Вот вроде хотели как лучше, а по факту теперь даже в таком элементарном узле напичкано электроники и десятки датчиков, и автоматом появилась куча узлов которые могут сломаться или заглючить. Скучаю по своему Пассату Б3 1.8 моновпрыск... Там реально чувствовалась связь водителя с машиной. Жмешь газ, и буквально носком ноги чувствуешь эту вибрацию, как двигатель отзывается. Это непередаваемое волшебное чувство, и мгновенный отклик на нажатие, без всей этой гирлянды свистоперделок.
@@curce1 вот только скорость отклика педали на "устаревшем тросу" в разы быстрее, чем на прогрессивном электронном акселераторе, умник. пинг никто не отменял, ровно как и победить его пока никто не сумел. по этой же причине авто с гур рулятся куда острее и точнее, чем с эур
Не заслуженно мало лайков для этого канала. Видео по тому так редко и выходят, что автор делает огромную работу по 3д моделированию таких роликов. И ведь по сравнению с другими здесь все ОЧЕНЬ наглядно, просто и понятно. Спасибо большое👍
А может, наоборот, это нам повезло. Пока нарисуешь и раскрасишь - глубже вникнешь в устройство и принцип работы. А анимация, которую делал не сам, завтра может и вылететь из головы без следа...
@@Andrey_Sergeevich_84 я думаю, что всё же повезло. 10 лет назад учился на автослесаря и тогда у нас были в наличии только учебники и схемы на давно устаревшие системы автомобилей. Ну кому сейчас нужно знать устройство ЗИЛа 130-го или же карбюраторной газели, если только для саморазвития. Сейчас учусь в универе, сама информация и её подача не сильно изменилась. Особенно понял всю боль, когда препод на экзамене чуть не завалил меня, утверждая, что потенциометр и реостат это одно и то же и педаль акселератора работает по принципу изменения сопротивления а не изменения потенциала между выводами.... Так что я думаю можно даже поподробнее сделать подачу в видео
Вам повезло больше. Вам приходилось вникать в то, что вы изображаете, придумывать, как донести суть этого до зрителя и работать над всем этим комплексно.
Сам работаю в сервисе лет 15, понимаю как работает электронная педаль газа, даже 3D педаль как на свежих Порше, но всеравно досмотрел до конца ролик. Автор красава!
Мне запрещено управлять правой ногой и я так понимаю что электронную педаль газа можно без особых проблем установить под левую ногу в автомобиле с коробкой автомат ?
Еще "устаревшая" схема не задушит тебе двигатель, когда надо двигаться с пробуксовкой. А еще "современную" схему слишком легко сделать кое-как, ну хотя бы для уменьшения стоимости, и тогда ее плюсы становятся минусами.
Надёжность зависит от качества изготовления и проектирования. В общем плане, электроника надёжнее механики. Механика всегда подвержена износу. Тросик со временем начинает ходить туже из-за износа рубашки. А провод ни сколько не изнашивается от протекающего по нему тока. Конечно, провода тоже стареют (изоляция трескается, токоведущая жила окисляется и тоже трескается), но это вопрос к качеству материалов. Такой же, как и к качеству материалов механических систем.
Задержка зависит от настройки, электронных помошников на многих тс отключить можно, а при качественном изготовлении эл педали и дз в целом надёжней будет, тот же круиз реализовать можно по сути программой, у самого 4х дроссельный заводской впуск но задумываюсь об установке одного электронного, так как больше вариативность настройки мотора
У меня на Калине электронная педаль. Некоторым она не нравиться, но меня всё полностью устраивает ! Машине больше 10 лет, пока всё работает исправно. Благодаря видео стал лучше понимать её устройство. Спасибо!!!
У меня пятнашка,тоже такой принцип. Перепрошили мне её. Стала лучше откликаться,а то были затупы. После пробега 265 тыс заменил дроссель. До этого менял педаль. Ну в принципе я считаю это лучше, чем с троссиком. Там вообще кучу датчиков купишь, а они не работают.
