앞으로 이 노선의 리뉴얼이 있겠습니다. 여기서 금호고속이 포인트인데, 특정 날짜에만 일반고속 투입하고, 일반고속의 경우 거의 실크로드나 구형 노블을 넣어주지만, 이 노선은 신사역님이 서울 - 광주 편 때 이용했던 노블 EX차량으로 운행됩니다. 거기에 금호고속 우등고속의 경우 대부분 구형차로 운행되는 반면, 천일고속의 경우에는 일반고속에 선샤인 신차가 들어가며, 우등고속에는 유로6차나 구형차가 들어갑니다.
전분 군산시민입니다. 영상에서 열차타고 서울가는루트중 하나인 익산역가서 KTX/SRT타고 가는 방법에 대해서 코멘트를 한다면, 현 군산역 및 대야역 인근을 거주하지 않는이상 장항선 기차를 이용해 익산역을 가지 않습니다. 군산-익산을 가는 시외버스 중에서 익산역을 가는 버스가 있습니다. 당사자 입장에서 서울 당일치기를 많이 했었는데 서울을 갈때는 고속열차를 이용하기도 하지만 서울서 군산갈때는 ONLY고속버스만 탑니다. 이유는 고속버스 시간편성이 많기도 하지만 익산역에서 군산을 가는 대중교통수단이 정말 XX맞습니다. 편하라고 익산역에 시외버스정류장까지 세워두고 정작 열차도착시간과 버스시간표가 맞지않아 역에서 익산시외버스터미널 까지 걸어서 갑니다. 실제로 지난 호남고속철도 개통시기 당시, 지역언론에서 환승편의성 부분에 대해서 문제제기를 했음에도 개선된건 하나도 없습니다.. 참고로 익산역에서 군산가는 시외버스 막차시간은 20:50 입니다..
군산 거주자입니다. 군산-서울은 지역에 따라 열차, 버스를 이용하시는걸 추천드립니다(내린 후 이동시간 감안). 서울역 중심으로 동남쪽이라면 열차를 서초, 강남, 송파라면 고속버스가 답입니다(보통 고속버스는 2시간 20분 소요입니다). 군산역 열차 이용시 만석이거나 시간이 안된다면 군산-익산 시외버스(30분 소요)를 타고 익산역으로 가시는걸 추천드립니다. *군산시내에서 군산역 가는 것도 헬입니다. 너무 많이 떨어져 있죠. 익산역으로 많이 가는 이유가 있습니다. 열차를 좋아하고 시간이 있는 분만 군산역 이용하세요^^;;;
익산 용산 KTX 평균 1시간 30분 군산 익산역까지 시외버스 40분 군산역 용산역 평균 3시간 10분 군산시가지 에서 군산역 까지 20분 군산 고속버스터미널 시내한복판 평일 1시간 3대 배차 주말 1시간 4대 이상 배차 도로가 밀려도 군산 샌트럴노선이 경쟁력이 있는 이유가 설명되죠
걸리는 시간과 비용이 중요하긴 하지만 그에 못지 않은 개개인의 특성도 중요하다고 봐요...차멀미가 심한사람들은 장거리 이동시엔 차량 자체를 아예 못타는 경우도 많아요...철도는 매끄러운 선로위를 달리기에 기차타고 멀미하는 경우는 없죠...버스와 경쟁을 해서 아예 장항선이 없어지길 바라는건 아닌거 같습니다...
센트럴-군산 노선은 센트럴시티에서 광주, 전주 노선 다음으로 배차횟수가 많은 노선입니다. 그 이유는 용산역에서 군산역으로 갈 때 장항선 철도를 이용한다는 단점도 있지만 가장 큰 문제점은 군산역이 시내에서 너무 멀리 떨어져 있다는 점일 것입니다. 이 점은 청주역과도 일맥상통하네요. 그나마 군산역에서는 서울(용산)로 가는 열차가 하루 14회 정도 있지만 청주역은 서울로 가는 열차가 하루 1회 밖에는 없습니다. 그러다 보니 청주 시민들은 서울로 갈 때 접근성이 좋은 청주터미널(고속/시외)을 주로 이용합니다. 군산이 이 점에 있어서는 청주와 많이 닮았네요.
