У меня был Карпаты точно такого же цвета и 1993 года выпуска. Покупал с нуля. Счастью моему не было предела. Но это были уже не те Карпаты, что до 1990 годов выпуска. Экономия прослеживалась во многом: вместо хрома анодированные колёсные диски, руль, выхлопная, отсутствие спидометра. А сиденья, насколько мне не изменяет память, были с такой заводской обшивкой, по типу крокодильей кожи. знакомым пацанам попадались некоторые экземпляры с таким сиденьем. Ведь зачем на не езженном мопеде перешивать седло, да и выполнено это очень профессионально. Наверняка с завода такое и было.У меня он часто ломался, особенно грешило сцепление, как я его не подталкивал при трогании, как не старался не нагружать-корзина разваливалась очень быстро и зубцы на дисках выедало.... металл был сырец.А так аппарат достойный. Ностальгия по детству и мечта каждого мальчишки.
они говорят, что уже поздний выпуск. завод уже не делал спидометры, наверное закрылся/закрывался. Или он был с другой страны, поэтому решили не заказывать.
Вообще уважуха за такие видос ребят! Приятно видеть! У меня тоже Карпаты были но зеленые с ручным управлением с двигателем v50 а вот мокик MINI был с двигателем v501 с ножным как у вас переключением:).Молодцы ребята!
Modest Turner бред, почему тогда в смазку его не окунули что б сохранить раму и бак? Да те сидушки прекрасно держаться, мопеда уже почти нет, а сидушки были целые, я их рваных почти не встречал, да и то с пробегом не менее 20.000км
Нормальный был ресурс у поршневой, не надо чесать, а от третьего кольца толку небыло, только повышенный износ цпг, на нормальной поршневой он вполне прилично тянул, а вот что часто летело так это картонные диски сцепления, ромашка которые, спидометра нету потому что 93 год, проблемы с поставщиками уже были, а круто было не карпаты спорт, а дельта)
Нильс Клаус аргументируйте раз не согласны)), третье кольцо немного компенсировало потери газов через первые два, небольшой эффект увеличения мощности был, но цилиндр жрало не по дням а по часам, разницы между исправной поршневой с 2 кольцами и с 3 небыло
наверное в бензин масло не добавлял, поэтому и 1000 км получалась. у Дядьки в селе Дельта, мешает с каким-то непонятным дешевым маслом Автол. Я ему говорю, что оно 4-х тактное. Да и то что в книге тоже не 2-х тактное. купил 2 банки 2-х тактного в 2014, когда только начало дорожать. Ушатал его перегрев мотор летом. На новую новоделовскую ЦПГ, впихнул электронный датчик температуры.
У меня Дельта до сих пор в гараже стоит. Пробега тысяч шесть. В свое время много времени на него тратил... одно только сцепление раз шесть менял, но движок помню до сих пор во всех деталях. И третье компрессионное кроме увеличения трения ничего не даст... можно только карб расточить и окна в поршне пропилить. У меня стоит дополнительное сечение, подножки для пассажира и дуги.
Вот в том году катался на дедовском Карпаче с пробегом 500км , старался аккуратно ездить но всё равно через 200 км сцепление разлетелось, пришлось разбирать двигатель и поменять барабан,посмотрим что в этом году будет
У меня с 86 года,только с ручным переключением,до сих пор ездит,за сезон 2,5-3 тысячи проезжает,всем доволен.Поршневой хватает примерно на 4 тысячи,и после капиталки три раза менял только кольца,а на четвертый уже и поршень(прогорел). Коленвал менял на капиталке 9 лет назад,старый проехал 28 тысяч.
Был у меня такой только с мотором V50 с ручным переключением.Третье кольцо,стачивали кромку на целиндре для компрессии,растачивали впускное окно,сцепление из латуни.Поднимали крыло и глушак меняли на спорт.В 14 лет это было для меня бомба.
парни, видосы интересны продолжайте это дело. Единственное замечание, вам серьезно нужно завязывать друг друга перебивать. Давайте друг другу высказаться и закончить мысль. Удачи
Ездил на нём в 90х ,никогда не подводил ,в основном на рыбалку за 50 км,огромный плюс ,что не надо было прав,регистрации, шлема,страховки,гаишники никогда не останавливали,сегодня на любой скутер нужны те же документы ,что и на авто.
мечтал о таком))) но это была роскошь... у кореша был синий карпаты... он его ремонтировал круглосуточно. потом конечно на яву пересел. а я на батин мт10..... эх были времена!!!! все девки наши были
*Автор видео про третье кольцо сказал Да компрессия терялась 500км проедешь мопед тянуть плохо начинает приходилось кольца новые ставить.. Тоже потом прорезал третье кольцо в поршне Тяга стала лучше Но это сильно сказалась на скорости с тремя кольцами он хоть и тянет но едет медленнее. На односкоростных тоже прорезали под третье кольшо там тоже тяга становилась больше не надолго но больше но скорость тоже становилась меньше..* Но я нашёл выход я ставил тракторное магнето Зажигание кто не понял ..И мопед оживал и пёр на свою мощность даже немного быстрее чем обычный. с тремя кольцами он обороты меньше развивает вот такая вот штукенция Потом все обратно начали с двумя кольцами ставить поршни. Хочешь чтоб мопед пёр залей бензину чтоб завести как завёлся налей солярки в бак и главное не глушить а то на солярке его потом не завести будет И пока солярку не искатаешь даже не глуши да нагар на поршне но его соскоблить не долго зато мопед прёт на полном газу соляра горит бешена мопед летит по кочкам особенно с тракторным магнето искра опупенная. Потом опыты надоели батёк приварил движок на карпаты от бензопилы урал и мне стало на всё насрать я и в горку и с горки 85км ехал одна скорость крейсерская пёрла тубаретка.
