7:47 przecież to jest odma bez wkładu. Do niej należy włożyć filtr razem z oringiem oraz plastikową zasuwkę. Drugim typem jest odma nowszego typu tzw ociekająca bez filtra. Zobacz na allegro że są odmy w zestawie z filterkiem i bez. Podejrzewam że silnik zaczął brać teraz olej 😜 przy następnej inspekcji polecam włożyć filtr 👍
Są 3 typy :) najstarsza z e39 z filtrem filcowy, łapie najwięcej ale i trzeba ją częściej zmieniać. Drugi typ z plastikowym separatorem oraz najnowszy czyli całkowicie pusta.
siemka pytanie,mieliście taki przypadek,że w bmw e 92 325d m57tu2 leci z odmy po płukance silnik ,do odmy włożony separator i jak się odpala rano to kopci i jak pracuje na wolnych obrotach to wali oparami z odmy
jak to wyglada ze swapem z n57 na m57 wszystko pasuje p&p? bo mam okazje kupić z uszkodzonym piecem ale jak wiemy silniki n nie maja dobrej opinii i chce wsadzić m57 tylko jesy problem ze jest w automacie, hydrokinetyk będzie pasował do m57?
ปีที่แล้ว
Przecież można kupić skrzynie z m57 i po problemie
Cześć, mam pytanie techniczne, posiadam e91 polift z uszkodzonym silnikiem 2.0D n47 177km i temat jest taki, czy jest realnie do zrobienia swap na silnik m57n 204km z e46 ? czy łapa silnika mogą pasować swap planuję zrobić razem ze skrzynią ? mam silnik z e46 w idealnym stanie na swap i szkoda go sprzedać . Pozdrawiam
2 ปีที่แล้ว +1
Nie polecam. Jeśli już to wkładać silnik m57n2 z e90
Cześć, a jaka wartość ciśnienia wstecznego jest dopuszczalna podczas jazdy? Robiąc test podczas postoju przy 4k obrotów mam też ok. 90mbar lecz podczas jazdy potrafi wartość dojść do 500-600mbar przy końcowym zakresie obrotów. M57D30N2
Witam mam problem z moim bmw320d e91 2007 wymienilem 4 świece żarowe beru i wyświetla mi błąd sterowania 4 świeca 4242 i błąd 4587 filtr paliwa a jestem po serwisie filtrów i oleju
3 ปีที่แล้ว
Prawdopodobnie uszkodzony jest także sterownik świec żarowych
@ bo przed wymiana świec jedna była uszkodzona a czytałem że jak świeca się kończy to z nią razem sterownik a można jakoś sprawdzić czy to napewno sterownik?
Sprawdzacie swiece na iskrzenie ?? może sie nie znam ale z tego o wiem podłaczenie swiec zarowych pod 12v powoduje lub może doprowadzic do ich uszkodzenie.
3 ปีที่แล้ว +4
Ok - wytłumaczę jak działa świeca żarowa . W tym konkretnym przypadku nie ma to w ogóle znaczenia. Napięcie z „aku” to tylko opór na wejściu . Podczas dotknięcia świecy zmienia się jedynie reakcja - Energo cieplna . Inaczej mówiąc na większym napięciu czyli (12V z aku ) ta świeca uzyska szybciej temperaturę niż na napięciu 5V w tym samym czasie. Ale chodzi tylko o to aby potwierdzić ,że jest tak zwane przejście prądu a przy tym dotknięciu występuje iskra . Po za tym ten test trwa mniej niż sekundę więc ta świeca nie jest w stanie nagrzać sondy żarowej nawet trochę . Nie ujęliśmy tego niestety na tym filmie , ale najczęściej sprawdzamy świece żarowe poprzez pomiar rezystancji miernikiem .
Dokładnie tak jak w E46 automat miał manual nie ;) ale na chuj to komu ... ;P ja wywaliłem i żadnej różnicy nie ma ani w spalaniu ani w dynamice e46 3.0d automat 550nm ;)
@@Situation7748 bmw e46 2002r. 2.0d 150km. I kapki kolektyora były. Poliftowe wersje diesli wszystkie miały. Miałem manuala 2002 a kolega automat z 2005r i w oby przypadkach w 2.0d były klapki.
