Werkstatt verlangt 3500€ für Reparatur...( hättet Ihr das bezahlt?)
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
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Endschalldämpfer kann man lassen,ist nur das erste Blech von der Ummantelung. Einfach ein kleines Blech drauf schweissen,fertig. Schönes Kfz,lohnt sich auf jeden Fall ihn fertig zu machen.
Die Arbeit für das Fahrzeug lohnt sich! Gibt genügend Liebhaber für dieses Modell.
Onkel Simon hat der Braut tief unter den Rock geguckt und wird diese nun mit viel Liebe und Zuwendung zum TÜV führen.
Der Onkel hat halt null Ahnung 🤦🏻♂️
Würde mich echt interessieren wie der Motor nach der langen Autobahnfahrt aussehen würde. Vielleicht ist es irgendwie möglich das mal zu zeigen. So als vorher nachher Vergleich.
Lg
Fände ich auch cool.
Mega Idee, würde mich auch interessieren
Würde mich auch interessieren😊 und falls die Autobahnfahrt nichts bewirkt könnte man auch die tollen Wundermittel (Reinigungsspray, Zusätze) die Verkokungen entfernen sollen testen
Kann ich dir auch so sagen. Habe umgeölt auf motul 5w40 und dann kurze Wechselintervalle. Anschließend nach Italien gefahren und auf dem Weg 1Liter Öl verbraucht. Auf dem Rückweg hat er keinen Tropfen mehr verbraucht, der Motor war komplett sauber. Also ruhig mal mit neuem Öl 1000km Autobahn fahren, bewirkt Wunder👍
Dito 👍
Hallo lieber Simon, das war einmal wieder ein super interessantes Video von dir, vielen Dank. Was mich sehr interessieren würde wäre wenn man bei dem BMW einmal so ein Ventil Frei Aditive in den Tank leeren würde und einmal gut Autobahn fahren und dann noch einmal ein "nachher" Video dazu machen, ich fände das super interessant zu sehen wieviel das bringt ! Liebe Grüsse an alle.
Frag lieber jemand der Ahnung hat ! Und additive bringen Nix !
Danke für den Tipp, wollte gerade eine Bremsflüssigkeitssäftchen trinken. Werd ich jetzt nicht machen!
nimm lieber ein kräftigen schluck Mineralöl, das hilft gut bei Verstopfung 🤪
@@Herr_Utan ooh nee, jetzt bitte nicht schon wieder ein Oelthread aufmachen ....
Bremsflüssigkeit in heißen Kaffee hilft bei jeder renitenten Hausfrau 😅
Gute Entscheidung.😎
Das Dach funktioniert nicht, weil du das nicht im Kofferraum entriegelt hast. 2 Hebel oben rechts und links.
bitte die ganze rost entfernung und versiegelung aufnehmen das macht spass dass zu sehen!!
Simon hat die Ruhe weg bin begeistert.
Alles auf einigermaßen gute Pflege zurückzuführen 👍
Das richtige Auto für jemanden der selber schrauben kann.
Sowas suche ich auch.... ist ein klasse Auto.
Lieber Simon, hoffentlich dauert die Fortsetzung nicht so lange, top gefilmt und finde deine Videos einfach klasse 🙌
Ich schraube an Motorrädern rum, aber hier würde ich auch sicherlich viel Spaß haben😅
Wie schon hier kommentiert: Ein Fahrzeug für Liebhaber, die selber schrauben können und Arbeitszeit gleich Hobbyzeit ist. Wäre schön, wenn er noch eine Lebensverlängerung bekäme und nicht zum Ausschlachten oder in die Presse kommt
Der hat doch so gut wie gar nichts. Motormäßig sind 180.000 für die Motoren überhaupt nichts, 300.000 ohne weiteres. Oberflächenrost lächerlich, das einzige ist der eine hintere Radlauf, da muß was gemacht werden. Auspuff ist auch nur die Ummantelung, also unwesentlich. Selbst wenn, nach 20 Jahren darf ein Auspuff auch mal fällig sein.
Also ich würde das nicht bezahlen aber die Karre an Herrn Simon verkaufen 😁.
Da verwöhnt aber jemand seine Abonnenten. Mich freut es 😊
M54 Motor halt 💪
Meiner hat 340.000 km drauf.
Ölfilter Gehäuse dichtung erneuern .
Naja, muss jeder selbst wissen. Ich habe erst letzten Monat 3200 euro in meinen popel Opel astra j gesteckt, um ihn durch den tüv zu kriegen. Wobei der tüv war nicht mal das Problem, sondern die karre lief wie en Sack Nüsse. Kostentreiber war in erster Linie die Steuerkette, die getauscht werden musste. Nu läufts wieder rund. Der wert des Autos liegt so knapp über den Kosten der Reparatur, somit eigentlich schon ein wirtschaftlicher.....aber wenn ich weiter damit fahren will, bleibt mir eben nix anderes übrig.
@@alfigel7853 Vermutlich war es trotzdem die richtige Entscheidung! Man bedenke den Wertverlust von Neufahrzeugen. Extrembeispiel: Porsche Taycan, etwa 100.000€ innerhalb von 2 Jahren!😉 Naja, vielleicht nicht ganz repräsentativ.
