У меня стоит автономка бинар на л 200 и проточный подогрев на месте снятого теплообменника (труба в трубе), антифриз греет салярку. Принцип такой, бинар берёт топливо с отдельного бака(салярка разбавлена киросином), запуск бинара всегда. При нагреве антифриза, греется топливо(всё находится рядом с топливным фильтром). Бинар запитан с дополнитель ного канала сигналки(очень удобно). Мотор прогрет, топливо то же, запуск 100%,любой мороз пофиг, топливо всегда будет тёплым. Если заправляться хорошим топливом, то проблем не будет. В морозы 25-30 градусов таймер бинара выставляю на 25 минут(вполне хватает нагреть мотор градусов 50-60).конечно отсек утеплён одеялом). Единственное неудобсто по осени перециплять подачу топлива на проточный подогрев(ну это мелочи), весной обратно на штатное место. Всем желаю морозных запусков.
Здравствуйте!! Яна своём в этом году прошёл небольшое испытание. У нас резко упала температура с 0 и до -20. и продержалась 5 дней. И в этом году я забыл про антигель.( Раньше на дизельной тойоте отъездил 14 лет и всегда добавлял Хай гир антигель. проверяли в - 25 -30 . помогает 100 %) ТАК ВОТ всё работало без подогрева и антигеля. Хотя у меня стоит предпусковой подогреватель Бинар 5, и второй на 220в 2квт. Вот вторым удобно пользоваться , машина стоит под навесом во дворе . включил в сеть и машинка заводится помягче.
Совершенно верно, предпусковой подогреватель (не дистанционный запуск двигателя) это самое нужное в морозы для дизеля! 12в или 220в: это уже кому как удобно. Мне 220в не получится: в городе и без автостоянки (хотя 220в намного дешевле). Правда зимы в ингерманландии (СПб) не пойми какие. Но иногда прихватывает. О Бинаре наслышан, качество хорошее. Но знаю про 12вольт (или 24в), про 220в не слышал. Читал, что с 220в надо повнимательнее: чтобы не произошло КЗ; чтобы датчики температуры и перегрева рабочие были. Свою же фигулину в морозы проверил (-15, ниже не опускалось в городе): акб не сажает, греет, заводился отлично, но у меня к тому же только что заменены все свечи накала. Вобщем на хороший мороз пока не проверял. Добавлю, что суть понимаю: мой подогрев это лишь далёкая часть нормального подогрева. В будущем вебасто или бинар 5s поставлю, но наверное уже на др автомобиль :)
@@крутимвертим-ш1и Купил с бинаром 5. Пробовал запускать а там збой и показывает ошибку датчика температуры. Мастеров пока не нашёл и поставил второй на 220 в. Им и пользуюсь иногда.
@@крутимвертим-ш1и я тоже только поменял все свечи. Как выяснил две зимы ездил на двух свечах а в декабре ещё одна накрылась. С подогревателем заводилась а забыл включить и всё. Так и выяснил что живая только одна и то не очень. Поменчл все. И стала заводиться за 1-2 секунды. А до этого и летом и зимой заводилась 4-5сек. Я думал что так и надо а оказалось что две свечи не работали уже у старого хозяина
Всё правильно :) Потом пройдёт немного времени, пара сезонов, какая-нибудь свеча может накрыться (если денсо например,или матсума), на холодах двиг снова станет не сразу запускаться. Я думал раньше так: я же недавно менял свечи, значит не они. Так и езжу несколько дней с плохим запуском. Потом выясняю(когда всё таки проверю их), нет одна накрылась. Меняю. И так далее. Поэтому советую перед холодами все выкручивать и проверять. (По-сравнению 1го со 2м паджеро спорт это земля и небо, на2м намного дольше менять). На нашем займёт немного времени.
319704b170 - артикул лягушки с подогревом+фильтр ориг+датчик воды Th-r901a(MB141967) - реле подогрева фильтра. При минус 4 градусах замыкаются контакты в самой лягушке и она звонится, проверял после того как пролежала в морозилке. Где то на драйве есть отчёт о ремонте её. Простите, но Вы изобрели велосипед)
Спасибо за комментарий с артикулами. И конечно!, это всё велосипед, так как не я первый. Я в начале видео сказал, что новую лягушку ставить не буду (про ремонт тоже читал). В морозилке также проверял- моя не работает. Но ни ремонт, ни лягуха не нужна. Дело в том, что этим "велосипедом" управляю я сам: 1. Питание подаю только на одного потребителя- подогрев. 2.При температуре воздуха ниже минус 15. (до этого мне не надо) 3.Подаю заранее - т.е. прогрев минуты 3-4, а потом только запуск (и уже при ТЁПЛОМ фильтре и ОТКЛЮЧЕННОМ подогреве). Ни один из пунктов к лягушке не подходит. Она питание получает сразу при включении зажигания (вместе со свечами накала, это тоже в видео есть). И водитель запускает двигатель.(он не ждёт 4 минуты...) Да, я понимаю, что штатный подогрев Проточный, но я хочу, чтобы фильтр был тёплый заранее. Ну и далее: когда двигатель запущен лягуха всё равно работает какое-то время, а мне это не к чему. Вобщем я в начале видео сказал своё отношение к этому: т.е. это обычненькое видео, ничего нового. Просто хотел рассказать о саморегулир. кабелях. Но всё равно Спасибо!
