Renault Espace E-Tech 2024 - REVIEW interior, exterior, POV test drive, Matrix LED at night
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2024
- The Renault Espace is returning to the market in Poland in 2023/2024. The 6th generation of this model introduces very big changes, as this model is now an SUV that comes in a variant that has 5 or 7 seats. Under the hood of the Renault Espace 2024 can also now only run the E-Tech Hybrid system, which generates 199 hp. How impressive is the new model? My video test tells the story. In the review, for example, I show the behavior of the new hybrid system, which has been modified from that of older Renault models. I show the Renault Espace E-Tech's combustion in the city and on the road, as well as how the hybrid system works and what dynamics can be achieved in electric mode. The specimen I got to drive was in the richest Iconic equipment version, which means the presence on board of at least the 4 Controli all-wheel steering system. I discuss how it works in the Renault Espace 2024 and how this car drives in general. The specimen I got had 7 seats and the video test shows how they can be adjusted, the spaciousness of the rear bench seat and the capacity of the trunk. I also show the 0-100 km/h acceleration and overall dynamics of this SUV, and discuss the prices in Poland of the different versions. For those who are interested in the new Renault Espace E-Tech 2024, I invite you to watch the review, where I provide information and my opinions about this model.
Chapters:
00:00 Presentation of the car
01:36 Interior and build quality
02:57 Price and financing
05:25 Performance, combustion, driving experience
11:31 Handling
16:11 Visibility, maneuverability
18:19 At night, matrix LED lights
21:05 Rear bench seat, 3rd row and trunk
23:45 Summary
To stay up to date with the next video, I recommend subscribing to Wahacz TV and clicking "bell" ► bit.ly/Subskypcja-WahaczTV
Thank you for your attention :)
Wahacz - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 68 | คู่เอก "พระจันทร์ฉาย vs โจนาธาน"](http://i.ytimg.com/vi/F3IM3w-XchI/mqdefault.jpg)
W końcu ktoś mi wytłumaczył jak działa ten napęd. Dzięki!
Dzięki za test, czekam na to auto żeby wypróbować.
Super test.
Bardzo dużo informacji na temat auta.
Auto też fajne.
Miałem i mam Espace 5 i myślę że nowe Espace też zagości w moim garaźu.
Super test. Dzisiaj zamówiłem swoją sztuke
Jest wiosełko do radia! Ulga 🙂
Bardzo fajny test dotknąłeś wszystkich ważnych tematów. Miałem Espace 4 z dieslem V6. Uchodził podobno za nieudany, od nowości zrobiłem 150 tys km bez problemu zanim go sprzedałem . Potem przez lata niemieckie służbowe ale teraz potrzebując auto prywatnie myślałem o espace. prywatnie dużego Suva. Przy całej pozytywnej ocenie komfortu i wyposażenia, trzycylindrowy silnik benzynowy to jednak kompletna nędza. Za prawie 240 000 na szczęście sporo innych fajnych samochodów tej wielkości do rozważenia
Bardzo ładne autko 👌☝️ Do nazw modelu i odniesień do teoretycznie poprzednich wersji nie przywiązywał bym zbytniej uwagi. Zupełnie jak z Mitsubishi Eclipse 🤷
To auto powinno się nazywać Grand Austral, bo ze starymi Espace nic go nie łączy. Trochę dziwne, że zegary w tym aucie mają tak małą możliwość aranżacji. W Arkanie, czy Capturze, które mają Renaultowski system, a nie od Google, zegary mają więcej opcji konfiguracji i wyglądają lepiej. Zresztą przeglądając różne opinie, część osób jest niezadowolonych z multimediów od Google, bo okazuje się, że ma on przycięte możliwości względem Android Auto, co jest dość śmieszne. Coś mi się wydaje, że to auto nie będzie hitem sprzedaży.
To jest półprodukt, pewnie będą update'y. Jeszcze 5 lat temu to kogoś dziwiło, teraz sprzedaż półproduktów jest na porządku dziennym
Według moich doświadczeń zegary w Arkanie/Capturze nie są bardziej konfigurowalne. Można tam modyfikować też kilka rzeczy z prawej strony (bo komputer podróżny jest na środku i są dwie listy zamiast jednej), ale są to dodatki bez których ekspozycji cały czas da się żyć. Za to nie można odpalić takiej prawdziwej mapy na całej powierzchni - więc dla mnie finalnie lepsze są te nowe od starych. Co do Android Auto - jest wciąż możliwość jego bezprzewodowego połączenia tutaj.