Спасибо большое:) Есть мечта - сделать видео энциклопедию по авто. На каждое слово коротенькие 2-3х минутные видео объяснения. Но на это нужно очень много человеко-часов. Один и к старости не успею))) Если получится вывести проект на новый уровень, то вполне возможно.
@@CARinfo3d Очень надеюсь что запал не пропадет, формат просто мега-офигенный, надеюсь вам получиться перевести это в заслуженные деньги, потому что качество высшее.
Всем привет! Наконец-то выкладываю новое видео на канал. Было пройдено много проблем, и теперь есть возможность больше уделять времени на канал и проект. Всем приятного просмотра;) Для желающих посмотреть больше наших видео и заодно поддержать проект, приобретайте доступ к видеокурсу на нашем сайте: carinfo3d.ru . Промокод нашим зрителям на скидку в 20% - «Ротор».
Да, датчики рассмотрим, как раз на ближайшее время в приоритете серия видео по ЭСУД (общий принцип, датчики и исполнительные устройства), часть пойдет в курс, а часть на канал😉
Здравствуйте! Замечательное видео высокого качества! Всегда рады вам и очень благодарны. Я был бы очень рад, если ваша команда выпустит видео, как работает широкополосный датчик кислорода)
в дизельном двигателе водитель нажимая на "педаль газа" с помощью троса, регулирует жесткость пружины центробежного регулятора, и это не всегда меняет количество подаваемого топлива, все зависит от нагрузки и оборотов двигателя
Интересное видео. Спасибо!))) Электронная педаль - как всё сложно и малонадёжно. Я за "устаревший" тросик - удовольствия от вождения больше: сколько нажал, столько же машина поехала. В чём плюс "устаревшей" технологии? 1. Прямая обратная связь. 2. Эта связь работает мгновенно. Кайф))) Пример плохой обратной связи. Включил чайник. А он не работает. Подождите идёт проверка воды, напряжения сети. А сейчас работает? Нет. Проверка пользователя. Вы действительно хотите кипяток? Да. Вот теперь чайник включился.
Да дело не в технологии древней, а в простоте изготовления...Просто поставить педальку в салоне с копеешным датчиком и воткнуть пару тройку проводков дешевле чем городить тросик и сложную заслонку, регулировать еще...А тут раз два, блок прошили и все...Маркетинг...Думаете заботится кто то о надежности, или не надежности? Чтоб собиралось быстрее и подешевле, а как показывает практика из пластика штампонуть, датчик вставить и разъем дешевле.. Да еще можна и функции разные присобачить попутно...Круиз дешевле организовать же, не нужен вакуум моторчик...@@ДмитрийПогонин-у5у
Добрый день. К сожалению, за год было куча палок в колеса, а также много сил было потрачено на перевод и адаптацию видео/курса на английский язык (т.к. только на руссом языке работа просто не окупалась). Сейчас начинает проглядываться гладкая дорожка впереди и если ни каких сюрпризов опять не будет, со следующего месяца начну стабильно выкладывать видео для ютуба.
Не все изобретения полезны и хороши.Тросик надёжнее стократно,эти " сопли"с реостатиками и эбу причина провалов и отказов(а на севере где -40 будничная температура)это опасно для жизни.
ну как сказать.. в некоторых случаях, а именно газ в пол, электронный дроссель более грамотно будет дозировать смесь, и соответственно экономия топлива, и более быстрый разгон
Не, мне все же нравился механический, он более отзывчивый и надежнее, а разницы в расходах и прочем я не заметил. Зато куча проблем с электронным. Какой-то датчик отказывает, то все этот акселератор начинает тупить, что совершенно не безопасно на дорогах. Например при обгоне, у тебя сбрасывается газ как бы ты не нажимал на него.
Механика понадёжней будет по сравнению с потенциометром. Даказано неоднократно. Вот если бы они поставили устройство наподобие датчика положения ДЗ, как например на АудиQ7 3.0 tdi v6. Спору нет. Хорошая система.
