日産 新型 NOTE (ノート) を28分徹底解説！価格が高い？第2世代e-POWER？ライバルのフィットやヤリスとどう違う？プロパイロットは？NISSAN NOTE X【試乗レビュー・車両レビュー】
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- 日産 新型 NOTE (ノート) を28分徹底解説！価格が高い？第2世代e-POWER？ライバルのフィットやヤリスとどう違う？プロパイロットは？NISSAN NOTE X【試乗レビュー・車両レビュー】
今回のカープライムカッティングエッジは、新型になった日産NOTE (ノート)をご紹介します。
今回のNOTEで3代目へと生まれ変わりましたが、もう先代NOTEとは見違えるほどの姿と性能になってますよね。第2世代e-POWERを搭載した軽快な走りはとても素晴らしい出来になっています。また、日産の新しいバッジになって初の市販車となる新型日産 NOTEを是非、ご覧下さい。
日産 ノート X
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：4045×1695×1520mm
ホイールベース：2580mm
車重：1220kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直列3気筒 エンジン e-POWER
モーター：交流同期電動機
エンジン最高出力：82PS（60kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：103N・m（10.5kgf・m）/4800rpm
モーター最高出力：116PS（85kW）/2900-1万0341rpm
モーター最大トルク：280N・m（28.6kgf・m）/0-2900rpm
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#日産 #NOTE #ノート
新型ノート、いい車ですよね。試乗もしましたが、サイズ感といい室内の広さといいちょうどいい車だと思います。
ただベースグレードを買っても、ステアリングはウレタンだしホイールは鉄チンだし、その他安全装備などもほとんどオプションになっていて色々付けると３００万軽く超えちゃいますよね。
コスパの良さでで選ぶならフィット。車の出来で選ぶならノートって感じですかね。ヤリスは室内（特に後席）がかなり狭かった印象があります。
曲面ディスプレイは未来感も凄いけどめちゃくちゃ見やすくて運転が楽になる
日産の発想力すばらしい
You prolly dont give a shit but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account..?
I was stupid lost the account password. I love any tips you can offer me.
@King Rowan instablaster =)
工藤さん！車両解説が素晴らしいです。聞きやすく理解度が高まり最高ですね！６８歳北海道ノート オーテック クロスオーバー４WD欲しくなりました！
数ある車系チャンネルの中でも映像のクオリティが高く非常に見やすいです。プロの方が撮られてるのかな？
インテリアのソフトパッドの使用は痛し痒し。
柔らかい素材は劣化が早いし汚れも付きやすい、そして付いた汚れは落としにくい。
身体が触るところ以外はハードの樹脂にした日産の判断は間違ってないと思います、実用車ですからね。
他とセットでしか選択が無いから高くなるのであって、
本当に欲しいオプションが選択出来れば、そんなに高くなることはないんだけどね。
フルオプションが良いって人は別だけど。
シフトをDレンジに入れるときは
サイドのボタン押さなくて大丈夫です。
ついでに
パーキングのスイッチが手前にありますが
シフトの丸ボタンを押すだけで
解除は軽くアクセル踏むだけで
動きますので
運転操作は楽です。
いつも動画ありがとうございます
14:55 バックミラーに表示されるモニターのカメラは14:58 に出てくるバックカメラでは無く、5:24 バックドアのガラスの上部の部分に別にカメラがありそちらの映像が流れます。
もし、可能であれば概要欄に簡単なスペック、寸法、試乗車両のグレードの本体価格とオプションを盛り込んだコミコミ価格を入れていただけると嬉しく思います。
今後も応援しますので頑張って下さい
この色いいね
ノートの不満点を全て解消する日産オーラが6月に出るから楽しみすぎる。
Sグレード乗ってます。
納車して２週間で400キロ走りましたが、楽しいです。
操作も慣れましたしワンペダル走行も慣れれば楽です。
ただ、停車時やバックの時にエンジン掛かると音が大きいのが気になります。
運転している時は気になりませんげどね。
3代目ノートの質感の高さは、ノート後継というより今は無きティーダ後継という感じですね
ま
ビビットブルー買ったけど
これも色いいな！
なんて色々だろ？
冒頭の映像からして本気度が高い。特に
内装の解説でゆっくりｶﾒﾗがよっていく辺りﾌﾟﾛ感が漂う。
他の紹介動画と較べてみると格の違いが良く分かる。ｵｰﾅｰ目線から見て気付かなかった特性等も取りこぼさず、解説してくれているから有り難い(^ー^)
販売台数を見ると、新型も安定して売れていますね。
ガソリン車がなくe-powerオンリーで、価格も結構高めなのにちゃんと売れているのは、それだけ評価されているからなのでしょうね。
半導体不足の影響がなるべく少なく済めばいいと思います。
4WD納期1ヶ月以上遅れてます。
@@アマテラスくろとら
ご契約おめでとうございます。
早く半導体関係の調達が元に戻って納期が早めになることを願うばかりです。日産はノートオーラなど、新型も控えていて、復活に向けての頑張り時だと思うので…
@@YY-ip2jy
ありがとうございます。
オーラのパワーも捨てがたい感じなのですが
それまで今乗ってるJUKE 4WD ターボがもちそうにないので
4WDに期待です。
本日、イ○パルさん聞いたら
ノートのエアロはオーラ対応で検討中とのことでした。
コンピュータはいじれないそうです。
@@アマテラスくろとら
日産車から日産車への乗り換えなのですね。
そういう顧客層が離れないように、日産もラインナップをもう少し増やして頑張って欲しいです!!
