Без резонатора на впуске или рестрикторов эти карбюраторы никогда правильно не заработают. Я 15лет мотами занимаюсь. И конечно 4 карба на таз я в своё взямя ставил:) Непонятно только нафига трамблер. можно было любой вазовский мозг поставить, чтобы он чисто зажиганием рулил и не изобретать велосипед.
@@ВсеволодСуслов-х5к на R1 второго покления нормальный трековый тюнинг выкинуть дросселя и воткнуть планку кейхинов. Так что инжектор не всегда вывозит😄
@@Ржавь всегда он вывозит,карбы штука не надежная факт,ненадежная в каком плане их нужно всегда настраивать поменялась температура влажность давление- настрой,если у вас какие то другие данные то будьте добры ссылку на них
@@ВсеволодСуслов-х5к спорить не собираюсь, у обоих систем есть свои недостатки. Но если ты поставл карбы на таз тебе надо 1-2 дня на настройку и гоняй. Инжектор, начнем с правильного эбу обязательно с функцией инженерника иначе задолбаешся прошивки перливать. ШДК, ноутбук, и желательно человек который настроит, если сам ни разу не делал то можно и мотор положить. Что проще в условиях колхоза сам решай.
Огромный лайк за терпение и старания! Пишу для поддержки канала! Очень много труда и времени. Я бы уже кувалдой ухерачил мотор, ообенно после струи из выхлопа. У вас огромное терпение
Лайк однозначно! Решения применяются , как по мне , странные Но , отход от стандартов заставляет иначе взглянуть на привычные вещи. Респект автору , терпения и сил! Буду ждать новой серии
Была восьмерка у меня карбовая с тюнинг мотором , ехала очень хорошо . А если был бы у меня не трамблёр , а электронное зажигание , ехала бы ещё веселее .
Конечно интересно, жду продолжение. Ставил на свою девятку такой же бензонасос, он качает хорошо но работает громче чем мой откапиталеный мотор,а со стороны это звучит как дизель, или как будто клапана гремят,в результате поставил новый пикаровский и тишина. Удачи интересный проект у вас.Удачи.🤝
Про узкий шатунный вкладыш - то что вы считаете преимуществом, является недостатком. Все движется на масляном клине и никак вы не почуете разницу, если бы вкладыши были четко по размеру шатуна.
Досмотрел только до 11 минуты. Видно что хотят делать по уму. Но ребят... Зачем уменьшать вес НАДпружинных элементов, вес которых нивелируют пружины? Обычно уменьшают вес самих клапанов, чтобы пружине было легче. Либо ставят по 2 пружины. Тарелки из сплава алюминия в узел с ударной нагрузкой(сухари быстро кушать их начнут), стаканчики не в размер вместо гидриков. По +2 сотки зазора на 16ти стаканчиках это дырища для давления масла. Пока что делаете только хуже, разве нет? Ввертыш в распредвал сделан как минимум с двумя фундаментальными ошибками: 1)Распредвал чугун, а ввертыш сталь, имеем разное температурное расширение, да еще и на резьбе. Высока вероятность раскручивания. Если так хочется сделать, то надо как минимум еще штифт(или гужон) поставить. 2)Ввертыш у вас центрируется резьбой! Это фаталити, резьба никогда не сцентрирует ось. Для этого делают центрирующую шейку в отверстии и на валу, с переходной посадкой.
Видимо вы с чем то перепутали. Клапана вместе с НАДпружинными элементами туды-сюды. Пружина суммарный вес будет возвращать. На верхах одной пружины хватит :) Так что, нормальная всё сделали. И по поводу тарелок, теоретически, при прогретом двигателе не должно быть ударного режима, на холодном да, в конце закрытия клапана что-то подобное вероятно будет. А так, интересно, какой будет ресурс этих элементов.