-Ещё у них были очень слабые амортизаторы,они не выдерживали нагрузок и часто меняли их на амортизаторы от мотоцикла. От ижа ставили,от восхода,минска. Вот у меня стояли от иж юпитера -Меньше девчёнок надо было возить Ром
У меня такой же был в детстве только красный так же ножное переключения, в районе такой только у меня был многие удивлялись ножному переключению , было множество споров по переключению даже на деньги с которых я имел % бензин, жвачки и т.п. середина 90 х. До того времени люди видели Карпаты только с ручным переключением.
у меня был точно такой только с переключением скоростей на ручке и был спидометр разгонялся на нем в районе 50 55 км в час приобретался в 1990 году это был предел мечтаний подростка 90х
Была у друга Верховина 6 мы с него не слазили . потом запороли двигатель К50 вроде. Отправили на завод сделали по гарантии . нарезали третье кольцо толку никакого.Стоило тогда это удовольствие 224 рубля 1978 год и это было круто.Сейчас мне 50 куплен сыну питбайк иногда езжу и вспоминаю молодость.
Рома жжет... "повышали степень сжатия третьим кольцом"... Третьим кольцом можно компрессию повысить, но никак не степень сжатия. Рома пусть курит матчасть.
Степень сжатия повышал опиливанием верха цилиндра,растачивал окна по моменту впуска,пакость была с дисками сцепления- слабы зубья,мне заготовки на токарном по моим размерам сделали,дотачивал сам,эти стояли...запчастей не купить было,знакомый в Шауляй за цилиндром ездил....
ну не совсем прям оригинал, фара и фонарь явно не родные. У родного спидометр встроен в фару с одометром кстати! Коробка тоже не родная, ножное переключение стояло на Карпати-спорт, а вот у обычного Карпати было ручное переключение передач, о чем говорят ручки. В остальном надо приближенно смотреть. Но техника класс!) сейчас бы с удовольствием на своем поездил, на 12км. расход составлял всего 0.25л. бензина, что меня в мои молодые годы безумно радовало :) передняя фара с редкой лампочкой на 6В в те времена, но светила как полноценная мотоциклетная фара. Аккумулятор как сейчас в бесперебойниках, смешной для того времени, но серьезный...и самое главное это сидушка, куда можно было посадить девчушку, а не тупо одному кататься :) + боковой бардачок позволяющий возить инструменты и багажник для случая рыбалки...эх...были времена)) Чуть не забыл, скорость в 55 км\ч пусть и с горки, но реальная крейсерская в 35-40 вполне достаточна.
Сколько лет тебе ведущий ? Предположу что лет 35. Так вот, за свои 35 ты так и не понял, что лапку скоростей делали из сплава дюрали специально, чтобы молодые пацанчики падая со своих мокиков не загибали скоростной вал ! Если загнется вал это такой геморрой, что никакие карпаты уже на надо будет ) И лапку не варили, не ври. Делали просто хамуты на болтики. А совсем отмороженные ставили педаль от велосипеда. P.S. Это не карпаты 2, а просто карпаты.
Ее варить бессмысленно, шов получается как раз на месте где всё усилие. На японцах делают из другого сплава. Там лапка загибается, а на совковых мопедах она тупо ломается. Не было тогда технологий. А вот лапка кик стартера если ты заметил на карпаты сделана из стали ! Потому что там вал если захочешь не согнешь и лапка убирается на пружинке !
Ахах! Небыло технологий? Смешно. Небыло желания делать, и так брали. Да попросту надо было сделать складывающуюся лапку и все, так как решается эта проблема на любом мотоцикле.
У меня дельта МRM -24 1989года , пробег 800км , всё родное , купил неделю назад за 150 долларов , и есть новый Стелла-ягуар (завод красный Октябрь для Чехии делал) 1995года , куплен за сто баксов без мотора , установил v-50 вместо чешского движка , вышло те же 150$ ) пробег 18км )
Ребята, не смешите! Какой там 2 раза проехались по селу;)там пробег не менее 1000км, пупырышки на резине этой где то 2000-3000 км держаться, а по грунту и того более. Про малый ресурс мотора тоже весело-я проехал 7600км, в цпг не лазил ни разу, потом другу подарил-он до 12 с лишним тыщ км наездил, полез снимать нагар-сломал кольцо.Ресурс этих моторов до замены цпг более 30.000 км, это на масле м-8, а если лить полусинтетику и ухаживать за мотором этот пробег обеспечен.Продавец или лукавит или не знает всего про мокик-взгляните в бак, да и без спидометра их не было, сняли чтоб пробегом не пугать, а новый не прикрутили;)))))
Несбывшаяся мечта моего детства, к счастью из-за дефицита так и не купили мне этот мопед, вместо него купили Восход 3М , но мопед Карпаты или Дельта так и остался как нереализованное желание )))
У МОЕГО СЫНА КАРПАТЫ 2 1989 ГОДА ПРОБЕЖАЛ БОЛЕЕ 6 ТИС КИЛОМЕТРОВ ПОКА РАБОТАЛ СПИДОМЕТР (СТАЛ ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ ТРОСИК В ЧЕТЫРЕХГРАННИКЕ) НЕ МЕНЯЛ НИЧЕГО ОКРОМЯ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ. ОН ЕСТЬ И СЕЙЧАС ВИД У НЕГО НАМНОГО КРАСИВЕЕ ВАШЕГО КОМУ НАДО МОГУ ВЫСЛАТЬ ФОТО. ПРАВДА ДВА ГОДА НАЗАД Я СДЕЛАЛ ЕМУ РЕМОНТ ЗАМЕНИЛ ПОРШНЕВУЮ И КОЛЕНВАЛ, СТАРЫЕ ПОДНОСИЛИСЬ НЕМНОГО. ПИШУ КРУПНЫМ ШРИФТОМ ПОТОМУ КАК ПЛОХО ВИЖУ МЕЛКИЙ.
