Finalmente 🙂 uma review de um carro e não de um SUV da moda não se possa dizer que este modelo/versão seja novo, pois já tem vários meses no mercado No entanto já merecia uma review decente 😉 carro fantástico em estrada!
@@fernandofernandes7918 E o Tesla 3 tem 300 cavalos (instantâneos!!!), faz 6 segundos dos 0 aos 100 Kms, 225 Kms de velocidade máxima, 500 kms de autonomia, equipamento e tecnologia para dar e vender.
@@mfons8237e o interior é rico en detalhes, tem um tablet, um tablet... e um pedaço gigante de madeira é um carro muito premium, muita qualidade de construção e a cereja no topo do bolo é mesmo quando chegar a hora de trocar as baterias
O titulo do video diz tudo. Muitos (por exemplo eu) não querem saber de eletrificação e preferem carros com carroçarias mais desportivas e com motores bem animados. Para mim é umas das melhores opções do mercado, e 1 dos melhores do segmento C apesar de eu considerar que o preço está demasiado elevado.
Em 02/2022 “comprei” um Ford Focus 1.0 125cv st-line X com tecto de abrir panorâmico, tal como este, por 24 mil, no entanto o carro só chegou em 10/2022…e a sua chegada, o mesmo carro custava 35 mil. Aumentou 11 mil em oito meses!!!!!
O focus é aquele carro que só se percebe o seu valor apos conduzir-mos, conduzi um na primeira geração e fiquei faxinado com ele. Também já conduzi o mk3 a gasóleo e nunca esperei que tivesse as prestações que tem.
Acho este Focus muito bem conseguido, é um familiar capaz, com muitas soluções de espaço, motores competentes e com um carácter moderadamente desportivo como se quer. Excelente Review 👍🏼
Continua a ser o familiar mais desportivo e acessível do mercado e esta versão ST line destaca-se sempre. Nesta nova versão, trocava as jantes pelas de série anteriores, de resto, tudo é upgrade.
Meu carro favorito o Focus tb adoro Golf prefiro ligeiramente o Focus porque gosto mais da dinâmica e comportamento e pelo menos o antigo Golf acusa mais desgaste parte consola(rádio) com o tempo apesar de ser melhor ao toque e mais suave tb.
Olá Diogo! É muito bom ver um automóvel com caixa manual. Cada vez mais raro, mas na minha opinião e para quem gosta de conduzir é muito mais desafiante e dá mais adrenalina.
Olá Adolfo! Depende! Eu adoro conduzir e não dispenso a caixa DCT. Com os modos de condução/qualidade das caixas automáticas da atualidade, é perfeitamente conciliável prazer de condução com conforto.
Realmente, os preços subiram de uma maneira astronómica... É um carro que quero bastante| Penso que este novo design da dianteira tirou-lhe um bocado a agressividade e passou a ser mais um amigável nesta vasta gama de automóveis, são poucos os que realmente têm expressão atualmente. Apesar de ter uma melhoria ou outra, continuo a preferir a versão 2019/2020.
O carro está realmente bonito por fora. O chassis parece ser bom, até porque se olharmos para o tamanho dos travões de disco são bastante semelhantes o que indica que o peso está bem distribuído (ou meteram discos demasiado grandes a trás!). Há pouco tempo tive de alugar um carro e fiz pressão para me darem um Focus azul em vez de um SUV Citroen "que era uma gama superior". Posto isto. Como é que não falaram dos problemas dos motores ecoboost 1.0 com a correia de distribuição banhada a óleo? É só procurar no TH-cam, há vídeos aos pontapés de motores destruídos! É muito bom falar do preço de um carro a sair do stand, especialmente nos tempos que correm. Mas nada poupará mais dinheiro a uma família do que um carro fiável e económico. O jornalismo automóvel também se pauta pela integridade. Se quisesse ver um anúncio do carro é só ligar a televisão, ir ao site da marca ou ir a um stand.
Sou fã da marca já tive um Mondeo embora o carro me agrade e tenha bons argumentos como construção design chassis dinâmica de condução continuam a apostar em blocos 3 cilindros como alguns construtores e tem problemas de fiabilidade pena a meu ver
Sem dúvida, dos melhores hatchs do segmento C, em especial na dinâmica e envolvência de condução! Para quem conhece bem todas as gerações do Focus, como eu, sabe bem que é verdade e bem real o que foi relatado neste vídeo da RA 😅
Muito bonito. O SW tb deve ser....não percebi dos hybrid existe só o mild hybrid?.....porque não full hybrid e plug-in? Algumas marcas parecem estar renitentes em se virarem para a eletricidade.