@@Situation7748 Osobiście demontowałem klapki u siebie i u kumpla w e46 jakieś dwa lata temu.Politowe diesle. wszystkie miały klapy. Teraz śmigam e92 3.0d 231 km i też miał klapy.
Silniczek chodzi elegancko. Jednak tuleje na rozruszniku proszą się o wymianę. Widać wyraźnie że kręci raczej.... Do dupy. 16zl komplet tulejek i po temacie. Ps. Mogę się dowiedzieć dlaczego wymienia się odmę skoro to jest bezfiltrowa opcja? Tam nie ma żadnych elementów uszkadzalnych w niej które się zużywają. Od kopułka na rurce obudowana kopułką. W starszych był filtr i trzeba było to wymieniać ale w tym? No chyba że to filtrowa wersja
3 ปีที่แล้ว
Rozrusznik możemy poddać regeneracji przy najbliższej okazji. Na dany moment właściciel nie wyraził życzenia
Przecież kasowanie i adaptacja DPF jak to zrobiliście nie spowoduje tego że kod błędu nie powróci jak zacznie klient jeździec autem , a to ze wykasowaliście i już nie ma błędu to nic nie znaczy , okaże się dopiero w użytkowaniu auta a kod na pewno wróci szczególnie w E92 . To wygląda bardziej oddanie auta do bramy a potem się nie znamy hmmmm...
3 ปีที่แล้ว +1
Serwis był zrobiony jakieś 5 miesięcy temu a do dnia dzisiejszego błąd nie powraca. Cóż za zbieg okoliczności?
@ Samo wykasowanie błędów i adaptacja nic nie pomoże jesli DPF jest zatkany . Jesli robiona była chemia i klient jeździ dłuższe odcinki to wypalenie się uruchamia . Na krótkich odcinkach nawet chemia nie pomoże . Przerobiłem już na serwisie ponad 100 szt E92 . I nie ma opcji ze samo kasowanie błędów będzie dobre dla DPF a co najgorsze adaptowanie starego DPF jako nowego - nigdy tego nie rób .
Dpf jest po to żeby go wyciąć ;p do 300tys km jest ok ale później to są same problemy. Tym gównem , pierwsze co jak kupię 335d to wywalam go , dobra robota panowie ;)
Bardzo dobra robota.Takim fachowcom nie obawiał bym się oddać swoje BMW do serwisu.
Już wiem co będę oglądać po robocie
Bardzo dobra robota.
Bardzo fajnie chłopaki!
7:47 przecież to jest odma bez wkładu. Do niej należy włożyć filtr razem z oringiem oraz plastikową zasuwkę. Drugim typem jest odma nowszego typu tzw ociekająca bez filtra. Zobacz na allegro że są odmy w zestawie z filterkiem i bez. Podejrzewam że silnik zaczął brać teraz olej 😜 przy następnej inspekcji polecam włożyć filtr 👍
Są 3 typy :) najstarsza z e39 z filtrem filcowy, łapie najwięcej ale i trzeba ją częściej zmieniać. Drugi typ z plastikowym separatorem oraz najnowszy czyli całkowicie pusta.
Aż mnie ciarki przeszły jak wkręcacie to auto do 4K i tak sobie ja trzymacie ;) obstawiam ze auto nie było odpowiednio nagrzane ;)
I po czym to wnioskujesz?
siemka pytanie,mieliście taki przypadek,że w bmw e 92 325d m57tu2 leci z odmy po płukance silnik ,do odmy włożony separator i jak się odpala rano to kopci i jak pracuje na wolnych obrotach to wali oparami z odmy
Przyczyn może być dużo
jak to wyglada ze swapem z n57 na m57 wszystko pasuje p&p? bo mam okazje kupić z uszkodzonym piecem ale jak wiemy silniki n nie maja dobrej opinii i chce wsadzić m57 tylko jesy problem ze jest w automacie, hydrokinetyk będzie pasował do m57?
Przecież można kupić skrzynie z m57 i po problemie
M57n2 231 koni 2006 rok, 430 tys przebiegu orginal od nowości w rodzinie. Wymieniać rozrząd ?
Oczywiście że tak
A to nie są 5v świece?