Если частотный преобразователь поставить то для пуска электродвигателя не нужен такой мощный генератор т к у него плавный пуск путём плавного увеличения частоты
Такие мотоциклетные карбы по крайней мере на мотоциклах без их родного аирбокса нормально не работают. Им нужно лёгкое разряжение перед ними. Видел однажды один колхозный тюнинг, там на каждом карбе стояли нулевики, и чтобы добиться разряжения на них сверху одели что то типа чехлов из плотной ткани
Наткнулся на видос по реку с ютуба. Лет 10 назад была Fantastic4(четвёрка :D) и были мысли поставить 4 карба как на Вильнусовских(VFTS). Свап на 16к с кулачковой КПП еще только мечтал. Понимаю как это трудоемко, везде камни подводные, но почему вернулись к трамблеру, когда я от него избавлялся, мне интересно =) Я для контроля смеси широкополосную лямбду ставил и мониторил (больше как интереса ради получилось) Хочу узнать что у Вас получиться, интересно очень =)
От углов зажигания на определенных режимах работы двигателя зависят основные показатели двигателя,а при данной задумке это невозможно !!и в итоге хорошо прошитая приора проедет лучше....А так прикольная идея)))
К. Б. Ниссан гтр уволили, главный инженер сделал харакири, а илон Маск заплакал и пошёл откручивать крыло от шатла планируемого для полёта на марс. Импорто замещение прогрессирует с нереально быстрыми темпами.. Удачи в технических разработках.
Крепление для трамблёра сделайте лучше на уплотнительное колечко(на переходной пластине проточку под кольцо) вместо герметик, тем самым у вас не будет потеть маслом это соеденение
разочарую тебя - шестнарь на стандартных валах на фик не нужен= то есть безсмысленен поскольку 8 клоп равного объема на валу 52-54 окб двигатель выдаст больше мощности чем 16 клоп головешка. да и дроселя не спасут валы очень по фазе и подъему узки.
@@MrReinmetal да не в них дело мороки много но это оправданно у самого 2109 на 135 сил соберал сам (проводку) в принципе ничего сложного да и смесь на катбах по хорошему тоже по шдк настроить надо))
Все классно,только трамблер это явно лишнее,подумай,поставь лучше мозги родные.У них угол зажигания во всех диапозонах лучше,тут и экономия топлива и большая отдача.Поверь мне)На классику ставил,небо и земля.Про валы стандартные,не знаю..Зачем?Есть куча всяких палок с разными фазами и подьемом.На них можно добиться более большей отдачи.Удачи в проекте!
может я уже стар, но возникает вопрос зачем это все? чего желает добиться автор сей самоделки? какой мощности? применение геометрически "штатных" огрызков поршней от вечно жрущей масло весты 1.8, так себе решение, если бюджет по заглавной картинке 100р может проще 3s-gte поставить и не мучать тазолом? там с завода 16-рь, 250 сил и адовая выносливость
Не вижу никакой проблемы установить зажигание от инжектора, зачем трамблер было городить не понимаю. Январь вам и зажигание подвинет, детон услышит. Да и искра стабильней, с мехпрерывателем такого не добиться
Радик от хендаи акцента ставиш он сбоку будет стоять.чтоб детон не поимать.или Ауди он также как у тебя будет стоят только он узкий.божью искру сделаи на верхах чтоб не тупил
Добрый вечер ! Вопрос такого характера : коренные опоры коленвала блока цилиндров 21083,в сильном плюсе,то есть вкладыши болтаются. Существует ли метры напыления или наваривания опор коленвала в блоке и коренных крышек ? Спасибо.
Всё существует, только для тазовского блока это не рентабельно, всё восстановление постели коленвала будет стоить в 10 раз дороже, чем купить другой блок.
🔴🔴🔴Обороты ямахи почти в 2 раза больше чем у шеснаря,соответственно интервалы между циклами всасывания будут в 2 раза длиннее следовательно эффективность этих карбов будет низкая🤷♂️
А не проще в место трамлëра поставить датчик хола и камутатор эфект будет такой же как и от трамлëра только зажигание будет точнее компактнее и легче и проще по конструкции
Работа хорошая, крутой проект, прослеживается философия древних бодрых япономоторов. Но не понятно зачем карбы? Почему не инжектор на дросселях? И конечно же валы на такой впуск нужно очень широкие.
Без резонатора на впуске или рестрикторов эти карбюраторы никогда правильно не заработают. Я 15лет мотами занимаюсь. И конечно 4 карба на таз я в своё взямя ставил:) Непонятно только нафига трамблер. можно было любой вазовский мозг поставить, чтобы он чисто зажиганием рулил и не изобретать велосипед.
