerovias S.A, Viação Aérea São Paulo, Sadia, Cruzeiro do Sul e BOA - Brasil Organização Aérea. A pista era de terra, e os DC-3 levantavam muita poeira!
Parabéns, Lito, história fascinante! Tive o prazer de conhecer um sr., amigo da família, que foi rádio-telegrafista da Real. A propósito, parabéns pelo gosto musical, também (LP do Joy Division ali ao fundo 😍) !
Meu pai viajou muito pela Real. A família toda viajou muito também. Serviço excelente, comida farta e boa e muito conforto. Eu era menina. Ficamos tristes com o fim da querida REAL.
Viajei pela Real em 1961, de Ribeirão Preto para Brasília. Eu tinha 9 anos de idade e a aeronave era um DC-3. Experiência memorável de um voo perfeito. Parabéns pelo excelente vídeo.
- nasci em 55, e conheci a empresa já como "Real Aerovias"; em Londrina a tripulação ficava hospedada no São Jorge Hotel, onde meu (falecido) pai trabalhou por 8 anos (1953/1961), saindo de lá como gerente... - me lembro da tripula- ção sempre atenciosa e elegante... - guardei por muitos anos um chaveirinho da companhia (um coringa de baralho)
Viagei num super H em 1962, da Beira( Moçambique) para Lisboa 30 horas.4 escalas. Não esqueço mais os escapes ao rubro e o fogo nos escapes e, muito barulho.
Sei que já faz tempo, talvez você nem veja, mas está ai, sou um MAMMANA, perguntei apouco pro meu avo RENATO, se ele lembra, do VICENTE, (houveram muitos Vicentes Mammana) Alias, existem duas famílias Mammanas no brasil, não se sabe talvez até seja a mesma la na Itália, mas aqui acabou distinguindo pela grafia, a minha MaMMana (com 2 MM no meio) e a MaMana (com apenas 1 M). mas até arrepiou quando ouvi você dizer MAMMANA e LITO tu acertou a fonética do nome está perfeito, as pessoas sempre dão uma engasgada pra falar o sobrenome. Parabéns pelo canal!
LITO📣 / Fala do Voo VASP 168 aquele acidente aéreo ocorrido em 8 de junho de 1982, quando um Boeing 727-200 com destino a Fortaleza se chocou contra a Serra da Aratanha, próximo de Pacatuba no Ceará.
Lí que Fortaleza não tinha radar e não viu que o Boeing começou a descer muito cedo. Colidiu voando com a serra (colisão em vôo controlado com o solo CFIT).
Nunca esqueci do áudio da cabine do avião, divulgado anos após o acidente. Se eu não estiver enganado, foi esse voo aí. O co- piloto chama a atenção do comandante para uns "morrotes", e em seguida ouve-se uns gritos de verdadeiro pavor! Deus me livre!
Comecei a assistir as histórias do Lito há poucos dias. Estou gostando muito. E aproveito pra dar um pitaco: deixe sempre aquele "tuuudo bem" depois das saudações aeronáuticas. Fica bem legal.
História magnífica Lito Sousa! Digna de passar para o papel, com fotos, entrevistas e tudo o mais. Infelizmente online não dura muito tempo nos servidores, histórias de Gente e Companhias que foram exemplo de saga e pioneirismo no setor aéreo no Brasil. Só para tua informação, prezado Lito Sousa, um dos engenheiros de segurança da EMBRAER, o Geraldo Ahrens, sempre assiste tuas matérias interessantíssimas e gosta por demais! Se quiser, crie uma série de camisetas históricas, trazendo no peito os ícones das companhias aéreas. De todas elas! A época da criação e da extinção. No ti em sabe dos esforços que esses pequenos gigantes empresários se bateram para o progresso do nosso País
Lito, há muitos anos atrás 1 avião da Real, ao pousar em São José do Rio Preto atolou, pois chovia muito, e, a pista era de terra. Poderia contar essa história.
Lito, obrigado por seu canal e por dividir conosco seus profundos conhecimentos sobre a aviação, aeroplanos e indústria. Meu pai foi piloto da Real Aerovias e depois da Varig. Em 1961 foi um dos mentores no planejamento e execução do voo para Tóquio com o DC 6B, que ele, junto com alguns outros pilotos, tinha ido buscar na Suécia comprados à SAS. Nesta excursão, entre a equipe, estava o "Narizinho", Comte. Omar Fontana, da Sadia, exímio pianista, como contava meu pai, Comte. Fulvio. Em seu voo para Tóquio, porém, depois de Honolulu, faziam uma escala técnica em Wake Island, um atol na verdade. Este atol de coral foi palco de ferozes batalhas entre os americanos e o Império do Japão na 2a. Guerra e lembro-me de meu pai contando que, na aproximação, visto que o mar era absolutamente transparente, era possível ver navios e guerra, veículos militares e aeronaves no fundo do oceano. Wake é quase a exata metade da distância entre Honolulu e Tóquio. Um abraço, obrigado!
Eu nasci em 64, mas antes disso a Real fazia escalas regulares aqui em Petrolina-PE, pois meus familiares viajavam daqui para Recife e Salvador pela Real. Ouvi muitas historias contadas por eles.