Огромное спасибо за ваш труд. Извините если не в тему: после смерти лучше оставить полезные знания, которыми люди будут пользоваться. И чем дольше эти знания используются, тем больше блага для оставившего эти знания. Полезные конечно. Всех вам благ.
В электронном дросселе необходимость в регуляторе ХХ отпадает, т.к. его роль выполняет не полностью закрытая дроссельная заслонка. Так же, имея возможность управлять Эл.ДЗ , блок управления двигателем может снижать обороты двигателя, в экстренных ситуациях, по команде от системы курсовой устойчивости.
А ещё не упомянут аварийный режим холостого хода при выходе из строя привода заслонки. Это когда электродвигатель обесточен, то возвратные пружины не полностью закрывают заслонку, а ставят её в положение, при котором ДВС раскручивается примерно до 2000 об./мин. При исправном электродвигателе, командой от ЭБУ заслонка поворачивается в менее открытое положение для поддержания заданных оборотов холостого хода.
Ещё при эл дз очень просто установить круиз контроль, по сути это чисто программное решение, а так же намного проще управлять наддувом если стоит турба, тк отпадает необходимость в блоу оф или байпасе, а контроль воздуха чисто педалью осуществляется, но это на не сильно мощных моторах
3:25 "если блок управления решит" - задача блока управления не решать, а выполнять, и жалобно попискивать о несоответствии оптимальных параметров работы двигателя, а не угробить водителя с его пассажирами, когда секунды решают, удасться ли избежать ДТП и убраться с траектории летящей в тебя смерти.
Принимай вовремя антипсихотики и сопутствующую симптоматическую терапию, фантазер мамкин. Педаль систем E-Gas обычно закреплена на мотор-щите двумя болтами M6 и по своей форме и конструкции нанести вред ногам водителя не может, так как будет продвигаться вместе с силовой клеткой салона.
@@sianarlira3305 Не токсичный я, просто курить бросил и воздуха мне не хватает, а тут еще и мамкины фантазеры со своими местами контролируемого разрушения несчастного кусочка реактопласта черного цвета. И этот автор анимации, вафел тряпошный, толком не знает о чем говорит, ему бы о дифференциально-корреляционных методах исключения ошибки сказать, а он о них и не знает, как и о истории E-Gas в целом ничего.
@@MsMaksim666погугли,если интересно. Например в ауди а6 с5 точно была система, которая при столкновении, путем повреждения или отпадывания педалей с мест крепления, защищала ноги водителя. Не помню точно, как это реализовано, но смысл такой. Думаю это реализовано не только в ауди, а во всех нормальных машинах с 2000х годов.
@@Яделаютак-ф4ш Прекращай тут "отпадывание" педалей и прочий вафлизм. в нормальных машинах силовой агрегат подныривает под силовую клетку салона и педали не смещаются в сторону ног. ТРоллить и издеваться я тут не буду. Не то настроение. Я с автомобилями давно и профессионально, хотя жоповозки уже перерос давно и работаю с грузовиками.
Сделайте видео о ДВС - *ДВИГАТЕЛЕ ВНЕШНЕГО СГОРАНИЯ* , можно заодно и о двигателях внутреннего сгорания - ракетных, газотурбинных (которые вообще многотопливными могут быть). А то не догадывается что аббривиатура ДВС это обширное понятие, где общее только - "сгорание".
Вот вроде хотели как лучше, а по факту теперь даже в таком элементарном узле напичкано электроники и десятки датчиков, и автоматом появилась куча узлов которые могут сломаться или заглючить. Скучаю по своему Пассату Б3 1.8 моновпрыск... Там реально чувствовалась связь водителя с машиной. Жмешь газ, и буквально носком ноги чувствуешь эту вибрацию, как двигатель отзывается. Это непередаваемое волшебное чувство, и мгновенный отклик на нажатие, без всей этой гирлянды свистоперделок.
тогда пересядь на осла
Круиз контроль удобная вещь для многих, а на тросиковом приводе это трудно было бы реализовать😊
@@ИванГуков-я3н ну почему - вполне можно поставить электронный дроссель следом за обычным) и будет тебе и круиз, и старый добрый тросик)
@@ИванГуков-я3н, вообще то есть авто с круизом на тросиковом приводе заслонки
Просто там 2 троса
@@MasterJedКарбюраторного?