Der Auspuff ist noch gut, der ist dicht, das ist nur die äußere Hülle. Ansonsten 12 Dosen Seilfett von Liquid Molly und eine 360° Hohlraumsonde und dann einmal Hohlräume und Unterboden. Ansonsten nur ein wenig Wartungsstau auflösen.
Ich denke, BMW verkleidet nicht umsonst seine Autos so derart von unten ... die Verkleidung ist immer TIP-TOP von unten .... oben drauf schwimmt dann das Öl.
@@M_B_80 Wo Öl, da kein Rost. Ist sozusagen eine Trockensumpfschmierung für die Karosse. Und wird durch den Fahrtwind schön verteilt… 🤫 😉
Das gute an den alten m54 Motoren ist aber, dass das wirklich Pfennig Artikel sind und leicht gemacht. Hab meine schrauberkarierre vor 20 jahren mit Ventildeckel Dichtung und Ölfiltergehäusedichtung bei einem m52tu Motor angefangen. Aber ja, schön ist es nicht.
@@kaidzaack2520 Deswegen rosten die nicht durch.Öl vertreibt das Wasser und Rost hat somit keine Chance.Freude am "verteilen"
Gewichtsreduktion durch Rost und danach Versiegelung durch ölverlust
Bei Benziner bestimmt - bei Dieseln nicht !!!
Ich hörte aber auch ganz oft: 1000 Euro für eine Reparatur kann ich nicht bezahlen. Wenige Tage später wird dann ein 40000,- Euro Fahrzeug geleast 😂
Kollege neulich: Sucht Kleinwagen für maximal 15T€!
Zwei Wochen später: Kauft Prollkarre für 30T€
na und ? davon lebt die Wirtschaft u 40 000 ist nicht so viel wie 41 000 😊🤗 Aber im Ernst,ein Wahnsinn was diese Blechkisten mit Werkstatt-Fehler-Auslese-Abo heute alles kosten. !0 000 wäre da bei mir die Obergrenze. Aber ich bleibe bei meinem 34 Jahre jungen Oldtimer.🤭
@@Sussilando Gute Entscheidung! Ich fahre auch nur Youngtimer und Oldtimer. Mein ältestes Fahrzeug ist ein 47 Jahre alter 6,6l Pontiac mit V8 und mein jüngstes Fahrzeug nen 27 Jahre alter BMW als 6 Zylinder. Die Dinger sind einfach nicht kaputt zu kriegen, so dass meine kleine Sammlung von 5 Fahrzeugen weniger Kosten verursacht, als ein so mancher Aktuelle, der gerade aus der Garantie raus ist.
Biste in den Miesen musste Leasen
Wie prüft eigentlich der TÜV solche Autos? Ich meine, den Großteil kann man ja kaum sehen, bei all der Verkleidung. Der TÜV montiert die ja nicht erst ab. Ich meine, bei meinem Wagen wird alles genau angeleuchtet, weil keine Verkleidung drunter ist, da wird dann sofort bemängelt, wenn mal ein Tropfen vorhanden eist. Und bei diesen Fahrzeugen? Gehen die dann alle so durch, weil man nichts sieht?
Oelverlust kriegst eh hin, sauber reinigen und gut ist. Eine Trockeneisreinigung wird zwingend. Die Bremsen würde ich alle 4 raus schmeissen. Alles machbar. Endtopf und den Rest, keine Sorgen. Allerdings finde ich 3500.- korrekt, sehr korrekt. Da hat vorher schon jemand seriöse Arbeit geleistet. Von den Rostflecken reden wir nicht, denn da wird noch einmal rasch ein Tausender über den Tisch gehen.
Hallöchen Simon , der Zustand iss nicht schlecht auf jeden fall Erhalungswürdig. Gut das es dich gibt der sowas wieder auf die Straße bringt =)
Ich bin absoluter Hobbyschrauber an meinem E46 330i Bj. 04 und hab schon sooo viele Reparaturen dank TH-cam und Foren auf Anhieb hinbekommen...dass man sagen muss, dass das Fzg gut zu warten is.😊
Ich finde, der Staat sollte solche Reparaturen mit 60% Beteiligung fördern. Jedes Fahrzeug, welches länger auf der Straße bleibt, macht ein komplett neues überflüssig und spart die Ressourcen. Ich würde mir die Finger nach diesem BMW ablecken, wenn ich ihn mir leisten könnte, Design ist wunderschön, Ausstattung vollkommen ausreichend, dass er so alt ist, stört mich nicht.
Der Staat soll sich an KFZ Reparaturen beteiligen 😂
Wer diese Reparaturen nicht bezahlen kann, kann halt nicht so einen BMW fahren.
@@grandzilla1977 Ich kann keine Wärmepumpe bezahlen und soll trotzdem eine fahren! Nee, auch mit Zuschuss nicht! Habe doch noch alle Schweine im Rennen. 63 Jahre alt, keine Erben und dann Wärmepumpe?