Lito, meu pai trabalhou nessa companhia, a Real, como piloto de avião Douglas C-47 e DC-3. Fazia transporte da carga. Ele viajou pelo Brasil todo nessa época que a empresa estava no auge. Belas histórias da aviação você nos trás! Mostra um tempo que havia concorrência nas empresas aéreas e empresários visionários e nacionalistas!
@@helicoptero9147 bacana suas palavras! Esses pilotos dessas companhias aéreas, que não existem mais, foram realmente os bandeirantes dos ares. Desbravaram o Brasil. A companhia aérea Real durou poucos anos, segundo o vídeo do nosso grande aerohistoriador, Lito, que entende muito de aviação. Quando o livro dele sair vai ter muitas dessas histórias fantásticas pra gente se deliciar. Saudações aeronáuticas pra você!
É do meu conhecimento que grande parte dessa frota de Douglas DC-3 e C-47 da Real Aerovias se encontram ainda voando na Bolívia em companhias aéreas locais baseadas em Vila Vicenço na base da cordilheira dos Andes.
Eu também estou aguardando o livro dele. Vou disputar o primeiro lugar na fila do autógrafo. Sabe como é, fomos colegas na Varig. Tive a honra de ser instrutor e dar aulas para ele de sistemas dos B-737. Sou autor de livro também... E agora, sou eu que assisto todas as aulas dele! Meu garoto...(você permite eu "furar" a fila?). Risos.
"Taca taca la petaca taca taca tacata..." Hahahahahah Caramba, é incrível como as coisas antigamente eram tão grandiosas e extraordinárias, o vanguardismo sempre tem dessas, época de grandes descobertas e desenvolvimentos impactantes, coisa que hoje em dia não tem mais. Não por não acontecerem, mas por já não serem grandiosas o suficientes pra serem tão expressivas e apaixonantes qto. Muita efemeridade. Hoje se aparecesse um vôo pra lua, em uma semana ninguém ligaria mais...
Lito, minha mãe tinha um primo chamado Antônio Castanho que trabalhou na REAL nos anos 50 até a venda da empresa para a Vários. Ele era "RADIO-TÉCNICO DE AVIÃO" ou seja, viajava junto aos pilotos cuidando dos rádios que eram horríveis. Eu era criança e ele contava as histórias acontecidas nas viagens e eu passei a gostar de aviões desde essa época até hoje, em minha proveta idade. Excelente história.
Caro Lito: Belo video. Tenho 79 anos incompletos e viajei por várias Empresas aéreas. Panair, Varig, Cruzeiro do Sul, REAL, Nacional e Transbrasil. Exista também a Loyd e Aerovias. PARABÉNS !!!
... em 56 com 4 anos eu ia ao RJ regularmente para tratamento médico, e me lembro claramente dos aviões da REAL, do vácuo que pegava no caminho, dos algodões para por nos ouvidos junto com os Mentex que as aeromoças distribuíam antes da decolagem. Até minha adolescência nos meus aniversários eu recebia uma carta de parabéns. Muitas lembranças agradáveis desta cia ;) Tks pela história, que eu nem suspeitava.
Adorei a história, principalmente reencontrando nosso saudoso conterrâneo Paes de Almeida, que foi pioneiro e gestor de muitos investimentos de grande porte no Brasil.
Que história fascinante. É um terreno fértil para estudo de gestão, fusões e aquisições, planejamento estratégico e imagino que muitos outros temas semelhantes. Parabens pela belíssima pesquisa. Lito, você já ouviu falar de um PBY Catalina convertido para ser um "iate voador" de luxo comprado pelo Adhemar de Barros? Imagina que história louca que deve ter!
As histórias que aqui foram apresentadas , acabam com um paradigma , de que a Varig teria sido a maior empresa de aviação do Brasil .... parabéns lito!
Sensacional esta historia. Mostra a capacidade empreendedora do empresario brasileiro. O Brasil precisa retomar esta virtude, sem tanta interferencia de um Estado burocratico e paquidermico.
Mais uma ótima história. Muito bom ganhar esses minutos assistindo aos vídeos que relatam os detalhes das empresas aéreas. Lito, tu é muito fera, cara! Eu não era ligado em TH-cam até conhecer o Aviões e Músicas, mesmo produzindo, editando e fazendo trabalhos jornalísticos para um canal. Em pouco mais de dois meses vi todos os vídeos do canal e consegui acompanhar para assistir os novos tão logo são postados.
Eu nunca antes havia acompanhado canal algum do TH-cam. O Joselito deu nova finalidade para uma coisa que eu considerava perda de tempo. Hoje, é como o Jhayson afirmou: "ganhar esses minutos(...)". Disse tudo!!!
@@DiegoTornadeiro Boa tarde Diego, obrigado, você tem razão, ele tem uma matéria que fala muito dos Electras da Varig, inclusive visitou um museu no Rio que tem um Electra preservado. Mas, eu gostaria de saber quais os destinos dos outros Electras, soube que alguns foram vendidos para países africanos, outros foram para os Estados Unidos. Gostaria de saber se ainda tem algum voando. Bom domingo. grande abraço
@DOFEsp Brasil Que noticia boa voce me deu, sou apaixonado pelos Electras, sofri muito quando foram aposentados da ponte aérea. Muito obrigado pela informação. grande abraço. Bom domingo
Acompanho o canal desde os vídeo numero 80 ou 90 eu acho, como um apaixonado por história e principalmente por aviação, estou adorando essa série de histórias da aviação, bem legal!