С возвращением друзья 👍👍👍
"Устаревший трос" по душе больше)
Если бы все были как ты, то ездили бы на лошадях и пользовались голубиной почтой
@@curce1 а че, на лошадях перестали ездить? умник
@@lyaisma1731 перестали. Много у тебя знакомых, которые имеют лошадей и умеют на них ездить?
@@curce1 вот только скорость отклика педали на "устаревшем тросу" в разы быстрее, чем на прогрессивном электронном акселераторе, умник. пинг никто не отменял, ровно как и победить его пока никто не сумел. по этой же причине авто с гур рулятся куда острее и точнее, чем с эур
@@justchanal мы уже поняли, что твоя девятка круче иномарок
Ура ! Наконец-то новый ролик, где великолепная подача материала, как устная, так и визуальная !
Не заслуженно мало лайков для этого канала. Видео по тому так редко и выходят, что автор делает огромную работу по 3д моделированию таких роликов. И ведь по сравнению с другими здесь все ОЧЕНЬ наглядно, просто и понятно. Спасибо большое👍
Мало лайков это потому что большинство пользователей ютюба вообще далеки от инженерки и им это не интересно)
@@dmitriibannikovasx тоже верно. Ведь тупые приколы в шортсах, наподобие тиктока, интереснее)
Поддерживаю. Лично мне, так понятно еще не было. Громадная работа проделана. 👍
Мне очень понравился этот ролик, даже сохранил для других.
Однозначно лайк.
👍.
Автор опуса далёк от инженерки, особенно в части дизеля.
повезло современным ученикам 😊 нарисовали, анимировали и озвучили.
помнится мы рисовали раскрашивали карбюраторы и прочие элементы двс…
А может, наоборот, это нам повезло. Пока нарисуешь и раскрасишь - глубже вникнешь в устройство и принцип работы. А анимация, которую делал не сам, завтра может и вылететь из головы без следа...
@@Andrey_Sergeevich_84 я думаю, что всё же повезло. 10 лет назад учился на автослесаря и тогда у нас были в наличии только учебники и схемы на давно устаревшие системы автомобилей. Ну кому сейчас нужно знать устройство ЗИЛа 130-го или же карбюраторной газели, если только для саморазвития. Сейчас учусь в универе, сама информация и её подача не сильно изменилась. Особенно понял всю боль, когда препод на экзамене чуть не завалил меня, утверждая, что потенциометр и реостат это одно и то же и педаль акселератора работает по принципу изменения сопротивления а не изменения потенциала между выводами.... Так что я думаю можно даже поподробнее сделать подачу в видео
Так вроде там только в схеме подключения разница?
Вам повезло больше. Вам приходилось вникать в то, что вы изображаете, придумывать, как донести суть этого до зрителя и работать над всем этим комплексно.
мы вообще ничего не раскрашивали, рассматривали Ч/Б картинку на которой ничего не понятно, и учитель монотонным голосом объяснял😃
Как раньше было все просто и надежно
Выражаю огромную благодарность за ваш канал в целом! Вы делаете очень полезные, наглядные и актуальные видео. Спасибо большое!🎉
Спасибо за ролик. Ты один из тех лучей солнца в наши темные времена.
Обожаю этот канал! Спасибо! Всё кратко, чётко и понятно.
Как всегда, подача материала исключительно на высоком уровне👍
Сам работаю в сервисе лет 15, понимаю как работает электронная педаль газа, даже 3D педаль как на свежих Порше, но всеравно досмотрел до конца ролик. Автор красава!
Мне запрещено управлять правой ногой и я так понимаю что электронную педаль газа можно без особых проблем установить под левую ногу в автомобиле с коробкой автомат ?