É simples, a Ford já não está a apostar em modelos como o Focus. O Kuga, por exemplo, partilha a plataforma com o Focus e tem disponíveis motorizações FHEV e PHEV, mas a diferença fulcral entre ambos os modelos é que um, apesar de ser dos modelos mais icónicos e importantes da marca, já não rende nas vendas e o outro é o típico pseudo-SUV da moda que vende que nem pãezinhos quentes. Se há marca que não está de todo renitente em tornar a sua frota totalmente elétrica é a Ford... infelizmente.
Neste facelift a Ford sentiu-se na obrigação (pois parece que foi contra vontade) de mexer bastante na dianteira para anunciar a grande evolução operada no interior. Não fosse a Procura pensar que o facelift operado neste Focus pouco o tinha feito mudar. Portanto esta pronunciada e forçosa (sublinhe-se o "forçosa") mexida na dianteira, serve de aviso para a transfiguração do interior; que basicamente se tornou num dos melhor deste segmento dos compactos (marcas premium incluídas). Contudo, se o interior ficou de facto exemplar; o mesmo não se pode dizer do exterior. Pois percebe-se uma clara obsessão de enfiar um avantajado logotipo da marca no meio duma grelha que forçosamente teve de aumentar de tamanho; retirando acutilância e sobredimensionado (até ao exagero) a frente do carro. Nisto a Seat foi mais feliz, pois conseguiu introduzir o logotipo no centro da grelha dianteira sem sacrificar o caracter esguio e acutilante do Leon. De resto não duvido que o Ford Focus continue a ser, na minha opinião, um dos melhores de todo o segmento dos compactos.
Em geral os carros híbridos a gasolina têm mudanças automáticas para serem eles próprios a gerir a condução no sentido de se rentabilizar a produção de energia elétrica ao longo do trajeto. No caso da Ford, o híbrido funciona com caixa manual, neste caso como se faz a optimização interna de geração de energia? Estou confusa, pode esclarecer-me por favor?
Amigos portugueses e demais europeus, valorizem carros como este Focus, pois aqui no Brasil não o temos mais e sentimos falta. Atualmente a Ford tem produtos que estão melhores do que nuca, mas, Infelizmente, estes produtos como Focus, Fiesta e Kuga estão restritos à Europa e Ásia. Nas Américas a Ford vende apenas picapes, SUVs, veículos comerciais e nada mais.
O problema são os motores de apenas 3 cilindros (de qualquer marca). Têm revs de mota e gastam muito ao contrario do que se pensa. Não acreditava até experimentar.
@@duartedacunhaoliveira9848 Mas isso 'e um mild hybrid. Bom em cidade mas fazer 5 litros em auto estrada mesmo e somente a 120Kph permita-me duvidar. Falo por experiencia.
O GPL em motores de injeção directa não é tão simples de aplicar, seja porque muitos levam com kits de conversão para injeção indirecta/multiponto (retirando eficiência e dando algum trabalho para os conseguir ter a trabalhar sem falhas) ou então porque os kits têm de ser específicos para o motor, o que os torna muito mais caros do que os kits mais genéricos que se vêm em automóveis mais velhos. O GPL é uma óptima opção, mas se todos os gasolina para lá migrassem, o preço iria disparar e nem haveria oferta. Mas isso nunca irá ocorrer pelo que disse acima, irá continuar a ser uma opção de nicho.
E pe a qua Ford tenha desistido do fiesta e ter apostado tudo no puma e pena terem desistido de motores a gasóleo e serem só a gasolina akemde serem caros não compensa compensa a versão antiga por ter diesel.
A Ford está a voltar a entrar na Europa com uma nova estratégia para os veículos comerciais que está a ser bem sucedida e acho o novo modelo do Focus mais um passo no bom sentido para ganhar os Clientes Europeus
🤣😂🤣😂🤣😂 So se for noutra dimensão ou Planeta . A Ford está-se a lixar para Europa acabou com o Fiesta e o Focus e agora vem com aqueles monstros Americanos que não interessam a ninguém !
