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70スープラ を新車から乗ってます！今年で31年になります！
パーツどうしてるの？
俺は、80スープラで28年。
@@syoshi8900243 素晴らしい！お互い これからも乗り続けましょう！
70のターボÀ乗ってましたがマイホーム購入の為やむなく売却しました😢現在は91のMTを購入して生涯の車と決めました😊
７０スープラのコークボトルラインが痺れるくらいかっこいい伝説に残る８０スープラだけど初めて見たときのこれじゃない感半端なかったなあ
私も70のが格好いいと思います。80ってボテッとして見える。とくに後ろから見た時のデブの尻みたいな贅肉感が嫌。もっとシャープに出来なかったのかな？
セリカXX時代からスープラを見ると70まではキープコンセプトだったのが80で急にキャラ変した感じ80はボディライン自体はめちゃくちゃ流麗なんだけど、気の抜けたようなヘッドライトといい地獄のミサワが如く中央に寄ったテールランプといい細部デザインがことごとくカッコよさを損なわせてる
私も80の塊感があってルーフからテールまで滑らかにつながるファストバックのボディラインは嫌いじゃないですが70のイケメンから急にゆるキャラが笑ってるような顔面になったスープラを見た時は違和感が凄かったし今もあまり好きではありません
ほんとそれです。自分も元70乗りのおじですが、80出た当時の世間の声は「こんなカエルみたいなのスープラじゃねえ！」
@@bmic4160 911「カエルの何がいけないんですか！」
織戸さんが谷口さんの画像ってw
70が好きでターボRとターボAに乗ってました。
2代目XXが登場した時、ホワイトボディに全面ブラックのテールというデザインに痺れた！その後ボディ同色のテールとなって普通の車という印象になった。
私はまだ大事に乗っていますが 重いと感じたことは無いですね意外とフットワークもいいんですよ
仲の良かった人にMA40/GA60と乗ってた人と、GA70/GA70/JZA80と乗ってた人がいるので、どれもほんっとよく乗りました。懐かしいなぁ、特にXXが。イメージとしては、60の鼻が特に長かった記憶があります。
日本が誇る名車の一つ。200キロとか出して事故っているのは、煽り運転、一部の成り上がり、へたくその人たちですよ。更生もせず、短期間で簡単に世の中に戻すから悲しい事故ばかり。車が悪いのでないのてご理解を、警察様。
たしか、80スープラのボディ剛性は強くて市販の280馬力だけでなく、400馬力オーバーでも可能だったはず。実際、ある年のル・マン24時間レースではHONDAはNSXのノン・ターボとターボ車、NISSANは33GT-Rのル・マン仕様車、TOYOTAは80スープラとMR2ベース改造車を走らせました。たしか、その際の80スープラはハチロク用エンジンをツインターボ化した500馬力程度の物だったと思います。
今度はプラットフォームからエンジンに至るまで全てトヨタ純正の正真正銘A90スープラにして欲しいな…29:29 注:写真は同じくプロドライバーの谷口信輝氏
😂
トヨタはツインカムエンジンやミッションを造れるのか？私の70スープラのエンジンには「YAMAHA」とあります・・LFAなんかエキゾーストまでヤマハ製だよ。
私もまだ所有しています。コクピットのデザインが好きで代替できる車が見つかりません。
相模原市で今でもA60セリカXXと朝の通勤時間帯にすれ違うことがあり見るとニンマリします(*´ω｀)80スープラは外装、内装かっこよいなぁ(*'▽')
70スープラが好きです80はマッチョでバタ臭い気がしてどうも
ペケペケと言えば２代目が、よろしくメカドックの最初の主人公車だった。因みに専門校(車科)の同級生が輸出仕様のバーフェン付けてたwそいつの就職祝いは新車後期R31GTS(ｰ ｰ;)
深夜にエンジンかけても静かすぎて苦情来ないから最高だぞ
話がなげぇのよ(￣▽￣;)結論が知りたい
70スープラかっこいい❤当時も現代も高くて手が出せません😂
同じく。織戸さんが、谷口さんになってたね。
見た目を区別化するために変えてほしい(できれば80スープラをそのまま進化させたようなものにしてほしい)
８０は，某サーキットで運転しました。性能バランスで良い部類だった、教習車。
29:28 これはあかん間違い方だwwwww 敵対しているお二人ではないものの、同じコンテンツに土屋圭市さん織戸さん谷口さんと三人揃ってよく出てくる人だしなぁww(田原俊彦だっつって近藤真彦が表示されるが如しw 例：たのきんトリオ。或いは松田聖子だっつって中森明菜が(ry )