@@grandzilla1977 Nun ja ... wenn man es mal von der anderen Seite sieht ... Wenn die Reparaturkosten zu hoch werden, kauft man sich i.d.R. ein anderes Auto, oder eben einen anderen Schrottwagen, nur um wieder 2 Jahre TÜV zu haben. Dabei könnten viele Autos noch weiter fahren, aber die Reparaturkosten sind zu hoch, weil der Aufwand zu groß wird, oder bei jeder Reparatur wieder alles auseinandergenommen werden muss. Rein von den Rohstoffen her würde es schon sinn machen, ältere Fahrzeugbesitzer da zu unterstützen, wenn die Reparatur bezahlbar bleibt, dann fährt der ein oder andere das Auto noch ein paar Jahre länger, ergo, wird es auch nicht nötig, so viele neue Autos zu bauen und dadurch spart man Rohstoffe.. Verwertungstechnisch ist es Schwachsinn was hier abgeht, auf dem Schrottplatz stehen so viel Autos von 2015 und aufwärts ... weil eben keiner mehr 3000€ reinstecken möchte, obwohl der Wagen grundlegend noch gut in Schuss wäre.
Völlig richtig, aber solange bei der Politik nicht ankommt, dass Reparieren für (fast) alle besser ist als neu bauen, passiert das Gegenteil.
Strafsteuern, Umweltzonen und zig weitere sachen die regelmässig diskutiert werden gehen gegen reparatur. Dienstwagenprivilegien und eine fehlende Luxussteuer auf Neuwagen gehen gegen Reparatur und ich sehe da keine besserung kommen. Stattdessen müssen neue Autos per Gesetz mit soviel Firlefanz vollgestopft sein, dass n blöde gelaufener Parkrempler einen wünschen lässt die 3k5 für den Bämwä hingelegt zu haben, und die meisten werden eher mit 10 als mit 20 in die Presse gehen weil irgendwas kaputt ist, was man zum fahren garnicht braucht, das aber Tüvrelevant und natürlich teuer ist.
@@M_B_80 Stimmt wenn die es wirklich ehrlich meinen würden. Aber leider ist es andersrum und wollen alte Autos weghaben.
Die ganze geplante Obsolenz wird doch von denen gefördert. Das sieht man was das für ein falsches Spiel ist.
mit der Drahbürste den groben Rost weg ( die Stellen aber nicht blank machen ), und dann Owatrol drauf
Owatrol ist eine Firma welche einige Produkte anbietet - welches meinst du - irgendeines mit "Öl für Rost"?
@@woodywoodpecker8413 owatrol, gibt es als spray und als öl
@@woodywoodpecker8413 Owatrol enthält uter anderem Leinöl, gibt es als Spray (trocknet schneller) oder in der Blechdose (zum Pinseln) - darunter rostet es nicht mehr weiter und es ist transparent, man sieht dadurch das Blech. Besser geht es nicht. Unterbodenschutz dagegen unterrostet schnell.
Top , alles schön erklärt. 20 jähriger Beamer ist halt auch nur ein Gebrauchtwagen
Kannte mal einen KFZ Meister, der mir mein Zeug immer für einen ehrlichen Kurs gemacht hat. Mittlerweile bin ich auch in der Realität angekommen und manche Werkstätten verlangen für die selbe Arbeit teils das Doppelte. Wenn Kostenvoranschläge gewürfelt werden....
Selbst für 3.500 Euro hätte ich den Wagen machen lassen. Einer der schönsten BMW‘s überhaupt. Seidenweicher Motor. Tolle Optik. Finde die Farbe auch gut. Sieht auch halbwegs unverbastelt aus (bis auf die Felgen; das Leder sieht nicht Original aus, oder gab es das beim Facelift?). Sportsitze wären schön gewesen…. Gute e46 werden selten. Hardtop in der Farbe besorgen und schon hat man ein Coupé ohne B-Säule. Ich fahre meinen e 46 325i Vor-Facelift (2001) seit ‚neu‘. Mit gerade mal 100 tsd KM und salzfreier Nutzung steht er sicher besser da. Natürlich hat er inzwischen seine kleinen Problemchen. Bei einem 20+ altem Auto aber normal. Kein Grund, die Nerven zu verlieren… Wichtig ist, dass man einen Schrauber des Vertrauens hat oder selbst machen kann. Das sind meines Erachtens inzwischen Liebhaber-Fahrezeuge und kejne Gebrauchsfahrzeuge mehr. Wenn ich meinen im Alltag nutzen würde, sähe der ruckzuck auch so aus. Schade, dass so viele inzwischen abgeliebt oder verhunzt wueden. Der hier kann gerettet werden. Viel Spass dabei!
Wenn nichts auffällig klappert, würde ich Werkstätten aktuell überhaupt nichts mehr glauben. Hätte das Ding einfach zum TÜV gefahren und geschaut was passiert.
Den Endtopf würde ich schweißen! Einfach nen Flicken drauf und gut ist!
Hab noch den Vorfacelift. Mittlerweile 22 Jahre alt, auch Rost an den Radläufen. Ansonsten ist es das beste Auto was ich je hatte. Nie eine Panne gehabt. Ölverlust hatte ich nur je einmal an der Ventildeckeldichtung und an der Ölfiltergehäusedichtung. Wenn das gemacht wurde ist alles gut.
Der BMW sieht doch noch gut aus. Die neuen sehen aus wie fahrende Gullideckel. Wer hat eigentlich die BMW-Niere so versaut?
