@@byunghoyoo 수서-광주 구간이 좀 핵심적이겠지만 장거리 수요를 확보하려면 남쪽 연장도 많이 필요합니다... 문경 - 김천 구간도 지금 순탄치 않은 것 같고 (경북선 개량을 함께 하는...) 김천 - 거제 구간도 진행이 수월하지는 않는 것 같더라구요... 둘다 2030년이 되어도 안될 것 같은 느낌이...
목적이 터미널을 죽이는 것은 아닙니다만... 버스 대신 철도 이용을 하도록 유도하는 목적은 어느정도 있습니다. 탄소중립 관련해서도 그래야 하는 상황이구요... 그래서 버스쪽도 변화가 많이 필요할 것 같습니다... 버스 이동과 철도 이용의 환경문제를 고려하면 정부 입장에선 버스 대신 철도를 이용하도록 정책을 펼칠 수밖에 없어요..
1. 점촌까지는 했어야 한다고 봅니다... 노선 선긋기를 어떻게 한건지 참 의문스러운 부분... 그나마 다행인건 문경-김천선을 지을 때 문경 - 점촌을 잇고 경북선을 개량하는 방식으로 한다더군요.. 하지만 이건 몇년에서야 끝날지 알 수 없는 부분... 2. 단선으로 짓는건 어느정도 어쩔 수 없는 부분인 것 같습니다. 해당 구간에 이용객이 많지 않을 것으로 예측되는 부분과 그로 인해서 단선으로도 충분히 수요를 감당할 수 있다는 판단이겠죠... 그러면서 건설비를 줄이려는 목적도 겸하구요.. 그래도 수서광주선은 복선으로 한다더군요 (이 구간은 충주방향 뿐 아니라 강릉방향 열차도 운행해야 해서...)
하루 250명 타던게 800명이 탄다고 3배 늘었다고 말한다? 100점 만점에 2점 받다가 6점 받으니 엄청 공부 잘한다고 말하는 꼴. 그 550명 더 탔다는 것만 생각하지 열차 운행하는 비용이 훨씬 늘었다는건 생각 안하는거지? 2022년 우리나라 신생아 수 26만명에 평균수명 85년을 곱하면 우리나라는 2200만명 인구의 나라다. 우선 먹기에는 곶감이 달고 당장은 기존 인구의 평균수명이 계속 늘어나니 인구가 급격히 줄지않겠지만 앞으로 20년 후만 되도 4000만명 넘을까 말까일텐데, 기본 유지 비용이 높고 운영유연성이 떨어지는 기차만 자꾸 늘리다보면 그 말많은 국민연금보다도 더 미래세대에게 부담이 될 것이다.
![베스트셀러 된 '개인적 생각'..'그의 운명' 유시민의 전망은? [뉴스.zip/MBC뉴스]](http://i.ytimg.com/vi/1xt7sSFtTdA/mqdefault.jpg)
![베스트셀러 된 '개인적 생각'..'그의 운명' 유시민의 전망은? [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/tr.png)
![[R]10월쯤 문경에도 KTX.. 중부내륙철도 막바지 공사 / 안동MBC](http://i.ytimg.com/vi/zgJaxfgBtRQ/mqdefault.jpg)
ㄹㅇ 판교연장은 너무좋음
판교역에서 바로 카드찍고 올라가서 신분당타면 강남 15분이면 가지 않나
시외버스 고속버스 운영체계를 완전히 뒤바꿔야 합니다. 철도 선진국처럼 고속버스는 철도가 가지않는 지역이나 심야시간위주로 운영하고 수도권지역 소규모 버스터미널은 고속도로로 옮겨서 시외버스 환승센터로 운영해야 합니다.
그러면 사업할 사업주가 있을가요? ㅋㅋㅋ
그러기 위해선 버스회사 통폐합이 선행되어야 합니다. 전국 터미널 대부분이 버스회사가 단독 또는 공동투자해서 건설되었기 때문에 터미널 정리부터 지분 배분 문제와 맞물려서 복잡하고요 이에 따른 노선 재편성 작업도 필요하기 때문입니다.
그러기 위해선 사람이 많고 아이를 많이...아 c8 하지 맙시다.
@@user-pw1cz3zm8hㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-pw1cz3zm8h 아 이댓글이 웃기면서 슬프냐, 지금의 슬픈 모습을 ㅜㅜ
좋은일이네요!
당국이 국민을 진정으로 생각한다면 수서~경기광주노선 공사일정을 앞당겨야한다
이선로 이용노선은 중앙선 중부내륙선 동해선 승객들에게 직접 간접 많은편익을 줄수있다
하지만 판교 충주 ktx는 하루 은행횟수가 몇회 되지 않으니 아직까지는 버스를 이용하는 사람들이 많겠죠?