そういえばここのチャンネル名って、もろにベスモ(ベストモータリング)と被ってるしなぁw これはベスモ視聴者離れが加速するなw(ただでさえ車好きはこだわりが激しいのに)
80も70も手が出ませんが、意匠は70が好きですね
うーん・・・賛否あると思いますけど・・・80ってあの重さのせいでスポーツカーじゃなくてGTカーだと思ってましたけどねぇ当時の「サーキットで勝負」的な企画内でも勝っているところがほとんどなかったような・・・
そのような企画ではスープラ以外の広報車が不正にチューニングされていて、土屋圭市選手の所有車GT-Rがレースした時は、スープラに大差で負けて挙げ句オーバーヒートでリタイア。FDも同じで軽量だがそれはボディ剛性が低くて軽いだけでコーナーが遅い、NSXもタイプRでない時はスープラに負けてた。あと低速な筑波サーキットの企画がほとんどで富士スピードウェイや高速サーキットではスープラは更に速い。
現行スープラを見るとトヨタが250km以上で走れるプラットフォームを作るのを諦めて他社から買うのを選択して歴史的車で利益重視に走ると確信した車ですね。
80スープラCPU、カタツムリ、エアクリ、マフラー交換でポンとパワーだせて耐久性高いエンジンで楽しかったけども重すぎてスポーツカーというよりグランツーリスモだったんだよねぇ。レース車両みたいに徹底した軽量化すれば別物だけど。
26:13 25偏平って。もはやタイヤで路面からのショックを吸収する役割を放棄しているな。不用意に路面の反射鋲を勢いよく踏んでしまうと即ホイールが歪みそうだな。
何故か1番速い車は日産が作る暗黙の了解があった気がしますがトヨタが本気になれば 凄いの作れると思うけど 何故かなー？
GRスープラは、８０スープラが登場した時のコレジャナイ感まで再現してるのがすごい。やっぱ、スープラと言えば７０でしょうに。
私の友人は80のSZ,5速車を新車からずっと乗り継づけていますね。
RX7のFDは最初は255PSだよ！スピリットとバサートの最終モデルだけ280PSだよ！
6型のtypeR RS RZもね
知り合いが昔乗っていて、ナビシートに乗せてもらったが、小生、デブのため降りられずという事件が起きた。泣ある意味、私の走り屋人生にピリオドを打たれた車！！
おう懐かしい、センパイが乗ってたわセリカXX、リフトバックって言われてたような記憶
盗難対策は必須だけど、なにせ目立つ車だからな。できればガレージに入れたい。ハンドルロックとロックナットは標準ですね。
29:29で織戸学が谷口信輝になってるけど・・・どうなってるんだ？
R32全盛で筑波でぼろくそ言われてた。富士やニュルそして生産中止になってから再評価、手のひら返しされた名車。自分中古で前期SZだったけどいい車だった。
詳しくないから間違いかもだけど…１００系マーク2とかチェイサーとクレスタ、いわゆるツアラーVのシリーズにさ2jzてつんでなかったっけ？
世界中で人気があるのは、スモーキー永田さんの影響もあるでしょう
どちらかと言えばワイルドスピードなんじゃないかと思います。
@@masa180sx3 君が若いからかも
GA70が初めてのマイカーだった
スープラのエンジン、アリスト以外では…オリジンが有りますよ。ま、少量生産車の高級車ですが。山野哲也はジムカーナでホンダが多いですが、それはホンダ技研だったから…です😅社員チームのヤマトでした。弟の直也はプロμ社員です。
トヨタ3000GTって言ってた70が好きです
あれ？アメリカに行ったとき、現地の通訳に聞いた話しでは、乗車定員で保険料が違うから、2シーターが人気だと。通訳の言い間違いかな？
ヤマハのエンジンはスゴいな。
スープラの意味と同じ様なの無かったっけ？ヴァンガード？なんだっけ
公用車にもクラウンやめてスープラを導入して欲しいですね
セリカXX、スリッパって呼んでた😆
画像織戸さん違います
2Jを積んだスープラが復活したら昔のスープラは価値がだだ下がりになっちゃうよ
私80スープラのフロントデフ作っていました!!現在でも月20〜30セット注文ありますよ!!多分交換用保安部品としてだと思いますが
フロントデフ？FFだったとは驚きです
@@kc1g906 いやFFではないよフロントデフはビームスを使いリアデフに力を送っているんだよじゃあ逆に聞くがエンジンを回してどうやってリアに力を送るんだ?よ〜く考えて下さいよ〜エンジンが後にあるわけではないですよ!!
