Suzuki V-Strom 650 XT OFF ROAD тест резины MITAS E-10 DAKAR и PIRELLI SCORPION TRAIL 2.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2024
- Здарова, бродяги!
Мой отзыв-мнение и сравнение резины MITAS E-10 DAKAR и PIRELLI SCORPION TRAIL 2.
Тест на бездорожье, плюсы и минусы.
Больше свежего и интересного у меня в Instagram / reinforced
00:00 начало, вступительное слово
00:47 о Pirelli
04:53 о MItas
08:49 куда на Pirelli я уже не полез
10:50 грязевые ванны
16:34 объехал, блин, ветку. И как плохо в лесу без друзей культуристов
18:30 заключение - ยานยนต์และพาหนะ
Хороший пример эксплуатации резины и мота👍
Привет! Ты очень крут! Посмотрел на одном дыхании. У меня сейчас перелли ралли стр. буду в январе менять на митам е 09
Привет! Спасибо за добрые слова)
Вот, кстати, ралли стр. очень хотел попробовать, но так и не сложилось))
Просто лайк, спасибо за видосик!
Спасибо за обратную связь!
Недавно приобрел Mitas Enduro trail + , для своего Yamaha xt1200ze , буду пробывать . Но боюсь если завалю на бок свой байк. То скорой всего заработаю грыжу , чтоб его поднять .:))Как ни как 270кг . Сюжет отличный !👍
Как по мне все большое и тяжелое это скорее про асфальт и несложные грунтовки/гравийки и т. д.))
В настоящие перди на чем нибудь полегче, пожалуй 😂
Супер! Красивые места
Благодарю!)
Здравствуйте не знал что наш учитель по информатике кататься на мотиках можно было мотобратьем поставить пару пятерок )
Красава. В жаркие соседние государства вместе поедем😄😄😄
Давно-давно пора 🤣
Респект
надо сказать мот тягать ты умеешь. но грязи не надо бояться) бери компанию и дерзай бро!
Это все от недостатка опыта 🤣 Весной время будет 790 КТМ adv в грязь засунем под видео протокол
Молодец! Прикольный видос. Еще и в зимний мототоксикоз :) Спасибо! Удачных дорог! А защита картера не металл?????
Спасибо, дружище!
Защита картера алюминий. Хватило ровно на один сезон))))
Друг спасибо за видео, но где ты хотел проехать это дорога не для твоего Встрема, там нужно ехать на КТМ или Африке и с хорошим скилом, а что Встрем что Варадеро это дорожные мотоциклы с большим клиренсом, как ты сам говорил паркетник, и считаю глупо одевать на паркетник внедорожную резину) сам езжу на Варадеро я бы под растрелом туда не полез где ты хотел проехать 😅 считаю для даного класса это асфальт и сухая грунтовка не более
Полностью согласен)) поэтому откатал на стреме сезон и пересел на КТМ 790 adv)))
Думаю что если я продам свою Варадеро то справлюсь на в стром при наличии такого бездорожья. 😄✌️
Думаю, что стрем после варадеро будет велосипедом 😂 там где проехать не выйдет, можно на руках пронести 🤣👍
Привет, что можешь добавить по итогам сезона про эту резину? Подбираю на следующий сезон.
Ух, ты ж, блин!) Что-то комментарии вообще не смотрел…
Ну, если говорить о пирелли - очень доволен, на асфальте просто шик! Что касаемо бездорожья - доехал, посмотрел, что ловить на ней там нечего, развернулся и уехал. Покатался на ней в горах Абхазии - куда хотел доехал, но на мелком камушке было уже страшновато за целостность покрышки. Митас прекрасно показал себя на Севере (Териберка, Средний, рыбачий) и в Дагестане, совершенно спокойно выезжал из песка, на мягком грунте тоже чувствовал себя уверено. Единственно, что меня смутило спустя календарный год - то, что цена на этот комплект выросла в 2 раза. На асфальте Е-10 4/10.
Говорят, резина- половина джипа. Это справедливо и для мотоциклов. Наглядно показал возможности этого мотоцикла, на котором обзорщики, претендующие на статус экспертов, дальше асфальта не съезжали. Все проблемы с проездом грязевых участков возникли из-за отсутствия эндурного опыта. В эндуро есть два приятных момента: забраться туда, куда раньше не забирался и выбраться оттуда, куда забрался. И, конечно, это групповой жанр...
Даже добавить нечего! Отлично сказано)
Спасибо за обзор и подскажите что за дуги и как они себя показали
Вот по поводу дуг это очень хороший вопрос!