вот и я владел таким чудом! с 1988-1991 годы. тоже новый. предложили мне такой почти новый. я им доплатил 20 гривен за то, что бы мне его не предлагали :-)
Сиденье могли к выставке перешить, а вот такие тюнинг-элементы, как проводок для откидывания сидушки, делали, как правило, те, кто техникой пользовался + положение ключей и наличие шайб в отсеке говорят о том же. Также показалось странным, что при поднятии за багажник заднее крыло перекосило и много темных пятен под двигателем на хромированном выпуске. Думаю, это не капсула, спидометр скорее всего сняли.
тойота карина 67года 55 тысяч пробег родной, всё родное, пломбы, заводские бумажки присутствуют на воздухане , немного плохое состояние по краске стояла в гараже у деда, в гараже текла крыша, кое где остались следы, но не значительные, есть интерес?
Я Карпаты переломал напополам)) Оседлал его и тулил по улице на всех парах. А улица была перекопана в поперек, проводили воду к домам еще лет 15 назад. Так копоти давал по этим горбам что бедолага мопед на двое разложился))
Был у меня такой аппарат в версии спорт - переднее колесо больше заднего, труба выхлопная справа сверху (летом в шортах весело ездить было) и у другана был точно такой же, помню как я ему завидовал когда ему батек третье колечко на поршень засандалил)))
на даче такой стоит, синий. выглядит так же, спидометра тоже нет. переднее колесо вроде бы больше, и расстояние между колесом и крылом тоже больше (насколько могу судить по видео), вроде бы спорт версия. еще на выхлопной трубе накладка есть, которой тут нет
Ребята у меня без пробега. 152 км. Он больше не смог. 🤣🤣🤣🤣🤣. В этом году спустя 40 лет решил его оживить. С первым запуском он издал счастливый детский рык😁😁😁 и потом снова замолк. Мою карбюратор. Все окислилось.
У меня и сейчас Карпаты. Тянет без третьего кольца. Всю зиму проездил без проблем. Заводится с пол оборота. Если кому и не нравится Карпаты, то просто вы не умеете с ним обращаться! А кольца проходят 2 тысячи без замены. Поршневая прошла уже 8 тысяч. Так что...
у меня с тросиковым сцеплением в гараже пылится, откатал я на нем 20 км от силы и он меня заебал, постоянно ломался и перегревался, чинил его больше чем ездил.Теперь поленницу подпирает.
Был такой в детстве, зелёный, хром крылья и фара больше, он и новый то говна кусок, троса, сцепление, рама, демпферы заднего колеса, чего я только не мудрил с ним, но была у него совесть, как бы он не ломался, всегда привозил домой, даже когда коленвал разошёлся, приехал, привёз бедняга, мотор разобрал, коленвал увидел глазам не поверил. Его бы качественно делали, то может и ездило бы как то.
По советской камасутре на карпаты-2 - можность двига 1.8 л.с. , при доработке окон, установке 3-го компрессионного кольца, мощность можно было поднять аж до 2 л.с. )))У товарища этот агрегат в сарае болтается, несколько лет назад заводили, хотели вспомнить детство, допилить чтобы ехал пободрее. Когда почитали про "тюнинг" плюнули) А в детстве он весьма бодрым казался, пока урал м67-36 не заимели)))
9:30 это заводская обшивка. У меня карпаты 93 года, тоже долго стояли, там точно такое же седло. Видимо был дефицит чехлов в том году. В что там под ним надо заглянуть
нам за 5 литров спирта по частям с завода через забор, перекидовали. Или ночью с проходняка, новый выкатывали, по прошествию 15 мин включали сигналезацию. Я о этих мопиках все знаю, геморой, страшный, в особенности ручное перекл. передачь. - Но в осоциации с детством, он номер 1.
Совсем не важно сохранился. У меня был гораздо в лучшем состоянии, с пробегом всего 7 км. Рома, ты про него писал в своём блоге на драйве в прошлом году кажется. Вот он был бомба!
технику такую чтоб хранить долго нужно полный бак бензина заливать как-то его подвешивать либо на центральную подножку ставить чтоб никакой нагрузки не было на вилку чтоб не повело И заводить нужно чтобы хоть раз в год проперделся смазывать детали соответственно чтобы коррозии не поддавались либо обрабатывать специализированным средствам а не так просто забросил его стоит гниет
Дешёвый вариант без спидометра и с крашеными крыльями и ободами. Но переключение ножное, это плюс. Плоскогубцы не входили в заводской комплект. Третье кольцо ничего не давало кроме лишнего трения, картингисты ставили поршень с одним кольцом.