Wurde so gemacht wegen den Chinesen, weil die das so haben wollen + (ehemals?) größter Absatzmarkt
der neue AUDI Kühlergrill sieht auch furchtbar aus.
Wenn endschaller und mitteldämpfer noch ein Stück sind, ist es noch der erste oder wurde schonmal komplett getauscht. Das ist sonst einzeln mit Schellen. Kannst auch nen EWG Zubehör endschaller nehmen, sind günstiger, eintragungsfrei, schick und oft sogar aus Edelstahl.
Traurig ist, dass die Werkstatt bei den regelmässigen Besuchen nichts am Unterboden versiegelt hat.
Alles was bestellt ist wird erledigt.
Warum? Verschleiß bringt Umsatz
Ich kenne praktisch keine Werkstatt, die keine Preiswucherei betreibt... am besten, man macht alles selber. Am schlimmsten sind die sogenannten "Fachwerkstätten" oder "Vertragspartner"
Plus gute FW&VP sind aufgrund des langjährigen Kundenstamms stark ausgebucht und zum Teil keine Kapazität wenn nicht innerhalb von 3Monaten ein Termin ausfällt.. Leider finden sich sich auch heutzutage kaum noch drei/vier zusammen um ne Scheune gemeinsam zu pachten zum selbermachen.. Ist echt anstrengend geworden
Freie Buden wollten für nen Zahnriemenwechsel ab 500€, habs bei Opel direkt für 291€ bekommen, also so pauschal stimmt das nicht was Du da schreibst.
Sie brauchen gute Kontakte und alles geht billiger. 🙂
@@DrProfNiceGuyInteressanterweise war VW Dealer bei mir auch billiger als die Freie, aber 1300€ für einen Zahnriemenwechsel...in 6 Stunden selber gemacht, 200€ Markenersatzteile, geiler Stundenlohn, ein Profi schafft das sicher in 4 Stunden
Citroen Jumper Ölwechsel mit Filter 450 Euro....1x und nie wieder....das waren mal fast 1000,--DM für knapp 7ltr. Öl, nur weil es von Total ist??? Soviel zu Vertragshändlern 😂
Simon bester Gebrauchtwagen Content, immer wieder interessant 👍
Simon du bist klasse.
Mein Tip gegen Rost
Liquit AR gleich Schafwollfett.
Das Zeug heißt Fluid Film Liquid AR.
Wurde für die Schifffahrt entwickelt, als Korrosionsschutz für Ballastwassertanks.
Nehme ich auch für alle Fahrzeuge, ist super.
Früher hat man den Unterboden gereinigt...dann Altöl drauf und kräftig Schotterpisten gefahren....die haben unten dann fast das ganze Autoleben gehalten 🤣🤣
Im Osten wurde alles mit Graphit-Oel eingesprüht und dann einen schönen staubigen Feldweg langgebrettert. Mit den Jahren wurde der Schutz so dick das da nie mehr Rost hinkam. Ich weis noch wie ich bei meinem Tabbi neue Schienen eingeschweißt hatte für die neuen Schalensitze. Da fing der unten sogar an zu brennen ... Die Oelkruste war mindestens 4mal so Dick wie das Blech ...
Ich würde auf den Auspuff ne paar Schweißpunkte machen, bisschen zinkspray drauf und gut ist. Der hat sicher noch ne Lage Blech darunter und du verkaufst ja keinen Neuwagen.
Und wieder ein Interessantes Video von unserem Ehrenmann👌👌
Der Kreuzschliff bei BMW Motoren sehen selbst nach hohen Laufleistungen top aus
Zum Ölverlust,da würde ich mir mal die Kurbelgehäuse Entlüftung ansehen das Kunststoffrohr am Anfang war bei meinem so Brüchig wie eine Eierschale, nach dem diese getauscht wurde war wieder Ruhe.
Wenn das Dach nicht Funktioniert sollte man sich mal den Verdeckklappen Motor unter der Rücksitzbank anschauen, hier sind oben zwei Zahnräder verbaut die mittels Zahnkranz miteinander Verbunden sind, der Zahnkranz wird vom Kunststoffdeckel in Position gehalten und wenn sich der löst geht nix mehr am Verdeckklappen Motor zu sehen ist das aber nicht so ohne weiteres.
Ich hab bei meinem diese Reparatur durchgeführt und den Zahnkranz durch ein Gewinde (selbst rein geschnitten) in der Hohlwelle mittels Schraube Fixiert, den Penökel im Kunststoffdeckel welcher den Zahnkranz nach unten drückt hab ich dort entfernt, der Deckel wird mit der Schraube durch eine U -Scheibe in Position gehalten.
Übrigens der Meister bei BMW tippte auf Kabelbruch und wollte den kpl.Kabelbaum erneuern was allein ca.2000€ an Material und gut 6 Stunden Arbeit gekostet hätte.
Ich hab meinen E46 Cabrio als 320Ci seit 8/2003 und er ist der Beste BMW den ich bisher hatte, es waren nur Verschleissteile und der Anlasser so wie nach 19 Jahren die Batterie defekt.
Rost hat meiner an den hier gezeigten Stellen keinen trotz 11 Jahre als Daily Sommer wie Winter.
Ich hatte auch eine kleine Werkstatt in einem Hinterhof und habe meine Kunden immer zufrieden gestellt.