@@星野文昭-d6u他の車と勘違いしてない？FRの車でフロントにデフなんかついてないよ。E/g→トランスミッション→ペラ棒→Rデフドラシャが一般的なFRトランスアクスルだと少し変わるけど。
@@星野文昭-d6u よ～く考えろと言われたからよ～く考えたけどFRの後輪への伝達方法はエンジン→ミッション→プロベラシャフト→リアデフ→ドライブシャフト→後輪じゃないの？ビームス？を使いリアデフに力を送っているとか初耳ですわ
2JZはスープラ、アリスト以外にアルテッツァジータにも搭載されてたけど調査不足？
2Jのターボはアリストとスープラだけですね
@@tsuchiny1003 あーGTEはそうですね。失礼いたしました
スープラは人種差別カーみたいなショート動画があって、『？』ってなって見てみたら排気音が確かに黒人差別ワードで草生えた思い出。
スープラの歴史って、まんまコルベットの歴史だよね。現行もC7味を感じるし、次期型はミドシップになったりして。
まるでベストカー。昭和少年の夢を追いかける夢のカーマガジン。
『XXX』ともなるともう...。
ディーゼルエンジンが積まれそうですね！😊（ヴィンだけに）
セリカ・ダブルエックスエリカ・ダブル〇ックス
最後の車名当てクイズの答えは、トヨタの「WILL VS」！！
本当に〜❓復活するのってないんじゃないのー？
ハチロクうまく行ったしハチマル作ったろ！
谷口氏だったね
80は…海外に出て行く日本に残す為に値段釣り上げてるよ
純ガソリン車はもう出ないやろw
80スープラ出た当時、初見でぬけさく先生やんって思った
当時上級スポーツカー全盛期で、日産のＺとＲがヘビー級スポーツカーの二大巨頭をはってた時代に分が悪かった印象しかない。現役生産中はそこそこの人気と評価で、少なくとも自分の周りはFDのRX-7の方が好きな子が多かったな。どっちかというと快速グランドツアラー
MAXがノブで草
トヨタの最強エンジンはJGT選手権で勝てない為、最終的にはエンジンを直４の3Sに載せ換えていましたね。だから、最強は３Sと言えます。
サイコ〜、やで８０スーブラ。
スープラのエンジンはBMWじゃ無い
ウィルVS
適当な事言うなよ
復活と言われてもZ4にしか見えないんだが・・
日本ではダブルXX スープラ？知らんな
80は当時、糞車として一世を風靡した。でかい。遅い。重い。恥ずかしくて乗る気もしない。
90は見た目がクソダサだったからなぁ80の後継復活なら喜ぶユーザー多いだろうな
豊田章夫が社長に君臨する以上、こういう現代社会にミスマッチな車が出てくるんだろうなぁ。そもそもトヨタ系の会社でまともなMTを作れる会社がないんじゃ海外のメーカーとつるむしかないわな。MTをほぼほぼ全否定をしているトヨタじゃMT載せた車なんて夢のまた夢になりつつあるってのをいったいどれだけの人が認知・理解しているんだろうか。
アイシンを知らないのかな？
@@kc1g906 (笑)(笑)(笑)愛知県民の私にそれを語りますか(笑)。すべてのトヨタ傍系メーカーを理解したうえでのコメントだよ？いまのアイシン精機にスポーツカーに載せるためのちゃんとしたマニュアルトランスミッションを作ることができると本気で思ってます？現時点でオートマチックトランスミッションにほぼ全振りしてるメーカーだよ？
スペシャリスト側でダブルXとしたが・・・メリカのゲイ代名詞ゆえｓuプラ。名ばかりのGTは、道をあけろ･･･はい、自己責任。