장항선 시간도 그나마 대천 이남~군산 구간을 직선화로 다 갈아 엎어 얻은 시간이라는거...ㅜㅜ 서울 지하철에서 경의선 구간이 언제나 지연운행으로 욕을 먹는다면 장항선에서 천안 이남 구간이 단선으로 허구한 날 지연운행되는 악순환이 계속되죠.. 예전엔 그래서 1시간에 한 대 다니던 게 중간중간 자꾸 두시간에 한 대 다니는 걸로 줄어들 고 있어서 언젠가는 전체 폐선하지 않을까 하는 걱정도 듭니다..ㅜ
일본은 철도망이 주요 도시권은 당연히 빽빽하게 잘되어있고, 중소 도시간에도 신칸센-특급-보통열차 연계에 사철까지 거들어서 시내버스든 고속버스든 그렇게 활성화되어있지 않은데(그나마 야간버스가 효용성이 확실) 한국은 철도의 빈틈을 버스가 채워줄 수 있는 여지가 여기저기 곳곳에 참 많아서 확연히 버스가 철도보다 상대적 우월성을 가지는 구간도 상당히 많고 회사나 터미널도 많이 국토 크기에 비해 활성화된 듯한.......
저도 대중교통 관련 컨테츠 좋아하는데, 저만 좋아하는 줄 알았는데 많은 분들이 관심가져서 좋네요ㅎ 상세한 설명과 영상 감사합니다ㅎ 작년에 한국에 있을때 느낀점은 서울부산 쪽 대중교통은 편하고 선택할수 있는 요소가 많은데, 그외 지역은 아직 불편한 점도 있고 비용도 많이 든 드는 편이고, 그렇다고 인구가 줄어드는데 세금 투자해서 무조건적으로 관련 시설을 만드는것도 고려해야 하고, 이런 영상 잘 활용해서 교통 관련 정책을 수립할때 참고가 되었으면 좋겠습니다. 아침부터 두서없이 써봤습니다ㅎ
![[R]10월쯤 문경에도 KTX.. 중부내륙철도 막바지 공사 / 안동MBC](http://i.ytimg.com/vi/zgJaxfgBtRQ/mqdefault.jpg)
오늘의 결론:서울-군산 갈때는 버스 이용하자
오늘에--->오늘의
기초학력ㅜㅜ
여기에 또하나 결론을 더하자면 무조건 센트럴에서 타자..
앞으로 이 노선의 리뉴얼이 있겠습니다.
여기서 금호고속이 포인트인데, 특정 날짜에만 일반고속 투입하고, 일반고속의 경우 거의 실크로드나 구형 노블을 넣어주지만, 이 노선은 신사역님이 서울 - 광주 편 때 이용했던 노블 EX차량으로 운행됩니다. 거기에 금호고속 우등고속의 경우 대부분 구형차로 운행되는 반면, 천일고속의 경우에는 일반고속에 선샤인 신차가 들어가며, 우등고속에는 유로6차나 구형차가 들어갑니다.
군산역 이전시 너무 시내와 멀어서 말이 많았는데 결국에는 이용률 감소로 이어졌습니다.
철도를 이용하신다면 익산으로 호남선 이용해서 익산역 앞 간이 시외버스 정류장에서 군산 가시는게 교통편도 많고 좋습니다.
전분 군산시민입니다.
영상에서 열차타고 서울가는루트중 하나인 익산역가서 KTX/SRT타고 가는 방법에 대해서 코멘트를 한다면, 현 군산역 및 대야역 인근을 거주하지 않는이상 장항선 기차를 이용해 익산역을 가지 않습니다. 군산-익산을 가는 시외버스 중에서 익산역을 가는 버스가 있습니다.
당사자 입장에서 서울 당일치기를 많이 했었는데 서울을 갈때는 고속열차를 이용하기도 하지만 서울서 군산갈때는 ONLY고속버스만 탑니다. 이유는 고속버스 시간편성이 많기도 하지만 익산역에서 군산을 가는 대중교통수단이 정말 XX맞습니다. 편하라고 익산역에 시외버스정류장까지 세워두고 정작 열차도착시간과 버스시간표가 맞지않아 역에서 익산시외버스터미널 까지 걸어서 갑니다. 실제로 지난 호남고속철도 개통시기 당시, 지역언론에서 환승편의성 부분에 대해서 문제제기를 했음에도 개선된건 하나도 없습니다..