на "устаревших" идеально надежная схема и с минимальной задержкой
Еще "устаревшая" схема не задушит тебе двигатель, когда надо двигаться с пробуксовкой. А еще "современную" схему слишком легко сделать кое-как, ну хотя бы для уменьшения стоимости, и тогда ее плюсы становятся минусами.
Надёжность зависит от качества изготовления и проектирования. В общем плане, электроника надёжнее механики.
Механика всегда подвержена износу. Тросик со временем начинает ходить туже из-за износа рубашки. А провод ни сколько не изнашивается от протекающего по нему тока.
Конечно, провода тоже стареют (изоляция трескается, токоведущая жила окисляется и тоже трескается), но это вопрос к качеству материалов. Такой же, как и к качеству материалов механических систем.
Есть единомышленники)
@@maxims.4882Подвижный контакт потенциометра электронной педали износится намного быстрее стального тросика.
Задержка зависит от настройки, электронных помошников на многих тс отключить можно, а при качественном изготовлении эл педали и дз в целом надёжней будет, тот же круиз реализовать можно по сути программой, у самого 4х дроссельный заводской впуск но задумываюсь об установке одного электронного, так как больше вариативность настройки мотора
У меня на трёх машинах электро педаль, интересно было посмотреть. Один минус отклик большой, тросик лучше
За видео спасибо
У меня на Калине электронная педаль. Некоторым она не нравиться, но меня всё полностью устраивает ! Машине больше 10 лет, пока всё работает исправно. Благодаря видео стал лучше понимать её устройство. Спасибо!!!
У меня пятнашка,тоже такой принцип. Перепрошили мне её. Стала лучше откликаться,а то были затупы. После пробега 265 тыс заменил дроссель. До этого менял педаль. Ну в принципе я считаю это лучше, чем с троссиком. Там вообще кучу датчиков купишь, а они не работают.
Это как энциклопедия,вы лучшие в своём жанре)))
Спасибо большое:) Есть мечта - сделать видео энциклопедию по авто. На каждое слово коротенькие 2-3х минутные видео объяснения. Но на это нужно очень много человеко-часов. Один и к старости не успею))) Если получится вывести проект на новый уровень, то вполне возможно.
@@CARinfo3d Очень надеюсь что запал не пропадет, формат просто мега-офигенный, надеюсь вам получиться перевести это в заслуженные деньги, потому что качество высшее.
Ура!!! Я наконец дождалась новое видео на таком замечательном канале! Буду изучать с огромным интересом! 🙂💖
💩💩💩
А мне больше механическая газулька нравиться и коробка механика! Тут сука замучился с датчиком уровня топлива- все отказывают после заводского!
А что у вас за авто?
@@КотикиШахматисты ваз 2112🙂
Всем привет! Наконец-то выкладываю новое видео на канал. Было пройдено много проблем, и теперь есть возможность больше уделять времени на канал и проект. Всем приятного просмотра;)
Для желающих посмотреть больше наших видео и заодно поддержать проект, приобретайте доступ к видеокурсу на нашем сайте: carinfo3d.ru . Промокод нашим зрителям на скидку в 20% - «Ротор».
Больше так надолго не теряйтесь, ждём новые видео, Вы лучшие!!!
Ждём ваши новые видео
А ещё раньше на УАЗе у меня был привод тяговый - несколько металлических палок, это непередаваемо 😂
Спасибо за новый выпуск, комментарии для поддержкой канала))
Ну наконец то. 😊😊
Раскажите подробней о всех типах датчика положения педали.
Да, датчики рассмотрим, как раз на ближайшее время в приоритете серия видео по ЭСУД (общий принцип, датчики и исполнительные устройства), часть пойдет в курс, а часть на канал😉
@@CARinfo3d Особенно интересует подробное устройство и принцып работы, и форма сигнала, индуктивного датчика CIPOS
Была педаль "подачи воздуха" стала педаль "подачи импульсных сигналов" :))
Роскажите про ел. педаль тормоза, она меня больше пугает, чем эта.