Cześć, mam pytanie techniczne, posiadam e91 polift z uszkodzonym silnikiem 2.0D n47 177km i temat jest taki, czy jest realnie do zrobienia swap na silnik m57n 204km z e46 ? czy łapa silnika mogą pasować swap planuję zrobić razem ze skrzynią ? mam silnik z e46 w idealnym stanie na swap i szkoda go sprzedać . Pozdrawiam
Nie polecam. Jeśli już to wkładać silnik m57n2 z e90
@ dzięki za odpowiedz :) to się nie pakuje w swapa
Cześć, a jaka wartość ciśnienia wstecznego jest dopuszczalna podczas jazdy? Robiąc test podczas postoju przy 4k obrotów mam też ok. 90mbar lecz podczas jazdy potrafi wartość dojść do 500-600mbar przy końcowym zakresie obrotów. M57D30N2
ista ma fajny test do tego
Tą pianke z fitra warto zdjąć chyba ze auto po pustyni jeździ
jeśli można wiedzieć, jakiego programu używacie do diagnostyki?
Najczęściej INPA, ISTA
Witam mam problem z moim bmw320d e91 2007 wymienilem 4 świece żarowe beru i wyświetla mi błąd sterowania 4 świeca 4242 i błąd 4587 filtr paliwa a jestem po serwisie filtrów i oleju
Prawdopodobnie uszkodzony jest także sterownik świec żarowych
@ pan który sprzedaje te sterowniki twierdzi że jak jedna świece pokazuje to nie sterownik
@@Tofik-89 nie prawda. Zdarza się że pokazuje tylko jedną świece a sterownik jest uszkodzony
@ bo przed wymiana świec jedna była uszkodzona a czytałem że jak świeca się kończy to z nią razem sterownik a można jakoś sprawdzić czy to napewno sterownik?
@@Tofik-89 trzeba zmierzyć prąd na tej świecy i się okaże czy uszkodzona świeca czy sterownik
5:36 - na iskrzenie w tym wypadku to zły pomysł bo świece są 5V i dłuższe podanie im 12v je usmaży...
Dłuższe owszem. Jednak nie trwa to nawet kilku sekund
Odma bez separatora lub filtra? 🙄
Części dostarczał właściciel. My mieliśmy tylko wymienić/założyć to co było w bagażniku samochodu
Ogólnie to spoko nic mi do tego, ale jako serwis chyba powinniście zwrócić na to uwagę? A tak z ciekawości w starej odmie też nic nie było?
Zapytaliśmy o to. Jednak decyzja była żeby założyć to co było dostarczone
Mus wymienić 😁
Bez filtra odmy będzie cały dolot i egr w oleju i sadzy...
Sprawdzacie swiece na iskrzenie ?? może sie nie znam ale z tego o wiem podłaczenie swiec zarowych pod 12v powoduje lub może doprowadzic do ich uszkodzenie.
Ok - wytłumaczę jak działa świeca żarowa . W tym konkretnym przypadku nie ma to w ogóle znaczenia. Napięcie z „aku” to tylko opór na wejściu . Podczas dotknięcia świecy zmienia się jedynie reakcja - Energo cieplna . Inaczej mówiąc na większym napięciu czyli (12V z aku ) ta świeca uzyska szybciej temperaturę niż na napięciu 5V w tym samym czasie. Ale chodzi tylko o to aby potwierdzić ,że jest tak zwane przejście prądu a przy tym dotknięciu występuje iskra . Po za tym ten test trwa mniej niż sekundę więc ta świeca nie jest w stanie nagrzać sondy żarowej nawet trochę . Nie ujęliśmy tego niestety na tym filmie , ale najczęściej sprawdzamy świece żarowe poprzez pomiar rezystancji miernikiem .
@ można też zapiąć chociażby miernik jako amperomierz :)
@@dawid512 Mierzymy również rezystancję świec. Ale nie wspomnieliśmy o tym w filmie
Siemano
gdzie mogę znaleść wasz warsztat bo chętnie oddam moje 330d również na serwisik. Pozdrawiam serdecznie
Lubelskie okolicę Chełma
Jakie silniki polecacie w E92? Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Najbardziej polecam silnik M57 3.0d. W szczególności 231KM i 286Km. A z benzyn to N52 na pośrednim wtrysku. Odradzamy silnik N43 w szczególności.
