Отличное ВИДЕО. Отличное тем, что ничего не понятно. По этой теме примерно всегда так. Народ посмотрел 5ть таких видюшек. В голове ничего не прояснилось ибо как в басне Крылова (рак, щука ...все в разную сторону тянут). И в какую сторону податься слушателю такого видео... НЕ ПОНЯТНО. Нет ответа на конкретный вопрос любого тюнера. Алгоритм действий когда он в руках держит тюнинговый распредвал. Автору респект.
Roman Zhurikhin , у него на Ютубе очень научно все рассказано. Ваша подача материала тоже на высоте. График впуска, выпуска обьяснили, до этого не находил информации по нему.
Моей задачи не стояло все научно объяснить. Я стараюсь все рассказать простыми словами. Так то я тоже могу графики, формулы и диаграммы понапихать, только смоттреть никто не будет)
по распредвалам для турбы думаеться что надо начинать с выпускного. делать его максимально длительным и высоким. вершину как-то совмещать с пиком давления на поршень. закрытие делать максимально резким, с не симметричным профилем кулачка. потом подгонять под него впускной. с максимально резким открытием и по возможности сразу после закрытия выпускного либо ставить мап еще один в выпуск и мониторить в какой момент выпуск становиться слабее впуска
Здравствуйте, видос что надо! Супер! Пересмотрев много кратно так и не смог определить у себя какое перекрытия должна быть. Строкер 2.9 литров, распредвалы:впуск и выпуск 240 , подъем 9,7мм, на сколько надо ставить перекрытия (впуск выпуск) чтобы верха были? Если можете помочь буду очень благодарен какие перекрытия максимально?
Атмосферный мотор, высота подьема клапана 6,5 мм, полная фаза рапредвала без учета 1 мм 245 градусов. Какое делать перекрытие и какие градусы фаз выставлять???
Огромное спасибо! Но есть один вопрос, какое минимальное оптимальное перекрытие на турбо моторе, с 275°/268° фазами, с расчетом выжить максимум -900+ЛС . ?
Почему на гидрике изменится перекрытие при накачке маслом? Допустим гидрик спущен при выставлении перекрытия. Не обязательно, чтобы при настройке клапан открылся на эти самые мм. Главное чтобы в вмт было смещение кулачка распредвала по шестерне, то есть при настройке кулачок надавил на этот гидрик на нужные нам мм. А клапан при запуске мотора и накачке гидрика поднимется на эти самые мм. Я думаю так.
Все верно.даже когда мотор не работает,гидрик прижат к паверхности кулачка распредвала,т.к.внутри он подпружинин,даже если пустой.при запуске мотора заполняется,и подымает на нужные мм.а не так,как на рисунке показан гидрик,который не прижат к кулачку.такое бывает только если гидрику писта.
Сергей , благодарю вас за видео!!! Пожалуйста подскажите на турбо моторе как сделать что бы выпускной клапан раньше открывался ? С помощью перекрытий правильно я вас понял тоесть впуск 1, а выпуск 0.8 к примеру ставить
Если угол между кулачками распредвала и размеры кулачков (на один цилиндр распредвала) разные (доли миллиметров имеют значение) , то почему метки на шестерне распрадвала ( относительно метки на крышке) почти на глаз делают? миллиметры даже не учитываются? Получается ВМТ относительно клапанов, можно устанавливать с разницей в несколько градусов.
Сергей я вот всё не правильно сделал,поставил коробку 18 ряд пара 3,9 и выхлоп 51 всю трассу,двиг 127, уже всю голову сломал какие валики для города поставить,крутить буду до 7-7,5,посоветуй пожалуйста.
Подскажите, пожалуйста. Имеется двс двухраспредвальный. Фазы выставляются по кондукторам, которых нет. Ибо существует брак, легко нарваться. Есть метки грм на распредвалах, но по ним погрешность получается до 5°. Есть информация по мотору. Угол открытия впуска 9°до ВМТ, закрытия 47° после НМТ, выпуск открытие 47° до НМТ, закрытие 9° после ВМТ. Зеркальные. Зазор при проверке фаз газораспределения 0.25 мм. Про перекрытие информации нет. Двс с гидрокомпенсаторами. Это что получается, при выставлинии фаз, допустим впуск, при 9° до ВМТ гидрокомпенсатор должен сесть на 0.25 мм?