@@WahaczTV W Arkanie/Capturze są 4 widoki zegarów, do tego modyfikujesz informacje z prawej strony i na środku, jest też normalny obrotomierz. W nowszych wersjach mapa jest na połowie zegarów, lub na kawałku, w zależności od wybranego stylu. Mowa oczywiście o zegarach 10". th-cam.com/video/CA6zRrXBx5E/w-d-xo.html
@@pawez1849 W Espace też są 4 widoki główne, plus około 10 pod-widoków po prawej. Obrotomierza nie ma, bo nie ma on sensu w hybrydzie, w której praca silnika spalinowego jest dość mocno oderwana od tego, co się dzieje na kołach. Wskaźnik mocy/ładownania jest raczej standardem w HEVach.
Jeżeli ktoś chce wydać na samochód około 200k, ma dużą rodzinę i woli mieć renault niż kia lub hyundai, no to idealny samochód na niego. Plus dla Espace jest taki, że wbrew pozorom w tej cenie i przy tej wielkości nie ma zbyt dużej konkurencji, także pewnie będzie się sprzedawał.
Szkoda że korzystanie z podłokietnika z tyłu wiąże się z wpadaniem do środka drobiazgów z bagażnika przy hamowaniu. Poza tym 3cylindrowy 1.2 w Espace - zmiany, zmiany, zmiany:)
miłego wieczorka😉
Wzajemnie 👍
Czy w trakcie jazdy omyłkowe przesunięcie dźwigni zmiany biegów na R niosło za sobą konsekwencje czy też auto samo zorientowało się co do błędu?
Wtedy skrzynia przełącza się tylko na N i można znowu od razu wrzucić D. Komunikatu że coś jest nie tak żadnego jednak na komputerze nie było.
Ile razy w Renault Espace przy kierownicy używasz dźwigien do zmiany biegów i po przełączeniu na automatyczne wycieraczki oraz element sterujący do obsługi systemu multimedialnego?
Nie monitoruję dokładnych tych danych. Używam tyle ile trzeba.
Nie rozumiem polityki Renault bo mając bardzo udany 4 cylindrowy silnik 1.3 TCE, sprawdzony już od 4 lat i bez żadnych wad, pchają się w jakiś 3 cylindrowy. Zbyt dużo tu niesprawdzonych nowości, ten silnik, ten układ przeniesienia napędu, rozbudowana elektronika itd oby nie okazało się to utrapieniem dla użytkowników i serwisów bo naprawy gwarancyjne mogą się ciągnąć miesiącami a już teraz na wiele części trzeba czekać ponad pół roku. Pytam czym będzie w tym czasie jeździł właściciel nowego Espace ? Podstawionym przez serwis wyjeżdżonym Clio lub tańszą Dacią ? Przerabiałem osobiście taką naprawę w Kadjarze na gwarancji czekając na zwykły synchronizator, koledze serwis w Megan kazał jeździć kilka miesięcy autem z szarpiącym i gasnącym silnikiem bo czekali na jakiś czujniczek. Testerów zupełnie nie interesują kwestie serwisowania, gwarancji, dostępności części podobnie jak komisji wybierającej auto lub silnik roku które po czasie okazywały się najgorszymi bublami. Mam zamiar zmieniać auto w przyszłym roku więc poczekam na opinie pierwszych użytkowników bo kilka dni temu mój lokalny przedstawiciel Renaulta nie potrafił mi niczego powiedzieć na temat tej nowej konstrukcji silnika czy ma pasek czy łańcuch, czy ew pasek jest w kąpieli. Czy skrzynia CVT to konstrukcja francuska czy zapożyczona z Nissana, kiedy Rafale będzie do obejrzenia itd ZUPEŁNY BRAK WIEDZY !!!
Testerzy dostając auto na 5-7 dni nie mają jak za bardzo sprawdzić kwestii serwisu, gwarancji bo w tak krótkim okresie trzeba mieć ogromnego pecha, aby cokolwiek się stało. Jakbym dostał auto na np. pół roku dla siebie to chętnie bym powiedział wszystko o jego eksploatacji i tym co się wydarzyło przez ten czas - ale realia są inne niestety.
Kupując nowe auto wybueralbym raczej markę z dobrą dostępnością części bo diler niestety nie ma obowiązku dawania auta zastępczego. Pracowałem blisko 10 lat w kilku ASO i raczej nie kupiłbym Renault.
Trafikiem 2007 ponad 700tys km. Nie mogłem narzekać. Teraz Master 47tys km i jest okej jak do tej pory ale to sprawdzone silniki diesla.