блин, какая же убогая комплектация у последних версий... и цвет... слов нет))) у меня были карпаты спорт. подкрылки и обода были хромированы.. руль с перекладиной, стаканы на задних амортах выше. но фара была круглая и спидометр в наличии)) движок стоял в50, с ручным переключением. третье кольцо на двигле - это байка, которая была распространена. от него ток движок грелся, толку было ноль... я растачивал окна, полировал их и делал резонатор на выпуске (как на картинге "пионере"), совмещенный с глушителем. 70 вдвоем он ехал свободно. а цпг, кстати на них стояла нормальная... не убивалась, в отличии от сцепы.
У меня бьіл 501 в хроме, вообще они шли в трех комплектаціях ,в инструкции на последних страницах расписано было. Сцепление, я сразу проваривал штыри и тогда служило долго
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | ( Bacon Time Vs FS )](http://i.ytimg.com/vi/lD6z1BugdZw/mqdefault.jpg)
Ждал пока заведёте , только зря время потерял.
Chevrolet Aveo я тож ждал
+++
Спасибо за предупреждение!
Заводят хуй за щеку, а двигатель запускают!
+
Класс! Мечта многих ребят моего детства!
Старый добрый Карпач! Владел такими, это как первая любовь! Очень тёплые воспоминания! Спасибо!
Привет спустя 6 лет)
У меня был Карпаты точно такого же цвета и 1993 года выпуска. Покупал с нуля. Счастью моему не было предела. Но это были уже не те Карпаты, что до 1990 годов выпуска. Экономия прослеживалась во многом: вместо хрома анодированные колёсные диски, руль, выхлопная, отсутствие спидометра. А сиденья, насколько мне не изменяет память, были с такой заводской обшивкой, по типу крокодильей кожи. знакомым пацанам попадались некоторые экземпляры с таким сиденьем. Ведь зачем на не езженном мопеде перешивать седло, да и выполнено это очень профессионально. Наверняка с завода такое и было.У меня он часто ломался, особенно грешило сцепление, как я его не подталкивал при трогании, как не старался не нагружать-корзина разваливалась очень быстро и зубцы на дисках выедало.... металл был сырец.А так аппарат достойный. Ностальгия по детству и мечта каждого мальчишки.
Дельта - вот это было круто!))))
прям вспомнил свою подростковую пору)))спасибо!
Прям ностальгия был когда та такой только с ручным переключением.
я сыну Дельту купил на это лето👍
всем похуй
Витёк Иванов сток ошибок ай ай ай
тоже имелся с ручным переключением :) незабываемое время было
они говорят, что уже поздний выпуск. завод уже не делал спидометры, наверное закрылся/закрывался. Или он был с другой страны, поэтому решили не заказывать.
Вообще уважуха за такие видос ребят! Приятно видеть! У меня тоже Карпаты были но зеленые с ручным управлением с двигателем v50 а вот мокик MINI был с двигателем v501 с ножным как у вас переключением:).Молодцы ребята!
Только хотел написать ,что обшивка сиденья не заводская ,она была из гладкого кожзама с надписью "Карпаты".
Сказали же: чтоб сохранить заводскую, обшили.
vova govorun абсолютно верно, а это уже колхоз
Modest Turner бред, почему тогда в смазку его не окунули что б сохранить раму и бак? Да те сидушки прекрасно держаться, мопеда уже почти нет, а сидушки были целые, я их рваных почти не встречал, да и то с пробегом не менее 20.000км
У меня дома стоит Карпач,сегодня катался)))
Nikita Dibrov у меня тоже . и зажигание от Хонды такт.
Супер вспомнил своё детство, ребята больше спасибо.
Нормальный был ресурс у поршневой, не надо чесать, а от третьего кольца толку небыло, только повышенный износ цпг, на нормальной поршневой он вполне прилично тянул, а вот что часто летело так это картонные диски сцепления, ромашка которые, спидометра нету потому что 93 год, проблемы с поставщиками уже были, а круто было не карпаты спорт, а дельта)
Насчет третьего кольца НЕ согласен а в остальном да
Нильс Клаус аргументируйте раз не согласны)), третье кольцо немного компенсировало потери газов через первые два, небольшой эффект увеличения мощности был, но цилиндр жрало не по дням а по часам, разницы между исправной поршневой с 2 кольцами и с 3 небыло
С исправной-да.
наверное в бензин масло не добавлял, поэтому и 1000 км получалась.
у Дядьки в селе Дельта, мешает с каким-то непонятным дешевым маслом Автол. Я ему говорю, что оно 4-х тактное. Да и то что в книге тоже не 2-х тактное. купил 2 банки 2-х тактного в 2014, когда только начало дорожать.
Ушатал его перегрев мотор летом.
На новую новоделовскую ЦПГ, впихнул электронный датчик температуры.
Ресурс колец был примерно 3000, поршня 6000 а цилиндра хватало тыщ на 10
Спасибо вам за ваши фильмы хорошее дело делаете!