Здраствуйте. Диагностика на ауди а 6 -1.8 турбо бензин,показывает СДВИГ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В РАННЮЮ СТОРОНУ НЕ ДОСТИГНУТО НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ. Что ето значит. В сервис сказали что зажиганее ранняя. У машинны 2 распредвала и между ними цепь. Они сначало там проверили,а потом на ремень грм и сказали что зажигание стоит по меткам все нормально. Почему ошибку показывает? Я бы не парился насчет ошибки но у двигателя действительно проблема. При подьеме ,двигатель орёт на больших оборотов,а скорости не набирает,как будто чтото машину держит. Коробка автомат.
Привет. Нужен совет стоят не полнобазные валы ,29.3;30.1. шумят гидрики что нужно сделать что б не цркатели , просадить седла ил поменять поставить пружины с Опеля.?
Привет, на гидриках обычно не используют неполнобазные валы, под них переходят на жесткий толкатель. Ну или как вариант - переделать гидрики. Ты ж понимаешь, что неполная база не дает гидрику наполнится маслом?
@@zx8962 понимаю. Просто я спрашивал. У продавца сказал что на гидриках норм работает. Я ужэ и канальцы в ГБЦ вверх раздолбай что б до фаски масло канальца гдриков доставала и подпятники поставил, правдо они чють меньше чем нужно что б до полной базы хватило. А если вот целные толкатели поставить цокота такого не будет? А если масло залить там10w-60 залить нечего не поменяетьса? Как праведно подобрать толкатели. У меня распредвалы ОКБ динамика, 9.1;8.8. база 29.7; 30.3 по-моему . А подпятники были только 1.5 мм. Других мне не смогли достать
Вопрос не совсем в тему, но стоит ли дуть 0.5 в сток 8кл (ПП) ? Машина для города, кит от Clubturbo. Какое топливо использовать, стоит ли менять поршня?
Сергей, здравствуйте, что посоветуете, по вашему мнению, в подборе распредвалов и их перекрытий. Имеем мотор ЗМЗ 409 объемом 2,7 литра на автомобиле УАЗ Патриот, прошитый хорошей прошивкой. Штатные валы 252/252 впуск/выпуск имеют эффективную фазу с подъемом более 1мм 205,5гр максимальный подъем 9мм. Мотор имеет диаметр впускного клапана 37мм, выпускного 31,5. По мотор-тестеру фактические фазы на двигателе сейчас впуск 16 до ВМТ/56 после НМТ выпуск 48 до НМТ/24 после ВМТ. Мотор имеет очень бодрый характер от 2000 до 5000 с небольшим провальчиком от 2700 до 3400. До 2000 мотор вялый. Хочу заменой и выставлением валов с дальнейшей настройкой ЭБУ получить низы не хуже настоящих, а лучше лучше, но чтобы мотор получился взрывной от 3000 об до 4500 для обгонов на 3-4 передаче по трассе. Есть валы 240/9,2 246/9,55 252/9,9. Впуск-выпуск системы хочу оставить стандарт. Спасибо за ответ.
Добрый день. Имея такие данные - я бы забил все в программу EAP b посмотрел как графики поменяются. На практике, любое валы шире штатных портят низы. В идеале, я бы искал около штатную фазу с большим подъемом. Ну или не трогая валы добиться низов можно разрезными шестернями и заменой впуск/выпуска. Или как вариант - поднять степень сжатия, но это 98 бензин.
@@zx8962 Спасибо за ваш ответ. Ширину фаз учитывать номинальные значения (до полной герметичности) или ширину эффективной фазы от миллиметра? Есть валик 246 фаза (от 1мм 205,8)/9,55 подъем и валик 252 фаза (от 1мм 211,5)/9,9 подъем. Штатный вал 252(205,5 от 1мм)/9,0мм. Впуск выпуск на патриот нереально ибо готовых тюнячек почти нет, а на заказ они золотые будут. Бензин только 92, иначе этого мамонта не прокормить по деньгам.