Ну не знаю, более 40 лет в Сибири за рулем на грузов ках и своя дизель и трактор есть, за всю жизнь один раз саляра замерзла в фильтре при боковом ветре в - 35, всегда замерзало в баке вернее забивало топливо приемник, а филтр всегда в тепле у двигателя
Скажите если обычного греющего кабеля сделать такого плана на фильтр подогрев , наверное будет так же. Думаю на грузовик себе сделать подогрев фильтра тонкой очистки, мне больше интересно работа подогрева при - 10, - 20 гр
После изготовления минимальная температура была минус 17 (прошлой зимой). Включал кнопкой обогрев минут на пять до запуска мотора. Потом запускал. В принципе потом снова включал ещё минут на 15. Учитывая, что это лишь "одно звено" из всей цепи, где проходит топливо и не говорю вообще про антифриз, который холодный, то большого эффекта от обогрева топл. фильтра не заметишь. Но запускался я нормально и чуть чуть пораньше может быть стрелка температуры масла начинала "отрываться от нуля". Поэтому это только лишь маленький помощник, который рядом не стоял с обогревателями антифриза. Но всё таки помощник. Что касается больших отрицательных температур, то такой кабель будет давать такой же хороший эффект, как и обычный электрический кабель, ведь он увеличивает сопротивление (и чуть понижает температуру) по мере нагрева (где-то до 50÷60град.), а если наружный воздух очень холодный, то его сопротивление будет оставаться маленькое и нагрев в районе 60 градусов будет держаться дольше. Ну а потом минут через 5 он начнёт чуть уменьшать температуру, ну где-то до 40гр, потом до 30ти. А ток будет потреблять уже меньше. Я просто за штатные аккумуляторы беспокоился. И такой вариант их точно не посадит. Обычный же кабель будет как изначально, так и потом брать большой ток (но греть будет дольше). Все зависит от его параметров. Поэтому это вопрос индивидуальный: может у Вас отдельный аккумулятор с собой, который Вы потом подзаряжаете отдельно, или ещё что-нибудь. Вобщем если надо чтобы "шпарил", то надо чтобы сопротивление его было очень маленьким, ну и постоянным, т.е. обычный. Но тогда надо понимать, что разряд аккумулятора будет намного быстрее. Ну и я напомню, что мой главный замысел был в подогреве фильтра до запуска мотора. Потом я снова его включал уже так, для более комфортного сгорания.
Самая главная причина установки обогрева- поездка на две недели на север, которая за сутки до выезда была "уничтожена гадиной" с названием ковид. Заранее также купил одеяло "Автотепло"(Челябинск). Обогрев сделал, чтобы чуть подогревать фильтр перед холодным запуском и не облажаться, например, где-нибудь в Териберке. А одеяло, наоборот, именно для того, чтобы в движении (на минус 20) было чуть теплее в салоне, так как по опыту при более -20ти- в салоне прохладно. Вобщем в Питере двигатель заводится сразу и нет никакой вообще необходимости мне что-то ставить. Поэтому жду морозов :) Иначе бесполезная будет оценка- неверная. А те морозцы, которые были пару дней в Питере в середине января я ещё сидел дома. Кстати, по "замерам" при установке одеяла (но было тепло за бортом: минус5гр) температура в салоне поднялась на 4 гр. Т.е. отопитель открыт на максимум и t была в салоне плюс 27гр тепла, хотя обычно около +23-24.
Я ставил именно для запуска, точнее для облегчения запуска при морозе. Облегчения: потому что в прямом смысле не поможет, т.к. топливо парафинится везде. А закачать из сетчатого фильтра "парафинное" топливо, которое уже отогреется внутри фильтра, насосу будет легче.
Бред полный!От бака до фильтра,такой длинный путь!Где гарантия,что салярка не запарафинится ещё до фильтра!?Конечно такой гарантии нет!Очередной барыга пытается впарить,очередное гавно!Ничего личного.