я тоже за зажигание с инжектора ,к тому же там можно карты зажигания изменять плюс точность большая и можно божью искру сделать
Это когда лень заниматься фазовым впрыском,я бандита 1200 вот переводить на впрыск хочу,с донорами бардак,а на жигу проблем ио никаких нет
@@ВсеволодСуслов-х5к на R1 второго покления нормальный трековый тюнинг выкинуть дросселя и воткнуть планку кейхинов. Так что инжектор не всегда вывозит😄
@@Ржавь всегда он вывозит,карбы штука не надежная факт,ненадежная в каком плане их нужно всегда настраивать поменялась температура влажность давление- настрой,если у вас какие то другие данные то будьте добры ссылку на них
@@ВсеволодСуслов-х5к спорить не собираюсь, у обоих систем есть свои недостатки. Но если ты поставл карбы на таз тебе надо 1-2 дня на настройку и гоняй. Инжектор, начнем с правильного эбу обязательно с функцией инженерника иначе задолбаешся прошивки перливать. ШДК, ноутбук, и желательно человек который настроит, если сам ни разу не делал то можно и мотор положить. Что проще в условиях колхоза сам решай.
Огромный лайк за терпение и старания! Пишу для поддержки канала! Очень много труда и времени. Я бы уже кувалдой ухерачил мотор, ообенно после струи из выхлопа. У вас огромное терпение
Много моментов спорных, но каждый заморачивается как хочет. Удачи тебе с этим проэктом.
Случайно наткнулся на данное видео. И скажу, мне очень понравилось! Хотелось бы видеть конечный результат.
Лайк однозначно!
Решения применяются , как по мне , странные
Но , отход от стандартов заставляет иначе взглянуть на привычные вещи.
Респект автору , терпения и сил!
Буду ждать новой серии
Валентин! Дай Бог вам терпения довести это прекрасный моторчик!
Буду ждать боевой выезд, тоже когда-то хотел собрать шиснарь карбовый только с одним огромным карбом. Успехов! Не бросайте его он удивит!
Была восьмерка у меня карбовая с тюнинг мотором , ехала очень хорошо . А если был бы у меня не трамблёр , а электронное зажигание , ехала бы ещё веселее .
Значит где то ездит ямаха R1 на вазовском январе и форсунках? )
Конечно интересно, жду продолжение. Ставил на свою девятку такой же бензонасос, он качает хорошо но работает громче чем мой откапиталеный мотор,а со стороны это звучит как дизель, или как будто клапана гремят,в результате поставил новый пикаровский и тишина. Удачи интересный проект у вас.Удачи.🤝
Шеснарь на карбе с трамблёром это что то новое :D Удачи в проекте!
P.S. поставь нормальные бронепровода)))
Про узкий шатунный вкладыш - то что вы считаете преимуществом, является недостатком. Все движется на масляном клине и никак вы не почуете разницу, если бы вкладыши были четко по размеру шатуна.
Именно так, тут наоборот, чем шире вкладышь, тем надёжнее и больше ресурса.
Коллектор, который вы сварили надо внутри обточить обязательно. Лучше полирнуть. Буду потери на этом большие. Он ровный должен быть.
Так, ютюб подкинул это видео, прошла минута, я уже подписан, и пошел смотреть с начала, спасибо
Я думаю всё-таки инжекторная система была бы лучше. На январе собрать и обкатать, будет пушка!
Ну, автор явно преследовал экспериментальную сторону затеи, а не просто, построить очередной 16v на дросселях.
Досмотрел только до 11 минуты. Видно что хотят делать по уму. Но ребят...
Зачем уменьшать вес НАДпружинных элементов, вес которых нивелируют пружины? Обычно уменьшают вес самих клапанов, чтобы пружине было легче. Либо ставят по 2 пружины. Тарелки из сплава алюминия в узел с ударной нагрузкой(сухари быстро кушать их начнут), стаканчики не в размер вместо гидриков. По +2 сотки зазора на 16ти стаканчиках это дырища для давления масла. Пока что делаете только хуже, разве нет?
Ввертыш в распредвал сделан как минимум с двумя фундаментальными ошибками: 1)Распредвал чугун, а ввертыш сталь, имеем разное температурное расширение, да еще и на резьбе. Высока вероятность раскручивания. Если так хочется сделать, то надо как минимум еще штифт(или гужон) поставить. 2)Ввертыш у вас центрируется резьбой! Это фаталити, резьба никогда не сцентрирует ось. Для этого делают центрирующую шейку в отверстии и на валу, с переходной посадкой.
абсолютно грамотно всё расписано, сам хотел что-то подобное написать но было лень всё подытожить в длинный текст.
Видимо вы с чем то перепутали. Клапана вместе с НАДпружинными элементами туды-сюды. Пружина суммарный вес будет возвращать. На верхах одной пружины хватит :) Так что, нормальная всё сделали. И по поводу тарелок, теоретически, при прогретом двигателе не должно быть ударного режима, на холодном да, в конце закрытия клапана что-то подобное вероятно будет. А так, интересно, какой будет ресурс этих элементов.