Olá Lito, blz? Gostaria de sugerir um vídeo sobre as pioneiras da aviação no Brasil, como Ada Rogato e Anésia Pinheiro Machado. Parabéns pelo trabalho!!
Como sempre, você nos traz uma história fabulosa, maravilhosa do ponto de vista histórico e cultural, não apenas para a aviação nacional, mas para a história contemporânea do Brasil! Obrigado!
Lito, teus temas e tuas explicações são excelentes, coroados por tuas precisas contextualizações que fazem toda a difeença , dando aos citados temas sabor especial.
E muito bom que você fale sobre essas história da aviação comercial brasileira. Ela como outras fica perdidas. Claro que essas companhias que deu a evolução até os dias de hoje. Gerou muito empregos diretamente e indiretamente. Amo essas histórias, tenho vários livros sobre esse tema . Grande abraço
Lito, gosto muito do canal aviões e música,vc tem uma inteligência e cultura muito grande,vc fala muito bem, parabéns e obrigado por dividir sua sabedoria com nós que gostamos de viações e não temos acesso!
Excelente. A primeira vez que viajei de avião foi em um DC-3 da Real talvez em 1952, na rota São Paulo - Jacarezinho no norte do Paraná ou Ourinhos na divisa com o Paraná, não sei ao certo. Eu tinha 5 anos de idade. Meu pai passou no concurso do Banco do Brasil e foi tomar posse lá em Jacarezinho. Acho que foi daí que tomei gosto pela aviação. Tenho uma maquete do DC-3 da Real que guardo com muito carinho. Abraço.
Lito, essas histórias são mesmo muito interessantes, eu, nem em sonho, poderia imaginar tanta riqueza e desdobramentos na aviação nacional! Parabéns! Essa seção: Senta que lá vem história, é fantástica!
Lito te assisto desde 2019,foi nesse ano que foi a ultima vez que viajei de avião,até hoje tenho vontade de voltar a voar e continuo apreendendo até hoje. Aliaz foi você que alavancou meu conhecimento e paixão pelo Boeing 737 (😌). Vlw lito abraço!
Olá Lito....Saudações Aeronáuticas...Tudo bem com você? Bora fazer um vídeo homenageando o "Véio Bertelli"...Sou amigo do neto dele ok? Temos muita história para contar deste que foi, um dos maiores Aviadores Brasileiros, UM VERDADEIRO COMANDANTE!" Estou ao dispor...Um fraterno abraço...Marcos Palhares
Lito Boa tarde !!! Essa saudação q foi apresentado no começo desse vídeo ela está sendo repetida eu já vi essa saudação só não sei em qual vídeo ele foi apresentado pela primeira vez.
Excelente história, parabens!! Como parte da história, meu avo foi sócio do Lineu e foi o responsável por apresentar ele ao Adhemar de Barros. Grande e abraço.
Muitos jóinhas, história muito bem contada, quando criança ganhei uns talheres plásticos com o símbolo da Real, muito bom conhecer a história dessa empresa mais de 60 anos depois. Só o Lito para difundir essa cultura e amor pela aviação aérea, tão importante para o país e o mundo.
Eu me lembro muito bem, meu pai tinha um amigo que era comandante da Real ,e em 1957 (eu tinha 12 anos) fui com meu pai e conheci todo o Super H, inclusive o cockipit ,quanta emoção , hoje com 77 anos ainda me lembro bem.
Ainda menino, em 1958, viajei de SP para New Orleans (USA) com a Real. Na verdade a Real foi até Trujillo (Honduras), onde trocamos de avião para um da Panan, que foi para New Orleans. Ganhei até um "diploma", por ter "cruzado a linha do equador a bordo do Super Constelation da Real".
Muito bom Lito, Esse episódio me trouxe muitas lembranças: fui passageiro da Real quando muito pequeno,. Foi a Real quem despertou minha atenção para a aviação e para essa companhia. A Real fez escola não só na aviação: Teve propagandas sensacionais na TV; Inspirou ex-funcionários a levaram sua tecnologia operacional para o Transporte Rodoviário de Carga, criando empresa de alcance nacional, pioneira na utilização de computadores (ainda de segunda geração) para gestão operacional, que aliado a um terminal de cargas que utilizava uma esteira transportadora semelhante à do aeroporto de Chicago chegou a operar mais de 100 mil despachos de carga por mês pelas mais de 70 filiais no Brasil. Isso na época do Telex! 100 likes para você
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
Eu viajei num Constellation Super H da REAL de Belém para Miami em 1960. Eu tinha 11 anos e nunca esqueci. Viajei muito pelo Nordeste em DC-3 na Cruzeiro, Aeronorte e Aerovias. Bons tempos.