1시간20분안에 충주에서 강남까지 ㅋㅋ
KD그룹이 싫어라 합니다 ㅋㅋ
강남 충주노선 ㅋㅋ
0:45 이 와중에 뒤로 보이는 GTX-A 열차..? 맞나요 😃🚇🚈
맞아요! 중부내륙선에서 시운전중입니다!
너무 비싸
충주에서 무궁화타고,오송가서전주까지ktx타면 두시간도안걸리고,총요금21천 나오고요.정말편하게왓어요.
95년도에 평택이 집인데 수원이나 청주로 돌아서 충주에 갔던 기억이 나네요… 격세지감을 느낍니다. ㅎㅎ
맞아요. 60년도에 걸어서 가느냐고 뒈질뻔...
정말획기적이네요~
충주에서 판교까지 KTX타면 시간적으로 여유로울거같네요
한편으로는 성남에서 충주나 충북노선들이 타격받아 노선이 사라질수도있을듯
수서역까지 가면 그럴가능성도 있겠네요
근데 이용시간이....가는거 4번 오는거 4번밖에 없는디?...
원래 적자노선이라 요금도 싼편아니였나 정상화되면 수요 보합되겠지
역시 KTX는 만들면 거의 다 잘되네…
KTX증평하고 지하철도 생기면 좋을듯
이용객도 많은데 왜 단선으로 지어가지고
전부 개통해야 진정 의미있는 노선!
전부라는게 수서~광주선이 개통되야 완성이지요.
그런데 여기 아직 시공도 안했는데요.
아마도 2032 쯤에는 개통될란가 몰라요.
그래도 올해는 문경까지 개통이네요.
그외 거제까지 중부내륙선 개통될라믄 2037년쯤에는 개통될랑가 몰라요.
@@byunghoyoo 수서-광주 구간이 좀 핵심적이겠지만
장거리 수요를 확보하려면 남쪽 연장도 많이 필요합니다...
문경 - 김천 구간도 지금 순탄치 않은 것 같고 (경북선 개량을 함께 하는...)
김천 - 거제 구간도 진행이 수월하지는 않는 것 같더라구요...
둘다 2030년이 되어도 안될 것 같은 느낌이...
배차가 아쉽더라
좋은 현상이라고 보지만
그만큼 버스터미널 문닫는 곳은 더 생기겠네.
버스도 하루빨리 공영제로 운행해야 된다고 생각!
승객이없으면 닫는게 자본주의지 미친놈인가
짱이네요 충주 !!!!
이러니 터미널이 살아 남겠냐구.....
목적이 터미널을 죽이는 것은 아닙니다만...
버스 대신 철도 이용을 하도록 유도하는 목적은 어느정도 있습니다.
탄소중립 관련해서도 그래야 하는 상황이구요...
그래서 버스쪽도 변화가 많이 필요할 것 같습니다...
버스 이동과 철도 이용의 환경문제를 고려하면
정부 입장에선 버스 대신 철도를 이용하도록 정책을 펼칠 수밖에 없어요..
수서 광주 직결되면 5배증가된다
그것은 다 알지라...근대 수광선 아직 시작도 안했지라.
2027년도에 첫삽뜨면 2032년도에 완성이겠지라.....근대 보통 연기가 많아서 기본3년 연기잡고 2035년도에 개통되겠지라..
@@byunghoyoo 아마 오래 걸릴것 같으니까 판교로 일단 종점 연장한거 같은느낌이
사실 철도가 당장 올해 개통예정 아니면 개통지연이 너무 많은편
늘어난건 환영이지만 이용률 저거가지고 증편요구는 완전 무리인데?...
운행구간이 늘어나면서 좌석점유가 더 많아지면
그때는 가능할 것 같습니다.
주말 한정 낮시간 증편은 필요할 것 같더라구요 종종 매진도 뜨는 것 같아서..
중부내륙선 점촌까지 그리고 복선으로 만들었어야지 반쪽짜리 고속철도 만들면 어쩌냐
1. 점촌까지는 했어야 한다고 봅니다... 노선 선긋기를 어떻게 한건지 참 의문스러운 부분...
그나마 다행인건 문경-김천선을 지을 때 문경 - 점촌을 잇고 경북선을 개량하는 방식으로 한다더군요..
하지만 이건 몇년에서야 끝날지 알 수 없는 부분...
2. 단선으로 짓는건 어느정도 어쩔 수 없는 부분인 것 같습니다.
해당 구간에 이용객이 많지 않을 것으로 예측되는 부분과
그로 인해서 단선으로도 충분히 수요를 감당할 수 있다는 판단이겠죠...
그러면서 건설비를 줄이려는 목적도 겸하구요..