клапана от движка s6d идеально подойдут. имеют ножку 5,5 мм.
На сколько я помню на рке под воздуханом на карбы стоит выдвижная рампа,она зависит от газа,сильно давишь рампа сближает воздухан к карбам
Да давай доделывай должно получиться круто!
братиш не расстраивайся. твои проекты это шедевр. море позитива с обычных вещей.
не надо указывать на ошибки ,пусть и дальше мучается))
Когда коту нечем заняться он делает примерно тоже самое :)
Всякое видил такое не видил респект .
Желаю успехов автору... Нелёгкий путь, но судя по остальным работам Чел. на отлично справляется с трудностями...
Лайк, мотор будет мощный
Главное руки не опускай, ясно что устал, но терпенье и труд...)))
Если частотный преобразователь поставить то для пуска электродвигателя не нужен такой мощный генератор т к у него плавный пуск путём плавного увеличения частоты
У квадрат двигателя хорошая полка но не обороты .Опель движки тебе пример крутишь и кулак 👊 дружбы
Круто, собрали и запустили в одном видосе
Красавчег!!! Продолжай дальше, все через это проходили)
Такие мотоциклетные карбы по крайней мере на мотоциклах без их родного аирбокса нормально не работают. Им нужно лёгкое разряжение перед ними. Видел однажды один колхозный тюнинг, там на каждом карбе стояли нулевики, и чтобы добиться разряжения на них сверху одели что то типа чехлов из плотной ткани
Крутой мотор. Ещё степень сжатия
Интересно! ЖДем! Провода высоковольтные я бы из Провода высоковольтного сделал... (То что в глаза бросилось). А так респект!
Да и мотор на классику если можно . Интересней будет
Урааааа!!! Я дождался! Спасибо за мотор!
Лайк за труды! Интересно как поедет!! Жду с нетерпением! Удачи тебе!
Это получиться атмосферная ракета с золотым квадратом👍👍👍Удачи в сборе двигателя ждём тестовых выездов
Наткнулся на видос по реку с ютуба. Лет 10 назад была Fantastic4(четвёрка :D) и были мысли поставить 4 карба как на Вильнусовских(VFTS). Свап на 16к с кулачковой КПП еще только мечтал. Понимаю как это трудоемко, везде камни подводные, но почему вернулись к трамблеру, когда я от него избавлялся, мне интересно =) Я для контроля смеси широкополосную лямбду ставил и мониторил (больше как интереса ради получилось) Хочу узнать что у Вас получиться, интересно очень =)
От углов зажигания на определенных режимах работы двигателя зависят основные показатели двигателя,а при данной задумке это невозможно !!и в итоге хорошо прошитая приора проедет лучше....А так прикольная идея)))
Удачи дружище у тебя все получится жду следующих видео как она валит ✊🤝👍🔥
К. Б. Ниссан гтр уволили, главный инженер сделал харакири, а илон Маск заплакал и пошёл откручивать крыло от шатла планируемого для полёта на марс. Импорто замещение прогрессирует с нереально быстрыми темпами.. Удачи в технических разработках.
Давай. Все получится 👍👍👍👍
Крепление для трамблёра сделайте лучше на уплотнительное колечко(на переходной пластине проточку под кольцо) вместо герметик, тем самым у вас не будет потеть маслом это соеденение
АЛЯ,SERG MARTIN GARAGE)))
НА 4х горизонталках на трамблере на валах ОКБ
На тойо 888 р16. Ваз 2108 5с до 100км ч))
разочарую тебя - шестнарь на стандартных валах на фик не нужен= то есть безсмысленен поскольку 8 клоп равного объема на валу 52-54 окб двигатель выдаст больше мощности чем 16 клоп головешка. да и дроселя не спасут валы очень по фазе и подъему узки.
А так красава👍
Красава давай продолжение
Красавчик! Продолжай в том же духе!!!
Огромная работа проделана! Респект и уважение. Осталось победить охлаждение. Все получится! 🖖
А почему выбран трамблёр? Из-за карбюраторов?
Видимо нет авто изначально карбюратерное а если ставить зажигание от инжектора то куча датчиков мозги проводка настройка.