Мотоцикл я покупал в салоне, туда он пришел с американского аукциона, до того как он попал на аукцион он на эти самые дуги был приложен, а как пришел в салон их там подкрасили, поэтому никаких опознавательных знаков на них не осталось.
В целом дуги показали себя хорошо, без них было бы хуже. Плюс где-то багажная система отрабатывала.
В Дагестане уронил мотоцикл, когда хотел съехать с горки, но не удержал, если бы дуг не было разодрал бы всю бочину, а так только чуть-чуть поцарапал пластик на баке в самый высокой точке. Вывод: дуги с такой геометрией смело можно брать)
Возьми себе эндуртка 250 на 172 или 174 моторе, а этот мот жалей. Не для грязи он создан.
Долго я его не мучал)
Съездил на Рыбачий, а оттуда в Дагестан и поменял на КТМ 790 Adv
Понятно, что стрем это турист, а не эндуро, поэтому сделал тестовый заезд и больше не насиловал)
добрый день. если не затруднит, скажите на что пересели и почему? у самого крузер и думаю на v-strom пересесть. главный критерий ABS
Ооооо, это долгая история)
Если коротко, то в ковидный 2020 решил слегка прокатиться на Алтай, а оттуда до Байкала.
Приехав на Алтай, я понял, что единственное, что мне там светит этот прокатиться по Чуйскому тракту, все остальные прелести были далеко за пределами асфальта. С горного Алтая поехал на Телецкое озеро, асфальт был полное г…
Оттуда доехал до Байкала, а уже будучи на Байкале понял, что надо ехать до Владивостока, потому что это было выгоднее и с финансовой точки зрения и с временной точки зрения.
После Байкала жизнь реально кончилась, дороги совсем так себе. От мотоцикла реально куски начали отваливаться. То поворотник, то еще чего-нибудь.
Короче, после этой поездки и сделал вывод, что в путешествии возможность съехать с асфальта это очень важно) А V-strom это как раз отличный проводник в мир турэндуро! Кстати, мне не очень понравилось, что на моей версии мотоцикл ABS не выключался.
Круизер хорош кататься по М4 до Сочи и обратно или по городу, но дальней поездке иногда хочется или требуется съехать с дороги)
Я проездил как и автор 8 лет на VTX 1.3, после пересел на Варадеро не смотря на свой рост 1.7, после Варадеро все чеперо подобные мотики, кажется каким-то недоразуменим
Варадеро, комфортние 150 крейсер, гораздо быстрее VTX хоть 1,3 хоть 1,8 мягче высокий клиренс не как эта пузатерка , расход топлива при 150 км.ч ровно 6 л. С пассажиром и кофрами, есть один недостаток нет кордана
Добрый день каков ресурс Митаса' если ездить на нем по асфальту на дальняки? И как вы эксплуатируете мотоцикл на разной резине? Перебортировки?
За тот сезон проехал около 22000км на обеих резинах, обе резины остались в удовлетворительном состоянии, потом мотоцикл продал
Все зависит от стиля езды и массы мотоцикла
Думаю, что на асфальте митас в среднем должен пройти около 10-12т. км может и больше, но будет уже совсем квадратный
@@IgorReinforced добрый день, а на что пересели и почему?
@@IgorReinforced ?
@@user-zy3vt1vy5v добрый!
Пересел на КТМ 790 adventure
Стрем 650 в целом обладаем массой плюсов, везде где хотел я на нем проехал, но при этом он скучноват. Вроде и всего хватает, но в тоже время одновременно и всего не хватает.
Ходы подвесок чуть больше чем у дорожников, с клиренсом тоже самое. Мотор вроде и тянет, но драйва нет
Мотоцикл надежный, проходимый, удобный, но реально постный. Захотелось драйва и угара и КТМ при всех своих минусами (хотя за год эксплуатации ничего существенного лично у меня не случилось) реально их дает)
@@IgorReinforced понятно, спасибо. а на крузеры вернуться не тянет?
Привет. Подскажи где ставил/заказывал обтекатель а-ля гусь?
Если ты про «клювик» который спереди, он уже был! Это комплектация XT с клювом, АБС и на спицах
@@IgorReinforced понятно, спасибо
@@user-nb2jl6ve9c Если вопрос про клюв ещё актуалет, то его можно найти в продаже на АлиЭкспресс.
На 12 минуте в луже зря силы тратил пытался вылезти, нужно было нос туза опускать и через лужу ехать зацепа с головой хватило бы тем более мот тяжелый продавило бы и спокойно выехал
Побоялся от недостатка опыта))
А я наоборот решил поменять Митас на сток. Гудит сильно.