新型80スープラって、、、直６は作らんよ、トヨタは
なんかダメだな
中身BMWだけどね
トヨタ最強エンジンｗなんとかしてよYAMAHAえもんのエンジンでくさしか生えんｗエンジンサプライヤーに徹したヤマハはトヨタに当たりエンジンも供給、スープラや86の場合は当たりエンジンは自社車両にまわすｗ車両価格で差があるBMWの場合は外れエンジンスープラはある意味仕方がないが、当たりエンジンのBRZと外れエンジンのGR86ってのはよほど頭が悪くない限りGR86選ぶ選択肢はないわなｗGR86のrってますって私は頭悪いですと自己紹介でしか無いｗトヨタが単独？ヤマハ頼みだったのに寝言は寝て言えｗ80スープラ押ししていても国際競技ではなく草レースってのがドリフのコント状態ｗ
同じラインで作っているのにわざわざ当たりのエンジンと外れのエンジンを選別しているとか本気で言ってます？わざわざそんな所にコスト掛けるわけ無いだろ
@@kc1g906 そう思いたいんならそれで良いんじゃないの？ｗ
@@陣風-f8h その言葉そのままかえすわ
どうでも良いよのこんなつまらない車だよ😢
それに比べてホンダは、、、、、(´･_･`)
スープラはＧＴカーでしょ。
70スープラ を新車から乗ってます！
今年で31年になります！
パーツどうしてるの？
俺は、80スープラで28年。
@@syoshi8900243 素晴らしい！お互い これからも乗り続けましょう！
70のターボÀ乗ってましたがマイホーム購入の為やむなく売却しました😢
現在は91のMTを購入して生涯の車と決めました
😊
７０スープラのコークボトルラインが痺れるくらいかっこいい
伝説に残る８０スープラだけど初めて見たときのこれじゃない感半端なかったなあ
私も70のが格好いいと思います。
80ってボテッとして見える。
とくに後ろから見た時のデブの尻みたいな贅肉感が嫌。
もっとシャープに出来なかったのかな？
セリカXX時代からスープラを見ると70まではキープコンセプトだったのが80で急にキャラ変した感じ
80はボディライン自体はめちゃくちゃ流麗なんだけど、気の抜けたようなヘッドライトといい地獄のミサワが如く中央に寄ったテールランプといい細部デザインがことごとくカッコよさを損なわせてる
私も80の塊感があってルーフからテールまで滑らかにつながるファストバックのボディラインは嫌いじゃないですが70のイケメンから急にゆるキャラが笑ってるような顔面になったスープラを見た時は違和感が凄かったし今もあまり好きではありません
ほんとそれです。自分も元70乗りのおじですが、80出た当時の世間の声は「こんなカエルみたいなのスープラじゃねえ！」
@@bmic4160
911「カエルの何がいけないんですか！」
織戸さんが谷口さんの画像ってw
70が好きでターボRとターボAに乗ってました。
2代目XXが登場した時、ホワイトボディに全面ブラックのテールというデザインに痺れた！その後ボディ同色のテールとなって普通の車という印象になった。
私はまだ大事に乗っていますが 重いと感じたことは無いですね
意外とフットワークもいいんですよ
仲の良かった人にMA40/GA60と乗ってた人と、GA70/GA70/JZA80と乗ってた人がいるので、どれもほんっとよく乗りました。
懐かしいなぁ、特にXXが。イメージとしては、60の鼻が特に長かった記憶があります。
日本が誇る名車の一つ。