Это наш ответ санкциям
@@MrReinmetal да не в них дело мороки много но это оправданно у самого 2109 на 135 сил соберал сам (проводку) в принципе ничего сложного да и смесь на катбах по хорошему тоже по шдк настроить надо))
Коллектор впускной желательно полировать изнутри до зеркала что бы не было завихрений
С нетерпением жду новый ролик. Уважаю твоей труд
Привет.не расстраивайся. Будет время и настроение все поедет. Удачи 👍
Все классно,только трамблер это явно лишнее,подумай,поставь лучше мозги родные.У них угол зажигания во всех диапозонах лучше,тут и экономия топлива и большая отдача.Поверь мне)На классику ставил,небо и земля.Про валы стандартные,не знаю..Зачем?Есть куча всяких палок с разными фазами и подьемом.На них можно добиться более большей отдачи.Удачи в проекте!
что вместо трамблёра на классику поставить?
Ты изобрел пожарную машину)
может я уже стар, но возникает вопрос зачем это все? чего желает добиться автор сей самоделки? какой мощности? применение геометрически "штатных" огрызков поршней от вечно жрущей масло весты 1.8, так себе решение, если бюджет по заглавной картинке 100р может проще 3s-gte поставить и не мучать тазолом? там с завода 16-рь, 250 сил и адовая выносливость
Всё супер! Строил такую систему питания на классику, но один вопрос - почему трамблёр?
Красава!
Не вижу никакой проблемы установить зажигание от инжектора, зачем трамблер было городить не понимаю. Январь вам и зажигание подвинет, детон услышит. Да и искра стабильней, с мехпрерывателем такого не добиться
Карбы будут работать хорошо, двигатель будет злой. Только трамблёр ерунда надо ставить зажигание от инжектора с ЭБУ.
Если надо запчасти от вазов пиши ! 50 км от липы ! возможна доставка ! Любые вазы, цену договоримся.
Есть ли чертежи алюминиевых тарелок клапанов?
Не плохой водомёт получился)
Крутой мотор, но на переднем приводе толку от него немного будет 😉
Радик от хендаи акцента ставиш он сбоку будет стоять.чтоб детон не поимать.или Ауди он также как у тебя будет стоят только он узкий.божью искру сделаи на верхах чтоб не тупил
Добрый вечер ! Вопрос такого характера : коренные опоры коленвала блока цилиндров 21083,в сильном плюсе,то есть вкладыши болтаются. Существует ли метры напыления или наваривания опор коленвала в блоке и коренных крышек ? Спасибо.
Всё существует, только для тазовского блока это не рентабельно, всё восстановление постели коленвала будет стоить в 10 раз дороже, чем купить другой блок.
Где карбы брал? Тоже хочу но только на классику.
Красавец) все у тебя получится)
Интересно конечно, но нафига????
задумка хорошая но распреды надо другие )
А почему нельзя был за место трамблёра поставить инжектор
Когда продолжение проэкта?!
Извини что не в тему, но хотелось бы увидеть 6 ступенчатую коробку которую ты собирал
Уникальный парень
Давай вперёд у тебя получилось
Очень интересно.
Вскрыл каналы охлаждение на выпуске ГБЦ 😂
Карбомозг не дешевле было купить?
🔴🔴🔴Обороты ямахи почти в 2 раза больше чем у шеснаря,соответственно интервалы между циклами всасывания будут в 2 раза длиннее следовательно эффективность этих карбов будет низкая🤷♂️
ждём продолжения !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Задумка класс очень жаль что так вышло с охлаждением
Подписка. Жду продолжения
Было бы не плохо если бы была связь с автором
Все и всюду уходят от карбов а он наоборот пришёл
Ты в Липецке это всё делаешь
Где валы за такую сладкую цену покупали??
Хорошо поливает дорогу
А с жиклёрами чего-либо делали?
Не бедно на карбах от литра?
А синхронить будете?
Где видео как она едет?
Когда следующие видео
Проставку под трамблер еще можно облегчить
Прикольный проект
А не проще в место трамлëра поставить датчик хола и камутатор эфект будет такой же как и от трамлëра только зажигание будет точнее компактнее и легче и проще по конструкции
Жду выезда подписался!
Ну чё там с проектом то? Поехал?
Здравствуйте, как с вами связаться?
Работа хорошая, крутой проект, прослеживается философия древних бодрых япономоторов. Но не понятно зачем карбы? Почему не инжектор на дросселях? И конечно же валы на такой впуск нужно очень широкие.
Ждём.Интересно...
Валя!!! Огоонь! 👍
А так молодец.удачи
странный подсчёт веса толкателей)))
Пока не подпишусь но скажу молодец