Bonjour, c'est intéressant de voir que la voie métrique et les machines adaptées à cette largeur sont de retour. Je croyais qu'il n'existait plus de matétériel roulant dans cette largeur. Ce type de voie et de locomotion était courant autrefois partout en France (Paris, Argentonnay, ligne Saumur à Poitiers.....). Des trains plutôt courts et des machines simples ne nécessitant pas de lourds travaux d'infrastructure et qui permettent d'avoir un moyen de transport à un prix raisonnable. C'est peut-être une des réponses pertinentes au désenclavement de certains territoires vu le prix des carburants d'aujourd'hui. Quant à la pollution, elle peut-être réduite si le moteur est alimenté en gaz naturel ou liquéfié. Excellente idée, qui reprend l'idée de la Micheline qui desservait les campagnes à confirmer et à généraliser.....
Une belle réhabilitation ! C'est très bien car cela évite (notamment pour les scolaires) le recours à des bus... il y a donc plus de sécurité et moins de pollution... Mais j'ai une question : s'il s'agit de rails de réemploi venant d'une ligne TGV pourquoi avoir eu recours à des coupons courts avec éclisses... c'est moins confortable pour les passagers !!!
malheureusement électrifier une voie double le prix car il faut modifier les ouvrage d'art et le reste et en plus aucune machine roulante en voie métrique peut rouler en électrique sauf le train jaune ou il capte le courant sur un troisième rail
@@trainsud2448 / Vous n'êtes jamais allé en Suisse? Les voies métriques électrifiées par caténaires y sont monnaie courante. Seule la ligne Martigny Châtelard ( Chamonix) recourait au rail latéral surélevé! (j'évite de dire "troisième rail", allez savoir pourquoi)
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Bonjour, c'est intéressant de voir que la voie métrique et les machines adaptées à cette largeur sont de retour. Je croyais qu'il n'existait plus de matétériel roulant dans cette largeur. Ce type de voie et de locomotion était courant autrefois partout en France (Paris, Argentonnay, ligne Saumur à Poitiers.....). Des trains plutôt courts et des machines simples ne nécessitant pas de lourds travaux d'infrastructure et qui permettent d'avoir un moyen de transport à un prix raisonnable. C'est peut-être une des réponses pertinentes au désenclavement de certains territoires vu le prix des carburants d'aujourd'hui. Quant à la pollution, elle peut-être réduite si le moteur est alimenté en gaz naturel ou liquéfié. Excellente idée, qui reprend l'idée de la Micheline qui desservait les campagnes à confirmer et à généraliser.....
Une belle réhabilitation ! C'est très bien car cela évite (notamment pour les scolaires) le recours à des bus... il y a donc plus de sécurité et moins de pollution... Mais j'ai une question : s'il s'agit de rails de réemploi venant d'une ligne TGV pourquoi avoir eu recours à des coupons courts avec éclisses... c'est moins confortable pour les passagers !!!
Je crois que le fait que cette ligne du Blan-Argent soit à voit metrique coûte moins cher que l'écartement normale
Un projet bon:-)
Dommage de n'avoir pas modernisé jusqu'à Lucay le mâle
Il y avait un bon trafic de collégiens pour Valencay.....
Pareil dans la direction de tripouillette les galettes
@@kevinstroessner7974 / Un peu de sérieux svp! La réouverture jusqu'à Luçay-le-Mâle, et pourquoi pas jusqu'à Buzançais, mérite qu'on y pense.
@@chistrbreizh Moi toutes ces querelles de culs-terreux sur la meilleure recette pour assaisonner la bouse de vache m'ont toujours fait rire
@@kevinstroessner7974 Et j'espère que ce sera en créant un arrêt à Pétaouchnok Les Olivettes ??
Vous m'avez bien fait marrer !!
Bonjour, pouvez-vous me communiquer la référence de la bande son ? Merci beaucoup 😊
C'est dommage de ne pas en avoir profité pour électrifier la voie car le train pollue plus :/
malheureusement électrifier une voie double le prix car il faut modifier les ouvrage d'art et le reste et en plus aucune machine roulante en voie métrique peut rouler en électrique sauf le train jaune ou il capte le courant sur un troisième rail
@@trainsud2448 / Vous n'êtes jamais allé en Suisse? Les voies métriques électrifiées par caténaires y sont monnaie courante. Seule la ligne Martigny Châtelard ( Chamonix) recourait au rail latéral surélevé! (j'évite de dire "troisième rail", allez savoir pourquoi)
@@chistrbreizh oui bien sur chez nos voisins on se type de matériel mais en France non malheureusement...