У меня Дельта до сих пор в гараже стоит. Пробега тысяч шесть. В свое время много времени на него тратил... одно только сцепление раз шесть менял, но движок помню до сих пор во всех деталях. И третье компрессионное кроме увеличения трения ничего не даст... можно только карб расточить и окна в поршне пропилить. У меня стоит дополнительное сечение, подножки для пассажира и дуги.
Вот в том году катался на дедовском Карпаче с пробегом 500км , старался аккуратно ездить но всё равно через 200 км сцепление разлетелось, пришлось разбирать двигатель и поменять барабан,посмотрим что в этом году будет
У меня с 86 года,только с ручным переключением,до сих пор ездит,за сезон 2,5-3 тысячи проезжает,всем доволен.Поршневой хватает примерно на 4 тысячи,и после капиталки три раза менял только кольца,а на четвертый уже и поршень(прогорел). Коленвал менял на капиталке 9 лет назад,старый проехал 28 тысяч.
Купил такой в 97-м. Счастью не было предела!
Был у меня такой только с мотором V50 с ручным переключением.Третье кольцо,стачивали кромку на целиндре для компрессии,растачивали впускное окно,сцепление из латуни.Поднимали крыло и глушак меняли на спорт.В 14 лет это было для меня бомба.
блин мой мопед детства у меня такой был в 12 лет спасибо ребята за видос чуть не расплакался
Когда показывали как открыли крышку бензобака, мне сразу в нос ударил запах старого 80-го бензина)) ностальгия
про минск двигатель это в точку чувак это была моя мечта лайк тебе за такие познания прям душу растеребил воспоминаниями
парни, видосы интересны продолжайте это дело. Единственное замечание, вам серьезно нужно завязывать друг друга перебивать. Давайте друг другу высказаться и закончить мысль. Удачи
спидометр должен быть в любом случае у него,это факт.
У меня такой же был, новым куплен без спидометра
Ездил на нём в 90х ,никогда не подводил ,в основном на рыбалку за 50 км,огромный плюс ,что не надо было прав,регистрации, шлема,страховки,гаишники никогда не останавливали,сегодня на любой скутер нужны те же документы ,что и на авто.
У меня был 1991 крылья хром обода хром спидометр до 60 точно такой же 😪. Посмотрел будто в детство вернулся
мечтал о таком))) но это была роскошь...
у кореша был синий карпаты... он его ремонтировал круглосуточно.
потом конечно на яву пересел. а я на батин мт10.....
эх были времена!!!!
все девки наши были
*Автор видео про третье кольцо сказал Да компрессия терялась 500км проедешь мопед тянуть плохо начинает приходилось кольца новые ставить.. Тоже потом прорезал третье кольцо в поршне Тяга стала лучше Но это сильно сказалась на скорости с тремя кольцами он хоть и тянет но едет медленнее. На односкоростных тоже прорезали под третье кольшо там тоже тяга становилась больше не надолго но больше но скорость тоже становилась меньше..* Но я нашёл выход я ставил тракторное магнето Зажигание кто не понял ..И мопед оживал и пёр на свою мощность даже немного быстрее чем обычный. с тремя кольцами он обороты меньше развивает вот такая вот штукенция Потом все обратно начали с двумя кольцами ставить поршни. Хочешь чтоб мопед пёр залей бензину чтоб завести как завёлся налей солярки в бак и главное не глушить а то на солярке его потом не завести будет И пока солярку не искатаешь даже не глуши да нагар на поршне но его соскоблить не долго зато мопед прёт на полном газу соляра горит бешена мопед летит по кочкам особенно с тракторным магнето искра опупенная. Потом опыты надоели батёк приварил движок на карпаты от бензопилы урал и мне стало на всё насрать я и в горку и с горки 85км ехал одна скорость крейсерская пёрла тубаретка.
у меня был такой же, только на ручке передачи, гонял его и в хвост и в гриву, никаких проблем с поршневой.
-Ещё у них были очень слабые амортизаторы,они не выдерживали нагрузок и часто меняли их на амортизаторы от мотоцикла. От ижа ставили,от восхода,минска. Вот у меня стояли от иж юпитера
-Меньше девчёнок надо было возить Ром
спидометр по любому должен быть. даже на старых ригах и верховинах и то были спидометры
На спидометре тоже было написано "Сделано в СССР" Такое терпеть видимо уже было нельзя в 93 году.
Самые крутые ездили на Явах. А карпаты это так игрушка для пацанов.
У меня такой же был в детстве только красный так же ножное переключения, в районе такой только у меня был многие удивлялись ножному переключению , было множество споров по переключению даже на деньги с которых я имел % бензин, жвачки и т.п. середина 90 х. До того времени люди видели Карпаты только с ручным переключением.
Был видать когда то спизжен и надолго спрятан)
у меня был точно такой только с переключением скоростей на ручке и был спидометр разгонялся на нем в районе 50 55 км в час приобретался в 1990 году это был предел мечтаний подростка 90х
вспомнил бенз по 2рубля, дальняки на 50км от дома, прослезился)))
все правильно говоришь дружище тоже пришлось стать механиком за год после покупки все сам менял вплоть до сцепления
у меня дырчик 78 года выпуска стоит в хорошем орегинальном состоянии дельта! даже заводится и все запчасти оригинальные нанем! резина даже завацкая!