Прекрасный канал, создатель действительно умеет обьеснять, очень хотелось бы увидеть ролик о дизельном двигателе, и да старый голос больле нравился)
Как всегда все четко, ясно и интересно. Спасибо большое за прекрасный контент
Здравствуйте! Замечательное видео высокого качества! Всегда рады вам и очень благодарны.
Я был бы очень рад, если ваша команда выпустит видео, как работает широкополосный датчик кислорода)
Ролики очень крутые смотрю на одном дыхании!
Ждем новых роликов и курсов!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍‼️‼️💯💯
Спасибо за очень хорошее позновательное видео
в дизельном двигателе водитель нажимая на "педаль газа" с помощью троса, регулирует жесткость пружины центробежного регулятора, и это не всегда меняет количество подаваемого топлива, все зависит от нагрузки и оборотов двигателя
Дождались)
Приятно снова слышать вас 🖐️ , как всегда контент бомба 👍
Фига се, год прошёл и вот дождались 👌👍🤷♂️
Для меня этот год - пролетел как месяц)) Времени на все ужасно не хватает:( Когда посмотрел, когда было последнее видео, мягко говоря "удивился".
Ну что тут в очередной раз скажешь - браво!
Спасибо, супер! Надо купить у вас курс, давно хотел и забыл, сейчас вспомнил)
Интересное видео. Спасибо!))) Электронная педаль - как всё сложно и малонадёжно. Я за "устаревший" тросик - удовольствия от вождения больше: сколько нажал, столько же машина поехала. В чём плюс "устаревшей" технологии? 1. Прямая обратная связь. 2. Эта связь работает мгновенно. Кайф))) Пример плохой обратной связи. Включил чайник. А он не работает. Подождите идёт проверка воды, напряжения сети. А сейчас работает? Нет. Проверка пользователя. Вы действительно хотите кипяток? Да. Вот теперь чайник включился.
древняя технология - ничего хорошего
Да дело не в технологии древней, а в простоте изготовления...Просто поставить педальку в салоне с копеешным датчиком и воткнуть пару тройку проводков дешевле чем городить тросик и сложную заслонку, регулировать еще...А тут раз два, блок прошили и все...Маркетинг...Думаете заботится кто то о надежности, или не надежности? Чтоб собиралось быстрее и подешевле, а как показывает практика из пластика штампонуть, датчик вставить и разъем дешевле.. Да еще можна и функции разные присобачить попутно...Круиз дешевле организовать же, не нужен вакуум моторчик...@@ДмитрийПогонин-у5у
Спасибо за видео, мы вас ждали 🎉
Экономичнее, экологичнее, но не безопаснее
Ничего хорошего
Раньше было качество, а сейчас количество
Классическая опера
Классная визуализация! Спасибо за такую крутую подачу информации 👍
Прекрасное видно, вот вам лойс, пиписка и комментарий.
Автор... ВЫ ЛУЧШИЕ! СПАСИБО ВАМ... можно дальше видео про блоки управления и про кан шину? 🙏
Как вы вовремя, походу у меня нае...ся на педали контакт, даже не думал об этом
Хоть и знал, но с удовольствием посмотрел и скинул ещё другим))
Ого сколько лет сколько зим. С возвращением 👍😁🔥🔥🔥
больше спасибо! очень познавательно
Жду не дождусь ваших роликов 🙏 а можно разобрать работу самого ЭБУ в следующем ролике ?
С возвращением!
Рад слышать вас снова!
Класс 😏👍 Спасибо БОЛЬШОЕ автору видео 🕊️
Спасибо большое за данные видео, очень полезно и познавательно. И интересно естественно)
Как всегда. Всё понятно с первого раза
Круто. Все понятно, наглядно. Респект автору.
Четко разложил материал.....От души...
Спасибо тебе✌
Люблю такие видосики. Вроде и не нужно, но интересно
Надеюсь на моём авто механическая педаль. Спасибо за видео!
Какое счастье!
Так усложнить систему и ввести столько новых точек отказа, лишь для того, чтоб современные "пользователи машин" как можно меньше думали 😐
С возвращением вас!удачи и всех благ!Смотрю вас с Грузии👍
спасибо!