И подскажи пожалуйста, он на Митасе не стал чуть выше?
По поводу гуда, честно, я как-то или не обратил внимания или не услышал, чтобы прям гудело и что-то напрягало не могу такого сказать)
Даже если стал незначительно) плюс как выяснилось у меня заниженные линки стояли)
Можно поставить линки покороче, мотоцикле станет выше, но и высота по седлу станет больше
@@IgorReinforced как грузовик "Урал" лаптежник😅😅
@@Anatol5072 🤣👍
И как после втыкса 1300? Ровно та же история, хочу со выкса пересесть на в-стрем
После ВТХ ощущение, что это совсем другой мотоцикл!
Ни хуже, ни лучше - другой)
Честно беспокоился, что после 1300кубов 650 будут вообще ни о чем! Но нет, все нормально) крейсер тот же, вибраций меньше, да чувствуется, что крутящий совсем не тот, но зато возможности по-человечьи съедать на грунт компенсирует вышеупомянутое!)
Ну что , пересел?
@@user-uq1pm7pz2h пока нет. В ДТП попал
Норм. в камбезе. там катать!
Не жалуюсь 🤣
Molodec, na kruzere tokix prekliucheni nebudet :)). Poprobui pojezdit s kompaniej dual iki krosachey stoby nauchitsia off road. Ne teriai moment na podjomax i griazi, legche budet.
Благодарю за совет)
Разумеется был опыт прокатиться с компанием - это веселее)) просто нынче туго со временем, чтобы что-то снимать
Какая резина. Чего резина.
Больше тестил мотик.
Это надо залезть за гуглить и тд. Или ролик смотреть
Подвесок хватает в таких местах? Это же дорожник.
Я бы сказал скорее кроссовер)
А как показывает практика при должном уровне отваги и слабоумия и на Голде можно на Рыбачий поехать
Про Стрем можно сказать, что это отличный турист - плохой асфальт вообще не проблема, сухая, грунтовая дорога тоже проблем не доставит, да и запас хода в 400км очень приятная штука.
Если надо проехать через какую-нибудь жесть в качестве разовой акции - он справится. Я по Северу на нем хорошо поездил и по Дагестану тоже много проехал, асфальт был далеко не везде, если сравнивать его с КТМ 790 adventure - это небо и земля, но и ценник в два раз отличается)
Стрему далеко до турэндуро, но в своем классе это великолепный турист)
@@IgorReinforced ну что у него есть хорошие плюсы это бесспорно, мот хороший, но мне например чуть больше эндурности надо. Например как f650gs, трансальпы которые 650-ки. И тд. А сейчас таких практически и нет, Транса порезали 700-ку, он одноклассник Строма стал.
@@user-cb2rk5vx5b мне тоже хотелось больше эндурности, но с моим ростом мне только КТМ 790/890 подходит) на 790 и остановился
Про новый трансальп все подмечено верно
Рассматривал восьмисотых гусей, либо высоки для меня, либо с укороченным амортизатором и получаем клиренс как у стрема, а для бездорожья его маловато
@@IgorReinforced я взрослых гусей даже не рассматриваю, капризные они.
@@user-cb2rk5vx5b идеала не существует) везде свои нюансы
Конечно глупо суваться на бездорожье с порше кайеном.эти мото только по трассе(на дальняки), и близко с эндуро не стоят.они тяжелый валкие с лысой резиной.а так хороший урок возомнившим.
Вопрос философский)
«Порше кайен» - это скорее какая-нибудь мультистрада)
Вообще данный класс компромис по сути своей… чтобы и на пару тысяч от дома уехать со спокойной душой и относительное бездорожье одолеть!) В этом сезоне на стреме я доехал до всех мест, которые планировал посетить. Хотя абсолютно понятно, что это турист и чуть-чуть эндуро)
зачем покупать паркетника для того что бы по гавне ехать? купил бы легкого эндурика
Так с тезисом, что в лесу на Порше Каене глупо тягаться с ребятами на УАЗиках патриотах никто и не спорит.
Да и говной я бы это не назвал…
Речь скорее о том, чтобы была возможность преодолеть трудные участки на мотоцикле и желательно без потерь. С чем стрем неплохо справляется. Например, доехав до Мурманска я не обломался и съездил и на Териберку и на Средний с Рыбачим. Причем на полуостровах там бездор покруче чем вокруг карьера в Зеленково на видео.