Впуск/выпуск отлично варится на основе стока. На мерседес варили с нуля впуск под инжектор - стоило около 6 т.р. Выпуск примерно так же. Я бы валы не менял, если низы нужны, но шестерни для начала бы покрутил.
@@zx8962 Полностью поддерживаю, на 16 кл можно попробовать чуть увеличить перекрытия, и мотор должен поехать бодрее. Да и хорошую онлайн прошивку , и низа улучшатся. По поводу верхов, ШПГ у этого мотора тяжелая, навряд ли получится сделать его крутильным.
На атмо нужно крутить мотор, на турбе не обязательно, можно просто больше надуть, поэтому фаза широкая там не нужна, тем более, при широкой фазе, воздух будет улетать в трубу.
По вестгейту с пружиной, это не гейт, это актуатор, а пружину вы поставили потому что актуатор сток, и в нем внутри слабая пружина не рассчитанная на такое давление. Берете тюн актуатор и не надо никакого колхоза с пружинами. Все банально протсо. А еще проще обычный гейт поставить и заварить окно в горячке. Либо поменять горячку.
Тема сложная, в 2 словах не распедалить. Ещё ведь в зависимости от длинны шатуна и хода поршня профиль вала меняется, тк на разных конфигурациях разная скорость роста разряжения на впуске по углу пкв. Так же ещё влияют фаски, под низкие/высокие обороты, под большой/маленький подъем свои углы на паре седло-клапан подбираются
Ну ненадо так строго, Человек стараеться, со временем знаний добавиться, да и эту тему нельзя одним видео обьять, Ну а автору пожелаю подучить тему, ибо небольшие колобахи это признак неуча и не в теме человека,
@@Александр-с4ь4н я так сходу не скажу. Думаю оба надо крутить, но один больше, когда в позднее выпуск крутишь, то по идее по идее позже и открытие и закрытие. А значит будет и перекрытие больше. То есть крутить надо оба.
Мда, вроде так интересно рассказываете, но дослушав до 17 минуте, складывается впечатление что вы кроме как на ладе калине с 1.5 литровым мотором, и турбиной на 50л.с. Никогда ничего не видели. Момента на верху дает как фаза так и подъем, подъем увеличивает наполнение, как и фаза, время открытия, а перекрытие увеличивает продувку. Когда едешь низов нет, турба дует с 4 тыс, а на 6 тыс как будто еще один мотор подкинули и так весь диапозон до 8.5 тыс.
создала 2 бара чего? избытка ? Абсолютного давления или относительного? Причем тут картинки с красной горячкой. Вы поездите 2 часа с тапкой в пол, она у вас белая будет. Причем тут перекрытие и противо давление. Выпуск делается в первую очередь, как и впуск, только после ставится турбина. Я за свою практику ниразу не встречал моторов на валах, у которых давление на выпуске больше чем на впуске. 90 трубу привари и можешь смело гтх4202 ставить на 1000л.с.
ахахха))) че прям вообще пофиг какая турбина? А если это ГТХ55 ГЕН 2 НА 2000л.с? и мотор объемом не ниже 3ех литров? тоже да пофиг? Интересно вы когда нибудь 402 ездили хотя бы из 15. =)) или 100-200 3.5?
Привет ну если так то ладно, а то слово /сток/ везде лепят надо и не надо. Есть понятное слово /стандарт/. А ты чем занимаешься кроме, как пишель видео?
Молодой бос не амереканские книжки надо читать с тупым переводом ! Прочтите умную литиратуру СССР там вам написали что газы имеют энерцию .и больше матчасти ! Советую а то вы умно охинею несёте детям !
@@zx8962 вы про что ? О том что в России и СССР разрабатывали доводили до ума а потом сливали из за того что не могут запотентовать .а потом это покупали запатентовоное ? Или про то что многие спици КБО за бугром возглавляли институты ?
Большое человеческое спасибо тебе. Смотрю всю твою теорию.
Красавчик, уважаю таких грамотных),👍👍👍
Молодец! Хорошие темы затрагиваешь )
Стараюсь.