참고로 익산역에서 군산가는 시외버스 막차시간은 20:50 입니다..
4:07 저 아파트는 더샵2차입니다 23년 7월에 입주 예정이고 저 일대가 원래는 페이퍼코리아 공장이였는데 철수했습니다 저 일대가 군산 부촌입니다
군산 거주자입니다. 군산-서울은 지역에 따라 열차, 버스를 이용하시는걸 추천드립니다(내린 후 이동시간 감안). 서울역 중심으로 동남쪽이라면 열차를 서초, 강남, 송파라면 고속버스가 답입니다(보통 고속버스는 2시간 20분 소요입니다). 군산역 열차 이용시 만석이거나 시간이 안된다면 군산-익산 시외버스(30분 소요)를 타고 익산역으로 가시는걸 추천드립니다. *군산시내에서 군산역 가는 것도 헬입니다. 너무 많이 떨어져 있죠. 익산역으로 많이 가는 이유가 있습니다. 열차를 좋아하고 시간이 있는 분만 군산역 이용하세요^^;;;
익산 용산 KTX 평균 1시간 30분
군산 익산역까지 시외버스 40분
군산역 용산역 평균 3시간 10분
군산시가지 에서 군산역 까지 20분
군산 고속버스터미널
시내한복판
평일 1시간 3대 배차
주말 1시간 4대 이상 배차
도로가 밀려도
군산 샌트럴노선이
경쟁력이 있는 이유가 설명되죠
서울에서 군산을 갈거면 무조건 센트럴터미널 에서 타야하는게 결론이구먼 동서울에서 타거나 기차로 타면 답이 없단 얘기인거네
군산역26년말27년초쯤에 준고속열차인 ktx 이음이 정차한다고합니다 그렇게되면 소요시간은 군산~김포공항까지 1시간30분정도 소요될꺼라하네요 그리고 군산역근방이 공공택지 신도시개발로 많은 발전을하고있어서 ktx이음이 정차하는 시기에는 시내로향하는 버스같은 교통편도 지금보다 훨씬 수월하리라 보여집니다 ktx이음이 정차하기시작하면 버스보단 기차수요가 더 늘지않을까요
서해선과 장항선 복선전철화 되면 조금은 해결 될지도?
군산에 철도들어가는게 아까운거지 저거 세금이야
걸리는 시간과 비용이 중요하긴 하지만 그에 못지 않은 개개인의 특성도 중요하다고 봐요...차멀미가 심한사람들은 장거리 이동시엔 차량 자체를 아예 못타는 경우도 많아요...철도는 매끄러운 선로위를 달리기에 기차타고 멀미하는 경우는 없죠...버스와 경쟁을 해서 아예 장항선이 없어지길 바라는건 아닌거 같습니다...
군산은 기차보다 고속버스가 더편해요
금호고속이 역시 최고에요
저는 더욱이 프리미엄이 더더욱 최고라 할수 있죠
센트럴-군산 노선은 센트럴시티에서 광주, 전주 노선 다음으로 배차횟수가 많은 노선입니다.
그 이유는 용산역에서 군산역으로 갈 때 장항선 철도를 이용한다는 단점도 있지만 가장 큰 문제점은 군산역이 시내에서 너무 멀리 떨어져 있다는 점일 것입니다. 이 점은 청주역과도 일맥상통하네요. 그나마 군산역에서는 서울(용산)로 가는 열차가 하루 14회 정도 있지만 청주역은 서울로 가는 열차가 하루 1회 밖에는 없습니다. 그러다 보니 청주 시민들은 서울로 갈 때 접근성이 좋은 청주터미널(고속/시외)을 주로 이용합니다. 군산이 이 점에 있어서는 청주와 많이 닮았네요.
청주역이 예전 시내에서 외곽으로 이전을하는 바람에 이용률이 더 떨어졌지요. 충북선은 여객보단 화물이 주 운송수단입니다. 그리고 서울역까지 운행하는 기차가 하루 1대밖에 없는 것도 문제입니다.
군산역도 역세권개발로 좋아질겁니다..