Нас ждёт электронное рулевое управление и электронная педаль тормоза. Я не обкуривался.
Это всё уже давно есть. Но не на гражданских автомобилях.
@@maxims.4882 на гражданском е-классе педаль тормоза электронная с 2003 года, система sbc называется.
Ага электронный усилитель руля эло чистой воды, нифига не понятно где у тебя колёса, связь с дорогой посредственная
@@РоманВасюткин-ж4б это на какой машине так?
@@РоманВасюткин-ж4б не правда, снос на льду хорошо чувствуется
Спасибо. Очень грамотно и просто .
Класс! Спасибо!
Спасибо ✊️
Все ясно и понятно, только уже как год видео новых нет, надеюсь вскоре будете стабильно выкладывать ролики 👍
Добрый день. К сожалению, за год было куча палок в колеса, а также много сил было потрачено на перевод и адаптацию видео/курса на английский язык (т.к. только на руссом языке работа просто не окупалась). Сейчас начинает проглядываться гладкая дорожка впереди и если ни каких сюрпризов опять не будет, со следующего месяца начну стабильно выкладывать видео для ютуба.
@@CARinfo3dбудет очень круто, прошу вас, продолжайте выкладывать видео дальше, Спасибо)))
@@CARinfo3dочень жду ваши видео! Они интересные и доходчивые, и помогают мне по учёбе!
Вы бы еще рассказали как в зимний период заускать авто с педалью газа в пол,что делает ЭБУ ,и весь процесс, очень интересно!
Зачем педаль в пол? Если есть ЭБУ, он рассчитает, сколько нужно топлива. Если мотор требует нажатия педали, значит он неисправен.
Не все изобретения полезны и хороши.Тросик надёжнее стократно,эти " сопли"с реостатиками и эбу причина провалов и отказов(а на севере где -40 будничная температура)это опасно для жизни.
Лучший канал по тематике! Лайку - заранее.
Давно не было от вас видео, спасибо
Класс
Совершенно ненужная прослойка, в виде электронного нахлобучивания.
Вероятно, эта прослойка больше нужна производителю, для удешевления и ускорения сборки машин.
ну как сказать.. в некоторых случаях, а именно газ в пол, электронный дроссель более грамотно будет дозировать смесь, и соответственно экономия топлива, и более быстрый разгон
кому ты это пишешь, совкам?))) @@mikhailveremeyenko8944
Не, мне все же нравился механический, он более отзывчивый и надежнее, а разницы в расходах и прочем я не заметил. Зато куча проблем с электронным. Какой-то датчик отказывает, то все этот акселератор начинает тупить, что совершенно не безопасно на дорогах. Например при обгоне, у тебя сбрасывается газ как бы ты не нажимал на него.
Механика понадёжней будет по сравнению с потенциометром. Даказано неоднократно.
Вот если бы они поставили устройство наподобие датчика положения ДЗ, как например на АудиQ7 3.0 tdi v6. Спору нет. Хорошая система.
Так потенциометр - это только один и не самый лучший вариант. Упомянут же датчик Холла и индуктивный датчик. Они не изнашиваются и весьма надёжны.
Ура
Здравствуйте спасибо за видос
👍👍👍
Это тот самый случай кода сделали хуже и дороже.
Молодцы! Канал супер! Мир всём!
Идеально!👍
Вот нарисовали педаль газа из пластика, а китайцы взяли, да и сделали пластиковую педаль, которая при морозе отваливается! )
Вообще то они у всех пластиковые, если что.
Огромное спасибо за ваш труд. Извините если не в тему: после смерти лучше оставить полезные знания, которыми люди будут пользоваться. И чем дольше эти знания используются, тем больше блага для оставившего эти знания. Полезные конечно. Всех вам благ.
Хорошо бы учебный фильм "принцип работы ГРМ"
Спасибо за видео❤
То-то же старые авто жо сих пор ездят, а новые через 5 лет куда то пропадают 🤫🤭
То что я искал
В электронном дросселе необходимость в регуляторе ХХ отпадает, т.к. его роль выполняет не полностью закрытая дроссельная заслонка. Так же, имея возможность управлять Эл.ДЗ , блок управления двигателем может снижать обороты двигателя, в экстренных ситуациях, по команде от системы курсовой устойчивости.
