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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Nicht alles ist gut, auch wenn es NEU ist... Der #UAZ ist alles andere als DICHT, also fangen wir mal an uns von Außen nach Innen durchzuarbeiten. Abdichten Teil 1.... ja es kommt noch mehr :)
ARBEITSMATERIALIEN:
► Owatrol Öl*: amzn.to/37EMAE3
► Sika Flex 221*: amzn.to/3mdPkMI
► Sika Handcleaner*: amzn.to/3eNafUB
► Konturenband 3M*: amzn.to/3eD3NiL
► Kartuschenpresse Wolfcraft*: amzn.to/2Ic4OlF
UNSERE VIDEOAUSRÜSTUNG:
► GoPro hero 8 black*: amzn.to/2HJmO6N
► GoPro hero 7 black*: amzn.to/3n1ffIF
► DJI Mavic Air 2 Drohne*: amzn.to/36haFQI
► GoPro Zubehör*: amzn.to/2EUp8XC
► GoPro Akkus*: amzn.to/3cLXcS9
► microSD 128GB*: amzn.to/2GuPM9F
► Manfrotto Video-Pro-Stativ*: amzn.to/33lfQxg
► Manfrotto Befree Live*: amzn.to/3jfo0g1
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Ich würde sagen: Win/Win
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#roomtour #vanlifegermany #vanliferussia #allrad #4x4 #UAZ
Ich will mir im neuen Jahr auch ein Kastenbrot kaufen. Bin bereits jetzt total verliebt. Will ihn zum Overlander ausbauen und finde deine Berichterstattung sehr hilfreich. Vielen Dank und noch viele Folgen davon.
Hey Martin, dann fang mal an dir eine Materialliste anzulegen :). Das Auto macht viel Spaß aber auch viele Kopfschmerzen... Zeit und Geduld solltest Du haben! Er wird bei mir auch zum Camper umgebaut, bin zumindest schon dabei :)
@@expedVan... diese (Projekt)Kopfschmerzen nennt man eher "Herausforderungen" 😊
@@expedVan einfach kann ja (fast) jeder
Was ist ein Overlander?
That looks like you are finishing the factory work that was never done. I can imagine how it was when germans received the Ladas and Dacias in the 80's ... start taking them apart and finishing unfinished factory work:)
Ladas were lightyears ahead of Uaz. This is just unbelievable. I feel sorry for this guy I really do. No one would of guessed these things are this bad. I had no idea until now. You’d think they would of improved the build quality since ohhhh 1956
@@goclunker im a big russia Fan in Overall especially motorcycles and trucks. I know the motorcycles ural were shit quality lol but I never ever could imagine how Bad the bushanka could really be New. Sure i like the bushanka but wtf how can they have this Bad quality in 2021 🤣
Das ist mal ein echter guter deutschsprachiger Workshop für/um den Buchanka 👍
Kleiner Tipp für den umgang mit Sikaflex.
Wen du einen Tag vorher eine kleine Wulst um einen Stock (alten Hammerstiel oder ähnlich) machst, dann kannst du dir das ganze abkleben der Nähte und die mit dem Abziehen der Klebestreifen verbundenen Sauereien sparen.
Wie das?
Ganz einfach!
Sikaflex ist dauerelastisch und das nutzen wir für folgende vorgehnsweise. Die feste, aber noch leicht klebrige Masse die wir tags zuvor um den Hammerstiel gewickelt haben, nutzen wir um die grob ausgesprtitzten Nähte am Fahrzeug "abzuklopfen". Die "frischen" Nähte / Dichtstellen sollten ganz leicht angezogen haben (etwa 30 min), danach klebt das überschüsige Material an unserem Sikaflex-Hammer. Keine Angst, durch das abklopfen wird kein Material aus der eigentlichen Dichtfläche gezogen (eher wird es noch tiefer hereingeklopft), aber das Überschüssige Material das über die Ränder geschmiert wurde, bleibt am "Sikaflexhammer" kleben. Die Nähte sehen danach einfach perfekt aus.