청주는 기차탈 사람들은 급행 502타고 다들 조치원으로 갑니다
@@badHanihak 그렇지 않으면 오송역으로 가겠네요.
청주사람들은 오송역 이용안하나요?
결론:서울-군산은 고속버스를 이용을 합시다
물론 정체 여러번 감안해야겠죠
6:11 공주는 나들목이 관내에 많아서 공주IC, 남공주IC, 서공주IC, 동공주IC(현 서세종IC) 어디든 시내 접근이 가능합니다. 서해안권에서 공주시내 들어갈 때는 서공주IC 쪽이 통행료도 절약되고 정체도 없어서 편해요.😊
금요일 저녁에 버스라 오산부터 전용차로 있어서 저 정도지 군산이나 전주 인근에서 서울까지 4~5시간은 잡아야됩니다. 그리고 정안~풍세, 안성 인근에서만 막힌거면 차량이 적은 편이죠... 잘못걸리면 북공주~천안, 북천안~남사, 동탄~죽전... 꽉 막혀있습니다
4~5시간이면 거의 연휴나 명절 수준인데요..
@@KTX-1BusLines 아뇨 그정도 잡아야됩니다. 그래서 혁신도시 쪽 직원들은 금요일 오후 반차내고 올라가시는 분들 많은데 서울 올라가면 빨라야 4~5시도착합니다. 어중간하게 출발해서 피크시간 걸리면 5시간 걸려요
군산 현지인입니다 무조건적으로 버스입니다
군산은 아버지의 외가이자 돌아가신 친 할아버지의 고향이기도 하고 아버지 친구분들이 군산에 계셔서 자주갔고 선산이 성산면에 있거든요 그리고 이성당 고추짬뽕으로도 알려졌죠
3:27 프리미엄 버스에 좌석이 만석이라서
당연히 서해안 타고 쭉 올라갈 것 같았는데 정안알밤을 경유하는군요..
오늘도 발로 뛰신 귀한 취재물 잘 보고 갑니다:)
군산에서 정안알밤가는 손님도 있어서요
@@최강한화-n7i 프리미엄은 휴게소 환승이 안 되지 않나요?
동서울은 하필 3회?? 그거 밖에 안되나??
군산에서 서울 갈때는 차라리 익산역으로 가서 고속열차로 환승하는게 나을듯...
설령 기차를 이용하여 군산역으로 간다해도 군산역이 옛날 군산역과는 달리 군산시가지에서 꽤 멀리 떨어져 있어서 버스를 자주 이용합니다
고양종합터미널에서 군산가는버스도있어요 은평구에서살때 고속터미널까지가기귀찮거나 시간이맞을때 거기서 타고내려갔던적이있네요 차편은 몇개안되고 시간도더걸리긴하는데 꼭고속터미널까지 안가도되서 편했어요
군산을 올때 센트럴-군산으로 오시거나 익산역에서 하차후 익산-군산 시외버스타면 좋습니다
장항선은 이기적이 지역 특성상 때문에 그래요 천안 홍성까지 복선화 홍성에서 광천역 청소역까지은 (이구간 엄청 느려요) 복선화가 안되서요 대천에서 익산까지은 복선화가 되어 있지요 광천에서 청소역 구간은 지역 사람들 때문에 복선화 삽도 못떳어요 ㅠㅜㅜ
그리고 군산역이 금강 하구뚝쪽에 이전 하는바람에 군산 시내하고는 거리가 조금 있죠 그래서 고속버스가 상당히 유리하죠^^
@@candy9406 기존의 군산선하고 장항선 연결하기 위해서 부득이하게 이설해야 합니다. 최근에는 군산항으로 가는 철도로 외곽이설하면서 건널목이 거의다 사라졌습니다.
군산을 종종 가는데 접근성 면에서는 고속버스가 나은 것 같습니다. 군산시내버스 배차간격이 들쭉날쭉해서 운 좋으면 바로 타고 나가는데 그렇지 않으면 한참 기다려야 하더라구요
살이 쪄서 고민스러우시다면
"당귀율무복합물"을 한번 드셔 보세요.