Excelente e muito correta e detalhada exposição da história da REAL. Meu pai foi Gerente Geral de Manutenção da Real entre 1955 e 1959, quando ela tinha a maior frota (86) do mundo de DC-3 e C-47. Em meados de 1958 nossa família foi para Burbank, Califórnia, onde moramos até meados de 1958 quando meu pai foi o representante da Real dentro da Lockheed Aircraft Corperation comprando os 3 "Super H" que vieram para o Brasil. (Meu filho te enviou recentemente fotos do Constellation PP-YSA "Super H" da Real no dia do seu roll-out.) Antes disto, meu pai foi um dos fundadores do CTA (atuando na Comissão Organizadora do Centro Técnico de Aeronáutica, ou COCTA) e foi também um dos primeiros professores do ITA. De 1963 a 1967 voltou para o ITA como professor e também trabalhou no projeto e protótipo do Bandeirante EMB-100 (1965-67), antes da própria fundação da Embraer e início da produção do EMB-110. Em setembro de 1967 meu pai foi contratado pela Boeing, em Seattle, para trabalhar no projeto que se tornaria o B747. Era previsto ficarmos em Seattle por uns 5 anos... Meu pai se aposentou da Boeing em 1984, mas trabalhou como consultor até 1992. Entre os muitos amigos e ex-alunos que nos visitaram em Seattle neste período estava o Ministro Ozires Silva. O Brasil não teve só o Grande Mestre Santos Dumont. Inspirados pelo Mestre, muitos "desconhecidos pequenos Santos Dumonts" contribuíram, e ainda hoje muito contribuem, para uma Aviação Nacional de qualidade Internacional. Parabéns pela apresentação!! Continue com esta "Aircraft Quality" histórias e vídeos.
Bela carreira
COCTA, lembro agora desse nome. Era como chamávamos o atual CTA quando vínhamos de ônibus de Paraibuna para S José e passávamos bem ao lado do campo. Era sinal que estávamos quase chegando.
caramba,que historia ein, fiquei impressionado de verdade
Puxa, que bela história de família!
Por meu lado, o vínculo com a Real foi antes mesmo de eu nascer (nasci em 1959), pois meu pai voou para fazer um serviço na fazenda do Sebastião Paes de Almeida, em pleno Pantanal do Mato Grosso.
Que história legal
Em julho de 1960 minha família foi do Rio pra Brasília, inaugurada em 21 de abril, de avião (creio que foi pela Panair do Brasil). Fomos em 5: meu pai, minha mãe, eu e meus dois irmãos. No final do ano, voltamos pela Real, num avião DC-3 que fez uma escala no aeroporto da Pampulha. De lá o avião não saiu, com defeito técnico. Tivemos que ir para a Estação Ferroviária e pegar um trem para o Rio de Janeiro. Uma aventura! Eu tinha 5 anos de idade.
Tenho um amigo, hoje com mais de 90 anos, que foi funcionário da Varig por muitos anos, voô na rota Rio - Tóquio, José Herenio é seu nome.
Muitas Cias aéreas tem o nome em sigla, tipo VASP ( VIAÇÃO AEREA SÃO PAULO) Meu primeiro voo foi pela TABA Transportes Aéreo da Bacia Amazônica, o brasileiro quando a TABA teve uns problemas, traduziu para TABA Transporte Aéreo Bastante Arriscado.
Kkkkk
Em 1975 ou 76, visitei o Bento de Almeida Prado em sua casa em Cotia, SP. e parte da sala da casa era um antigo galpão de madeira da sede da Real, de onde ele era oriundo.
Meu pai trabalhou pra REAL, entre várias coisas, meu pai montou TODOS os equipamentos de rádio farol dos aeroportos do Brasil dos anos 50 até 1962.
Esse LITO É BOM DEMAIS, TO VENDO TANTOS VIDEOS DELE QUE ACHO QUE JÁ POSSO SAIR PILOTANDO UM BOEING. kkkkkkkkk.
Ele é muito bom nas suas histórias, É muito entendido na AVIAÇÃO. PARABENS LITO
O unico mal dos videos do Lito é que eles acabam kkk.. ansiosa para o próximo episódio 😍
Verdade
Ele acaba mas vale cada segundo, e como tudo que é bom dura tempo o suficiente para ser inesquecível.
5p5éppýpp5ppp
Né kkkkk
@@THYTOGAMERS w²
Meu pai trabalhou na Real e Cruzeiro em Campo Mourão, Paraná. As estradas eram muito ruins e o transporte aéreo foi muito importante entre os anos 1940 e meados dos anos 1960. Cinco companhias tiveram voos regulares lá: Consórcio Real Aerovias S.A, Viação Aérea São Paulo, Sadia, Cruzeiro do Sul e BOA - Brasil Organização Aérea. A pista era de terra, e os DC-3 levantavam muita poeira!
Parabéns, Lito, história fascinante! Tive o prazer de conhecer um sr., amigo da família, que foi rádio-telegrafista da Real.
A propósito, parabéns pelo gosto musical, também (LP do Joy Division ali ao fundo 😍) !
Esse é o Brasil verdadeiro, de pessoas dignas, de qualidade e caráter.
Lito!!!!! História maravilhosa. Eu não conhecia a Real. Aprendi mais uma! Como é gostoso aprender!