Den "Sikaflexhammer", der nun etwas dicker geworden ist, könnt ihr in einer Plastiktüte lagern. Das Material bleibt dort mehrere Monate weich und leicht klebrig. So kann man jederzeit eine neue Naht bearbeiten, oder aber auch das Sikaflex vom "Hammer" als Klebstopfen (habe damit mal einen undichten Kühlerschlauch notrepariert [Sikaflex als Stopfen, darüber ein Seil zur Strukturverstärkung und etwas Klebeband und Plastiktüte]. Hat bis zur nächsten Werkstatt gehalten und hätte vermutlich auch länger gehalten) oder auch zum abformen von Oberflächen verwenden. Sehr hilfreich wenn ihr z.b. die Stuktur eines Kunststoffarmaturenbrettes oder Strukturblechs benötigt um eine Schadstelle auszugleichen. Einfach etwas vom "Sikaflexhammerkopf" abziehen, auf eine unbeschädigte Fläche aufdrücken und als Matritze / Stempel für die zu verwendende Schadstelle nutzen. Klappt hervorragend und wurde von mir bereits sowohl beim abdichten von Nähten, als auch zur Strukturübertragung von Blasenstrukturaluminium verwendet. Hier einfach dünn etwas Spachtelmasse auftragen, mit dem selbst hergestelltem Stempel aus Sikaflex die Struktur übertragen und fertig. Topfzeiten sind hierbei aber wichtig. Ist die Spachtelmasse bereits zu fest, so verdrückt ihr natürlich die zuvor aufgenommene Struktur des Sikaflexstempels... also schnell arbeiten. Eignet sich aber hervorragend für kleinere Reparaturstellen!
Das Zeug ist so toll und vielseitig einsetzbar das ich den "Sikaflexhammer" fest in das Bordwerkzeug aufgenommen habe!
Ja hallo, dass mit dem Hammer und dem „abklopfen“ muss Du noch mal erklären bzw. in einem Video zeigen. Würde bestimmt auch den Anderen gut gefallen. Viele Grüsse
@@brueno1079 Also ich wüsste nicht wie ich es noch anders erklären könnte. Einfach mit einem Stück holz, das ihr einen Tag vorher mit ein wenig Sikaflex (oder um genauer zu sein, eine dauerelastische Butyl Dichtungsmasse) "umwickelt" habt, abklopfen. Alles was nicht in der Naht sitzt, sondern nur dünn über den Rand geschmiert wurde bleibt dann am Holz hängen. Es geht etwas sauberer wenn ihr tags zuvor schon etwas um / auf ein Holz schmiert und das anziehen lässt. Ansonsten klebt deas abzutupfende Material bei den ersten paar zentimetern vieleicht nicht richtig (am "blanken" Holz). Also schmiere ich vorher etwas um einen alten Hammerstiel.
Ich habe zwar noch nie solche stumpf gestoßenen Karosserienähte wie im obigen Vid damit abgedichtet, aber z.b. neue (Camper-) Fenster eingesetzt oder Dachdurchführungen damit abgedichtet. Und die Methode funktioniert dort hervorragend und gänzlich ohne abkleben. Aber Naht ist Naht und so sollte es schlussendlich auch an den stumpf gestoßenen Karosserienähten genauso funktinieren.
ACHTUNG!!!
Das geht nur mit dauerelastischen Sikaprodukten, keinesfalls mit den zum Kleben vorgesehenen wie z.b. Sikaflex 552 oder ähnlich! Beste erfahrungen habe ich mit überstreichfähigen und UV-beständigen Produkten gemacht (wie z.b. Dekasil oder ähnlich, hier geht das "abklopfen" am leichtesten und sauberstem). Und ein Blick in die Werkzeugkiste sagt mir das ich zuletzt Dekasiel 8936 verwendet habe..... und ich sollte es endlich mal entsorgen. Das ist bestimmt schon seit 5 Jahren offen / angebrochen in der Restekiste :-D
Aber ich gehe mal davon aus das man schon darauf achtet das richtige Produkt zu nehmen und nicht etwa Silikonbasierten Karosseriekleber. Denn der ist in der Regel nicht UV-beständig und auch nicht von jedem Hersteller überstreich- bzw. Lakierfähig.