예전보다 야식 같은 것도
멀리 하게 되고 뱃살도 들어가서
만족스럽던데요^^
8:01 도착 예정시간 듣자마자 차령터널~남풍세ic구간 정체를 바로 예상했는데
8:10 혹시나가 역시나 정체군요.
저는 대전복합 군산을 이용하지만 차가 끊길경우 전주 경유해서 전주 대전복합을 이용하기 때문에 군산이 가깝고 주로 그쪽에 있는 학교를 다녔어요
군산역에서
군산시내 까지 가는걸 고려하면..
버스 를 타는게...
군산역에서 시내로 진입하기 힘들어요.. 택시타면 비용이 많이들고 버스는 적게 들고
저도 몇일전에 군산에서 버스 타고 서울올라왔는데 훨씬 편했내요
장항선 시간도 그나마 대천 이남~군산 구간을 직선화로 다 갈아 엎어 얻은 시간이라는거...ㅜㅜ
서울 지하철에서 경의선 구간이 언제나 지연운행으로 욕을 먹는다면
장항선에서 천안 이남 구간이 단선으로 허구한 날 지연운행되는 악순환이 계속되죠..
예전엔 그래서 1시간에 한 대 다니던 게 중간중간 자꾸 두시간에 한 대 다니는 걸로 줄어들 고 있어서
언젠가는 전체 폐선하지 않을까 하는 걱정도 듭니다..ㅜ
폐선은 안됩니다. 현재 대천역 까지 서해선 연결하는 공사하므로 장항선은 폐지는 불가능합니다.
@@magickid7028 오? 홍성까지가 아니라 대천까지 연결하려고 계획중인가요?
일본은 철도망이 주요 도시권은 당연히 빽빽하게 잘되어있고, 중소 도시간에도 신칸센-특급-보통열차 연계에 사철까지 거들어서 시내버스든 고속버스든 그렇게 활성화되어있지 않은데(그나마 야간버스가 효용성이 확실)
한국은 철도의 빈틈을 버스가 채워줄 수 있는 여지가 여기저기 곳곳에 참 많아서 확연히 버스가 철도보다 상대적 우월성을 가지는 구간도 상당히 많고 회사나 터미널도 많이 국토 크기에 비해 활성화된 듯한.......
한국 최대 버스운수회사가 KD인 것처럼
일본 최대 버스회사가 니시테츠버스인데, 얘도 결국 철도회사의 계열사이긴 하지만 결과적으로 규슈지역의 철도의 빈틈을 채워나가면서 상당히 크게 성장한 느낌
어찌해야할까요?
난 돌아서 가야함 (버스 빼고)
기차, 비행기 등......
그리고 부산 가는 항공편 만들면 좋겠다
찾아보니까
부산 종합 터미널에서 군산까지 가는 버스 있음
부산 서부터미널 에서 대구 서부 정류소 에서 환승 해야함
참고바람
서해선 철도가 개통되면 KTX와 ITX새마을열차가 운행되면 좀더 나아지겠죠 인천 부천 안산 화성시와 서울강서 영등포 마포를 비롯한 서부지역 고양시는 더욱더 편리하겠죠
근데 고속버스는 금토일 제외하면 월화수목 중에선 그나마 무슨 요일에 승객들이 가장 많은 편인가요?
월요일 새벽 서울출근?정도 일듯
월요일 오전시간이 탑승객이 가장 많습니다. 직장인, 대학생들이 가장 많이 이용하죠 :) 그리고 평일이라고 해도 오후4~8시 사이에도 탑승객이 많습니다.
@@bodensee7178 그럼 요일별 이용객 많은 요일 순위가.. 토=일>금>>>월>화=수=목 이게 맞나요?
@@레스단기오뭐 그럼 요일별 이용객 많은 요일 순위가.. 토=일>금>>>월>화=수=목 이게 맞나요?
@@최정빈-c9w 군산을 기점으로 한다면 토요일엔 하행선, 일요일은 상행선이 제일 많이 막히고 금요일은 오후시간, 월요일은 오전시간이 탑승객이 가장 많아 보입니다. 나머지 화,수,목은 특별한 일이 없다면 거의 비슷합니다.
금액 용산-군산 15000원
우등고속 20500
뭐탈껀가?