@@zx8962 теорию внятную даже сейчас при наличии безграничного инета не каждый найти в состоянии
Спасибо за видео. Почему Сергей я раньше не видел твои видео? В моей жизни могло многое изменится
Хотел лайк поставить
А он уже поставлен
Посему нельзя два лайка?
Спасибо, действительно подробно объяснили
Отличное ВИДЕО.
Отличное тем, что ничего не понятно.
По этой теме примерно всегда так.
Народ посмотрел 5ть таких видюшек. В голове ничего не прояснилось ибо как в басне Крылова (рак, щука ...все в разную сторону тянут). И в какую сторону податься слушателю такого видео... НЕ ПОНЯТНО.
Нет ответа на конкретный вопрос любого тюнера.
Алгоритм действий когда он в руках держит тюнинговый распредвал.
Автору респект.
а хули тебе не понятно
разнылся чето. давай конкретно, что ты не понял
Про атмо по больше. Лайк
отлично объяснил перекрытие. Максимально респектую.
Roman Zhurikhin , у него на Ютубе очень научно все рассказано. Ваша подача материала тоже на высоте. График впуска, выпуска обьяснили, до этого не находил информации по нему.
Моей задачи не стояло все научно объяснить. Я стараюсь все рассказать простыми словами. Так то я тоже могу графики, формулы и диаграммы понапихать, только смоттреть никто не будет)
@@zx8962 Я просто хотел может и ваши горизонты расширить, но , возможно ,вы все это знаете. Не хотел вас обидеть, если что.
@@zx8962 Еще есть Barik-CZ, русскоязычный американец на драйве, тоже все хорошо описано.
Барик все отлично пишет, но главное "забывает" указать))
годный видосик) побольше таких)
по распредвалам для турбы думаеться что надо начинать с выпускного. делать его максимально длительным и высоким. вершину как-то совмещать с пиком давления на поршень. закрытие делать максимально резким, с не симметричным профилем кулачка. потом подгонять под него впускной. с максимально резким открытием и по возможности сразу после закрытия выпускного либо ставить мап еще один в выпуск и мониторить в какой момент выпуск становиться слабее впуска
Привет Сергей! Скажи пожалуйста сколько градусов нужно ставить на валах спортмаш 8.6 фаза 275
Добрый день Сергей. Подскажите какие фазы газораспределения поставить на машину Daewoo Leganza 2.0 16 клапанный. Чтобы брала машина с низов? Спасибо
Здравствуйте, видос что надо! Супер! Пересмотрев много кратно так и не смог определить у себя какое перекрытия должна быть. Строкер 2.9 литров, распредвалы:впуск и выпуск 240 , подъем 9,7мм, на сколько надо ставить перекрытия (впуск выпуск) чтобы верха были? Если можете помочь буду очень благодарен какие перекрытия максимально?
Почему двигатели крутяться в одну сторону?
И может ли произойти сбой и изменение направления вращения?
ебать ты выдал
Атмосферный мотор, высота подьема клапана 6,5 мм, полная фаза рапредвала без учета 1 мм 245 градусов.
Какое делать перекрытие и какие градусы фаз выставлять???
Огромное спасибо! Но есть один вопрос, какое минимальное оптимальное перекрытие на турбо моторе, с 275°/268° фазами, с расчетом выжить максимум -900+ЛС . ?
Сделай свою таблицу
Валов и настроек
Для атмо и турбо
Из опыта
И примерные конфиги по впуску и выпуску
И вообще давай про классику)))
Почему на гидрике изменится перекрытие при накачке маслом? Допустим гидрик спущен при выставлении перекрытия. Не обязательно, чтобы при настройке клапан открылся на эти самые мм. Главное чтобы в вмт было смещение кулачка распредвала по шестерне, то есть при настройке кулачок надавил на этот гидрик на нужные нам мм. А клапан при запуске мотора и накачке гидрика поднимется на эти самые мм. Я думаю так.