Immer her mit weiteren Tipps. Man lernt nieaus👍
Schöner und Ausführlicher Beitrag! Vielen Dank für den Tipp! Wird aufjedenfall ausprobiert!
@@ingomoba1001 Ach Gott, Tipps habe ich viele. Kommt halt darauf an welche für die jeweilige Situation Sinnvoll sind. Beispiel gefälig?
Nachdem meine Frau einmal klagte das das Entkernen der Kirschen für den Kuchen echt läßtig ist und viel Zeit frisst, kam von mir folgende antwort:
"Also, ich hätte da einen extrem Zeitsparenden Tipp. Nimm anstelle der frischen Kirschen doch einfach Erdbeeren für die Torte...."
Das ganze hatte zwei tolle Effekte. Zum einen ihren Blick in dem moment, zum anderen die Tatsache das sie es gemacht hat und mir Erdbeertorte viel lieber ist wie ein Kirschkuchen.
In dem Fall war der Tipp also für mich absolut richtig (auch wenn er von mir selber kam), für jemanden der lieber Kirschtorte isst wäre er vermutlich eher suboptimal. :-)
Also, für was genau hättest du denn gerne einen Tipp? :-D
Super Video, schön, dass sich da jemand annimmt😎👍 Weitermachen!😁
Hi, kleiner tip:
Wenn man es für längere Zeit haltbar machen möchte, würde ich das ganze nicht mit irgendwelche fette reinigen. Eher den originalen Sika Reiniger oder isopropanol. Beim aktivator würde ich auch nicht den blauen nehmen, der is für blankes Metall. In dem Fall wäre der orangene die bessere Wahl gewesen. Den primer aka haftvermitler würde das ganze auch besser abdichten, so würde das ganze ein paar Jahre länger halten mit Garantie. Genauere Bezeichnungen könnte ich wenn ich wieder auf der Arbeit bin, auch nachreichen falls Interesse besteht.
Sollte jetzt schlau daher gesprochen sein, aber die paar Euro mehr ist eine gute Investition.
Danke für den Tipp
Me encanta tu camioneta, siempre soñé con tener una UAZ-452 pero en Argentina lamentablemente no tenemos agencia oficial de GAZ-URAL, solo hay en México y hace poquito llegó un representante de GAZ-URAL a Chile, pero en Argentina nada. Te felicito por la camioneta, no la vendas nunca... Saludos desde Argentina....
Saludos de Alemania a Argentina.
Si no hay una sucursal de UAZ con usted, le aconsejaría que no se acerque al vehículo. Es muy barato y tiene una gran capacidad off-road, pero tiene algunas "características especiales" que podrían dificultar el disfrute del vehículo durante mucho tiempo. Por ejemplo, el procesamiento de la chapa es extremadamente susceptible a la oxidación. En sí mismo no hay problema, el óxido puede ser combatido por casi todo el mundo. Pero como el sistema eléctrico también es muy individual, un lego alcanza rápidamente sus límites al reparar. Sin embargo, es mucho más pesado el hecho de que algunas mangueras de vacío se instalan de tal manera que se desgastan rápida y fácilmente. Aquí hay un remedio con mejores mangueras, o soportes y bujes adicionales. Pero estos apenas están disponibles sin un representante local y tendrían que ser fabricados individualmente.
Otras cosas como el motor, la transmisión y la transmisión de potencia (embrague, ejes de cardán y caja de transferencia) se diseñan de forma sencilla, robusta y sobredimensionada según la filosofía rusa, pero aún así pueden romperse. Y entonces podría ser difícil conseguir los repuestos necesarios.
Espero haber sido capaz de transmitir esto de una manera medianamente legible, sólo he estado aprendiendo español por poco tiempo y no estoy seguro de algunas de las frases.