Das Thema mit dem zu vollen Bremsflüssigkeitsbehälter hatten wir Amfang letzen Jahres. Auto ging auf Garantie zu VW da das Kupplungspadal nicht mehr hochkam. Troc 2,0TDI mit 116 Ps von 2021 mit da ca. 60 tkm. War zum Glück kurz vor Ablauf der 2 Jahre. Nehmerzylinder war die Manschette wegen einem Fertigungsfehler undicht. Die haben dann auch einfach aufgefüllt. Als ich dann die Bremsbeläge deletzt getauscht habe ist die ganze Suppe vorne übergelaufen. Naja jetzt stimmt der Stand wieder.
Bei den geschlitzten Scheiben höllisch aufpassen, die ABE zählt in vielen Fällen nur wenn vorn und hinten das verbaut ist.
Das steht gefühlt in einen Nebensatz irgendwo in der ABE und wenn was passiert hat man ein gefundenes Fressen für die Versicherung - egal ob es auf die Bremsen zurückzuführen ist oder nicht.
Den Kreuzschliff würden sich andere Besitzer bei weit weniger Laufleistung wünschen
Ein Fass ohne Boden. Ich verfolge deinen Kanal ja jetzt schon eine ganze Weile aber dieses Fahrzeug toppt irgendwie alles vom Aufwand her. Viel Glück beim instandsetzen. Ich bin gespannt.😊
....ich freue mich auf den nachfolgenden Film mit dem BMW...👍🏼
Hey, ich find das alles halb so schlimm…bis auf den Lack, das wird das aufwendigste sein.
Ich fahre selber einen e46 …
Wegen dem Öl … wie du selber schon sagtest , ölfiltergehäuse und ventildeckel als erstes prüfen…
Und schau dir bitte die Bremsleitungen hinten links neben dem Tank an!
Diese können echt zum Problem werden !!!
Auch der wasserkühler bekommt gerne einen blähbauch im unteren Bereich .
Bei mir waren die Bremsleitungen durchgegammelt. Plötzlich keinerlei Brenswirkung mehr. Zum Glück schon beim Losfahren bemerkt. Motor und Getriebe waren damals bei 400Tkm natürlich noch top.
Geil genau solchen Content will ich sehen 👍👍👍 Drei Daumen hoch, Simon rette so viele E46 wie du kannst 🙏 Kommende Generationen werden es dir irgendwann danken. Die Autos sind stylisch elegant und machen sehr viel Spaß 🎉 Sind viel mehr als ihr Dönertaxi-Ruf den sie leider bekommen haben. Weiter so Simon! 💪
Letztens ist an meinem 2015er Nissan Pickup 2.5td 4x4 das Auspuffrohr vor dem 1.Schalldaempfer abgerissen und hatte sozusagen eine "Strait Pipe" Resultat: Turbo setzt früher ein und mehr Wumma, unteren Drehzahlbereich leichtes Ruckeln was nach der Entfernung des Luftfilters behoben wurde...hab das ding wieder zusammengeschweißt nach ein paar Wochen Turbo singen und Massives Innenraum Dröhnung.....Aber eines ist sicher, ein Motor muss Atmen🤘
Hinterachse beim Fl ist kein Thema mehr. Aber mit bedacht rangehen beim e46. Rostigen diff ist auch besser als ein nasses. Der achsträger fault gern durch und die Dämpfer hinten. Und auch die antriebswellen würde ich bei dem Alter erneuern und die bremsleitungen über den Tank, ganz wichtig
Reißt genau so, dauert nur ein paar 10.000 km länger. Das um 0,2 mm dickere Bodenblech (verbaut nicht erst ab dem Facelift, sondern ab 11.04.2000) hat das Problem zwar etwas entschärft, aber nicht gänzlich gelöst.
3 Scheine is der Wagen nich mehr wert ? Ich denke der is in gutem Zustand mit 180tsd km locker das dreifache wert. Die M54 325 sind sehr begehrt, noch dazu als Handschalter.
Mit Unterbodenschutz kann man viel verstecken, aber nur bis der TÜV Prüfer seinen Schraubenzieher in die Hand nimmt. Und das Zeug auf Rost zu sprühen ist doch total sinnlos.
Bin schon gespannt was da finanziell so raus kommt. In der Fachwerkstatt ist ein großer Teil der Kosten ja die Arbeitszeit. Was kostet eine Stunde ? 120 Euro aufwärts ? Ist doch komplett irrsinnig.
Zum Schluss ist noch zu sagen, das Simon wirklich der coolste Typ ist, den absolut nichts erschrecken kann. Liebe Grüße aus der Steiermark (die liegt in Österreich🤣)
120 war mal 170 bis 210 sind wir inzwischen in Vertragswerkstätten.
@@TrekZero Ein neues Auto kaufen kommt da ja billiger.
@@koabua1973styria Das is ja auch das Ziel dieser Preissteigerungen.
Im Ruhrpott sind alle cool und bodenständig
Hallo wenn du Bremsen machst und dabei die Kolben zurück drückst must du das Entlüfterventil öffnen so das die alte Bremsflüssigkeit raus läuft. Dann kannst du neue Bremsflüssigkeit nach leeren.