Все верно.даже когда мотор не работает,гидрик прижат к паверхности кулачка распредвала,т.к.внутри он подпружинин,даже если пустой.при запуске мотора заполняется,и подымает на нужные мм.а не так,как на рисунке показан гидрик,который не прижат к кулачку.такое бывает только если гидрику писта.
Сергей , благодарю вас за видео!!! Пожалуйста подскажите на турбо моторе как сделать что бы выпускной клапан раньше открывался ? С помощью перекрытий правильно я вас понял тоесть впуск 1, а выпуск 0.8 к примеру ставить
Ну так повернуть в опережение выпускной вал.
мне очень интересно, брат!
Если угол между кулачками распредвала и размеры кулачков (на один цилиндр распредвала) разные (доли миллиметров имеют значение) , то
почему метки на шестерне распрадвала ( относительно метки на крышке) почти на глаз делают? миллиметры даже не учитываются? Получается ВМТ относительно клапанов, можно устанавливать с разницей в несколько градусов.
Да так и есть, будет разница у тебя 86 лс или 92, ты этого никогда не заметишь.
Хорошее видео, 👍, подскажи какие валы взять для 124 двигателя, чтобы на средних оборотах прирост был, ты говорил про с 3000 до 5000 об.
Сергей я вот всё не правильно сделал,поставил коробку 18 ряд пара 3,9 и выхлоп 51 всю трассу,двиг 127, уже всю голову сломал какие валики для города поставить,крутить буду до 7-7,5,посоветуй пожалуйста.
Приора поршни с проточкой какие можно поставить валы чтобы клапана не гнуло
Подскажите, пожалуйста. Имеется двс двухраспредвальный. Фазы выставляются по кондукторам, которых нет. Ибо существует брак, легко нарваться. Есть метки грм на распредвалах, но по ним погрешность получается до 5°. Есть информация по мотору. Угол открытия впуска 9°до ВМТ, закрытия 47° после НМТ, выпуск открытие 47° до НМТ, закрытие 9° после ВМТ. Зеркальные. Зазор при проверке фаз газораспределения 0.25 мм. Про перекрытие информации нет. Двс с гидрокомпенсаторами. Это что получается, при выставлинии фаз, допустим впуск, при 9° до ВМТ гидрокомпенсатор должен сесть на 0.25 мм?
А причем тут угол и подъем? Если есть метки, то кондуктора то сделать не проблема.
@@zx8962 метки имеют погрешность 5°! Нужно выставить по углам.
считают от 0,05 дюйма из-за более простой фактической возможности измерения, так как начиная с этого места у профиля начинается резкое изменение.
Молодец.грамотно.👍
доходчиво вещяеш лайк
спасибо большое,все понятно,а как выставлять на моторе с инерционным наддувом?скорее всего с маленьким перекрытием
Здраствуйте. Диагностика на ауди а 6 -1.8 турбо бензин,показывает СДВИГ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В РАННЮЮ СТОРОНУ НЕ ДОСТИГНУТО НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ. Что ето значит. В сервис сказали что зажиганее ранняя. У машинны 2 распредвала и между ними цепь. Они сначало там проверили,а потом на ремень грм и сказали что зажигание стоит по меткам все нормально. Почему ошибку показывает? Я бы не парился насчет ошибки но у двигателя действительно проблема. При подьеме ,двигатель орёт на больших оборотов,а скорости не набирает,как будто чтото машину
держит. Коробка автомат.
Цепь растянута.
Привет. Нужен совет стоят не полнобазные валы ,29.3;30.1. шумят гидрики что нужно сделать что б не цркатели , просадить седла ил поменять поставить пружины с Опеля.?
Привет, на гидриках обычно не используют неполнобазные валы, под них переходят на жесткий толкатель. Ну или как вариант - переделать гидрики. Ты ж понимаешь, что неполная база не дает гидрику наполнится маслом?
@@zx8962 понимаю. Просто я спрашивал. У продавца сказал что на гидриках норм работает. Я ужэ и канальцы в ГБЦ вверх раздолбай что б до фаски масло канальца гдриков доставала и подпятники поставил, правдо они чють меньше чем нужно что б до полной базы хватило. А если вот целные толкатели поставить цокота такого не будет? А если масло залить там10w-60 залить нечего не поменяетьса? Как праведно подобрать толкатели. У меня распредвалы ОКБ динамика, 9.1;8.8. база 29.7; 30.3 по-моему . А подпятники были только 1.5 мм. Других мне не смогли достать
Вопрос не совсем в тему, но стоит ли дуть 0.5 в сток 8кл (ПП) ?