ノートオーラも、ティアナとか、フーガとかシルフィからのダウンサイジング層の受け皿になるべく頑張って欲しいです!!
納車まで待ち遠しいですね!!
ナビも付けずに素のままで乗りたい車だ！！
新型時期ノート実車出たらレビューお願い致します🤲
美しい…
プロパイロットは要らん!って言う人ならSで良いよな…
このパワートレインと似ているものはないそうですが、ホンダのI-MMDやアウトランダーPHEV（高速域以外はシリーズハイブリッド）に似てると思うのですが
噂のノートオーラ？気になります
モーター車はモーターレスポンスはエンジンと同じなんだろうか疑問
興味深い配信、ありがとうございました。今はPHEVとHVに乗ってます。e-Powerで気にあることがあります。登坂車線がある急激な坂道が数Km続く峠道、登坂車線ほどの傾斜はなくだらだらと10Km以上続く坂道（九州の由布院近郊など）、時速120Km程度の比較的ハイペースでの高速走行などで、関連記事を見る限りバッテリーが切れると発電のみのモーター駆動（シリーズのみ）だけで走るようですので、力不足、エンジンの高回転化による燃費低下や騒音増加などが予測されますが、いかがでしょうか？
電池切れはどんなモーター車もダメなんだな
パワートレインの最大出力82psは発電エンジンの方で、モータの最大出力は116psですね。
発電機にそんなに力いらんと思うけどな
見積もりもらったが目玉装備はあれもこれもoptionばっか！大衆ファミリカークラスでは高過ぎ！EV感覚とかは新鮮だけど普通の人が普通に使うトータルバランスだとフィットなどの方が上だ
新型ノートの第2世代e-Powerはそれだけで十分ライバルを凌ぐ魅力あるのだから、試乗車をオプション盛り盛りにするようなセコいマネはしないで欲しい。
車両合計300万円にもなる高額なセットオプション全盛り仕様なんて、あまり一般の方は選べない。
素の車の良さをメディアに伝えてもらって、そこからこんな快適装備もありますよって宣伝の方がいいと思うんだけど。
そのうち欲しいオプションが少しは装備のままの特別仕様車が出るかも
HP等でe-powerを電気自動車と記載しているのも気になりますね。そう言った意図がないとしても、小細工で消費者を騙そうとしている印象を受けてしまいます。。。
めっちゃ余す所なく説明してくれてて全くノートに興味ないのに見てしまったｗ
シート長時間座ってると背中痛くなりそう
ドライブ映像(走行中）に男の方が、こんなに映っている必要は有るのだろうか？ なんか違う気がします（超絶人気ある人でしたらごめんなさい）
2年前に出して欲しかった⁉️、4WD オーテック仕様乗り続けます。
ノートの不満な点
後の席、ドリンク入れるスペース足りない
安いのにクオリティー高い
シフト操作で迷っちゃいそう。運転できなさそう…^^;
車にペタペタ触るし、フラフラしてるし、ピシッとしなよ。
私も思いました…。ボンネットに手を置かないでほしい
車なんて雨晒しで置いとくもんなのにそんなこと気にするのは車気狂いだけ
フォークリフトのハンドリングがやばい。