20500원 아니고 20100원
군산역이 너무멀어...ㅜㅜ
익산으로 기차타고 와서 ~ 버스 &기차로 갈아 타고 가는게 제일 빠릅니다 ~
단.. 요금이 올라갈수 있습니다..
중앙고속과 천일고속 : 우리도 공동배차하고 있어요 😢
버스타고 지도랑 매칭하셨음 더 이해가 빨랐을듯
서울 군산 노선이 센트럴 호남선 효자 노선이고 차급도 좋은 편임
군산다니는 사람들은 ktx로 익산역에 와서 군산가는 시외버스(or 총알택시) 탑니다..
전주- 군산을 잇는 시외버스가 전주-익산-익산역-군산을 대다수 운행하기에 꽤 탑니다.
일반고속 13800원이라해도 두세시간에 한대가 일반고속이다
글구 구로 금천
영등포 동작 용산이 목적지인 사람은
고속버스보다 기차가 낫다
익산역까지 버스 이용하고 열차타면 됩니다.
군산에서 기차 탄다면 수원까지는 안 말리지만 서울은...
서울 군산행도 나름 알짜 노선인데 전북고속에서 신설을 안하군요
예전에는 군산-서울남부에 있었던 것 같은데 뭐 때문에 없어졌던 것 기억이 나네요.
고속버스 회사에서 전북고속, 호남고속 상대로 소송을 걸어서 최종 승소해가지고 군산-대야-서울남부, 군산-대야-동서울 노선은 폐지되었습니다.
장항선 철도는 어떤 사람들이 이용하는건가요?
충남 사람들이 주 고객입니다. 온양, 예산, 홍성, 대천 사람들이 주 고객이지요.
보령 천안갈때는 더빠르고 쌉니다..
대천해수욕장 또는 광천 새우젓사러 가는 사람들이 있죠
대천해수욕장은 열차이용이 최고입니다. 그때는 입석도 사기 힘들 시기입니다.
저도 대중교통 관련 컨테츠 좋아하는데, 저만 좋아하는 줄 알았는데 많은 분들이 관심가져서 좋네요ㅎ 상세한 설명과 영상 감사합니다ㅎ 작년에 한국에 있을때 느낀점은 서울부산 쪽 대중교통은 편하고 선택할수 있는 요소가 많은데, 그외 지역은 아직 불편한 점도 있고 비용도 많이 든 드는 편이고, 그렇다고 인구가 줄어드는데 세금 투자해서 무조건적으로 관련 시설을 만드는것도 고려해야 하고, 이런 영상 잘 활용해서 교통 관련 정책을 수립할때 참고가 되었으면 좋겠습니다. 아침부터 두서없이 써봤습니다ㅎ
군산다음대야역에요
보령 천안갈때 개빠름..ㅋ 싸고..
인근이 익산역이라 괜찮지 않나요
근데. 평일 안막힐때가 아닌 차막때 비교하셈?
장항선이 복선으로 개통이 되면 시간이 지금보다 훨씬 단축이 될겁니다. 열차가 더 빨리 달리고 싶어도 단선에서 필연적으로 발생되는 교행 때문에 빨리 달려봤자입니다.
지금 예산역까지 복선 개통이 된 거로 알고 있습니다.
홍성역 까진 복선 개통 되어 있습니다
복선 깔려있어도 단선으로 운행하는거 같아요.. 얼마전에 예산역에서 교행하던데요..
@@byeongyongi7478 얼마전에 예산역까지 된 것을 봤는데 이제 홍성억까지 복선으로 운행이 되는가보군요.
그럼 열차 교행으로 인한 대기 건 수가 어느 정도는 줄겠네요.
어서 전 구간 복선 개통이 되는 그날이 오기를바랍니다.
@@루핀-h3i예산역에서 교행을 했다면 홍성역까지 개통되기 바로 전이라서 예산역에서 교행을 했던 것 아닐까요.
익산역에서 시외버스 타는게 빠름
좌석수를 생각하고
금액을 생각하고
목적지를 생각해라
열차 1량에 72명탄다
이는 고속버스 우등한대랑 일반한대
총 두대 좌석수다
한열차에 5량 (카페객차 제외)
그럼 총 10대다
지금코로나로 버스 배차간격도 늘어졌다
솔직히 기차가 편하지 ㅋㅋ
빈통버스..