The T3 rusts in these areas as well, but that’s well over 20 yrs after it was made. I can’t believe they didn’t use sealer at the factory. Just...unbelievable
this video will definitely save my car as after one year time is facing lots of rust problems especially on a top board water channel and front engine mask
Marco, máš ruské auto v Poľsku. Nemôžeš ho ošetrovať ako Nemec! Ošetruj ho ako Rus a budeš mať z neho radosť ako Rus! Pozdravujem Ťa a prajem veľa šťastných Km!
@@zrucnosts.r.o.7463 keďže som dostal vašu správu do brožúry, ktorú ste mi napísali, musím s vami absolútne súhlasiť. Je to stroj, s ktorým sa musí zaobchádzať v ruskom štýle
Gut gearbeitet! Mit den blauen Streifen , dass sieht wirklich nicht schlecht aus. Aber ich denke das Brot wird eh noch vergoldet. :-)
hola soy de argentina y me encanta la marca uaz muy buenos los videos saludos desde argentina
top job! .... weiter so!
Sikaflex Handclean = 36,79€. Paar Einweg Handschuhe = 5ct.
Sehr geil die Kiste, obwohl sicher viel Arbeit dahinter steckt! 👍🤟 mich würde die Anhängelast des Buchanka interessieren, habe leider keine schlauen Info's gefunden. Mach weiter so, schönen Gruß aus Österreich!
Schaue ich nach und Berichte!
1500kg gebremst und 750kg ungebremst
Tatsächlich nur 1,5 to 😳 Trotzdem DANKE für die Info! 👍
Hast du sehr gut gemacht!
danke
Erich, jetzt isses ja schon geschehen, aber: wenn du das nächste Mal überschüssiges Materiel von irgendeiner so penibel abgeklebten Dichtfuge entfernen willst, dann mach dir aus ner alten EC-Karte oder ähnlichem einen Abziehspachtel. Die Ecken der Karte schnibbelst Du auf den Radius oder die Form die du haben willst und ziehst sie dann durch die Fuge. Dann hast du ein ziemlich konsistentes Ergebnis und es klebt auch nicht so an den Fingern. Schöne Grüsse aus der Laubestrasse!
:) Hey Christian. Danke für den Tipp! Wird nächste Woche getestet :)! LG aus MS
Ma perché sei ignoto il canale è finto non ai nessuna faccia da fare vedere ai paura di cosa
La verità su quello che ho scritto fa male e rispondi senza farti conoscere . La Uaz 452 Costa troppo per un mezzo assemblato di 💩 se metterebbero un po' di impegno sul assemblaggio i costi di costruzione non ne accuserebbero affatto anzi avrebbero più vendite e sarebbe veramente un mezzo TOP SUL MERCATO
Super videos, dankjewel 🙏🏻
könnte man zum Sika Flex verziehen auch einen Latex Handschuh anziehen .. übrigens super Video , weiter gutes gelingen
Super Tipps !
Beim Lada gibt es auch die ein oder andere Stelle an der sich Bleche überlappen und schnell Rost entstehen kann. Ich war immer ein Freund von dem Owatrol und dann einfach ein wenig Mike Sanders drüber. Dann sehe ich wenigstens sollte mal doch etwas rosten. Bei dem Sikaflex muss nur irgendwo Feuchtigkeit drunter kommen und es rostet ohne dass man es mitbekommt. Denke aber beides hat so seine Vorteile
Eigentlich eine gute Idee. Aber ich würde sander nehmen Nähte von heiß machen und dann Maiksander. Denn der Rost kommt von innen nach außen wie beim VW t3 der ist genauso auf gebaut. Wenn dir das aussehen egal ist ist das Fett genau das richtige für dich
👍👍👍
とても参考になります！
"Hüte Dich vor blonden Frauen und Autos die die Russen bauen"!...hat mein Vater schon gesagt!...sorry...Aber den neuen Lada Niva 4x4 find ich geil!👋
😂
😆
Ein weiser Mann dein Vater.