У меня стоит автономка бинар на л 200 и проточный подогрев на месте снятого теплообменника (труба в трубе), антифриз греет салярку. Принцип такой, бинар берёт топливо с отдельного бака(салярка разбавлена киросином), запуск бинара всегда. При нагреве антифриза, греется топливо(всё находится рядом с топливным фильтром). Бинар запитан с дополнитель ного канала сигналки(очень удобно). Мотор прогрет, топливо то же, запуск 100%,любой мороз пофиг, топливо всегда будет тёплым. Если заправляться хорошим топливом, то проблем не будет. В морозы 25-30 градусов таймер бинара выставляю на 25 минут(вполне хватает нагреть мотор градусов 50-60).конечно отсек утеплён одеялом). Единственное неудобсто по осени перециплять подачу топлива на проточный подогрев(ну это мелочи), весной обратно на штатное место. Всем желаю морозных запусков.
Здравствуйте!! Яна своём в этом году прошёл небольшое испытание. У нас резко упала температура с 0 и до -20. и продержалась 5 дней. И в этом году я забыл про антигель.( Раньше на дизельной тойоте отъездил 14 лет и всегда добавлял Хай гир антигель. проверяли в - 25 -30 . помогает 100 %) ТАК ВОТ всё работало без подогрева и антигеля. Хотя у меня стоит предпусковой подогреватель Бинар 5, и второй на 220в 2квт. Вот вторым удобно пользоваться , машина стоит под навесом во дворе . включил в сеть и машинка заводится помягче.
Совершенно верно, предпусковой подогреватель (не дистанционный запуск двигателя) это самое нужное в морозы для дизеля! 12в или 220в: это уже кому как удобно. Мне 220в не получится: в городе и без автостоянки (хотя 220в намного дешевле). Правда зимы в ингерманландии (СПб) не пойми какие. Но иногда прихватывает. О Бинаре наслышан, качество хорошее. Но знаю про 12вольт (или 24в), про 220в не слышал. Читал, что с 220в надо повнимательнее: чтобы не произошло КЗ; чтобы датчики температуры и перегрева рабочие были. Свою же фигулину в морозы проверил (-15, ниже не опускалось в городе): акб не сажает, греет, заводился отлично, но у меня к тому же только что заменены все свечи накала. Вобщем на хороший мороз пока не проверял. Добавлю, что суть понимаю: мой подогрев это лишь далёкая часть нормального подогрева. В будущем вебасто или бинар 5s поставлю, но наверное уже на др автомобиль :)
Да, невнимательно прочитал: 220в не Бинар, я понял
@@крутимвертим-ш1и Купил с бинаром 5. Пробовал запускать а там збой и показывает ошибку датчика температуры. Мастеров пока не нашёл и поставил второй на 220 в. Им и пользуюсь иногда.
@@крутимвертим-ш1и я тоже только поменял все свечи. Как выяснил две зимы ездил на двух свечах а в декабре ещё одна накрылась. С подогревателем заводилась а забыл включить и всё. Так и выяснил что живая только одна и то не очень. Поменчл все. И стала заводиться за 1-2 секунды. А до этого и летом и зимой заводилась 4-5сек. Я думал что так и надо а оказалось что две свечи не работали уже у старого хозяина
Всё правильно :) Потом пройдёт немного времени, пара сезонов, какая-нибудь свеча может накрыться (если денсо например,или матсума), на холодах двиг снова станет не сразу запускаться. Я думал раньше так: я же недавно менял свечи, значит не они. Так и езжу несколько дней с плохим запуском. Потом выясняю(когда всё таки проверю их), нет одна накрылась. Меняю. И так далее. Поэтому советую перед холодами все выкручивать и проверять. (По-сравнению 1го со 2м паджеро спорт это земля и небо, на2м намного дольше менять). На нашем займёт немного времени.
319704b170 - артикул лягушки с подогревом+фильтр ориг+датчик воды
Th-r901a(MB141967) - реле подогрева фильтра.
При минус 4 градусах замыкаются контакты в самой лягушке и она звонится, проверял после того как пролежала в морозилке. Где то на драйве есть отчёт о ремонте её. Простите, но Вы изобрели велосипед)
Спасибо за комментарий с артикулами. И конечно!, это всё велосипед, так как не я первый. Я в начале видео сказал, что новую лягушку ставить не буду (про ремонт тоже читал). В морозилке также проверял- моя не работает. Но ни ремонт, ни лягуха не нужна. Дело в том, что этим "велосипедом" управляю я сам: 1. Питание подаю только на одного потребителя- подогрев. 2.При температуре воздуха ниже минус 15. (до этого мне не надо) 3.Подаю заранее - т.е. прогрев минуты 3-4, а потом только запуск (и уже при ТЁПЛОМ фильтре и ОТКЛЮЧЕННОМ подогреве). Ни один из пунктов к лягушке не подходит. Она питание получает сразу при включении зажигания (вместе со свечами накала, это тоже в видео есть). И водитель запускает двигатель.(он не ждёт 4 минуты...) Да, я понимаю, что штатный подогрев Проточный, но я хочу, чтобы фильтр был тёплый заранее. Ну и далее: когда двигатель запущен лягуха всё равно работает какое-то время, а мне это не к чему. Вобщем я в начале видео сказал своё отношение к этому: т.е. это обычненькое видео, ничего нового. Просто хотел рассказать о саморегулир. кабелях. Но всё равно Спасибо!