그래도 수서광주선은 복선으로 한다더군요 (이 구간은 충주방향 뿐 아니라 강릉방향 열차도 운행해야 해서...)
3배 는 게 저 모양이라는 건 슬프지만 늘어난 게 어딥니까
4회 운행하는 열차가 전부 매진이라 해도 하루 1524명이라...
흑자전환은 안되더라도 많이 나아진 것이라 생각합니당
중부내륙선에 현재 KTX는 너무 지나친 것 같고 지금은 ITX로 바꿔서 증편하는 게 나을 것 같습니다, 속도가 그렇게 빠른 것도 아니니까, 나중에 한 김천까지 연장하고 복선으로 확충한 뒤에 속달로 KTX를 넣는게 더 낫겠지요.
올해말에 문경까지 연장 예정이기는해요
판교에서 충주로 오기보단 충주 사람들이 판교 현백 간다고 KTX타고 가더라... 그나마 살아있던 충주 상권 무너지고 있음.
단선으로 만들어 증편도 못하고
나중에 GTX 충주와 제천연장도 기대됩니다.
증차는 힘들지....
언능 수서~광주선이 공사들어가야한다
충주 - 청주 고속철도 연결해줘요. 서울 강원도 가려면 너무 불편해요.
청주는 ㅇㅅ역 만들어놓고 뭘 또 바람
충주는 이미 있는데 뭘 또 만들어요 버스도 많이 있는데 있는거 타세요
그냥 충북선으로 만족해라
충북선 고속화 2026년 착공해서 2031년 완공할 예정 운행하면 시속 250km급 이음이 다닐 예정 그러니 2031년까지 기다리셈
@@user-jn4dm1hr3p 👍👍👍👍👍👍
그냥 지티엑스를 충주까지 가져오는게 더좋은 환승할인에 안갈아타고 강남까지 인천공항까지 직행
수도권으로 가야 수요가 느는게 한국교통의 현실
중부내륙선 KTX 현재 4회운행하지만 2회을 더 추가운행 했으며 좋겠네~
주말한정 2회추가운행하면 수요증진에도 도움되지 않을까 싶긴 해요
열차만 좀 여유있다면..
차량이 부족해서 증차는 힘들껍니다
문경~김천 구간도 빨리 개통되길
편도 7회로 늘리세요
열차를 어떻게 편도로 하냐..
기차가 훨씬 빠른데 같은가격이면 당연히 기차타지
더 빠른 첫차, 더 늦은 마지막차 필요!!! 8:30 첫차가 뭐야?
아직 사람이 별로엄서용
니가 기사들 월급줘
이매역에서도 내릴 수 있으면 분당선으로 수서나 잠실 쪽으로 이동하기 쉬울텐데...그게 제일 아쉽네요.
어차피 시간이 지나고 수서-경기광주선 생기면 충주에서 수서까지 바로 가게 되니까 이매는 굳이 세울 필요가 없지요
스크린도어 공사 비용에 비하면 효용이 떨어질 것 같아요
그러려면 승강장에 추가로 공사를 해야되는데 어차피 임시정차이니 굳이 그럴 필요가 없죠
적당한 기회를 봐서 뛰어 내리면 개꿀이죠.
이매역은 승강장 길이가 짦아서 정차 불가 입니다 개조하려면 공사비가 많이 듭니다
버스가 사라지니 비싼 기차라도 타야되니
성남-충주노선은 ktx가 천원더 쌉니다 일반실 기준으로
그대신 훨신 빠르니까
시민이
진짜 이쁘네요!!
내가 먼저 찜 했음
판교에 고속철도ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎ 지방소멸 가중시키는 것인데… 좋다고?
없으면 지방소멸 덜되나
충북 도지사 이시종이 충주사람이라 충주만 챙김
이시종 은퇴했는데 뭔 ㅋㅋㅋ 요번 지방선거 투표안했음?
친일이라 자부하는 사람이 자기땅 상승시킬려고 앞도로 개발하면서 재임중.
시외버스 고속버스 다 망함.
문경 김천 연결되면
난리난다
왕복 30회 되면
주말이나 명절
완전 매진
누가보면 문경,김천이 대구,부산 인구가 있는줄 알겠넹..ㅋㅋ
@@byunghoyoo 이어져서 대구 부산 까지 가는거면 매진될수도 있죠
그래도 저는버스
수민이 이쁘네
ㅂㅅ ㅋㅋ
청주 가는 기차는 없나??
청주에 역이 몇갠데.. 오송역 가세요
@@temueonch 오송역에서 청주가려면 또 한시간이에요~ㅋㅋ
@@lemmingjang1957 협박까지 하면서 억지로 꾸역꾸역 지은 것이 오송역이랍니다!