Машина для города, кит от Clubturbo. Какое топливо использовать, стоит ли менять поршня?
Думаю при 0.5 она и на сток поршнях поедет, но все от настройки зависит.
@@zx8962 буду искать настройщика в МСК , а по топливу, обязателен ли 98 бензин или можно остаться на 95? СЖ 9.9 насколько я понимаю у 21083 мотора
При 9.9 думаю 98. Особенно на ВАЗе, летом в пробке нагреешься и на 95 можно мотор из поддона потом по частям вытащить)
@@zx8962 ахех, спасибо
Сергей, здравствуйте, что посоветуете, по вашему мнению, в подборе распредвалов и их перекрытий. Имеем мотор ЗМЗ 409 объемом 2,7 литра на автомобиле УАЗ Патриот, прошитый хорошей прошивкой. Штатные валы 252/252 впуск/выпуск имеют эффективную фазу с подъемом более 1мм 205,5гр максимальный подъем 9мм. Мотор имеет диаметр впускного клапана 37мм, выпускного 31,5. По мотор-тестеру фактические фазы на двигателе сейчас впуск 16 до ВМТ/56 после НМТ выпуск 48 до НМТ/24 после ВМТ. Мотор имеет очень бодрый характер от 2000 до 5000 с небольшим провальчиком от 2700 до 3400. До 2000 мотор вялый. Хочу заменой и выставлением валов с дальнейшей настройкой ЭБУ получить низы не хуже настоящих, а лучше лучше, но чтобы мотор получился взрывной от 3000 об до 4500 для обгонов на 3-4 передаче по трассе. Есть валы 240/9,2 246/9,55 252/9,9. Впуск-выпуск системы хочу оставить стандарт. Спасибо за ответ.
Добрый день. Имея такие данные - я бы забил все в программу EAP b посмотрел как графики поменяются. На практике, любое валы шире штатных портят низы. В идеале, я бы искал около штатную фазу с большим подъемом. Ну или не трогая валы добиться низов можно разрезными шестернями и заменой впуск/выпуска. Или как вариант - поднять степень сжатия, но это 98 бензин.
@@zx8962 Спасибо за ваш ответ. Ширину фаз учитывать номинальные значения (до полной герметичности) или ширину эффективной фазы от миллиметра? Есть валик 246 фаза (от 1мм 205,8)/9,55 подъем и валик 252 фаза (от 1мм 211,5)/9,9 подъем. Штатный вал 252(205,5 от 1мм)/9,0мм. Впуск выпуск на патриот нереально ибо готовых тюнячек почти нет, а на заказ они золотые будут. Бензин только 92, иначе этого мамонта не прокормить по деньгам.
Впуск/выпуск отлично варится на основе стока. На мерседес варили с нуля впуск под инжектор - стоило около 6 т.р. Выпуск примерно так же. Я бы валы не менял, если низы нужны, но шестерни для начала бы покрутил.
@@zx8962 Полностью поддерживаю, на 16 кл можно попробовать чуть увеличить перекрытия, и мотор должен поехать бодрее. Да и хорошую онлайн прошивку , и низа улучшатся. По поводу верхов, ШПГ у этого мотора тяжелая, навряд ли получится сделать его крутильным.
Я не спец тюнинге, больше люди говорят. ХОРОШАЯ ТУРБИНА это надутый заряжений атмо. Имеется ввиду валы 9-10 подьем фаза за 300°
270-280фазы крутят до 8-9т обор мин
На атмо нужно крутить мотор, на турбе не обязательно, можно просто больше надуть, поэтому фаза широкая там не нужна, тем более, при широкой фазе, воздух будет улетать в трубу.