Und nicht die alte Bremsflüssigkeit zurück trücken.
Schöne Felgen, schone Farbe, schöner 6 Zylinder...schönes Video Danke Simon
Wenn die Substanz hinten noch ok ist, dann mit Mike Sanders den Unterboden einjauchen und gut ist an der Stelle
Moin Meister, vol welcher Marke ist dein Endoskop? Bin auf der Suche nach einem
BMW s verlieren kein Öl sondern Sie markieren ihr Revier
Simon viel Glück und Gesundheit
Hahaha...der Spruch ist von Landrover!
@@martinmayer9288 Land Rover gehört ja zu dem Haufen
@@JDMCARS75 der Spruch war schon vor BMW Beteiligung da!! Bei der Series III brauchte mann kein Oelwechsel machen nur Reichlich nachschütten🤣und Filter wechseln.
@@martinmayer9288 ok
@@martinmayer9288 wenn aus BMW nix ausläuft das ist kein BMW
Die Kiste mal Trockeneis- oder Walnussschalen-Strahlen und dann geht der noch paar Jahre. So katastrophal wie ihn die "Werkstatt" eingeschätzt hat, find ich ihn nicht.
Vor TÜV - bitte die „Freiblasen“-Fahrt durchführen und vorher/Nachher Bilder der Ventile zeigen - ohne irgendwelche Additive zu nutzen. BTW das Öl vom Getriebe UND! Diff auchmal wechseln - wird gern „vergessen“
Moin Simon.Finde deine Videos mega.Versteh gar nicht,dass du nicht mehr Follower hast.Schön,dass Du so natürlich locker deine Arbeit und näher bringst❤ Grüße der kleine Dino aus Dessau
Die Achse reißt nur bei den ersten Baujahren. Die dritte Bremsleuchte gab es auch beim vorfacelift. Dach, guck mal ob im Kofferraum die Abdeckung vom Dach unten ist. Rost ist leider übel, mein 2002er sieht besser aus. Bremsleitungen überm Tank rosten gerne, und auch die hinteren Stoßdämpfer oben am Puffer
21:29 schau dir den Kupplungszylinder an - wird ja auch mit Bremsflüssigkeit angesteuert… da geht auch was weg, wenn undicht
Vielen Dank für die treffende Analyse. Der M54 ist sicher einer der besten BMW Benziner, daher hat mich der Zustand nicht überrascht. Die VANOS Ringe dürften hart sein, so dass Leistung fehlt Überrascht hat mich das trockene Diff, ist da noch Öl drin? Habe selbst das vor Facelift Modell von 2002 und mit gleicher km Zahl, Kurzstrecke ,allerdings kein Rost.
Tja, den Rosti würde der Gerhard Holzknecht nicht mehr annehmen. Da hilft nur, selbst versuchen, den Rost aufzuhalten (gute Anleitungen gibt es ja hier genug),
Bzgl. der BAB Fahrt, da würde ich unbedingt Ultimate o.ä. tanken und noch zusätzliche Reinigungschemie reinkippen. Nach einer verfahrenen Tankfüllung mal den Unterschied filmen.
Zum Auto - man sieht: oben, wo was zu sehen ist, und wo man rankommt, wurde was gemacht. Unten... nennt man solche Autos nicht "Blender"?
Danke fürs Einstellen.
Danke für's Video Simon.
ich habe keinen plan von autos und interessiere mich null für das thema. aber du bist unfassbar unterhaltsam und ich schaue jedes video mit großer begeisterung!
Werkstatt Preise....sind in jeder Hinsicht .... "total krank".
Ich hatte ein renault laguna 2.
Wert 1000 Euro.
Achskörperlager defekt.
Renault gefragt :
"Kostet 150 Stundenlohn.
Auf jeder Seite werden 3 Stunden ....
Also 6 Stunden = 900 Euro
Und Material noch dazu".
Ca 200/270 Euro
Ich youtube Videos angesehen waren sogar 6 Videos.
200 euro inklusive spezialwerkzeug.
Brauche kein teures Werkzeug.
Bin keine Werkstatt.
Ohne Achse auszubauen.
Selber eingebaut ....4 Stunden fertig .
Gut ich hab KFZ gelernt .
Und 2 Jahre als KFZ gearbeitet.
Rost ist heftig für Heimbastler, sonstige Fehlern bis auf Dach wirklich überschaubar. Ich folge einen der viel e46 Karosserie Arbeit macht, ich würde nicht anfangen.
Die nächsten 10 TKm mit Superplus'98 fahren, Benzinsystemreinigeradditiv beim Tanken reinfüllen und natürlich frische Kerzen einbauen, dann sollten die Ventile sauber werden...
Die reinen Materialkosten sind an den Rechnungen eigentlich immer das Wenigste. Kleines Beispiel: Die Radialdichtung zwischen Motor und Getriebe war an meinem Windstar nicht mehr ganz dicht, so dass er Öl verloren hat. Der Preis der Dichtung: Peanunts. Die Arbeitszeit: Ok, meine Niere wollte ich eigentlich behalten. Will sagen: Wenn du einen Platz hast und es selber machen kannst, kommst du um Welten billiger weg.