@@lemmingjang1957협박까지 하면서 억지로 만든 오송역은 이제 버려졌네 ㅠㅠㅠ
복선 놓겠네...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ B/C를 누가 조사하는 거냐...ㅋㅋㅋㅋ 엉터리 시키들...ㅋㅋㅋ
이걸로 복선놓을 건덕지는 아닌 것 같긴 한데...ㅋㅋ
그래봐야 선로용량 사용의 1/5도 안되어서요...ㅋㅋ;;
@@joshua_lee__ 👍 역시 대단해요
@@user-pw1cz3zm8hbc가 안되니 단선이지 누가 조사해
문경까지 연장되도 복선놓을 수요는 안나올듯 최소 김천-대구까지 운행해야??
수도권을 더 불편하게해야합니다. 지역균형발전. 서울의 불편에서부터 시작됩니다
역쉬 2찍 꼰대 마인드 ㅋㅋ 그러면 그 동네를 떠야지
수도권을 왜 불편하게 함?ㅋㅋㅋㅋ 수도권 사는 사람이여도 그 말 하시려나
열차당 45명 타는거면 버스수준 아니야....?
경기광주 좀 세워줘요
충주에서 판교갈일 없을텐데
저거 거의 신분당선으로 환승해서 강남가는 수요지
강남 직통으로 못가니간 저렇게 돌아갈라는거지
현대백화점 가던데 대부분 아니면 강남쪽
충튜브에서 다룰것 같은 예감이..
이미 했습니다ㅋㅋ
원주-오송도 연결 !!!!
동대구 순천 ktx이음 왕복 5대만 만들어줘
하루 250명 타던게 800명이 탄다고 3배 늘었다고 말한다?
100점 만점에 2점 받다가 6점 받으니 엄청 공부 잘한다고 말하는 꼴.
그 550명 더 탔다는 것만 생각하지 열차 운행하는 비용이 훨씬 늘었다는건 생각 안하는거지?
2022년 우리나라 신생아 수 26만명에 평균수명 85년을 곱하면 우리나라는 2200만명 인구의 나라다.
우선 먹기에는 곶감이 달고 당장은 기존 인구의 평균수명이 계속 늘어나니 인구가 급격히 줄지않겠지만 앞으로 20년 후만 되도 4000만명 넘을까 말까일텐데, 기본 유지 비용이 높고 운영유연성이 떨어지는 기차만 자꾸 늘리다보면 그 말많은 국민연금보다도 더 미래세대에게 부담이 될 것이다.
다 이유가 있으니깐 만드는거죠 화물수요가 얼마나 많은데
중부내륙선은 금가신호장에 화물열차 수송도 목적임 근처에 공군부대있음
이 노선의 진가는 10년후에 나올겁니다..
지금 하루 왕복 4회 운행하는 열차가 모두 매진이어도 1500명대라서...
800명까지 는거면 운행횟수대비 나쁘지 않은 결과라 생각됩니다.
수서광주선이 개통하면 지금 운행횟수론 택도없을 만큼일거구요
그러면 노인무임부터 해결하세요
둥부내륙샄 KTX 수서얏 승강장은
SRT 수서역 주차장 동편에다 신설 할 예정이다.
그쩍은 현재 공사는 하고 잇다 한국철도 코레일 KTX
그쩍은 한국철도 ㅂ 지을 서울역보다 더 크게 하는거 같다.
SRT 같은 승강으로 할준 알아던닌 따로 하는거 같다.
충북엔 충주 하나뿐? 나머지는 주로 경상도 가는길에 충주 하나 끼워줬네. 중앙선도 있는데 저기에 ktx가 또 있다고! 와! 청주엔 제대로된 기차가 하나도 없다!
오송을 만들지 말지 그랬나 억지로 만들어달라고 떼써서 잣같은 오송역 생겨버렸잖아.
저기요 인구삼백만 인천엔 아무것도 없어요 ㅋㅋㅋㅋ 인천은 비둘기호조차 다녔던적이 없어요 배부른줄 아셔야지
충주는 충북선 하나만 있었는데 청주는 뭐 오송에 호남고속선까지 가져갔잖아요.. 저거 없으면 무조건 철도 환승아니면 고속버스임
이런 사람들땜에 쓰잘데기없는 ㅈ송역이 만들어졌군...
억지로 만든 오송역은 청주에 있으면서 ktx srt 다 감 거기로 가셈
고속버스 타고 창 밖 바라보며 가는 것도 참 좋은데 세상이 왜이리 빨리빨리만 외칠까요. 고속열차 타보니 빠르긴 합니다만 전혀 풍경을 볼수도 없고 낭만이란게 없었습니다. 버스가 사라져 가는 게 너무나 아쉽습니다.
그래서 난 완행 무궁화호 타고다님ㅋㅋ