A Ford deve estar completamente doida... +30mil Euros por um Focus 1.0 EcoBoost?! Há 10 anos atrás este mesmo modelo custava menos 10mil Euros que hoje! Estamos a falar de um pequeno familiar de segmento C, com um motorzeco 1000cc a gasolina por mais de 30mil Euros!!
Será a Ford que está "doida"? A questão é que está a falar de um bem importado. Se o nosso salário médio não mexe e somos das economias mais estagnadas da Europa, é óbvio que vai perder poder de compra. Não são os carros que são caros, somos nós que estamos cada vez mais pobres. O preço dos automóveis, como bem importado que é, só vem trazer a nu essa realidade. Você diz que é a Ford que está "doida". Eu contraponho: É toda uma geração que está senil: Insiste em politicas iguais esperando resultados diferentes.
Se for a ter isso em conta, todas as marcas estão doidas porque pagar mais de 50 mil € por um Vw Gti.. com esse preço compravas uma A6 há poucos anos atrás
pena esse motor ter uma manutenção cara, mudar a correia de distribuição é uma dor de cabeça e um custo enorme, se entretanto não gripar o motor porque a correia da bomba de óleo se desfez e entupiu a chupador deixando o motor sem óleo ....
Por fora até é um carro interessante, mas por dentro é uma desilusão - bancos maus e qualidade de montagem fraca. Para além disso, a assistência é fraquinha e a marca oficialmente não consegue resolver os problemas críticos no carro.
@@hugooliveira8772 E estão a pensar ou fazer uma versão superior ao V8 que tem mais de 800 CV(1.6 milhões euros...) do mk4, um v12 que pode alcançar mais de 1500CV...rumores para competir com Henessey Venon GT e F1( que tem mais de 1700CV....) entre outros Hipercarros porque até o antigo GT40 pode ser puxado sem dificuldades para mais de 1500CV ainda agora bateu o record mundial de velocidade primeiro carro legal a passar barreira dos 500KM....mas material destes motores é quase indestrutível é o que é usado nos Spaceshuttle
Finalmente 🙂 uma review de um carro e não de um SUV da moda
não se possa dizer que este modelo/versão seja novo, pois já tem vários meses no mercado
No entanto já merecia uma review decente 😉
carro fantástico em estrada!
Como os preços subiram, meu Deus, à pouco tempo atrás por vinte e poucos mil euros já se comprava o Focus ST-Line
É verdade.. e os motores e CO2 encolhem..... supostamente não deveriam descer ? 🤔
Com os preços a subirem desta maneira um Tesla Model 3 acaba por ficar barato
@@fernandofernandes7918
E o Tesla 3 tem 300 cavalos (instantâneos!!!), faz 6 segundos dos 0 aos 100 Kms, 225 Kms de velocidade máxima, 500 kms de autonomia, equipamento e tecnologia para dar e vender.
@@mfons8237e o interior é rico en detalhes, tem um tablet, um tablet... e um pedaço gigante de madeira é um carro muito premium, muita qualidade de construção e a cereja no topo do bolo é mesmo quando chegar a hora de trocar as baterias
O titulo do video diz tudo. Muitos (por exemplo eu) não querem saber de eletrificação e preferem carros com carroçarias mais desportivas e com motores bem animados. Para mim é umas das melhores opções do mercado, e 1 dos melhores do segmento C apesar de eu considerar que o preço está demasiado elevado.
Carro espetacular , dos melhores , se não o melhor do segmento !
Tenho um civic 1.5 turbo melhor em tudo
Em 02/2022 “comprei” um Ford Focus 1.0 125cv st-line X com tecto de abrir panorâmico, tal como este, por 24 mil, no entanto o carro só chegou em 10/2022…e a sua chegada, o mesmo carro custava 35 mil. Aumentou 11 mil em oito meses!!!!!
O focus é aquele carro que só se percebe o seu valor apos conduzir-mos, conduzi um na primeira geração e fiquei faxinado com ele. Também já conduzi o mk3 a gasóleo e nunca esperei que tivesse as prestações que tem.