Двигло было под ремонтам!!! Любой кто внимательный заметить разбор! Да и пору моментов что не 20 км проехали
цвет как айфон роуз голд)))
Была у друга Верховина 6 мы с него не слазили . потом запороли двигатель К50 вроде. Отправили на завод сделали по гарантии . нарезали третье кольцо толку никакого.Стоило тогда это удовольствие 224 рубля 1978 год и это было круто.Сейчас мне 50 куплен сыну питбайк иногда езжу и вспоминаю молодость.
Рома жжет... "повышали степень сжатия третьим кольцом"... Третьим кольцом можно компрессию повысить, но никак не степень сжатия. Рома пусть курит матчасть.
Алексей Лысенко ты олух
Степень сжатия повышал опиливанием верха цилиндра,растачивал окна по моменту впуска,пакость была с дисками сцепления- слабы зубья,мне заготовки на токарном по моим размерам сделали,дотачивал сам,эти стояли...запчастей не купить было,знакомый в Шауляй за цилиндром ездил....
Вот и я капсулу купил, велосипед вела 90го года с нулевым пробегом, 29 лет ждал меня на чердаке.
ну не совсем прям оригинал, фара и фонарь явно не родные. У родного спидометр встроен в фару с одометром кстати! Коробка тоже не родная, ножное переключение стояло на Карпати-спорт, а вот у обычного Карпати было ручное переключение передач, о чем говорят ручки.
В остальном надо приближенно смотреть.
Но техника класс!) сейчас бы с удовольствием на своем поездил, на 12км. расход составлял всего 0.25л. бензина, что меня в мои молодые годы безумно радовало :)
передняя фара с редкой лампочкой на 6В в те времена, но светила как полноценная мотоциклетная фара. Аккумулятор как сейчас в бесперебойниках, смешной для того времени, но серьезный...и самое главное это сидушка, куда можно было посадить девчушку, а не тупо одному кататься :) + боковой бардачок позволяющий возить инструменты и багажник для случая рыбалки...эх...были времена))
Чуть не забыл, скорость в 55 км\ч пусть и с горки, но реальная крейсерская в 35-40 вполне достаточна.
Дякую за видосы!!!Удачи!!!
"… Закрывай Рому пусть он сохраниться" )😂😂😂
+Денис Завадский тебе могу.
Сколько лет тебе ведущий ? Предположу что лет 35.
Так вот, за свои 35 ты так и не понял, что лапку скоростей делали из сплава дюрали специально, чтобы молодые пацанчики падая со своих мокиков не загибали скоростной вал ! Если загнется вал это такой геморрой, что никакие карпаты уже на надо будет ) И лапку не варили, не ври. Делали просто хамуты на болтики. А совсем отмороженные ставили педаль от велосипеда.
P.S. Это не карпаты 2, а просто карпаты.
почему-то на японских мотах у меня лапка ни разу не лопнула или там вал не так важен как на карпатах?
я свою варил в ПТУ аргоном) 3 раза
Ее варить бессмысленно, шов получается как раз на месте где всё усилие.
На японцах делают из другого сплава.
Там лапка загибается, а на совковых мопедах она тупо ломается. Не было тогда технологий. А вот лапка кик стартера если ты заметил на карпаты сделана из стали ! Потому что там вал если захочешь не согнешь и лапка убирается на пружинке !
Ахах! Небыло технологий? Смешно. Небыло желания делать, и так брали. Да попросту надо было сделать складывающуюся лапку и все, так как решается эта проблема на любом мотоцикле.
Владислав Зая Если бы были технологии, не ездили бы на этом говне )) Делали бы лучше )
Почему это не Карпаты 2 ?
У меня дельта МRM -24 1989года , пробег 800км , всё родное , купил неделю назад за 150 долларов , и есть новый Стелла-ягуар (завод красный Октябрь для Чехии делал) 1995года , куплен за сто баксов без мотора , установил v-50 вместо чешского движка , вышло те же 150$ ) пробег 18км )
Ребята, не смешите! Какой там 2 раза проехались по селу;)там пробег не менее 1000км, пупырышки на резине этой где то 2000-3000 км держаться, а по грунту и того более. Про малый ресурс мотора тоже весело-я проехал 7600км, в цпг не лазил ни разу, потом другу подарил-он до 12 с лишним тыщ км наездил, полез снимать нагар-сломал кольцо.Ресурс этих моторов до замены цпг более 30.000 км, это на масле м-8, а если лить полусинтетику и ухаживать за мотором этот пробег обеспечен.Продавец или лукавит или не знает всего про мокик-взгляните в бак, да и без спидометра их не было, сняли чтоб пробегом не пугать, а новый не прикрутили;)))))
вот любите людей заставлять нервничать хотим продолжения.
Несбывшаяся мечта моего детства, к счастью из-за дефицита так и не купили мне этот мопед, вместо него купили Восход 3М , но мопед Карпаты или Дельта так и остался как нереализованное желание )))
хоть бы завели..