А ещё не упомянут аварийный режим холостого хода при выходе из строя привода заслонки. Это когда электродвигатель обесточен, то возвратные пружины не полностью закрывают заслонку, а ставят её в положение, при котором ДВС раскручивается примерно до 2000 об./мин.
При исправном электродвигателе, командой от ЭБУ заслонка поворачивается в менее открытое положение для поддержания заданных оборотов холостого хода.
@@maxims.4882 да. всё сделано, чтоб водитель смог доехать до гаража или сервиса.
Ещё при эл дз очень просто установить круиз контроль, по сути это чисто программное решение, а так же намного проще управлять наддувом если стоит турба, тк отпадает необходимость в блоу оф или байпасе, а контроль воздуха чисто педалью осуществляется, но это на не сильно мощных моторах
как всегда топ
New subscribed from Somalia thanks
Сделайте пожалуйста ролик про двс с турбонагнетатель и про двойное мокрое сцепление. Спасибо.
3:25 "если блок управления решит" - задача блока управления не решать, а выполнять, и жалобно попискивать о несоответствии оптимальных параметров работы двигателя, а не угробить водителя с его пассажирами, когда секунды решают, удасться ли избежать ДТП и убраться с траектории летящей в тебя смерти.
Спасибо за отличное видео!
Можно было бы например дополнить про заложенное в педаль место контролируемого разрушения при авариях
Принимай вовремя антипсихотики и сопутствующую симптоматическую терапию, фантазер мамкин. Педаль систем E-Gas обычно закреплена на мотор-щите двумя болтами M6 и по своей форме и конструкции нанести вред ногам водителя не может, так как будет продвигаться вместе с силовой клеткой салона.
@@MsMaksim666 а ты почаще надевай смирительную рубашку, токсичная морда. Объяснять и нормально можно.
@@sianarlira3305 Не токсичный я, просто курить бросил и воздуха мне не хватает, а тут еще и мамкины фантазеры со своими местами контролируемого разрушения несчастного кусочка реактопласта черного цвета. И этот автор анимации, вафел тряпошный, толком не знает о чем говорит, ему бы о дифференциально-корреляционных методах исключения ошибки сказать, а он о них и не знает, как и о истории E-Gas в целом ничего.
@@MsMaksim666погугли,если интересно. Например в ауди а6 с5 точно была система, которая при столкновении, путем повреждения или отпадывания педалей с мест крепления, защищала ноги водителя. Не помню точно, как это реализовано, но смысл такой. Думаю это реализовано не только в ауди, а во всех нормальных машинах с 2000х годов.
@@Яделаютак-ф4ш Прекращай тут "отпадывание" педалей и прочий вафлизм. в нормальных машинах силовой агрегат подныривает под силовую клетку салона и педали не смещаются в сторону ног. ТРоллить и издеваться я тут не буду. Не то настроение. Я с автомобилями давно и профессионально, хотя жоповозки уже перерос давно и работаю с грузовиками.
С электронной педалью обороты падают медленно. А это важно для механической коробки.. что бы переключить надо что бы обороты упали.
Сделайте видео о ДВС - *ДВИГАТЕЛЕ ВНЕШНЕГО СГОРАНИЯ* , можно заодно и о двигателях внутреннего сгорания - ракетных, газотурбинных (которые вообще многотопливными могут быть). А то не догадывается что аббривиатура ДВС это обширное понятие, где общее только - "сгорание".
бро , давай уже видео про многорычажную подвеску!
спасибо
Замечательный канал, жду видео про датчик педали тормоза (лягушку)
🎥🔥👍
Хотелось бы посмотреть как работает ручник👉👈
Интересное видео. На самом деле электронная педаль выглядит более правильно, т.к. тросик выглядит как костыльный метод.
Ну на конец то!