Eu conheci aviões da Real, aqui em Lavras, M. GERAIS, na época eu tinha 8 anos de idade, eles pousavam 1 vez por semana, eu cheguei até entrar neles.
Nessa quarentena que maravilha ter achado esse canal Aviões e Música, Lito está de parabéns.
Meu pai viajou muito pela Real. A família toda viajou muito também. Serviço excelente, comida farta e boa e muito conforto. Eu era menina. Ficamos tristes com o fim da querida REAL.
Domingão, só eleiçoes na internet na TV, ede repente vem o vídeo do Aviões e Músicas.!!!! Muito bom
É a nossa salvação.
@@wa9020 podia ter uma hora de vídeo, hehe
E um vídeo com 17 minutos e 17 segundos hahaha 👉🏼🇧🇷
Bruno Pereira Sempre confundem meu nome com o seu!
@@brunopereira3582 hahahahahahhahaa
Maravilhoso, Lito e equipe, parabéns. Aqui em BH, minha avó, que é de 1940, conta que quando era criança morava do lado da "antena da Real"...
Viajei pela Real em 1961, de Ribeirão Preto para Brasília. Eu tinha 9 anos de idade e a aeronave era um DC-3. Experiência memorável de um voo perfeito. Parabéns pelo excelente vídeo.
Playba!
- nasci em 55, e conheci a empresa já como "Real Aerovias"; em Londrina a tripulação ficava hospedada no São Jorge Hotel, onde meu (falecido) pai trabalhou por 8 anos (1953/1961), saindo de lá como gerente... - me lembro da tripula- ção sempre atenciosa e elegante... - guardei por muitos anos um chaveirinho da companhia (um coringa de baralho)
Viagei num super H em 1962, da Beira( Moçambique) para Lisboa 30 horas.4 escalas. Não esqueço mais os escapes ao rubro e o fogo nos escapes e, muito barulho.
Sei que já faz tempo, talvez você nem veja, mas está ai, sou um MAMMANA, perguntei apouco pro meu avo RENATO, se ele lembra, do VICENTE, (houveram muitos Vicentes Mammana) Alias, existem duas famílias Mammanas no brasil, não se sabe talvez até seja a mesma la na Itália, mas aqui acabou distinguindo pela grafia, a minha MaMMana (com 2 MM no meio) e a MaMana (com apenas 1 M). mas até arrepiou quando ouvi você dizer MAMMANA e LITO tu acertou a fonética do nome está perfeito, as pessoas sempre dão uma engasgada pra falar o sobrenome. Parabéns pelo canal!
LITO📣 / Fala do Voo VASP 168 aquele acidente aéreo ocorrido em 8 de junho de 1982, quando um Boeing 727-200 com destino a Fortaleza se chocou contra a Serra da Aratanha, próximo de Pacatuba no Ceará.
Lí que Fortaleza não tinha radar e não viu que o Boeing começou a descer muito cedo.
Colidiu voando com a serra (colisão em vôo controlado com o solo CFIT).
Quero muito ver esse vídeo. Foi um acidente marcante, pois tirou a vida de um dos maiores empresários cearenses.
Também queria muito ver um vídeo sobre isso!
Nunca esqueci do áudio da cabine do avião, divulgado anos após o acidente. Se eu não estiver enganado, foi esse voo aí. O co- piloto chama a atenção do comandante para uns "morrotes", e em seguida ouve-se uns gritos de verdadeiro pavor! Deus me livre!
Gostaria de ver o acidente do panan 202 que explodiu sobre belem em 1957
Comecei a assistir as histórias do Lito há poucos dias. Estou gostando muito. E aproveito pra dar um pitaco: deixe sempre aquele "tuuudo bem" depois das saudações aeronáuticas. Fica bem legal.
Caramba esses vídeos de história da aviação é muito bom, é como conhecer a história do Brasil!
História magnífica Lito Sousa! Digna de passar para o papel, com fotos, entrevistas e tudo o mais. Infelizmente online não dura muito tempo nos servidores, histórias de Gente e Companhias que foram exemplo de saga e pioneirismo no setor aéreo no Brasil. Só para tua informação, prezado Lito Sousa, um dos engenheiros de segurança da EMBRAER, o Geraldo Ahrens, sempre assiste tuas matérias interessantíssimas e gosta por demais! Se quiser, crie uma série de camisetas históricas, trazendo no peito os ícones das companhias aéreas. De todas elas! A época da criação e da extinção. No ti em sabe dos esforços que esses pequenos gigantes empresários se bateram para o progresso do nosso País
Domingo fica perfeito com esses videos, histórias sensacionais Lito 👏👏👏👏👏👏👏😍😍
Lito, há muitos anos atrás 1 avião da Real, ao pousar em São José do Rio Preto atolou, pois chovia muito, e, a pista era de terra. Poderia contar essa história.
Bom dia! Procurando os vídeos do Lito...