Привет
Подскажите какие перекрытие ставить :
Валы НУЖДИН 9.0 290, ресивер стингер 3.3, паук 4.2.1 длинный (приора е газ 2013 года )
На стингер нужно ставить валы с меньшей фазой,чем длинше рога тем меньше фаза
зашло годно!!!
Годноту делаешь, почему так мало видосов ?)
Чтобы всё чотка работало нужно всё тонко настроить и собрать. Как в Швейцарских часах.
Хорошая тема.
П.С. Буду ждать компрессор пк23 )))
Алексей Кам явно не пк23 будет )
@@ИванБогданов-р8ъ Просто интересно, сможет ли что то у него получиться именно на этой ветродуйке.
Будет и ПК23 и не ПК23) В плане их сравнить...
здорова можеш ответить, приора поршня без втыковые если поставить валы нуждин 9.0 290 при обрыве загнет клапана
Мерить надо
что про выхлопную трубу для турбо можно сказать? чем толще после турбины тем лучше или как на атмо есть оптимальный диаметр?
Что за оптимальный диаметр на атмо?) Где такое говорят?))
да в жопу атмо. про турбо выхлопную что можешь сказать? вот про парадокс выхлопной трубы th-cam.com/video/hq5TH2H7k8w/w-d-xo.html
По вестгейту с пружиной, это не гейт, это актуатор, а пружину вы поставили потому что актуатор сток, и в нем внутри слабая пружина не рассчитанная на такое давление. Берете тюн актуатор и не надо никакого колхоза с пружинами. Все банально протсо. А еще проще обычный гейт поставить и заварить окно в горячке. Либо поменять горячку.
Вообще просто - взять заварить гейт. Это проще чем пружинку поставить, да, это же очевидно!
Чем отличается распредвал от 1.9д 60лс от 1.9тди афн 110лс
Я так и не понял, как с применением турбины, давление на выпуске больше чем на впуске?
Ну... наверное надо с начала разбираться?)
@@zx8962 лайк за ответ. Сразу всё стало ясным как день
@@ivm6ch а как я тебе это объясню, если ты не понимаешь как турбина работает...
Почему турбина не вытягивает выхлопные газы из цилиндра?
Потому что перед ней положительное давление
Тема сложная, в 2 словах не распедалить. Ещё ведь в зависимости от длинны шатуна и хода поршня профиль вала меняется, тк на разных конфигурациях разная скорость роста разряжения на впуске по углу пкв. Так же ещё влияют фаски, под низкие/высокие обороты, под большой/маленький подъем свои углы на паре седло-клапан подбираются
Хотел бы посоветоваться со специалистом по доработке 21126. Вы специалист?
Турбина ТД 06 20,какие валы поедут злее на турбо ,10.9 305 или 10.4 288?и зачет чего ?
Что значит злее? Водитель будет злее на 305 фазе))
@@zx8962 Ну всмысле мощнее,быстрее,лучше,динамичнее,и.т.д))машина корч,для драга какой из них будет злей?)
Ну хрен знает, если мотор до 10000 крутится, то быстрее и мощнее будет 305, если до 8000. то мощнее 305, быстрее 288. Много еще от КПП зависит.
@@zx8962 будет крутится 8700,КПП 104 4.3
Что значит 305 мощнее и 288 быстрее ?)если будет мощнее ,он и поедит быстрее ,вещи связанные
8:40 далеко не всегда на 300 фазе и с хх 1200 будет греться мотор.
310 фаза, 2200 ХХ, ничего не греется. :))
Здесь вопрос скорее к системе охлаждения.
Имеется компрессор с очень продуманным кронштэйном. Может надо.
Либо на улитку меняю.
Кому то видео и поможет понять как работает механизм грм. Но много сказано не правильно.
Так напиши как правильно, комментарии то открыты.
Ну ненадо так строго, Человек стараеться, со временем знаний добавиться, да и эту тему нельзя одним видео обьять, Ну а автору пожелаю подучить тему, ибо небольшие колобахи это признак неуча и не в теме человека,
Серёга, колись, что не верно? И почему он говорит, что на турбе, на выпуске давление выше чем во впуске?