Acho este Focus muito bem conseguido, é um familiar capaz, com muitas soluções de espaço, motores competentes e com um carácter moderadamente desportivo como se quer. Excelente Review 👍🏼
Continua a ser o familiar mais desportivo e acessível do mercado e esta versão ST line destaca-se sempre. Nesta nova versão, trocava as jantes pelas de série anteriores, de resto, tudo é upgrade.
Para mim era mesmo o carro ideal. Não sou nada apreciador de SUVS . Continuação de bom trabalho
Meu carro favorito o Focus tb adoro Golf prefiro ligeiramente o Focus porque gosto mais da dinâmica e comportamento e pelo menos o antigo Golf acusa mais desgaste parte consola(rádio) com o tempo apesar de ser melhor ao toque e mais suave tb.
Prefiro golf 😊
Finalmente um review que não é de um SUV :)
Carro absolutamente incrível...
Olá Diogo!
É muito bom ver um automóvel com caixa manual. Cada vez mais raro, mas na minha opinião e para quem gosta de conduzir é muito mais desafiante e dá mais adrenalina.
Olá Adolfo! Depende! Eu adoro conduzir e não dispenso a caixa DCT. Com os modos de condução/qualidade das caixas automáticas da atualidade, é perfeitamente conciliável prazer de condução com conforto.
Realmente, os preços subiram de uma maneira astronómica... É um carro que quero bastante| Penso que este novo design da dianteira tirou-lhe um bocado a agressividade e passou a ser mais um amigável nesta vasta gama de automóveis, são poucos os que realmente têm expressão atualmente. Apesar de ter uma melhoria ou outra, continuo a preferir a versão 2019/2020.
Por acaso prefiro esta versão facelift.
Tenho um e estou bastante contente. Superou as expectativas.
Realmente é uma lufada de ar fresco.
Parabéns pela review
Abraço
Carro fantástico. Será o carro que vou comprar sem dúvida. excelente design e adoro essa cor azul
Aqui no Brasil foi o hatch mais bonito de todos os tempos, uma pena que não é produzido mais
E nunca foi produzido no Brasil... todos que tivemos por aqui vieram da Argentina.
Ops, opinião subjetiva.
Não é produzido porque o publico alvo não é o povo brasileiro 😂
@@leoalmeida7l Argentina é Mercosul, o que torna o produto praticamente nacional
O 308 era muito bonito também.
Essa versao de 280cv deve ser maravilhosa
O carro está realmente bonito por fora. O chassis parece ser bom, até porque se olharmos para o tamanho dos travões de disco são bastante semelhantes o que indica que o peso está bem distribuído (ou meteram discos demasiado grandes a trás!).
Há pouco tempo tive de alugar um carro e fiz pressão para me darem um Focus azul em vez de um SUV Citroen "que era uma gama superior".
Posto isto.
Como é que não falaram dos problemas dos motores ecoboost 1.0 com a correia de distribuição banhada a óleo? É só procurar no TH-cam, há vídeos aos pontapés de motores destruídos!
É muito bom falar do preço de um carro a sair do stand, especialmente nos tempos que correm. Mas nada poupará mais dinheiro a uma família do que um carro fiável e económico.
O jornalismo automóvel também se pauta pela integridade. Se quisesse ver um anúncio do carro é só ligar a televisão, ir ao site da marca ou ir a um stand.
Faltou dizer que existe a versao Crossover que é o Ford Focus Active, tb em todas as motorizações
Saudades do Focus. Infelizmente não existe mercado pra isso hoje no Brasil.
Para mim a melhor proposta de segmento C, se for bem configurado como este.
São verdadeiras máquinas mas para quem vinha do modelo anterior há pontos menos conseguidos a nivel de acabamento e qualidade percebida.