У МОЕГО СЫНА КАРПАТЫ 2 1989 ГОДА ПРОБЕЖАЛ БОЛЕЕ 6 ТИС КИЛОМЕТРОВ ПОКА РАБОТАЛ СПИДОМЕТР (СТАЛ ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ ТРОСИК В ЧЕТЫРЕХГРАННИКЕ) НЕ МЕНЯЛ НИЧЕГО ОКРОМЯ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ. ОН ЕСТЬ И СЕЙЧАС ВИД У НЕГО НАМНОГО КРАСИВЕЕ ВАШЕГО КОМУ НАДО МОГУ ВЫСЛАТЬ ФОТО. ПРАВДА ДВА ГОДА НАЗАД Я СДЕЛАЛ ЕМУ РЕМОНТ ЗАМЕНИЛ ПОРШНЕВУЮ И КОЛЕНВАЛ, СТАРЫЕ ПОДНОСИЛИСЬ НЕМНОГО. ПИШУ КРУПНЫМ ШРИФТОМ ПОТОМУ КАК ПЛОХО ВИЖУ МЕЛКИЙ.
вот и я владел таким чудом! с 1988-1991 годы. тоже новый. предложили мне такой почти новый. я им доплатил 20 гривен за то, что бы мне его не предлагали :-)
Сиденье могли к выставке перешить, а вот такие тюнинг-элементы, как проводок для откидывания сидушки, делали, как правило, те, кто техникой пользовался + положение ключей и наличие шайб в отсеке говорят о том же. Также показалось странным, что при поднятии за багажник заднее крыло перекосило и много темных пятен под двигателем на хромированном выпуске. Думаю, это не капсула, спидометр скорее всего сняли.
тойота карина 67года 55 тысяч пробег родной, всё родное, пломбы, заводские бумажки присутствуют на воздухане , немного плохое состояние по краске стояла в гараже у деда, в гараже текла крыша, кое где остались следы, но не значительные, есть интерес?
не завели, не прокатились, не знают историю Львовского Мото Завода. Дизлайк.
Я Карпаты переломал напополам)) Оседлал его и тулил по улице на всех парах. А улица была перекопана в поперек, проводили воду к домам еще лет 15 назад. Так копоти давал по этим горбам что бедолага мопед на двое разложился))
Сколько лет интернет автору но не больше 45 если и то есть 45/ откуда он может помнить советское время..!!!!!
Был у меня такой аппарат в версии спорт - переднее колесо больше заднего, труба выхлопная справа сверху (летом в шортах весело ездить было) и у другана был точно такой же, помню как я ему завидовал когда ему батек третье колечко на поршень засандалил)))
напомнили мне эти ребятки другую сладкую парочку
этих которые в англии гуляли
такие же одаренные
поздравляю)
ЭХ!!! был у меня такой мокик!!! Было дело, рычаг переключения передач сломался а батя мне его из железной трубки сделал. Вернуться бы в то время!!!
на даче такой стоит, синий. выглядит так же, спидометра тоже нет. переднее колесо вроде бы больше, и расстояние между колесом и крылом тоже больше (насколько могу судить по видео), вроде бы спорт версия. еще на выхлопной трубе накладка есть, которой тут нет
Ребята у меня без пробега. 152 км. Он больше не смог. 🤣🤣🤣🤣🤣. В этом году спустя 40 лет решил его оживить. С первым запуском он издал счастливый детский рык😁😁😁 и потом снова замолк. Мою карбюратор. Все окислилось.
У меня и сейчас Карпаты. Тянет без третьего кольца. Всю зиму проездил без проблем. Заводится с пол оборота. Если кому и не нравится Карпаты, то просто вы не умеете с ним обращаться! А кольца проходят 2 тысячи без замены. Поршневая прошла уже 8 тысяч. Так что...
у меня с тросиковым сцеплением в гараже пылится, откатал я на нем 20 км от силы и он меня заебал, постоянно ломался и перегревался, чинил его больше чем ездил.Теперь поленницу подпирает.
мокик 1993 го. последний год завода. говорит об этом отсутствие спидометра, хреновая покраска и отсутствие хрома
Мне в один цвет крашенный больше нравится и круглая фара,больше похож на мотик
Хех, у меня стоит такой, только с двигателем от козла (минск м1м). Заводится и ездит даже ещё)
тоже был такой Карпаты 2.ламался постоянно)))
Складывается ощущение, что вы абсолютно ничего не знаете о мокике Карпаты. Почти всё из услышанного в вашем видео - пальцем в небо...
например?))
Мощность 1,8 л.с. Скорость 40км.ч. У меня их было несколько ни один больше 40км не ехал
@@IvanA-k7i а мой Карпач2..стрелку до цифр пробега ложил.. любой подъём на второй.
@@ДимитрийКурнисов Я ориентировался на спидометр отцовской шестёрки ехавшей рядом, а на мопеде показывало 48км.ч.
Хочу себе такой же мопед👍
Был такой в детстве, зелёный, хром крылья и фара больше, он и новый то говна кусок, троса, сцепление, рама, демпферы заднего колеса, чего я только не мудрил с ним, но была у него совесть, как бы он не ломался, всегда привозил домой, даже когда коленвал разошёлся, приехал, привёз бедняга, мотор разобрал, коленвал увидел глазам не поверил. Его бы качественно делали, то может и ездило бы как то.