Man bedenke, es ist kein Direkteinspritzer sondern holt sich den Kraftstoff noch aus der Ansaugung, sehen diese Motoren immer besser aus.
Mein 1.8t im Audi a6 aus 2003 mit einer Laufleistung von Knapp 250tkm sieht genau so aus, bzw noch ein wenig besser, dank Langstrecke, und auch einfach mal auf den Pinsel treten, das auch alles wegbrennt.
Und warum, weil es noch kein TFSI dreck ist.
Sobakld es um direkteinspritzer geht, laufen diese Magerer, werden Quasi heißer....
Hei´ßer gleich mehr Belastung = teurer in der Kurzzeit Reparatur. Heutzutage darf nichts mehr nen Dauerläufer sein, den es könnte ja kein Geld mehr fliesen, und die arme arme Wirtschaft würde aussterben....
Deshlab, auch wenn es sich manchmal echt blöd anhört, aber investiert in Alte Autos, den das waren damals noch Autos für die halbe ewigkeit.
Autos dürfen keine 10 Jahre oder gar 200000 Km mehr erreichen, auchmit richtiger Pflege wird es knapp.
Diese geplante obsoleszenz ist auch so ein Schwachfug...
Steuergeräre dürfen nur noch so und so viel Std laufen, dann Sagt der Chip, zeit erreicht ich schalte ab, und bin schein defekt...
Und dann heißt es, achte doch bitte auf die Umwelt!
Aha! Wie soll man drauf achten, wenn nichts mehr halten soll/darf?
Auch nen Zahnriemen in Öl? Geplante kathastrophe, auch beim richtigen Öl verreckt der Riemen vor seiner Zeit, warum? Kaftstoffeinlagerung.
Wenn der Riemen in einem Separaten Ölkreilauf laufen würde, dann wäre es villt in ordnung, sollte bei der Kette auch so sein.
Wüsste jetzt nicht was da dagegen sprechen würde? Außer das es langlebiger wäre.
Ach ja, genau, da ist es ja wieder LANGLEBIG :).
Ja, ist einiges Zu machen an dem BMW, aber es Lohnt sich, weil einfach doch zeitlos schön, und doch realtiv robust.
Einmal kurz augen zu und durch, nütz ja nicht, den zum Schlachten, oder für den Verwerter steht dieser einfach noch zu gut da.
Jetzt machst ihn wieder Fit, wird zwar ein wenig dauern, danach versigeln, und dann fährt dieser noch paar jährchen.
Da du ja viel selber machst, und auch deine Teile nicht weiter verkaufst und so , denke ich bis bei gut 4 bis 4500 Euro dabei.
Also, wenn noch neuer außpuff dazu kommt und evt Kupplung.
Wobei ich beim Außpuff sagen würde, Haut weitgehends ab, und ein Blech drüber schweißen, mein Mitteltopf ist seit 5 Jahren auch schon teilde3fekt, sprich die Oberhaut ist weg, aber darunter sieht er noch relativ gut aus,
Hallo Simon ich weis die rosten von innen nach außen unter der Farbe. die wirft dann Blasen,wenn man da direkt was macht braucht man kein Reperaturblech einschweißen sonst muss man zu viel Spachteln..BMW die haben meisten immer beim Hochschalten ein kurze Blaue Wolke aus dem Auspuff rauchen lassen.mir hat ein KFZ Meister gesagt das man Unterbodenschutz auf Wachsbasis nehmen sollte da Blätter nichts ab.ich denke bei BMW gehen auch nur Leute hin die Dicke Brieftaschen haben .das ist Mercedes und Porsche keine Ausnahme..ich würde das billiger hinbekommen als wie eine Werkstatt die keine Zeit hat stundenlang zu entrosten wie ein Privatschrauber ob das dann besser ist wie von BMW gemacht weis ich nicht.ich habe noch keinen neueren BMW Gefahren und noch kein wagen in der Werkstatt abgegeben. mit deren Werkstattausrüstung würde ich Privat wohl im Schlaraffenland sein.. sagt ja der Name. aus Freude am Reparieren ..ich habe kein BMW ich kann nur an meinem Wagen schrauben,,
8:31
"Wo die Misthaufen qualmen, da gibt's keine Palmen..."😂
E46 . Anschlagpuffer hinten am dämpfer runter ziehen und schauen wie die Dämpfer und die Aufnahme oben aussehen . Fault weg wie nichts.. ah dämpfer sind erneuert worden okay .aber drozdem
Der Endtopf ist noch gut das ist nur die Umhüllung die durch ist
Sehr schöner Wagen! Auf jeden Fall herrichten… den würde ich dir echt abkaufen!
schaue mal bitte nach den Bremsleitungen seitlich vom Tank hinten links. Da sind sie leider oft durchrostet
ganz wunderbares Auto... natürlich nur für versierte Schrauber+Schweisser... ansonsten besser nichts für den Laien...😇
Da wird man ja depressiv, wenn man es ständig mit diesen Ruinen zu tun bekommt - ein Kurzstrecken- und Stadtauto. Zum Kotzen. Ich hasse es, wie die Leute ihre Autos behandeln.
Darum könnte ich diesen Beruf auch nicht, und darum haben die Autoschrauber auch meinen Respekt, denn ich würde aggressiv davon.