200キロとか出して事故っているのは、煽り運転、一部の成り上がり、へたくその人たちですよ。更生もせず、短期間で簡単に世の中に戻すから悲しい事故ばかり。
車が悪いのでないのてご理解を、警察様。
たしか、80スープラのボディ剛性は強くて市販の280馬力だけでなく、400馬力オーバーでも可能だったはず。
実際、ある年のル・マン24時間レースではHONDAはNSXのノン・ターボとターボ車、NISSANは33GT-Rのル・マン仕様車、TOYOTAは80スープラとMR2ベース改造車を走らせました。
たしか、その際の80スープラはハチロク用エンジンをツインターボ化した500馬力程度の物だったと思います。
今度はプラットフォームからエンジンに至るまで全てトヨタ純正の正真正銘A90スープラにして欲しいな…
29:29 注:写真は同じくプロドライバーの谷口信輝氏
😂
トヨタはツインカムエンジンやミッションを造れるのか？
私の70スープラのエンジンには「YAMAHA」とあります・・LFAなんかエキゾーストまでヤマハ製だよ。
私もまだ所有しています。コクピットのデザインが好きで代替できる車が見つかりません。
相模原市で今でもA60セリカXXと
朝の通勤時間帯にすれ違うことがあり
見るとニンマリします(*´ω｀)
80スープラは外装、内装かっこよいなぁ(*'▽')
70スープラが好きです
80はマッチョでバタ臭い気がしてどうも
ペケペケと言えば２代目が、よろしくメカドックの最初の主人公車だった。
因みに専門校(車科)の同級生が輸出仕様のバーフェン付けてたw
そいつの就職祝いは新車後期R31GTS(ｰ ｰ;)
深夜にエンジンかけても静かすぎて苦情来ないから最高だぞ
話がなげぇのよ(￣▽￣;)
結論が知りたい
70スープラかっこいい❤
当時も現代も高くて手が出せません😂
同じく。織戸さんが、谷口さんになってたね。
見た目を区別化するために変えてほしい(できれば80スープラをそのまま進化させたようなものにしてほしい)
８０は，某サーキットで運転しました。性能バランスで良い部類だった、教習車。
29:28 これはあかん間違い方だwwwww 敵対しているお二人ではないものの、同じコンテンツに土屋圭市さん織戸さん谷口さんと三人揃ってよく出てくる人だしなぁww(田原俊彦だっつって近藤真彦が表示されるが如しw 例：たのきんトリオ。或いは松田聖子だっつって中森明菜が(ry )
そういえばここのチャンネル名って、もろにベスモ(ベストモータリング)と被ってるしなぁw これはベスモ視聴者離れが加速するなw(ただでさえ車好きはこだわりが激しいのに)
80も70も手が出ませんが、意匠は70が好きですね
うーん・・・
賛否あると思いますけど・・・
80ってあの重さのせいで
スポーツカーじゃなくてGTカーだと思ってましたけどねぇ
当時の「サーキットで勝負」的な企画内でも
勝っているところがほとんどなかったような・・・
そのような企画ではスープラ以外の広報車が不正にチューニングされていて、土屋圭市選手の所有車GT-Rがレースした時は、スープラに大差で負けて挙げ句オーバーヒートでリタイア。
FDも同じで軽量だがそれはボディ剛性が低くて軽いだけでコーナーが遅い、NSXもタイプRでない時はスープラに負けてた。
あと低速な筑波サーキットの企画がほとんどで富士スピードウェイや高速サーキットではスープラは更に速い。