тюнинг третьим кольцом до 3х лошадей, ахаха! с третьим он не ехал вообще😂
По советской камасутре на карпаты-2 - можность двига 1.8 л.с. , при доработке окон, установке 3-го компрессионного кольца, мощность можно было поднять аж до 2 л.с. )))У товарища этот агрегат в сарае болтается, несколько лет назад заводили, хотели вспомнить детство, допилить чтобы ехал пободрее. Когда почитали про "тюнинг" плюнули) А в детстве он весьма бодрым казался, пока урал м67-36 не заимели)))
+Петр Чернышов где это написано, что третьим кольцом повышается степень сжатия??? Им повышается только трение)))
Andru Moto KZ третьим компрессионным кольцом повышается естественно не степень сжатия а компрессия)
Ничего подобного,тяга увеличивается,сам себе такой ставил на карпаты
+Петр Чернышов если у тебя 2 кольца в нормальных зазорах, то при добавлении 3го кольца компрессия не увеличится! Ну что вы как дети...
самый смак это когда его начинаешь готовить,к тому что бы завести и как она работает и едит.
9:30 это заводская обшивка. У меня карпаты 93 года, тоже долго стояли, там точно такое же седло. Видимо был дефицит чехлов в том году. В что там под ним надо заглянуть
7:04 жизненно 😂.
Карпатый у меня был такой техника огонь у меня он досих пор стоит в гараже
ай красавец, ай красавец
видео не о чем, выкатили, потрепались, закатили...
У меня у друга еще самый первый карпаты,с ручным переключением в оригинальном цвете,еще ездит
😭😭😭 у меня такой же , люкс ,вспомнил ВСПЛАКНУУУЛ
нам за 5 литров спирта по частям с завода через забор, перекидовали. Или ночью с проходняка, новый выкатывали, по прошествию 15 мин включали сигналезацию. Я о этих мопиках все знаю, геморой, страшный, в особенности ручное перекл. передачь. - Но в осоциации с детством, он номер 1.
скупая мужская слеза скатилась по небритой щеке...)))
а девчонок нужно возить БОЛЬШЕ!!!)))
Совсем не важно сохранился. У меня был гораздо в лучшем состоянии, с пробегом всего 7 км. Рома, ты про него писал в своём блоге на драйве в прошлом году кажется. Вот он был бомба!
технику такую чтоб хранить долго нужно полный бак бензина заливать как-то его подвешивать либо на центральную подножку ставить чтоб никакой нагрузки не было на вилку чтоб не повело И заводить нужно чтобы хоть раз в год проперделся смазывать детали соответственно чтобы коррозии не поддавались либо обрабатывать специализированным средствам а не так просто забросил его стоит гниет
А когда выйдет видео про синюю ваз 21063? Хотелось посмотреть ето видео.
На хера показывать пол часа как они открыть гараж не могут
Третье кольцо не повышает степень сжатия ) А сделано в СССР на фарах еще практиковали в 2000 годах например на Нивах
Лайк за таксу )
у меня карпаты 2 Новый с документами стоит 1991 выпуска
Есть много мопедов и мотоциклов
Есть даже ТИСА МП
Я ездил на дельте ,когда у всех были Карпаты
В мене був такий, але з двиг. V-501 лапка пережач довша була і не ламалась, але були проблеми з шліцами.
Думал заведёте было бы ваще круто!
Афтор ,ты молодец и Карпаты тоже...)))
Дешёвый вариант без спидометра и с крашеными крыльями и ободами. Но переключение ножное, это плюс. Плоскогубцы не входили в заводской комплект. Третье кольцо ничего не давало кроме лишнего трения, картингисты ставили поршень с одним кольцом.
Я продавец) по пробегу не врал. на нем проехали пару раз по селу. С того момента стоял и про него все забыли.
Привет, за сколько продаешь?
привет. напиши пжлст в ЛС в фейсбуке. ссылка тут m.facebook.com/vitaliy.radchenko.92
ЗДРАВСТВУЙТЕ! ВЫ ЕГО ПРОДАЕТЕ?
здравствуйте, да, продаю. пишите в Фейсбук m.facebook.com/vitaliy.radchenko.92
Виталя напиши в личку ютуба мне, за сколько продаёшь. У меня ни фейсбука ни вк нет.
Про пробег резина с пупырышками(как сказал придонок автор), не мало говорит.
А где же сеточку от бензобака дели? Мыши наверное сожрали)))) У меня тоже такой был, только голубого цвета!!! Покупал ещё в 1987-ом году.
На моём сеточка зелёная стала)
блин, какая же убогая комплектация у последних версий... и цвет... слов нет))) у меня были карпаты спорт. подкрылки и обода были хромированы.. руль с перекладиной, стаканы на задних амортах выше. но фара была круглая и спидометр в наличии)) движок стоял в50, с ручным переключением. третье кольцо на двигле - это байка, которая была распространена. от него ток движок грелся, толку было ноль... я растачивал окна, полировал их и делал резонатор на выпуске (как на картинге "пионере"), совмещенный с глушителем. 70 вдвоем он ехал свободно. а цпг, кстати на них стояла нормальная... не убивалась, в отличии от сцепы.
Сцепление слабенькое на них,у самого в том году барабан разлетелся и двигатель заклинило,задолбался вытаскивать потом куски дисков из движка
У меня бьіл 501 в хроме, вообще они шли в трех комплектаціях ,в инструкции на последних страницах расписано было. Сцепление, я сразу проваривал штыри и тогда служило долго
какая цена?
Моя мрія це моцик шкода не завжди такий мопед можна знайти в такому гарному стані=)
Если он 23 года отстоял в гараже, где тогда тогда толстый слой пыли? и откуда на движке взялось масло, а на заднем колесе достаточно свежая грязь?