Интересненько👍.
Молодец.
Ну не знаю, более 40 лет в Сибири за рулем на грузов ках и своя дизель и трактор есть, за всю жизнь один раз саляра замерзла в фильтре при боковом ветре в - 35, всегда замерзало в баке вернее забивало топливо приемник, а филтр всегда в тепле у двигателя
Скажите если обычного греющего кабеля сделать такого плана на фильтр подогрев , наверное будет так же. Думаю на грузовик себе сделать подогрев фильтра тонкой очистки, мне больше интересно работа подогрева при - 10, - 20 гр
Скажите при какой минусовой температуре фильтр у вас работал ?
После изготовления минимальная температура была минус 17 (прошлой зимой). Включал кнопкой обогрев минут на пять до запуска мотора. Потом запускал. В принципе потом снова включал ещё минут на 15. Учитывая, что это лишь "одно звено" из всей цепи, где проходит топливо и не говорю вообще про антифриз, который холодный, то большого эффекта от обогрева топл. фильтра не заметишь. Но запускался я нормально и чуть чуть пораньше может быть стрелка температуры масла начинала "отрываться от нуля". Поэтому это только лишь маленький помощник, который рядом не стоял с обогревателями антифриза. Но всё таки помощник. Что касается больших отрицательных температур, то такой кабель будет давать такой же хороший эффект, как и обычный электрический кабель, ведь он увеличивает сопротивление (и чуть понижает температуру) по мере нагрева (где-то до 50÷60град.), а если наружный воздух очень холодный, то его сопротивление будет оставаться маленькое и нагрев в районе 60 градусов будет держаться дольше. Ну а потом минут через 5 он начнёт чуть уменьшать температуру, ну где-то до 40гр, потом до 30ти. А ток будет потреблять уже меньше. Я просто за штатные аккумуляторы беспокоился. И такой вариант их точно не посадит. Обычный же кабель будет как изначально, так и потом брать большой ток (но греть будет дольше). Все зависит от его параметров. Поэтому это вопрос индивидуальный: может у Вас отдельный аккумулятор с собой, который Вы потом подзаряжаете отдельно, или ещё что-нибудь. Вобщем если надо чтобы "шпарил", то надо чтобы сопротивление его было очень маленьким, ну и постоянным, т.е. обычный. Но тогда надо понимать, что разряд аккумулятора будет намного быстрее. Ну и я напомню, что мой главный замысел был в подогреве фильтра до запуска мотора. Потом я снова его включал уже так, для более комфортного сгорания.
У меня на л 200 на этой планку стоит клапан
До конца не выдержал ....
Ну расскажи как в работе себя зарекомендовал кабель
Самая главная причина установки обогрева- поездка на две недели на север, которая за сутки до выезда была "уничтожена гадиной" с названием ковид. Заранее также купил одеяло "Автотепло"(Челябинск). Обогрев сделал, чтобы чуть подогревать фильтр перед холодным запуском и не облажаться, например, где-нибудь в Териберке. А одеяло, наоборот, именно для того, чтобы в движении (на минус 20) было чуть теплее в салоне, так как по опыту при более -20ти- в салоне прохладно. Вобщем в Питере двигатель заводится сразу и нет никакой вообще необходимости мне что-то ставить. Поэтому жду морозов :) Иначе бесполезная будет оценка- неверная. А те морозцы, которые были пару дней в Питере в середине января я ещё сидел дома. Кстати, по "замерам" при установке одеяла (но было тепло за бортом: минус5гр) температура в салоне поднялась на 4 гр. Т.е. отопитель открыт на максимум и t была в салоне плюс 27гр тепла, хотя обычно около +23-24.
Спасибо. Главное работает
А разве на Паджеро Спорт фильтр обраткой не греется?
Нет. Она идёт в бак.
Я ставил именно для запуска, точнее для облегчения запуска при морозе. Облегчения: потому что в прямом смысле не поможет, т.к. топливо парафинится везде. А закачать из сетчатого фильтра "парафинное" топливо, которое уже отогреется внутри фильтра, насосу будет легче.
@@крутимвертим-ш1и Там же вроде четыре труки на фильтр подходит..
нет)) только две, вход и выход
Бред полный!От бака до фильтра,такой длинный путь!Где гарантия,что салярка не запарафинится ещё до фильтра!?Конечно такой гарантии нет!Очередной барыга пытается впарить,очередное гавно!Ничего личного.