У меня приора. Не гонщик. Хочу чтоб с низов ехала лучше и чтобы экономней стала куда надо крутить разрезные шестерни
В теории, тебе надо повысить КПД. Надо убрать перекрытие, и сделать позднее открытие выпускного клапана.
@@zx8962 получается выпуск крутить против часовой а впуск оставить как есть
@@Александр-с4ь4н я так сходу не скажу. Думаю оба надо крутить, но один больше, когда в позднее выпуск крутишь, то по идее по идее позже и открытие и закрытие. А значит будет и перекрытие больше. То есть крутить надо оба.
@@zx8962 спасибо. Надо покупать шестерни. И пробывать
лучше системы "vtec" ещё ничего лучше не придумали
Мда, вроде так интересно рассказываете, но дослушав до 17 минуте, складывается впечатление что вы кроме как на ладе калине с 1.5 литровым мотором, и турбиной на 50л.с. Никогда ничего не видели. Момента на верху дает как фаза так и подъем, подъем увеличивает наполнение, как и фаза, время открытия, а перекрытие увеличивает продувку. Когда едешь низов нет, турба дует с 4 тыс, а на 6 тыс как будто еще один мотор подкинули и так весь диапозон до 8.5 тыс.
создала 2 бара чего? избытка ? Абсолютного давления или относительного? Причем тут картинки с красной горячкой. Вы поездите 2 часа с тапкой в пол, она у вас белая будет. Причем тут перекрытие и противо давление. Выпуск делается в первую очередь, как и впуск, только после ставится турбина. Я за свою практику ниразу не встречал моторов на валах, у которых давление на выпуске больше чем на впуске. 90 трубу привари и можешь смело гтх4202 ставить на 1000л.с.
ахахха))) че прям вообще пофиг какая турбина? А если это ГТХ55 ГЕН 2 НА 2000л.с? и мотор объемом не ниже 3ех литров? тоже да пофиг? Интересно вы когда нибудь 402 ездили хотя бы из 15. =)) или 100-200 3.5?
👀👀👀🍉
ВАЗвские спортвалы 16v есть 14мм
Жду ссылку. В ГБЦ 10.2 уже не влезает - надо пилить...
@@zx8962 Порой и под 9.8 приходится гбц пилить, все гбц по разному отлиты - это же ВАЗ))
Чёт про компенсатор и микрометры шляпу прогнал конечно...
че он не так сказал. компенсатор не накачанный, зазор меняется. насколько мне известно
Стоят Валы 9.3 288 фаза
www.drive2.ru/l/569068186947814452/ если верить этому ресурсу то 1мм - это 15гр
Какой нафиг свежий воздух, свежая СМЕСЬ ( топливо-воздушная)
Если подъем высше то и фаза шире!
не факт
@@AlexAlex-od3vn если профиль не меняется а подъем больше то и фаза шире
@@ИванИванов-ц1ю5в профиль это фаза, высота это подъём
@@ИванИванов-ц1ю5в ладно брат мы друг друга поняли короче )
Ладно с валами понятно, тупо начитанная теория из различных источников интернета, а опыта 0.
Сток вал? Это как? Если перевести с английского слово /сток/ то это / склад/!!!
Да по сути верно, это тот вал, который тебе идет со склада вместе с машиной.
Привет ну если так то ладно, а то слово /сток/ везде лепят надо и не надо. Есть понятное слово /стандарт/.
А ты чем занимаешься кроме, как пишель видео?
Молодец, готовиться!!! не мэкаешь, не бекаешь, ничего лишнего. Лайк ставлю с уважухой!
Молодой бос не амереканские книжки надо читать с тупым переводом ! Прочтите умную литиратуру СССР там вам написали что газы имеют энерцию .и больше матчасти ! Советую а то вы умно охинею несёте детям !
В СССР за всю историю даже мотор не смогли разработать, все копировали. Откуда там книжки)
@@zx8962 вы про что ? О том что в России и СССР разрабатывали доводили до ума а потом сливали из за того что не могут запотентовать .а потом это покупали запатентовоное ?
Или про то что многие спици КБО за бугром возглавляли институты ?
Что посоветуете прочитать?
Ход гидрика без масла 1-3 мм.!