Papai começou na REAL 😍 aposentou na Varig
Lito, obrigado por seu canal e por dividir conosco seus profundos conhecimentos sobre a aviação, aeroplanos e indústria. Meu pai foi piloto da Real Aerovias e depois da Varig. Em 1961 foi um dos mentores no planejamento e execução do voo para Tóquio com o DC 6B, que ele, junto com alguns outros pilotos, tinha ido buscar na Suécia comprados à SAS. Nesta excursão, entre a equipe, estava o "Narizinho", Comte. Omar Fontana, da Sadia, exímio pianista, como contava meu pai, Comte. Fulvio. Em seu voo para Tóquio, porém, depois de Honolulu, faziam uma escala técnica em Wake Island, um atol na verdade. Este atol de coral foi palco de ferozes batalhas entre os americanos e o Império do Japão na 2a. Guerra e lembro-me de meu pai contando que, na aproximação, visto que o mar era absolutamente transparente, era possível ver navios e guerra, veículos militares e aeronaves no fundo do oceano. Wake é quase a exata metade da distância entre Honolulu e Tóquio. Um abraço, obrigado!
Eu nasci em 64, mas antes disso a Real fazia escalas regulares aqui em Petrolina-PE, pois meus familiares viajavam daqui para Recife e Salvador pela Real.
Ouvi muitas historias contadas por eles.
Lito, meu pai trabalhou nessa companhia, a Real, como piloto de avião Douglas C-47 e DC-3. Fazia transporte da carga. Ele viajou pelo Brasil todo nessa época que a empresa estava no auge. Belas histórias da aviação você nos trás! Mostra um tempo que havia concorrência nas empresas aéreas e empresários visionários e nacionalistas!
@Beto Mamede - Seu pai fez parte de um elenco de bandeirantes que, ao invés do facão nas matas, usada as pás das hélices nos céus.
@@helicoptero9147 bacana suas palavras! Esses pilotos dessas companhias aéreas, que não existem mais, foram realmente os bandeirantes dos ares. Desbravaram o Brasil. A companhia aérea Real durou poucos anos, segundo o vídeo do nosso grande aerohistoriador, Lito, que entende muito de aviação. Quando o livro dele sair vai ter muitas dessas histórias fantásticas pra gente se deliciar. Saudações aeronáuticas pra você!
É do meu conhecimento que grande parte dessa frota de Douglas DC-3 e C-47 da Real Aerovias se encontram ainda voando na Bolívia em companhias aéreas locais baseadas em Vila Vicenço na base da cordilheira dos Andes.
Eu também estou aguardando o livro dele. Vou disputar o primeiro lugar na fila do autógrafo. Sabe como é, fomos colegas na Varig. Tive a honra de ser instrutor e dar aulas para ele de sistemas dos B-737. Sou autor de livro também... E agora, sou eu que assisto todas as aulas dele! Meu garoto...(você permite eu "furar" a fila?). Risos.
"Taca taca la petaca taca taca tacata..." Hahahahahah Caramba, é incrível como as coisas antigamente eram tão grandiosas e extraordinárias, o vanguardismo sempre tem dessas, época de grandes descobertas e desenvolvimentos impactantes, coisa que hoje em dia não tem mais. Não por não acontecerem, mas por já não serem grandiosas o suficientes pra serem tão expressivas e apaixonantes qto. Muita efemeridade. Hoje se aparecesse um vôo pra lua, em uma semana ninguém ligaria mais...
Lito, minha mãe tinha um primo chamado Antônio Castanho que trabalhou na REAL nos anos 50 até a venda da empresa para a Vários. Ele era "RADIO-TÉCNICO DE AVIÃO" ou seja, viajava junto aos pilotos cuidando dos rádios que eram horríveis. Eu era criança e ele contava as histórias acontecidas nas viagens e eu passei a gostar de aviões desde essa época até hoje, em minha proveta idade. Excelente história.
Lito, conta a história do Clipper do Pacífico da Panam, durante a guerra. É uma história quase esquecida mas muito legal.
Abraço
Caro Lito: Belo video. Tenho 79 anos incompletos e viajei por várias Empresas aéreas. Panair, Varig, Cruzeiro do Sul, REAL, Nacional e Transbrasil. Exista também a Loyd e Aerovias. PARABÉNS !!!
Lito, meu pai foi foi rádio operador de voo na Real Aerovias.
Em que ano seu pai trabalhou na Real?
E eu fui criança que voava nesses Real. Lembro de umas pastilhas de hortelã servidas a bordo. Tambem voei no Super Constelation da Pan Air.
Prefiro mil vezes o canal aqui do que notícias distorcidas da TV.abraços nos corações de todos do canal !!
Esse R da real na época foi um concurso entre os funcionários para ser desenhado e segundo a história conhecida foi meu avô que desenhou
... em 56 com 4 anos eu ia ao RJ regularmente para tratamento médico, e me lembro claramente dos aviões da REAL, do vácuo que pegava no caminho, dos algodões para por nos ouvidos junto com os Mentex que as aeromoças distribuíam antes da decolagem. Até minha adolescência nos meus aniversários eu recebia uma carta de parabéns. Muitas lembranças agradáveis desta cia ;)
Tks pela história, que eu nem suspeitava.