Fajny materiał. 👍👍
Jeżeli chodzi o klapki kolektora to silniki M57 z manualna skrzynia biegów w większości przypadków ich nie miały.
Pozdrawiam
Nie prawda. Klapki w e9x nie występowały tylko i wyłącznie w 325d 197km.
Dokładnie tak jak w E46 automat miał manual nie ;) ale na chuj to komu ... ;P ja wywaliłem i żadnej różnicy nie ma ani w spalaniu ani w dynamice e46 3.0d automat 550nm ;)
@@Situation7748 bmw e46 2002r. 2.0d 150km. I kapki kolektyora były. Poliftowe wersje diesli wszystkie miały. Miałem manuala 2002 a kolega automat z 2005r i w oby przypadkach w 2.0d były klapki.
@@Tomasz760 najlepiej z vinu na bmwstore sobie sprawdzić czy miałeś czy nie ;)
@@Situation7748 Osobiście demontowałem klapki u siebie i u kumpla w e46 jakieś dwa lata temu.Politowe diesle. wszystkie miały klapy. Teraz śmigam e92 3.0d 231 km i też miał klapy.
Silniczek chodzi elegancko. Jednak tuleje na rozruszniku proszą się o wymianę. Widać wyraźnie że kręci raczej.... Do dupy. 16zl komplet tulejek i po temacie.
Ps. Mogę się dowiedzieć dlaczego wymienia się odmę skoro to jest bezfiltrowa opcja? Tam nie ma żadnych elementów uszkadzalnych w niej które się zużywają. Od kopułka na rurce obudowana kopułką. W starszych był filtr i trzeba było to wymieniać ale w tym? No chyba że to filtrowa wersja
Rozrusznik możemy poddać regeneracji przy najbliższej okazji. Na dany moment właściciel nie wyraził życzenia
On sam się odpowietrza zapłon włączyć wystarczy
Nie w przypadku m57
Przecież kasowanie i adaptacja DPF jak to zrobiliście nie spowoduje tego że kod błędu nie powróci jak zacznie klient jeździec autem , a to ze wykasowaliście i już nie ma błędu to nic nie znaczy , okaże się dopiero w użytkowaniu auta a kod na pewno wróci szczególnie w E92 . To wygląda bardziej oddanie auta do bramy a potem się nie znamy hmmmm...
Serwis był zrobiony jakieś 5 miesięcy temu a do dnia dzisiejszego błąd nie powraca. Cóż za zbieg okoliczności?
@ Samo wykasowanie błędów i adaptacja nic nie pomoże jesli DPF jest zatkany . Jesli robiona była chemia i klient jeździ dłuższe odcinki to wypalenie się uruchamia . Na krótkich odcinkach nawet chemia nie pomoże . Przerobiłem już na serwisie ponad 100 szt E92 . I nie ma opcji ze samo kasowanie błędów będzie dobre dla DPF a co najgorsze adaptowanie starego DPF jako nowego - nigdy tego nie rób .
chłopie wszystko to usuniesz bez komputera wymiany oleju i filtrów zrobi każdy 17 latek
W takim razie czekamy z niecierpliwością na Twój film. I też chętnie go ocenimy 😉
Egr wywalić
Nie każdy właściciel chce usuwać ekologię
@ no tak to już jest jeden woli tak a drugi inaczej pozdro 👍
Dpf jest po to żeby go wyciąć ;p do 300tys km jest ok ale później to są same problemy. Tym gównem , pierwsze co jak kupię 335d to wywalam go , dobra robota panowie ;)
No to w tym roku będziesz go montował z powrotem jak tylko wejdzie ustawa o sprawdzaniu dpfów przy przeglądach xD a wystarczyło nie dziadować xD
@@HSR_Freak eeee ;p co ty to gadasz kto ci tam będzie sprawdzać ;p proste przed przeglądem się zamontuje ale to musi być bardzo upierdliwy diagnosta
@@Situation7748 Nie wiem w jakim świecie żyjesz, poczytaj
@@HSR_Freak ja fest .... polać mu dobrze synek gada ;)
@@HSR_Freak no i co z tymi dpefami kolego , mieli sprawdzać a zapowiada się że w 2023 też to nie wejdzie :)