現行スープラを見るとトヨタが250km以上で走れるプラットフォームを作るのを諦めて他社から買うのを選択して歴史的車で利益重視に走ると確信した車ですね。
80スープラ
CPU、カタツムリ、エアクリ、マフラー交換でポンとパワーだせて耐久性高いエンジンで楽しかったけども
重すぎてスポーツカーというよりグランツーリスモだったんだよねぇ。
レース車両みたいに徹底した軽量化すれば別物だけど。
26:13 25偏平って。もはやタイヤで路面からのショックを吸収する役割を放棄しているな。不用意に路面の反射鋲を勢いよく踏んでしまうと即ホイールが歪みそうだな。
何故か1番速い車は日産が作る
暗黙の了解があった気がしますが
トヨタが本気になれば 凄いの作れると思うけど 何故かなー？
GRスープラは、８０スープラが登場した時のコレジャナイ感まで再現してるのがすごい。
やっぱ、スープラと言えば７０でしょうに。
私の友人は80のSZ,5速車を新車からずっと乗り継づけていますね。
RX7のFDは最初は255PSだよ！スピリットとバサートの最終モデルだけ280PSだよ！
6型のtypeR RS RZもね
知り合いが昔乗っていて、ナビシートに乗せてもらったが、
小生、デブのため降りられずという事件が起きた。泣
ある意味、私の走り屋人生にピリオドを打たれた車！！
おう懐かしい、センパイが乗ってたわセリカXX、リフトバックって言われてたような記憶
盗難対策は必須だけど、なにせ目立つ車だからな。できればガレージに入れたい。
ハンドルロックとロックナットは標準ですね。
29:29で織戸学が谷口信輝になってるけど・・・どうなってるんだ？
R32全盛で筑波でぼろくそ言われてた。富士やニュルそして生産中止になってから再評価、手のひら返しされた名車。自分中古で前期SZだったけどいい車だった。
詳しくないから間違いかもだけど…１００系マーク2とかチェイサーとクレスタ、いわゆるツアラーVのシリーズにさ
2jzてつんでなかったっけ？
世界中で人気があるのは、スモーキー永田さんの影響もあるでしょう
どちらかと言えばワイルドスピードなんじゃないかと思います。
@@masa180sx3 君が若いからかも
GA70が初めてのマイカーだった
スープラのエンジン、アリスト以外では…オリジンが有りますよ。
ま、少量生産車の高級車ですが。
山野哲也はジムカーナでホンダが多いですが、それはホンダ技研だったから…です😅
社員チームのヤマトでした。
弟の直也はプロμ社員です。
トヨタ3000GTって言ってた
70が好きです
あれ？アメリカに行ったとき、現地の通訳に聞いた話しでは、乗車定員で保険料が違うから、2シーターが人気だと。
通訳の言い間違いかな？
ヤマハのエンジンはスゴいな。
スープラの意味と同じ様なの無かったっけ？ヴァンガード？なんだっけ
公用車にもクラウンやめてスープラを導入して欲しいですね
セリカXX、スリッパって呼んでた😆
画像織戸さん違います
2Jを積んだスープラが復活したら昔のスープラは価値がだだ下がりになっちゃうよ
私80スープラのフロントデフ作っていました!!現在でも月20〜30セット注文ありますよ!!多分交換用保安部品としてだと思いますが
フロントデフ？
FFだったとは驚きです
@@kc1g906 いやFFではないよフロントデフはビームスを使いリアデフに力を送っているんだよじゃあ逆に聞くがエンジンを回してどうやってリアに力を送るんだ?よ〜く考えて下さいよ〜エンジンが後にあるわけではないですよ!!