Ótimo vídeo como sempre. Imagino o trabalho q deu para fazer. Por isso deixo o like
Adorei a história, principalmente reencontrando nosso saudoso conterrâneo Paes de Almeida, que foi pioneiro e gestor de muitos investimentos de grande porte no Brasil.
Mais uma ótima história!
Que história fascinante. É um terreno fértil para estudo de gestão, fusões e aquisições, planejamento estratégico e imagino que muitos outros temas semelhantes. Parabens pela belíssima pesquisa.
Lito, você já ouviu falar de um PBY Catalina convertido para ser um "iate voador" de luxo comprado pelo Adhemar de Barros? Imagina que história louca que deve ter!
História Incrível Lito, Parabéns!
As histórias que aqui foram apresentadas , acabam com um paradigma , de que a Varig teria sido a maior empresa de aviação do Brasil .... parabéns lito!
Lito, gosto muito do seu canal, sério mesmo, parabéns!
Sensacional esta historia. Mostra a capacidade empreendedora do empresario brasileiro. O Brasil precisa retomar esta virtude, sem tanta interferencia de um Estado burocratico e paquidermico.
Brasil sendo sempre pioneiro em quase todos os aspectos, porém sempre alguém estraga ou não da valor
Sensacional . A historia mostra que nem todos os grandes crescem sozinhos, todos se juntam pequenos
Excelente como sempre! Joy Division na "capa" de hoje.
Mais uma ótima história. Muito bom ganhar esses minutos assistindo aos vídeos que relatam os detalhes das empresas aéreas. Lito, tu é muito fera, cara! Eu não era ligado em TH-cam até conhecer o Aviões e Músicas, mesmo produzindo, editando e fazendo trabalhos jornalísticos para um canal. Em pouco mais de dois meses vi todos os vídeos do canal e consegui acompanhar para assistir os novos tão logo são postados.
Eu nunca antes havia acompanhado canal algum do TH-cam. O Joselito deu nova finalidade para uma coisa que eu considerava perda de tempo. Hoje, é como o Jhayson afirmou: "ganhar esses minutos(...)". Disse tudo!!!
Acho que você poderia fazer uma matéria sobre o destino de todos os Electras.. será que ainda tem algum voando ? Obrigado
Se não me engano no blog tem uma materia a respeito, pelo menos os da Varig eu tenho certeza q tem rsrsr
Me parece que voam na África
@@DiegoTornadeiro Boa tarde Diego, obrigado, você tem razão, ele tem uma matéria que fala muito dos Electras da Varig, inclusive visitou um museu no Rio que tem um Electra preservado. Mas, eu gostaria de saber quais os destinos dos outros Electras, soube que alguns foram vendidos para países africanos, outros foram para os Estados Unidos. Gostaria de saber se ainda tem algum voando. Bom domingo. grande abraço
@@marcosmarques3415 Obrigado Marcos, vou dar uma pesquisada. Tenha um excelente domingo. grande abraço
@DOFEsp Brasil Que noticia boa voce me deu, sou apaixonado pelos Electras, sofri muito quando foram aposentados da ponte aérea. Muito obrigado pela informação. grande abraço. Bom domingo
Acompanho o canal desde os vídeo numero 80 ou 90 eu acho, como um apaixonado por história e principalmente por aviação, estou adorando essa série de histórias da aviação, bem legal!
Olá Lito, blz? Gostaria de sugerir um vídeo sobre as pioneiras da aviação no Brasil, como Ada Rogato e Anésia Pinheiro Machado. Parabéns pelo trabalho!!
Parabens meu vey vc e uma enciclopédia da aviação melhor explicação impossível o cara e um genio
KLM KLM KLM 🙏🏻 100 anos da KLM faça um vídeo contando a história deles!
Como sempre, você nos traz uma história fabulosa, maravilhosa do ponto de vista histórico e cultural, não apenas para a aviação nacional, mas para a história contemporânea do Brasil! Obrigado!
Essa saudação foi feita no Aeroporto Eurico Salles, em Vitória!!
Verdade!! VIX
Lito, teus temas e tuas explicações são excelentes, coroados por tuas precisas contextualizações que fazem toda a difeença , dando aos citados temas sabor especial.
Lito no clima das eleições, faz um video sobre os aviões presidenciais que brasil já teve.
Coisa maravilhosa este Constellation 'cuspindo fogo'.
Valeu Lito, você é show!
Assim que possível fala do Varig 254 e o Air France 447 👍👍👍
Muito bom Lito. Parabéns pelo trabalho. É sem dúvida o melhor compilador da história da Aviação.
No aguardo aqui com o like apertado já !
E muito bom que você fale sobre essas história da aviação comercial brasileira. Ela como outras fica perdidas. Claro que essas companhias que deu a evolução até os dias de hoje. Gerou muito empregos diretamente e indiretamente. Amo essas histórias, tenho vários livros sobre esse tema . Grande abraço
Lito, logo logo vc terá um programa na TV... :). Top, valeu!!!
Lito, gosto muito do canal aviões e música,vc tem uma inteligência e cultura muito grande,vc fala muito bem, parabéns e obrigado por dividir sua sabedoria com nós que gostamos de viações e não temos acesso!