@@user-bp6kt1kq3fjaki silnik? 1.6 dci 130? 😊
@@megahertzmeister54 Zawsze myślałem, że po 2.2DCi czy słynnej lagunie to sieć serwisowa powina być lepiej rozbudowana niż MacDonalds :D Teraz mam Espace IV i bardzo pozytynie jestem zaskoczony dostępnością częsci i cenami oryginałów.
Czy dla testow oswietlenia wnetrza moglbys dodawac kilka slow o tym jak to wyglada z tylu? Czasami z przodu sa paski na drzwiach a z tylu juz nie…
Postaram się o tym wspominać w przyszłości 👍
Zasadniczo wszystkie plusy i minusy wypunktowane w teście 👌. Z tych ostatnich ten, który może decydować o sukcesie/porażce- niezdrowy trzycylindrowy dźwięk silnika w samochodzie za ponad 200 tys 🤔
Jak testowałem Rav4 z prawilnym R4 2.5, to było duuużo głośniej. Jasne, w Espace ta R3 nie jest może najpiękniej brzmiącym silnikiem, ale nie ma co demonizować. A przy szybszej jeździe, to w ogóle nie ma tematu
Jestem ciekaw jak to będzie się zachowywać przy pełnym obciążeniu ?
Sądzę, że dobrze. Przy prędkościach do około 100 kmph czuje się zapas mocy wynikający ze sprawnego, elektrycznego reagowania. Na drogach szybkiego ruchu też jakby stał się trochę bardziej osowiały przez komplet pasażerów, to ja luzie pozwoli dojechać do celu.
To będzie muł ze spalaniem na poziomie 12l
@@RobiSmug Nie będzie
Szkoda że nie testujesz samochodów również pod względem niskiego wzrostu kierowcy. Jestem w trakcie szukania nowego samochodu i muszę powsiadać do wielu modeli zanim wogóle zacznę o nich myśleć. Mam 158cm wzrostu i nie zawsze podwyższenie na maksa fotelu wiąże się z komfortową jazdą. Dotychczas jeździłam Nissan Juke gdzie widoczność była ok. Wsiadając np do nowego Peugeota i podwyższając fotel, cały czas deska zakrywała fragment wodoczności. Chyba padnie na Jeepa :)
Moja żona ma centymetr mniej od ciebie i jest bardzo zadowolona z naszego Espace'a, nie ma żadnych problemów z pozycją za kierownicą
Czy tak samo jeździ nowe clio hybrid? Mam na myśli pracę silnika
Inaczej - jest tam inny silnik, mniejsze rozróżnienie trybu elektrycznego i ładowania akumulatora w mieście, wyraźnie mniejsza dynamika. Ale idea obu silników, skrzynia MMT z 15 trybami jazdy do przodu - są wspólne
@@WahaczTV a czy jest tam wraznie jazdy z walaczkym agregatem jak tutaj ? :)
@@IncognitoDriver "walaczkym" - musisz to doprecyzować abym wiedział dokładnie do jakiego pytania się odnieść :)
@@WahaczTV o! Przepraszam :) włączonym - telefon czasmi chce napisać coś innego niż jego posiadacz :)
@@IncognitoDriver Tam benzyna na wysokich obrotach pracuje krócej, częściej jest wykorzystywana bezpośrednio do jazdy i bardziej powiązana z obrotami. Więc trochę mniej się ten efekt odczuwa, ale fakt zostaje, że też występuje.
A jaki procent samochodów osobowych to auta nierodzinne?
Mały - są jednak modele bardziej i mniej rodzinne.
Brak rolety przy dachu panoramicznym to chyba jakiś koszmarny żart :/
Strzelam, że kolejna krowa bez 4x4.
4x4 by tu pewnie nie zrobił dużej różnicy na zwykłej drodze - jak dla mnie dynamika jest ok, do 100 km/h, lepsza niż większości aut o porównywalnej katalogowej mocy. Później też daje radę.
Myślałem że jak ktoś kupuje Renault Espace to szuka komfortu i pojemności za rozsądną cenę a nie 21 calowych felg i zwalistego SUVa drogiego ale co ja tam wiem 😉
Po co taki duży silnik w takim małym aucie? Powinni włożyć 2 cylindrowy 0.6l triturbo
Renault C-space
Nazwa by mi dobrze pasowała 👍
A czy ktos skomentuje odczucia gdzie przy 120 km/h przestaje nas wspierac silinik elelktryczny?
Ekologia wygrala z bezpieczenstwem.
Widze jak wioze 6 osob i wyprzedzam tira na dwukierunkowej.
Wyprzedzanie na drodze jednojezdniowej przy 120 kmph? :P Ja z taką ilością osób nie jeździłem niestety, więc się nie wypowiem. Na ekspresówlach było OK - ale tam jest też inne ciśnienie aby skończyć wyprzedzanie jak najszybciej.