Am liebsten den Besitzer am Ohr packen, zeigen: So ein schöner Wagen und du machst ihn einfach kaputt. - Ist ein Gebrauchsgegenstand. Gebrauchsgegenstand heißt, dass es nicht schlimm ist, wenn er mal ein wenig dreckig ist oder wenn mal eine Macke reinkommt, und selbst dafür ist er zu schade, aber nicht dass die Wagen kaputt gestanden werden, und wenn sie dann mal fahren, dann für 2 Km zum Einkaufen oder zur Arbeit. Selbst mit Gebrauchsgegenständen geht man so um, dass sie funktionieren, und nicht, dass sie vorsätzlich kaputt gemacht werden.
Wenn du den Kakao VOR der Bremsflüssigkeit trinkst, geht's eigentlich....
Simon, danke für diesen Leckerbissen, freu mich auf mehr.
Wegen der Hinterachsaufnahme, das sieht man so nicht, eigentlich müsste man die Ha abnehmen und dann den Unterbodenschutz abschleifen und dann sieht man erst ob da Risse sind, theoretisch kann es sogar noch schlimmer werden wenn der Verkäufer ein ruhiger Fahrer und der Käufer doch mal die 6 Zylinder ausfährt. Ansonsten würde ich mir einmal die Schwachstellen von den Auto besorgen, Kühlerpaket, Vdd, Kge, Vanos Überholkit, Hydrolager, Tonnenlager, Motorlager, Ölwannendichtung und dann hat man seine Ruhe.
Mit Trockeneis strahlen, und dann nach Installation der Ersatzteile neu versiegeln
Ich weiß nicht was mit den heutigen Autos los ist, ich hatte einen 20 Jahre alten 520i E34 EZ 89, 10 Jahre gefahren, hätte ihn noch länger gefahren, wenn nicht persönliche Gründe dazwischen gekommen wären, der hatte kein Rost obwohl er draußen gestanden hat, und ist immer über den TÜV gekommen, allenfalls Bremsbeläge und Stoßdämpfer, habe ich selber gemacht.
Der Rost an den Radläufen und die Verkokungen an den Ventilen ist wohl das schlimmste am Auto. Der Rest geht eigentlich für das Alter. Ist halt ein bisschen was zu machen für die HU.
Stemmst du Gewichte oder wieso hast du plötzlich so dicke Arme? Cooler Typ und mach weiter so großer. 💪🏼💪🏼💪🏼
Hab n 1993 260tkm, nur Sommer gefahren und Tiefgarage.... null Rost kein Oelverlust wenn was kaputt war neu gemacht 🙂
Ein paar mal Ventil Sauber von Liqui Moly rein und dann glänzt der Brennraum wieder
Letztens war bei mir ein Kunde und wolle seine E 250cdi BJ 2010 mit 144000km in Zahlung geben, sagte mir Anhängerkupplung nachgerüstet für 1800€ und Luftbälge hinten ( kombi) erneuert für 1500€ 🤣 haben schon mehrmals Luftbälge bei w212 getauscht, mit aufbocken etc max 1,5std Arbeit wenn man schnell ist sogar 1 std und Luftbälge für 95€ bei eBay gekauft 🤣😂 Gummi ist Gummi und Anhängerkupplung im Zubehör für 500€ bekommst du immer eine. Die Menschen werden sowas von abgezockt! Ich bin Händler und repariere meine Fahrzeuge selber, wenn es mal dazu kommt. Passiert selten weil die mercedes Modelle die ich Handel meistens laufen und problemlos sind.
Das Achsenproblem hinten war nur bei den frühen Limousinen
Ein BMW verliert kein Öl, er markiert nur sein Revier 😉
Mag deine Videos Simon. Irgendwann kaufe ich ein Auto bei dir. Viele Grüße an den Lackierer. ❤
Es wäre doch interessant, wenn du mit dem Auto, wie du sagst, mal ordentliche über die Autobahn fahren würdest. Dann schaust du dir noch mal die Brennräume an und machst einen Vergleich, was das nun gebraucht hat. Wäre spannend, ob sich die Verkokungen dadurch wirklich reduzieren lassen!?
Viel Spaß mit dem Radlaufblech, daß ist die meiste Arbeit, brauchst für das neue Blech eine Absetzzange mit Locher.
warum ?
Es scheint mir, dass der Verkäufer beim Verkauf gesagt hat: „Bruder, dieses Auto ist wie neu! Kein Unfall, alles original! Motor läuft wie eine Rakete, und es verbraucht fast kein Sprit. Der TÜV ist frisch, nichts zu machen! Nur fahren und genießen! Für den Preis findest du nichts Besseres, glaub mir!“
M54B30 2004 e60 Benzin mit 230 000 km. Neue BMW Nein Danke ,bin zufrieden alles top 🎉 Gruß aus Mannheim
Richtig, die Ingenieure haben gerade bei älteren BMW´s noch mitgedacht, an denen kann man gut schrauben. Ich bin iwi beim E46 hängen geblieben (325ti), nach 23 Jahren immer noch Top. 😁
Bin auch beim e46 hängen geblieben. Sehr zuverlässig und man kann echt viel selber machen
Leih dir doch nen DRY ICE Gerät und mach den Unterboden damit sauber !