Nun habe ich ein oder eher bald zwei Probleme, die blonde Freundin habe ich ja schon und den UAZ 452 lege ich mir dazu passend ebenso zu. 😉
@@uazbuchanka2206 Dann, versuch mall mit den Russen zu saufen und alle probleme werden kleiner! :-)
Wie? Schon vorbei?
Eigentlich ein geiles Fahrzeug. Allerdings kostet Dein Auto hier ca 25.000€. Wenn ich die vielen Zusatzarbeiten einrechne, komme ich leicht auf den Preis eines neuen deutschen Transporter. Habe allerdings kein Allrad und kein kultigen Style!
Mir ist beim Abdichten aufgefallen, daß die Verkleidung der Radhäuser auch sehr grob/ undicht ausgesehen hat. Wäre das eine Option die auch abzubauen und nachzubessern?
Bitte um weitere Videos😇👍👍👍🚐🛠
Es ist noch lange nicht vorbei :). Da ist noch so vieles, wo man mit dem Kopf schütteln kann und was echt zum Teil nicht lustig ist! Kommt im nächsten Video!
Auf die Arbeit muss man echt Bock und Zeit haben... Da ist tatsächlich ein Gebrauchter T5 um einiges günstiger!
@@expedVan und weitaus mehr Probleme, siehe Zylinderkopfschäden und ausgewaschene Laufbuchsen, bei bestimmten Motorvarianten.
Das stimmt, die Zylderkopfschäden, vorallem bei 2,2L, sind ja schon bei 56.000km... Dann wird ein VW doch zu teuer!
@@expedVan....mit unter ein Problem sind ja beim TDI die ABGAS-KÜHLER, das verwendete Material oder diese bestimmte Aluminium"mischung" reagiert chemisch auf die durchgeleiteten Abgase und eine korrosive Auflösung vom Material trägt sich ab und gerät in der Umwälzung über die angesaugte Frischluft in den Brennraum und so mit in die Zylinder.
Eigentlich kann man gleich die Ansaugluft mit feinsten Alu-Staub anreichern..... Die Zylinder waschen dabei auch noch aus, Kolbenringe dichten nicht mehr ab.
Der Ladedruck steht dann am Kolben vorbei im Kurbelgehäuse und lässt dadurch noch Motoröl über die Entlüftung aufsteigen, welches ja auch wieder der Verbrennung zugeführt wird.
Und jeder sollte wissen das Motoröl im/am Verdichterrad des Turbos recht uncool ist.
....alles recht unglücklich entwickelt und falsche Materialien verwendet.
Also wenn man den bei Made in Russia kauft wird das gleich abgedichtet und so. keine werbung haha
Das stimmt und ist auch gut so!
Hello, I have a problem with my bukhanka. When its rains, water accumulate on the front steps. Do you faced such a problem?
:) I have / had the problem too. I could fix it. the solution is in the next video. as a hint ... check the rain terrine for welds, especially in the column areas where the outflows are. there are holes ... is your edge protection still on?
@@expedVan I have no protection. My car has one year but I bought it from intermediary.
I already have corrosion on the edges and need to fix it myself 🙂
In deinem Fall jetzt von innen die nähte heiß machen dann zieht das Maik Sander durch da sicaflex durch sonst gammelt es hinter der Dichtung
Бентли и буханка - разные весовые категории : на одной гоняют, а от другой убегают, и убежать не могут..
Sieht ja nach viel Arbeit aus.
....aber der Weg ist das Ziel. So lernt man dieses spezielle Fahrzeug mit Charakter wert zu schätzen, denke ich mal.
Ja da hast du absolut Recht.
Du musst es so sehen.