Sou fã da marca já tive um Mondeo embora o carro me agrade e tenha bons argumentos como construção design chassis dinâmica de condução continuam a apostar em blocos 3 cilindros como alguns construtores e tem problemas de fiabilidade pena a meu ver
Excelente carro. Mas talvez (preço idêntico), compraria o Golf... Mas carro muito bom e condução TOPPPP
Façam mais carros destes, mas com os preços de à 4 anos, muito caro. Fora isso para mim, na versão a gasolina é o melhor do segmento C
Sem dúvida, dos melhores hatchs do segmento C, em especial na dinâmica e envolvência de condução! Para quem conhece bem todas as gerações do Focus, como eu, sabe bem que é verdade e bem real o que foi relatado neste vídeo da RA 😅
Não é comparável tenho um mk2.5 dá um banho a nível dinâmico e até de conforto a carros atuais, são carros extraordinários
Ele é muito bonito e competente.. uma lástima a Ford ter saido do BR.. esse seria um sucesso
A Ford não saiu do Brasil, apenas não fabrica carros aqui mais, como outras montadoras que temos por aqui
Muito bonito. O SW tb deve ser....não percebi dos hybrid existe só o mild hybrid?.....porque não full hybrid e plug-in? Algumas marcas parecem estar renitentes em se virarem para a eletricidade.
É simples, a Ford já não está a apostar em modelos como o Focus. O Kuga, por exemplo, partilha a plataforma com o Focus e tem disponíveis motorizações FHEV e PHEV, mas a diferença fulcral entre ambos os modelos é que um, apesar de ser dos modelos mais icónicos e importantes da marca, já não rende nas vendas e o outro é o típico pseudo-SUV da moda que vende que nem pãezinhos quentes.
Se há marca que não está de todo renitente em tornar a sua frota totalmente elétrica é a Ford... infelizmente.
Acrescentaria: se há marca que não está renitente em tornar toda a frota em SUV é a Ford...infelizmente. Para mim, morreu. RIP.
Neste facelift a Ford sentiu-se na obrigação (pois parece que foi contra vontade) de mexer bastante na dianteira para anunciar a grande evolução operada no interior. Não fosse a Procura pensar que o facelift operado neste Focus pouco o tinha feito mudar. Portanto esta pronunciada e forçosa (sublinhe-se o "forçosa") mexida na dianteira, serve de aviso para a transfiguração do interior; que basicamente se tornou num dos melhor deste segmento dos compactos (marcas premium incluídas). Contudo, se o interior ficou de facto exemplar; o mesmo não se pode dizer do exterior. Pois percebe-se uma clara obsessão de enfiar um avantajado logotipo da marca no meio duma grelha que forçosamente teve de aumentar de tamanho; retirando acutilância e sobredimensionado (até ao exagero) a frente do carro. Nisto a Seat foi mais feliz, pois conseguiu introduzir o logotipo no centro da grelha dianteira sem sacrificar o caracter esguio e acutilante do Leon. De resto não duvido que o Ford Focus continue a ser, na minha opinião, um dos melhores de todo o segmento dos compactos.
Em geral os carros híbridos a gasolina têm mudanças automáticas para serem eles próprios a gerir a condução no sentido de se rentabilizar a produção de energia elétrica ao longo do trajeto. No caso da Ford, o híbrido funciona com caixa manual, neste caso como se faz a optimização interna de geração de energia? Estou confusa, pode esclarecer-me por favor?
Existe tb a versão automatica
Acho um óptimo modelo da Ford
Podia ter dois escapes duplos. Mas isso seria exigir demais de um Ford mil...
Tem como eu trazer esse carro pro Brasil?
Amigos portugueses e demais europeus, valorizem carros como este Focus, pois aqui no Brasil não o temos mais e sentimos falta. Atualmente a Ford tem produtos que estão melhores do que nuca, mas, Infelizmente, estes produtos como Focus, Fiesta e Kuga estão restritos à Europa e Ásia. Nas Américas a Ford vende apenas picapes, SUVs, veículos comerciais e nada mais.
Qual é o sistema de som ?
Pena que não tenha uma versão elétrica, isso era ouro sobre azul.
Aqui no Brasil a situação tá tão ruim, que só posso ter o Focus no Need for Speed ou no Midnight Club 😂.
Um Abraço do Brasil meu Amigo!
E muito bonito só ainda me mete confusão ser 1.0 se fosse por exemplo 1.2 155cv ok
bom vídeo!
Eu gosto de carros com motores acima de 1.5 cc também não gosto d carros híbridos , manutenções mais caras
1º
Gostava de ver este carro com uma boa caixa auto e com esse motor
É pena que vai acabar para o próximo ano!!!
Pq Ford vc saiu do Brasil?? 😭
O problema são os motores de apenas 3 cilindros (de qualquer marca). Têm revs de mota e gastam muito ao contrario do que se pensa. Não acreditava até experimentar.