17:17 de vídeo litao... aí simmm!!!!!🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Excelente. A primeira vez que viajei de avião foi em um DC-3 da Real talvez em 1952, na rota São Paulo - Jacarezinho no norte do Paraná ou Ourinhos na divisa com o Paraná, não sei ao certo. Eu tinha 5 anos de idade. Meu pai passou no concurso do Banco do Brasil e foi tomar posse lá em Jacarezinho. Acho que foi daí que tomei gosto pela aviação. Tenho uma maquete do DC-3 da Real que guardo com muito carinho. Abraço.
Fale sobre o acidente do Morro do Chapéu, Lito!
Não há mais como elogiar seus vídeos ! Excelentes !
Já virou compromisso vir aqui todo domingo hahaha
Lito, essas histórias são mesmo muito interessantes, eu, nem em sonho, poderia imaginar tanta riqueza e desdobramentos na aviação nacional! Parabéns! Essa seção: Senta que lá vem história, é fantástica!
Eu queria um programa sobre a eronave Catalina. Eu viajei muito nela pela fab nos anos 60
Lito te assisto desde 2019,foi nesse ano que foi a ultima vez que viajei de avião,até hoje tenho vontade de voltar a voar e continuo apreendendo até hoje. Aliaz foi você que alavancou meu conhecimento e paixão pelo Boeing 737 (😌). Vlw lito abraço!
Lito e as ótimas histórias que ele trás principalmente neste tamanho 17.17
Parabéns Lito vc é o Dráuzio Varella da aviação.Fala claro, simples, sem delongas científicas resumindo sem frescura
Olá Lito....Saudações Aeronáuticas...Tudo bem com você? Bora fazer um vídeo homenageando o "Véio Bertelli"...Sou amigo do neto dele ok? Temos muita história para contar deste que foi, um dos maiores Aviadores Brasileiros, UM VERDADEIRO COMANDANTE!" Estou ao dispor...Um fraterno abraço...Marcos Palhares
Não vejo a hora de ter um tempinho pra ver seus fabulosos vídeos, prezado Lito.Obgd por nos trazer tanta info preciosa.
17:17 bora assistir ótimo vídeo vlw ..
excelente história sobre a aviação da Real aerovias Lito Souza , abraço pra você e pra todos do canal aviões e música
Lito Boa tarde !!! Essa saudação q foi apresentado no começo desse vídeo ela está sendo repetida eu já vi essa saudação só não sei em qual vídeo ele foi apresentado pela primeira vez.
Excelente história, parabens!! Como parte da história, meu avo foi sócio do Lineu e foi o responsável por apresentar ele ao Adhemar de Barros. Grande e abraço.
Lito ta de mensagem subliminar, olha o tempo do vídeo, 17:17 kkkkkkkkk
Muitos jóinhas, história muito bem contada, quando criança ganhei uns talheres plásticos com o símbolo da Real, muito bom conhecer a história dessa empresa mais de 60 anos depois. Só o Lito para difundir essa cultura e amor pela aviação aérea, tão importante para o país e o mundo.
Topppp esperando o da trans brasil
...
Muito estiloso esse constelation, adoro o design antigo de algumas coisas simplesmente é único e elegante.
17:17 entendi a referência kkkkkk um abraço Lito
17 likes
Eu me lembro muito bem, meu pai tinha um amigo que era comandante da Real ,e em 1957 (eu tinha 12 anos) fui com meu pai e conheci todo o Super H, inclusive o cockipit ,quanta emoção , hoje com 77 anos ainda me lembro bem.
Fala da Emirates pfv ;-;
LITO também é história, e sempre mto boas histórias!
Vídeo de 17. Que coincidência boa.
Eu adoro, esse: "Senta, que lá vem história". Essa playlist, é fantástica.
Sei que não é a intenção do canal, não quero polemizar,mas,gostei da duração do vídeo! 17:17
Ainda menino, em 1958, viajei de SP para New Orleans (USA) com a Real. Na verdade a Real foi até Trujillo (Honduras), onde trocamos de avião para um da Panan, que foi para New Orleans. Ganhei até um "diploma", por ter "cruzado a linha do equador a bordo do Super Constelation da Real".
Lito! Qual a melhor empresa hoje, pra voos domésticos?
Ótimo vídeo Lito.
Não vejo a hora de você falar da Transbrasil.
Adorava os aviões e suas cores.
Grande abraço a você e a Mila.
"Closer" do Joy Division. Esse Lito é muito mito.
Ele foi DJ por muitos anos...sabe tudo de música!
Muito bom Lito, Esse episódio me trouxe muitas lembranças: fui passageiro da Real quando muito pequeno,. Foi a Real quem despertou minha atenção para a aviação e para essa companhia. A Real fez escola não só na aviação:
Teve propagandas sensacionais na TV; Inspirou ex-funcionários a levaram sua tecnologia operacional para o Transporte Rodoviário de Carga, criando empresa de alcance nacional, pioneira na utilização de computadores (ainda de segunda geração) para gestão operacional, que aliado a um terminal de cargas que utilizava uma esteira transportadora semelhante à do aeroporto de Chicago chegou a operar mais de 100 mil despachos de carga por mês pelas mais de 70 filiais no Brasil. Isso na época do Telex!
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