Ja tez nie jeździłem z 6 osobami ale przy 120 km czulem takie odjecie mocy . Co do wyprzedzania wydaje mi sie ze jest dozwolone przekroczenie prędkości w celu zakończona manewru w jak najkrótszym czasie., ale moze mi die wydaje😊
@@redline2022 Według przepisów z tego co wiem nie jest dozwolone przekroczenie prędkości, bo gdyby było - sądzę, że część osób wykorzystywałaby to, aby wyprzedzać z dowolną prędkością. A później tłumaczenie "startowałem od 85 km/h, ale później pojawiły się nagle przede mną 3 ciężarówki i musiałem szybko skończyć manewr" :)
No ta w sumie po co to wyprzedzac😊
Nigdy Renault! Naprawiam auta dla ludzi a czasami kupuję naprawiam i sprzedaję. Nie lubię renault i one też mnie nie lubią. Nikomu nie polecam. Kumplowi w nowej po 17 miesiącach od zakupu padła klima 8200 zeta naprawa w ASO oczywiście gwarancja tego nie pokryła. Sam dla siebie lata temu miałem 4 letnią Hondę accord 2.2 ictdi w której dzwonił już łańcuch rozrządu zadzwoniłem do ASO żeby zapytać ile będą kosztować części a oni powiedzieli że jest akcja serwisowa i wymieniają łańcuchy we wszystkich dieslach hondy nie starszych niż 5 lat i przebiegach nie wyższych niż 100k mil.
Super cieszę się. Fakty są takie że od lat 00' renault robi bardzo dobre samochody dostępne dla dużej ilości ludzi 🙂
Dlaczego napisy w Twoich filmach sa zawsze wlaczone na starcie?
U mnie nie ma włączonych
Test o tyle ok, że testujący zauważył beznadziejny napęd którego sercem jest kosiarka. Nie zauważył natomiast kiepskiego twardego zawieszenia opartego na zwykłych sprężynach i nieregulowanych amortyzatorach ... no ale ktoś kto na co dzień pomyka fabką to nie ma punktu odniesienia. Z kolei ktoś kto na co dzień jeździ np. A8 ma inny punkt widzenia.
Nie zauważyłem, bo nie uważam zawieszenia za kiepskie. Tym A8 chciałeś się pochwalić czy co? Bo taki punkt odniesienia w przypadku samochodu ponad 2x tańszego nie ma moim zdaniem sensu.
A8 to nie @@WahaczTV
A8 to nie do chwalenia się bo model debiutował w 2017 a więc lata temu. Chodzi o to, że są auta które się płynnie toczą , z taniochy np. C5x z droższych np. A8 czy S i takie, które się turlają czyli podskakuję na nierównościach bo mają ordynarne stalowe sprężyny i nieregulowane amortyzatory. I Espace taki właśnie jest. Ale jak jeździsz jakimś złomem na co dzień to dla Ciebie jest oczywiście super. Dlatego testerzy powinni mieć auta wysokiej klasy, bo ktoś kto cały czas się telepie w jakiejś fabce nie pojmuje, że może być dużo inaczej.@@WahaczTV
@@robertmarcinkowski434 Na jakiej podstawie sugerujesz, że jeżdżę Fabią?
Ten samochód to kiepski żart 🤢
Czemu?
W porównaniu do poprzedniej generacji to brzydal. Zresztą tak samo jak zmienili Kadjara na brzydkiego Astrala. Nowa stylistyka Renault to krok w tył.
Ten SUV rzeczywiście nie jest ładny i do tego mają te silniki z kosiarek w takim dużym aucie.
Zobacz sobie jednak, jak będzie wyglądał Renault Rafale, chyba na tej samej platformie.
Po prostu petarda.
Niestety silniki też te do kosiarek.
To Rafale to takie Arkana? Ma trochę z Lexusa, (ostre kształty, lampy tył) trochę z Peugeota (grill) Wygląda całkiem ok :) Choć jednak podobały mi się bardziej łagodne kształty poprzedniego Espace i Kadjara, jakoś tak z charakteru bardziej pasujące do komfortowych Renault.@@nordhafenass6917
Najmniejszy problem tego samochodu 😄
@@nordhafenass6917 zobaczyłem tego Rafale i jak dla mnie nie jest ładny, taki sam brzydal jak Peugeot 4008. Już ładniejsza jest Arkana, jeśli na siłę musimy brać te śmieszne "suwy kupe" :) Z tego typu aut to łądny jest jedynie Audi Q3 sportback oraz wspomniana Arkana, reszta wg mnie pokraczna.