@@星野文昭-d6u他の車と勘違いしてない？
FRの車でフロントにデフなんかついてないよ。
E/g→トランスミッション→ペラ棒→Rデフドラシャ
が一般的なFR
トランスアクスルだと少し変わるけど。
@@星野文昭-d6u
よ～く考えろと言われたからよ～く考えたけどFRの後輪への伝達方法はエンジン→ミッション→プロベラシャフト→リアデフ→ドライブシャフト→後輪じゃないの？
ビームス？を使いリアデフに力を送っているとか初耳ですわ
2JZはスープラ、アリスト以外にアルテッツァジータにも搭載されてたけど調査不足？
2Jのターボはアリストとスープラだけですね
@@tsuchiny1003 あーGTEはそうですね。失礼いたしました
スープラは人種差別カーみたいなショート動画があって、『？』ってなって見てみたら
排気音が確かに黒人差別ワードで草生えた思い出。
スープラの歴史って、まんまコルベットの歴史だよね。現行もC7味を感じるし、次期型はミドシップになったりして。
まるでベストカー。昭和少年の夢を追いかける夢のカーマガジン。
『XXX』ともなるともう...。
ディーゼルエンジンが積まれそうですね！😊（ヴィンだけに）
セリカ・ダブルエックス
エリカ・ダブル〇ックス
最後の車名当てクイズの答えは、トヨタの「WILL VS」！！
本当に〜❓復活するのってないんじゃないのー？
ハチロクうまく行ったしハチマル作ったろ！
谷口氏だったね
80は…
海外に出て行く
日本に残す為に
値段釣り上げてるよ
純ガソリン車はもう出ないやろw
80スープラ出た当時、初見でぬけさく先生やんって思った
当時上級スポーツカー全盛期で、日産のＺとＲがヘビー級スポーツカーの二大巨頭をはってた時代に分が悪かった印象しかない。
現役生産中はそこそこの人気と評価で、少なくとも自分の周りはFDのRX-7の方が好きな子が多かったな。
どっちかというと快速グランドツアラー
MAXがノブで草
トヨタの最強エンジンはJGT選手権で勝てない為、最終的にはエンジンを直４の3Sに載せ換えていましたね。
だから、最強は３Sと言えます。
サイコ〜、やで８０スーブラ。
スープラのエンジンはBMWじゃ無い
ウィルVS
適当な事言うなよ
復活と言われてもZ4にしか見えないんだが・・
日本ではダブルXX スープラ？知らんな
80は当時、糞車として一世を風靡した。でかい。遅い。重い。恥ずかしくて乗る気もしない。
90は見た目がクソダサだったからなぁ
80の後継復活なら喜ぶユーザー多いだろうな
豊田章夫が社長に君臨する以上、こういう現代社会にミスマッチな車が出てくるんだろうなぁ。そもそもトヨタ系の会社でまともなMTを作れる会社がないんじゃ海外のメーカーとつるむしかないわな。MTをほぼほぼ全否定をしているトヨタじゃMT載せた車なんて夢のまた夢になりつつあるってのをいったいどれだけの人が認知・理解しているんだろうか。
アイシンを知らないのかな？
@@kc1g906 (笑)(笑)(笑)愛知県民の私にそれを語りますか(笑)。すべてのトヨタ傍系メーカーを理解したうえでのコメントだよ？いまのアイシン精機にスポーツカーに載せるためのちゃんとしたマニュアルトランスミッションを作ることができると本気で思ってます？現時点でオートマチックトランスミッションにほぼ全振りしてるメーカーだよ？
スペシャリスト側でダブルXとしたが・・・メリカのゲイ代名詞ゆえｓuプラ。名ばかりのGTは、道をあけろ･･･はい、自己責任。
新型80スープラって、、、
直６は作らんよ、トヨタは
なんかダメだな
中身BMWだけどね
トヨタ最強エンジンｗなんとかしてよYAMAHAえもんのエンジンでくさしか生えんｗ
エンジンサプライヤーに徹したヤマハはトヨタに当たりエンジンも供給、スープラや86の場合は当たりエンジンは自社車両にまわすｗ
車両価格で差があるBMWの場合は外れエンジンスープラはある意味仕方がないが、当たりエンジンのBRZと外れエンジンのGR86ってのはよほど頭が悪くない限りGR86選ぶ選択肢はないわなｗ
GR86のrってますって私は頭悪いですと自己紹介でしか無いｗ
トヨタが単独？ヤマハ頼みだったのに寝言は寝て言えｗ
80スープラ押ししていても国際競技ではなく草レースってのがドリフのコント状態ｗ
同じラインで作っているのにわざわざ当たりのエンジンと外れのエンジンを選別しているとか本気で言ってます？
わざわざそんな所にコスト掛けるわけ無いだろ
@@kc1g906 そう思いたいんならそれで良いんじゃないの？ｗ
@@陣風-f8h
その言葉そのままかえすわ
どうでも良いよのこんなつまらない車だよ😢
それに比べてホンダは、、、、、(´･_･`)
スープラはＧＴカーでしょ。