Entweder du machst dir die Arbeit mit einem selbst aus Russland importiertem Fahrzeug. Dann kommst du auf etwa folgende Kosten:
Kaufpreis ca. 11.000 € (1,9 mio Rubel aktuell)
Einfuhrumsatzsteuer: 10% = 1.100 €
MwSt: 19% = 2090€
---------------------------
Total: 14.190 €
Materialkosten und für TÜV benötigte Umbauten (Warnblinker u.ä.) nochmal rund 1.000€. TÜV Einzelabnahme (wegen Einfuhr aus nicht-EU-Land auch bei Neufahrzeugen nötig) ca. 500€ (ich rechne hier mal "rote Nummern" oder Transport zum TÜV mit ein). Kommen noch die Kosten für das eigentliche Importieren hinzu. Hier schwankt der Preis erheblich. Entweder verbindest du das mit deinem Urlaub und fährst mit deinem Buchanka uns Ausfuhrkennzeichen aus Russland zurück (dann entfallen nur geringe Kosten), oder du bemühst einen Importeur (dann schlagen rund 2.000 € zu Buche, solange man keine Beziehungen hat ;-) )
Alles in allem liegst du somit (ohne deine Arbeitszeit) bei rund 16.000 bis 19.000€. Einen bereits in D Zulassungsfähigen und aufgearbeiteten Buchanka bekommst du so zwischen 22.000 (Basisversion) und knapp unter 30.000 (Hochdachvariante mit Seilwinde, Kuhfänger, Freilaufnarben, Standheizung und Geländebereifung).
Man kann also durch die Arbeit durchaus einige Summen einsparen. Das bietet sonst kein anderer Hersteller. Zudem lernt man so sein Fahrzeug sehr genau kennen und kann z.b. die Standheizung auch da verbauen wo sie einem am besten ins Ausbaukonzept passt (die ab Händler montierte steht auf der Fahrerseite über dem Tank an der Wand und würde mich dort extrem stören).
@@_Briegel.... entscheidend ist noch das Abgasgutachten. Das hatte Dimitri Schwab von www.madeinrussia.de in einem Video ausführlich erklärt, dass der größte Kostenfaktor eben dieses Abgasgutachten aufruft. Selber kenne ich es von us-Importen, gleicher Ablauf. Problem hier, Reifen und Beleuchtung brauchen DOT- oder E-Prüfzeichen. Egal aus welchem Land es eingeführt wird.
Meine Planung sieht den 452er als importiertes Händlerfahrzeug vor, zum einem auch wegen der gesetzl. Gewährleistung, den notwendigen Rest an Versiegelung und Einbauten mache ich in Handarbeit.
So lerne ich die etwaigen Macken des Fzg. Am besten kennen.
@@uazbuchanka2206 Ich würde es wohl genauso machen. Alleine schon das Drama mit dem TÜV würde mich vermutlich in den Wahnsinn treiben ;-)
Aber rein Rechnerisch wäre ein Selbstimport für (Nervenstarke und Handwerklich begabte Personen) dennoch etwas günstiger.
Fakt ist aber, ein vergleichbar robustes und Kostengünstiges Fahrzeug in der Klasse gibt es zur Zeit einfach nicht. Und das Rostproblem sollte an sich auch für Laien in den Griff zu bekommen sein. Ich erinnere nur mal an die Benz und Opel aus den späten 1990ern... die hatten damals auch Rost ab Werk, und das sogar ohne Aufpreis :-D
Grazie ho capito che non e un mezzo assemblato come si deve grazie ai tuoi video dovrebbe costare la metà x le modifiche di agiustaggio per assemblaggio di💩 grazie mille
Hallo. Könnten Sie Untertitel auf Spanisch setzen? Saludos desde Chile
Leider kann ich kein Spanisch...
Ich verstehe nicht, wie das Dichtmittel auf dem Korrosionsschutz -Öl haften kann. Öl wirkt doch wie ein Trennmittel.
fällt wie sau. Das Öl wird harzig und klebrig nach Trocknung.
Ооооо даже за бугром знают что буханочка без синенькой изоленты не чинится
Wie hieß das schwarze Zeug gleich nochmal - ich glaube Du hast das nicht erwähnt ?
:)
Ich dachte schon meine englischen Autos sind Scheisse.......
А Германии - слабо так сделать? Русских умом не понять, вам бы наши дороги, может и вам удастся такую полбуханку сотворить. Приезжайте к нам учиться.