Como qualquer outro motor, depende muito da forma de condução.
Tenho um Puma de 155cvs e faz média de 5 lts
@@duartedacunhaoliveira9848 Mas isso 'e um mild hybrid. Bom em cidade mas fazer 5 litros em auto estrada mesmo e somente a 120Kph permita-me duvidar. Falo por experiencia.
Pena não apostarem no GPL 😕
O GPL em motores de injeção directa não é tão simples de aplicar, seja porque muitos levam com kits de conversão para injeção indirecta/multiponto (retirando eficiência e dando algum trabalho para os conseguir ter a trabalhar sem falhas) ou então porque os kits têm de ser específicos para o motor, o que os torna muito mais caros do que os kits mais genéricos que se vêm em automóveis mais velhos.
O GPL é uma óptima opção, mas se todos os gasolina para lá migrassem, o preço iria disparar e nem haveria oferta. Mas isso nunca irá ocorrer pelo que disse acima, irá continuar a ser uma opção de nicho.
E pe a qua Ford tenha desistido do fiesta e ter apostado tudo no puma e pena terem desistido de motores a gasóleo e serem só a gasolina akemde serem caros não compensa compensa a versão antiga por ter diesel.
Um dos melhores, se não mesmo o melhor compromisso no segmento.
Pena a sua morte já ter sido anunciada...
A Ford está a voltar a entrar na Europa com uma nova estratégia para os veículos comerciais que está a ser bem sucedida e acho o novo modelo do Focus mais um passo no bom sentido para ganhar os Clientes Europeus
🤣😂🤣😂🤣😂
So se for noutra dimensão ou Planeta .
A Ford está-se a lixar para Europa acabou com o Fiesta e o Focus e agora vem com aqueles monstros Americanos que não interessam a ninguém !
A Ford deve estar completamente doida... +30mil Euros por um Focus 1.0 EcoBoost?! Há 10 anos atrás este mesmo modelo custava menos 10mil Euros que hoje! Estamos a falar de um pequeno familiar de segmento C, com um motorzeco 1000cc a gasolina por mais de 30mil Euros!!
Será a Ford que está "doida"?
A questão é que está a falar de um bem importado.
Se o nosso salário médio não mexe e somos das economias mais estagnadas da Europa, é óbvio que vai perder poder de compra.
Não são os carros que são caros, somos nós que estamos cada vez mais pobres.
O preço dos automóveis, como bem importado que é, só vem trazer a nu essa realidade.
Você diz que é a Ford que está "doida". Eu contraponho: É toda uma geração que está senil: Insiste em politicas iguais esperando resultados diferentes.
Se for a ter isso em conta, todas as marcas estão doidas porque pagar mais de 50 mil € por um Vw Gti.. com esse preço compravas uma A6 há poucos anos atrás
pena esse motor ter uma manutenção cara, mudar a correia de distribuição é uma dor de cabeça e um custo enorme, se entretanto não gripar o motor porque a correia da bomba de óleo se desfez e entupiu a chupador deixando o motor sem óleo ....
E que tal ires informar-te primeiro, para não dizer asneiras?
O atual ecoboost é de corrente!
@@duartedacunhaoliveira9848 a correia de bomba de óleo continua a ser banhada a óleo, erro grave.
Por fora até é um carro interessante, mas por dentro é uma desilusão - bancos maus e qualidade de montagem fraca. Para além disso, a assistência é fraquinha e a marca oficialmente não consegue resolver os problemas críticos no carro.
Ecoboosta não, obrigado.
Até o Ford GT tem motor ecoboost com preços a passar 1 milhão
@@hugooliveira8772 E estão a pensar ou fazer uma versão superior ao V8 que tem mais de 800 CV(1.6 milhões euros...) do mk4, um v12 que pode alcançar mais de 1500CV...rumores para competir com Henessey Venon GT e F1( que tem mais de 1700CV....) entre outros Hipercarros porque até o antigo GT40 pode ser puxado sem dificuldades para mais de 1500CV ainda agora bateu o record mundial de velocidade primeiro carro legal a passar barreira dos 500KM....mas material destes motores é quase indestrutível é o que é usado nos Spaceshuttle
E porque não?
Belo popo
É um manco e com correia banhada em óleo, estou fora.